Ауди 80 б3 защита двигателя своими руками

Защита двигателя Ауди 80 Б3 / Защита картера Audi 80 B3 / Тюнинг аксессуары и запчасти / Обзор

ЗАЩИТА КАРТЕРА ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛИСТОВ

Силовая защита двигателя своими руками по дешману)

Категория

• Все категории

• Расходники ТО

  • Свечи

  • Ремень генератора

  • Ремень и цепь ГРМ

  • Масляный фильтр

  • Воздушный фильтр

  • Салонный фильтр

  • Топливный фильтр

  • Моторное масло

  • Техническое обслуживание

• Тормозная система

  • Тормозной барабан

  • Тормозные колодки

  • Тормозной диск

  • Тормозной цилиндр

  • Тормозной шланг

  • Вакуумный усилитель тормозов

  • Тормозной суппорт

  • Ручник

  • Тормозная жидкость

  • Педали

  • АБС

• Система впуска/выпуска

  • Катализатор

  • Выхлопная труба

  • Лямбда-зонд

  • Сажевый фильтр

  • Коллектор

  • Турбина

  • Воздуховод

  • Воздушный фильтр

  • EGR

• Топливная система

  • Топливный фильтр

  • ТНВД

  • Топливные форсунки

  • Топливный бак

  • Карбюратор

  • Топливный насос

  • ГБО

  • Датчики топлива

• Двигатель

  • Блок цилиндров

  • Подушка двигателя

  • Гидрокомпенсатор

  • Клапана

  • Коленвал

  • Распредвал

  • ГБЦ

  • Масляный насос

  • ГРМ

  • Ремень генератора

  • Масляный фильтр

  • Интеркулер

  • Прокладки двигателя

  • Дроссель

  • Регулятор холостого хода

  • Поддон картера

  • Вентиляция картерных газов

• Датчики

  • Датчик детонации

  • Датчик коленвала

  • Датчик масла

  • Датчик распредвала

  • Датчик скорости

  • Датчик температуры

  • Датчик АБС

  • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF)

  • ДТВВ (датчик температуры всасываемого воздуха)

  • ДАД (датчик абсолютного давления, MAP)

  • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

  • Датчик дождя

• Ходовая

  • Подвеска

  • Мост

  • Амортизаторы

  • Пружины

  • Рессоры

  • Колеса

  • Ступица

  • Стабилизатор

  • Сайлентблок

  • Шаровая опора

• Рулевое

  • Пыльник

  • ГУР

  • Рулевая рейка

  • Руль

• Трансмиссия

  • Раздатка

  • ШРУС

  • Кардан

  • Подвесной подшипник

  • Дифференциал

  • Редуктор

  • Полуось

  • Приводные валы

• Коробка передач

  • Сцепление

  • Выжимной подшипник

  • АКПП

  • МКПП

  • Вариатор

  • Кулиса

  • Сальник

  • Датчик скорости

• Охлаждение и отопление

  • Радиатор

  • Печка

  • Термостат

  • Помпа

  • Вентилятор охлаждения двигателя

  • Расширительный бачок

  • Испаритель

  • Кондиционер

  • Теплообменник

• Электрика

  • Аккумулятор

  • Генератор

  • Стартер

  • Высоковольтные провода

  • Блок предохранителей и реле

  • Блок комфорта

  • ЭБУ

  • Зуммер

  • Сигнализация

  • Система подогрева

  • Проводка

• Освещение

  • Фара

  • Противотуманная фара

  • Указатель поворота

  • Лампа

• Система зажигания

  • Катушка зажигания

  • Трамблер

  • Замок зажигания

  • Зажигание

  • Свечи

• Кузов

  • Стекла

  • Капот

  • Крыло

  • Бампер

  • Подкрылки

  • Зеркала

  • Ручка двери

  • Дверь

  • Замки

  • Стеклоподъемник

  • Дворник

  • Кузовные работы

  • Тюнинг

  • Багажник

  • Днище

  • Антикор

• Масла и жидкости

  • Моторное масло

  • Масло трансмиссионное

  • Масло АКПП

  • Тормозная жидкость

  • Охлаждающие жидкости

  • Жидкость гидроусилителя

• Салон

  • Передняя панель

  • Приборная панель

  • Обшивка двери

  • Потолок

  • Сиденье

  • Безопасность

  • Магнитола

  • Отделка салона

• Автоэлектроника

• Оборудование

• Автохимия

• Перебои в работе (неисправности)

  • Вибрация

  • Троение

  • Посторонние звуки

  • Увеличенный расход топлива, масла, воздуха

  • Снижение мощности

  • Сбои холостого хода

  • Диагностика

  • Сезонные проблемы

Фильтр

Марка

Модель

Поколения

Тип инструкции

Статья


Видео


Фотоотчет


Вопрос/ответ

Автомобили Audi отличаются высоким качеством, надежностью и ходимостью. Однако со временем машины и этой марки нуждаются в ремонте, причем не только кузовном, но и агрегатном. Только если у современных моделей двигатели практически не поддаются ремонту, их в случае каких-либо серьезных поломок проще просто поменять, то силовые установки Ауди 80, независимо от модификации, ремонтируются довольно просто. А при наличии нужного инструмента и автослесарских навыков отремонтировать двигатель можно и самостоятельно.

Как сделать ремонт двигателя Ауди 80 своими руками? Инструкция к применению

Автомобиль Ауди 80 выпускался с 1972 по 1996 год и всегда пользовался популярностью среди автолюбителей. И сегодня среди них найдется множество почитателей этой модели, стремящихся поддерживать в надлежащем виде «рабочую лошадку». Наиболее часто встречающейся проблемой двигателя-«милионника» является естественный износ поршневой группы. Это проявляется чрезвычайной потребностью к топливу и маслу и потерей мощностных характеристик. Чтобы отремонтировать двигатель с данной проблемой потребуется:

• набор ключей и головок, точные измерительные инструменты, специальный съемник для рассухаривания клапанов;

Внимание! Набор инструментов может быть стандартным, но съемник, который обычно используется для ряда моделей Вазов и Лад, не подойдет, так как после него остаются неприятные вмятины. А если выбора нет, то для такого съемника необходимо придумать хитрое приспособление, которое поможет избежать такой вероятности. Какое именно приспособление потребуется, это вы сами поймете по мере разбора двигателя.

• поставить авто на яму и приготовить место под установку силового агрегата и его узлов;
• снимите двигатель и поставьте на подготовленное место;
• освободите картер от масла, снимите головку блока цилиндров, отсоедините поддон и масляный насос;
• теперь необходимо мотор провернуть таким образом, чтобы сместить шейку шатуна первого цилиндра в «мертвую точку», то есть в крайнее нижнее положение;
• далее при помощи перфоратора отмечаем местонахождение шатуна и его крышки относительно поршневого цилиндра, после чего у вас появилась возможность открутить гайки и снять нижнюю крышку шатунного подшипника;
• через верх цилиндра вытолкните поршень с шатуном и пометьте крышку его подшипника, чтобы в дальнейшем не перепутать с другими аналогичными деталями;

Внимание! Выталкивать шатун и поршень удобнее всего рукояткой молотка или другим деревянным стержнем подходящего размера.

• снимите остальные шатуны с поршнями аналогичным образом, каждый раз отмечая ориентацию шатунов по отношению к передней стороне двигателя;
• для снятия шатунов необходимо снять стопорные кольца в отверстиях поршневых пальцев и вытолкнуть их.

Совет. Если вы не собираетесь менять пальцы, то выталкивать их полностью не рекомендуется. Кстати, для облегчения процесса можно нагреть поршень в горячей воде.

• далее, освободите каждый поршень от колец, не забывая при этом правильно их ориентировать по местоположению и отмечая, какое кольцо на поршне является верхним;
• снятые кольца их канавки на поршнях очистите от нагара, это можно сделать при помощи кусков старых колец. Если они находятся в сносном состоянии, без явных дефектов и повреждений при помощи точных инструментов измерьте степень износа поршневой группы, как указано руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;

_Внимание! Степень износа не должная превышать 4 мм. Если износ больше, то обойтись заменой поршневых колец не удастся, необходимо растачивать цилиндры и устанавливать новую поршневую группу. Даже если в расточке нуждается только один поршень, растачивать придется все и менять придется все поршни.___

Для сборки вам потребуется провести операцию нагревания в горячей воде с каждым поршнем, чтобы вставить обратно шатун и затолкнуть палец. Не забывайте о метках: выступы на шатунах и метки на головках поршней должны быть обращены в одну сторону, только потом можно установить стопорные кольца!

Обратная сборка головки цилиндра также начинается с первого поршня, также проворачиваете двигатель таким образом, чтобы его шейка находилась в самом нижнем положении. Обильно смазываем канал цилиндра и вставляем первую поршневую группу (поршень и шатун в сборе) стрелкой к передней части силового агрегата. Обильно смазываем вкладыш подшипника и закрываем крышкой. Смазываем контактные поверхности и закручиваем гайки. Проверяем еще раз правильность ориентации крышки, проворачиваем коленвал, проверяя, есть ли свободное вращение. Данную процедуру повторяем с каждым установленной поршневой группой, затем устанавливаем насос, поддон и головку блока на место.

Как видите, при знание некоторых нюансов, наличии навыков и инструментов сделать ремонт двигателя Ауди 80 своими руками вполне реально. Но если вы сомневаетесь в своих возможностях, специалисты Автомобильно-технического центра «Столица» помогут вам в решении любых проблем с вашим любимым автомобилем.

делаем защиту картера двигателя своими руками

Защита картера. Защищает ли защита картера двигателя?

Защита картера: частые вопросы.

Защита двигателя Volkswagen Passat B3 своими руками

Защита поддона своими руками.

Замена двигателя ауди

Защита двигателя Ауди 100. Защита картера Audi 100. Tuning. Тюнинг запчасти. Обзор

Защита для автомобиля Audi 100 1990 1994 2 0 картера

про утепление двигателя в морозы

Изготовление, решётки радиатора АУДИ А4. Часть 1. Сложное превращаю в простое.

Главная »
Лучшее »
Защита двигателя ауди 80 сделать самому

Защита двигателя Volkswagen Passat B3 своими руками

Защита картера: частые вопросы.

защита на картер ауди А3

Как проверить ходовую на ауди 80 [ 2015 @ ]

Подлокотник на Ауди 80.

26.) Чем обработать днище авто

Зажигание Ауди80

Защита поддона картера двигателя своими руками

Чем Обработать Днище Авто на долго чтоб не гнило от Auto overhaul

Защита от слива топлива из бака

Главная »
Выбор »
Как сделать защиту двигателя на ауди 80 самому