Акпп хендай акцент ремонт своими руками

???Ремонт акпп Hyundai Accent домашних условиях и также смена венца.

Хэндэ Accent, пригнали на ремонт АКПП, ищем неисправности, ремонтируем и делаем тест драйф….A4AF3

Ремонт АКПП A4CF1 (Hyundai Accent)

Нормальное функционирование коробки передач – это залог комфортной и безопасной езды на транспортном средстве. В то же время, в силу тех или иных причин может случиться так, что устройство выйдет из строя. Тянуть тут не стоит, необходимо сразу же заниматься восстановлением системы.

Регулировка тормозной ленты АКПП Хендай Акцент

Процесс ремонта достаточно сложный, но при должном желании и сноровке можно выполнить его и своими руками. О том, как делается регулировка тормозной ленты АКПП Хендай Акцент, а также выполняются другие необходимые действия, мы и поговорим сейчас.

Причины поломки

Как правило, замена подшипников дифференциала АКПП Акцент, а также выполнение других ремонтных работ, необходима в случае:

естественной выработки ресурса;
механических повреждений;

Акцент сальники АКПП

отсутствия регулярного обслуживания;
неправильной эксплуатации.

Видео о том, как делать регулировку тормозной ленты АКПП Хендай Акцент:

Признаки неисправности АКПП Хендай Акцент

Понять, что сальники АКПП Акцент, или же любые другие элементы, вышли из строя, можно по таким симптомам:

транспортное средство пробуксовывает;
не работает одна из передач;
подтекает масло;
из коробки доносится шум;
чувствуются сильные толчки при переключении передач и пр.

Замена подшипников дифференциала АКПП Акцент

Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками

Вы обнаружили поломку в АКПП своей машины. Если вы хотите выполнить ремонт самостоятельно, очень сильно пригодятся два мануала a4af3 (особенно, если они будут на русском языке). Первый необходим для снятия КПП, а второй требуется при разборе коробки.

Существенно упростит процесс проведение диагностики по кодам ошибки – это поможет определить неполадку более конкретно.

Японская АКПП демонстрирует достаточно неплохие показатели ремонтопригодности, в то же время, тут нужно быть очень аккуратным во время выполнения подобных работ.

Снятие АКПП Акцент

Что нам понадобится?

Для начала, следует обзавестись необходимыми инструментами. Из оборудования нам необходимо взять:

домкрат (3 штуки);
ключи;
лом;
монтажную лопатку и прочие инструменты;
несколько стаканчиков или других емкостей для разных деталей (их можно подписать, чтобы ничего не перепутать).

Кроме того, необходимо побеспокоиться о подходящем боксе или гараже – работы предстоит достаточно много. Наконец, нельзя забывать о том, что без большого опыта разбирать и ремонтировать гидроблок АКПП Хендай Акцент, а также любые другие элементы, крайне не рекомендуется – иначе высока вероятность того, что вы лишь навредите устройству.

A4AF3 мануал

Приступаем к ремонту

Прежде всего, нам необходимо выполнить снятие АКПП Акцент. Как уже говорилось, тут необходимо в точности следовать инструкции. Коробка и мотор прикреплены к кузову при помощи четырех опор, три из которых расположены на автомате. Для удобства работы можно соорудить деревянную конструкцию, куда на стропах подвесить агрегаты (при этом лучше сделать ее достаточно устойчивой, так как весит оборудование не так уж и мало).

Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками

Сначала приступаем к снятию колес, затем транспортное средство монтируем на подставках. Предварительно срываем ступичные гайки. Просим помощника завести мотор, после чего нажать на тормоз. С помощью Г-образного ключа откручиваем против часовой стрелки гайки. После приступаем к сливной пробке картера, масло выливаем в емкость (если оно менялось не так давно, можно будет залить его обратно).

После от стоек откручиваем поворотный кулак и снимаем тормозные суппорты (они зафиксированы с помощью двух болтов). Если есть определенные проблемы с тормозной системой, сейчас будет актуально извлечь колодки. Далее откручиваются ступичные гайки, выворачивается кулак, после чего наружный ШРУС проталкивается внутрь, чтобы полностью вытянуть его. Далее приступаем к съему аккумуляторной батареи, площадки под нее, а также корпуса воздушного фильтра.

Обнаружив многофункциональный переключатель (а именно, его разъем), приступаем к снятию стопорной скобы концевика переключателя. Тут необходимо немножко надавить.

АКПП Хендай Акцент гидроблок

Далее мы видим датчик оборотов. Откручиваем фиксирующий болт, отсоединяем разъем, который передает импульсы для ленточного тормоза. Еще один датчик расположен рядом с колесом. Перед тем, как мы сможем извлечь его, требуется демонтаж грязезащитного щитка.

Под тросом селектора находится маслозаливная горловина, которую необходимо извлечь. Аккуратно сжимаем фиксатор шланга охлаждения, поддеваем его при помощи отвертки.

Далее занимаемся отсоединением проводки, стартера, датчиков скорости, откручиваем болты, которые соединяют корпус мотора и коробки передач. После завершения всех этих манипуляций, движок должен быть подвешен к стропам.

Ремонт АКПП Акцент своими руками

Откручиваем бублик от маховика, снимаем опоры. Фактически, мы сняли АКПП Хендай Акцент. Стоит помнить, что вес узла достаточно большой, так что делаем все очень аккуратно. Возможно, стоит положить снизу доски, чтобы агрегат упал на них, а не на бетон.

Ремонт АКПП

Мы сняли агрегат, теперь необходимо приступать собственно к его ремонту. В принципе, узел следует сразу же осмотреть. Возможно, вы обнаружите существенные деформации корпуса, сквозь которые и протекает масло или другие трещины. Если же нет, необходимо разбирать автомат. Тут необходимо придерживаться ряда правил:

в точности следуйте инструкции, не стоит упускать нюансов, ведь они могут быть достаточно важными;
делайте все очень аккуратно. Такие элементы, как генератор импульсов f4a22 достаточно нежные, так что их легко повредить;
в инструкции написано большое количество различного оборудования, необходимого для разбора коробки. В то же время, оно заменяется с помощью штангенциркуля или разных ботов. Тут только пригодится оригинальный съемник для отсоединения маслонасоса;
если не уверены в своих силах, стоит доверить все в руки профессионалов. Процесс разбора АКПП несколько сложнее, чем снятие данного элемента.

Подробно описывать сам процесс мы не будем, ведь тут может быть достаточно много неполадок, да и разборка АКПП подробно описана в инструкции.

АКПП Хендай Акцент

Что в результате

АКПП Хендай акцент – достаточно надежный агрегат. При должной эксплуатации он сможет нормально служить вплоть до 200 тыс. км пробега. В то же время, в силу тех или иных причин, устройство может выйти из строя.

F4A22 генератор импульсов

Процесс снятия и ремонта узла достаточно сложен, он требует наличия специального оборудования, помещения, опыта и подробных инструкций. Если что-либо из данного списка отсутствует, тут стоит обратиться к профессионалам – они станут гарантией надежной работы узла в дальнейшем.

Далее видео о том, как делать ремонт АКПП Акцент своими руками:

Источник

Ремонт АКПП Акцент своими руками

Причины поломки

естественной выработки ресурса;
механических повреждений;

отсутствия регулярного обслуживания;
неправильной эксплуатации.

Видео о том, как делать регулировку тормозной ленты АКПП Хендай Акцент:

Признаки неисправности АКПП Хендай Акцент

Понять, что сальники АКПП Акцент, или же любые другие элементы, вышли из строя, можно по таким симптомам:

Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками

Существенно упростит процесс проведение диагностики по кодам ошибки – это поможет определить неполадку более конкретно.

Что нам понадобится?

Для начала, следует обзавестись необходимыми инструментами. Из оборудования нам необходимо взять:

домкрат (3 штуки);
ключи;
лом;
монтажную лопатку и прочие инструменты;
несколько стаканчиков или других емкостей для разных деталей (их можно подписать, чтобы ничего не перепутать).

Приступаем к ремонту

Также будет интересно: Магнитола 2 DIN: ТОП 10 лучших устройств

Обнаружив многофункциональный переключатель (а именно, его разъем), приступаем к снятию стопорной скобы концевика переключателя. Тут необходимо немножко надавить.

Под тросом селектора находится маслозаливная горловина, которую необходимо извлечь. Аккуратно сжимаем фиксатор шланга охлаждения, поддеваем его при помощи отвертки.

Ремонт АКПП

в точности следуйте инструкции, не стоит упускать нюансов, ведь они могут быть достаточно важными;
делайте все очень аккуратно. Такие элементы, как генератор импульсов f4a22 достаточно нежные, так что их легко повредить;
в инструкции написано большое количество различного оборудования, необходимого для разбора коробки. В то же время, оно заменяется с помощью штангенциркуля или разных ботов. Тут только пригодится оригинальный съемник для отсоединения маслонасоса;

если не уверены в своих силах, стоит доверить все в руки профессионалов. Процесс разбора АКПП несколько сложнее, чем снятие данного элемента.

Что в результате

АКПП Хендай акцент – достаточно надежный агрегат. При должной эксплуатации он сможет нормально служить вплоть до 200 тыс. км пробега. В то же время, в силу тех или иных причин, устройство может выйти из строя.

Также будет интересно: Для чего необходимы маски биксеноновых линз?

Далее видео о том, как делать ремонт АКПП Акцент своими руками:

Ремонт АКПП Hyundai Accent (часть 1) — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

После мониторинга цен на ремонт акпп в Саратове было принято решение попробовать разобрать акпп и если что т.к терять нечего купить контрактную. Дальше буду описывать процесс ремонта акпп Hyundai Accent. Коробка на акценте разработана компанией mitsubishi модель коробки A4BF3 но может быть и A4AF3. В моем случае коробка A4BF3. Процесс снятия не запечатлел, но приложу в конце ссылку на монул по снятию, ремонту акпп, также неплохая статья по ремонту акпп есть на акцент клубе. Слил масло, снял коробку, приступили к разбору. Первым делом снимаем масленый насос. Для этого откручиваем 6 болтов. Но этого мало чтобы достать масленый насос, для этого нужен спец. инструмент, но т.к у меня его нет, берем болты от крепления подушек или подходящие 3 шт. вставляем в отверстия

В другие просто не вставишь

Равномерно крутим болты и тем самым выдавливаем масло насос из корпуса и вынимаем его. Далее перед нами

Видим стружку

Здесь корпус лопнул

Далее аккуратно тянем за валл и достаем валл вместе с муфтами переднего и заднего хода. (в терминологии не силен часть описываю своими словами) Далее вынимаем так сказать чашку муфты переднего хода

Следом подшипник

Далее барабан шелл На барабане шелл видим стружку Далее достаем тормозную ленту

Ленту нужно связать веревкой, чтобы не потрескалась

Далее вынимаем стопорное кольцо Далее вытаскиваем барабан для этого нужен спец. инструмент т.к его нет подбираем 2 подходящих по диаметру болтика вкручиваем и за них вынимаем Дальше достаем д-образное кольцо Далее солнечную шестерню заднего хода, состояние шестерни повергает в шок

зубцов на шестеренке просто нет (стерлись)

далее достаем планетарный ряд, т.к солнечная шестерня переднего хода заклинила в нем

планетарный ряд тоже в плачевном состоянии

Достаем комплект фрикционных и трущихся стальных дисков

фрикц. диски из за частей износа планетар. ряда убиты

Далее нужно снимать заднюю крышку.

остатки износа планетарки (планетарного ряда)

Продолжение в части 2.

Ремонтируем АКПП на Hyundai Accent (фотомануал)

Вариантов поломок может быть очень много и данная повесть не есть решение любой проблемы, но тем кто настойчиво хочет разобраться этот мануал уверен, что поможет. Очень важно иметь мануал на русском (АКПП Hyundai Accent), но там не описано множество мелких нюансов, на которые я постарался обратить внимание здесь.

Итак, началось с того, что из-под коробки пошло масло. Маслом залито всё по периметру соединения двигателя с коробкой. Т.е. внутри колокола масло попадает на крутящийся гидротрансформатор (он же бублик) и разбрызгивается во все стороны. Прикинув, что там может быть такого, откуда пошло масло, смог только придумать сальник маслонасоса. В любом случае темп потери масла был слишком высок, чтобы ездить.

Предварительная диагностика по кодам ошибок может очень сильно упростить процесс дальнейший ремонта АКПП. Дальше я опишу процесс снятия, разборки и неглубокого ремонта АКПП, в детали как что открутить я сильно вдаваться не буду, опишу только некоторые ньюансы.

Для работы мне потребовался следующий инструмент. Во-первых три домкрата, родной акцентовский ромбический (хорош тем, что имеет самую низкую стартовую высоту подъема), гидравлическая вертикалка (небольшая), и гидравлический подкатной (тоже небольшой такой, не как в шиномонтажах, а такой более бытовых размеров), во-вторых это под полудюймовый квадрат трещетки и Г-образная железяка длинной примерно 40 см, не знаю как называется, на концах которой такие же квадраты под полудюймовые головки; сами головки полудюймовые, на 10 (обязательно такая, чтобы сужалась к кончику), 12, 14, 17 (две штуки желательно), 19, 22 и 32. Удлинители полудюймовые пары размеров (ну один см на 4-5, второй см на 10) тоже придутся очень кстати. Ломик метровый хотя бы нужен и монтажная лопатка полюбасу.

В последнем мануале АКПП Hyundai Accent приводится много специнструмента для работы с коробкой. Можно расслабиться, все можно заменить обычным штангенциркулем и различными болтами. Единственное что для съема маслонасоса лучше либо купить фирменный съемник, либо нарезать (можно из длинных болтов) пеньки таким образом, чтобы их можно было кинуть в колодец с резьбой тех креплений маслонасоса, в которых предусмотрена резьба для съемника. Длину могу замерить (в гараже такие штучки у меня были нарезаны), но можно и самому прикинуть, в общем болт подойдёт от крепления передней опоры. А болт для пенька нужно выбрать таким диаметром, чтобы он был чуть тоньше диаметра болта держащего маслонасос, ну это вроде как логично. В общем кто не понял, смотрим в мануале картинку девайса с номером 09452-21100 и либо пытаемся сгандобить что похожее (проще уже когда коробка снята и маслонасос глядит на вас своими грустными глазами), либо просто покупаем фирменный инструмент. Есть ещё один вандальный вариант, для тех у кого дело совсем встало и крышка не идёт, можно рукояткой молоточка её в колодце подравнять если он уже вышел неравномерно (можно проверить хвостом штангенциркуля), перевернуть коробку, приподнять и жахнуть ей об землю пару раз. Насос вывалится вместе с муфтой, и муфта будет разбираться при этом, поэтому лучше делать по науке )))

Коробас у нас типа японский, митсубиши A4AF3, старой конструкции, небольшой и вполне себе ремонтопригодный. Итак, коробка и двигатель в акценте крепятся к кузову на четырех опорах. Три из них находятся на АКПП. Значит чтобы снимать коробку двигатель необходимо вывесить. Для этого я сразу прикинул конструкцию из обычных досок, к которым бы с помощью грузозакрепляющих строп подвешивались бы агрегаты:

На фото горизонтальная доска одна, потом система была модернизирована в две горизонтальные доски, т.к. одна под весом двигателя+коробки прогибалась слишком сильно. Перед установкой конструкции нужно вывернуть свечи, зачем – напишу позже.

Снимаем как в мануале, сначала колеса, выставляем машину на подставки (у меня такие регулируемые были, вместе с подкатным домкратом в комплекте покупал), причем желательно повыше над ямой нос задрать. Предварительно нужно сорвать ступичные гайки, для этого на улице я сначала снял колеса и выбил стопорные шпильки (или как их там правильно называют) из гаек, у кого нештатные уже гранаты гайка может быть просто застопорена методом сплющивания молотком в специальное отверстие, тогда там нужно всё отогнуть, чтобы гайка могла крутиться. Потом заводим двигатель, сажаем помощника за руль и просим нажать тормоз. Берем Г-образный ключ под полудюймовые головки, надеваем головку на 32, вставляем в гайку, на длинную часть ключа надеваем трубу (у меня был 1,5-метровый кусок для хорошего рычага) и крутим против часовой стрелки. Достаточно сдвинуть, дальше открутить можно будет на вывешенной машине со снятыми уже колесами. Вообще тут методов много, если авто уже не на ходу, можно скрутить их и в вывешенном положении на заглушенном двигателе, мне мой способ в моем случае показался оптимальным.

Выкручиваем сливную пробку с картера АКПП (ключом или головкой на 17), сливаем масло в какую-нить емкость, так чтобы им в теории можно было бы ещё воспользоваться, мало ли что.

Потом откручиваем поворотный кулак от стоек (два болта, две гайки) двумя трещотками с головками на 17. Затем снимаем тормозные суппорты (крепятся двумя болтами) и подвешиваем их на проволоке или шнуре к пружине стойки. Если выработка у тормозного диска уже большая (имеется приличный буртик), то предварительно потребуется достать тормозные колодки.

Затем откручиваем ступичные гайки и выворачиваем кулак и проталкиваем наружный шрус внутрь так, чтобы он вышел полностью из кулака:

Кстати, нюанс. Со стороны короткого вала вытолкнуть шрус внутрь можно, а вставить обратно проблематично, я лично снимал кулак с пальца шаровой чтобы вернуть его на место. Со стороны длинного вала таких жертв приносить не пришлось. Монтажной лопаткой выковыриваем внутренние шрусы из коробки. Сидят из-за стопорных колец довольно плотно, со стороны короткого вала возможно придётся попотеть, в корпусе шруса есть специальный неглубокий паз для лопатки. Откладываем их в сторону.

Сверху снимаем аккумулятор, площадку под него, корпус воздушного фильтра. Под всем этим безобразием нам открывается следующая картина:

Видим разъем многофункционального переключателя. Снимаем стопорную скобку с концевика переключателя передач (1), и снимаем его разъём (2). Чтобы снять нужно сверху надавить, очень невнятная конструкция, я так до конца и не могу объяснить толком что именно нужно сделать чтобы разъем снялся.

Снимаем датчик оборотов выходного вала (2), открутив фиксирующий его болтик на 10, разъединяем разъем (1) подающий команду ленточному тормозу. Второй датчик оборотов (входного вала) находится возле колеса, чтобы его снять нужно сначала снять грязезащитный щиток между колесом и моторным отсеком.

Откручиваем крепление троса селектора переключения передач (1), под ним будет крепление (3) маслозаливной горловины (в неё же щуп масляный вставляется), откручиваем и вытягиваем вверх горловину. Пассатижами или тонкогубцами сжимаем фиксаторы шланга охлаждения масла АКПП к радиатору прямого и обратного (2) и снимаем их поддев плоской отверткой.

В общем в этом месте все по инструкции, отсоединяем все провода (управление соленоидами, разъем датчика температуры масла и т.п. так чтобы никакие провода идущие от авто не были пристегнуты к коробке), снимаем стартер, датчик скорости, откручиваем два болта крепящих корпус акпп к двигателю сверху, один небольшой со стороны радиатора и ещё чуть ниже один длинный, снимаем щиток в нижней части акпп (крепится на трех больших болтах и двух небольших), сам двигатель к этому моменту должен уже быть вывешен на стропах.

Далее есть небольшой нюанс как лучше открутить бублик от маховика двигателя.

Бублик креппится к маховику или как там его (обведен пунктиром) трема болтами на 17. Их откручивать лучше так. Выкручиваем свечи (это нужно сделать заранее, до вывешивания двигателя, я ранее писал), берем наш Г-образный ключ под полудюймовые головки, надеваем на длинную часть бошку на 22 и со стороны правого колеса через специальное отверстие просим помощника провернуть коленвал до тех пор, пока очередной болт не встанет ровно посередине внизу, тогда откручиваем трещоткой с башкой на 17 очередной болт, а помощник держит ключом коленвал от поворота. Если свечи не выворачивать, то помощник нужен поздоровее – чтобы смог провернуть вал в цилиндрах под компрессией. Затем этот маховик или как там его двигателя нужно выставить так, чтобы не одна лопасть не торчала вниз, а сделать так, чтобы внизу его было по площади как можно меньше. Так будет легче выдернуть потом коробку. Собственно почти все, снимаем три опоры, вдвоем снизу отодвигаем коробас от двигателя, чтобы он съехал с направляющих и ставим на подрамник. Далее не знаю как конкретно описать процесс сдергивания коробки вниз. Основной принцип в том, чтобы подвинуть её немного под двигатель, а потом ломомподжимать от подрамника до тех пор, пока она не провалится между двигателем и подрамником. На яму поперек я ставил доски, чтобы коробас если упал, то хотя бы на доски. Собственно два раза я её снимал, оба успешно ) Там чисто на практике надо дрыгать, чтобы понять динамику её снятия.

Итак, коробку сняли, ура! Что же оказалось у меня? Я когда снял увидел трещину со стороны дифференциала, и сразу стало ясно откуда плескало масло. Дифф можно снять со стороны, где крепится задняя опора двигателя. С завода все крышки прилеплены на герметик. Чтобы снять эту крышку я брал отвертку широкую, плоскую, такую, которая железная от начала до конца ручки и начинаем аккуратно подбивать где-нить между корпусом и крышкой. Тот ещё процесс, немного крышку и корпус придётся подпортить (я по-другому не умею), но крышка в итоге снимается.

Что касается маслянного поддона, то откручивать его болты удобнее головкой на 10 под квадрат 3/4 с удлинителем (особенно если нужно снять только поддон для доступа к гидроплите без снятия самой коробки). Если поддон снимается в первый раз, то он будет на заводском герметике. После откручивания болтов нужно взять деревянный брусок, приложить его к поддону со стороны двигателя и херачить по нему молотком, пока поддон не сдвинется. При монтаже счищаем герметик (в канавке можно оставить) и ставим не оригинальную прокладку PMC, очень хорошо держит и стоит дешево. Закручиваем болты поддона без фанатизма — легко сорвать резьбу. По моментам у кого динамометрический ключ есть — смотрите мануал (5нм если не ошибаюсь на эти болты).

Итак, в дифференциале оказался сломан штифт (2), из-за чего ось (1) при вращении вылезла в сторону и проточила корпус. Чтобы дифференциал починить его нужно вытащить. Нужно открутить болты (3), причем я их крутил с рычагом, т.к. закручены они с моментом 140Нм (момент затяжки колесной гайки ~110Нм). С другой стороны, со стороны короткого вала дифф запрессован, выкручиваем:

Используя болты с этой же коробки (не помню откуда, возможно они крепили боковую крышку), вставляем их в специальные отверстия и поочередной подтягиваем (тут главное чтобы не перекосилась эта штука и как следствие не деформировалась)

Чиним так. Во-первых нужно убедится, что посадочное место под ось нераздолобано, и ось люфтов не имеет. Если ось будет гулять – думаю сломает очередной штифт. Неясно мне конечно почему этот сломался, мож просто заводской брак…ну хорошо если так. Ну в общем ремонтируем. Переворачиваем большой шестерней вверх и зажимаем через какие-нить проставки из двп там или ещё чего-нить в тиски (на фото показано — по пунктиру). Болты я срывал крестовым ключом, которым колеса откручивают и им же затягивал. Момент затяжки – 140Нм, очень не хилый. Снимаем шестерню и потом выбиваем остатки штифта через отвертку или сверло в направлении (2) как показано на фото. Новый вставляем в обратном направлении, толстый конец должен быть со стороны большой шестерни (в мануале про это есть). Собираем всё в обратной последовательности.

Дальше дело такое, раз ось точила стенку, значит было большое кол-во стружки. Стружка в АКПП это очень плохо. Она забивает каналы, из-за неё могут съедаться резинки поршней, всякие пластиковые кольца, она может попасть в бублик и нарушить его работу. Учитывая то, что источник стружки был в диффере, а слив с него идёт сразу в поддон на мозги, то было принято решение смотреть там. Снял поддон и в нем обнаружил некоторое количество стружки. В фильтре стружки было очень прилично, масло затягивается из поддона как раз через него. Скорее всего стружкой его прорвало и она пошла в маслонасос. Тут такое дело, чтобы снимать мозги (оно же клапанная коробка или гидроплита) и маслонасос обязательно вооружаемся фотоаппаратом и фоткаем каждый шаг! Я все фотки вываливать не буду, расскажу лишь про основные моменты.

Итак, масляный насос.

Откручиваем шесть болтов крепления маслонасоса. В трех из них есть резьба большего диаметра под спецдевайс для вытаскивания маслонасоса из колодца. Болты подбираем у кого какие есть. Тут у кого как смекалки хватит, лучше напилить пеньки из болтов небольшого диаметра, чтобы бросить их в колодцы и чтобы подобранные болты отталкивались от них вместе с крышкой маслонасоса. Нужно подкручивать их равномерно, чтобы маслонасос не перекосило, а то можно повредить его шахту. Вытаскиваем маслонасос.

Маслонасос состоит из двух половинок, отцентрированных друг относительно друга и стянутых пятью болтами. Раскручиваем болты, разъединяем половинки (сразу отметьте метке маркером на двух центральных подшипниках, чтобы соединить их потом так же как они стояли с завода):

Внтури ничего особенного, тока шарик не потеряйте. Осмотрите втулку, чтобы сидела плотно. За ней сальник куда бублик втыкается, должен быть ровный без заворотов и не рваный. У меня внутри было немного стружки от корпуса. Помыл всё в бензине, собрал, отцентровал (это важно, иначе может не полезть в колодец). Технологии центровки бывают разные, я делал так, ставил одной стороной на ровную металлическую поверхность верстака и затягивал болты от руки, потом медленно и аккуратно вращал его и проверял одной из сторон штангенциркуля как он ложится на торец маслонасоса, если было неплотно, крутил подбивал, подтягивал и так до тех пор пока придраться стало не к чему. В финале затягиваем как следует и ещё раз проверяем. На время центровки аккуратно вытаскиваем уплотнительное резиновое кольцо, оно будет мешать проверить прилегание половинок маслонасоса друг к другу т.к. немного выпирает наружу.

Далее снимаем мозги. Процесс описан в мануале, тут самое главное всё фоткать, каждый шаг. Я снимал с гидроплиты и чистил только верхнюю часть, т.к. стружку узрел только в ней. Вот там было прилично стружки.

Это верхняя часть мозгов. При съёме её колечко (1) надорвалось и пришлось заказывать новое. Когда будете вытаскивать разъём управления соленоидами (2) из корпуса имейте в виду что оно сверху застопорено стопорным колечком, которое за грязью у меня не было видно (при этом соседний разъем для датчика температуры масла просто вверх вытягивается). Вытаскиваем цилиндрик регулятора переключения режимов передач (ниже на фото слева сверху лежит). Запоминаем как стоят соленоиды (и куда крепится их заземление) и откручиваем их:

В целом, повторюсь, тут главное всё делать не спеша и всё фоткать. Обозначу пару моментов для тех, кто всё-таки потеряет какой-нить шарик или пружинку:

Под пружинкой (2) есть такой же шарик как (3). (1) – это маленький фильтр, можно помыть в бензинчике.

Здесь нужно запомнить что шарик (1) лежит на пружинке когда эта часть прижимается к пластине, запомнить расположение шариков (2) и стопроных пластин (3). Всё это по вываливается, когда вы начнете её переворачивать чтобы разбирать. Далее откручиваем и всё фоткаем и запоминаем:

Фоткаем и запоминаем:

Собираем в обратной последовательности. С затяжкой осторожно, перетягивать никак нельзя. Либо покупаем динамометрический ключик и тянем со значениями по мануалу. Либо просто без фанатизма. Моменты затяжки тут везде небольшие. Саму гидроплиту просто купаем кисточкой в бензине:

Собственно далее я полез за маслонасос, но не очень глубоко. Разобрал директ с форвардом, снял тормозную ленту, барабан, слазил в планетарную передачу, стружки я там не нашёл. Есть мнение, что бублик можно промыть заливая в него бензин и крутя и вертя его всячески, потом с него жижу сливать. Я попробовал – но стружки из него не пошло. Может и не было внутри особо.

Собственно, что за маслонасосом, вкратце:

Там вал с муфтами. Вот я снимаю верхнюю муфту:

Её можно разобрать расстопорив кольцо (1) и проинспектировать фрикционные диски ((2), два слоя) на предмет износа и подгорелости. Фрикционный слой должен быть мясистым.

Потянув за вал вытаскиваем всё остальное:

Как я уже говорил, всё фоткаем и запоминаем. Улыбаемся и машем. Нижняя муфта (слева, очень каверзная при одевании)

Тормозная лента и тормозной барабан. Ленту желательно скрепить проволочкой, чтобы фрикционный слой не потрескался:

Под тормозным барабаном стопорное кольцо. Под ним крышка под которой демпферное кольцо (небольшой головняк установить его потом в паз этой крышки):

Вместо спецтула, как всегда используем подходящие болтики чтобы вытащить крышку:

Дальше подробно описывать процесс смысла нет, просто все запоминаем и фоткаем. Из того что там запомнить – как лежит D-образное кольцо, ну чем вверх и как на нем лежит конусообразное кольцо, на последнем в свою очередь лежит демпферное кольцо (такой волной сделано, нету фотки). По мере разбора инспектируем фрикционные кольца, подшипники, уплотнительные кольца, стопорные, в общем всё что попадает в поле зрения. Конечная точка моего маршрута:

Дальше чтобы разбирать нужно снимать заднюю крышку. Она также на герметике лежит. А садить обратно её я так понял тоже ток герметик, прокладка туда не предусмотрена. В общем я решил дальше не лезть. Теперь нюансы по сборке. Первый головняк собрать муфты директа с форвардом:

Муфта что слева должна лечь в муфту справа до самого низа, т.е. её зубья должны лечь в прорези четырех слоев фрикционных дисков (1). При первой сборке, вся нижняя муфта легла у меня на нижний (в четвертом слое) фрикционный диск, конструкцию перекосило и коробка включилась с дребезгом и глюками, пришлось снова снимать и переделывать. Перед сборкой лучше снять кольцо стопорное (2) и проинспектировать все диски на предмет износа.

Далее придерживая до конца вставленную нижнюю муфту вставляем верхнюю, тоже так чтобы она прошла через все фрикционные диски и села до конца:

Вся эта конструкция стремится развалится как только её немного отпустишь, поэтому чтобы вставить всё это безобразие на свое место так, чтобы нижняя муфта осталась сидеть на своем месте коробку кладем горизонтально и вставляем вал тож горизонтально. Немного шерудим до тех пор (ОЧЕНЬ ВАЖНО!), пока зубья верхней муфты не опустятся ЧУТЬ НИЖЕ верхней кромки зубьев тормозного барабана!

На этом фото показано как муфта встала НЕПРАВИЛЬНО! К сожалению в правильном положении не сфоткал, но зубья муфты должны опуститься ниже зубьев барабана т.о. чтобы когда вы поставите линейку соответствующей длины (ну чтобы влезла) по зеленой линии, расстояние (1) было >0, т.е. чтобы был какой-либо зазор.

Если зазор есть, то ставим крышку маслонасоса. Смазываем уплотнительное кольцо по периметру маслом, вставляем так чтобы отверстия для затяжки совпали в насосе и в корпусе, опускаем и подбиваем ручкой молотка потихоньку по кругу. Правильно отцентрированный маслонасос без проблем в несколько приемов ложится в колодец на свое место. Закручиваем болтами (без фанатизма, там резьбу сорвать – нечего делать) и проверяем эндплей, т.е. насколько внутренний вал гуляет в корпусе относительно наружного вала маслонасоса. Это важно! Если значение будет слишком маленьким – что-то не село на свое место, если слишком большим – что-то изношено или забыто при монтаже. Проверяем штангенциркулем примерно по такой схеме:

Мое значение оказалось равным 0,7мм, что вполне укладывалось в норму. Дальше ставим бублик. Если ставить его вертикально, то он должен сесть так, что при вращении может края болтов маслонасоса задевать, т.е. он садится в колокол довольно глубоко. Пока не сядет не пытайтесь ставить коробку на авто, бесполезная трата времени. На седьмом по счету фото этого поста видно примерно на какую глубину он должен сесть.

Ставим коробку в обратном порядке, только я когда ставил ещё её стропил и подтягивал по мере продвижения вверх. Ставить легче, главное подсунуть под неё пару домкратов и завести в итоге задней крышкой за подрамник. Посношаться придётся, она таки с бубликом весит прилично. После установки есть ещё один очень важный нюанс. Нужно правильно выставить селектор переключения передач. На фото у тебя селектор. Так вот, ставим рычаг в салоне на нейтраль. Потом выходим из машины, и отпуская болты на 10, которыми крепится селектор, и поворачивая его, добиваемся, чтобы сверло на 4 село в отверстие лапки. Затем немного натягиваем трос на водителя, откручиваем-закручиваем гайку на 12 на лапке селектора выбора диапазона. Переключаемся на заднюю-парковку-дешку-заднюю-нейтраль. Проверяем, что на нейтрали сверло на 4 свободно входит в отверстие (1):

Если установить неправильно машину может круто глючить. В драйве может включать 2-ую вместо 1-ой, 3-йю вместо 2-ой, дрыгать при переключениях (при этом комп запишет ошибку P0707).

Собственно я через всё это прошёл, и коробас (о чудо!) заработал. Сейчас уже пробег около 500км, полёт нормальный. Я не спец по АКПП, вы вопросы задавайте, я отвечу на что смогу. Это первая коробка которую я разобрал, так чтобы смертельного ничего особо нету.

Бюджет у меня вышел примерно такой:

46159-36001 Кольцо уплотнительное (на маслонасос, сломал по глупости) 330р. 46212-36000 Уплотнительное кольцо (на мозги) 74р 45335-28012 Прокладка крышки дифференциала 295р 43328-21000 Штифт дифференциала (виновник всей истории) 18р Масло трансмиссионное «Mitsubishi DIAMOND ATF SP3», 0.946л 6л = 1800р 46321-22731 Фильтр масляный коробки передач 366р Pmc P1C-A011 Прокладка поддона картера АКПП 77р 46131-36002 Сальник масленного насосса АКПП (заказл по-началу неразобравшись) 80р Заварка корпуса аргоном 1500р

Диагностерам за считывание ошибок 300р

Итого, не считая строп, пива, чипсов и пролитой крови: около 5000р

Ну в итоге могу сказать, что не так страшен чёрт как его малюют. Мой выглядел примерно так:

По поводу адаптации мозгов по поводу работы соленоидов после ремонта вкратце звучит так, чуть поездить, скинуть минус с аккумулятора и ездить давя тапку в пол не больше чем на половину пока не исчезнет задержка при переключении 2-3

Источник

Метки: Hyundai

Попытка ремонта АКПП Hyundai Accent типа Mitsubishi A4AF3 без ямы и снятия АКПП с машины — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

вот что былобеда с АКПП — ошибки P0326, P0734, P0732 Трансмисся АКПП

сразу напишу что сочетание ошибок P0734, P0732практически однозначно говорит об обрыве тормозной ленты АКПП

(слабое место Accent-а)

т.е. тормозная лента затормаживает барабан Шелла на 2й и 4й передаче и происходит переключение передач

ошибка P0326 куда то ушла(в форумах пишут на время, бывает из за бензина гавеного),ммм поменял датчик детонации двигателя, хотя и старый по замерам сопротивления был норм

сейчас имеется 2 ошибки

P0732 P0734

почитав форум Акцент клубаРемонт АКПП своими силамирешил залезть в коробку сам не снимая ее с машины и без ямы!

одна из вероятных причин появления ошибки P0734 — разрушается опорный подшипник 4й передачи АКПП (игольчатый подшипник), к нему можно добраться через заднюю крышку АКПП, которая находится у левого переднего колеса и разумеется заменить самостоятельно не снимая АКПП и без ямы!

для начала поддомкратил хорошенько авто

поддомкратил, можно свободно развернуться

слил масло с АКПП сколько вылилось (2,5-3 литра)

слил масло, головка на 17

масло в бутылке, ммм коричневатого цвета, это не есть хорошо

слил масло

снял картер АКПП — посмотреть стружку и возможные причины поломки (что налипло на магнит)

снял картер, остатков подшипника не обнаружил, не большая стружка серебристого цвета типа баунти или даже мельче

еще фото

залез в заднюю крышку АКПП, окрутив все болты на 12 гайковертом Makita

верхние болты откручивал, сняв опору АКПП сверху, и опустив чутка коробку

вскрыл поддев небольшой монтировкой

А ПОДШИПНИК то ЦЕЛЫЙ!

проблема не в нем((

фото снятой задней крышки АКПП

залил старое масло, все собрал обратно

тем не менее многие у кого была такая проблема и был разрушен этот опорный подшипник АКПП(кикдауна или игольчатый подшипник)

самостоятельно его заменили без ямы и снятия АКПП с машины!

парты для заказаHyundai/Kia 45525-22800 Шариковый подшипникHyundai/Kia 45567-22700 Упорное кольцо акпп

теперь подозреваюбарабан Шелла 45641-22810 / 45641-36010

и торомозную ленту АКПП 45660-22700 / 45660-22500

известные болезни нашей АКПП#

гаража нет(, так бы сам ковырялся

сдал в автосервис www.akpp78.ru/пока имеюремонт 12 т.р.снять поставить 8т.р.+ запчасти отдельно

хз

после драки кулаками не машут, но думаю если задрать высоко, то можно и без ямы и подъемника снять АКПП и разумеется поставить

продолжение Калькуляция ремонта АКПП Hyundai Accent типа Mitsubishi A4AF3

Page 2

вот что былобеда с АКПП — ошибки P0326, P0734, P0732 Трансмисся АКПП

сразу напишу что сочетание ошибок P0734, P0732практически однозначно говорит об обрыве тормозной ленты АКПП

(слабое место Accent-а)

т.е. тормозная лента затормаживает барабан Шелла на 2й и 4й передаче и происходит переключение передач

сейчас имеется 2 ошибки

P0732 P0734

для начала поддомкратил хорошенько авто

поддомкратил, можно свободно развернуться

слил масло с АКПП сколько вылилось (2,5-3 литра)

слил масло, головка на 17

масло в бутылке, ммм коричневатого цвета, это не есть хорошо

слил масло

снял картер АКПП — посмотреть стружку и возможные причины поломки (что налипло на магнит)

еще фото

залез в заднюю крышку АКПП, окрутив все болты на 12 гайковертом Makita

верхние болты откручивал, сняв опору АКПП сверху, и опустив чутка коробку

вскрыл поддев небольшой монтировкой

А ПОДШИПНИК то ЦЕЛЫЙ!

проблема не в нем((

фото снятой задней крышки АКПП

залил старое масло, все собрал обратно

самостоятельно его заменили без ямы и снятия АКПП с машины!

парты для заказаHyundai/Kia 45525-22800 Шариковый подшипникHyundai/Kia 45567-22700 Упорное кольцо акпп

теперь подозреваюбарабан Шелла 45641-22810 / 45641-36010

и торомозную ленту АКПП 45660-22700 / 45660-22500

известные болезни нашей АКПП#

гаража нет(, так бы сам ковырялся

сдал в автосервис www.akpp78.ru/пока имеюремонт 12 т.р.снять поставить 8т.р.+ запчасти отдельно

хз

продолжение Калькуляция ремонта АКПП Hyundai Accent типа Mitsubishi A4AF3

Источник

Как провести замену масла в АКПП Hyundai Accent: фото и инструкции

В автомобиле содержатся жидкости разного предназначения, каждая из которых отвечает за функционирование системы. Но со временем жидкости исчерпывают потенциал и нуждаются в качественной и своевременной замене. Одним из таких составляющих является масло автоматической коробки переключения передач Хендай Акцент.

Благодаря смазывающей жидкости, происходит плавная работа КП автомат, давая возможность эффективно осуществлять изменение крутящего момента. Работа трансмиссии напрямую зависит от качества масла залитого в ней. Значительный этап обслуживания — замена масла в АКПП Хендай Акцент.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какое масло использовать

В настоящий момент насчитывается большое количество всевозможных трансмиссионных масел. Они распределяются по разным классификациям и основаниям. Не любая смазывающая жидкость подойдёт конкретной коробке автомат.

Если изучить инструкцию по эксплуатации, становится ясно, какое масло является наилучшим для АКПП Хендай. Завод-производитель настоятельно рекомендует применять оригинальные жидкости для своих коробок. Эти продукты имеют названия ATF Mitsubishi Diamond SP-III и ATF ZIC SP-III. Производитель АКПП Хендай не несёт ответственности за применение отличных продуктов от рекомендованных.

Бутылка жидкости Mitsubishi Diamond ATF SP-III Бутылка жидкости ZIC ATF SP-III

Инструментарий

прокладка для поддона 45285–22010;
герметик Hyundai 2145133A02;
оригинальный АКПП фильтр Hyundai;
воронка;
часть топливного шланга;
плоская отвёртка;
ключ с головками на 17;
тонкий ключ на 10 с удлинителем;
молоток;
деревянный брусок;
ёмкости для жидкости.

Пошаговая инструкция

Следует уточнить, что существует частичная и полная замена масла в АКПП. Ниже будет приведена инструкция полной замены.
Вся процедура может показаться сложной, но на практике она весьма простая, хоть и занимает довольно много времени. Вам понадобится помощник, чтобы менять масло стало проще.

Замена начинается с того, что автомобиль необходимо разогреть. Достаточно проехать десять километров.
После чего расположить авто строго в горизонтальном положении на эстакаду или смотровую яму.
Поставьте автомобиль на ручник, а селектор коробки переместите на нейтральную передачу.
Доступ к коробке передач осуществляется с нижней части автомобиля. Но сам агрегат прикрыт защитной пластиной. Снимается она при помощи тонкого ключа на 10 и плоской отвертки. Пять болтов откручиваем ключом, а отверткой сдёргиваем парочку пистонов.
После чего, необходимо открутить ключом на 17 болт сливного отверстия АКПП Хендай. Перед тем как снимать пробку целиком, подготовьте резервуар для сливной жидкости. Дождитесь пока смазка сольётся до конца. На это уйдёт несколько минут. Будьте готовы к тому, что всё масло, содержащееся внутри коробки – горячее, так как автомобиль был разогрет.
Затем необходимо снять поддон коробки. Он крепится при помощи 13 болтов, которые откручиваются ключом на 10. Поддон, возможно, сразу не снимется из-за герметика. Прикладываем деревянный брусок к боку поддона и бьем по бруску молотком, предварительно поддерживая поддон снизу.
Сливаем оставшуюся жидкость, содержащуюся в поддоне, отмываем его и стираем старый герметик. А также очищаем магниты, на которых содержится слой металлической стружки.
Следующим действием необходимо снять масляный фильтр Хендай. В фильтре также содержатся остатки масла. При помощи ключа на 10, откручиваем 3 болта, подставляем резервуар для жидкости и откручиваем 4-й болт.
Очищаем поверхность картера от застывшего герметика и обезжириваем её.
Устанавливаем новый фильтр.
Затем устанавливаем поддон на место, предварительно обезжирив поверхность, на которую будет наноситься новый герметик или прокладка.
Перед тем как лить новое масло, какое вы подобрали, необходимо определить сколько жидкости вы уже слили. Для этого, например, можно всю слитую жидкость распределить по бутылкам одинакового объёма или любым другим доступным методом. Примерный объём жидкости должен составлять чуть более 3 литров.
Такое же количество масла заливаем в коробку. Для этого, открыв капот, вынимаем щуп и при помощи воронки заливаем соответствующий объём жидкости. Также производитель АКПП рекомендует заливать ещё 1–1.5 литра масла дополнительно.
В радиатор, который охлаждает рабочую жидкость АКПП, входит 2 шланга: один отвечает за подачу масла, другой за слив. Подающий шланг входит непосредственно в радиатор, а сливной крепится к тонкой трубке, расположенной рядом.
Снимаем сливной шланг и вместо него к трубке плотно крепим подготовленную часть шланга для топлива, его конец опускаем в пустую бутылку объёмом, например, в один литр.
Затем помощник заводит двигатель. Наблюдаем, как старое масло сливается в бутылку. Двигатель необходимо заглушить незадолго до заполнения этой бутылки.
Заливаем в отверстие щупа масло объёмом равным слитому в бутыль. И повторяем операцию замещения до тех пор, пока в бутылку не потечёт чистая, новая жидкость.
Надеваем родной шланг обратно на сливную трубку.
Замена жидкости для смазки коробки завершается после прохождения на автомобиле некоторого расстояния, чтобы «прогнать» новое масло по системе коробки автомат.
После «прогонки» рабочей жидкости, производим проверку её уровня: вынимаем щуп и смотрим какой отметки достигает масло. Если ниже «max» – доливаем, выше – сливаем жидкость.

На этом процесс замены завершается.

Видео «Смена масла в АКПП»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100. 00%)

Нет

Замена масла в акпп (автомат) хендай акцент своими руками — видео инструкция | Ремонт авто

Рубрика: Hyundai

Опубликовано 19.11.2018 ·
Комментарии: Комментарии к записи Замена масла в акпп (автомат) хендай акцент своими руками — видео инструкция отключены ·
На чтение: 4 мин

Замена масла в АКПП с очисткой поддона, фильтра и магнитов.

Некоторые модели автоматических коробок оснащаются даже не одним, а сразу двумя, или даже тремя фильтрами, один из которых может находиться внутри, а другой — снаружи АКПП. Если масло светлое и чистое, менять его нет необходимости.

Hyundai Accent АТ-5 автомат › Logbook › Полная замена масла АКПП. да я менял только…

Втулки АКПП Хендай Акцент и Гетц в некоторых местах особенно на барабанах имеют особенность поворачиваться и стачиваться из-за чего уходит масло и наблюдается целый комплекс проблем и поломок.

При выходе из строя хотя бы одного их меняют комплектом, срок их жизни примерно одинаков. Подобное позволит вам гарантировать проведение всей работы в полном соответствии с техническими требованиями автопроизводителей.

Со временем цвет теряется от тёмно-красного до бурого или чёрного.

Канал YOUTUBE

Все автопроизводители рекомендуют выполнять данную процедуру. Только лишь в отдельных моделях автомобилей эти элементы коробки передач являются необслуживаемыми и даже не отображаются как отдельная деталь в автомобильных каталогах конкретной марки авто.

В зависимости от расположения фильтры АКПП можно разделить на внутренние и внешние. На автомобилях в возрасте, успевших проехать больше 80 тысяч км, производить замену масла в АКПП с помощью автомата не рекомендуется из-за особенностей его работы мелкие каналы в автомате могут забиться грязью и коробка может вообще перестать работать. После любых работ, производимых с автоматом, не забывайте проверять уровень масла в коробке.

Одним из лучших мест, где можно купить фильтр с хорошей скидкой — это сайт Автозапчасти. Так, подающий шланг входит в радиатор, а второй сливной расположен рядом с первым, и крепится к тонкой трубке. Аккуратно снимаем сливной шланг, и на его место ставим заранее подготовленный шланг для топлива.

Конец этого шланга опускается в пустую емкость Даем команду помощнику завести двигатель, после чего наблюдаем слив старого масла в пустую емкость.

разбираем фильтр АКПП, что там?

Когда она заполнится, двигатель заглушить Снова залить новое масло в отверстие мерного щупа. Залить надо около ,5 литра — ровно столько, сколько вылилось в ту пустую емкость Вышеописанные процедуры при необходимости повторить до тех пор, пока в бутылку не будет вытекать чистое и прозрачное масло Ставим обратно родной шланг на место прикрепляем к сливной пробке Завести двигатель, совершить непродолжительную поездку.

Достаточно часто бывают проблемы с насосом.

—

Масло в Хендай Солярис IX35 загрязняется очень быстро. Масло, загрязненное продуктами распада блокировки, приобретает абразивные свойства и начинает истирать внутренности коробки. После того как его каналы съедены, в коробках начинаются неполадки с давлением, горят фрикционы.

Данная АКПП разработана для переднеприводных автомобилей среднего класса с двигателями объемом до 2. Данные трансмиссии делались под сильным влиянием разработок Крайслер и получились очень надежными и долгоиграющими.

Данная АКПП сразу комплектуется дополнительным наружным фильтром для более борьбы с перегревом и грязным маслом, из-за которых в первых поколениях АКПП Хендай Элантра и Соната быстро выходили из строя гидроблок и соленоида. Сейчас же такого нет! То есть вы не можете так вот запросто поменять фильтр на своей коробке передач, и это очень плохо.

Есть фильтр или нет?

То есть никого не волнует, что будет дальше с АКПП, желательно чтобы она сломалась и после гарантийного срока вы опять направились к дилеру на ремонт. НУ да ладно, мы же будет бороться всеми возможными способами с этим заговором, и правильно менять масло. НО ребята, ключевой момент фильтр, сегодня же я хочу вам рассказать про него, почему же он меняется.

Про виды фильтров Для начала, я хочу рассказать, как — эволюционировали. Ведь они были не всегда такими, какие есть сейчас. По времени процедура заняла около 1,5 часа.

Теперь еще на 90 км можно забыть про коробку. По ощущениям передачи стали переключаться чуть мягче, больше никаких изменений не замечено Цена вопроса:

Замена масла в АКПП Hyundai Accent

Замена масла в четырехступенчатой АКПП на Хендай Акцент – обязательная процедура. Хоть гидравлический автомат и неприхотлив, но ему тяжело переносить масляные голодания или работать на загрязненной отработке. Такие условия приведут к тому, что АКПП отправится на капитальный ремонт раньше времени.

Напишите в комментариях, вы меняли масло на Хендай Акцент?

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель указывает 120 000 километров пробега до 1 смены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке переключения скоростей. Условия эксплуатации коробки в России не соответствуют мягкому климату Европы или Японии. Поэтому срок замены рекомендуется уменьшить до:

60 тысяч километров для полной смены масла в АКПП Хюндай Акцент;
30 000 км для частичной смены трансмиссионной жидкости в автомате.

К тяжелым условиям эксплуатации приложите не всегда правильную, агрессивную езду автовладельца. А холодные старты в минус тридцать смогут уничтожить не только масло, а гораздо быстрее навредят коробке передач.

Время менять смазку в АКПП Хюндай Акцент пришло, когда:

автомат перегревается, а компьютерная диагностика показывает, что с комплектующими все нормально;
от АКПП исходят вибрации во время стоянки на светофорах или пробках;
чувствуете запах гари, когда проверяете уровень смазки;
машина переключает скорости с рывками и толчками.

Внимание! Поэтому меняем масло в АКПП по вышеперечисленному сроку. А к автомобилю относитесь бережно. Всегда прогревайте машину в течение 10 минут до старта, когда на улице минус тридцать.

Если вовремя не сменили масло в АКПП Хюндай Акцент – грязная отработка приведет к перегреву летом и при подъеме на холм. Перегрев чреват сгоранием фрикционов, стальных дисков. Выходят из строя клапаны, а прокладки и уплотнители высыхают до такой степени, что через них начинаются потери смазки. Наступает масляное голодание, что еще больше увеличивает износ АКПП Хюндай Акцент.

Вот поэтому так важно менять масло в указанные сроки. Напишите в комментариях, через сколько вы меняете смазывающее средство в автомате Хюндай Акцент?

Практические советы по выбору масла в АКПП Hyundai Accent

Не все смазывающие жидкости, которые продаются на рынке, будут полезны для коробки Хюндай Акцент. В связи с этим меня часто спрашивают новички автолюбители, какое масло нужно заливать в АКПП этой машины.

Лейте только оригинальную жидкость. Она имеет необходимые технические свойства и присадки, которые помогают АКПП машины преодолевать перегревы, износы, возникающие от трения, увеличивают количество километров пробега до капитального ремонта.

Например, не вязкая жидкость будет быстро проникать во все узлы АКПП и обмениваться маслом с радиатором охлаждения. В этом случае перегрев исключен. Нужные технические свойства масла, заложенные с завода изготовителя, образуют на трущихся деталях пленку, которая защищает их от чрезмерного истирания.

Оригинальное масло

Внимание! Не смешивайте синтетические масла и жидкости на минеральной основе. Это вредно для комплектующих автоматической коробки передач.

Для Hyundai Accent 2007 года с двигателем объемом 1,8 литра завод производитель создал только одно оригинальное масло, которое требуется использовать в АКПП. Это Mitsubishi Diamond ATF SP III. Каталожный номер 4024800.

Объем смазывающего средства в АКПП равен 6 литрам. Для полной смены жидкости потребуется около 10 литров. Потому что некоторую часть нужно будет слить во время промывки и удаления старой отработки.

Для частичной смены хватит 2 – 4 литра. В зависимости от того, сколько сольется с АКПП.

Аналоги

Если у вас не продается синтетика Mitsubishi Diamond ATF SP III, то можно залить следующие аналоги:

Dia Queen SP III;
Ravenol SP III;
Chevron SP III.

Только эти масла со спецификацией SP III являются полными аналогами оригинального масла для АКПП Акцент. Никакие другие не подойдут.

Напишите в комментариях, какую жидкость вы льете в АКПП Хюндай Акцент?

Проверяем уровень

АКПП Хюндай Акцент одна из тех коробок, которая имеет щуп. Поэтому проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости не составит труда даже новичку.

Шаги процедуры следующие:

Прогрейте машины Хюндай Акцент.
Прокатитесь на ней километров пять, чтобы масло стало жидким и попало во все узлы устройства.
Остановитесь на ровной поверхности. Заглушите двигатель.
Откройте капот и отвинтите пробку со щупом.
Достаньте щуп и протрите насухо тряпкой без ворса.
Обратно вставьте щуп в отверстие АКПП и закрутите его.
Открутите и выньте. Посмотрите на уровень. Если он находится у отметки «Hot», то масляного голодания нет. Если же – ниже, то долейте около литра свежего масла в АКПП.

Помимо уровня обратите внимание на цвет и качество смазывающего средства. Трансмиссионная жидкость не должна пахнуть гарью, быть черного цвета, иметь металлические примеси. Если вы обнаружили один из вышеперечисленных дефектов, то это значит, что необходима замена масла АКПП Хюндай Акцент.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП

Прежде чем заменить смазывающее средство в коробке автомат автомобиля, необходимо подготовить материалы и инструменты, которые понадобятся.

оригинальное масло на основе SPIII;
масляный фильтр под каталожным номером 46321 22731;
прокладки и уплотнители;
перчатки;
трещотка и головки;
гаечные ключи;
тара для слива;
тряпка без ворса.

Эти материалы подготовьте заранее, чтобы не бегать за ними, когда поставите машину на яму.

Самостоятельная замена масла в АКПП Hyundai Accent

Сам процесс смены трансмиссионной жидкости в АКПП Хюндай Акцент состоит из нескольких этапов. Каждый их них требует правильного выполнения, чтобы не повредить дорогой агрегат.

Первым делом понадобится слить старое масло в коробке.

Слив старого масла

Слив отработки с автомата АКПП Хюндай Акцент осуществляется следующим образом:

Прогрейте автомобиль и АКПП до 70 градусов.
Нажмите на педаль тормоза и снимите рычаг автомата с режима «Парковка». Проведите им по всем положениям и остановитесь снова на «P».
Теперь заглушите мотор и залезьте под капот.
Открутите сливную пробку и замените на ней уплотнительное кольцо.
Подставьте под полившееся масло тару для слива.
Дождитесь пока все сольется с автомата.
Раскрутите болты, которые удерживают поддон.
Снимите его. Будьте аккуратны при снятии, так как в нем могут содержаться до пятисот миллиграмм отработки. Слейте ее в емкость.

Теперь необходимо перейти к следующему этапу.

Промывка поддона и удаление стружки

Вытащите поддон АКПП из-под машины и удалите с него налет карбоклинером. Вытащите магниты и почистите их от пыли или стружки. Обратите внимание на количество металлической пыли на магнитах и дне поддона.

Если ее слишком много, значит пора менять внутренности гидротрансформатора.

Если пахнет гарью от поддона коробки передач, то сгорели фрикционы и стальные диски. Замените их. Для этого потребуется разобрать коробку передач. Но об разборке АКПП в другой статье.

Снимите прокладку острым предметом и зачистите края. Обезжирьте их. Посадите на герметик новую прокладку и оставьте сохнуть поддон.

Замена фильтра

Теперь открутите болты, на которых держится фильтрующее устройство.

Снимите фильтр АКПП.
Оденьте новый.
Закрутите болты.

Не нужно промывать фильтр. Это не принесет положительного результата.

Напишите в комментариях, если был опыт установки старого фильтра после смены трансмиссионной жидкости. Что произошло с автоматом, как долго он еще проработал.

Заливка нового масла

Перед тем, как заменить старое масло новым необходимо собрать все комплектующие.

Установите поддон на место.
Закрутите на нем болты.
Закрутите пробку для слива.
Откройте капот и открутите пробку со щупом.
Установите воронку в отверстие для залива и начните понемногу лить смазывающее средство.

После того, как зальете два литра, заведите двигатель и дайте машине поработать. Проверьте уровень. Если недостаточно, то лейте еще. Уйдет около 3 литров смазывающего средства.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП Хюндай Акцент идентична частичной смене. Все этапа одинаковые и повторяются один за одним. Только после того, как зальете масло необходимо не заводить машину, а сделать следующие шаги:

Снять шланг с патрубка обратки системы охлаждения на Hyundai Accent 2007 года с двигателем объемом 1,6 л.
Засунуть его горловину пятилитровой бутылки.
Позвать напарника и попросить завести машину.
В бутылку хлынет черная отработка.
Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
Попросить напарника заглушить мотор.
Надеть шланг обратно на патрубок.
Залить столько трансмиссионной жидкости, сколько выбежало в бутылку.

После этого можно закручивать заливное отверстие пробкой и заводить машину. Прокатитесь на Хюндай Акцент до 10 километров и проверьте уровень масла. Если он не дотягивает до «Hot», то долейте немного.

Напишите в комментариях, делали ли полную смену смазки в АКПП Хюндай Акцент? Сколько ушло масла, прошла ли процедура успешно?

Заключение

На этом смену масла в АКПП можно считать законченной. Не забывайте проводить машине адаптацию после смены трансмиссионной жидкости в АКПП Хюндай Акцент. А также проходите раз в год профилактическое техническое обслуживание в сервис-центрах. Это защитит от ранней постановки машины на капитальный ремонт.

Ставьте лайки, если понравилась статья и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы узнать на наших страницах?

Симптомы поломок АКПП Хендай, неисправности, особенности.

Для автомобилей выпуска до 2005 года чаще всего встречаются АКПП Хендай типов F5A51, F4A33, F4A42, KM175, KM178, F4A41. Каждая из них имеет свои особенности и слабые места, поломки и характерные неисправности. Ремонт АКПП Хендай моделей
Elantra, Getz (до 2005 года выпуска) выполняется достаточно часто. Особенно это касается автомобилей тех водителей, которые игнорируют рекомендации проходить техобслуживание после каждых 60 тысяч км пробега.

Симптомы поломок АКПП зависят от характера неисправности и могут проявляться следующим образом:

Выдается явная ошибка на табло;
Автомобиль буксует на месте, при этом показатель задней скорости нормальный;
Переключить селектор передач в требуемое положение невозможно;
Во время переключения трансмиссии появляются удары, толчки, рывки;
Присутствие звука, похожего на негромкую сирену;
На неподвижном автомобиле АКПП издает звук, похожий на «вой».

Чаще всего встречаются неисправности:

Подгорание фрикционных дисков;
Выход из строя соленоидов, проводки, датчиков;
Изнашивание сальников и прокладок;
Неисправность гидротрансформатора;
Неисправность масляного насоса.

В 2005 году была представлена четырехступенчатая АКПП A4CF1 – совместная разработка специалистов компании Mitsubishi и Hyundai. Она предназначалась для малолитражных переднеприводных автомобилей (объем двигателя до 2-х литров). Эта АКПП устанавливалась на Hyundai Accent, Elantra, Getz, Spectra, Soul , Kia Cerato и другие модели.

АКПП A4CF2 представляет собой усовершенствованную версию A4CF1, которая также позиционируется в качестве АКПП для малолитражных автомобилей. Окончательная редакция серии A4CF вышла в 2007 году. Автоматическая коробка передач A4CF1 известна своей надежностью и долговечностью. Однако как и любой агрегат со времен изнашивается. Езда по плохим дорогам или бездорожью, несвоевременная замена масла в АКПП и фильтров содействует быстрому износу. Подвижные элементы коробки выходят из строя и требуют ремонта.

Замена масла в АКПП как один из этапов ремонта Hyundai Accent

Рабочие жидкости играют важную роль в работе важнейших систем транспортного средства. Каждый состав обеспечивает слаженную и продуктивную работу той или иной совокупности. Как известно, для правильной и долгосрочной работы двигателя важное значение имеет состояние моторного масла. Для успешной функции автоматической коробки передач в системе авто, необходимо своевременно менять трансмиссионное масло. Несмотря на аккуратность и манеру вождения автомобилиста, за время эксплуатации рабочие жидкости утрачивают большую часть полезных функций. Использование отработанной смеси в той или иной системе авто неизбежно приводит к преждевременному износу рабочих частей. В связи с этим, замена смазывающих и охлаждающих жидкостей остается важнейшей частью обслуживания автомобиля.

Масштабный ремонт Хундай как правило включает в себя замену моторного и трансмиссионного масла. АКПП позволяет добиться большего комфорта при управлении транспортным средством, что делает данный вид трансмиссии весьма распространенным среди современных автолюбителей. В то же время, имея более сложное устройство чем привычная механика, автоматическая коробка требует ухода и своевременного обслуживания. Именно благодаря трансмиссионному маслу обеспечивается равномерная работа всей системы автоматической коробки. При своевременном обслуживании, автоматическая коробка позволяет обеспечить правильное и эффективное изменение крутящего момента. Следовательно, продуктивная работа коробки автомат во многом зависит от состояния трансмиссионного масла.

Как правило, столкнувшись с необходимостью замены трансмиссионной жидкости, автолюбитель задается рядом вопросов. Рассмотрим наиболее популярные вопросы владельцев автоматической коробки передач.

Какое масло использовать?

От правильности выбора трансмиссионной жидкости во многом зависит срок эксплуатации АКПП. Столкнувшись с предоставленным многообразием, автолюбитель невольно задается вопросом выбора. В данном случае, стоит довериться производителю и обратиться к комплектующей инструкции. Производитель Hyundai Accent рекомендует следующие виды масел для АКПП, рекомендованных к использованию: ATF Mitsubishi Diamond SP-III и ATF ZIC SP-III.

Как выполнить замену своими руками?

Замена масла выполняется при разогретом авто. Для выполнения операции, необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и установить в горизонтальном положении.

1. Устанавливаем ручник и нейтральную передачу коробки.

2. Используя ключ на 10, демонтируем защиту коробки находящуюся в нижней части авто.

3. Используя ключ на 17 снимаем пробку сливного клапана и ждем пока жидкость вытечет в подготовленный резервуар. На данном этапе работы важно соблюдать все меры техники безопасности, учитывая высокую температуру масла.

4. Ключом на 10 откручиваем болты, удерживающие поддон коробки. Демонтируем поддон.

5. Сливаем остатки жидкости из поддона. Далее, чистим поддон и магниты.

6. Меняем масляный фильтр Hyundai.

7. Перед тем как заливать новую жидкость, стоит проверить объем слитой жидкости.

8. Далее, открываем капот, вынимаем щуп и доливаем необходимый объем трансмиссионного масла. Для удобства, лучше использовать воронку.

9. Сливаем остатки жидкости из радиатора охлаждения АКПП. Для этого, необходимо вставить сливной патрубок в пустую бутылку и на несколько минут запустить двигатель. Теперь, восполняем уровень через заливное отверстие.

10. Прогоняем масло по системе и проверяем его уровень. При необходимости доливаем рабочий состав в АКПП.

Удачной замены масла в АКПП!

Ремонт Hyundai Accent. Чем официалы, лучше сам!

Наиболее популярные обсуждения о двигателе на Hyundai Accent

Двигатель Hyundai Accent. Самые обсуждаемые вопросы этой недели

Обсуждаемые темы месяца о двигателе Hyundai Accent

Самое необходимое про двигатель на Hyundai Accent

Кузов на Hyundai Accent.

Наиболее обсуждаемые темы

Сейчас читают про кузов Hyundai Accent

Наиболее популярные обсуждения этой недели по кузову на Hyundai Accent

Подвеска Hyundai Accent. Наиболее обсуждаемые топики недели

Самые популярные обсуждения про рулевое управление на Hyundai Accent

Интересное из закладок по рулевому управлению на Hyundai Accent

Наиболее популярные проблемы о тормозной системе на Hyundai Accent

Тормозная система на Hyundai Accent. Наиболее обсуждаемые топики прошлой недели

Очень популярные обсуждения про трансмиссию на Hyundai Accent

Сейчас читают о трансмиссии Hyundai Accent

Обсуждаемые вопросы этой недели по трансмиссии Hyundai Accent

Электрика Hyundai Accent. Наиболее популярные обсуждения

Недавно опубликован ответ по электрике Hyundai Accent

Самые популярные обсуждения месяца о электрике на Hyundai Accent

Наиболее обсуждаемые топики этого месяца по электрике на Hyundai Accent

Требуется помощь эксперта о электрике на Hyundai Accent

Электрика на Hyundai Accent. Наиболее популярные вопросы месяца

Интересное из закладок о электрике Hyundai Accent

Замена масла АКПП Hyundai Solaris. Пошаговая инструкция. |

Содержание:

Краткое описание АКПП
Проверка уровня масла в АКПП
Инструкция по замене масла
Моменты затяжки
Необходимые материалы с указанием артикулов.

Краткое описание АКПП Hyundai / KIA

автоматическая коробка передач A4CF1

A4CF1 – Автоматическая коробка, о которой пойдет речь, устанавливается в автомобилях Hyundai Solaris 1,6 л и 1,4 л, в комплектациях с АКПП. Усиленный вариант этой коробки A4CF2 разработан для более мощных моторов. Управляется адаптивным блоком управления, поэтому переключения передач настраиваются под стиль езды водителя.

A4CF1 4-х ступенчатая современная АКПП от Hyundai спроектирована в 2005 году. Кроме Solaris устанавливалась на модели Хендай Elantra, Accent, i20, i30.

Многие модели KIA также оборудованы АКПП A4CF1/2 начиная с 2006 года. В моделях КИА Ceed, Rio, Forte, Soul, Spectra, Cerato установлен автомат A4CF1. Для более мощных моторов KIA применялась автоматическая коробка A4CF2.

Прототипом A4CF1/2 послужила коробка Mitsubishi F4A42. На форумах множество информации по этой коробке, например форум 4WD – out-club.ru . Множество частной информации на известном drive2.

Вот такая популярная АКПП установлена в Солярис. Устройство A4CF1/2 отличается своей конструктивной простотой, надёжностью и относительно невысокой стоимостью производства. Но своевременное обслуживание и качественные расходные материалы – это первый залог долговечной службы.

Все отзывы об этой коробке сводятся к тому, что первые 10-15 лет основная проблема АКПП Hyundai/Kia – это замена масла. Чтобы эта проблема так и осталась самой сложной, то одновременно с заменой масла необходимо менять фильтр акпп.

Зачем менять масло в АКПП? Также как и моторное масло, трансмиссионная жидкость загрязняется продуктами трения фрикционов, металлических частей, теряет свойства от перепада температур и перегрева. Образованной грязью забиваются масляные каналы и блок клапанов (гидроблок), который отвечает за переключение скоростей.
Как сгорают фрикционы по каким признакам определить и какие причины неисправностей автоматической трансмиссии? ПОЧИТАТЬ
Как часто менять масло в коробке автомат? В автоматической коробке переключения передач (АКПП) периодичность замены масла зависит от трёх параметров:

во первых по регламенту – каждые 40-50 тысяч километров пробега;
во-вторых от стиля еды;
в третьих от условий эксплуатации.

Сколько заливать масло в АКПП?

Заправочный объем коробки передач A4CF1/2 составляет 6.8 литра. Чтобы масляный насос не вышел раньше времени из строя, необходимо заливать трансмиссионную жидкость точно по уровню.

Это полный мануал как самостоятельно поменять масло в АКПП Хендай Солярис и других автомобилях где устанавливалась АКПП A4CF1/2. Пошаговая инструкция с иллюстрациями, картинками по замене масла в АКПП A4CF1/2.

Как померить уровень масла в АКПП и доливка

Проедьте на автомобиле, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70° – 80°C
Установите автомобиль на горизонтальной поверхности
Переключите по очереди все передачи с фиксацией в 2-3 секунды
Установите нейтральное положение селектора
Проверьте, соответствует ли на щупе уровень жидкости «горячей» отметке
При необходимости долейте жидкость

на масляном щупе АКПП уровень горячего масла в должен находиться в пределах меток “В”

АКПП A4CF1: полная замена масла

- Отсоедините шланги масляного охладителя АКПП от радиатора.
  Внимание! Убедитесь, что коробка передач установлена на нейтраль.
- Запустите двигатель.
- Дайте поработать мотору на холостых оборотах.
- Трансмиссионная жидкость начнёт вытекать.
  Внимание! Если масло перестанет вытекать раньше этого времени, заглушите двигатель.
- Открутите сливную пробку АКПП и слейте остатки ATF из поддона.
  
  Местонахождение пробки поддона АКПП A4CF1 (Пробка сливного отверстия)
- Снимаем поддон, удаляем старый фильтр АКПП, устанавливаем новый.
  Внимание! В АКПП A4CF1 нет прокладки поддона, он устанавливается на герметик. Поэтому аккуратно отделяем поддон шпателем, а не отвёрткой, чтобы не замять края.
  Замена масляного фильтра АКПП Hyundai Solaris, Kia Rio. Доступ к фильру открывается сразу после снятия поддона АКПП.

Установите обратно поддон и сливную пробку.
Рекомендуется после слива старого масла промывать коробку. При аппаратной замене трансмиссионного масла это делается автоматически. Используется большее количество ATF. Делается этого для того, чтобы вымыть из коробки частицы от износа фрикционов и зубцов шестерён.
Заливать масло в АКПП через трубку измерительного щупа автомата
Заведите мотор и дайте поработать на холостом ходу
Ожидайте пока жидкость снова стечёт из коробки.
Если масло для АКПП загрязнено, то Повторите процедуру
Присоедините шланг масляного радиатора
Дайте двигателю поработать 2-3 минуты
Переключайте селектор передач по всем передачам с фиксацией на 1-2 секунды. Два повтора будет.
Проверьте задний ход и проедьте на автомобиле вперёд несколько километров, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70° – 80°C
Проверяем уровень масла в АКПП – правильный уровень соответствует «горячей» отметке.
Вставьте щуп трансмиссионного масла на место.

АКПП после замены масла не должна совершать толчков и рывков. Если переключение передач АКПП происходит с толчками, масло быстро темнеет и пахнет горелым, то необходимо проводить диагностику и переборку АКПП.

Моменты затяжки

Пробка сливного отверстия АКПП затягивать с моментом 40 – 50 (Nm)

Запчасти и материалы

Расходные материалы – жидкости и запчасти необходимые для замены масла в АКПП Hyundai / KIA A4CF1:

Какое масло в акпп Солярис – ATF (жидкость для автоматической трансмиссии) SP-III оригинальный артикул Hyiundai/Kia 0450000100 (1 литр), 0450000400 (4 литра).
Трансмиссионное масло HYUNDAI ATF SP-III, Полусинтетическое, заявлены стабильные фрикционные свойства, высокая текучесть при низких температурах.
Прокладка пробки поддона 21513-23001.

прокладка пробки масляного поддона акпп A4CF1
Герметик для поддона АКПП оригинальный артикул Hyiundai/Kia 4C11635100, лучший аналог – герметик Loctite «5910», артикул 1325949.
Маслостойкий силиконовый нейтральный клей-герметик Loctite 5910. Рабочая температура: от-60 до +200 °С. Для масляных подднов, крышек ГРМ и др.
Фильтр АКПП Хендай / Киа – оригинальный артикул: 46321-23001

фильтр акпп A4CF1 необходимо менять с каждой заменой масла в автоматической коробке для увеличения срока службы пакетов фриционов и масляного насоса акпп. Оригинальный артикул: 46321-23001

Поделиться ссылкой:

Похожее

2017 Hyundai Accent Transmission

2017 Hyundai Accent Transmission Услуги, предлагаемые Coggin Deland Hyundai:

Ремонт коробки передач
Восстановление трансмиссии
Замена трансмиссионной жидкости
Промывка трансмиссии
Замена фильтра трансмиссии
Замена фильтра трансмиссии
Полный сервис Hyundai AccentTransmission 2017 года включает прокладку, замену жидкости, промывку, замену фильтра, проверку шланга и поддона, а также бесплатную многоточечную проверку всех остальных компонентов.

В Coggin Deland Hyundai наши технические специалисты специализируются на ремонте трансмиссии Hyundai Accent 2017 года и имеют сертификаты OEM. Ознакомьтесь с отзывами нашего сервисного отдела в Интернете, чтобы узнать, почему тысячи владельцев Hyundai Accent выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

2017 Hyundai Accent Transmission Flush

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за количества времени, необходимого для обслуживания, и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но и удаляет жидкость из более холодные линии и альтернативные части вашей трансмиссии. Промывка коробки передач Hyundai Accent 2017 года также использует около 10 литров жидкости для общей очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач критична только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость слишком темная или содержит разрозненные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных специалистов Hyundai Accent проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите услугу трансмиссии онлайн или позвоните компании Coggin Deland Hyundai по телефону 3862100263.

Фильтр коробки передач Hyundai Accent 2017 года

Замена фильтра коробки передач Hyundai Accent 2017 года не так удобна, как замена фильтров в вашем автомобиле. Фильтр трансмиссии состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который часто представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, улавливающим загрязняющие вещества. Ваш Hyundai Accent 2017 также будет содержать прокладку, всасывающую трубку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Ваш фильтр коробки передач Hyundai Accent 2017 необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль.Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить в Coggin Deland Hyundai за профессиональной консультацией. Если вы хотите, чтобы мы занимались вашим обслуживанием трансмиссии, мы, естественно, ежемесячно предлагаем купоны на услуги трансмиссии, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными предложениями на жидкости. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запчастям.

2017 Hyundai Accent Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое дешевле промывки трансмиссии, поскольку для ее выполнения требуется намного меньше жидкости и времени. Замены трансмиссионной жидкости Hyundai Accent 2017 вызывают особую тревогу, чтобы сохранить работоспособность и смазку трансмиссии вашего автомобиля. Если вы не меняете жидкости регулярно, по крайней мере, каждые 30000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач Hyundai Accent 2017 года проскальзывает. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о конкретных интервалах пробега, в которые ваша трансмиссия нуждается в замене жидкости. Компания Coggin Deland Hyundai предлагает широкий выбор специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше.Если вам нужна помощь в изучении уровней жидкости, ценах или поиске сервисного центра, позвоните нам по телефону 3862100263, и один из наших консультантов по обслуживанию с радостью поможет.

2017 Hyundai Accent Автоматическая и механическая коробка передач

Для автоматической и ручной коробки передач обычно требуются расходящиеся жидкости. Жидкости для автоматических трансмиссий часто тоньше и обычно имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло гуще из-за присадок и других компонентов, необходимых для смазки коробки передач и других компонентов.Механические трансмиссии имеют более высокое трение из-за способа переключения передач, поэтому смазка расходится.

Не только жидкость является резервной между механической и автоматической трансмиссией, но и уровень нагрева, который испытывает жидкость, является очень резервным. Автоматические трансмиссии выделяют больше тепла, поэтому жидкость в трансмиссии необходимо пополнять более последовательно. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Hyundai Accent 2017 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и резервные коррозионные материалы, которые распространятся по важным компонентам вашего Hyundai Accent 2017 года.Вы должны постоянно проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки трансмиссии. Во многих случаях механические коробки передач не оснащены щупом для измерения уровня жидкости, поэтому сделать это может быть чрезвычайно сложно. Позвоните или посетите Coggin Deland Hyundai для получения дополнительной информации, если в вашей коробке передач нет щупа.

2017 Проблемы с трансмиссией Hyundai Accent

Распространенные признаки того, что ваша трансмиссия имеет проблемы:

Утечки трансмиссионной жидкости — самый достойный признак того, что вам нужна замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка.Это неправдоподобно, но утечки также могут означать, что есть проблема с вашим трансмиссионным шлангом.
Один из самых достойных признаков — когда ваша трансмиссия переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
Странный запах — признак того, что трансмиссионная жидкость горит внутри ваших компонентов.
Заметным признаком будет, если горит сигнальная лампа трансмиссии Hyundai Accent 2017.
Если вы заметили странный шум или скрежет при переключении передач, или если вы чувствуете, что ваша передача заедает, когда вы меняете их, то ваша трансмиссия, вероятно, нуждается в дополнительной смазке или может быть неисправно что-то более опасное.

Если вы испытываете или думаете, что у вас может возникнуть какая-либо из этих проблем, немедленно позвоните компании Coggin Deland Hyundai, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня жидкости, или вы можете принести свой Hyundai Accent 2017 года в наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, и мы можем бесплатно просканировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего процесса многоточечного осмотра. Запланируйте услугу передачи онлайн сегодня!

Стоимость трансмиссии Hyundai Accent 2017

Стоимость новой трансмиссии Hyundai Accent 2017 года может составлять более 3500 долларов в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях и дешевле. чем 150 долларов.Эти услуги помогут продлить срок службы вашей коробки передач Hyundai Accent 2017 года выпуска. В Coggin Deland Hyundai мы предлагаем как специальные предложения по ремонту трансмиссии, так и скидки на детали трансмиссии. Позвоните по телефону 3862100263 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

2017 Hyundai Accent Transmission Replacement

Автомобильные трансмиссии чрезвычайно сложны. Принятие решения о ремонте или замене неисправной трансмиссии может быть очень трудным. Часто решающим фактором является определение того, какие компоненты неисправны или выходят из строя.Во время ремонта Coggin Deland Hyundai будет строго разбирать вашу трансмиссию Hyundai Accent 2017, очищать и анализировать каждую деталь. Это требует обширных знаний не о компонентах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части допустимы. Наши сертифицированные технические специалисты Hyundai специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно.

2017 Замена коробки передач Hyundai Accent — гораздо более простой вариант, однако в краткосрочной перспективе он может оказаться более дорогостоящим.Оценка не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Hyundai Accent 2017 года выпуска. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных обученным на заводе техническим специалистом, может сэкономить вам значительную сумму денег в долгосрочной перспективе. Выбор первоклассного для вас — исключительно ваше решение. Позвоните консультантам по обслуживанию в Coggin Deland Hyundai, и мы поможем вам. Мы часто предлагаем различные специальные предложения по замене трансмиссии и специальные услуги трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

Ремонт трансмиссии Hyundai | Все трансмиссии и сцепления

Ремонт трансмиссии Hyundai, сертифицированный ASE

Обслуживание Ванкувер WA | Камас | Сады | Поле боя

Hyundai производит широкий ассортимент надежных автомобилей, фургонов, внедорожников и коммерческих автомобилей. Однако даже в самом хорошо сконструированном транспортном средстве трансмиссия, которая переключает передачи и позволяет мощности вашего двигателя приводить в движение колеса, склонна к отказу. Проблемы передачи различаются по типу и серьезности, поскольку задействованные сложные механизмы могут давать сбой по разным причинам.При первых признаках неисправности трансмиссии важно доставить свой автомобиль в сертифицированный ASE магазин трансмиссий Hyundai, чтобы не усугубить проблему. Специалисты All Transmission & Clutches ремонтируют и восстанавливают трансмиссии более 20 лет.

Проблемы с трансмиссией Hyundai

Коробки передач

подвержены нескольким типам сбоев и проблем. Когда трансмиссия Hyundai начинает выходить из строя, вы можете заметить внезапные утечки, звуки или механические проблемы в вашем автомобиле.Большинство трансмиссионных жидкостей имеют красноватый оттенок по своей природе, и их легко обнаружить на полпути под тем местом, где был припаркован ваш автомобиль. Любая утечка, исходящая из трансмиссии вашего автомобиля или связанных систем, должна быть немедленно расследована, так как это может избавить вас от более интенсивного ремонта. Иногда можно обнаружить утечки в коробке передач по их неприятному запаху сгоревшей жидкости.

Еще одним признаком того, что вам нужны услуги магазина трансмиссий Hyundai, являются стук, скрежет и другие шумы или изменения в работе вашего автомобиля во время переключения передач.Это может произойти, когда вы набираете скорость, выезжаете на шоссе или вручную переключаете передачи при маневрировании. Проблемы с трансмиссией Hyundai часто ощущаются как необычно резкое переключение передач при переключении передач.

Позвоните сейчас, чтобы поговорить с экспертом по телефону 360-896-8811!

Или запросите обратный звонок через 10 минут или меньше

Поговорите с экспертом!

Оставьте нам свое имя и номер ниже, и мы перезвоним вам в течение 10 минут. *

В обычные часы работы. Запросы в нерабочее время будут возвращены незамедлительно на следующий рабочий день.

Ремонт трансмиссии Hyundai

После того, как ваша мастерская по производству трансмиссий Hyundai, сертифицированная ASE, определит, что трансмиссия вашего автомобиля работает некорректно, вам будут предложены варианты ремонта и восстановления. Многие проблемы с трансмиссией Hyundai можно решить путем замены одной детали, такой как прокладка, фильтр или корпус клапана. В таком случае, возможно, вам подойдет простая услуга ремонта трансмиссии Hyundai.

Стоимость замены трансмиссии Hyundai

Иногда более простых услуг по ремонту трансмиссии Hyundai недостаточно, чтобы ваш автомобиль снова работал нормально. Ремонт может потребоваться, если у вашего автомобиля есть серьезное повреждение трансмиссии, чрезмерный пробег или широко распространенное ухудшение, вызванное более мелкими проблемами, такими как мусор в вашей системе трансмиссионной жидкости. Услуги по ремонту трансмиссии Hyundai предоставляют вам уверенность в том, что трансмиссия вашего автомобиля была полностью проверена и отремонтирована, что значительно продлевает срок службы автомобиля.Средняя стоимость замены трансмиссии может составлять от 1800 долларов США до 3400 долларов США. Для уточнения стоимости свяжитесь с нами. Предоставляем бесплатные оценки!

All Transmission & Clutches является вашим местным сертифицированным магазином ASE в Ванкувере, штат Вашингтон. Обладая опытом и знаниями, они обладают высокой квалификацией для выполнения услуг по ремонту трансмиссии Hyundai. Позвоните в компанию All Transmission & Clutches сегодня, чтобы получить бесплатную оценку услуг по ремонту или восстановлению трансмиссии Kia.

Автосервис Hyundai, сертифицированный ASE

Коробки передач

— ШРУСы — Муфты — Повышение производительности — Коробки передач — и многое другое !!!
Позвоните нам, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ от квалифицированного специалиста

Обслуживание в нашем магазине Все модели Hyundai

Мы используем только оригинальные запчасти Hyundai

Ремонт трансмиссии Hyundai В ВАНКУВЕРЕ WA

Обслуживание клиентов в Большом Ванкувере, штат Вашингтон:

Ванкувер | Камас | Вашугал | Сады | Поле битвы | Хейзел Делл | Кисть Prairie

Ridgefield | Salmon Creek | Пристань для рыбаков | Ла Центр | Лесной | Амбой | Yacolt

Главная »Ремонт коробки передач Hyundai

Ремонт коробки передач рядом со мной | Павлин Hyundai Hilton Head

За что конкретно отвечает трансмиссия в вашем автомобиле? Это гарантирует, что необходимое количество мощности поступит на колеса на любой заданной скорости. Вам нужна трансмиссия в отличном состоянии, и для этого вам может быть интересно, где я могу получить ремонт трансмиссии рядом со мной?

В Peacock Hyundai Hilton Head мы предлагаем услуги трансмиссии для водителей возле Хардивилля, Блаффтона и Хилтон-Хед-Айленда. Остановитесь и посмотрите, что мы можем для вас сделать!

Сервисное обслуживание трансмиссии специалистами

Когда вашей трансмиссии требуется ремонт, важно иметь в вашем распоряжении квалифицированную команду. Наши технические специалисты хорошо обучены и полностью сертифицированы, поэтому вы можете рассчитывать на отличный сервис, когда посетите наш сервисный центр.

Независимо от того, является ли ваша трансмиссия механической или автоматической, с двойным сцеплением или вариатором, мы позаботимся о том, чтобы все аспекты работали должным образом. Мы даже проверим вашу трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что проблема не в низком уровне жидкости или превышении ее заправки.

Если у вас возникнут проблемы с трансмиссией, обратитесь к нашей команде за экспертными решениями!

Признаки необходимости ремонта трансмиссии

Ваш автомобиль не может работать без исправной трансмиссии. К счастью, вы часто будете замечать предупреждающие знаки, когда с вашей передачей что-то не так.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, что вам требуется ремонт трансмиссии, как можно скорее запланируйте обслуживание:

Медленное переключение передач — Ваши передачи должны переключаться плавно, плавно и быстро. Если вы заметили, что процесс занимает больше времени, чем обычно, возможно, со скрежетом или другими странными шумами, проверьте его.
Bad Transmission Fluid — Трансмиссионная жидкость должна быть ярко-красной или розовой, с полупрозрачным цветом и сладким запахом. Если он кажется темным, мутным или даже пахнет гари, его следует поменять.
Пробуксовка трансмиссии — Если ваша трансмиссия переключается на передачу во время движения, вы серьезно рискуете. Немедленно решите проблему.

График обслуживания в нашем представительстве

Пришло время проверить вашу трансмиссию? Просто запишитесь на прием в сервисный центр Peacock Hyundai Hilton Head.

Наши специалисты позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль получил первоклассные впечатления. Мы точно выполним ремонт трансмиссии, чтобы вы с уверенностью могли путешествовать по дорогам Хардивилля, Блаффтона и Хилтон-Хед-Айленда!

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости в транспортных средствах обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку.По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор осядет на дно кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто так не продлевает срок службы автомобиля, как регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев.(Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической трансмиссии (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная или пахнущая жидкость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF. Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может оказаться сложной задачей — необходимо снять поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF. Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

Проскальзывает трансмиссия
Коробка передач переключается примерно
Шумная передача
Нет включения привода на передних или задних передачах

Как заменить жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь немного терпения, то изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру передачи и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми базовыми инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Всегда соблюдайте правила безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

Hyundai Accent: Снятие — гидроблок.Порядок ремонта — Гидравлическая система

Hyundai Accent: Снятие — Гидравлический блок. Процедуры ремонта — Гидравлическая система — Система автоматической коробки передач

1.	Снимите аккумулятор и поддон для аккумулятора. (См. «Система зарядки» в группе EE.)

2.	Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 6.9 ~ 10,8 Н · м (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунт-футов)

3.	Замените новую прокладку и заглушку после слива жидкости из автоматической коробки передач. жидкости, сняв сливную пробку. (См. «Гидравлическая система (жидкость)» в этой группе)

4.	Снимите крышку корпуса клапана (B). Момент затяжки: 13,7 ~ 15,7 Н · м (1,4 ~ 1,6 кгсм, 10,1 ~ 11,6 фунт-футов)

5.	Снимите шланг сапуна (A).

6.	Снимите пластину и стопорную пружину (A) после снятия болт. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н · м (1,2 ~ 1,6 кгсм, 8,7 ~ 11,6 фунт-футов)

7.	Снимите болт (3ea) после отсоединения электромагнитного клапана (B). разъем и разъем датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

8.	Снимите корпус клапана в сборе (A). Момент затяжки: 9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

Установка

1.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
•
…

2021 Hyundai Accent | HyundaiUSA.com

Бесплатное техническое обслуживание Hyundai

Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2021 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. Для получения дополнительной информации и ограничений обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)

• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2021, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только интервалы нормального графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию каких-либо невыкупленных будущих услуг.

• Коммерческие, сертифицированные подержанные, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключены, но допускается использование в профессиональных целях, например, для продажи в риелторской или сторонней компании.

• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.

• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые тарифы и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

Hyundai Elantra: Снятие — гидроблок. Процедуры ремонта — Гидравлическая система — Система автоматической коробки передач

1.	Отсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи.

2.	Снимите узел воздушного фильтра и воздуховод. (См. Механическая система двигателя — «Система впуска и выпуска»)

3.	Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н · м (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунт-футов)

4.	Замените новую прокладку и заглушку после слива жидкости из автоматической коробки передач. жидкости, сняв сливную пробку. (См. Гидравлическая система — «Жидкость»)

5.	Снимите шланг сапуна (A).

6.	Снимите крышку корпуса клапана (B). Момент затяжки: 13,7 ~ 15,7 Н · м (1,4 ~ 1,6 кгсм, 10,1 ~ 11,6 фунт-футов)

7.	Снимите пластину и стопорную пружину (A) после снятия болт. Момент затяжки: 11.8 ~ 15,7 Н · м (1,2 ~ 1,6 кгсм, 8,7 ~ 11,6 фунт-футов)

8.	Снимите болт (3ea) после отсоединения электромагнитного клапана (B). разъем и разъем датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

Источник

Акпп хендай акцент ремонт своими руками

???Ремонт акпп Hyundai Accent домашних условиях и также смена венца.

Хэндэ Accent, пригнали на ремонт АКПП, ищем неисправности, ремонтируем и делаем тест драйф….A4AF3

Ремонт АКПП A4CF1 (Hyundai Accent)

Причины поломки

Признаки неисправности АКПП Хендай Акцент

Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками

Что нам понадобится?

Приступаем к ремонту

Ремонт АКПП

Что в результате

Ремонт АКПП Акцент своими руками

Причины поломки

Признаки неисправности АКПП Хендай Акцент

Ремонт АКПП Хендай Акцент своими руками

Что нам понадобится?

Приступаем к ремонту

Ремонт АКПП

Что в результате

Ремонт АКПП Hyundai Accent (часть 1) — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Ремонтируем АКПП на Hyundai Accent (фотомануал)

Попытка ремонта АКПП Hyundai Accent типа Mitsubishi A4AF3 без ямы и снятия АКПП с машины — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Page 2

Как провести замену масла в АКПП Hyundai Accent: фото и инструкции

Какое масло использовать

Инструментарий

Пошаговая инструкция

Видео «Смена масла в АКПП»

Замена масла в акпп (автомат) хендай акцент своими руками — видео инструкция | Ремонт авто

Замена масла в АКПП с очисткой поддона, фильтра и магнитов.

Похожие статьи

Канал YOUTUBE

разбираем фильтр АКПП, что там?

Есть фильтр или нет?

Замена масла в АКПП Hyundai Accent

Интервал замены трансмиссионного масла

Оригинальное масло

Аналоги

Проверяем уровень

Материалы для комплексной замены масла в АКПП

Самостоятельная замена масла в АКПП Hyundai Accent

Слив старого масла

Промывка поддона и удаление стружки

Замена фильтра

Заливка нового масла

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Заключение

Симптомы поломок АКПП Хендай, неисправности, особенности.

Замена масла в АКПП как один из этапов ремонта Hyundai Accent

Какое масло использовать?

Как выполнить замену своими руками?

Ремонт Hyundai Accent. Чем официалы, лучше сам!

Наиболее популярные обсуждения о двигателе на Hyundai Accent

Двигатель Hyundai Accent. Самые обсуждаемые вопросы этой недели

Рекомендовано к прочтению про двигатель на Hyundai Accent

Обсуждаемые темы месяца о двигателе Hyundai Accent

Самое необходимое про двигатель на Hyundai Accent

Кузов на Hyundai Accent.

Сейчас читают про кузов Hyundai Accent

Наиболее популярные обсуждения этой недели по кузову на Hyundai Accent

Рекомендовано к прочтению про кузов Hyundai Accent

Популярные топики по подвеске на Hyundai Accent

Подвеска Hyundai Accent. Наиболее обсуждаемые топики недели

Самые популярные обсуждения про рулевое управление на Hyundai Accent

Интересное из закладок по рулевому управлению на Hyundai Accent

Наиболее популярные проблемы о тормозной системе на Hyundai Accent

Тормозная система на Hyundai Accent. Наиболее обсуждаемые топики прошлой недели

Очень популярные обсуждения про трансмиссию на Hyundai Accent

Сейчас читают о трансмиссии Hyundai Accent

Обсуждаемые вопросы этой недели по трансмиссии Hyundai Accent

Электрика Hyundai Accent. Наиболее популярные обсуждения

Недавно опубликован ответ по электрике Hyundai Accent

Самые популярные обсуждения месяца о электрике на Hyundai Accent

Наиболее обсуждаемые топики этого месяца по электрике на Hyundai Accent

Требуется помощь эксперта о электрике на Hyundai Accent

Электрика на Hyundai Accent. Наиболее популярные вопросы месяца

Интересное из закладок о электрике Hyundai Accent

Популярные темы этой недели про электрику Hyundai Accent

Замена масла АКПП Hyundai Solaris. Пошаговая инструкция. |

Содержание: