Бамперный разъем для подогревателя своими руками

Бамперный разъем для подключения подогревателя двигателя

DEFA кабель уличный для подключения предпускового подогревателя к сети 220 В. Аналог. Своими руками.

Замена шнура с вилкой на Бамперный Разъем в подогревателе двигателя «старт»

Материал из Mitsubishi Lancer Club F.A.Q.

Устанавливался подогреватель KimHotstart TPS 152T10 (1,5 кВт).

Монтажный комплект был заказан вместе с подогревателем. Вместе с комплектом приложена инструкция по установке.

По аналогии можно поставить любой другой подогреватель, например, Северс-М.

Необходимые принадлежности

• собственно подогреватель;
• монтажный комплект;
• ключи гаечные, отвертка, нож;
• электромонтажный инструмент;
• тара для слива антифриза;
• воронка (желательно);
• дополнительно 1 литр антифриза;
• яма или подъемник, яма удобнее;
• некоторые компьютерные аксессуары (по желанию, см. ниже).

Если нет монтажного комплекта, то еще потребуются: резиновый армированный шланг 16/22 (примерно полтора метра), хомуты и тройники.

Вот сам комплект (авторучка на фото неспроста, это подарок фирмы):

Бамперный разъем

Прикинув, что торчащая из-под капота штепсельная вилка на лансере смотрится некрасиво,
и насмотревшись на чудесные и дорогющие проводочки от подогревателей Defa, решил соорудить свой разъем.

Если вы компьютерщик, вам повезло.

Разбираем неисправный ИБП и выдираем из него компьютерный силовой разъем-папу (ну, или покупаем в магазине):

А еще лучше использовать вот такой, с болтиками:

Снимаем вставку ПТФ, левую или правую — как вам будет удобнее. Откручиваем один винтик и выдергиваем вставку.

Идем домой.

Замеряем габариты разъема, на задней поверхности вставки размечаем отверстие.

Лучше разметить на 0,5-1 мм меньше, а потом подрезать, чтобы разъем входил плотно.

Любым доступным способом (сверлим, лобзиком, ножом) вырезаем отверстие.

Я вырезал ножом — в тепле пластик мягкий.

С лицевой стороны подрезаем рисунок сетки так, чтобы разъем садился плотно:

Вставляем разъем, смотрим, чтобы фиксирующие язычки раскрылись и зафиксировали разъем.

Если этого не произошло, подрезаем язычки так, чтобы они отщелкивались и запирали разъем.

Если этого не сделать, после просто будет не вставить вилку — будут мешать эти язычки.

Подпаиваем силовой кабель, предварительно надев на провода термоусадочные трубки подходящего диаметра.

Усаживаем трубки. Сам разъем дополнительно к фиксаторам приклеиваем к вставке.

Жилы провода дополнительно обматываем изолентой, и всё обмазываем клеем для большей изоляции — разъем будет находиться в самом таком влажном месте.

От силового компьютерного шнура отрезаем штепсель-маму.

Он будет заглушкой, защищать разъем от попадания влаги и грязи во время езды.

Можно его просверлить, и подвесить на цепочку к вставке — чтоб не потерялся.

Примерно так будет выглядеть бамперный разъем на автомобиле:

Теперь собираем все наши штучки, садимся в машину, и едем на яму, желательно теплую. 🙂

Собственно установка

На яме снимаем защиту картера и передний пластиковый брызговик.

Определяемся, куда будем ставить котел, и куда будем врезаться в систему охлаждения.

Точка отдачи нагретого антифриза — верхний патрубок радиатора (показано стрелкой):

Точка забора антифриза — обратка печки (вид от правого крыла):

Ставим на слив антифриз.

Ждать довольно долго, я соорудил такую конструкцию:

Вообще рекомендуется сливать антифриз полностью и заменять его на новый, но это добавит вам работы.

Если не лень и срок подходит — лучше конечно заменить.

Осмотр места показал, что котелок можно закрепить на раме перед двигателем в месте крепления нижнего патрубка радиатора:

Откручиваем держатель патрубка.

Видим два прекрасных отверстия с резьбой. К ним и прикрутимся. 🙂

Берем за «точку отсчета» отверстие, отмеченное стрелкой.

По бумажному шаблону или линейкой замеряем положение отверстий и переносим их на кронштейн из комплекта подогревателя:

«Точка отсчета» (отверстие) на кронштейне также помечена стрелкой.

Высверливаем отверстия сверлом на 9-10 мм.

Ищем подходящий болтик на М8 с шайбой и гравером.

На котелок надеваем шланги (короткий — на верхний патрубок, длинный — на нижний). Закрепляем их хомутами.

Сразу же примеряем шланги по длине, иначе возможно придется снимать котел обратно.

К котелку крепим кронштейн, причем так, чтобы кронштейн был сверху, а ушко котелка снизу. Между ними можно подложить гайки побольше.

Это нужно затем, что сверху котелок практически упирается в аккумулятор, и его нужно посадить пониже.

Крепим всю эту конструкцию к раме (на данной фоте котелок прикручен неправильно, и нет шланга — это была примерка по месту):

Антифриз у нас уже стёк. Убираем тару, закручиваем пробку.

Врезаемся в шланги.

Разрезаем шланг обратки печки, вырезаем кусочек 1,5-2 см, надеваем хомуты, вставляем тройник, затягиваем хомуты.

Теперь берем антифриз и через воронку заливаем 400-500 грамм через верхний шланг в котелок.

Аналогично врезаемся в верхний патрубок радиатора.

Стрелкой показан котелок уже с правильным креплением:

На те места, где шланги задевают что-либо, для защиты надеваем кусочки шланга большего диаметра (идут в комплекте), и закрепляем их пластиковыми хомутами.

Доливаем антифриз в соответствии с инструкцией по ремонту автомобиля: доливаем, заводим, через 5 минут глушим, обжимаем шланги, доливаем, и т.д., пока из системы полностью не вытравится воздух.

Осталось уложить провод.

Лучше, если его проложить в гофре.

Я сделал без гофры, просто не оказалось ее под рукой. При случае переделаю.

Соединяем провод от котла с проводом от разъема, лучше соединительными клеммными колодками, тщательно изолируем.

Место соединения лучше расположить повыше, подальше от брызг.

Подвязываем провод пластиковыми хомутами в удобных местах.

Испытываем котел. Подключаем провод к разъему и в розетку.

Котел должен зашипеть, как электрочайник.

Через минуту-две трогаем верхний шланг — он должен нагреться.

Значит, подогреватель работает.

Через несколько часов езды желательно проверить все соединения шлангов на предмет утечек, при необходимости подтянуть хомуты.

Так же проверить уровень антифриза, при необходимости долить.

Соединительный шнур

Обычный провод на морозе дубеет.

По случаю (у жены сгорел утюг) появился у меня мягкий электрошнур, поэтому я сделал новый провод:

Этот провод остается на морозе мягким.

Можно использовать любой электропровод в резиновой изоляции.

См. также

• Установка нагревающей пластины на картер двигателя

---

Автор отчета: megaaxel @ lancer-club.ru
Обсуждение на форуме

Комплект монтажный для установки в качестве бамперного разъема.

Напряжение: 250 В

Ток: 10 А

В комплекте:

— Вилка с защитой от брызг (два варианта, на бампер)

— Гнездо со скрытыми контактами (на кабель)

Может подойти для подогревателей  с мощностью до 2,2 кВт включительно.

Два варианта (выбрать при заказе):

Присоединительные размеры для резки панели

Покупатели, которые используют наши предпусковые подогреватели “Северс” в комплектации с бамперным разъемом, остаются довольны, что сделали такой выбор. Но у кого-то это словосочетание еще вызывают вопросы. Так что же такое бамперный разъем и почему его использование упрощает эксплуатацию подогревателя?

Обычно вилка подогревателя хранится под капотом, а значит, его необходимо постоянно открывать. Поэтому, чтобы сделать эксплуатацию подогревателя более комфортной, ЗАО “Лидер” разработал модификации “Северс” с бамперным разъемом.

Подогреватель подключается к электрической сети 220В через бамперный разъем, который состоит из внутреннего и наружного шнура.

Внутренний шнур одним концом скреплен с подогревателем, другой конец выводится снаружи автомобиля и может крепиться на решетку облицовки бампера, на бампер автомобиля или на другое место по желанию потребителя. После монтажа разъем не будет заметен.

Задача: облегчить запуск дизеля в морозы от -15 до -30 подогревая тосол от сети 220 вольт.
Дано: китайский тен 220 В, 1.2 КВт с термостатом (9$), кусок трубы диаметром 60 мм, кусок трубки для фитингов, насос для тосола 12 в (от 202 го мерса, на разборке за 20$), шланг отопителя внутренний диаметр 18 мм (3$), знакомый токорь, знакомый сварик.
Решение:

В заранее сваренный стакан вворачиваем тен

тен вворачиваем через уплотнительную ленту, погружаем в таз с водой и дуем в финги, проверяя на гермметичность

место установки — правее радиатора, продеваем болт в отверстие + болт м8 к какой то пластине

крепим его на болт к кронштейну возле маслянного фильтра

на термостате установлена такая температура, по факту 45 градусов.

врезаемся между шлангом от помпы и теплообменником

под пульт 433 мегагерц

блок питания спрятался в корпусе воздушного фильтра

Итог:
-Базовая стоимость 35$, что в 10 раз дешевле вебасты.
-Нагрев с минус 10 до 45 градусов занимает 25-35 мин (пока небыло возможности точно засечь время)
-Термостат настроен на 47 градусов, когда тен выключается насос продолжает разносить тепло по двигателю, первое что нагревается это теплообменник с маслянным фильтном, потом ГБЦ с блоком. Печка и радиатор остаются едва теплыми (у них отдельный контур) после старта двигателя печка сразу греет.
-Стоимость электроэнергии не идет ни в какое сравнение со стоимостью топлива потраченного настоящей вебастой.

Дополнено:
Со временем, от соли сгнивает термостат, а от тосола корозирует тенн.

собственно сабж. хочу сделать бамперный разъем для котла подогревателя двигателя, но те что есть в продаже для слаботочки или огромные на 50А. Поэтому выбор пал на с14 розетку. Но вот незадача – крышек к нему не продается. можно психануть и вставить вместо крышки вилку с13, но это крайний вариант. А тут вспомнил про 3Д печать. Хотелось бы услышать мнение 3Д моделеров-печатников в плане стоимости и т.д.

вот так я вижу эту крышку.

Дубликаты не найдены

это для слаботочки. купил уже один такой. тоже думал что нормальный. и цена у него как у крыла боинга.

Заявлено 500 В на 30 А – слаботочка? Или по факту хиленькое говно пришло?

хиленькое говно пришло. да и не стоит он столько сколько за него просит китаец

ну это тут написано. заказывал до этого тоже. все фото были со штангелем. большая вилка и нормальные толстые контакты. а на самом деле херня пришла.

Брусок пластика либо резины под цвет бампера, болгарка, напильник, тисы. Просто выточи/вырежи то, что нужно.

тоже думал об этом. а так же сделать подобное на фрезерном станке в металле)

ога, по форме вилки, и коротнуть все у х*ям)

выточи из деревяшки по форме, просверли просто отверстия под штыри и все, минимум мороки

нее. там напряжения не будет. напряжение будет с кабеля который вставляется в него)

а зачем тогда этот разъем закрывать? для красоты?

чтобы снег/грязь не летели

так то переходник или прокладки. а как из кольца такого крышку то сделать?

Я думаю, лучше из флекса напечатать пробку. Начало как у вилки с14, но потом пластина.

Нужно чтобы плотно входила, чтоб держалась и герметизировала разъем.

уличные в бампер не вставить красиво) у меня все таки не жип. там бы болталась вилка и хер на нее)

Ну тогда печатать из флекса. Не представляю себе из жесткого пластика.

Только стоит еще добавить резинку держатель.

Вот на скорую руку набросал свою идею.

Блин, нужно же зеркально отразить вырез!

збс) а перешеек между рамой и крышкой получается будет гнуться в разные стороны свободно если печатать из флекса?

у себя бы (если бы сраные пикасо работали) за 200р напечатал бы тебе

нее. нужна крышка на него. а сами разъемы в продаже есть. да и старых БП полно

это же 3d модель, глупенький, ее можно изменить под твои нужды

проблемы с доступом к филаменту?)

Если эскиз с размерами сделаешь, могу смоделировать. Напечатать найдешь где.

Ставил себе такой разъем, котел на 1.5 киловатт оплавил его, поставил обычную герметичную вилку работает без проблем (хотя и приходится каждый раз вилку прятать в бампер) а так лучший вариант это вилки подогревателей defa, выглядит аккуратно и уже сразу крышка продумана http://www.autoklimat.ru/images/defa_rozetka.jpg

вот именно. а мне 3квт котел нужен. дефа есть для моего двигателя, но она всего на 500 вт. что никак не тянет на котел.

Если под низкое напряжение то на али за 80 руб гнездо прикуривателя с крышкой резиновой

если будут нормальные чертежи или готовая модель (т.к. лень самому чертить), могу распечатать и отправить за так, т.е. даром ?

о, а мне можешь что нить напечатать?

В принципе могу. Но лучше посмотреть на то, что надо распечатать. Это реально?

я на перспективу интересуюсь, просто моделирую другим для печати, а где территориально находишься?

м. Коломенская или м. Планерная.

Если что, почтой отправлю

да если они будут, то проблемы распечатать нет )

такие разъемы выпускает компания лидер для котлов «северс » глянь у них на сайте, может есть отдельно.

вот. по аналогии с этим и хочу. в северсе ответили что хер вам. бери котел.

Сделай заглушку из обрезка старого шнура питания

бамперный разъем? и не жалко бампер пилить?

нет) тем более там отверстие 3 *2см и то заткнется.

А из какого Вы города? Есть свой принтер, мог бы напечатать.

О сообществе

Сообщество владельцев 3D принтеров, или тех, кто только хочет собрать/купить принтер. Сообщество создано для того, что бы делиться опытом постройки, настройки, модернизации и использования 3D принтеров. На сколько бы плачевен не был ваш опыт, делитесь им. Так же приветствуются посты о покупке принтеров с Китая, и рассказ о всех подводных камнях, а так же посты о том, через какие дебри прошли пока собирали свой 3D принтер

Запрещено хамство и оскорбления, уважайте чужой опыт и труд

• Êàòàëîã /
• Âèäåî /
• Îáçîð áàìïåðíîãî…

---

Êóïèòü òóò —
Äîáðûé äåíü, äîðîãèå ïîäïèñ÷èêè.  ýòîì âèäåî ðàññêàçàíî î òàêîì äîïîëíèòåëüíîì óñòðîéñòâå ê ïîäîãðåâàòåëþ êàê áàìïåðíûé ðàçúåì ïðîèçâîäñòâà çàâîäà ÒþìåíüÀâòîÄåòàëü-Ðîññèÿ. Ñäåëàí ýòîò áàìïåðíûé ðàçúåì ñïåöèàëüíî äëÿ ýëåêòðî-ïîäîãðåâàòåëåé äâèãàòåëÿ âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ è ïðåäíàçíà÷åí äëÿ ïîâûøåíèÿ óäîáñòâà ïîëüçîâàíèÿ ïîäîãðåâàòåëåì ïðè åãî ïîäêëþ÷åíèè ê ýëåêòðîñåòè.  âèäåî îí óæå ðàñïàêîâàí. Ê íåìó èäåò èíñòðóêöèÿ, ðóêîâîäñòâî ïî ìîíòàæó, êîòîðûé ïðåäóñìàòðèâàåò 3 ñïîñîáà óñòàíîâêè. 1-é âàðèàíò âèëêà äâóìÿ øóðóïàìè êðåïèòüñÿ ê ïåðåäíåé ïëàñòèíå êðåïëåíèÿ, çàòåì äâóìÿ âèíòàìè êðåïåæíûå ïëàñòèíû, ðàñïîëîæåííûå ïî ðàçíûå ñòîðîíû ðåøåòêè îáëèöîâêè, ñòÿãèâàþòñÿ. 2-é âàðèàíò íà âèëêó îäåâàåòñÿ ñêîáà êðåïëåíèÿ è äâóìÿ øóðóïàìè ïðèòÿãèâàåòñÿ ê áàìïåðó èëè ïëîñêîé ðåøåòêå îáëèöîâêè, ïðè íàëè÷èè áîëüøîãî ðàññòîÿíèÿ ìåæäó ïëàñòèíàìè ðåøåòêè.3-é âàðèàíò â áàìïåðå âûðåçàåòñÿ îêíî, ïîâòîðÿþùåå íàðóæíûé êîíòóð âèëêè âìåñòå ñ ïðîóøèíàìè êðåïëåíèÿ. Âèëêà êðåïèòñÿ ê ïåðåäíåé ïëàñòèíå, êàê â âàðèàíòå 1, óòàïëèâàåòñÿ ñíàðóæè â îêíî â áàìïåðå è êðåïèòñÿ øóðóïàìè ê áàìïåðó ÷åðåç îòâåðñòèÿ â ïëàñòèíêå.  íåãî âõîäèò ãåðìåòè÷íûé ïàêåò â êîòîðîì íàõîäèòñÿ ýëåêòðîøíóð ñ âûâîäîì íà áàìïåð. Êàê óòâåðæäàåò ïðîèçâîäèòåëü è óæå ïðîâåðåíî íà ïðàêòèêå, ìîðîçîóñòîé÷èâûé êàáåëü íà ìîðîçå íå ñòàíîâèòñÿ æåñòêèì, íå ëîìàåòñÿ, íå äóáååò. Îáû÷íàÿ åâðî-âèëî÷êà ñ îäíîé ñòîðîíû- ìàìà, è ñ äðóãîé ñòîðîíû- ïàïà. Âèëêà è ðîçåòêà â òðàíñïîðòíîì ïîëîæåíèè çàêðûâàþòñÿ äëÿ èçáåæàíèå ïîïàäàíèÿ â ðàçúåì ãðÿçè. Ïîñòàâêà Á.Ð â òîðãîâóþ ñåòü ïðåäóñìîòðåíà òîëüêî â ñáîðå ñ ýëåêòðî-ïîäîãðåâàòåëÿìè. Íî ó íàñ åñòü âîçìîæíîñòü, ëþáåçíî ïðåäîñòàâëåííàÿ íàøèì çàìå÷àòåëüíûì ïðîèçâîäèòåëåì ÒþìåíüÀâòîÄåòàëü, ïîñòàâëÿòü îòäåëüíî áàìïåðíûé ðàçüåì, äëÿ ëþäåé êîòîðûå ïðèîáðåòàëè ïî òåì èëè èíûì ïðè÷èíàì ïîäîãðåâàòåëè ñ îáû÷íîé âèëî÷êîé, òî åñòü ìîæíî ñàìîñòîÿòåëüíî çàìåíèòü îáû÷íûé øíóð ñ âèëêîé íà áàìïåðíûé ðàçüåì. Äëÿ ýòîãî íóæíî ñíÿòü ïëàñòìàññîâóþ êðûøêó ýëåêòðè÷åñêîé ÷àñòè ýëåêòðîïîäîãðåâàòåëÿ, âûòàùèòü 3 êëåììíèêà øòàòíîãî øíóðà è íà òå æå ïîñàäî÷íûå ìåñòà ñìîíòèðîâàòü êëåììû øíóðà áàìïåðíîãî ðàçúåìà. Ìîæíî ïîìåíÿòü ñàìîñòîÿòåëüíî. Ðàçìåðû: Äëèíà ðîçåòêè- 1250ìì, äëèíà âèëêè- 1450ìì. Óñòàíîâêà#ëóíôåé#àâòîïîäîãðåâàòåëü#êóïèòü ïîäîãðåâàòåëü#ýêîíîìèÿ òîïëèâà#êàê óñòàíîâèòü#óñòàíîâêà#ïðèíöèï ðàáîòû#óñòàíîâêà ëóíôåé#ïîäîãðåâàòåëü ìîòîðà# ïîäîãðåâàòåëü îæ#ïîäîãðåâàòåëü àòëàíò#ïîäîãðåâàòåëü öåía#çàâåñòè ìàøèíó â ìîðîç#ïðåäïóñêîâîé ïîäîãðåâàòåëü êóïèòü#ñòàðò ì#àâòîïîäîãðåâ#óñòàíîâêà ïîäîãðåâàòåëÿ#ñ íàñîñîì#ñ ïîìïîé#ñåâåðñ#ïîäîãðåâàòåëè#Óêðàèíà#ëóíôåé#äâèãàòåëÿ#ñòàðò#óñòàíîâêà#îïèñàíèå#îáçîð#óñòðîéñòâî#ïóñê#èçíîñ#ðàñõîä#çèìà#õîëîä#õîëîäíûé#çàïóñê#òîñîëà#ïîäîãðåâàòåëÿ#çèìîé#òîñîëà#ïðåäïóñêîâîé#êèåâ#Õàðüêîâ#Äíåïðîïåòðîâñê#ëüâîâ#Îäåññà#äîíåöê#ëóãàíñê#ïîäîãðåâàòåëü ýëåêòðè÷åñêèé#êóïèòü#áàìïåðíûé ðàçúåì#óñòðîéñòâî äëÿ ïîäêëþ÷åíèÿ ïîäîãðåâàòåëÿ äâèãàòåëÿ#ýëåêòðè÷åñêèé#ï³ä³ãð³â äâèãóíà#óñòàíîâêà áàìïåðíîãî ðàçúåìà#èñïîëüçîâàíèå ïîäîãðåâàòåëÿ òîñîëà#ñõåìà ìîíòàæà ïîäîãðåâà äâèãàòåëÿ#óñòàíîâêà ï³ä³ãð³âó#ï³ä³ãð³â òîñîëó#äâèãóíà#áàìïåðíèé ðî璺ì#ï³ä³ãð³âà÷#ïðèñòð³é äëÿ ï³ä³ãð³âó äâèãóíà#ôîðä òðàíçèò#Ford Transit#ñõåìà ìîíòàæà#ñòàðò ì íà ôîðä òðàíçèò#ïóñêîâèé ï³ä³ãð³â òîñîëó#òþìåíñüê³ ï³ä³ãð³âà÷³ äâèãóíà#ðîñ³éñüê³#ç ïîìïîþ#ç íàñîñîì#îáã ³ð³â äâèãóíà#åëåêòðè÷íèé#îá³ãð³âà÷ íà ôîðä òðàíçèò#ñåâåðñ ïëþñ#ñòàðò òóðáî