Акпп на уаз патриот своими руками

Все по теме Замена фильтра акпп УАЗ Патриот

Эмил Свяцкий

Решил я всё таки проблему с датчиком уровня топлива, не поленился снял второй раз б и разделил и массу. Датчик заработал как ему и положено.

Логвин

Салам алейкум подскажите что делать? идет белый дым,и когда стоишь греется?делика квадрат 1993 года

Отто

Наконечники на тяги от ГАЗ-юльки — подходят на ‘чУмАЗик’, после небольшой допилки.

Landry

Спасибо помогло.

Самойлюков Ган

Андрей,вопрос такой:Если вдвигателе было залито масло ТОТАЛ 5w40 а будет заливаться GM 5w30, нужно ли заливать промывочное масло?Спасибо.

Инсар

Info dan Pemesanan:
— Gege Suzuki —
Jadetabek

Pollux

здравствуйте! Планируете сделать видео про работу полного привода? и еще, какие ограничения в его использовании есть (насколько помню мануал — можно использовать кроме твердых покрытий)? есть ли какие-то еще ограничения?

Charles

Смотреть с 2:30

Дон

Я так думаю, просто нужно было помазать все трущащиеся места у трапеции. Какой нафиг перекосяк, если пять лет стоит и работала.
Было у меня так на калине, по сухому стеклу не сосмогало, работало только в дождь) помазал и опять как новая стала махать.

Dunstan

Смотрю твою дорогу домой, на одном дыхании. Молодец, отличные видосы!

Сабина

Только Лукойл, только хардкор???

Заир

1 правильное видео по полной замене… респект чуваку

Мими

Подскажите пожалуйста сколько литров залить на 7 ступку? Полное замена масло

Питер

… вы поддерживаете Еврейский автопром??? Это же распилооткатный кусок говна!

Гоша

Попробуйте на нем поменять стартер, узнаете что такое проблема.

Андриан

сколько пробежал китаец?

Zani

Здравствуй! Где можно скачать распечатки, которыми ты пользуешься при ремонте? Там все подробно описано вроде.

Пушка

Эх кто же так откручивает распредвалы от центра к краю, надо вроде наоборот нет?)

Codie

как вариант на донорство 50 км от довера, форсунки новые, колёса,лишнее продаёшь на запчасти.

Лукьян Небученов

Привет! Рад.) Крепление рабочего цилиндра еще удлинителем с карданчиком можно крутить, я поставил себе все же металлический. Менял так же и главные, они у меня закусывали на жаре. С ржавчиной бороться не надо, её нужно принять и простить. Ежиков уношу в теплицу под замок, утром там уже их не нахожу, куда деваются не знаю.) У нас ежиков очень много, если не успеваю спасти, мой подбрасывает вверх повыше и старается прокусить. вот мой минифильм.)

Серикбай

Добрый день. Volvo XC90 D5, пробег 320 тысяч (TF-80SC AWD). Вибрация по кузову исключительно при разгоне, в чем проблема может быть

Алдан

интересньій стиль ролика. просмотрел не отрьіваясь. спасибо 🙂
з прийдешнім новим роком з України! 🙂

Гульфира

I have a question what is it when you are doing 30 mph and my jeep starts to jolt I have a 2000 jeep Cherokee lerado

Написать комментарий

Ремонт раздатки уаз патриот dymos своими руками

УАЗ Патриот позиционируется как автомобиль, имеющий повышенную проходимость, благодаря чему его можно использовать по пересеченной местности. Двигатель, взаимодействуя с коробкой передач, обеспечивает динамичное маневрирование на проезжей части. В качестве трансмиссии на машине установлена 5-тиступенчатая механика (КПП Dymos).

Характеристика МКПП на UAZ Patriot

Установленная на УАЗ коробка передач отличается высокой надежностью. При правильном обслуживании, соблюдении правил по эксплуатации, данный тип КПП может проработать около 300000 км.

Следует отметить легкость и оперативность переключения скоростных режимов. Передаточные числа коробки хорошо сбалансированы. Приводной механизм МКПП позволяет выбирать необходимую скорость.

Механическая коробка передач УАЗ Патриот не требует проведения частых ремонтов. Периодически автовладелец должен отслеживать количество масла в КПП. Интервал замены трансмиссионной жидкости – 60000 км.

Установленная защита коробки и раздатки гарантирует их сохранность от ударов и повреждений. Данное изделие обладает высокой степенью жесткости и прочности.

Признаки и причины поломки раздаточной коробки

Раздатка – это двухступенчатый редуктор. Присутствующий электромеханический механизм, позволяет выбирать различные режимы езды. Коробка раздаточная Даймос УАЗ Патриот хорошо выдерживает повышенные нагрузки.

Несмотря на то, что раздатка Даймос (корейская коробка) – это надежный агрегат, при естественном износе его внутренних механизмов могут отмечаться соответствующие признаки. В частности, это:

• самопроизвольное выключение передач;
• течь масла из коробки Даймос;
• появился шум, гул или вибрация при смене передач.

При обнаружении перечисленных признаков неисправностей, автовладелец должен незамедлительно провести ремонт КПП, автомобильной системы. Периодически нужно проверять болтовые соединения, крепления коробки, если они ослабли, требуется их подтяжка.

Помимо естественного выхода из строя составляющих деталей коробки, неполадки в ее работе могут возникать, если пренебрегать правилами по эксплуатации транспортным средством, например, использовалось масло низкого качества, не было отрегулировано давление в шинах.

В том случае, если сальник утратил свои функциональные способности, из-за этого будет отмечаться течь масла, возрастает риск износа подшипников и шестерен. Основной признак того, что данные запчасти пришли в негодность – появление стуков при смене передач.

К причинам того, что снизился уровень масла в коробке передач, относится износ манжет и уплотнительных прокладок. Данные запчасти меняются на аналогичные комплектующие детали.

Рычаг КПП УАЗ Патриот расположен в салоне с правой стороны от руля. Если данный элемент начинает болтаться, возникает опасность невозможности активизации передачи. Основная причина этого – произошло истирание внутреннего фиксатора, как правило, из-за неправильной эксплуатации рычага.

При возникновении серьезных поломок с механикой, требуется ее снятие из посадочного места. После этого нужно ее разбирать на составляющие детали для обнаружения деформированных запчастей, которые необходимо заменить.

Особенности разборки КПП

Схема коробки отображает, что при разборке первоначально необходимо снять подшипник вместе с вилкой, относящиеся к валу КПП. После этого требуется демонтировать крышку, рычаг, датчик света, используя соответствующий инструмент. Далее изымается штифт головки штока, болтовые соединения, пружины с плунжерами.

Чтобы снять подшипник первичного вала КПП, требуется демонтировать пружинное стопорное кольцо.

Таким образом, внедорожник UAZ Patriot востребован у отечественных автолюбителей благодаря тому, что он адаптирован к эксплуатации в экстремальных условиях. Раздаточная коробка УАЗ Патриот представляет собой элемент трансмиссии, функция которого заключается в распределении крутящего момента от мотора к приводным механизмам.

В общем стоит дикий грохот при работе КПП. Да и на холостых тоже гроховень. Если педальку сцепления отжать, то гроховень поменьше, но тоже гроховень…

Предварительный диагноз: неполадки внутри КПП и подхоженный выжимной. Да и РК сильно очень течёт со стороны заднего хвостовика. Так что, предстоит ремонт КПП + РК.

Естественно в РФ существует два лагеря адептов: даймосодрочеры и даймосоненавистники… Я ни к тем, ни к тем себя не причисляю.

Хочу привести некий предварительный экономический анализ и привести ближайшего конкурента — пятиступенчатую КПП компании «АДС»(АвтоДетальСервис).

• Даймос новый стоит восемьдесят с чем-то тысяч рублей. Стоимость потрохов даймоса тоже не дешёвая. Мало того, в городе Тамбове днём с огнём не сыскать запчасти для Даймоса…
• АДС новый стоит тридцать семь тысяч. Но! Для внедрения её вместо даймоса надо докупить колокол сцепления. А колокол стоит десять тысяч… Итого сорок семь тысяч рублей. Ну и надо по месту поколхозничать при установке. Запчастей на АДС полно и стоят они ровно в пополам дешевле.
• Ремонт КПП даймос стоит в Тамбове в среднем от 10000 рублей и выше. Без стоимости запчастей. Снять/поставить КПП у кого как. У меня 2000 рублей. Итого за работу 12000 рублей за ремонт КПП со снятием и установкой.
• Запчасти и масла думаю обойдутся ещё тысяч на десять максимум. Итого 22000 рублей за ремонт КПП Dymos.

Отсюда следует вывод, что самый бюджетный вариант — ремонт…

А начать надо со снятия КПП Даймос. И в этом процессе есть несколько нюансов, которые сильно усложняют процесс демонтажа.

Итак начнём. В яме, по заведённой уже традиции, смотрю на все «косячки» машины. Замечаю, засопливленную морду ДВС, текущий хвостовик раздаточной коробки.

В первом случае возможно течёт сальник коленвала или где-то в районе башки ДВС. Но об этом не сейчас.

Мы же начинаем с откручивания переднего кардана от РК.

После того, какоткрутили передний кардан, откручиваем задний кардан от фланца РК.

Затем откручиваем крепление промежуточной опоры кардана.

Затем, расшплинтовываем тросик ручника и откручиваем переднюю гайку на оплётке тросика. Отводим его в сторону.

После чего, по идее нужно открутить крепление выхлопного патрубка. В простонародье — штанов. Вот тут-то, собака и упираемся в первый нюанс…

Источник: https://chevroletcars.ru/info/remont-razdatki-uaz-patriot-dymos-svoimi-rukami/

Акпп на уаз патриот своими руками это реально!

Можно купить новый готовый патриот с АКПП, но есть одно НО, а может и не одно…

Во первых цена больше 1 миллиона, во вторых покупая новый УАЗ Патриот Вы не можете его модернизировать, ставить большие колёса, лифт подвески и т.п. манипуляции, заводу конечно не понравится такое вмешательство и он лишит гарантии ваш новенький УАЗ, так и будите ездить на стоковом «внедорожнике»? Можно закрыть глаза на гарантию и ковырять его, это наверное самый верный вариант, но цена, цена….

Это нужно знать, прежде чем начать установку АКПП

Представим что у нас уже есть свой любимый патриот, либо есть небольшой бюджет которого не хватит на покупку патриота с АКПП и есть вариант купить бушный, обслужить его и доработать под себя. Для начала Вы должны знать, что по итогу нужно всё узаконить, как ещё говорят «вписать переделки», «узаконить переоборудование авто».

Да именно узаконить, как бы Вам этого не хотелось, но таковы реалии, на сегодняшний день, любые изменения в конструкции авто, нужно узаконить, в документы на ваш авто напишут, что установлена автоматическая коробка передач, при желании можно вписать и установить дизельный двигатель, вместо бензинового ЗМЗ, при большом желании.

Фото документа на законное переоборудование, получено нами в 2019 году, здесь узаконены все переделки включая АКПП и дизельный мотор, все бумажки, экспертизы присутствуют, оформление проводилось в соответствии с законам.

Так выглядит запись в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями

Нюансы и трудности установки японских АКПП на УАЗ

Мы устанавливали 2 вида АКПП, обе они японские, одна от Toyota, вернее от Lexus 470 и от Nissan Patrol Y61, обе коробки считаются надёжными агрегатами не доставляющих проблем владельцам Toyota и Nissan.

Акпп a750f от lexus и re4r03a от nissan

a750f от lexus — эту коробку ставили на уаз патриот с дизельным двигателем iveco, этот дизель ставился на заводе штатно, чтобы соединить его с коробкой пришлось изготовить переходной колокол, из двух половинок сделать 1 колокол, то есть штатный колокол от двигателя поженить с колоколом лексуса, сварить их вместе. пришлось повозиться и переделать маховик от того же lexus. пробовали делать маховик из какой то пилы, типа там металл крепкий, вроде как круглая форма, но этот вариант долго не прожил, правильнее и надёжней, переделать маховик от лексуса.

процесс установки акпп re4r03a на уаз симбирь с дизельным двигателем qd32

re4r03a от nissan ставили на уаз симбирь с уже свапнутым дизельным двигателем qd32, старый двигатель змз 409 улетел в помойку и его места занял японский надёжный турбо дизель от nissan elgrand. двигатель был куплен с небольшим пробегом в отличном состоянии. к нему болт он ставится коробка re4r03a от патруля.

раздаточную коробку естественно ставим от той же машины с которой брали акпп, придётся переделать карданы и крепления, кронштейны и подушки акпп и раздатки, это всё делается по месту, готовых решений нет.

селектор акпп от toyota на уаз патриоте селектор акпп от nissan на уаз симбире

селектор акпп заимствуем от той машины с которой ставим коробку и аккуратно ставим его в салон, подключаем все тяги и регулируем кулису, чтобы чётко включались и фиксировались все передачи в селекторе, это важно, чтобы тяги селектора были отрегулированы правильно иначе передачи будут туго включатся и могут вылетать. с этим мы столкнулись, об этом я рассказываю в нашем видео про регулировку селектора акпп от патруля, все полезные видео вставлю в конце статьи.

мозги управления или кто будет управлять переключениями передач

Существуют сторонние блоки управления АКПП, мы использовали и RATCU и ATECU.

RATCU — это продукт-аналог всем известного ATECU.

А умеют эти блоки как раз то, что нам нужно, ведь мозгов то у нас нет, штатные мозги от Тайоты или Ниссан установить не получится, если только не делать полный свап мотор + коробка.

Эти блоки способны управлять:

• переключениями передач вплоть до 6 ступенчатых АКПП
• управлять блокировкой гидротрансформатора (частичной или полной)
• управлять магистральным давлением АКПП
• управлять давлением в раздаточной коробке полноприводных АКПП

Электронный блок позволяет управлять работой АКПП в нескольких режимах:

• стандартный режим автоматических переключений DRIVE(в данном режиме доступны POWER, SNOW, ACTIVE KICKDOWN)
• режим ручных переключений MANUAL (TIPTRONIC)
• полуавтоматический режим RACE

Процесс настройки АКПП с помощью ноутбука

Есть некоторые нюансы, например, контролер ратку не может правильно управлять коробкой A750F от Тайоты, а именно тормозить двигателем, особенность этой коробки в том, что при торможении двигателем нужно как то правильно использовать соленоиды, а этого RATCU не умеет, мы не смогли его настроить и не добились технической поддержки. Получается что двигателем машина не тормозит, а разгоняется с горки, очень не удобно и не правильно, поэтому было решено перейти на контролер ATECU, там нам обрезают эту функцию.

С коробкой RE4R03A от Ниссан таких сложностей нет, всё очень просто, здесь есть отдельный соленоид который отвечает за торможение двигателем, а им без проблем управляет RATCU.

Всё подключается согласно инструкции, сложно ничего нет, но нужно быть внимательным и иметь все схемы от вашей АКПП, что куда подаётся и за что отвечает каждый проводок, кстати крайне желательно купить коробку сразу со всеми косами (проводами) и фишками. Далее идёт настройка этих блоков, сложного тоже ничего нет, всё интуитивно понятно и настраивается индивидуально под Ваш двигатель, передаточные числа ГП, размер колёс и т.д. Все настройки можно изменять, диапазон оборотов при которых будут переключатся передачи, кик даун, можно даже сделать ручное управление АКПП, селектором или кнопками на панели или даже на руле.

Что ещё предстоит сделать

Обязательно нужно продумать грамотную систему охлаждения, автомат нужно охлаждать и охлаждать хорошо, особенно если в планах большие колёса. Перед основным радиатором ставится дополнительный, предназначенный для АКПП, они есть разных видов, я рекомендую ставить чёрные такого плана:

Радиатор АКПП окрашенный (пластинчатый) фирмы Hayden

В дополнении мы ставили термостат, автомат прогревается без радиатора. Рекомендую вывести температура жидкости ATF в салон, установить прибор.

Термостат врезан в магистраль охлаждения автомата

Это были основные моменты установки АКПП на УАЗ. Кому было полезно или понравилось пишите комментарии, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал.

А что Вы думаете про АКПП на УАЗе?

про установку АКПП на УАЗ Симбирь, с 5-й минуты речь идёт про кулису.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b4efc1d10ba2100a8346ae3/akpp-na-uaz-patriot-svoimi-rukami-eto-realno-5d8c491234808200aedfeedd

Раздатка даймос на Уаз Патриот: схема и ремонт

В системе полного привода внедорожника UAZ Patriot присутствует такой важный узел, как раздаточная коробка. Данный механизм необходим для перераспределения вращающего момента между приводными валами.

До 2013 г. ульяновский производитель оснащал свои новые UAZ Patriot механическим раздаточным узлом. Затем разработчики решили обновить привод. В числе главных обновлений фигурировала замена штатной раздатки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но корейской здесь является только компания, а само производство агрегата осуществляется в КНР.

Наша статья расскажет о том, что собой представляет раздатка Даймос для УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности узла и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Расскажем о том, когда требуется ремонт, при выполнении которого пригодится схема.

Особенности раздаточной коробки

Раздатка Даймос, которым в настоящее время оснащается UAZ Patriot, представляет собой двухступенчатый редуктор, где система шестерен помещена в алюминиевый корпус. Основным передаточным звеном в агрегате выступает цепь, посредством которой момент направляется к передней оси. Управление раздаточным узлом обеспечивает специальный электромеханический механизм, позволяющий выбирать различные режимы езды.

К примеру, в традиционной механической коробке выбора передач роль переключателя выполняет рычаг, на который воздействует водитель посредством ручного усилия. Сегодня на смену указанному рычагу пришла управляющая шайба, которая располагается между сидениями. Данный регулятор повысил комфорт от управления внедорожником.

Одним из главных преимуществ, которыми обладает новая раздатка Даймос, является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат прибавил в размерах в сравнении с предшественником. Это повлекло изменение в конструкции карданного вала заднего моста UAZ Patriot, после чего он стал производиться цельным. Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару пустотелых труб, имевших промежуточный сегмент соединения. Теперь это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и повышает ресурс всего механизма.

Заметим, что с целью увеличения клиренса производитель поднял новую раздатку и закрепил ее максимально высоко. Теперь величина просвета составляет 320 мм.

Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось изменить трансмиссионный тоннель. Его габариты сталь больше. Ввиду более крупных габаритов нового раздаточного узла разработчикам пришлось отказаться от ручного тормозного механизма. Ранее ручник блокировал задний кардан, а сам механизм располагался возле раздатки. Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, располагающиеся в непосредственной близости к дискам.

Далее рассмотрим основные преимущества корейского агрегата:

1. Обеспечение лучшей проходимости, поскольку теперь передаточное число главной ступени агрегата равно 2,56 вместо 1,94, как это было на старой раздатке. Внедорожник стал способным уверенно преодолевать препятствия, когда на нем стоит раздатка Даймос.
2. Новой коробкой удобно управлять. Это стало возможным благодаря присутствию прогрессивного регулятора, который производитель поместил на центральном тоннеле.
3. Отсутствие сторонних шумов, которые ранее мог издавать механический раздаточный агрегат.

Для обновленного УАЗ Патриот стала доступной модернизированная коробка передач. Ее любезно представила та же компания — Dymos.

Далее подробней рассмотрим новый трансмиссионный агрегат.

Калитка в штатный бампер Уаз Патриот

Камера заднего вида на Уаз Патриот

Кпп от dymos на уаз патриоте

Узел оснащен пятиступенчатым механизмом выбора передач, который в плане надежности зарекомендовал себя с положительной стороны. Коробка требует минимум ухода и славится отменным ресурсом. Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Даймос являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазку с разной консистенцией.

Для снятия раздаточного узла с целью ремонта потребуется прибегнуть к одновременному демонтажу трансмиссионного агрегата. Для этой цели подходит схема. Только после такой процедуры станет возможным разъединение механизмов. Соединяются агрегаты посредством гаек. Между корпусами присутствует слой герметика.

На фото видим трансмиссию Dymos, совмещенную с раздаточным агрегатом.

Если появился интерес к технологии демонтажа и разборки коробки, то с ней можно ознакомиться здесь на сайте.

Теперь поговорим о видах неисправностей, которые характерны для раздаточного агрегата УАЗ Патриот, и причинах их вызывающих. Вероятно, после диагностики вашему автомобилю потребуется ремонт, и для этой цели пригодится схема.

Поломки и причины раздаточной коробки

Несмотря на то, что в целом корейская раздатка Даймос является довольно надежным агрегатом, все-таки не исключен факт воздействия различных факторов, вызывающих появление неисправностей. Что же это за поломки?

1. Пониженная передача в коробке начала самопроизвольно выключаться.
2. Возникла течь смазки из корпуса агрегата.
3. Появился шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
4. Присутствие следов крошения зубьев и люфтов в подшипниках.
5. Уменьшился уровень натяжения цепи.

Что приводит к проявлению таких неисправностей? Причины могут крыться в числе нижеприведенных факторов:

1. Износились составные компоненты как самой раздатки, так трансмиссионного агрегата.
2. Владелец склонен длительно ездить с активированным передним мостом, нее имея на то потребности.
3. Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванное неправильной эксплуатацией раздаточного узла.
4. Использование смазки, которая не попадает под регламент производителя.
5. Ослабло крепление подушек мотора или эти компоненты пришли в негодность, о чем подскажет вибрация при старте.
6. Длительное воздействие вибраций, что может быть вызвано неправильным давлением в шинах или прочими факторами, в том числе и износом карданной передачи.
7. Некорректные доработки агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.

При появлении обозначенных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго с диагностикой привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их ликвидации. И если требуется ремонт, схема поможет в этом деле.

Подведем итоги

Приведем важную информацию! Некоторые владельцы задаются целью заменить старую раздатку на новый агрегат. Можно ли так сделать? Установка корейского узла на УАЗ Патриот возможна, однако потребуется произвести определенную работу. Ремонт можно осуществить самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, карданные передачи, поперечины рамы трансмиссионного агрегата, приводной механизм ручника, электропроводку и топливные магистрали.

Источник: https://Uaz-Patriot.info/dvigatel-i-korobka/razdatochnaya-korobka-dymos.html

Ремонт коробки передач (МКПП) УАЗ Патриот (DYMOS)

Ремонт механической коробки передач (МКПП) UAZ Patriot. Выгодные цены. Полное восстановление КПП. Замена неисправных коробок на новые или б/у. Капитальный ремонт МКПП УАЗ Патриот с гарантией 4 месяца. Для всех клиентов Remont-MKPP.ru бесплатная диагностика. При необходимости делаем замену сцепления.

Ремонт МКПП УАЗ Патриот в Москве

О том, что коробка неисправна, подскажут отклонения от нормы и нестандартные проявления в ее работе. Реагировать на них лучше сразу. Ведь эксплуатация автомобиля с нарушенными функциями КПП может привести к аварийным ситуациям. И еще один аргумент — чем меньше нагрузка на неисправную деталь, тем больше шансов исключить дефект путем ремонта, а не замены. Тем больше вероятность того, что и другие запчасти не начнут выходить из строя. Чистый расчет, который пойдет на пользу вашей машине.

Чтобы избежать лишних проблем, обратитесь в наш автосервис. Мы принимаем машины с 9 утра, закрываемся в 9 вечера, диагностику проводим бесплатно. Буквально через полчаса вы будете знать, что с вашим УАЗом, нужен ли ремонт КПП и сцепления или достаточно сделать регулировку и сменить масло.

Когда нужен ремонт коробки передач УАЗ Патриот — симптомы

Мы приведем типичные признаки, которые указывают на проблемы с МКПП. Если хоть в одном пункте вы найдете совпадения с нестандартным поведением своего Патриота, то обязательно наведайтесь в специализированный сервис по ремонту МКПП.

Основные признаки неисправности

1. Выбивает передачи.
2. Появился шум в работающей КПП.
3. Для переключения передачи надо приложить усилия.
4. Невозможно включить какую-то из передач.
5. Есть щелчки, треск при переключении.
6. Вы стали замечать потеки масла в районе коробки.

Симптомы могут встречаться как по отдельности, так и несколько сразу. В любом случае – само не пройдет. Требуется диагностика и ремонт, в КПП УАЗ Патриот могли выйти из строя шестерни, сальники, кулиса, опорные подшипники. Помимо этого, причиной поломки могут быть износ сцепления, утечка трансмиссионной жидкости или проблемы раздаточной коробки.

Причины неисправности МКПП УАЗ Патриот (Dymos) – ремонт коробки

1. Вышла из строя раздатка полноприводного УАЗа. На неисправность этой части трансмиссии указывают шумы, вибрация, течь масла, удары при движение в повороте. Мы проведем комплексную диагностику, отремонтируем или заменим раздаточную коробку.
2. Износились отдельные элементы КПП, шестерни, подшипники. Чтобы восстановить нормальный режим управления автомобилем, мы снимем агрегат, сделаем дефектовку, выявим поврежденные элементы, заменим их на исправные.

   При установке новых шестерен отрегулируем соосность валов, это сделает коробку тише.

3. На внедорожнике установлены шины разного диаметра. Разница в размере передних и задних шин отражается на работе раздаточной коробки. Из-за неравномерной нагрузки быстрее изнашивается межосевой дифференциал, могут возникнуть проблемы с сателлитами переднего или заднего мостов. Чтобы устранить дефект, мы проведем ремонт трансмиссии УАЗа Патриота. А водителю посоветуем заменить «разнобойные» шины на одинаковые.
4. Сломался фиксатор передачи или деформировались элементы механизма переключения. Такие дефекты приводят к самопроизвольному отключению выбранной передачи. Делаем ремонт МКПП УАЗ Патриот, меняем изношенные детали.
5. Появилась течь масла. Причины — износились прокладки, повредился картер. Масло может протекать и сквозь изношенные сальники приводных валов. В этом случае мы возобновим герметичность системы, заменим трансмиссионную жидкость.
6. Ослабли крепления, болтовые соединения коробки.

   Сделаем подтяжку, вернем прочность крепежа всех составляющих МКПП.

7. Износился сальник первичного вала, появились подтеки межу коробкой и двигателем. Из-за этого под риск износа попадают шестерни и подшипники. В итоге коробка начинает гудеть что может привести к полной поломке МКПП УАЗ Патриот. Чтобы исключить этот дефект, меняем сальник первичного вала, проверяем другие детали на предмет износа и повреждения.
8. Пренебрежение правилами эксплуатации.

   Ремонт МКПП УАЗ Патриот может потребоваться, если вы не регулярно меняете масло в КПП, залили масло плохого качества. Если водитель предпочитает агрессивный характер вождения. Все это приведет вас на диагностику и последующее восстановление КПП.

9. Плохо фиксируется (болтается) рычаг КПП. Причина – износ внутреннего фиксатора. Последствия – в определенный момент водитель просто не сможет активизировать передачу. Следует заменить изношенные части коробки.
10. Износились синхронизаторы, повредились вилки переключения.
    Эти поломки ведут к затрудненному переключению или включению передач с хрустом.
11. Сломалась муфта синхронизатора, в результате стало выбивать передачу. В каждом случае мы выполним диагностику и заменим неисправные запчасти.

Можно ли сделать ремонт КПП УАЗ Патриот своими руками?

Можно, если вы готовы тренироваться на собственном автомобиле и дважды платить за комплектующие. Процесс снятия и разборки коробки передач этого авто не относится к числу простых операций. Работа требует специальных знаний и навыка. Чтобы вернуть коробку передач в исправное состояние, потребуется узнать причины поломок. Для этого в автомастерских делают диагностику МКПП на стенде. Ремонтировать машину необходимо с наличием автоподъемника и профессионального инструмента. При этом обязательно иметь под рукой необходимые комплектующие или целые узлы в сборе для их замены.

А теперь определитесь, в состоянии ли вы выполнить все эти условия? Чаще всего самостоятельная или гаражная починка не дает ожидаемого результата. В лучшем случае эффект будет временным или нулевым, а в худшем – еще больше усугубит проблемное состояние агрегата.

Профилактика и ремонт МКПП Uaz Patriot

Продлить срок службы коробки может элементарное обслуживание. На каждых 60-ти тысячах км необходимо проверять масло на объем и качество. Если масла недостаточно, мы проведем диагностику, выявим дефекты КПП, устраним утечку, после чего зальем новую жидкость. Если количество масла в норме, но изменены его свойства (цвет, вязкость, появились примеси частиц металла), то мы сольем старую жидкость и наполним коробку новой.

При пробеге 60-100 тыс. км желательно делать контрольную диагностику МКПП. Тогда мы сможем выявить неисправности в самой начальной стадии. Если же повреждения уже дали о себе знать, то сразу после проверки вы сможете оставить свой УАЗ Патриот на ремонт МКПП.

Снимаем коробку, когда:

• плохо переключаются передачи;
• появился шум;
• есть утечка масла;
• самопроизвольно отключаются передачи;
• нечетко фиксируется рычаг КПП.

Владельцы УАЗов часто сталкиваются с проблемой поиска запчастей, так как они не всегда есть в наличии. А при заказе их приходится ждать. И это еще одна причина обратиться к нам в автосервис. Мы продаем отдельные детали, комплекты сцепления, новые и б/у коробки в сборе, а также производим ремонт МКПП УАЗ Патриот при поломках любой сложности.

Особенности и характеристики коробки передач УАЗ Патриот

Первые Патриоты оснащались коробками, собранными в Ульяновске. Позднее на внедорожники поставили арзамасские агрегаты с оригинальной схемой расположения передач и задней скорости. Однако, из-за ненадежности трансмиссии, в 2005 году этот узел заменили корейской «механикой» Даймос. При правильном обслуживании и эксплуатации пятиступенчатая КПП УАЗ Патриот Dymos может нормально работать и при пробеге авто в 300 тыс. км.

Агрегат имеет следующие преимущества:

• надежность, износостойкость;
• большой срок эксплуатации;
• четкий, мягкий ход рычага;
• классический алгоритм переключения;
• высокая избирательность;
• сниженный шум работы коробки.

Недостатки, которые могут привести к ремонту коробки передач УАЗ Патриот:

• плохо переносит усиленные нагрузки;
• изнашивается задний сальник;
• картер со временем теряет свою герметичность;
• ускоренный износ шестерней и подшипников при недостатке масла.

В целом коробка передач УАЗ Патриот Dymos отличается выносливостью и обеспечивает комфорт движения.

Ремонт КПП УАЗ Патриот – цены, скидки, расчет

Remont-MKPP.ru предлагает доступные цены на ремонтные работы, замену коробок, продажу запчастей. Делаем ремонт МКПП УАЗ Патриот по цене от 4000 руб. Сумма зависит от вида поломки, объема работ, степени износа деталей. На стоимость существенно влияет тип запчастей, которые вы выберите для своего Патриота. На складе есть узлы и комплектующие б/у, новые оригинальные запасные части или их качественные копии от других заводов-изготовителей.

Еще один фактор формирования цены – вид ремонта. Мы можем исключить конкретную неполадку, заменить масло, отдельно отрегулировать сцепление или восстановить надежность крепления КПП. Такой выборочный ремонт по конкретной неисправности всегда стоит дешевле.

Но при большом пробеге автомобиля или сильном износе сразу нескольких составляющих трансмиссии такое локальное решение не подойдет. Может потребоваться капитальный ремонт коробки и связанных с ней узлов. Результат в этом случае оправдывает средства. На выходе вы получите автомобиль с обновленной трансмиссией, которая будет работать, как часы.

Как снизить цены на ремонт МКПП УАЗ Патриот

Чтобы вы могли недорого отремонтировать МКПП, мы разработали программу доступных цен. Она включает:

• приемлемые цены на автозапчасти;
• бесплатную услугу – диагностику;
• помимо этого, на ремонт механических коробок УАЗ Patriot Dymos мы делаем скидку;
• после расчета фиксируем сумму оплаты.

• Чтобы узнать предварительную стоимость, позвоните в автомастерскую по тел. +7 (909) 624-64-64.

Почему у нас ремонтировать КПП выгодно

1. 20 лет непрерывного опыта компании, высокая квалификация наших механиков и других специалистов создали базу для высокого качества проведения всех работ.
2. Мы имеем современное оснащение автосервиса.
3. Делаем диагностику и ремонт МКПП УАЗ Патриот при помощи профессионального оборудования и инструментов.
4. Обеспечиваем ценовую доступность ремонта, благодаря скидкам, лояльным расценкам на автозапчасти и услуги.
5. Имеем свой склад запчастей с большим выбором комплектующих.
6. Продаем запчасти.
7. Ремонтируем коробки передач в срочном порядке – в день приезда.
8. На все произведенные нами работы даем гарантию качества.

Разбираем механическую коробку передач УАЗ Патриот (Dymos)

Источник: https://www.Remont-Mkpp.ru/catalog/uaz-patriot

Как сообщил Auto Review представитель компании УАЗ «Соллерс», ходовые испытания Патриотов с автоматической коробкой передач подходят к концу. Режимы езды на тестах очень разные: от «город» и «шоссе» до тяжелого бездорожья. Новая коробка нормально переваривает критические режимы работы, а это значит, что Патриот с новой трансмиссией должен сохранять свой внедорожный потенциал.

Автомобили УАЗ будут оснащаться шестиступенчатыми гидромеханическими коробками передач Punch Powerglide 6L50. Сам Punch Powerglide — бывшая французская дочерняя компания General Motors, приобретенная группой Punch в 2013 году. А семейство «автоматов», к которому принадлежит 6L50, известно многим автомобилям с объемом двигателя от 1,6 до 6,0 литров. Ранее такие боксы устанавливались на несколько моделей Cadillac и BMW, а теперь их покупают Tata, SAIC и ряд других китайских производителей автомобилей.

Коробка передач Punch Powerglide 6L50

6L50 разработан для автомобилей с продольным приводом и полной массой до 5,6 тонн. Он способен выдерживать входной крутящий момент 450 Нм для бензиновых двигателей и 550 Нм для дизельных двигателей. Предельное значение составляет 651 Нм. То есть для Патриота такая трансмиссия подходит с солидным запасом, ведь его двигатель ЗМЗ Про выдает максимум 235 Нм. Кстати, у этого двигателя уже есть доработанная система охлаждения для установка «автомата.

Ящики будут поставляться на Ульяновский автозавод напрямую с завода Punch Powerglide в Страсбурге, Франция. Скорее всего, «автоматы» будут установлены на трех из пяти версий Патриота: это средняя конфигурация Optimum, более дорогой Prestige и high-end Maximum. Официальной информации о ценах на двухпедальные УАЗы пока нет. Внедорожники с «механикой» в упомянутых комплектациях сейчас стоят от 867 тысяч до 1 миллиона 285 тысяч рублей (со всеми опциями). Можно предположить, что французская «машина» прибавит в цене 60-70 тысяч рублей.

Ранее глава Sollers Вадим Швецов заявлял, что «автомат» на Патриоте появится в первой половине 2019 года. По данным Авторевю, это ожидается в марте. Также ожидается, что в скором времени у Патриота снова появится дизельный двигатель, для которого также будет очень полезна автоматическая коробка передач. И такая же трансмиссия 6L50 (но в другой модификации) будет установлена ​​на Газель Next в 2019 году.

Многие автолюбители ожидают выпуска УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач. Автоматика коробки передач на внедорожнике имеет плюсы и минусы. Поэтому установка автоматической коробки передач на автомобиль УАЗ Патриот вызывает множество спорных вопросов.

Необходимость установки автомата на УАЗ Патриот

Независимо от того, выпускает ли производитель автомобили только с механической коробкой передач, некоторые специалисты оснащают Патриот автоматическими трансмиссиями автомобилей других марок. Это позволяет полностью автоматизировать переключение передач во время движения машины.

Перед установкой АКПП на УАЗ Патриот необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. При использовании внедорожника установка машины нецелесообразна. Конструкция бокса не предусматривает использование машины в экстремальных условиях.

СПРАВКА: При преодолении бездорожья автоматическая трансмиссия УАЗ Патриот предотвратит вытаскивание автомобиля из грязи или глубокого снега.

Если автомобиль будет использоваться для поездок по городу, автомобиль станет хорошим решением. Благодаря автоматике отпадает необходимость в принудительном выключении сцепления. Это снизит утомляемость водителя в длительных поездках и сделает вождение комфортным.

АКПП или механика – Что лучше

В зависимости от цели использования автомобиля и предпочтений владельца каждый автомобилист сам решает, какую коробку передач установить. Каждая конструкция имеет ряд достоинств и недостатков, на которые обращают внимание при выборе. Также можно прочитать о блоке предохранителей и реле УАЗ Хантер.

Преимущества АКПП

• Комфортность вождения. Нет необходимости принудительно выключать сцепление и переключать передачи. Это обеспечивает комфорт при вождении. При использовании машины на дорогах общего пользования снижается утомляемость водителя;

• Плавный старт и переход между передачами. АКПП на УАЗ Патриот позволяет управлять автомобилем без рывков. Человек с минимальными навыками вождения сможет плавно передвигаться;
• Более высокий вес продукта. Автоматизированный механизм тяжелый. Это положительно сказывается на проходимости УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач;
• За счет снижения нагрузки на силовой агрегат. Автомат самостоятельно выбирает передачи в зависимости от рельефа дороги. Это исключает высокую нагрузку на силовой агрегат при движении в гору на неправильной передаче.

Недостатки автоматической коробки для УАЗ Патриот

Конструкция станка имеет ряд недостатков:

1. Повышенный расход топлива. Установка машины требует дополнительных затрат энергии. Это отражается на показателе расхода топлива;
2. Задержка при переключении. Некоторые модели выполняют отложенные переходы между передачами. Это приводит к нарушению потока мощности и снижению динамики. Этот недостаток ощутим, если необходимо быстро выполнить маневр;
3. Высокая стоимость изделия и комплектующих. АКПП имеет более высокую цену, чем механический аналог;
4. Сложность преодоления сложных участков дороги. Автомат исключает возможность резкого изменения направления движения. Это делает невозможным поворот автомобиля на сложных участках пересеченной местности. При регулярном использовании автомобиля УАЗ Патриот на бездорожье АКПП будет мешать в сложных ситуациях;
5. Быстрый износ компонентов. У машины сокращенный срок службы по сравнению с механикой. Это приводит к частому ремонту и обслуживанию трансмиссии;
6. Невозможность буксировать автомобиль. В случае поломки УАЗ Патриот вам понадобится эвакуатор на машину. Буксировка автомобиля с другим транспортным средством запрещена.

ВАЖНО: При буксировке УАЗа с автоматом можно повредить механизм трансмиссии. Это приведет к дорогостоящему ремонту агрегата.

Плюсы механической коробки УАЗ

• Простота механизма и минимум компонентов. Для ремонта механической коробки передач не потребуется дорогостоящее оборудование. Вы можете поменять масло и отремонтировать механизм самостоятельно, обладая соответствующими навыками;

• Надежность конструкции. Механические устройства УАЗ Патриот имеют длительный срок службы;
• Рентабельность. Автомобиль с механической коробкой передач имеет меньший расход топлива;
• Буксировка автомобиля с другим транспортным средством, независимо от способа и расстояния;

Недостатки МКПП

1. Повышенная утомляемость водителя при длительном использовании транспортного средства. Это связано с необходимостью принудительного выключения сцепления УАЗ и выбора необходимой передачи;
2. Высокая нагрузка на силовой агрегат при неправильном выборе передачи. При движении в гору включение высокой передачи приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат;
3. Сложность использования для неквалифицированных водителей. Некоторые неопытные водители начинают водить рывками.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Отсутствие опыта управления механической коробкой передач может привести к повреждению коробки передач или механизма сцепления.

Установка автомата “АКПП” на УАЗ Патриот

Чтобы поставить штурмовую винтовку на УАЗ Патриот, нужно модернизировать другие части автомобиля:

1. Источник питания. Чтобы поставить на УАЗ АКПП, необходимо модернизировать силовую установку. Улучшить показатели динамики и мощности за счет прошивки электронного блока управления;
2. Корпус сцепления. Необходимо сделать опору для стыковки коробки передач с силовым агрегатом;
3. Перекладина для крепления изделия. Точки крепления автоматического изделия отличаются от стандартных. Это требует обновления перекладины;
4. Установка радиатора. Маслоохладитель нужен для охлаждения масла в механизме при работе автомобиля;
5. Реализация пластины для установки штатного распределителя;
6. Электроника. Для использования механизма необходимо установить электронный блок управления;
7. Система вытяжки. Штатная выхлопная система смещается из-за большего размера изделия.

Когда производитель выпустит УАЗ на автомате

Точная дата выпуска УАЗ Патриот с АКПП неизвестна. Выпуск таких моделей производитель планирует в 2019 году. Производитель установит на автомобиль 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Наряду с этим будет установлен силовой агрегат коммерческого автомобиля УАЗ Профи. Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил.

СПРАВКА: Двигатель автомобиля УАЗ Профи отличается высокими характеристиками и динамикой. Неприхотлив по качеству топлива и условиям эксплуатации.

Отличительной особенностью силовой установки станет доработанная система охлаждения. Небольшой круг циркуляции жидкости пройдет через автономный отопитель и автомат. Так можно будет быстро прогреть коробку и салон автомобиля в зимнее время года.

Автоматический продукт будет установлен дополнительно. Автомобили со штатным двигателем ЗМЗ 409 будут оснащаться механической коробкой передач.

Из вышесказанного следует, что установку АКПП на автомобиль УАЗ проводят автовладельцы. Производитель планирует выпустить автомобиль с автоматом, но точная дата выпуска неизвестна. Перед установкой механизма необходимо определиться, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для самостоятельной установки необходимо обновить другие компоненты автомобиля.

Патриоту нужна штурмовая винтовка — это признал и сам Ульяновск, заложивший год назад возможность установки такой коробки в конструкцию обновленного внедорожника. Причина очевидна: водители тяжелых внедорожников также испытывают меньше удовольствия от нажатия на педаль сцепления и работы с механическим рычагом. Но поскольку завод колеблется между инжинирингом, сертификацией и прочей бюрократией, розничные торговцы стремятся ограничить рыночную нишу.

Этот «Патриот» переделали в Москве. Официальный сервис УАЗ «УАЗ-Центр Щербинка» проделал большую работу: специалисты изучили различные варианты и выбрали наиболее удачную, по их мнению, АКПП. Цель проекта — не разовая установка, а разработка типовых решений. Итак, уже сейчас дилер адаптировал машину не только под рестайлинг, но и вообще под любой «Патриот».

Что за автомат

Четырехступенчатый А340 (он же A30-40LE) — совместная работа японской компании Aisin и американской BorgWarner. Коробка мягко говоря не первой свежести. Впервые его установили на Toyota Hilux и 4Runner, когда многие из нас еще даже не ходили в детский сад — в 1985 году. Но агрегат оказался победителем. За 32 года автомобиль покрыли доработками, зарегистрировав почти сотню автомобилей разных марок и назначения: от Isuzu и Mitsubishi до Lexus и Jeep, от спорткаров до внедорожников. И это огромный плюс — запчасти легко купить, а с ремонтом справится любой умный мастер трансмиссии.

Сколько стоит

Конверсия «Патриота» будет стоить 150 000 рублей. Это при условии, что механическая коробка передач представлена ​​дилеру. Если не хочешь делиться, стоимость переделки увеличится на цену заводской трансмиссии (20-30 тысяч рублей). Оказывается, именно поэтому продажа агрегата по собственному желанию сулит больше проблем, чем выгод, и почти все покупатели выбирают первый вариант сделки.

Почему так дорого?

На фоне других госслужащих надбавка за двухпедальный характер «Патриота» кажется поистине непомерной. Для сравнения: автомобиль с автоматом на Рено Дастер стоит 48 тысяч рублей, на Hyundai Creta — 50 тысяч. Но в случае с УАЗом надо понимать: пока речь идет о производстве запчастей. Чтобы снизить цену, разработчики решили пойти на рискованный шаг — использовать так называемые контрактные коробки (которые в принципе исключены на заводе). Автомобили снимаются с бывших в употреблении в разобранном виде, проверяются, заливаются свежим маслом и устанавливаются на Патриоты. И это сработало. В любом случае очередь желающих переделать УАЗ растянулась на полтора месяца. Кроме того, половина заказчиков приезжает из регионов, и водитель-патриот отправил машину поездом в техцентр через пол страны, из Иркутска.

Бэушный автомат?! Он же завтра помрет.

Риск есть. Хотя коробку А340 за неприхотливость и прочность называют АКПП Калашникова. А ремонтники вспоминают случаи, когда агрегат пережил машину матери без переборки. Еще дают гарантию — один год или 30 000 км. Но что будет дальше? Никто не знает, потому что расы модифицированных Патриотов пока маловаты. Например, Виктор — владелец «нашей» машины — успел проехать на ней по Европе, проехать по России и почти 10 000 км не заметил никаких проблем с машиной. Тем не менее, в этом есть элемент лотереи: удачливый — неудачный. Так что лучше не связываться с неудачником в жизни.

Что переделывают

Айсин стоит на Патриоте почти как родной. Согласно чертежам, оригинальный «колокол» (кожух гидротрансформатора) выполнен в месте зацепления двигателя и коробки передач, выступающего на опоре раздаточной коробки. Остальные доработки касаются внедорожных характеристик УАЗа. За решеткой радиатора смонтирован радиатор охлаждения трансмиссии (защита от перегрева), а кузов приподнят над рамой с полиуретановыми подушками на 5 см: громоздкий кузов автомобиля требует больше места, иначе он пострадал бы от своей геометрической практичности.

Как едет

Дедушка сегодняшних многоступенчатых коробок передач на протяжении долгого столетия доказал всем все. Поэтому он сознательно переключает передачи медленно, переход с первой на вторую сопровождается ощутимым толчком, кик-дауном, а это требует терпения. Мне показалось, что после PlayStation я пошел в музей советских игровых автоматов — испытал ностальгию. Хотя во многом скорость и характер заслуженной коробки определяют настройки блока управления. Здесь оригинально: русский Ратку. К тому же в бортовую сеть Патриота так ловко встроен «мозг», что считывает необходимые параметры (обороты двигателя, открытие дроссельной заслонки, скорость и т.д.), А о замене коробки машина догадывается только на нет сигнала от датчика ампутированной педали сцепления. Это означает, что настройки автомобиля можно изменить практически на ходу, не опасаясь свести с ума автомобильную электронику.

Обычно клиентов заваливают определенной средней версией, при необходимости адаптируя прошивку под индивидуальные запросы. Мозг еще не научили подстраиваться под стиль вождения, поэтому Виктор решил поэкспериментировать самостоятельно в поисках идеального алгоритма. Сначала попробовал динамические настройки: на каждой передаче двигатель выходил на красную зону, сцепления коробки передач смыкались от удара. Получилось быстро, но по бензину дорого. Теперь я активировал экономичный режим: вторая заминка в кик-дауне, раннее отключение гидротрансформатора, максимально продолжительный пробег на четвертой высшей передаче. По словам владельца, это позволило добиться необычайно низкого для УАЗа расхода топлива — 11,3 литра на 100 км при средней скорости около 100 км / ч.

По асфальту

В городе двухпедальный «Патриот» — это блаженство, освобождение от рабства в тяжелом, тяжелом нажатии. Считаем, что не стоит в тысячный раз описывать преимущества автомобиля в пробках и плотном движении, здесь все очевидно.

Но на трассе всплывают нюансы. После 100 км / ч УАЗ в этой комплектации потихоньку увеличивает скорость до неприличия. Недорогая прошивка за городом врезается в четвертую ступень и о-о-о-очень нехотя оставляет ее в кик-дауне и при нажатии кнопки отключения овердрайва (высшая передача). Другими словами, пройти мимо попавшей пули — непростая задача для рискованных детей.

Внедорожник Ульяновского автозавода под моделью Патриот относится к числу широко представленных автомобилей данного класса в нашей стране. Не секрет, что главным предназначением такого транспорта является эксплуатация в условиях бездорожья или некачественного покрытия, а также при передвижении по пескам, заснеженным участкам, болотистым низинам и пр.

Каких новшеств ожидать от УАЗа

Сразу стоит сказать, что ранее Патриот на автомате не сходил с конвейера официального завода. При езде в условиях бездорожья затруднительно вытащить такую машину из трясины, да и буксировать ее следует очень осторожно. Тем не менее, определенный интерес со стороны автолюбителей к Патриотам с АКПП на протяжении последних лет все же имеется. Справедливо предполагается, что такое авто будет более простым и комфортным в управлении. А если подумать о повышении динамических характеристик, то становится вполне оправданным выпуск новой модификации.

Компоновка УАЗ Патриот на протяжении многих лет была довольно консервативной. Однако в планах завода-производителя постепенно привести внедорожник к современным мировым образцам полноприводных автомобилей. Изменения уже коснулись работы раздаточной коробки: теперь для управления трансмиссией используется не рычаги, а селекторная система переключения, разработанная немецкой компанией Даймос.

УАЗ Патриот с АКПП, очевидно, будет выпускаться вместе с новым бензиновым мотором, который планируется оснащать турбированным нагнетателем. Также предполагается, что его объем будет снижен, зато мощность повысится до 330 л.с. Установка новой трансмиссии будет происходить непосредственно на Ульяновском заводе, а число передач будет не менее 5. Кроме того, новая концепция компании Даймос, разработавшей «раздатку» для УАЗика, предусматривает кардинально иной принцип функционирования.

Благодаря межосевому дифференциалу можно подключать понижающий ряд либо переднюю ось. Новый блок стал гораздо более функциональным, а также рассчитан на более длительную эксплуатацию. Для сравнения достаточно вспомнить, какую нагрузку ранее испытывали передние колеса внедорожника, а элементы система привода подвергались ускоренному износу. Чтобы разместить на УАЗ Патриот автомат коробку пришлось продумать и новое место, отводимое под раздаточную коробку. Дополнительным достоинством стало изменение передаточных чисел в понижающем ряду. Силовые качества двигателя должны только возрасти за счет изменения передаточной пропорции для главной пары до показателя 4,625.

Видео-обзор внедорожника УАЗ Патриот с АКПП:

Основные преимущества автоматической коробки передач

В западных странах такой тип трансмиссии давно стал занимать больший сегмент производства по отношению к «механике». На постсоветском пространстве расширение ареала «автомата» движется более медленными темпами. Однако планы завода по установке коробки автомат на УАЗ Патриот заставляют вспомнить, какими основными преимуществами наделена такая трансмиссия.

Итак:

1. Самое первое, это полная автоматизация процесса выбора и включения передач. Автомат на УАЗе дает возможность полной концентрации на дороге. Особенно ценится такая штука у женщин и начинающих водителей, поскольку машина сама принимает решение за водителя, ну и, плюс, одной педалью стало меньше;
2. Динамические качества и уверенность в разгоне, ведь набор скорости на УАЗ Патриот с АКПП происходил бы без задержек и более ровно по сравнению с механической коробкой передач. Чем это еще хорошо, так тем, что позволяет в более полной мере использовать технические возможности и потенциал силового агрегата. Поскольку авто этой марки не славятся своей высокой динамикой, это стало бы полезным при обгонах на загородных трассах и автобанах;
3. Гибкость регулировки, которая особенно ощущается при пересечении участков с заснеженным покрытием, на гололеде, трясинах, размытом грунте.

Понятное дело, что автоматическая трансмиссия, да еще и на внедорожнике, будет отличаться по своим эксплуатационным возможностям. Особенно заметно это будет при езде по бездорожью, которое столь часто встречается во многих отечественных регионах. Тем не менее, многие из существующих обладателей Патриотов используют его для поездок по городским улицам. Для них автоматическая коробка могла бы стать пристойной альтернативой. Поэтому представим ее положительные и отрицательные стороны применительно к УАЗ Патриот с АКПП.

Видео-обозрение автомобиля УАЗ Патриот с АКПП:

Начнем с описания главных достоинств конструкции. В их числе:

• комфортабельное управление транспортным средством, которое наиболее ощутимо при передвижении в городе, а также в некоторых пригородах, райцентрах и даже селах с пристойным качеством дорожного покрытия благодаря инициативам местных властей;
• высокая плавность и равномерность разгона, а также более эффективное использование производительности силового агрегата;
• нет необходимости подстраиваться вручную под определенную скорость и выбирать передачу — УАЗ Патриот на автомате сделает это самостоятельно;
• с такой трансмиссией можно в полной мере ощутить при обгоне динамические качества машины, поскольку внедорожник с механикой все-таки больше создан для работы на бездорожье;
• АКПП способна определять показатель тяги ведущих колес, а это бывает полезно на сложных для прохождения участках дороги;
• предотвращается блокировка ведущих колес, что делает поведение автомобиля более предсказуемым.

Слабые стороны применения АКПП на Патриотах

Несмотря на целый ряд перечисленных достоинств, автоматические трансмиссии обладают и недостатками. Они как раз и делают вопрос эксплуатации внедорожника с ней довольно спорным и требующим детального обсуждения.

К наиболее характерным слабым сторонам относятся:

• в случае застревания автомобиля на сложных дорожных участках доступным средством станет исключительно лебедка, поскольку раскачивать его недопустимо;
• аналогичные сложности наблюдаются при необходимости буксировки и запуска с буксировки. Такие манипуляции на Патриотах с коробкой автомат неизбежно вызовут сложности в ее дальнейшей работе;
• двигатель с АКПП потребляет на порядок больше топливной смеси, чем его аналог, работающий в паре с «механикой»;
• благодаря сложности устройства ремонт и обслуживание «автомата» приводит к большим затратам, даже, если идет речь об обычной замене масла в нем;

• поскольку конкретно УАЗ Патриот предназначен для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, то автоматическая трансмиссия может не отвечать в полной мере всем необходимым требованиям. Любые возникшие неисправности в ее работе вряд ли возможно восстановить своими руками.

Особенности коробки-автомат для современного внедорожника

Прежде всего, отметим простоту эксплуатации. Ведь автомобилем повышенной проходимости управлять сложнее, чем обычным седаном из-за габаритов, увеличенного дорожного просвета и пр. УАЗ Патриот с коробкой автоматом упростил хотя бы процесс управления, особенно для малоопытных водителей.

Многие считают, что внедорожник с такой трансмиссией хуже будет чувствовать себя на бездорожье, для которого он, собственно, и предназначен. Однако по мнению опытных экспертов это далеко не так. Современные вездеходы оснащаются рядом полезных инноваций: антиблокировка колес, системы помощи спуска с горы и на подъемах, предотвращения опрокидыванию и другие. Благодаря этим опциям удается лучше раскрыть потенциал именно машины с автомат-коробкой на бездорожье.

Гибкая регулировка тягового усилия пригодится в тех случаях, когда надо преодолеть сложные участки дорог или погодные условия оставляют желать лучшего. В таких ситуациях УАЗ с автоматической коробкой упростил потенциальную скорость реакции для водителя и одновременно не допустил бы пробуксовывания колес.

Небольшое заключение

Самое главное, что трансмиссия-автомат дарит возможность контроля руля обеими руками. Также не нужно отвлекаться на ноги, и очень удобно выводить свою машину на максимальный крутящий момент. Ответить на вопрос, когда выйдет УАЗ Патриот с АКПП, более точно не получится. Однако суд по заявлениям официальных представителей завода, это вполне может начаться уже в ближайшие месяцы.

Видео тест-драйв УАЗ Патриот с АКПП: