Автоматическое Зарядное Своими руками! Два тиристора!
Мощное Зарядное Устройство Автомат! Своими руками!
Мощное Зарядное Устройство Автомат! Своими руками!
Зарядное с Десульфатацией на одном тиристоре! Своими руками!
Зарядное с Десульфатацией на одном тиристоре! Своими руками!
Главная > Дополнительно > Самостоятельное изготовление простых зарядных устройств, выполненных на тиристоре
Что нужно знать владельцу такого зарядного устройства?
Если ваш выбор пал именно на этот тип автомобильных зарядных устройств, то нужно знать некоторые нюансы:
- Наберитесь терпения – зарядка не может происходить быстро, ведь автомобиль это же мобильный телефон. Средняя ее продолжительность составляет примерно 15-20 часов. Быстрая зарядка, которую так рекламируют и советуют в авто салонах, имеет свои подводные камни, среди которых быстрый износ аккумулятора и недолгий срок эксплуатации самого ЗУ.
- Не введитесь на удочку маркетологов – иногда в магазинах продавцы, обладающие особыми навыками убеждения и навязывания товара, продадут такой агрегат, который не подходит ни по одному из желаемых параметров. Поэтому, перед покупкой точно определите, какими характеристиками должен обладать агрегат, а также проконсультируйтесь о наиболее качественных моделях и добросовестных производителях.
- Учитывайте особенности своего автомобиля и места проживания – температурный режим окружающей среды – это один из самых важных показателей при выборе АКБ. Если средняя температура зимой начинается от -30°С, то наличие импульсного зарядника такое же значимое как и ремни безопасности.
- Место покупки – чтобы избежать подделок, коих сейчас на рынке немало, рекомендуется приобретать такой товар только в сертифицированных точках продаж. Сам же товар должен в обязательном порядке проверяться при покупателе на исправность, а также иметь гарантийный талон на год. За это время любые поломки с устройством должны устраняться мастером бесплатно. Запомните – дешево, не значит качественно, но и завышения цена не дает полной гарантии на беспроблемную эксплуатацию агрегата.
- Внимательно читайте инструкцию – зачастую многие пользователи импульсных зарядных устройств считают, что если принцип работы идентичен, то и управление такое же, но это не так. Каждая модель имеет свои технические особенности и нюансы, от исполнения которых зависит не только исправность зарядного устройства, но и срок годности самого аккумулятора.
Соблюдая эти рекомендации, выбор и эксплуатация зарядного устройства импульсного типа, не составит труда.
Импульсное зарядное устройство на КУ202Н
Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцовых аккумуляторов.
Узнай время зарядки своего аккумулятора
Зарядка на КУ202Н позволяет:
Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202Н
- добиться зарядного тока до 10А;
- выдавать импульсный ток, благоприятно влияющий на продолжительность жизни АКБ;
- собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине радиоэлектроники;
- повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.
Условно, представленную схему можно разделить на:
- Понижающее устройство – трансформатор с двумя обмотками, превращающий 220В из сети в 18-22В, необходимых для работы прибора.
- Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянно собирается из 4-х диодов или реализуется с помощью диодного моста.
- Фильтры – электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
- Стабилизация осуществляется за счет стабилитронов.
- Регулятор тока производится компонентом, строящимся на транзисторах, тиристорах и переменном сопротивлении.
- Контроль выходных параметров реализуется с помощью амперметра и вольтметра.
Принцип работы
Схема зарядного устройства с тиристором
Цепь из транзисторов VT1 и VT2 контролирует электрод тиристора. Ток проходит через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный ток зарядки контролируется компонентом R5. В нашем случае, он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора. Чтобы контролировать регулятор тока, данный параметр перед клеммами подключения необходимо установить амперметр.
Питание данной схемы осуществляется трансформатором с выходным напряжением от 18 до 22 В. Обязательно необходимо расположить диодный мост, а также управляющий тиристор на радиаторах, для отвода избытка тепла. Оптимальный размер радиатора должен превышать 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- в обязательном порядке изолируйте их от корпуса устройства.
Данная схема зарядного устройства на тиристорах обязательно должна комплектоваться предохранителем для выходного напряжения. Его параметры подбираются согласно собственных нужд. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранителя на 7.3 А будет вполне достаточно.
Особенности сборки и эксплуатации
Схема проверки теристора
Собранное по представленной схеме зарядное устройство в дальнейшем можно дополнять автоматическими защитными системами (от переполюсовки, короткого замыкания и др). Особенно полезным, в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при заряде батареи, что убережет ее от перезаряда и перегрева.
Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.
Внимательно следите за выходным током, так как он может изменяться из-за колебаний в сети.
Как и аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, собранное по представленной схеме зарядное устройство создает помехи радиоприему, поэтому желательно предусмотреть LC-фильтр для сети.
Тиристор КУ202Н можно заменить аналогичными КУ202В, КУ 202Г или КУ202Е. Также можно использовать и более производительные Т-160 или Т-250.
Схема зарядного на 12 вольт 20 ампер
Схема управления питается от той же обмотки трансформатора, что и заряжаемая батарея. Транзистор Q1 является детектором пересечения нуля и управляет моностабильным триггером U1B, задачей которого является генерация импульса длительности, регулируемого потенциометром P1. Конец этого импульса, в свою очередь, запускает U1A, который генерирует импульсы с фиксированной длиной около 200 мкс (это рекомендуемая длина для тиристоров). Этот импульс после преобразования управляет тиристорами.
Импульсный трансформатор выполняет здесь две функции: гальваническое разделение управляющих электродов и катодов обоих тиристоров друг от друга и гальваническое разделение схемы управления от тиристоров. Благодаря этому оба тиристора могут быть установлены на одном и том же радиаторе без изолирующих прокладок, и схема управления может питаться тем же напряжением, что и тиристоры. Кроме того, 3 силовых выпрямительных диода также могут быть привинчены к обычному радиатору без изолирующих прокладок. Это значительно упростило сборку и уменьшило количество радиаторов до двух. А транзистор Q2, управляемый короткими импульсами, даже не нагревается — радиатор который установили оказался ненужным.
От схемы контроллера перейдем к общей схеме зарядки:
Поскольку тиристоры имеют монтажный винт на аноде и диоды на катоде, они могут быть привинчены к соединительным радиаторам без изолирующих прокладок (то есть диоды к одному, тиристоры к другому).
Диод D3 и L1 не являются обязательными элементами, но настоятельно рекомендуется их поставить. Если используем дроссель, также должны использовать диод D3. Он закрывает поток индуцированного тока и позволяет отключать тиристоры. D3 и L1 здесь выполняют ту же роль, что и в понижающем преобразователе, в котором тиристор является ключевым элементом.
Дроссель был намотан на сердечник старого трансформатора сетевого мощностью около 150 Вт проводом 2 мм, намотано до заполнения. Он должен иметь воздушный зазор 0,5-1 мм, который легко внедрить, потому что это сердечник в форме 2U. Как правило, этот дроссель не является обязательным элементом, и вы можете не ставить его вообще. Но если что, у него должен быть зазор, вот как на картинке у трансформатора мощностью 100 Вт:
Сердечник разобрать, намотать проволоку диаметром около 2 мм. Затем, где есть красные линии, сунуть прокладку из пластика толщиной 2 мм между элементами сердечника. Затем прикрутить винты там, где зеленая отметка.
Теперь корпус самого зарядного устройства — он был сделано из негорючих пластиковых пластин, скрученных с помощью уголков и болтов. Естественно там должны быть предохранители. Как предохранитель на вторичной стороне, так и классический сетевой предохранитель.
Основной элемент – трансформатор
Без него просто никуда, изготовить зарядное устройство с регулировкой на тиристоре без использования трансформатора не получится. Цель применения трансформатора – снижение напряжения с 220 В до 18-20 В. Именно столько нужно для нормальной работы зарядного устройства. Общая конструкция трансформатора:
- Магнитопровод из стальных пластин.
- Первичная обмотка подключается к источнику переменного тока 220 В.
- Вторичная обмотка соединяется с основной платой зарядного устройства.
В некоторых конструкциях могут применяться две вторичные обмотки, включенные последовательно. Но в конструкции, которая рассматривается в статье, применяется трансформатор, у которого одна первичная и столько же вторичных обмоток.
Что такое импульсное зарядное устройство?
В отличие от трансформаторных собратьев импульсные зарядные устройства заряжают батарею не постоянным током какого-либо значения, а импульсами. Для их образования используется современная элементная база – громоздкие трансформаторы при этом не потребуются. Импульсная зарядка аккумулятора происходит в режиме как постоянного тока, так и постоянного напряжения, плюс комбинированный цикл
А это очень важно, например, для необслуживаемых АКБ
Принцип действия
Если смотреть по конструкции, речь идёт об устройстве, восстанавливающем заряд автомобильной АКБ особым образом. В импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора входят:
- небольшой импульсный трансформатор;
- диодный выпрямитель;
- блок стабилизации;
- система индикации (аналоговые приборы или цифровой дисплей);
- электронный модуль, контролирующий процесс заряжания.
Как действует ИЗУ? Электронная схема и трансформатор генерируют высокую частоту, с помощью которой входное напряжение от сети повышается. При этом активно применяются фильтры (в состав которых входят электролитические конденсаторы), задерживающие помехи и сглаживающие напряжение на выходе. Далее происходит его преобразование с одновременным понижением до требуемого значения. К аккумулятору поступает ток, величина которого контролируется дополнительными электронными блоками. По окончании процесса диодный выпрямитель блокируется, зарядка прекращается.
Особенности
Все импульсные зарядки несложны в эксплуатации и имеют свою классификацию. В магазине вы встретите ИЗУ нескольких типов:
- Ручные: относительно недорогие устройства, требующие постоянного контроля над процессом заряжания: то есть придётся периодически подстраивать U и I, следить за временем процесса.
- Полуавтоматы: здесь часть процессов происходит без участия автовладельца – ему необходимо лишь учитывать продолжительность процедуры.
- Автоматы: программируемые устройства, способные сначала определять состояние АКБ, потом выбирать оптимальный режим её восстановления и заряжать с последующим автоматическим отключением.
Специальный режим зарядки
С помощью ИЗУ батарею можно зарядить постоянным током, напряжением либо использовать комбинированный режим, о чём будет написано далее. Но у многих импульсников существует и специальный метод восстановления АКБ, называемый BOOST. Это чрезвычайный режим, обеспечивающий подзарядку аккумулятора в течение максимум 10 минут. По окончании такого срока двигатель запустится, даже если аккумулятор был разряжен очень сильно.
Но часто пользоваться подобным режимом нежелательно: постоянное сильное воздействие на пластины-электроды быстро приведёт к их разрушению, и батарея потеряет работоспособность окончательно через 2–3 месяца. Применять BOOST можно лишь в крайних случаях: когда нужно срочно ехать, а батарея оказалась разряженной.
Преимущества и недостатки
Чем же обусловлена популярность импульсных устройств у автолюбителей? На это есть довольно веские причины:
- Небольшие габариты: некоторые импульсники можно свободно поместить даже в бардачок авто. Поэтому зарядник легко взять с собой в длительную поездку при сильном морозе, чтобы после ночёвки не испытывать проблем с запуском мотора.
- Лёгкость в эксплуатации: разобраться с управлением прибором сможет даже человек, не искушённый в тонкостях электроники.
- Программное обеспечение в самых современных ИЗУ исключает присутствие человека при процессе заряжания, в крайнем случае его участие сводится к минимуму.
- Импульсные зарядки имеют всевозможные виды защиты от замыканий, переполюсовок и т. п.
- Автоматический режим работы не допускает перегрев АКБ и продлевает эксплуатационный ресурс батареи.
- В некоторые ИЗУ интегрирована система подсказок. При неправильном подключении или неверном выборе режима тревожный сигнал, информация на дисплее подскажут, что нужно делать, чтобы правильно зарядить АКБ.
А что можно сказать об отрицательных сторонах этого зарядного устройства? Здесь стоит выделить пару главных моментов. Первый заключается в относительно высокой стоимости аппарата. Взглянув на цену, большинство покупателей тут же переходят к полке с трансформаторными ЗУ. Поэтому импульсники чаще можно встретить в автосервисах, на станциях ТО, в частных мастерских.
Второе – наличие множества датчиков, приборов, сложной электронной схемы. Всё это очень сильно помогает в процессе работы. Но в случае поломки одного из элементов ремонт может вылиться в копеечку. Да такую, что, возможно, придётся задуматься о приобретении другого аппарата.
Грубый расчет обмоток трансформатора
Желательно в конструкции зарядного устройства на тиристорах использовать трансформатор с уже имеющейся первичной обмоткой. Но если нет первичной обмотки, нужно вычислить ее. Для этого достаточно знать мощность устройства и площадь сечения магнитопровода. Желательно использовать трансформаторы мощностью свыше 50 Вт. Если известно сечение магнитопровода S (кв. см), можно вычислить число витков на каждый 1 В напряжения:
N = 50 / S (кв. см).
Чтобы вычислить количество витков в первичной обмотке, нужно 220 умножить на N. Аналогичным образом считается и вторичная обмотка. Но нужно учитывать, что в бытовой сети напряжение может подскакивать вплоть до 250 В, поэтому трансформатор должен выдерживать такие перепады.
Ответы на 5 часто задаваемых вопросов
Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты
Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора
Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.
Советы по эксплуатации
При эксплуатации ЗУ своими руками нужно учитывать несколько моментов. В первую очередь, это последовательность действий. Для начала рекомендуется демонтировать крышку устройства и открутить пробки. Если необходимо добавить электролит в систему, для этого используйте дистиллированную воду, сделать это нужно до того, как будет осуществлена процедура заряда.
Учтите несколько параметров:
- Уровень напряжения. Максимальный показатель в данном случае должен составлять не более 14.4 вольт.
- Сила тока. Этот параметр регулируется, для этого учитывайте уровень разрядки батареи. К примеру, если батарея авто разряжена на 25%, то при активации ЗУ параметр силы тока может возрасти.
- Время заряда аккумулятора авто. В том случае, если на ЗУ нет никаких индикаторов, то понять, когда аккумулятор авто заряжен, можно по показателю величины тока. В частности, если этот параметр в течение трех часов не будет изменяться, то это будет свидетельствовать о том, что батарея заряжена.
Никогда не заряжайте прибор более 24 часов, это приведет к тому, что электролит просто закипит, а внутри схемы произойдет замыкание.
Намотка и сборка трансформатора
Прежде чем начинать намотку, нужно вычислить диаметр провода, который потребуется использовать. Для этого нужно воспользоваться простой формулой:
d = 0,02×√I (обмотки).
Сечение провода измеряется в миллиметрах, ток обмотки — в миллиамперах. Если нужно производить зарядку током 6 А, то подставляете под корень значение 6000 мА.
Вычислив все параметры трансформатора, начинаете намотку. Укладываете виток к витку равномерно, чтобы в окне поместилась обмотка. Начало и конец фиксируете – желательно припаивать их к свободным контактам (если имеются таковые). Как только будет готова обмотка, можно собирать пластины из трансформаторной стали. Обязательно после завершения намотки покройте провода лаком, это позволит избавиться от гудения при работе. Клеевым раствором можно обработать и пластины сердечника после сборки.
Описание тиристорного ЗУ
Тиристорное зарядное устройство являет собой девайс с электронным управлением зарядным током. Такие девайсы производятся на основе тиристорного регулятора мощности, который является фазоимпульсным. В устройстве ЗУ такого типа нет дефицитных компонентов, а если все его детали будут целыми, то его даже не придется настраивать после изготовления.
С помощью такого ЗУ можно заряжать аккумулятор транспортного средства током от нуля до десяти ампер. Помимо этого, оно может применяться в качестве регулируемого источника питания для тех или иных приборов, к примеру, паяльника, переносной лампы и т.д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить ресурс эксплуатации аккумулятора. Использование тиристорного ЗУ допускается в температурном диапазоне от -35 до +35 градусов.
Схема
Если вы решите соорудить тиристорное ЗУ своими руками, то можно применять множество различных схем. Рассмотрим описание на примере схемы 1. Тиристорное ЗУ в данном случае питается от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI+VD4. Элемент управления выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В данном случае, при помощи переменного резисторного элемента можно регулировать время, на протяжении которого будет осуществляться заряд конденсаторного компонента С2. Если положение этой детали будет крайним правым, то показатель зарядного тока будет наибольшим, и наоборот. Благодаря диоду VD5 осуществляется защита управляющей цепи тиристора VS1.
Плюсы и минусы
Основное преимущество такого прибора — это качественная зарядка током, которая позволит не разрушить, а увеличить ресурс эксплуатации аккумулятора в целом.
Если нужно, ЗУ может быть дополнено всевозможными автоматическими компонентами, предназначенными для таких опций:
прибор сможет отключиться в автоматическом режиме, когда зарядка будет завершена;
поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае его длительного хранения без эксплуатации;
еще одна функция, которую можно расценивать как преимущество — тиристорное ЗУ может сообщать автовладельцу о том, правильно ли он подключил полярность АКБ, а это очень важно при зарядке;
также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выхода (автор видео — канал Blaze Electronics).
Что касается непосредственно недостатков, то к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети будет нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое ЗУ может создавать определенные помехи для передачи сигнала. Чтобы не допустить этого, при изготовлении ЗУ необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.
Устройство изделия
Устройство УЗ-А представляет собой выпрямитель с плавной установкой тока. С выводов 3, 6 сетевого трансформатора Т1 напряжение поступает на 2[-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.
Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты X1 («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.
Для отключения цепи заряда от аккумулятора через 10,5 ± 1 час, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1 + VT11 и микросхеме DD1.
На транзисторе VT1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме DD1 — счетчик импульсов, на транзисторах VT8 и VT10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VT6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.
При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.
Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VTЗ и VT7.
Транзистор VT2 является усилителем этих импульсов по мощности.
Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» — вариант 1 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской схеме).
Рис. 3. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» — вариант 2 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате).
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Рис. 5. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
На транзисторе VT11 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.
Схема на транзисторах VT4 и VT5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).
На диодах VD7 и VD8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VD5 и VD6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.
Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VD2 и VD13.
Предприятие — изготовитель оставляет за собой право замены отдельных элементов схемы, не влияющих на технические характеристики изделия.
Тиристорное зарядное устройство своими руками
Для собственноручной сборки представленной схемы понадобится минимум времени и сил, вместе с невысокими затратами на компоненты. Большую часть составляющих можно легко заменить на аналоги. Часть деталей можно позаимствовать у вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием, компоненты следует проверить, благодаря этому собранное даже из б/у деталей зарядное устройство, будет работать сразу после сборки.
В отличие от представленных на рынке моделей, работоспособность собранного своими руками зарядного сохраняется в большем диапазоне. Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это и возможность регулировать выходной ток, давая батарее большой ампераж, позволяет за короткое время компенсировать батарее заряд, достаточный для поворота стартером мотора.
Тиристорные зарядные устройства имеют место в гаражах автолюбителей, благодаря их возможностям безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема данного прибора позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радио рынка. Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату в разы меньшую, чем стоимость магазинного зарядного устройства, смогут собрать вам аппарат по предоставленной им схеме.
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Большой популярностью среди автолюбителей самодельщиков пользуются тиристорные автозарядки, в которых питание от мощного трансформатора поступает на АКБ через тиристор, управляемый открывающими его импульсами от генератора. В простейшем виде схема будет выглядеть вот так:
И нечего улыбаться — она реально рабочая и в своё время довольно долго успешно эксплуатировалась. Более сложный вариант, с отдельным генератором импульсов и контролем режимов заряда (напряжения на батарее) показан на следующей принципиальной схеме:
Но если опыт позволяет, луче собрать третье автоматическое зарядное тиристорное, которое кроме того что собрано многими людьми, имеет вполне неплохие параметры и возможности.
При сборке рассказал какие детали применить, как легко его сделать, главное желание.
Схема обеспечивает 2 режима работы — ручной и автоматический.
Например, АКБ ёмкостью 70 ампер-час заряжают током не более 7 ампер.
Простое тиристорное зарядное устройство на КУ202 | РадиоДом
Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит редкие радиокомпоненты, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания. Зарядное устройство позволяет заряжать АКБ током от 0 до 10 ампер, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы и просто блока питания на все случаи жизни.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 С до + 35 С.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VDI.
..VD4.
Все радиокомпоненты устройства отечественные, но возможна их замена на аналогичные зарубежные.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 ампер. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 ампер либо автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1…VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 ампер и обратное напряжение не менее 50 вольт (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на алюминиевые радиаторы, площадью охлаждения от 120 кв.
см. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами обязательно смазать теплопроводные пасты.
Тиристор КУ202В заменим на КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
В устройстве применен готовый сетевой понижающий трансформатор соответствующей мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 вольт.
Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке выше чем 18 вольт, резистор R5 желательно сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 — 26 вольт сопротивление резистора соответственно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 х 36 вольт можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное).
Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 ампер.
Мощное тиристорное зарядное устройство для автомобильных АКБ 12 вольт на КУ202Н | РадиоДом
Описываемое зарядное устройство было разработано для восстановления и заряда АКБ автомобилей и мотоциклов. Его главная особенность — это импульсный ток заряда, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации АКБ.
В новой разработке использована схема на составных тиристорах, расширена полоса регулирования, не требуются мощные охлаждающие теплоотводы. Схема отрабатывает не только оптимальные условия заряда и восстановления АКБ, но и защищает их при достижении номинального уровня напряжения на клеммах.
Напряжение из переменной сети поступает на силовой трансформатор Т1 через сетевой фильтр, составленный из конденсаторов С1, С2 и сетевого дросселя T2 со встречно-параллельно включенными обмотками. Этим фильтром гасятся возникшие в результате включения тиристоров VS1 …VS3 помехи. Сетевые помехи после выпрямительного моста VD1 фильтруются конденсатором C5. В схему управления ключевым тиристором входят маломощный тиристор VS1 с цепями управления на резистивном делителе R1-R2-R3 и светодиоде индикации HL1. Нижнее плечо делителя образуют резистор R2 и светодиод HL1, выполняющий две функции: индикатора наличия сетевого напряжения и стабилизатора напряжения управления. Резистором R3 плавно регулируют ток заряда.
Резистор R4 в анодной цепи тиристора VS1 ограничивает ток управления ключевого тиристора VS2 на номинальном уровне. Цепочка R5-HL2 является нагрузкой VS1, а свечение HL2 указывает на заряд АКБ.
Сигнал управления с движка R3 (регулируемый уровень постоянного напряжения) подается на управляющий электрод тиристора VS1 и при определенном напряжении на его аноде открывает VS1.
На цепочке R5-HL2 появляется напряжение, поступающее на управляющий электрод силового тиристора VS2 и включающее его. Ток с выпрямительного моста VD1 через открытый тиристор VS2 проходит через измерительный прибор PA1 на заряжаемый АКБ GB1. Конденсаторы СЗ и С4 снижают помехи в цепях, что устраняет случайные переключения тиристора управления VS1.
Простое, автомобильное ЗУ на тиристоре с регулировкой тока 0…10 А
Сегодня нет недостатка в продаже зарядных устройств для свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Рынок наполнен различными моделями зарядных устройств от простых до сложных, автоматических и с ручным управлением.
Можно даже заказать готовые платы или DIY-наборы для самостоятельной сборки на Aliexpress, но результат может быть очень сомнителен.
Самостоятельное изготовление зарядного устройства, при наличии хотя бы базовых знаний по радиоэлектронике и основам пайки, не составляет особого труда. Большинство схем зарядных устройств просты в понимании и легки в настройке.
Здесь вопрос можно поставить несколько иначе: целесообразность самостоятельного изготовления. Если говорить о схемах, где в качестве начального понижения напряжения питания используется силовой трансформатор, то именно от его наличия и зависит целесообразность сборки зарядного устройства.
Потому, как цены на трансформаторы промышленного изготовления мощностью от 100 Вт, довольно высоки и специально покупать его, дело сомнительное. А вот если есть в наличии такой трансформатор или хотя бы железо подходящей мощности с первичной обмоткой, то здесь уже вопросов не возникает.
Конструкция зарядного устройства, которую я хочу предложить Вам для повторения, как раз основана на понижении сетевого напряжения с помощью силового трансформатора, напряжение на вторичной обмотке которого лежит в диапазоне от 18 до 22 В.
Естественно трансформатор должен иметь соответствующую мощность, чтобы обеспечить конечный зарядный ток для аккумуляторной батареи. Данная схема рассчитана на максимальный зарядный ток в 10 А.
поэтому и трансформатор должен обеспечивать выходной ток вторичной обмотки от 10 А. Схема позволяет регулировать зарядный ток практически от нулевого значения до максимального (здесь от 0 до 10 А). Регулирующий элемент — мощный тиристор.
Форма зарядного тока для этой схемы — импульсы сетевого выпрямленного напряжения со вторичной обмотки трансформатора Т1. Регулировка зарядного тока осуществляется путём изменения ширины этих импульсов. Существует мнение, что именно такой режим заряда аккумулятора позволяет продлить его срок службы, препятствуя образованию сульфата свинца на его пластинах.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Глядя на схему, первое на что обращаешь внимание, это отсутствие сглаживающего конденсатора после диодного моста VD1. На самом деле, в этой схеме это принципиально важно. Сама схема зарядного устройства представляет собой не что иное, как регулятор мощности с фазоимпульсным управлением. VT1 и VT2 включены по схеме одно переходного транзистора.
Время, за которое они переключаются определяется зарядом конденсатора С1. А время за которое конденсатор С1 зарядится, зависит от сопротивления резисторов, через которые он подключен к напряжению питания — в схеме это R1R2. Резистор R1 у нас переменный, значит этим временем можно управлять. Путём заряда-разряда, переключения VT1VT2 и формируется управляющий импульс на тиристоре VS1.
Длительность (ширина) управляющего импульса определяет
время, в течении которого тиристор VS1 находится в активном режиме до перехода напряжения к нулю и на аккумуляторную батарею поступает зарядный ток. Средний
зарядный ток на АКБ равен среднему времени длительности этих импульсов. Для
наглядности ниже представлены три осциллограммы, соответствующие трём
положениям движка резистора R1
— двум крайним и среднему. На осциллограммах представлены графики напряжений с
управляющего электрода VS1
(управляющий импульс) и сетевого выпрямленного напряжения.
Если бы после диодного моста VD1 стояла сглаживающая ёмкость, то
первый же управляющий импульс открыл бы тиристор, а т.
к. напряжение всегда
отличается от нуля, закрыть бы его было бы нечем.
Печатная плата (можно скачать) выполнена из фольгированного стеклотекстолита в одностороннем варианте.
Для контроля процесса заряда АКБ необходима стрелочная измерительная головка с соответствующим шунтом на ток 10-15 А. Цифровые индикаторы могут давать в таком режиме измерения погрешность. Тиристор VS1 вместе с платой крепят на радиаторе площадью 400 см2. При правильном монтаже и исправных деталях схема в наладке не нуждается.
Зарядное устройство на тиристорах для зарядки аккумулятора.
Зарядное устройство на тиристорах для зарядки аккумулятора.
Тиристорный регулятор в зарядном устройстве.
Для более полного ознакомления с последуущим материалом, просмотрите предыдущие статьи: «Двух полупериодная схема выпрямителя» и «Как изготовить трансформатор на П – образном сердечнике».
♣ В этих статьях говориться о том, что существуют 2–х полупериодные схемы выпрямления с двумя вторичными обмотками, каждая из которых рассчитана на полное выходное напряжение. Обмотки работают поочередно: одна на положительной полуволне, другая на отрицательной.
Используются два полупроводниковых выпрямительных диода.
♣ Предпочтительность такой схемы:
- — токовая нагрузка на каждую обмотку и каждый диод в два раза меньше, чем на схему с одной обмоткой;
- — сечение провода двух вторичных обмоток может быть в два раза меньше;
- — выпрямительные диоды могут быть выбраны на меньший максимально допустимый ток;
- — провода обмоток наиболее охватывают магнитопровод, магнитное поле рассеяния минимально;
- — полная симметричность — идентичность вторичных обмоток;
♣ Используем такую схему выпрямления на П – образном сердечнике для изготовления регулируемого зарядного устройства на тиристорах.
Двух — каркасная конструкция трансформатора позволяет это сделать наилучшим образом.
К тому же две полу-обмотки получаются совершенно одинаковыми.
♣ И так, наше задание: построить устройство для зарядки аккумулятора с напряжением 6 – 12 вольт и плавным регулированием зарядного тока от 0 до 5 ампер.
Мною уже предлагался для изготовления «Выпрямитель для зарядки аккумулятора», но регулировка зарядного тока в нем проводится ступенчато.
Посмотрите в этой статье, как выполнялся расчет трансформатора на Ш – образном сердечнике. Эти расчетные данные подходят и под П –образный трансформатор той же мощности.
Расчетные данные из статьи таковы:
- — мощность трансформатора – 100 ватт;
- — сечение сердечника – 12 см.кв.;
- — выпрямленное напряжение — 18 вольт;
- — ток — до 5 ампер;
- — количество витков на 1 вольт – 4,2.
Первичная обмотка:
- — количество витков – 924;
- — ток – 0,45 ампера;
- — диаметр провода – 0,54 мм.
Вторичная обмотка:
- — количество витков – 72;
- — ток – 5 ампер;
- — диаметр провода – 1,8 мм.
♣ Эти расчетные данные примем за основу построения трансформатора на П – образном сердечнике.
С учетом рекомендаций выше указанных статей по изготовлению трансформатора на П— образном сердечнике, построим выпрямитель для зарядки аккумулятора с плавной регулировкой зарядного тока.
Схема выпрямителя изображена на рисунке. Она состоит из трансформатора ТР, тиристоров Т1 и Т2, схемы управления зарядным током, амперметра на 5 — 8 ампер, диодного моста Д4 — Д7.
Тиристоры Т1 и Т2 одновременно выполняют роль выпрямительных диодов и роль регуляторов величины зарядного тока.
♣ Трансформатор Тр состоит из магнитопровода и двух каркасов с обмотками.
Магнитопровод может быть набран как из стальных П – образных пластин, так и из разрезанного О – образного сердечника из навитой стальной ленты.
Первичная обмотка (сетевая на 220 вольт — 924 витка) делится пополам – 462 витка (а – а1) на одном каркасе, 462 витка (б – б1) на другом каркасе.
Вторичная обмотка (на 17 вольт) состоит из двух полуобмоток (по 72 витка) мотается на первом (А — Б) и на втором (А1 – Б1) каркасе по 72 витка. Всего 144 витка.
Третья обмотка (с — с1 = 36 витков) +(d — d1 = 36 витков) в сумме 8,5 В +8,5 В = 17 вольт служит для питания схемы управления и состоит из 72 витков провода.
На одном каркасе (с – с1) 36 витков и на другом каркасе (d — d1) 36 витков.
Первичная обмотка мотается проводом диаметром – 0,54 мм.
Каждая вторичная полуобмотка мотается проводом диаметром 1,3 мм., рассчитанным на ток 2,5 ампера.
Третья обмотка мотается проводом диаметром 0,1 — 0,3 мм, какой попадется, ток потребления здесь маленький.
♣ Плавная регулировка зарядного тока выпрямителя основана на свойстве тиристора переходить в открытое состояние по импульсу, поступающему на управляющий электрод. Регулируя время прихода управляющего импульса, можно управлять средней мощностью проходящей через тиристор за каждый период переменного электрического тока.
♣ Приведенная схема управления тиристорами работает по принципу фазо-импульсного метода.
Схема управления состоит из аналога тиристора, собранного на транзисторах Тр1 и Тр2, временной цепочки, состоящей из конденсатора С и резисторов R2 и Ry, стабилитрона Д7 и разделительных диодов Д1 и Д2. Регулировка зарядного тока производится переменным резистором Ry.
Переменное напряжение 17 вольт снимается с третьей обмотки, выпрямляется диодным мостом Д3 – Д6 и имеет форму (точка №1) (в кружке №1). Это, пульсирующее напряжение положительной полярности с частотой 100 герц, меняющее свою величину от 0 до 17 вольт. Через резистор R5 напряжение поступает на стабилитрон Д7 (Д814А, Д814Б или любой другой на 8 – 12 вольт). На стабилитроне напряжение ограничивается до 10 вольт и имеет форму (точка №2). Далее следует зарядно – разрядная цепочка (Ry, R2, C). При возрастании напряжения от 0 начинает заряжаться конденсатор С, через резисторы Ry, и R2.
♣ Сопротивление резисторов и емкость конденсатора (Ry, R2, C) подобраны таким образом, чтобы конденсатор зарядился за время действия одного полупериода пульсирующего напряжения. Когда напряжение на конденсаторе достигнет максимальной величины (точка №3), с резисторов R3 и R4 на управляющий электрод аналога тиристора (транзисторы Тр1 и Тр2) поступит напряжение для открытия. Аналог тиристора откроется и заряд электричества, накопленный в конденсаторе, выделится на резисторе R1. Форма импульса на резисторе R1 показана в кружке №4.
Через разделительные диоды Д1 и Д2 импульс запуска подается одновременно на оба управляющих электрода тиристоров Т1 и Т2. Открывается тот тиристор, на который в данный момент поступила положительная полуволна переменного напряжения с вторичных обмоток выпрямителя (точка №5).
Изменяя сопротивление резистора Ry, изменяем время за которое полностью зарядится конденсатор С, то есть изменяем время включения тиристоров во время действия полуволны напряжения.
В точке №6 показана форма напряжения на выходе выпрямителя.
Изменяется сопротивление Ry, изменяется время начала открывания тиристоров, изменяется форма заполнения полупериода действующим током (фигура №6). Заполнение полупериода может регулироваться от 0 до максимума. Весь процесс регулирования напряжения во времени показан на рисунке.
♣ Все показанные замеры формы напряжения в точках №1 — №6 проведены относительно плюсового вывода выпрямителя.
Детали выпрямителя:
— тиристоры Т1 и Т2 – КУ 202И-Н на 10 ампер. Каждый тиристор устанавливать на радиатор площадью 35 – 40 см.кв.;
— диоды Д1 – Д6 Д226 или любые на ток 0,3 ампера и напряжение выше 50 вольт;
— стабилитрон Д7 — Д814А — Д814Г или любой другой на 8 – 12 вольт;
— транзисторы Тр1 и Тр2 любые маломощные на напряжение свыше 50 вольт.
Подбирать пару транзисторов необходимо с одинаковой мощностью, разными проводимостями и с равными коэффициентами усиления (не менее 35 — 50).
Мною опробованы разные пары транзисторов: КТ814 – КТ815, КТ816 – КТ817; МП26 – КТ308, МП113 – МП114.
Все варианты работали хорошо.
— Сонденсатор емкостью 0,15 микрофарады;
— Резистор R5 ставить мощностью в 1 ватт. Остальные резисторы мощностью 0,5 ватта.
— Амперметр рассчитан на ток 5 – 8 ампер
♣ Необходимо с вниманием отнестись к монтажу трансформатора. Советую перечитать статью «Как изготовить трансформатор на П – образном сердечнике». Особенно то место, где приводятся рекомендации по фазировке включения первичной и вторичной обмоток.
Можно использовать схему фазировки первичной обмотки приведенную ниже, как на рисунке.
♣ В цепь первичной обмотки последовательно включается электрическая лампочка на напряжение 220 вольт и мощность 60 ватт. эта лампочка будет служить вместо предохранителя.
Если обмотки будут сфазированы неправильно, лампочка загорится.
Если соединения проведены правильно, при включении трансформатора в сеть 220 вольт лампочка должна вспыхнуть и потухнуть.
На клеммах вторичных обмоток должно быть два напряжения по 17 вольт, вместе (между А и Б) 34 вольта.
Все монтажные работы необходимо проводить с соблюдением ПРАВИЛ ТЕХНИКИ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ!
Схема и описание тиристорного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов
Схема и описание простого самодельного зарядного устройства на тиристоре для зарядки автомобильных аккумуляторов.
Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания.
Это зарядное устройство на тиристоре позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С. Схема устройства показана на рис. 1.
Нажмите на картинку для просмотра.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мостVD1 + VD4.
Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.
Тиристорное зарядное устройство в дальнейшем можно дополнить различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при длительном ее хранении, сигнализации о правильной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307 Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или. Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохранитель F1 — плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.
Вместо тиристора. КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует заметить, что в качестве теплоотвода тиристора допустимо использовать непосредственно металлическую стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за опасности случайных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двуполупериодной схеме на двух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28…36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. Три его вторичных обмотки нужно соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 — VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Рекомендуем посмотреть:
Тиристорное зарядное устройство
Схема автоматического ЗУ на тиристорах и микросхеме
Тиристор постоянного тока 6CV Зарядное устройство Техническое описание Тиристор постоянного тока 6CV Зарядное устройство
- Ресурс исследования
- Исследовать
- Искусство и гуманитарные науки
- Бизнес
- Инженерная технология
- Иностранный язык
- История
- Математика
- Наука
- Социальная наука
Лучшие подкатегории
- Продвинутая математика
- Алгебра
- Базовая математика
- Исчисление
- Геометрия
- Линейная алгебра
- Предалгебра
- Предварительный расчет
- Статистика и вероятность
- Тригонометрия
- другое →
Лучшие подкатегории
% PDF-1.4
%
6846 0 obj>
endobj
xref
6846 464
0000000016 00000 н.
0000013558 00000 п.
0000013757 00000 п.
0000013785 00000 п.
0000013833 00000 п.
0000013893 00000 п.
0000014042 00000 п.
0000014125 00000 п.
0000014205 00000 п.
0000014288 00000 п.
0000014371 00000 п.
0000014454 00000 п.
0000014537 00000 п.
0000014620 00000 п.
0000014703 00000 п.
0000014786 00000 п.
0000014869 00000 п.
0000014952 00000 п.
0000015035 00000 п.
0000015118 00000 п.
0000015201 00000 п.
0000015284 00000 п.
0000015367 00000 п.
0000015450 00000 п.
0000015533 00000 п.
0000015616 00000 п.
0000015699 00000 п.
0000015782 00000 п.
0000015865 00000 п.
0000015948 00000 н.
0000016031 00000 п.
0000016114 00000 п.
0000016197 00000 п.
0000016280 00000 п.
0000016363 00000 п.
0000016446 00000 п.
0000016529 00000 п.
0000016612 00000 п.
0000016695 00000 п.
0000016778 00000 п.
0000016861 00000 п.
0000016944 00000 п.
0000017027 00000 п.
0000017110 00000 п.
0000017193 00000 п.
0000017276 00000 п.
0000017359 00000 п.
0000017442 00000 п.
0000017525 00000 п.
0000017608 00000 п.
0000017691 00000 п.
0000017774 00000 п.
0000017857 00000 п.
0000017940 00000 п.
0000018023 00000 п.
0000018106 00000 п.
0000018189 00000 п.
0000018272 00000 п.
0000018355 00000 п.
0000018438 00000 п.
0000018521 00000 п.
0000018604 00000 п.
0000018687 00000 п.
0000018770 00000 п.
0000018853 00000 п.
0000018936 00000 п.
0000019019 00000 п.
0000019102 00000 п.
0000019185 00000 п.
0000019268 00000 п.
0000019351 00000 п.
0000019434 00000 п.
0000019517 00000 п.
0000019600 00000 п.
0000019683 00000 п.
0000019766 00000 п.
0000019849 00000 п.
0000019932 00000 п.
0000020015 00000 н.
0000020098 00000 н.
0000020181 00000 п.
0000020264 00000 п.
0000020347 00000 п.
0000020430 00000 п.
0000020513 00000 п.
0000020596 00000 п.
0000020679 00000 п.
0000020762 00000 п.
0000020845 00000 п.
0000020928 00000 п.
0000021011 00000 п.
0000021094 00000 п.
0000021177 00000 п.
0000021260 00000 п.
0000021343 00000 п.
0000021426 00000 п.
0000021509 00000 п.
0000021592 00000 п.
0000021675 00000 п.
0000021758 00000 п.
0000021841 00000 п.
0000021924 00000 п.
0000022007 00000 п.
0000022090 00000 н.
0000022173 00000 п.
0000022256 00000 п.
0000022339 00000 п.
0000022422 00000 п.
0000022505 00000 п.
0000022588 00000 п.
0000022671 00000 п.
0000022754 00000 п.
0000022837 00000 п.
0000022920 00000 н.
0000023003 00000 п.
0000023086 00000 п.
0000023169 00000 п.
0000023252 00000 п.
0000023335 00000 п.
0000023418 00000 п.
0000023501 00000 п.
0000023584 00000 п.
0000023667 00000 п.
0000023750 00000 п.
0000023833 00000 п.
0000023915 00000 п.
0000023997 00000 п.
0000024079 00000 п.
0000024161 00000 п.
0000024243 00000 п.
0000024325 00000 п.
0000024407 00000 п.
0000024489 00000 н.
0000024571 00000 п.
0000024653 00000 п.
0000024735 00000 п.
0000024817 00000 п.
0000024899 00000 п.
0000024981 00000 п.
0000025063 00000 п.
0000025145 00000 п.
0000025227 00000 п.
0000025309 00000 п.
0000025391 00000 п.
0000025473 00000 п.
0000025555 00000 п.
0000025637 00000 п.
0000025719 00000 п.
0000025801 00000 п.
0000025883 00000 п.
0000025965 00000 п.
0000026047 00000 п.
0000026129 00000 п.
0000026211 00000 п.
0000026293 00000 п.
0000026375 00000 п.
0000026457 00000 п.
0000026539 00000 п.
0000026621 00000 п.
0000026703 00000 п.
0000026785 00000 п.
0000026867 00000 п.
0000026949 00000 п.
0000027031 00000 п.
0000027113 00000 п.
0000027195 00000 п.
0000027277 00000 н.
0000027359 00000 н.
0000027441 00000 п.
0000027523 00000 п.
0000027605 00000 п.
0000027687 00000 п.
0000027769 00000 п.
0000027851 00000 п.
0000027933 00000 п.
0000028015 00000 п.
0000028097 00000 п.
0000028179 00000 п.
0000028261 00000 п.
0000028343 00000 п.
0000028425 00000 п.
0000028507 00000 п.
0000028589 00000 п.
0000028671 00000 п.
0000028753 00000 п.
0000028835 00000 п.
0000028917 00000 п.
0000028999 00000 н.
0000029081 00000 п.
0000029163 00000 п.
0000029245 00000 п.
0000029327 00000 п.
0000029409 00000 п.
0000029491 00000 п.
0000029573 00000 п.
0000029655 00000 п.
0000029737 00000 п.
0000029819 00000 п.
0000029901 00000 н.
0000029983 00000 н.
0000030065 00000 п.
0000030147 00000 п.
0000030229 00000 п.
0000030311 00000 п.
0000030393 00000 п.
0000030475 00000 п.
0000030557 00000 п.
0000030639 00000 п.
0000030721 00000 п.
0000030803 00000 п.
0000030885 00000 п.
0000030967 00000 п.
0000031049 00000 п.
0000031131 00000 п.
0000031213 00000 п.
0000031295 00000 п.
0000031377 00000 п.
0000031459 00000 п.
0000031541 00000 п.
0000031623 00000 п.
0000031705 00000 п.
0000031787 00000 п.
0000031869 00000 п.
0000031951 00000 п.
0000032033 00000 п.
0000032115 00000 п.
0000032197 00000 п.
0000032279 00000 н.
0000032361 00000 п.
0000032443 00000 п.
0000032525 00000 п.
0000032607 00000 п.
0000032689 00000 п.
0000032771 00000 п.
0000032853 00000 п.
0000032935 00000 п.
0000033017 00000 п.
0000033099 00000 п.
0000033181 00000 п.
0000033263 00000 п.
0000033345 00000 п.
0000033427 00000 п.
0000033509 00000 п.
0000033591 00000 п.
0000033673 00000 п.
0000033755 00000 п.
0000033837 00000 п.
0000033919 00000 п.
0000034001 00000 п.
0000034083 00000 п.
0000034165 00000 п.
0000034247 00000 п.
0000034329 00000 п.
0000034410 00000 п.
0000034490 00000 п.
0000034606 00000 п.
0000035240 00000 п.
0000035343 00000 п.
0000035613 00000 п.
0000036002 00000 п.
0000036527 00000 п.
0000036776 00000 п.
0000037303 00000 п.
0000037558 00000 п.
0000086484 00000 п.
0000117464 00000 н.
0000146221 00000 н.
0000146280 00000 н.
0000146412 00000 н.
0000146575 00000 н.
0000146709 00000 н.
0000146797 00000 н.
0000146943 00000 н.
0000147031 00000 н.
0000147124 00000 н.
0000147275 00000 н.
0000147372 00000 н.
0000147502 00000 н.
0000147651 00000 н.
0000147748 00000 н.
0000147842 00000 н.
0000147985 00000 н.
0000148078 00000 н.
0000148210 00000 п.
0000148363 00000 н.
0000148504 00000 н.
0000148638 00000 п.
0000148789 00000 н.
0000148941 00000 н.
0000149090 00000 н.
0000149226 00000 н.
0000149362 00000 н.
0000149476 00000 н.
0000149586 00000 н.
0000149735 00000 н.
0000149857 00000 н.
0000149965 00000 н.
0000150110 00000 п.
0000150213 00000 н.
0000150317 00000 н.
0000150462 00000 н.
0000150564 00000 н.
0000150665 00000 н.
0000150813 00000 н.
0000150901 00000 н.
0000150996 00000 н.
0000151139 00000 н.
0000151237 00000 н.
0000151342 00000 н.
0000151452 00000 н.
0000151591 00000 н.
0000151700 00000 н.
0000151807 00000 н.
0000151929 00000 н.
0000152043 00000 н.
0000152153 00000 н.
0000152291 00000 н.
0000152405 00000 н.
0000152525 00000 н.
0000152631 00000 н.
0000152733 00000 н.
0000152845 00000 н.
0000152951 00000 н.
0000153075 00000 н.
0000153191 00000 н.
0000153313 00000 н.
0000153430 00000 н.
0000153553 00000 н.
0000153700 00000 н.
0000153831 00000 н.
0000153970 00000 н.
0000154085 00000 н.
0000154213 00000 н.
0000154325 00000 н.
0000154430 00000 н.
0000154530 00000 н.
0000154632 00000 н.
0000154748 00000 н.
0000154881 00000 н.
0000155002 00000 н.
0000155106 00000 н.
0000155212 00000 н.
0000155329 00000 н.
0000155433 00000 н.
0000155543 00000 н.
0000155658 00000 н.
0000155775 00000 н.
0000155892 00000 н.
0000156008 00000 н.
0000156107 00000 н.
0000156219 00000 н.
0000156321 00000 н.
0000156429 00000 н.
0000156557 00000 н.
0000156711 00000 н.
0000156807 00000 н.
0000156915 00000 н.
0000157062 00000 н.
0000157154 00000 н.
0000157257 00000 н.
0000157409 00000 н.
0000157500 00000 н.
0000157590 00000 н.
0000157750 00000 н.
0000157837 00000 н.
0000157946 00000 н.
0000158064 00000 н.
0000158192 00000 н.
0000158309 00000 н.
0000158449 00000 н.
0000158561 00000 н.
0000158678 00000 н.
0000158784 00000 н.
0000158895 00000 н.
0000159005 00000 н.
0000159119 00000 н.
0000159243 00000 н.
0000159364 00000 н.
0000159466 00000 н.
0000159576 00000 н.
0000159690 00000 н.
0000159809 00000 н.
0000159915 00000 н.
0000160023 00000 н.
0000160137 00000 н.
0000160237 00000 н.
0000160342 00000 п.
0000160454 00000 н.
0000160566 00000 н.
0000160676 00000 н.
0000160789 00000 н.
0000160894 00000 н.
0000161059 00000 н.
0000161152 00000 н.
0000161250 00000 н.
0000161361 00000 н.
0000161465 00000 н.
0000161568 00000 н.
0000161695 00000 н.
0000161804 00000 н.
0000161909 00000 н.
0000162019 00000 н.
0000162123 00000 н.
0000162272 00000 н.
0000162377 00000 н.
0000162485 00000 н.
0000162600 00000 н.
0000162710 00000 н.
0000162826 00000 н.
0000162965 00000 н.
0000163050 00000 н.
0000163168 00000 н.
0000163298 00000 н.
0000163413 00000 н.
0000163521 00000 н.
0000163639 00000 н.
0000163746 00000 н.
0000163858 00000 н.
0000163971 00000 н.
0000164083 00000 н.
0000164187 00000 н.
0000164298 00000 н.
0000164412 00000 н.
0000164521 00000 н.
0000164629 00000 н.
0000164744 00000 н.
0000164867 00000 н.
0000164971 00000 н.
0000165086 00000 н.
0000165197 00000 н. Ku6 «D # hZD # ϩsc
F * CӔqȌ; m $ @, 2p! ֨ I / 1x + w
njHфp! lr8F & a52 $ ̱ @ H? bfZM kc ~ 7QX4 RM (* Sk.ի} jJ 癩 پ vjZtk [mv @] ܪ! u / + oĎy + 8b * c
Настройка суперзарядного устройства MSI для вашего мобильного устройства
Итак, я недавно перешел с iPhone 4 на Motorola RAZR M. Одна вещь, которую я пропустил, — это суперзарядное устройство, которое было установлено с моим ноутбуком MSI. Он определяет, когда подключены устройства iOS, и позволяет USB-порту обеспечивать большую мощность, чтобы ваше мобильное устройство могло заряжаться быстрее. Хотя это было приятно, когда я использовал iPhone, с моим RAZR ничего не получалось.
Прежде чем мы продолжим, обратите внимание, что я не несу ответственности за то, что вы делаете, и что происходит с вашим компьютером и смартфоном.
Теперь это не мешает, давайте продолжим!
Итак, я немного покопался, и Super-Charger — это просто то, что остается работать в памяти. Нет никаких опций, которые нужно установить или настроить, и нечего устанавливать при установке программного обеспечения. Поковырявшись, я нашел следующий INI-файл
C: Program Files (x86) MSI Super-Charger Super-Charger.INI
Если вы не используете 64-разрядную ОС, значит, в пути к файлу у вас нет бита «(x86)». Открыв этот файл в разделе [FASTER_CHARGING_LIST], я обнаружил идентификатор устройства, который, похоже, напрямую ссылается на устройства Apple iOS.Поэтому я обновил этот раздел, указав идентификатор устройства RAZR, сохранил файл, перезапустил Super-Charger, подключил RAZR, и ничего не произошло. Хм. Может нужна перезагрузка. Но после перезагрузки вуаля! Я получил уведомление о том, что Super-Charger активен, когда я подключил свой RAZR.
Теперь, действительно ли Super-Charger работает … Мне нужно провести настоящий тест и сравнить время зарядки с ним и без него … Надеюсь, я обновлю этот пост снова, если мне удастся его протестировать.
Таким образом, ключевым моментом здесь является то, как найти идентификатор вашего мобильного устройства — это не так уж сложно, если вы знаете, где искать.Запустите диспетчер устройств (см. Эту ссылку), найдите свое мобильное устройство, оно может быть указано в разделе «Переносные устройства» или «Контроллеры универсальной последовательной шины». Щелкните правой кнопкой мыши, выберите «Свойства», щелкните вкладку «Сведения» и выберите «Идентификаторы оборудования» в раскрывающемся меню «Свойства». Вам нужны биты VID и PID после USB . Например, у моего RAZR были эти 2 значения
USB VID_22B8 и PID_2E52 REV_0228
USB VID_22B8 и PID_2E52
Итак, что я добавил «VID_22B8 & PID_2E52» в разделе [FASTER_CHARGING_LIST] следующим образом:
[FASTER_CHARGING_LIST]
1 = Vid_05ac & Pid_129a; Apple iPad;
2 = Vid_05ac & Pid_1297; Apple iPhone 4G;
3 = Vid_05ac & Pid_129F; Apple iPad2;
4 = Vid_05ac & Pid_12A0; Apple iPhone 4S;
5 = Vid_05ac & Pid_12A4; Новый iPad Wi-Fi от Apple;
6 = Vid_05ac & Pid_12A6; Apple, новый iPad Wifi + 4G;
7 = Vid_22b8 & Pid_2E52; Motorola 201M;
Первые 6 уже присутствовали, поэтому я добавил 7-ю запись.
Александр. Радиоремонт и самоделки. — Все видео | 19-01-2022 | Смотрели: 93032 | Продолжительность: 08:8:8
Видео Как сделать автозарядное — автомат на тиристоре.Собираем с нуля, все подробно. загружено на YouTube 19-01-2022. Канал автора видео — Александр. Радиоремонт и самоделки.
Последние комментарии
Таро — Карта дня
«Забавно, что карта с таким поэтичным названием «Повелитель любви» символизирует финал не самых приятных жизненных дел. Однако же у меня все совпало: как раз сегодня подвожу к завершению долгосрочный проект, который забрал очень…»
(Дата: 03.02.2022)
Москвичка, пострадавшая в ДТП на тротуаре, умерла в клинике — Москв…
«Плохая новость. Я плачу какой ужас. Печально очень. Куда летят? Куда несутся? Примите соболезнования наши, пусть земля будет пухом, не дай Бог не кому, бедный муж, и жену и ребеночка в один день потерял,такая великая утрата… …»
(Дата: 03.02.2022)
24 часа едим только черную и красную еду! Челлендж
«прикольно,я б тоже поела но я не ютубер»
(Дата: 03.02.2022)
Пенсионер Навальный объясняет-Алексей Навальный
«Вообще, нужны какие-то дополнительные разъяснения к вопросу о выходе на пенсию. Меня всегда расстраивает вопрос о притеснении пенсионеров на работе. Многие еще могут работать и в 70 лет, но на предприятиях, как правило, людей п…»
(Дата: 03.02.2022)
Бильярд. Россия. Пул 9. Турнир 26 июня 2018г. Лига Про. Москва. Сме…
«Сама по себе как-то не очень люблю играть в бильярд (не получается у меня совсем, ну не моё это, видимо…), а вот смотреть мне очень нравится почему-то. Да и вообще, интересно изучать все тонкости этой игры, поэтому неплохо в …»
(Дата: 03.02.2022)