Багажник на крышу газель своими руками

Обзор багажника на Соболь 4х4. Багажник на газель

Как избежать штрафа за багажник на крыше?

Очень надёжный багажник для авто. Своими руками!

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши.

Самодельный багажник

Хорошим вариантом будет сделать самодельный багажник, предназначенный для крыши автомобиля. Этот вариант является очень экономичным, и при небольшом количестве затраченных усилий, вы сможете приобрести бесценный навык в проектировке, расчетах и изготовлении конструкции своими силами.
Такие самодельные багажники называют экспедиционными, так как на такую конструкцию нельзя класть слишком тяжелые вещи, но на них можно перевозить все то, что вам необходимо для поездки: палатки, велосипеды, лыжи, матрасы, зонты, сноуборды, удочки, или целые комплекты одежды.

Автомобильный бокс на крышу

Также очень популярным видом самодельного багажника является авто бокс.
Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто.

Самодельный бокс на крышу

Багажник на крышу авто своими руками

Для того, чтобы изготовить своими усилиями багажник, предназначенный для крыши вашего автомобиля, вам необходимо сделать следующее:

1. Подбираем материал для изготовления багажника:
   

Для начала необходимо подобрать материал, из которого вы будете изготавливать данную конструкцию. Самым лучшим материалом будет метал, так как он прочен и надежен. Но для такого багажника необходим материал с небольшим весом, и надежными, прочными характеристиками. Самым подходящим вариантом будет сплав из алюминия, потому что этот метал легко подвергается обработке и формированию нужной формы, не подвержен коррозии, и имеет небольшой удельный вес. Также некоторые применяют профильную тонкостенную трубу для изготовления багажников.
Одним из самых экономичных материалов для изготовления багажника является листовая нержавеющая сталь. Многие используют именно ее для изготовления подобных конструкций. Но недостатком такого материала является большой вес и высокая стоимость.

Квадратная труба для изготовления багажника

1. Делаем замеры автомобиля:
   

После того, как вы выбрали материал, из которого будете делать багажник, важно произвести точные замеры авто. Благодаря этому, вы сможете просчитать необходимое количество материала, его вес, и приблизительную цену.

Замеры багажника

Для того чтобы было проще и удобней при изготовлении, можно заранее замерять габариты авто (ширина и длина), и составить чертеж:

• борты;
• каркас;
• несущая часть (панель) — дно багажника, которое служит его усилением;
• перемычки — элементы, усиливающие багажник.

Передний борт можно сделать обтекаемым, что существенно улучшит аэродинамические свойства.

Теперь, когда определились с материалом, необходимо следовать нижеуказанной подробной инструкции:

1. Вырезаем профиль согласно заранее подготовленной схеме, используя для этого болгарку;
2. При помощи сварки изготавливаем периметр багажника. Эта деталь будет иметь прямоугольную форму;
3. Получившийся периметр следует усилить наварив на него прямые перемычки. Для более крепкого усиления можно наварить перемычки между собой, в результате чего получится решетчатое основание багажника;
4. К передку багажника следует приварить дугу из металлопрофиля, для создания более обтекаемой формы и улучшения аэродинамических свойств;
5. Далее необходимо изготовить борты конструкции. Сначала нарезаем металлические стойки длиной по 6 сантиметров. В большинстве случаев мастера делают борта съемными, поэтому борта нужно непросто вварить в каркас, а закрутить в резьбу. Что для этого нужно? Необходимо просверлить отверстия в каркасе, в которые ввариваются втулки. Эти элементы необходимы для предотвращения деформации болтов при вкручивании;
6. Далее нужно приварить стойки к верхней перекладине, которая полностью совпадает с основой, отличаясь лишь тем, что ее боковые части — правая и левая — изготавливаются немного короче. Стойки, которые расположены впереди, устанавливаются под небольшим углом для того, чтобы получившаяся конструкция выглядела не как коробка или ящик, а полностью повторяла основной контур авто;
7. После завершения сварочных работ, следующий этап — покраска и монтаж на крышу автомобиля. Перед покраской корпус нужно нанести слой грунтовки, и дать некоторое время грунтовке высохнуть, это необходимо для того, чтобы краска устойчиво держалась долгое время и не отслаивалась. Далее можно нанести слой краски, и самый лучший вариант — если это будет краска в баллончиках, так как от нее не останется потеков;
8. Крепление багажника на автомобиль. Если на крыше автомобиля предусмотрены рейлинги, то установка багажника производится на них. Эти элементы кузова способны выдержать нагрузку багажника. Если рейлингов нет, то прийдется высверливать отверстия в крыше и произвести монтаж кронштейнов, на которые затем монтируется готовая конструкция. В некоторых автомобилях предусмотрены канавки для установки багажника. Также если вы не хотите просверливать крышу вашего авто для установки кронштейнов, можно найти различные крепления, специально разработанные для таких случаев.

Самодельный багажник для автомобиля

Преимущества и недостатки подобных самодельных багажников

У каждого вида багажников есть свои достоинства и отрицательные стороны. К достоинствам таких изделий относятся:

• увеличение места для транспортировки груза;
• защита крыши авто от ударов или вмятин;
• возможность транспортировать лодку, лыжи, велосипед, коробки, чемоданы, сноуборды, удочки, и строительное оборудование.

К недостаткам подобных багажников относят:

• ухудшение управляемости авто из-за неправильного распределения груза;
• ухудшения аэродинамических свойств авто;
• повышается уровень шума в салоне;
• увеличенный расход топлива из-за сил сопротивления.

Проблема свободного места в багажнике волнует любого владельца автомобиля. Если вы любите отправляться на своей машине всей семьей в длительные или на с друзьями, то вам не обойтись без дополнительного багажника на крыше.

Такой багажник называют экспедиционным
, потому что очень тяжелые предметы на него не положишь, а вот те вещи, которые вам будут необходимы во время поездки — палатки, удочки, велосипеды в сложенном виде, комплекты одежды и так далее — все это легко можно разместить на багажнике на крыше.

Популярен также и такой тип багажника, как автобокс. Главное его преимущество перед экспедиционным состоит в том, что все ваши вещи будут защищены от непогоды, а сам автобокс имеет обтекаемую форму и не повлияет слишком сильно на аэродинамические свойства вашего автомобиля.

В наше время автомобили редко комплектуются багажниками на крыше. Хотя имеются штатные места для их установки, а также рейлинги на или универсалах.

Можно заказать у мастеров или купить под заказ багажник, который по размерам подойдет вашему автомобилю, однако это все будет стоить довольно дорого. Те люди, которые имеют навыки работы с металлом, могут сделать такой багажник и самостоятельно при наличии всех необходимых инструментов.

Делаем багажник на крышу своими руками

Выбор материала

Прежде всего нужно определиться с материалом. Понятно, что лучший выбор — это металл. Но нужен металл с небольшим весом и отличными прочностными характеристиками.

Самый лучший вариант — это алюминий, поскольку он обладает небольшим весом, с ним легко работать, он довольно прочный и не боится коррозии.

Можно также использовать профильную тонкостенную трубку, ее предпочитают устанавливать на отечественные внедорожники — ЛАДА Нива 4х4 или УАЗ Патриот.

Совсем дешевый вариант
— это листовая нержавеющая сталь, она довольно гибкая и прочная, правда, ее недостатком является вес, который однозначно больше, чем у алюминия и металлического профиля.

Замеры

Когда определились с видом металла, нужно произвести точные замеры. Это вам поможет вычислить общий вес будущей конструкции, ее примерную стоимость и, конечно же, количество материалов.

Лучше всего не просто измерить длину и ширину крыши, а сразу составить проект:

• каркас;
• перемычки, которые используются для усиления конструкции;
• бортики;
• несущая панель — она будет днищем вашего багажника, а также усилит его.

Можно придумать и дополнительные элементы — сделать передний по ходу машины бортик обтекаемым, чтобы не очень сильно нарушать аэродинамику.

Приступаем к работе

Если у вас есть подробный план и схема работ, то можете считать, что дело наполовину завершено.

1. Сначала профиль режется с помощью болгарки согласно составленной схеме.
2. Затем сваривается периметр экспедиционного багажника — у вас получится прямоугольник определенного размера.
3. Периметр усиливается с помощью продольных перемычек, которые также привариваем к полученной основе. Для большего усиления продольные перемычки соединяются между собой, получается решетчатая основа — днище вашего багажника.
4. Прямоугольный багажник — это не очень красиво, он может подпортить не только аэродинамику, но и внешний вид вашего автомобиля. Поэтому к передней части обычно приваривают дугу, которую делают из того же металлического профиля.
5. Затем приступают к изготовлению бортов багажника. Для этого нарезают из металла стойки длиною примерно 6 сантиметров. Стоит отметить, что борта обычно делают съемными, то есть эти стойки лучше всего не просто приварить к основе, а посадить их на резьбу. Для этого в основании просверливают отверстия, в которые затем вваривают втулки. Втулки нужны для того, чтобы при закручивании болтов металлический профиль не деформировался.
6. Стойки привариваются к верхней перекладине, которая по своим параметрам повторяет основу, с той лишь разницей, что боковые перекладины — левая и правая — обычно делаются чуть короче, а передние две стойки, соединяющие перекладину и основу, устанавливаются под углом, чтобы ваш багажник выглядел не как обыкновенный металлический ящик, а повторял контуры машины. Передняя дуга, кстати, также применяется для этой цели.
7. Теперь, когда багажник практически готов, нужно заняться его покраской и креплением к крыше автомобиля. Чтобы краска держалась хорошо, то сначала нужно все поверхности хорошо прогрунтовать и дать грунтовке высохнуть. Затем наносим краску, лучше всего из баллончика — так не будет потеков и она ляжет ровным слоем.
8. Способов прикрепить такой багажник есть много — если у вас есть рейлинги, то они спокойно смогут выдержать вес всей конструкции, а он, как правило составляет килограмм 15-20. Если же нет рейлингов, то придется сверлить верхнюю часть кузова и устанавливать багажник на специальных кронштейнах. В некоторых автомобилях есть специальные штатные места — выемки для закрепления. При желании в магазинах можно найти разнообразные виды креплений, которые позволят вам не сверлить свою машину.

Преимущества и недостатки экспедиционных багажников

Самое главное преимущество — это дополнительное место для перевозки любых необходимых вам вещей. Багажник также является отличной защитой от вмятин и ударов сверху.

Можно найти много других примеров багажников на крышу. Некоторые люди просто устанавливают несколько поперечных рейлингов, к которым можно прикрепить все, что угодно. Также на такие багажники обычно устанавливают противотуманные фонари, крепят радиоантенну. Если вы отправляетесь на бездорожье, то крыша станет отличным местом для хранения необходимых инструментов, например лопаты или хайджека.

Однако, есть и целый ряд недостатков:

• ухудшение аэродинамики;
• возрастает расход топлива — даже небольшие поперечные рейлинги могут привести к тому, что расход в загородном цикле возрастет на пол-литра-литр;
• ухудшается шумоизоляция, особенно если крепление не до конца продумано;
• если вес распределен неправильно, может ухудшиться управляемость.

Именно из-за этих недостатков такие багажники желательно делать съемными, и пользоваться ими только по необходимости.

На этом видео вы узнаете, как самостоятельно сделать багажник на крыше авто.

Привезти несколько листов тонкого материала типа оргалита, тонкой фанеры и других — проблема, с которой часто сталкиваются домашние умельцы. Наш автор нашёл решение, соорудив для этой цели простой багажник для своего автомобиля.

Однажды мне нужно было привезти несколько листов HDF1. Этот современный материал, без которого редко обходятся мебельщики, качественный и при этом недорогой. Листы не требуют дальнейшей отделки, выпускаются различных цветов и опенков. Вот только самостоятельно доставить их до мастерской — большая проблема. Размеры заготовок-2,8 x 2,07 м и толщина-всего 3 мм. На обычные дуги легкового автомобиля просто так не погрузишь. Другой вариант — нанять «Газель». Но тогда цена доставки будет сопоставима со стоимостью материала, да и везти придётся практически «воздух».

Решение проблемы: материал для автомобильного багажника

Для начала, чтобы привезти материал, нужно распустить листы вдоль на две части — эту услугу оказывают многие торговые фирмы. Затем положить листы на плоское основание соответствующего размера.

Таким основанием послужил у меня самодельный багажник простейшей конструкции. Листы я положил на доски, уложенные вдоль автомобиля, а передний край всей пачки впереди прижал поперечной доской, соединённой болтами с продольными досками. Эта «торцевая» доска препятствует отрыву материала от основы встречным потоком воздуха.

Сверху весь набор прижал к основанию специальными поперечными досками, притянутыми к багажнику стягивающими лентами. У поперечных досок по краям имеются вырезы для лент (чтобы не соскочили), а кромки этих вырезов закруглены — так ленты не перетрутся при транспортировке материалов.

Конечно, самая главная деталь всей этой системы — деревянный съёмный щит, надеваемый на дуги автомобиля. На нём остановлюсь подробнее.

Сделать багажник своими руками-очень просто

Деревянный багажник я сделал за один рабочий день из сухих строганых досок, купленных в строительном супермаркете. Материал — ель, желательно, без сучков (нельзя допустить, чтобы сучок вылетел во время движения автомобиля).

Всего понадобилось 4 доски размерами 3000 x 120 x 20 мм. Они обошлись совсем недорого, рублей 500 по ценам 2009 года. Запомнилось, что специальный багажник для перевозки только лишь одного велосипеда стоил в 10 раз дороже! А у моего багажника в 10 раз больше возможностей!

Каждую доску я распустил вдоль на две части и напилил по длине в размер — так из одной доски получилось 4 заготовки. А всего нужно 11 продольных планок и 4 поперечных. Затем рубанком острогал кромки. У продольных планок ещё и скруглил их фрезером.

К дугам автомобиля струбцинами прижал поперечные планки, а к ним прикрепил саморезами крайние продольные. Так получил габаритные размеры изделия. Затем на клею и саморезах собрал щит багажника.

Положив собранный щит на дуги автомобиля, нашёл положение двух других поперечных планок и зажал их струбцинами. Каждая дуга оказалась зажатой между двух поперечин. Осталось снять щит и связать окончательно все планки на клею и саморезах.

Установка багажника на автомобиль

Когда появляется необходимость привезти груз, вначале ставлю деревянный багажник на автомобиль таким образом, чтобы дуги оказались между поперечных планок щита. Затем в отверстия сверху вставляю мебельные болты. Вверху головки болтов утоплены и при завинчивании гаек они не проворачиваются за счёт части шляпки квадратного сечения. Всего имеется четыре точки крепления: в каждой из них — пластина и два мебельных болта с гайками-«барашками».

Этот деревянный багажник выручает меня уже 7 лет: на нём я перевозил листы металла, двери, зеркало, велосипед и многие другие грузы, которые невозможно доставить на обычных дугах.

— Габариты будущего щита определил по месту, зажав струбцинами две поперечины, а к ним прикрутил шурупами две крайние продольные планки.
— Сборка щита: крепление набора продольных планок к поперечинам.

Думаю, каждый из нас встречался с ситуацией, когда во время предстоящего приходил к выводу, что автомобиль недостаточно вместителен, чтобы упаковать все приготовленные вещи. Идеальным решением в таком случае станет багажник, который послужит дополнительным пространством для багажа. На нём можно разместить различные предметы обихода, включая лыжи, сноуборд или рыболовные снасти.

Сегодня багажник можно подобрать для любого вида . Чтобы помочь вам выбрать, какой из них нужен и как его быстро установить, ниже найдёте несколько рекомендаций, описывающих разные стадии монтажа.

Установить автобагажник на крышу своими руками — довольно простая работа, которую можно сделать в течение часа. В зависимости от конфигурации ваш автотранспорт может иметь в наличии рейлинги или рейки, опорные точки или продольные балки. Некоторые средства также могут быть оснащены конкретным крепёжным комплектом, который будет соответствовать .

1. Не превышайте усилия зажима, указанные в инструкции изготовителя.
2. Соблюдайте максимально допустимую нагрузку.
3. Отдайте предпочтение алюминиевым профилям со стальными балками.
4. Снимите багажник после использования, чтобы снизить расход топлива.

Сборка

В зависимости от имеющегося транспортного средства нужно сначала выбрать вид установки автобагажника на крышу. Есть два основных способа монтажа. Если автотранспорт оснащён рейлингами, нужно выбрать подходящие рельсы, которые соответствуют длине луча. Если автомашина не имеет рельсов, нужно приобрести специальный комплект, который позволит вам закрепить основание к телу . Важно! Во время работы обязательно прочитайте инструкцию, в противном случае установка может привести к повреждению авто.

На видео — сборка и установка автобагажника:

Перед установкой

1. Выберите тип багажника.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов для удовлетворения ваших конкретных потребностей , которую вы смонтируете на крыше автомобиля. Всё зависит от того, что вы хотите перевезти — лыжи, матрас, чемодан, велосипед или лодку. Поскольку тип крепления диктует выбор наиболее подходящего типа багажной системы, дополнительные факторы также должны быть рассмотрены. Всегда есть детали, которые повлияют на правильность выбора. Учитывайте, что установить багажник на крышу своими руками может даже начинающий водитель.

Материал и отделка

Кроме всего прочего, важно определить материал, который используется для изготовления стержней крыши, а именно: сталь или алюминий. В случае монтажа багажной системы для одноразового использования лучше установить автобагажник из стали. К минусам стальных крепёжных деталей при регулярном использовании или долгом путешествии относится снижение аэродинамики. Поэтому в таком случае лучше выбрать алюминиевые рейлинги, которые обеспечат меньший расход топлива.

Выбирая конструкцию, рассмотрите уровень коррозии, если вы проживаете в морских регионах или во влажном климате. Коррозионно-стойкие покрытия выполнены из , такого как алюминий, который продлит срок службы продукта.

Аэродинамическая система

Выберите систему аэродинамики, которая минимизирует раздражение, вызванное шумом ветра во время движения.

Размеры багажника

Выберите конструкцию, которая будет достаточно большая, чтобы удовлетворить требованиям. Те, кто регулярно перевозит на автомобиле спортивный инвентарь, имеют другие потребности, чем те, кто использует багажник для хранения вещей во время отпуска раз в год. Регулируемая конструкция является идеальным решением для тех, кто хочет выбрать более универсальные модели.

Определите нагрузку

Рейлинги на крышу разработаны так, чтобы противостоять определённому предельному весу. Как правило, они могут выдерживать нагрузку в 75 кг, хотя некоторые модели достигают максимальной нагрузки 100 кг. Кроме того, не забудьте рассмотреть вес, с которым может справиться ваш конкретный автомобиль. Не нужно устанавливать конструкцию, которая может выдерживать нагрузку 100 кг, если крыша вашего транспортного средства рассчитана на 70 кг.

Видео о правильной установке багажника на крышу авто:

2. Определитесь со схемой фиксации рейлингов на крыше.

Рассмотрите систему крепления багажника, который находится на вашем . Смотря по многочисленным моделям, рейлинги на крыше могут быть присоединены либо на продольных направляющих, либо на опорных точках. Обратите внимание, что некоторые автомашины просто не предназначены для установки автобагажника с рейлингами. Кроме того, некоторые крепёжные детали могут быть несовместимы с конкретным видом транспортного средства.

Установка базовой коробки багажника

В зависимости от типа автомобиля есть два основных способа сборки.

Виды стоек монтажного основания

1. Автомобиль имеет рейлинги на крыше — в этом случае нужно выбрать рейки и балки, которые соответствуют их длине.
2. Транспортное средство имеет заводское место установки или вообще не имеет никаких креплений на крыше — в этом случае нужно использовать соответствующие наборы, которые позволяют крепить базу на теле багажника авто.

Универсальные рейлинги

Монтаж универсального багажника довольно простое дело, которое от силы отнимет полчаса времени. Их популярность заключается в облегчённой сборке. Кроме того, такой вид конструкции и её крепление довольно безопасны, так как все детали соответствует самым высоким стандартам качества.

Установка багажника на якорных точках

Якоря на крыше совместимы с необорудованными стержнями или продольными рельсами автомашины. Они могут быть установлены в конкретной привязке, предоставленной производителем багажника.

1. Установите монтажную муфту (комплекты адаптера отличаются в зависимости от ).
2. Установите рейки на крыше.
3. Закрепите рейки с помощью крепежей.

Установка багажника без реек или точек крепления

Такой вид автобагажника довольно универсальный. Расстояние между ножками регулируется.

1. Установите рейку на крыше.
2. Соберите рейку.
3. Затяните фиксаторы.
4. Затяните корпус.
5. Проделайте то же самое для другой рейки.

После завершения установки багажника на крыше автомобиля можно установить дополнительные компоненты, специально разработанные для перевозки лыж, досок для сёрфинга, байдарок и прочее. Или вы можете закрепить багаж недорогим нейлоновым ремнём.

Размер и размещение ригелей

Когда вы установили базу на , важную роль играет расстояние между рейками. Это расстояние должно находиться в диапазоне от 650 до 750 см. Если вы не адаптируете их, у вас могут возникнуть проблемы с перемещением багажа. Также при перемещении раздвижных ручек не забывайте о способности открывать двери автомобиля.

Распределение багажа

Большинство коробок для перевозки выдерживают максимальный вес 75 кг. Распределение массы должно быть равномерным, насколько это возможно. По заявлению производителя нужно распределить нагрузку в соотношении ½ всего багажа между балками и ¼ веса на переднюю и заднюю части багажника.

После фиксации конструкции загрузите ваш автомобиль багажом и прокатитесь несколько километров, чтобы посмотреть, всё ли держится как следует. Эту процедуру проводите каждый раз, когда занимаетесь установкой багажника на крышу.

На видео — пример установки багажника на машину:

Минусы при путешествии с багажником на крыше

Помимо очевидных преимуществ, таких как повышенная грузовместимость, конструкция на крыше имеет свои недостатки. Одним из них является повышенный шум во время движения, а также повышенный расход топлива. Поэтому для нашего кошелька предпочтительно использовать багажник только по необходимости.

Дополнительное место для груза может пригодиться в любое время года. Летом там можно перевозить багаж, необходимый для кемпинга, а зимой — лыжное снаряжение. Некоторые автомобили часто в стандартном исполнении оснащены рейлингами. Для них просто купить соответствующий комплект и установить его на крышу согласно инструкции производителя. Если же у вас на крыше автомобиля нет реек, нужно запастись основой, которая подойдёт именно для вашей машины. Вы уже установили багажник?

Вряд ли какой-либо автомобилист откажется от дополнительного багажного отделения, особенно, если на нём можно разместить вещи, которые не могут разместиться внутри автомобиля из-за их габаритов или неудобства транспортировки. Данную проблему отлично решают разного рода накладные конструкции, а их разнообразные вариации можно найти на торговых полках профильных магазинов. Всё, конечно, может устроить, кроме стоимости, которая указана на ценнике. Поэтому многие автомобилисты в целях экономии средств задумываются о том, можно ли соорудить экспедиционный багажник самостоятельно. Именно о таком варианте решения проблемы недостаточного пространства рассказывается в данной статье.

Схема устройства и крепления экспедиционного багажника

Экспедиционным багажником является своеобразная корзина рамной конструкции с несколькими опорами, при помощи которых багажник крепится к автомобильной крыше. Лучше подбирать багажник по размерам, как крыша автомобиля.
Такая площадь позволяет получить полезный объём транспортируемого груза на порядок выше, чем внутри основного автомобильного багажника или в обычном боксе на крыше. Кроме всего прочего, такая схема транспортировки позволяет перевозить также и малогабаритные грузы.

Главный параметр, который характеризует экспедиционный багажник – это его масса в сочетании с его ёмкостью.
Вес конструкции очень важен, так как правильное распределение нагрузки на оси и кузовную раму машины является залогом его надёжного и долгого эксплуатирования.

Зачастую такие багажники изготавливают из облегчённых стальных сплавов или алюминия. Желательно, чтобы кронштейны, на которые опирается багажник, были выполнены из очень прочной стали.
В основном, в конструктивных элементах багажника используются гнутосварные элементы трубчатого или прямоугольного сечения. Это придаёт оптимальные жесткостные и прочностные характеристики при минимальной массе конструкции.

Существует несколько способов крепежа экспедиционных багажников в зависимости от вида крыши, которые могут по желанию оснащаться или водостоками. Дополнительные функциональные элементы не вызывают проблем с креплением на крышу. В данном случае багажник монтируется к водосточным элементам при помощи специальных захватов. Но в некоторых моделях автомобилей таковые отсутствуют, а вместо них вмонтированы продольные рейлинги. Их функциональное назначение заключается в том, что на крышу можно крепить простой груз минимальной массы.

Только вот для перевозки грузов с крупными габаритами и большим весом они никак не рассчитаны. Но данная проблема вполне разрешима. Сами крепления, через которые рейлинги крепятся к крыше машины, обладают достаточным пределом прочности. Поэтому можно демонтировать сами продольные рейлинги и получить готовые крепежи для монтажа экспедиционного багажника. Таким образом получается своеобразный багажник на рейлингах. Подобные устанавливаются на внедорожниках, например, как Toyota Highlander 2014 модельного года.

Кроме всего вышеуказанного, существует также способ крепления экспедиционного багажника напрямую к крыше, только её необходимо предварительно усилить. Хорошо, что у всех внедорожников сама по себе крыша обладает высокой прочностью и может выдержать большой вес. Как правило, раму багажника связывают в общую силовую систему вместе с внешней пассивной защитой автомобиля, что обеспечивает максимальную кузовную жёсткость.

Подготовительные работы

В зависимости от марки и модели автомобиля, производят замеры крыши и определяют места будущих опор. После того как определены параметры, необходимо определиться с форматом будущей конструкции. Изначально стоит продумать места крепления к автомобильной крыше, просчитать массу рамы и компонентов багажника. На конечном этапе подготовительных работ сопоставляются чертежи платформы с данными, которые приведены в технических условиях на транспортное средство.

Поэтапный процесс изготовления

По периметру прудка, по размерам его длины и ширины нарезают стойки, из которых сваривается прямоугольник. Спереди и сзади, а также в середину рамы закрепляют прудки. Чтобы платформа не прогибалась при воздействии разного рода нагрузок, в свободную внутреннюю плоскость добавляются ещё несколько рёбер жёсткости на равноудалённых расстояниях. Они изготавливаются из профильного металла. На этом этапе у вас должна появиться рама-решётка с параллельными перемычками.

Улучшение аэродинамики

Для того чтобы создать лучшие условия для скольжения воздушных потоков, к передней части самостоятельно созданного экспедиционного багажника приваривают дополнительную трапециевидную дополнительную конструкцию. Размер основания трапеции равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшую часть вы уже вольны выбирать сами. Но всё же есть рекомендуемые углы наклона граней, которые равны 30-45 градусам.

У каждого из двух мест сгиба выбираются болгаркой сектора. Проделывать это необходимо так, чтобы до конца профиля осталась перемычка в полсантиметра. Далее конструкцию нагревают и сгибают так, чтобы получилась трапециевидная фигура. Там, где материал соприкасается в углах, нужно обработать газоэлектросваркой и «намертво» соединить с платформой. Чтобы каркас был наиболее усилен, со стороны трапеции устанавливаются несколько коротких перемычек.

Дополнительное оборудование экспедиционного багажника

Как мы все знаем, прямое непосредственное назначение экспедиционного багажника заключается в максимальном освобождении внутрисалонного пространства автомобиля. Но он также способен выполнять и другие не менее важные функции при помощи дополнительного оборудования:

1.
На такой багажник можно монтировать противотуманные осветительные приборы, которые лучше освещают дорогу.

2.
Радиоантенна, смонтированная на него, обеспечивает дополнительный комфорт при передвижении.

3.
На бортах багажника можно закрепить и лопату, а эти инструменты всегда могут выручить в пути.

4.
На багажник можно установить веткоотбойники, которые будут защищать лобовое стекло от повреждений при передвижении по густой лесистой местности.

5.
Багажник сам по себе на автомобильной крыше является надёжной защитой от неожиданно обрушивающихся веток и деревьев.

Подводя итоги, хотим отметить, что экспедиционный багажник для крыши автомобиля – это не только решение вопроса экономии внутреннего пространства автомобиля, но и сохранности кузова.

Если багажник продуман и рассчитан досконально, надёжно сконструирован, он позволяет располагать вне салона автомобиля грузы, которые значительны по весу и объёму.
А если произведены точные технические расчёты конструкции багажника, то он не будет создавать вибрации или свистящие шумы при быстрой езде.
Не нужно забывать о прочных крепежах.
Правильный их подбор способен обеспечить прочную фиксацию грузов и при этом не нарушить динамические характеристики автомобиля.

Влияние установки экспедиционного багажника на автомобиль

Нельзя выделить общие критерии выбора того или иного багажника. На первый взгляд – это достаточно простая конструкция, которая при всех своих положительных сторонах существенно влияет на характеристики автомобиля в целом. А именно:

1.
Увеличение веса автомобиля, за счёт чего работа подвески и трансмиссии изменяется, а также и внедорожные характеристики автомобиля вместе с этим.

2.
Центр тяжести смещается вверх, а это способствует увеличению кренов и даже возникновению опасности опрокидывания машины при прохождении поворотов и при движении на пересечённой местности.

3.
Лобовое сопротивление увеличивается.

4.
Снаряжённые габариты автомобиля значительно увеличиваются, что необходимо учитывать в подземных паркингах и гаражах.

5.
Увеличивается топливный расход.

Подписывайтесь на наши ленты в

Багажник на крышу, как оформить? — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Хочу поставить багажник с лестницей.
На категории В с этим особых проблем нет, а вот с категорией D можно попасть.
То есть нужно официально вписывать его в ПТС, но проблема в том что бы вписать на него нужен сертификат, а продаваемые у нас багажники в 99% китайские.И соответственно доков на них ни каких нет.Заехал к нашим гаишникам узнать что да как, говорят что на автобусы категории Д при установке багажника нужно в обязательном порядке прошумить крышу, для уменьшения шума, и что на газель проблемно будет оформить потому что высота с багажником должна быть не более 2.5 метров.То есть Истаны, Хайсы и тд еще как то можно а Газели, Форды и тд вобще ни как.Ну и что водостоки не предназначены для установки багажника.
Залез в интернет, ни каких ограничений по высоте для автобусов не нашел.Есть стандартное ограничение высоты в 4 метра для всех ТС и все.
Про водостоки тоже ни слова.

Заехал к транспортникам, говорят нам пофиг на ваши багажники, ставьте что хотите, лишьбы не мешало открытию люка или аварийного выхода, и лестница полностью не перекрывала заднее стекло.
Написал аналогичный вопрос на сайт ГИБДД.
Пришел ответ из которого я нихрена не понял)
С этим письмом снова поехал в ГИБДД в отдел регистрации изменений типа про высоту и тд ничего не сказано.Посидели покачали головами, говорят ну вписать можно но все равно нужно что бы была хоть какая то бумага на этот багажник.
Собсно вопросы такие-кто вписывал багажники(с сертификатами)на них есть какой то номер подтверждающий что этот сертификат именно от этого багажника?
Или может есть выходы на какую то фирму которая делает документы удаленно, не выезжая на осмотр.
Буду рад любой инфе

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Багажник на ГАЗель. — DRIVE2

Полный размер

Продолжение работ с ГАЗелью — багажничек, почти экспедиционный.

Особенностью изготовления, явилось то, что не было отдельной корзины, как таковой, в классическом понимании. Ибо задач перевозить какие то грузы — небыло. Багажник требовался, для удобства работ именно на нём.
Получилась цельная платформа с рифлёным алюминиевым настилом.

Особой сложностью работы, являлся фактор габарита багажника — 2700х1700х400.
Сборку на прихватках, пришлось делать непосредственно на автомобиле. Да и профиль крыши — бочкообразный, размеры поперечин, все разные.

Сваренный и покрашенный багажник пришлось ставить краном. Но не потому, что такой тяжелый, а потому, что вручную поднять такое нереально. Не хватает длины вытянутых рук.
Крепление к крыше — классическое, за водостоки.

Многие спрашивают — а почему у тебя все багажники стоят на треугольных кронштейнах ?
Объясняю — крыша автомобиля, в принципе не может быть идеально ровной. Нижняя часть кронштейна 150мм, даёт плотное прилегание, а болт М12 в верхней части в дырке отверстии, работает как шарнир, позволяя кронштейну найти оптимальную позицию относительно плоскости прилегания.
И ещё, между треугольным кронштейном и водостоком, я устанавливаю армированную резину. Если быть ещё точнее — одеваю её именно на треугольничек.

После установки багажника и геометрической сверки положения на крыше, необходимо сначала затянуть болты М8 на ответных планках, а уж потом затянуть болты М12. И тогда крепежный кронштейн останется в своём правильном положении, и никуда не денется ))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

ГАЗ Соболь 4Х4 Мультитул › Бортжурнал › Экспедиционный багажник / площадка на Соболь 4×4. Часть2

Продолжаем делать багажник своими руками на Соболь 4х4.

Часть 1

Зачищенный сваренный багажник ожидает своей участи

Полный размер

Промазал швы герметиком.

Полный размер

Покрасил в 2 слоя черным молотковым хамерайтом. Красил кисточкой, краска ложится отлично, с метра выглядит как порошковая покраска.

Полный размер

А дальше началось самое интересное. Устанавливать багажник я планировал с помощью ручного тельфера, который по совершенной случайности оказался в гараже)

Но …

Как, впрочем, и обычно, что-то пошло не так. Мало того, что тельфер категорически отказался двигаться на середину балки, так я еще и не подрасчитал с высотой и оказалось, что ее не хватает.

Но боевой настрой не позволил сложить руки и я принялся за дело.

Спустил задние колеса, кое-как посредством грузиков задрал переднюю часть багажника и подъехал задом для дальнейшей погрузки

Полный размер

Закрепил, 4 кронштейна на водостоках: 2 спереди и 2 сзади. Остальные уже планировал ставить по месту.
Положил листы двп (так по-моему называется данный материал) на крышу, чтобы ее случайно не поцарапать. И начал потихоньку и планомерно водружать мою сваренную конструкцию на крышу.

Полный размер

Ух и за…мучался же я. Но радости не было предела, после того как багажник был закреплен.

Вот как-то так стал выглядеть Паспарту

Полный размер

А теперь о грустном(

После пробной поездки вылезли 2 косяка:

1. Из-за низких креплений получилось маленькое расстояние между крышей и багажником, около 3см и в следствие этого проход воздушных потоков затруднен, и багажник начинает гудеть
2. И самое неприятное это то, что при движении багажник начинает сильно колебаться в продольном направлении, связываю это с нехваткой ребер жесткости на креплениях.

Снял видео поведения багажника на скорости.

Расстройству моему не было предела, времени потрачено уйма, через неделю ехать в поездку, а багажник придется снять

www.drive2.ru

Как сделать багажник на крышу автомобиля своими руками + фото и чертежи

Верхний багажник — что это? Функциональный элемент современного автомобиля или же ненужная деталь, от которой вреда больше, чем пользы? Спорить об этом можно бесконечно, ведь нужды и методы эксплуатации машины у каждого водителя свои. Кто-то использует транспортное средство лишь для того, чтобы добираться по утрам до работы, а вечером до дома. А другие не мыслят свою жизнь без активных видов спорта: велосипедных гонок, катания на лыжах и сноуборде. Последняя категория людей, пожалуй, больше всех нуждается в установке дополнительного пространства для крепления крупногабаритных предметов. Кстати, экспедиционный багажник вполне возможно изготовить в гараже своими руками.

Нужен ли багажник на крыше

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы машин с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузоперевозчиков, если необходимо купить строительные материалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы попросту не уместятся в багажник. Даже обычный велосипед можно уложить в штатное багажное отделение далеко не каждого автомобиля. Кто-то может возразить, что для этих целей есть прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определённых навыков вождения, да и прицеп имеется не у каждого. Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Экспедиционный багажник устанавливается на крышу автомобиля и используется для перевозки крупных предметов

Подобные багажники можно разделить на две категории:

• боксы;
• дуги-поперечины.

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. К тому же они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца. Однако они способны вместить в себя куда меньше вещей, чем дуги-поперечины, да и изготовить их самостоятельно практически невозможно.

Автобоксы имеют более эстетичный вид и не нарушают аэродинамику автомобиля, однако изготовить их своими руками невозможно

А вот второй вариант больше функциональный, к тому же его несложно сделать своими руками.

Современные производители всё чаще выпускают комбинированные виды багажников. Так, например, в одной конструкции можно совместить бокс и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании вы можете приобрести такие приспособления в специализированных магазинах, но их изготовление своими руками практически невозможно.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы всё ещё не уверены, нужен ли вам багажник в подобном месте, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками этой детали. Положительные стороны экспедиционного багажника довольно очевидны:

• он позволяет перевозить больше вещей;
• защищает крышу и её лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
• появляется возможность перевозить крупногабаритные предметы;
• при надёжной фиксации груз не упадёт;
• перевозимые предметы не загораживают обзор водителю;
• освобождается место в салоне автомобиля;
• для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объём салона за счёт опустевшего багажного отделения;
• можно установить газобаллонное оборудование в освободившийся штатный багажник;
• такую деталь несложно сделать своими руками

К сожалению, есть у такого багажника и отрицательные качества:

• вес перевозимых предметов ограничен грузоподъёмностью автомобиля;
• расход топлива увеличивается на 2 л на каждую тысячу километров при пустом установленном багажнике;
• придётся прикладывать определённые физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
• при избыточном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
• неправильно закреплённые конструкции гремят и мешают водителю;
• аэродинамика автомобиля снижается, за счёт чего уменьшаются возможности при разгоне и манёврах;
• машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
• высота автомобиля увеличивается, а значит, следует быть внимательнее при проезде через тоннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься с семьёй и друзьями на велосипедах или занимаетесь дачными работами, то подобный элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях иметь подобный багажник тоже не будет лишним, к тому же его всегда можно демонтировать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя методами:

• сварить металлическую конструкцию с бортами и днищем;
• изготовить поперечины для рейлингов.

Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Рейлинги очень удобны для крепления поперечин, однако ими оборудованы не все автомобили

Если вы планируете остановиться на методе с креплением поперечин к рейлингам, то весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

• подбор и покупка необходимых материалов и инструментов;
• измерение параметров крыши автомобиля;
• составление чертежа конструкции;
• изготовление поперечин;
• изготовление крепежей;
• сборка конструкции;
• установка багажника на своё место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены в конструкции автомобиля, может понадобиться сварка более сложной формы багажника. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может уйти не больше одного дня.

Выбор материала и инструментов

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажника следует отнестись со всей ответственностью. Тяжёлые материалы будут значительно увеличивать вес автомобиля, что повлияет на манёвренность и разгон. Кроме того, с подобными материалами достаточно сложно работать. Отдайте предпочтение лёгким и мягким металлам и конструкциям. Оптимальным решением будет выбор алюминия, так как он обладает небольшим весом, но при этом достаточно прочен. Это гибкий и мягкий металл, так что работа с ним не вызовет особых затруднений. Кроме того, алюминий не боится коррозии.

Разумеется, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие. Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубку. Она также может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавеющую сталь стоит использовать лишь в самом крайнем случае, так как она имеет довольно большой вес.

При изготовлении багажника понадобятся тонкостенные трубы разного диаметра

Помимо самого металла, вам понадобятся и другие материалы и инструменты. К ним относятся:

• сварочный аппарат
• болгарка для резки металла;
• хомуты для автомобильных глушителей;
• монтажная пена;
• оборудование для шлифовки;
• стеклоткань с плотностью не менее 300 г/кв.м;
• автомобильная краска (при желании).

Что касается краски, то её вы можете выбрать в цвет кузова автомобиля, а можете остановиться на классическом чёрном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для того чтобы изготовить поперечины, вам понадобится всего лишь измерить расстояние между рейлингами. А вот для изготовления более сложной конструкции, необходимо определиться с размерами и весом будущего багажника, а заодно и составить проект. От этого зависит объём материалов, которые вам понадобятся. Для подготовки чертежа будущего изделия вам нужно точно измерить длину и ширину крыши.

После этого создайте чертёж, на котором будут учитываться следующие элементы багажника:

• параметры каркаса конструкции;
• длина и расположение усиливающих изделие перемычек;
• днище багажника;
• высота бортиков конструкции.

подготовьте проект экспедиционного багажника в соответствии со всеми замерами

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: багажники прямоугольной формы отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому рекомендуется делать передний борт более обтекаемым.

Метод первый: изготовление поперечин и крепежей

В первую очередь займёмся изготовлением поперечин. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, а затем приступайте к работе.

1. Болгаркой вырежьте две поперечины необходимой длины. Следите, чтобы они получились одинакового размера.
2. Обильно нанесите монтажную пену на металл изнутри и снаружи.
3. Дождитесь затвердевания пены.
4. Теперь с помощью шлифовальной машинки сточите всё лишнее и придайте поперечинам нужную форму.
5. В два или три слоя покройте получившиеся изделия стеклотканью.
6. Покрасьте изделие в выбранный цвет.

Фотоинструкция по изготовлению поперечин

После этого нужно приступать к изготовлению крепежей. Для них используются хомуты для автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута срезаются, чтобы оставить лишь ровную пластину. С её помощью поперечины можно будет надёжно прикрепить к рейлингам.

Чтобы изготовить крепежи, срежьте все «ушки» с хомутов для глушителя и оставьте чистые пластины

Для сборки такой конструкции в рейлингах просверливаются симметричные отверстия с обеих сторон. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных пластинах для крепления. После этого поперечины легко устанавливаются на своих местах.

Установите поперечины на своих местах с помощью крепежей

Если поперечины прилегают к креплениям недостаточно плотно, вы можете уплотнить эти места с помощью резиновых прокладок.

Видео: изготовление поперечин и крепление их к рейлингам

Метод второй: изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй метод больше подходит для изготовления багажников, предназначенных для внедорожников. Он обладает немного иным порядком действий, благодаря которым можно создать более сложную конструкцию с днищем, рёбрами жёсткости и бортами.

Для изготовления багажника подобной формы вам понадобятся навыки сварки металлоконструкций

К этому способу лучше всего прибегать, если вы перевозите действительно объёмные вещи или же у вашего автомобиля нет рейлингов, к которым можно прикрепить поперечины.

1. Внимательно изучите заранее подготовленный чертёж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
2. С помощью болгарки отрежьте металл для изготовления каркаса конструкции. У вас должно получиться по два продольных и два поперечных металлических отрезка для нижней и верхней части конструкции.
3. Сварите металлические трубки между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
4. Нижний прямоугольник стоит усилить рёбрами жёсткости, расположив их поперёк конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижний каркас можно добавить строительную сетку.
5. Теперь следует соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом борта багажника. Для этого вам понадобятся металлические трубы с меньшим диаметром.
6. Подготовьте чётное количество металлических отрезков длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
7. Симметрично расположите их на всех сторонах прямоугольника, а затем сварите верхнюю и нижнюю часть багажника.

Фотоинструкция по изготовлению экспедиционного багажника с дном и бортами

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств передний и задний борт лучше делать не из прямого, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, который не устойчив перед ржавчиной, обязательно обработайте его специального антикоррозийного состава. При желании вы также можете запенить получившуюся конструкцию, укрепить с помощью стеклоткани, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с каркасом и бортами

Если у вас нет рейлингов, для установки такого багажника понадобится сверлить крышу и крепить его с помощью специальных кронштейнов. К сожалению, это может вызвать появление ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому лучше обратиться в специальную автомастерскую для решения вопроса проблемы.

Дополнительные устройства для экспедиционного багажника

Интересно, что на верхний багажник можно дополнительно установить некоторые приспособления, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой специальный инвентарь, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать в поездках на рыбалку для фиксации удочек.

С помощью специального крепления в таком багажнике можно провозить строительный инвентарь

Также на багажник можно легко установить крепление для антенны радио, которая значительно улучшит приём сигнала. Если же вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам необходима такая вещь, как веткоотбойники. Одной из сторон их можно закрепить на каркасе экспедиционного багажника, и уберечь тем самым лобовое стекло от повреждений.

Веткоотбойники одной из сторон крепятся к багажной конструкции

Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Они представляют собой ряд фар, освещающих большее пространство перед автомобилем, чем обычные ближние и дальние лампы. Многие устанавливают на багажник противотуманные фары, однако принцип подачи и рассеивания света в них не очень хорошо подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже можно без труда найти специальные лампы для верхних источников света.

На багажник машины также можно установить осветительные приборы

Как видите, самостоятельное изготовление багажника — далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении полной конструкции с дном и бортами вам нужно иметь определённые навыки сварки металлических конструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вариант с покупкой и установкой уже готовой детали.

autozam.ru

Самодельная маркиза на ГАЗ Соболь, часть 1 — logbook GAZ Sobol 2008 on DRIVE2

Так как машина для выездов на природу, то несомненно одним из атрибутов такой машины должна быть «крыша над головой» т.к погода может быть непредсказуема. Начиная от палящего солнца и кончая проливным дождем. Просматривая рынок навесов для авто, так называемых маркиз. Наткнулся на несколько экземпляров, но конструкции достаточно хлипкие и цена порядка 20 тысяч, не внушает оптимизма.

Маркиза из магазина

Принял решение, ваять сам. Для начала нужны были крепления на водосток. В продаже опять же очень хлипкие модели, да и внешницй вид их не устраивал. В одном из бортжурналов нащелся умелец, которых изготавливал их на продажу. DON-13 Заказал 3 пары. цена 3500 с доставкой. Кр
онштейны качественные, покрашены молотковой краской, крепеж в комплекте.

Кронштейны багажника на Соболь

Далее очередь встала за каркасом. Каркас должен был соответствовать нескольким условиям.
1.Лекость установки, в одиночку, за короткое время.
2.Прочность, выдерживает ветровые нагрузки.
3. Невысокая цена.

Выбор пал, на основу из профильных труб, сечением 25х25, 20х20 и 15х15. Труба профилем 25х25 должны быть жеско закреплена на багажнике. Остальные должны телескопически выдвигаться.
На ближайщей базе купил по три отрезка каждый трубы, длиной по 157 см. И покрасил молотковой краской.

Настал этап сборки. Трубы к кронштейнам приваривать небыло желания, так как в дальнейшем планирую ставить экспедиционник. Нашел решение, закрепить с помощью хомутов из автомагазина, эти хомуты используються при креплении глушителя.

Далее при установке кронштейнов, выяснилось что оказываеться у меня на одной стороне нет резинки водостока, как это я ее раньше не замечал, пришлось ехать вновь в магазин.

о

Вот так и закрепил

Далее основной проблемой с которой столкнулся, была проблема. Как реализовать чтоб трубы выходили из друг друга, как в телескопической удочке, без применения дополнительных креплений и зажимов. В результате проб, пришел к такому решению.

Трубки вставляються в друг друга и обжимаються достаточно плотно

так чтобы остался минимальный зазор, порядка 1 мм

Далее трубку 20х20 и 15х15 обматал изолентой в один слой,

и вставил в трубку большего диаметра с противоположного конца обжатой стороны. Таким образом при выдвигании трубок, место где изолента выступает своеобразным ограничителем и не дает выскользнуть трубке. Держит очень основательно.
Так выглядит если максимально выдвинуть.

Делее заварил еще одну металическую трубку, соединив все три воедино выдвижные секции воедино.

В собранном виде, на авто выгляди так

Выдвигаеться буквально за минуту, одним человеком, как и собираеться.
Следующим этапом будем делать тент и систему его компактной сборке на крыше.

www.drive2.com

Багажник на крышу Соболь! Часть 1. — ГАЗ Соболь, 2.5 л., 2004 года на DRIVE2

Как говорит друган мой Славик (siniy030787): И здрасти! Вот с этим вот друганом решили замутить багажник на крышу моего транспортного средства!
Началось всё с того, что Славик недавно купил ещё один гараж (www.drive2.ru/b/452001809548968506/). И ему на ворота понадобился профиль 40х20, но привезти ему не на чем. Вот он меня и попросил с ним съездить. Приехали на металлобазу, и тут у меня загорелись глаза… Взяли ему профиль на ворота, а мне на багажник 20х20, толщиной 2мм, 50 метров — с запасом на лестницу…
Потом, оказывается, что Славик где-то на Драйве2 нашёл чертёж этой самой приблуды что мы собрались смастерить!

Полный размер

Чертёж

Но тут вышло некоторое недоразумение с углами багажника, но мы вышли из положения… И немного изменили ширину и длину…

Полный размер

Полный размер

1575 мм

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вот как мы вышли из положения: вырезали угол в 22.5°, и заварили

www.drive2.ru

Кронштейны для багажника на крышу. — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, наконец то появилось свободное время, чтобы написать новую статью. сегодня хочу показать, какие кронштейны были приобретены для И-вана. В планах есть использовать его крышу, для этого нужен багажник. Не сколько месяцев назад увидел как don-13 приступил к изготовлению багажника на свой Соболь TRAVELLER Ведется работа по изготовлению модели кронштейнов, в бж все есть у don-13 В итоге после личной переписки так же были сделаны кронштейны и для высокой крыши Газели Кронштейн на водосток Которые и были у него заказаны и отправлены транспортной компанией к нам в Екатеринбург. Приехали за 3 дня к 11 мая, получал в ПЭКе.

Вот так все хорошо упаковано

А теперь давайте примерим на «И-вана»

Вот так это выглядит

Выглядит очень хорошо. Сильно не прикрычивал, просто наглядная примерка и замер сколько вышло по ширине — по краям кронштейнов 1530мм. А нам надо 1700мм, получиться вровень по кузову, это очень хорошо. Но 3х шт на одну сторону показалось мало, так как есть еще люк который нужно с двух сторон отгородить, поэтому уже до заказаны еще 2шт.
P.S. И-ван помаленьку бегает по ЕКБ и выручает своим объемом, то гипсокартон перевозит то двп — ремонт одним словом. Всем спасибо, кого заинтересовали кронштейны вам Сюда

Цена вопроса: 3 280 ₽

www.drive2.ru

Отзывы владельцев ГАЗ 2705

ГАЗ 2705, 2008 г

ГАЗ 2705, 2009 г

Управляю автопарком в 30 единиц. Из их 16 автомобилей «ГАЗель» ГАЗ 2705 Бизнес с движком Cummins, 10 «ГАЗелей» с движком ЗМЗ 40524 и 4 ГАЗ 2705 со старенькым хорошим 406-м мотором. Эксплуатируем ГАЗ 2705 по полной, ремонтируем и обслуживаем сами, никакой гарантии. Общий вывод: если берёте «ГАЗель» Бизнес, то берите с Cummins 2,8, собственных средств стоит. Первую партию с этим движком приобрели в марте 2011 года. В среднем уже пробежали по 150 тыс. км. Из недочетов: «расходники» дорогие, патрубки интеркулера нередко рвет, всякие трубки масляной системы и ГУР бывает, «летят», и больше заморочек по движку не следил. А в целом по машине дежурных «косяков» стало раза в два меньше, но все еще не «фонтан». Расход менее 12 л на 100 км (с включенным ХОУ, 1500 кг груза). Все таки основная деталь в хоть какой машине — это шофер, через мои руки прошло более сотки человек, так что опыт есть. Плюсы: хороший крепкий автомобиль. Свои средства отрабатывает. Недочеты: берите с мотором Cummins. Тогда заморочек практически не будет.

ГАЗ 2705, 2007 г

Всем привет. Желаю поведать об эксплуатации собственной «ГАЗели» 2007 года, 7 мест, мотор евро 2, движок 405. Брал ГАЗ 2705 новым с автомобильного салона. Но поначалу незначительно истории, т. к. я бизнесмен, то длительное время не мог позволить брать сходу отличные машины, и у меня были «Москвич каблук» 1978 г. в., позже РАФ 1978 года, потом «Ford Transit». Ремонтом занимался, по большей степени сам, время от времени отдавал к мастерам. Про гласить не желаю, но машины позволяли зарабатывать и это уже отлично. Как стали давать в кредит я пользовался и купил «ГАЗель» 2705 за 380 тыс. руб. с дополнительным оборудованием, плюс 25 тыс. рублей за газовое оборудование и проехал 127 тыс. км. Машиной, естественно, доволен, в первый раз появилось свободное время, не нужно было бежать в гараж и готовить машину к последующему деньку и угадывать, что еще сломается, т. к. пробеги составляли 200 км даже в выходные деньки. Да и, естественно, не все так ясно, как хотелось. Было отлично 1-ый год, а позже на 20 тыс. забился нейтрализатор ( не гарантия, т.к. был на газу снял и удалил начинку), на 30 тыс. замена бензонасоса (по гарантии) успел, т.к. после 30 тыс. она завершилась. На 53 тыс. вскрыли движок, разорвался палец 3 цилиндра, замена шатуна. Позже на 86 тыс. обломался кронштейн крепления насоса ГУРа. На 126 тыс. треснул радиатор, за этот период времени 2 раз менял шкворня, на подходе замена передних рессор необходимость покраски машины, т.к. покрылись ржавчиной задние петли дверей и есть «жучки», ну всякие мелочи все перечислять можно длительно. Подведя итоги, могу сказать последующее: все перечисленное не потянуло огромных сумм и если суммировать все расходы на запчасти и работы, то ГАЗ 2705 за 4 года совместно с ТО через каждые 10 тыс. км обошлись примерно в 80 тыс. руб. плюс 40 тыс. руб. на покраску. Плюсы у таковой машины — это наличие запчастей, время на их замену. Сейчас задумываюсь о замене машины, и выбор пал пока на «Fiat Dukato», да и новейшую «ГАЗель» не исключаю, только желаю испытать с дизелем. Всем фортуны на дорогах. Плюсы: сервис. Наличие запчастей. Ремонтопригодность. Хорошая печка. Недочеты: неловкая посадка. Рысканье на дороге. Звукоизоляция. Проходимость зимой.

ГАЗ 2705, 2004 г

Попал ГАЗ 2705 ко мне в руки довольно издавна, прихрамывая на все 4 колеса, значительно затрепанный ржавчиной, с троящим мотором и болтающимися дверями. И это при пробеге в 35 тыс., в каком он мне достался. Историю его возникновения в моем гараже я опущу, единственное, что скажу, что 5 лет машина стояла на одном месте во дворе у моего знакомого. Первой моей идеей было реализовать ГАЗ 2705 на металлолом, но мой механик, кряхтя и дымя папиросой, рекомендовал вложить в нее малость средств и бросить для собственных нужд. Как отлично, что я его тогда послушал. Запчасти обошлись мне по забавнй стоимости. Также две недели ремонта и вышло перевоплощение. В семействе моих авто появилась новенькая неутомимая труженица. Мотор на ГАЗ 2705 заработал как часы, подвеска вполне исправна, из старенькых припасов я выделил материал на «обесшумку» будки плюс поставил новейшую резину (тоже была в припасе). Мотор стоит 405 (это 2.5 литра, 152 л.с.), инжектор, его хватает с головой как для городка, таки для трассы. По городку расход газа (груз 1.5 тонны) — около 17 л.. Трасса — 13 л.. Comfort в езде исключительно в холодное время года, когда нет жары. Летом в кабине — душегубка. После звукоизоляции будки далекие дороги не в натужил (сам я не ездил в дальняк с томным грузом, но со слов шофера, который на ней ездит в будние деньки, он ею доволен). Напрягает отсутствие кондиционера, но, снова же таки, за эти средства ничего лучше не отыщешь. Я использую авто в целях поездки на рыбалку (маленькая лодка, мотор, палатки, всякая снасть плюс 2-3 велика) и на природу. Проходимость и тяговитость мотора ГАЗ 2705 очень на уровне. Главное, что я соблюдаю повсевременно — это постоянное ТО и покупка запчастей у испытанных продавцов (снова же таки здесь слесарь и шофер). Раз в 10000 км — поездка в бокс. Но в принципе, ничего сурового не было с момента того ремонта. Только часто подтягивать болты и промазывать ходовую. Ржавчина была побеждена задувкой во все мыслимые и невообразимые места смазки. Плюсы: хороший мотор. Дешевизна запчастей. Маневренность. Недочеты: нет кондиционера.

ГАЗ 2705, 2003 г

Багажник на ГАЗель своими руками

Полезные статьи:

Установкой багажников на крышу еще пару лет вспять занимались многие мастерские. Иногда водители могли в…

Ивановский юрист Оскар Черджиев выполнил свое намерение и направил административный иск к губернатору Станиславу Воскресенскому.…

TY. JOURT1. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ Диапазон Электрических ЦЕНТРОВ ПРИЛИПАНИЯ В CUINASS3AU. Зобов, Е. М.AU…

ТОО Буркит Сэйфти записанно в 2010 г. Компания является одним из фаворитных Казахстанских поставщиков высококачественных…

Основание для составления запроса о подлинности документа Чтоб убедиться в достоверности документа, предоставленного новым сотрудником,…

Багажник на крышу автомобиля своими руками

Конструкция самодельного багажника на крышу автомобиля для сноубордов и лыж.

Задался я целью приобрести багажник, чтобы возить лыжи и сноуборды 4-5 человек на легковушке. В салон с трудом помещается один сноуборд при 4 человеках и пара горных лыж с их «древесными» башмаками. Про багажник «девятки» я уже молчу. там только хлам и помещается, больше ничего.

Ставится таковой багажник до боли просто и хранить его просто. Не нужно особых подвесов на потолке гаража для установки и хранения, как для обыденных жестких багажных боксов. Скатал в рулон и все.

Тут-то меня и озарило обухом по голове. ведь с мягеньким материалом легче работать. не нужно пресс-форм. Сшил из выкройки и все.

Дело за малым, разбиваем все по шагам:

Обмыслить конструкцию;

Здесь требования достаточно ординарны: наибольшая аэродинамика при наименьшем весе. Берем «Тульский» конструктив за эталон и начинаем творить. Боковой аэродинамический профиль нахально пиздим у Thule. Остальное дело техники. посчитать прямоугольные кусочки.

Нарисовать выкройки;

С этим отлично совладевает MS Visio хоть какой версии.

Отыскать материал;

Требования к материалу: крепкий, непромокаемый (кому охота одевать грязные башмаки и лыжи с бордами), относительно легкий, возможность шить на обыкновенной бытовой машинке в 4-5 слоев (попадаются пара таких швов, хотя большая часть 2-4 слоя).

Самый подходящий материал. армированный винил. Тот, на котором печатают маркетинговые щиты 3х6м и перетяжки. Он узкий, но крепкий «шо писец». Разорвать даже узкий лоскуток не удается. Непромокаемый, просто склеивается утюгом в более крепкий шов.

При этом этот материал для вас отдадут на шару в любом маркетинговом агентстве, которое занимается печатью баннеров. Они снимают старенькые баннеры и в большинстве собственном их выкидывают либо раздаривают. 1-го кусочка 3х6 метров для вас хватит, как хватило и мне.

Одну 3м, ну либо две по 1,5м Это оказалось самое сложное в нашей деревне-Ставрополе. Стоимость вопроса 200р.

Отыскать несущие бруски;

Я купил 4 бруса 200х3х2см из йолки на рынке. Дал что-то около 130р за 4 2хметровых кусочка.

Приобрести дуги на крышу;

На их будет крепиться багажник. Я купил в «Метро кэш энд керри» с креплением на водосток приятные на вид и на ощупь дуги за 500 с чем-то рублей. Там они есть под любую крышу. Выбрать было из чего.

Купить всякой мелочи;

Необходимость в которой вылезает по ходу дела. Например ремни с автоматическими пряжками-зажимами, которые опоясывают багажник. Отражающая лента на зад багажника. красная, на перед – желтая. Мебельные болты 8шт. с круглой плоской шляпкой гайки-барашки к ним пластины с дырками. Это будет креплением каркаса к дугам. Цена вопроса – 300р. за все.

Найти того, кто сможет по указанию пальцем делать правильные швы и имеет швейную машинку.

Тут я хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо маме. Т.к. всю «черную» работу по пошиву взяла на себя она. Без нее ничего бы у меня не получилось.

Все, можно начинать.

Начнем с того, что зададим крайние условия. Сколько сноубордов/лыж нам надо перевозить за один раз.

От этого параметра зависит монстрообразность багажника. Плюс не надо забывать о 50кг. ограничении на крышу легковых автомобилей.

Сами дуги весят около 5кг. Багажник с каркасом в сборе получился в районе 6 кг. Итого 10-12кг. На полезный груз остается 35-40кг., что не так уж и мало. Значит в этом багажнике можно перевозить кучу других вещей. Например летом палатку, канистры с водой, пледы и прочие мелочи, из которых и состоит радость жизни и хорошее настроение.

Берем табличку от Thule.

По ней видно, что для моих условий подходит самый правый Ranger 500.

Размеры его указаны, правда я чуть их подкорректировал, т.с. подстраховался.

Вот чертеж выкроек всех частей без двух криволинейных боковин. Выкройки вписаны в кусок материала, который мне достался. Я взял обрезки от баннеров, поэтому пришлось кроить в несколько заходов. Зато багажник получился чисто белый, без рекламных надписей и рисунков (их можно прятать внутрь, ежели варианта нет. А наклеить потом вырезанные из оракала надписи не трудно.

Выкройку боковин делаем из «Тульского» багажника нужного нам размера.

Хочу заметить, что эта выкройка должна быть не до низу и их надо 2 штуки – левая и правая. Там идет обечайка – ее мы кроим из ровного куска. Высоту подбирайте сами какую вам надо. Я делал 15-18 см. уже точно не помню, т.к. в процессе размеры немного варьировали.

Размещаем ее на листах А4 и печатаем на принтере. Склеиваем в одну и режем по ней 2 куска материала в зеркальном отображении. Все остальные куски имеют прямоугольную форму и их проще размечать прямо на материале с помощью рулетки.

Подготавливаем деревянный брус. Срезаем все углы на концах и по длине, чтоб лучше скользили. Зачищаем сначала шкуркой 80, потом 100, потом 120. Покрываем двумя слоями быстросохнущего лака с промежуточной зачисткой мелкой наждачкой.

Теперь можно шить. Отдельно дно и отдельно крышу.

Сшиваем 3 части дна так, чтобы образовались карманы для каркасных брусков. Они должны оказаться внутри, чтоб дно снаружи было гладким для лучшей аэродинамики. Вшиваем сзади в разрез последнего кармана молнию поперек – для смены бруса, если вдруг поломается. Рекомендую делать двойное дно сплошным – мне пришлось делать с промежутками из-за нехватки материала. Но на конструкцию это повлияло не сильно. Больше швов и все.

Пришиваем половину молнии и светоотражающую ленту к обечайке и саму обечайку к дну так, чтобы все швы были внутри и не портили внешний вид. Кстати! Если нет возможности шить – можно клеить шов утюгом через фольгу или газету – прочность даже лучше. Но трудоемкость больше.

Вот внутренняя задняя часть багажника. Из рисунка должно быть понятно как делать карман для несущего каркаса.

Сшиваем крышу с боковинами и пришиваем вторую половину большой молнии. «Петли» крыши я сделал по большой стороне сшив саму крышу и дно, а как удобно вам – смотрите сами.

Молнию надо вшить так, чтоб она закрывалась импровизированным клапаном от дождя и снега. Попробую нарисовать в разрезе.

Рисовал не в масштабе и от руки –корявость прошу извинить.

Верх – крыша, слева с загибом – боковина, низ – дно с обечайкой и карманом для каркаса.

Синие косильной лески это сам материал, черные – молния, красные – швы, желтый цвет – брус.

Сшивать удобнее всего сколотые булавками части. Шьющий человек технологию знает, тут главное не мешать. Легкий творческий процесс к моменту шитья закончен и осталась тяжелая работа.

Перед пришиванием обечайки надо пришить к дну стропу, которой будет стягиваться груз в багажнике. Да и сам багажник в сложенном виде очень хорошо ей фиксировать.

На фотке видна стропа с зажимами и молния для доступа к каркасу. Красная лента в квадратик – светоотражающая.

Теперь размечаем крайние деревяшки для крепежа к дугам и сверлим дырки под мебельные болты.

Вставляем брус в карманы, натягиваем дно и застегиваем молнию. Теперь можно проколоть материал напротив дырок под болты.

Экспедиционный багажник на ГАЗель

Все. Багажник готов. В собранном виде он имеет размер цилиндра длиной 2 метра и диаметром 20 см. Легко помещается под кровать или в шкаф.

Мышка положена для масштаба.

Теперь ждем зиму, чтоб провести ходовые испытания багажника со сноубордами.

Скоро выпадет снег и все райдеры воспрянут духом. Ну давай, зима, наступай скорее.

Если у вас появились какие либо вопросы – задавайте, пока еще все помню

UPD 19.01.2009: Багажник успешно прошел полевые испытания. несколько поездок с 3 сноубордами и 1 парой лыж в Домбай. все тип-топ.

Достаточно сильно забрызгивается машинами передняя часть багажника, что для летнего времени не сильно критично, но цвет лучше подбирать не белый

Молнию делать ТОЛЬКО с крупными зубами. мелкая забивается ледяной крошкой и расстегивая ее все время ждешь, что она порвется. нагрузка достаточно большая.

Посередине тоже делать стяжку для груза. если багажник неполный, то через какое-то время он наполняется воздухом и вспухает горб между двух стяжек. не критично, но менты пугаются. говорят, что очень похоже на замотанный труп на крыше

Очень удобно заносить весь груз домой не вынимая его из багажника, дома удобнее разбирать.

Очень легко снимается с крыши, буквально за 3-5 минут. открутил баранов и за стяжки снял. за них же янешь его домой.

Багажник и его дополнительное оборудование

Перед тем как начнем изготовление багажника, нужно определиться с тем, какие будем использовать материалы.

Фаркоп BOSAL-ORIS Hyundai Elantra хетчбек/седан (сборка Tagaz) 2000/8-2007 необходима подрезка бампера. Тип шара: A. Рейлинги — это своеобразные перила, установленные на крыше автомобиля. Грузы простой формы можно привязывать к ним напрямую, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, рейлинги отсутствуют на некоторых моделях автомобилей, поэтому иногда может понадобиться изготовление полной конструкции.

Вот потом только нужен будет тебе этот сертификат. НО, на б/у запчасти не нужны сертификаты. Просто посмотри на чей он багажник похож, его все равно с чего-то слизали, и говори, что купил б/у с той машину. Потом все доки здаешь на получение заключения, после этого заключения, все бумаги отвозишь в тех.отдел свой и ждёшь рассмотрения, после чего получишь сктс.

Выходом из подобных ситуаций станет приобретение или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Во-первых нам нужны параметры длины и ширины крыши. Берём и вбиваем их в таблицу Microsoft Exel вместе с данными материала. И получаем вес будущего багажника. В наш технологически продвинутый век, думаем, это будет сделать весьма несложно.

Всем привет в этом выпуске речь пойдет об установки самодельного бАгажника на БУХАНКУ (БУСЮ) !Багажник сварен из профиля короче смотрите.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров. Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Конечно же, есть также и существенные минусы. Во-первых, конструкция на крыше немного ухудшает аэродинамику, что в свою очередь приводит к увеличению расхода горючего до 1 литра. Во-вторых, если в расчетах или в изготовлении были допущены хоть и незначительные ошибки, то может ухудшиться шумоизоляция, а в некоторых случаях и управляемость.

Существует несколько материалов, из которых можно сделать багажник. Например, можно смастерить его из алюминия. Этот материал достаточно прочен и лёгок одновременно, поэтому вполне подходит для таких целей.

Начал созревать к покупке автобокса, но когда увидел ценники на новые, резко остыл, к стати б/у автобоксы не на много дешевле новых.(капиталисты проклятые за что такие цены ломят?) И тут случайно мой взгляд зацепился за висевший на стене ещё со времён первого моего Запорожца универсальный багажник крепящийся к водостокам автомобиля подходящий на все советские авто от Запора до Волги.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Начал созревать к покупке автобокса, но когда увидел ценники на новые, резко остыл, к стати б/у автобоксы не на много дешевле новых.(капиталисты проклятые за что такие цены ломят?) И тут случайно мой взгляд зацепился за висевший на стене ещё со времён первого моего Запорожца универсальный багажник крепящийся к водостокам автомобиля подходящий на все советские авто от Запора до Волги.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Монтаж багажника на крышу машины нужен далеко не всем владельцам. Явную потребность в установке дополнительного багажного места возникает в таких случаях:

• Частые переезды, дальние поездки и путешествия «дикарем», предполагающие использование габаритных туристических приспособлений и мебели;
• Занятие активными видами спорта и отдыха;
• Регулярное проведение столярных или ремонтных работ.

Верхний багажник, расположенный на крыше автомобиля, предназначен для перевозки габаритных грузов, которые по различным причинам не помещаются в стандартный багажник. Очень часто на крыше легкового транспортного средства водителю приводится перевозить велосипеды, объемные чемоданы, рыболовные снасти, и даже строительные материалы, имеющие большую длину, как например доски или плинтуса.

Помимо всего прочего, экспедиционный багажник служит защитой от вмятин и повреждений крыши автомобиля, и как видите, сделать его своими руками не составит большого труда. А нам осталось только пожелать вам успехов в этом полезном деле.

Залез в интернет, ни каких ограничений по высоте для автобусов не нашел.Есть стандартное ограничение высоты в 4 метра для всех ТС и все.

С этим письмом снова поехал в ГИБДД в отдел регистрации изменений типа про высоту и тд ничего не сказано.Посидели покачали головами, говорят ну вписать можно но все равно нужно что бы была хоть какая то бумага на этот багажник.

Неопытному мастеру лучше начинать с изготовления самого простого типа багажника. По сути, предстоит сделать две поперечины. Для этого понадобится:

• металлопрофиль, например, размерами 20Х30 мм и толщиной стенки 1,5–2,0 мм (в идеале — алюминиевый, поскольку он легче);
• хомуты для глушителя — 4 штуки. С их помощью багажник будет крепиться к крыше (в случае, если имеются рейлинги);
• монтажная пена;
• машинка для шлифовки;
• стеклоткань плотностью 300 г/кв. м.;
• краска.

Многие водители сталкиваются с проблемой, что перевезти все необходимое не всегда получается из-за ограниченного пространства автомобиля. Более того, если это крупный и негабаритный груз, то поместить его в салон вообще невозможно. Выходом из ситуации может стать багажник на крышу своими руками.

Под эти требования отлично подходят:

• Алюминий;
• Профильная трубка;
• Нержавеющая сталь.

Когда вы приняли решение о виде материала, который вы будете использовать для багажника, то далее необходимо переходить к выполнению замеров и расчетов. Таким образом, вы сможете четко определить вес будущего изделия, приблизительную цену и, конечно же, сколько и чего вам нужно при построении багажника для автомобиля.

Заглушки мастер изготовил тоже из шайб. Разрезал две шайбы пополам. Теперь нужно срезать лишнюю часть шайбы так, чтобы она плотно заходила в алюминиевую трубу. Затем устанавливает заглушку, сверлит отверстие сбоку трубы и фиксирует болтом.

Для перевозки велосипедов используются разные варианты их крепления. У мастера-самодельщика была специальное крепления для фиксации передней вилки.

Очень надёжный багажник для авто. Своими руками!

Багажник на крышу ГАЗель своими руками

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Багажник на крышу ГАЗель своими руками». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Теперь можно крепить велосипед. Передняя вилка велосипеда фиксируется креплением, заднее колесо ремнем.

Не на всех современных машинах установлен дополнительный экспедиционный багажник, однако, это очень важная и полезная деталь автомобиля. Обычно о ней вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект.

Багажник на крышу: плюсы и минусы

В этот чемодан убирается много, ну очень много лёгких, но объёмных вещей. Крепится он багажной сеткой тоже купленной на Авито за 200 рублей.

Зачем багажник покупать, если можно изготовить его самому? Именно так и сделал мастер-самодельщик из Канады. Багажник получился многофункциональный и на нем можно перевозить, как обычные грузы, так и велосипеды, лодки, лыжи.

После всех вышеописанных действий нам понадобится профильная труба для связывания всех перемычек. На переднюю часть багажника установим дугу, для улучшения аэродинамических качеств. В тех местах, где есть изгиб дуги оставляем сектор, и делаем напуск на краю, равный пяти сантиметрам. Приварим дугу к передней стороне, и добавим перемычки.

Сегодня выписали штраф за переоборудование п. 7,18 ПДД Постановление: нарушил ч.1 ст 12,5 Коап с учётом ст. 4,2-4,3 назначить штраф 500 руб. Вопросы: действует ли на штраф скидка 50%?

Для перевозки более мелких вещей мастер изготовил рамку. По краям рамки просверлил ряд отверстий. Протянул в отверстия провод. Получилась своеобразная решетка. Отрезал четыре деревянных бруска. Закрепил на брусках кронштейны. К кронштейнам прикрепил фанерную доску с накладкой из пенопласта. Затем крепит все на рейках багажника. Укладывает лодку и фиксирует ее веревкой. Это вариант мастер сделал для своего первого деревянного багажника, но он также подойдет и на металлический.

Всем привет! В этом видео покажу, как я сделал багажник на крышу девятки… Очень полезная вещь! По стоимости вышел в несколько раз дешевле.

В том письме четко написано, что установка данного багажника является изменением конструкции ТС, т.к. ни на одной газели его с завода не ставят.

Теперь нам необходимо согнуть две верхние перекладины по бокам бортов так, как мы сгибали переднюю дугу. Потом приварим втулку в места сгиба перекладин по бокам для надёжного закрепления их передней части.

Перед тем, как приниматься за изготовление и монтаж багажника своими руками на крышу автомобиля, владельцу важно выполнить ряд подготовительных работ. К ним относится:

• Подбор наиболее подходящего вида конструкции;
• Выбор основного материала, из которого будет собираться багажник;
• Подбор типа крепления, которое будет использоваться для монтажа готовой конструкции на крышу.

Багажник на крышу обязательно пригодится, если вы:

• затеяли ремонт и самостоятельно перевозите строительные материалы;
• переезжаете, перевозите большое количество вещей;
• увлекаетесь активными видами отдыха, будь то велоспорт, сноуборд, горные лыжи, рыбалка, охота, туризм и т. д.