| Авто | Видео-блоги | ДТП, аварии | Для маленьких | Еда, напитки |
|---|---|---|---|---|
| Животные | Закон и право | Знаменитости | Игры | Искусство |
| Комедии | Красота, мода | Кулинария, рецепты | Люди | Мото |
| Музыка | Мультфильмы | Наука, технологии | Новости | Образование |
| Политика | Праздники | Приколы | Природа | Происшествия |
| Путешествия | Развлечения | Ржач | Семья | Сериалы |
| Спорт | Стиль жизни | ТВ передачи | Танцы | Технологии |
| Товары | Ужасы | Фильмы | Шоу-бизнес | Юмор |
Видео бортовой компьютер для мотоцикла с ключем зажигания DS1990A канала rishat1985
Показать
Комментарии отсутствуют
Введите заголовок:
Введите адрес ссылки:
Введите адрес видео с YouTube:
Зарегистрируйтесь или войдите с
-
≪
-
Бортовой компьютер (БК) – это незаменимый помощник в современных авто, где основные функции управления берет на себя электронный блок управления. Основная задача этого устройства – сбор информации от всех датчиков, обработка данных и вывод на дисплей интересующий информации. При этом современные устройства способны на многое.
Основные виды
БК можно условно поделить на два вида:
— универсальные устройства, способные не только обрабатывать информацию и выводить результаты, но и выявлять координаты машины, связываться с глобальной сетью и так далее;
-узконаправленные БК. К таким устройствам в основном относятся различные системы управления, диагностические или маршрутные компьютеры.
По внешнему виду бортовые компьютеры сильно различаются – количеством кнопок, размером дисплея, параметрами и так далее.
БК для автомобиля имеют множество различных функций и способны выполнять огромное количество задач. Наиболее простые устройства отображают лишь основные параметры – пройденное расстояние, напряжение на АКБ, скоростной режим, температуру силового узла и так деле.
В некоторых автомобилях уже установлены штатные БК, но зачастую они имеют ограниченную функциональность. Отдельное устройство можно корректировать, получать много большие объемы информации и ожидать более высокой тонности. К примеру, при замене колес штатный компьютер продолжит расчеты по прежним параметрам. В выносном БК эти данные можно изменить.
Преимущество бортового компьютера в том, что он не требует постоянного наблюдения со стороны автолюбителя. Достаточно один раз произвести правильную настройку и устройство будет самостоятельно сообщать об ошибках в системах автомобиля, предупреждать о расходе топлива, напоминать о необходимости замены тех или иных узлов. С качественным БК автолюбитель знает все, что твориться в его «железном коне», начиная от температуры в салоне и заканчивая временем открытия форсунок.
Может показаться, что на фоне огромного ассортимента продукции весьма сложно выбрать бортовой компьютер. На самом же деле здесь работает простая закономерность – чем больше функций и известнее производитель, тем выше стоимость. К примеру, большой популярностью пользуются бортовые компьютеры «Pilot», которые отлично работают с отечественными автомобилями ВАЗ. Функциональность устройств на высоте, они удобно в эксплуатации и настройке.
Высший пилотаж – это бортовые компьютеры Мультитроникс (по-настоящему универсальные устройства). Они способны работать почти со всеми ЭБУ и могут найти «общий язык» со многими авто. Их преимущество – отличная функциональность, удобство монтажа и быстрая настройка. Правда и стоимость таких устройств весьма высока – от 100 долларов и больше.
Если необходимо что-то бюджетное, то можно выбрать МК-10 – этот БК более доступен по цене (его можно приобрести по цене от 15 долларов). С другой стороны он имеет ограниченную функциональность, небольшой дисплей и неудобен в управлении. Кроме этого, в нем отсутствуют наиболее полезные функции.
Особенности установки бортового компьютера
Итак, вы приобрели бортовой компьютер и точно знаете, что он подходит для вашего автомобиля. Теперь важно правильно подключить устройство. Как правило, современные БК требуют подведения:
— постоянного напряжения от АКБ (+12В);
— питания, которое будет поступать на устройство при повороте ключа в замке зажигания. По сути, именно после этого бортовой компьютер включается;
— напряжения, подаваемого в случае включения габаритов. Этот момент очень важен и позволяет компьютеру самостоятельно настраивать яркость дисплея, то есть снижать ее в случае включения габаритных огней;
— сигнала от ДУТ (датчика уровня топлива). В ряде современных бортовых компьютеров без этого можно обойтись. К примеру, большинство моделей Мультитроникс способны высчитывать расход математическим путем;
— линии диагностики (носит название на всех схемах «K-line»). Пренебрегать ей нельзя, ведь именно по этому каналу передается вся информация от систем автомобиля.
В большинстве современных авто все перечисленные сигналы (кроме ДУТ) уже выведены на диагностический разъем. В них есть четырех контактная колодка, к которой необходимо подключить разъем бортового компьютера. После соединения БК автоматически определяет прошивку, собирает информацию и предоставляет ее с учетом своих возможностей.
Если же такой колодки не предусмотрено, то напряжение +12 Вольт можно «добыть» с прикуривателя, подать питание на устройство с замка зажигания, а габариты подвести от лампочки прикуривателя. Что касается массы, то с ней проблем меньше всего. Ее можно взять непосредственно с корпуса или «позаимствовать» снова-таки в прикуривателе. При этом учтите, что перед началом работ отключение питания от АКБ является обязательным. В противном случае можно остаться без нескольких предохранителей.
Чтобы подключить бортовой компьютер к датчику уровня топлива, обязательно изучите электрическую схему вашего автомобиля и найдите необходимый провод. После этого определитесь с наиболее удобным местом соединения и «врежьте» провод от БК. Что касается «K-line», то этот сигнал уже должен быть на диагностической колодке. В разъемах серии Евро-2 он находится в гнезде «М», а Евро-3 – в гнезде «7».
Зачастую в комплекте бортового компьютера поставляется датчик температуры. Его необходимо вынести за пределы автомобиля и закрепить в левой части бампера, чтобы исключить любые тепловые воздействия. Провести провод можно через специальные проемы между салоном и двигательным отсеком. Если же в штатном компьютере уже есть датчик, определяющий температуру «за бортом», то контролирующий орган от БК можно оставить внутри.
После установки и подключения бортового компьютера остается произвести его настройку. Но здесь уже необходимо отталкиваться от инструкции производителя.
Вывод
Как показывает практика, установка, настройка и подключение бортового компьютера может занять 1-2 часа. При этом вы сможете сэкономить немалую сумму на оплате услуг мастера. Удачи.
Материалы: http://ru.megasos.com/wiki/kak-ustanovit-bortovoy-komputer-svoimi-rukami
-
2 ≫
-
Счастливые обладатели ВАЗ 2114 наверняка обращали внимание на специальное гнездо на панели приборов, предназначенное для установки маршрутного компьютера. В стандартных модификациях этой модели на этом месте находится пластмассовая заглушка.
Прежде чем приступать к установке бортового компьютера разберемся, зачем вообще он нужен.
Маршрутно-диагностический компьютер является специальным электронным прибором, предназначенным для предоставления различной информации – расхода топлива, напряжения в бортсети, режима движения автомобиля и др. В отдельных моделях бортовых компьютерах предусмотрена возможность диагностики электронной системы, управляющей двигателем. Бортовой компьютер может быть установлен не только на автомобили с инжекторным силовым агрегатом, но и оснащенные карбюраторными двигателями. Но при установке на такие автомобили для нормальной работы бортового компьютера необходимо установить дополнительные датчики.
На «четырнадцатой» устанавливается маршрутный компьютер с электронной системой управления двигателем, работающей параллельно с контроллером системы, управляющей силовым агрегатом. Таким образом, от контроллера в бортовой компьютер будет поступать информация, которую последний будет обрабатывать и выводить на экран.
На сегодняшний день автомагазины предлагают широкий выбор маршрутных компьютеров с различным набором функций. Также они могут отличаться местом установки на приборной панели. Несмотря широкий выбор, существует всего две категории бортовых компьютеров – информационные и диагностические. Обычно управление маршрутным компьютером осуществляется с помощью семи кнопок, расположенных на его лицевой панели. Но бортовым компьютером не только отображается полученная и обработанная информация – при нарушении контролируемых параметров он подает определенный звуковой сигнал.
После краткого знакомства с маршрутным компьютером можно приступать к его установке. Для этого снимается пластиковая заглушка, после чего к колодке, которая находится на задней части компьютера, подключается жгут проводов. Порядок подключения проводов указан в схеме, прилагаемой к компьютеру. Подключенный бортовой компьютер устанавливается в гнездо и закрепляется. Сразу после установки БК можно убедиться, что вид приборной панели стал завершенным.
Сам процесс установки не занимает много времени. Для этого не нужно обладать специальными знаниями – все вполне можно сделать самостоятельно. Проблемы могут возникнуть с проведением тестовых «испытаний», необходимые для того, чтобы убедиться в правильности данных, выводимых компьютером на дисплей. Что делать, если компьютер выдает ошибочные данные? Для того чтобы не сталкиваться с подобными проблемами, следует работу бортового компьютера протестировать сразу при покупке, чтобы убедиться в его исправности и нормальной работе. Также необходимо убедиться в наличии гарантии на устройство. В случае, если данные, выводимые компьютером, являются неправильными, придется обратиться за помощью к специалистам – самостоятельно разобраться в цифровой технике очень сложно.
Если возникают проблемы с компьютером, установленным на автомобиль с карбюраторным двигателем, то следует проверить целостность датчика, вызывающего вопросы. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про установку автоматического замка багажника.
На дисплей бортового компьютера может выводится информация о среднем и мгновенном расходе топлива, общем времени пути, общем расходе топлива за поездку, количестве топлива в баке, расстояние, которое можно проехать на имеющемся в наличии топливе, температуре воздуха, а также дата, время, будильник и другая информация.
Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=1032
-
3 ≫
-
Еще, каких-то 15-20 лет назад, компьютер в машине считался элементом роскоши и устанавливался на автомобили самых топовых производителей и комплектаций, чего, конечно же, нельзя было сказать и о представителях отечественного рынка.
Но время идёт, меняются технологии и автомобили, и на сегодняшний день, установку бортового компьютера может позволить себе любой человек и установить его практический на любую модель автомобиля. Потому как именно с этими устройствами, возможно, контролировать состояние всех узлов и агрегатов, а также контролировать работу систем в целом. Ниже мы расскажем вам, как установить бортовой компьютер на ВАЗ-2114 самостоятельно.
После установки на свой автомобиль БК (бортовой компьютер – прим.) вы сможете в реальном времени отслеживать работу всех систем, с точностью получая всю информацию прямо на экран.
Показания бортового компьютера
Большое количество современных БК, способны отображать следующую информацию:
- Реальную скорость автомобиля.
- Пробег.
- Среднюю скорость.
- Оставшееся количество топлива в баке.
- Расстояние, которое может проехать автомобиль на оставшемся топливе.
- Обороты двигателя.
- Температуру охлаждающей жидкости.
- Время, проведённое в поездке.
- Показатели среднего и мгновенного расхода топлива.
- Температура внутри салона и двигателя.
- Напряжение аккумуляторной батареи.
- Расход воздуха.
- Положение дроссельной заслонки.
- Отображение кодов ошибок (их голосовое сопровождение встречается не на всех моделях – прим.).
Какой БК выбрать?
Ассортимент доступной продукции для ВАЗ-2114 на сегодняшний день достаточно велик, однако брать самый дешёвый и первый вновь попавшийся на глаза не стоит, лучше всего в первую очередь обратить внимание на следующий список:
- Multitronics .
Популярная модель от Multitronics.
Бортовой компьютер от «ШТАТ».
Бортовой компьютер «Орион».
Бортовой компьютер «Гамма».
Не пугайтесь того, что стоимость некоторых моделей может составлять порядка 5000 рублей, (а при наличии определённых опций и того больше – прим.), потому как в этом случае вы в первую очередь платите за функциональность, стабильность и точность выводимой на экран информации.
Отличие отдельного БК от БК на панели управления
На различных форумах есть немало сторонников и противников отдельного бортового компьютера, последние считают такое устройство лишним, показывая достаточность тех данных, которые отображаются в окне панели приборов.
Определённо точно скажем вам, что подобное суждение ошибочно, потому как «штатный» БК, если его конечно можно так назвать, не способен отображать даже 110 тех функций, на что способен его аналог. А связано это просто-напросто с тем, что, то количество информации, поступающее с ЭБУ на панель управления просто нечем обрабатывать, когда как в БК этим занимается специальный процессор, осуществляющий одновременный расчёт информации.
Перед тем, как приступить к установке, необходимо выполнить некоторые подготовительные работы:
- Определитесь с тем, какие параметры вы хотите получать от БК, потому как от этого выбора зависит количество подключенных проводов. Для этого мы предлагаем вам подробнее ознакомится с инструкцией, а при её отсутствии всегда информацию можно найти в сети интернет.
- Определитесь с местом установки БК, и если это штатное место на ВАЗ-2114, то и модель следует подбирать соответствующих размеров.
- Помните, что после установки БК, ему периодически потребуется подключение к компьютеру или ноутбуку для загрузки обновлений, поэтому наглухо заклеивать и крепить его на месте установки всё же не стоит.
Демонтаж старого бортового компьютера
Если на вашем автомобиле уже установлен штатный БК, чаще всего с одноимённым названием «Штат», то его всё равно захочется сменить, потому как, ту информацию, которую способен передавать он и современные аналоги очень отличаются.
- Отключите минусовой провод от АКБ. Это необходимо для того, чтобы исключить факты короткого замыкания во время демонтаже.
- Уберите магнитолу, предварительно сняв её защитный фартук.
- Когда ничего не мешает, можете приступать к отключению всех проводов.
- Если они успешно отключены, а магнитола демонтирована, можете аккуратно отсоединять крепления БК.
- После того как он демонтирован, осмотрите все провода на наличие повреждений и коррозии.
- Если перед установкой нового компьютера пройдет, какое-то время, то лучше всего все контакты обмотать изоляционной лентой. Однако когда работы производятся сразу, такой необходимости нет. О том, как правильно установить БК на ВАЗ-2114, написано ниже.
Для того, чтобы установить бортовой компьютер в систему автомобиля, не надо быть специалистом в этой области, достаточно лишь немного внимания и времени.
- Первым делом демонтируйте пластиковую заглушку или старый бортовой компьютер с места фиксации.
- Затем найдите специальную девятиконтактную колодку. Обратите внимание на тот факт, что все автомобили оборудованы подобной системой, и её отсутствие будет означать только плохими поисками.
Благодаря этой схеме, подключить бортовой компьютер не составит труда.
Вблизи подключение к диагностическому разъёму выглядит так
Белый провод — это провод бортового компьютера
В момент подключения проверьте всё на правильность монтажа и на точность работы БК при запущенном двигателе.
Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы установить БК самостоятельно своими руками, не требуется никаких специальных навыков, а достаточно строго следовать нашей инструкции.
Да БК у меня на 14й что то подглючивать стал, думаю поменять БК, но наверное сам я не осилю. Отлично подобранная информация о БК на чепырку.
Ничего себе, я не мог себе подумать, что на мою ласточку можно поставить бортовой компьютер))
Главное следовать инструкциями. Сделал все как описано. Все же когда сам что то делаешь это несравнимое чувство))
Материалы: http://carfrance.ru/kak-podklyuchit-bortovoj-kompyuter-na-vaz-2114/
Бортовой автомобильный компьютер — лучший помощник по контролю важных параметров
Главная страница » Электроника » Вспомогательные системы
Бортовой автомобильный компьютер или «мозги» автомобиля — это важнейший элемент управления и мониторинга работоспособности всех основных узлов транспортного средства. БК ставится сегодня на все современные авто. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы сможете узнать из этого материала.
Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Для начала давайте разберемся в некоторых теоретических моментах. БК представляет собой электронный узел, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе разных систем авто. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов. Что такое бортовой компьютер, мы разобрались, теперь расскажем о его назначении.
Что показывает бортовой компьютер:
- устройство демонстрирует расход бензина при разных режимах движения;
- позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания транспортного средства;
- производит контроль работы трансмиссии;
- может управлять различными дополнительными системами двухсторонней связью, к примеру, камерой заднего вида, датчиком парковки и т.д.;
- позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуры антифриза;
- регулирует уровень напряжения в электроцепи авто, контролирует заряд аккумулятора;
- если транспортное средство оборудовано системой климат-контроля, то БК управляет и ей;
- одна из основных опций — бортовой компьютер для авто позволяет при необходимости считывать коды ошибок и показать их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.
БК с дисплеем в центральной консоли
Принцип работы
Принцип функционирования автомобильного БК для карбюраторных двигателей или инжекторных вариантов не особо сложный. Устройство подключается к цепи контроллеров и регуляторов, производит считывание необходимых данных, после чего обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. К примеру, если БК по схеме получает данные о расходе горючего, то ПО позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.
Все данные выводятся на экран, установленный в салоне транспортного средства. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным либо четырех- или трехразрядным. Как показывает практика, монохромного экрана диагональю 2 дюйма вполне достаточно для того, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные варианты БК сегодня оснащаются жидкокристаллическим экраном большой точности.
Схема для изготовления БК на микроконтроллере
Виды
На сегодняшний день различаются несколько видов БК:
- Универсальный вариант, такое устройство сочетает в себе различные опции дает автовладельцу возможность не только управлять машиной, но и серфить интернет. Основным предназначение такого устройства является повышение комфорта для автовладельца во время езды. Обычно универсальный бортовой компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, к более новым моделям можно подключать клавиатуру. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень игтеграции с электросистемой авто.
- Маршрутный. Маршрутный бортовой компьютер позволяет определить параметры езды автомобиля, при этом его не обязательно подключать по GPS к спутнику. Тем не менее, более новые модели в любом случае оснащаются GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость машины, расход горючего, оставшееся расстояние до того или иного пункта, пройденный километраж и т.д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы установите в свой автомобиль, устройство может иметь функцию рассчета расхода горючего при экстренном торможении либо быстром ускорении. Обычно БК этого вида устанавливаются в контрольный щиток.
- Управляющий и сервисный БК. Предназначение таких компьютеров заключается в определении поломок основных агрегатов транспортного средства и предупреждении об этом автовладельца. Как правило, такой БК – это составляющая часть системы управления машиной, но в зависимости от модели, это может быть и самостоятельный девайс в обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок хранятся в памяти устройства и будут там находиться до того момента, пока ошибка не будет исправлена, а память – обнулена (автор видео — канал AvtoGSM).
Настройка БК
Сделать бортовой компьютер своими руками – задача трудно осуществимая в домашних условиях. Для изготовления устройства вам потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т.д. Сделать компьютер своими силами без опыта сборки подобных устройств – невозможно, поэтому если вы хотите, чтобы девайс работал правильно, то лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.
Если вы решите поставить на свое авто бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настраивается девайс:
- При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки – тогда девайс сам примет необходимую конфигурацию.
- Если такой вариант вам не подходит, то зайдите в меню настройки – найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в данном случае БК должен быть настроен в качестве основного девайса. Одну из важных ролей в настройке определяет выбор режиме, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат горючего.
- Выставляя этот параметр, у вас есть несколько вариантов. Один из них – это линейная зависимость, в этом случае параметр будет всегда зависеть от блока управления. Если вы решите произвести настройку вручную, то для начала вам нужно будет сделать таблицу по расходу горючего. Учитывая эту информацию, БК будет осуществлять расчеты и выводить соответствующие параметры на экран.
- Помимо этого, понадобится определить параметры, которые начнет демонстрировать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру активации вентилятора охлаждения мотора.
Цена вопроса
Минимальная стоимость БК от компании Мультитроникс составит в районе 130 рублей. Более дорогие варианты могут стоит 7500 рублей.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Как сделать БК своими руками»
Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена на видео (автор — канал libral1973).
У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта LABAVTO помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…
Установка бортового компьютера своими руками
Компьютер вошел в жизнь человека совсем недавно. Для России еще пару десятков лет назад он был не просто в новинку, компьютер был чем-то из области фантастики. Мало того, лет десять назад он был не в каждой семье, и не в каждом автомобиле. Сегодня же, практически каждый современный автомобиль оснащен самой продвинутой компьютерной системой, которая не только выдает различные параметры работы транспортного средства, но и во многих случаях служит помощником водителю.
Но отечественные производители не спешат устанавливать бортовые компьютеры в свои автомобили даже сегодня. И если во владении транспортное средство марки ВАЗ, причем не самой последней модели, владельцу авто приходиться задуматься – есть ли возможность установить бортовой компьютер своими руками.
Бортовой компьютер – что это?
Что это такое
Что собой представляет бортовой компьютер? Это, в первую очередь, доступная информация о расходе бензина или дизтоплива, напряжении бортовой сети, данные о движении автомобиля и многое другое. В некоторых видах бортовых компьютеров присутствует и возможность диагностической проверки электронной системы, которая управляет двигателем. Ко всему прочему, бортовой компьютер можно установить на автомобили, как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем. Единственное условие установки на карбюраторный двигатель – это наличие дополнительных датчиков, которые будут обеспечивать нормальную работу бортового компьютера.
К примеру, на «четырнадцатой» модели ВАЗ устанавливаются компьютеры с электронной системой управления силовой установкой, которая, одновременно работая в паре с контроллером системы, и управляет напрямую двигателем. Поэтому от контроллера поступает информация, которая обрабатывается и затем выдается на экран.
Информационный
Современные бортовые компьютеры, несмотря на свое разнообразие, делятся на две основные категории – это информационные и диагностические системы. Управление происходит с помощью кнопок, расположенных на лицевой части панели. Кроме всего прочего, многие бортовые компьютеры могут выдавать не только саму информацию на экран, но и сопровождать ее подачу звуковым сигналом.
Диагностический
После приобретения бортового компьютера, подходящего именно к марке и модели автомобиля, который находиться в вашем пользовании, можно приступать непосредственно к установке. К каждой модели прилагается подробная инструкция, поэтому установка бортового компьютера своими руками не представляется чем-то нереальным, особенно, если у владельца транспортного средства есть хоть какие-то понятия об устройстве автомобиля.
Порядок установки
Схема и принцип подключения
Бортовой компьютер может устанавливаться в различные места в авто, все зависит как от модели самого компьютера, так и от марки и модели автомобиля. Самые распространенные – это «торпедо» автомобиля, штатные 1-din, 2-din места, можно подключить и к приборной панели, а также к блоку контрольных ламп и ISO посадочному месту. Некоторые крепят его и на лобовое стекло, но в большинстве случаев это нецелесообразно, так как со временем крепление компьютера ослабевает, и он просто перестает держаться на стекле. Крепление к торпеде подразумевает механическое воздействие на нее с целью закрепления компьютера – это тоже чревато серьезными повреждениями, если работа выполняется неумелыми руками.
Самым удачным вариантом можно признать установку бортового компьютера между крышей салона и зеркалом заднего вида. Зеркало, правда, придется сместить чуть ниже, но оптимальная настройка и дополнительное крепление не ухудшат обзор заднего вида.
Протягиваем провода
К примеру, прокладка информационного шлейфа от компьютера модели «Мультитроникс» не потребует снятия козырька от солнца или вмешательства в другие элементы автомобиля. Протягивать провода здесь можно с помощью стальной проволоки, вдоль днища автомобиля, и спрятать их под облицовкой пола. Наиболее удобный и универсальный способ подключения – это присоединение бортового компьютера напрямую к прикуривателю, а не к замку зажигания. Настройка функционала компьютера обычно происходит автоматически. Нужно будет обновить только базу данных, а всю информацию считает сам компьютер с автомобильных датчиков, и все данные будут отображаться на дисплее.
Особенности моделей бортовых компьютеров
Выбор места монтажа
Лучше всего выбирать бортовые компьютеры универсального типа. Они в большей степени подходят как к инжекторным двигателям, так и к дизельным агрегатам. Причем это касается не только автомобилей импортного производства, но и авто отечественных производителей. Их функционал весьма разнообразен, и в некоторых моделях насчитывает более трехсот параметров. Большинство моделей можно синхронизировать с портативным компьютером при помощи USB-кабеля.
Несмотря на то, что к большинству моделей бортовых компьютеров прилагается инструкция по установке и настройке, если нет уверенности в своих силах, эту работу лучше доверить специалистам, иначе после установки компьютер будет передавать неправильные данные.
Не стоит экономить на модели бортового компьютера, потому как точность показаний у дешевых моделей может существенно разниться с реальными.
Видео
Бортовой компьютер типа Multitronix устанавливается так:
Как установить бортовой компьютер своими руками
Бортовой компьютер (БК) – это незаменимый помощник в современных авто, где основные функции управления берет на себя электронный блок управления. Основная задача этого устройства – сбор информации от всех датчиков, обработка данных и вывод на дисплей интересующий информации. При этом современные устройства способны на многое.
Основные виды
БК можно условно поделить на два вида:
— универсальные устройства, способные не только обрабатывать информацию и выводить результаты, но и выявлять координаты машины, связываться с глобальной сетью и так далее;
-узконаправленные БК. К таким устройствам в основном относятся различные системы управления, диагностические или маршрутные компьютеры.
По внешнему виду бортовые компьютеры сильно различаются – количеством кнопок, размером дисплея, параметрами и так далее.
БК для автомобиля имеют множество различных функций и способны выполнять огромное количество задач. Наиболее простые устройства отображают лишь основные параметры – пройденное расстояние, напряжение на АКБ, скоростной режим, температуру силового узла и так деле.
В некоторых автомобилях уже установлены штатные БК, но зачастую они имеют ограниченную функциональность. Отдельное устройство можно корректировать, получать много большие объемы информации и ожидать более высокой тонности. К примеру, при замене колес штатный компьютер продолжит расчеты по прежним параметрам. В выносном БК эти данные можно изменить.
Преимущество бортового компьютера в том, что он не требует постоянного наблюдения со стороны автолюбителя. Достаточно один раз произвести правильную настройку и устройство будет самостоятельно сообщать об ошибках в системах автомобиля, предупреждать о расходе топлива, напоминать о необходимости замены тех или иных узлов. С качественным БК автолюбитель знает все, что твориться в его «железном коне», начиная от температуры в салоне и заканчивая временем открытия форсунок.
Особенности выбора
Может показаться, что на фоне огромного ассортимента продукции весьма сложно выбрать бортовой компьютер. На самом же деле здесь работает простая закономерность – чем больше функций и известнее производитель, тем выше стоимость. К примеру, большой популярностью пользуются бортовые компьютеры «Pilot», которые отлично работают с отечественными автомобилями ВАЗ. Функциональность устройств на высоте, они удобно в эксплуатации и настройке.
Высший пилотаж – это бортовые компьютеры Мультитроникс (по-настоящему универсальные устройства). Они способны работать почти со всеми ЭБУ и могут найти «общий язык» со многими авто. Их преимущество – отличная функциональность, удобство монтажа и быстрая настройка. Правда и стоимость таких устройств весьма высока – от 100 долларов и больше.
Если необходимо что-то бюджетное, то можно выбрать МК-10 – этот БК более доступен по цене (его можно приобрести по цене от 15 долларов). С другой стороны он имеет ограниченную функциональность, небольшой дисплей и неудобен в управлении. Кроме этого, в нем отсутствуют наиболее полезные функции.
Особенности установки бортового компьютера
Итак, вы приобрели бортовой компьютер и точно знаете, что он подходит для вашего автомобиля. Теперь важно правильно подключить устройство. Как правило, современные БК требуют подведения:
— постоянного напряжения от АКБ (+12В);
— питания, которое будет поступать на устройство при повороте ключа в замке зажигания. По сути, именно после этого бортовой компьютер включается;
— напряжения, подаваемого в случае включения габаритов. Этот момент очень важен и позволяет компьютеру самостоятельно настраивать яркость дисплея, то есть снижать ее в случае включения габаритных огней;
— массу;
— сигнала от ДУТ (датчика уровня топлива). В ряде современных бортовых компьютеров без этого можно обойтись. К примеру, большинство моделей Мультитроникс способны высчитывать расход математическим путем;
— линии диагностики (носит название на всех схемах «K-line»). Пренебрегать ей нельзя, ведь именно по этому каналу передается вся информация от систем автомобиля.
В большинстве современных авто все перечисленные сигналы (кроме ДУТ) уже выведены на диагностический разъем. В них есть четырех контактная колодка, к которой необходимо подключить разъем бортового компьютера. После соединения БК автоматически определяет прошивку, собирает информацию и предоставляет ее с учетом своих возможностей.
Если же такой колодки не предусмотрено, то напряжение +12 Вольт можно «добыть» с прикуривателя, подать питание на устройство с замка зажигания, а габариты подвести от лампочки прикуривателя. Что касается массы, то с ней проблем меньше всего. Ее можно взять непосредственно с корпуса или «позаимствовать» снова-таки в прикуривателе. При этом учтите, что перед началом работ отключение питания от АКБ является обязательным. В противном случае можно остаться без нескольких предохранителей.
Чтобы подключить бортовой компьютер к датчику уровня топлива, обязательно изучите электрическую схему вашего автомобиля и найдите необходимый провод. После этого определитесь с наиболее удобным местом соединения и «врежьте» провод от БК. Что касается «K-line», то этот сигнал уже должен быть на диагностической колодке. В разъемах серии Евро-2 он находится в гнезде «М», а Евро-3 – в гнезде «7».
Зачастую в комплекте бортового компьютера поставляется датчик температуры. Его необходимо вынести за пределы автомобиля и закрепить в левой части бампера, чтобы исключить любые тепловые воздействия. Провести провод можно через специальные проемы между салоном и двигательным отсеком. Если же в штатном компьютере уже есть датчик, определяющий температуру «за бортом», то контролирующий орган от БК можно оставить внутри.
После установки и подключения бортового компьютера остается произвести его настройку. Но здесь уже необходимо отталкиваться от инструкции производителя.
Вывод
Как показывает практика, установка, настройка и подключение бортового компьютера может занять 1-2 часа. При этом вы сможете сэкономить немалую сумму на оплате услуг мастера. Удачи.
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
В данном проекте мото-бортового компьютера вы увидите как можно использовать LCD-дисплей от мобильного телефона Nokia 6280, управляемый микроконтроллером PIC18F4455. Данный БК установлен на мотоцикле Yamaha TDM850 (99 г. выпуска).
Характеристики устройства:
- отображение текущей передачи (с 1 по 5), плюс нейтральная передача
- напряжение аккумулятора. Отображение аналоговое и цифровое
- время с запуска
- отображение аналогового и цифрового спидометра
- суточный счетчик
- отображение положения ручки газа (в процентах)
- отображение аналогового и цифрового тахометра
- если мотор не заведен, то отображается надпись «Engine Stop»
- отображение температуры воздуха, охлаждающей жидкости, масла
- при определенных оборотах отображается надпись «GearUp» (переключить передачу вверх). В режиме настроек (Debug Mode) возможна корректировка об/мин при которых появляется предупреждающая надпись
- на 5-ой передаче при раскручивании движка более 3500 об/мин и при параметре TRP меньшем чем задан в настройках (к примеру 17%), отображается надпись «Economic Drive» (экономичная езда)
Режим настроек (Debug Mode):
В данном режиме БК показывает данные датчика скорости, TPS датчика (ручка газа), уникальные коды устройств датчика температуры DS18B20. Также, врежиме настроек вы можете поменять параметры для режимов «GearUp», «Economic Drive» и настроить подсветку LCD.
В устройстве не предусмотрены какие-либо кнопки для изменения параметров, поэтому используются сигналы от датчиков переключателя передач и TPS-датчика ручки газа.
Вход в режим настроек и изменение параметров:
- ручку переключения передач передвиньте на нижнюю передачу и включите питание. На экране устройства появится надпись Debug Mode.
- для пролистывания параметров передвигайте вниз ручку переключателя передач.
- для изменения параметра используйте ручку газа
- для сохранения изменений параметра, передвиньте ручку переключателя передач вверх. Параметр изменит свой цвет на синий.
Все данные хранятся в энергонезависимой памяти и не стираются после выключения питания бортового компьютера.
Для выхода из режима настроек выключите питание, а потом снова включите.
Вся электронная начинка расположена слева от защиты и с LCD экранчиком соединена плоским шлейфом. С второй стороны электронного блок БК отходят соединения к модулю зажигания, температурным датчикам и датчику положения ручки передач.
От модуля зажигания БК получает +12В, сигналы об/мин (RPM) и ручки газа.
Температурные сенсоры DS18B20 подключены по протоколу 1Wire, в режиме «parasite power» (т.е. не требуют внешнего питания).
Датчики переключателя передач расположены под левой защитой картера двигателя. В качестве датчиков используются 2 оптических сенсора. На фотографиях вы можете увидеть все 3 положения: обычное положение, положение при переключении передачи вниз и положение при переключении передачи вверх.
На данном мотоцикле нет заводского датчика скорости, поэтому я сделал его своими руками. В качестве датчика скорости я использовал датчик-Холла TLE4945. Датчик установлен под крышкой картера двигателя.
Для работы датчика Холла требуются магниты, в моем случае я использовал три магнита. Причина этого более высокая точность: скорость измеряется от 0 до 350 км/ч с разрешением 1 км/ч, обновление данных происходит каждую секунду. При монтировании магнитов вы должны соблюдать ориентирование их магнитного поля. Последовательность полюсов магнитов у меня такая: S-N-S-N-S-N.
В принципиальной схеме используется простое решение для связи PIC18F4550 и Nokia 6280 Lcd (320×240 пикселей) через параллельный порт.
Для термодатчиков DS18B20 используется 1 канал вводавывода 1Wire. Для датчика положения передач и нейтральной передачи используется 3 линии МК, один вход МК используется для датчика скорости, 2 аналоговых входа для измерения напряжения питания и датчика ручки газа, и один выход используется для подсветки LCD. USB разъем используется для программирования и тестирования.
Как было сказано выше, все 3 датчика DS18B20 сидят на одной линии 1Wire и для правильной работы устройства надо знать их уникальные 64-разрядные коды.
У моих датчиков были следующие коды:
«Воздух» = 9300000078625728
«Вода» = D5000002061B2128
«Масло» = 4600000206125A28
Для правильной работы БК, в коде программы вы должны изменить эти коды на коды своих датчиков (см. скриншот выше).
Скачать прошивку вы можете ниже
Список радиоэлементов
| Обозначение | Тип | Номинал | Количество | Примечание | Магазин | Мой блокнот |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IC1 | МК PIC 8-бит | PIC18F4550 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| U1 | Линейный регулятор | LM78L05 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| zd1 | ИС источника опорного напряжения | LM385-2.5 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| Ail, Water, Oil | Датчик температуры | DS18B20 | 3 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| Opto1, Opto2 | Оптопара | PC817 | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| Hal | Датчик Холла | TLE4945L | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| OptoSensor-GearDown(Up) | Оптосенсор | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | ||
| Q1 | Биполярный транзистор | BC547 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| D1 | Выпрямительный диод | 1N4007 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| D2 | Выпрямительный диод | 1N4148 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| С1 | Конденсатор | 0.47 мкФ | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| С2, С5, С6 | Электролитический конденсатор | 1 мкФ | 3 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| С3, С4 | Конденсатор | 27 пФ | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| С7, С8 | Электролитический конденсатор | 100 мкФ | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| С9, С10 | Конденсатор | 0.1 мкФ | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| R1-R8, R27-R29, R37 | Резистор | 1.2 кОм | 12 | В схеме два резистора R37 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот |
| R9-R15, R21, R23, R30-R33, R38, R38 | Резистор | 1 кОм | 15 | В схеме два резистора R38 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот |
| R17 | Резистор | 100 кОм | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| R18 | Резистор | 2.7 кОм | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| R19, R22 | Резистор | 6.8 кОм | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| R20, R25, R35 | Резистор | 4.7 кОм | 3 | В схеме два резистора R35. | Поиск в магазине Отрон | В блокнот |
| R24 | Резистор | 10 кОм | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| R34 | Резистор | 560 Ом | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| R35-R37 | Резистор | 100 Ом | 3 | В схеме два резистора R36 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот |
| R36 | Резистор | 120 Ом | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| Переменный резистор | 500 Ом | 2 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | ||
| ХТ | Кварцевый резонатор | 20 МГц | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| Led | LCD-дисплей | NOKIA6280 320×240 | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | |
| Con1 | USB-разьем | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | ||
| Con2 | Разьем | 1 | Поиск в магазине Отрон | В блокнот | ||
| Добавить все | ||||||
Скачать список элементов (PDF)
Оригинал статьи
Теги:
none
Опубликована: 2010 г.
0
Вознаградить
Я собрал
0
0
x
Оценить статью
- Техническая грамотность
- Актуальность материала
- Изложение материала
- Полезность устройства
- Повторяемость устройства
- Орфография
Средний балл статьи: 0
Проголосовало: 0 чел.
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
| bobby | Заголовок сообщения: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
| |||
| Сам, собственно, в электронике разьираюсь весьма сумбурно, поэтому хочу вынести на общественное обсуждение возможность создания бортового компьютера и прочих электронных дэвайсов для скутера на базе проекта «Arduino». http://ru.wikipedia.org/wiki/Arduino ИМХО, очень даже привлекательно. _________________ | |||
| Вернуться наверх | | |||
 | ||||
| ||||
Добавлено: 26 фев 2009, 15:49 
| Iceheart | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 23 май 2008, 21:11 Сообщений: 21 Откуда: Москва, Тель-Авив Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Скутер: Nexus Highway
| Да таких китов или похожих как грязи. Только на практике, чтобы из этого сделать что-то работающее в условиях скутера, придется вокруг городить немерено. Нормальное питание сделать надо, потом опять же — допустим, хочешь ты тахометр реализовать, откуда импульсы брать? Надо согласование уровней, гальваническую развязку, защиту от ESD, бла-бла-бла, и в итоге получается, что проще свою плату с нуля сделать, чем навешивать все это на готовый кит. _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| bobby | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 27 ноя 2006, 17:23 Сообщений: 1186 Откуда: Рига, Даугавпилс. Латвия. Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 1  Скутер: MBK Flame R, Yamaha Maxster 150, SMC Rex Chopper
| Iceheart писал(а): Да таких китов или похожих как грязи. Только на практике, чтобы из этого сделать что-то работающее в условиях скутера, придется вокруг городить немерено. Нормальное питание сделать надо, потом опять же — допустим, хочешь ты тахометр реализовать, откуда импульсы брать? Надо согласование уровней, гальваническую развязку, защиту от ESD, бла-бла-бла, и в итоге получается, что проще свою плату с нуля сделать, чем навешивать все это на готовый кит. Меня прельщает возможность легкого программирования. Остальное я обсудил тут с более-менее «электронщиками» вроде как решаемое дело. _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| aiovlev | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 03 сен 2007, 11:32 Сообщений: 1778 Откуда: Чувашия Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 4    Скутер: KYMCO People S50 & XCiting 500 Стаж: 10
| Афигеть, это ж и БК и управление УОЗом, и вообще что угодно. |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| bobby | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 27 ноя 2006, 17:23 Сообщений: 1186 Откуда: Рига, Даугавпилс. Латвия. Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 1 Скутер: MBK Flame R, Yamaha Maxster 150, SMC Rex Chopper
| aiovlev писал(а): Афигеть, это ж и БК и управление УОЗом, и вообще что угодно. Насчет управления УОЗ — непонятно успеет ли он это. Частота микропроцессора достаточная, а вот что насчет скорости ввода-вывода — я так и не понял. _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| aiovlev | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 03 сен 2007, 11:32 Сообщений: 1778 Откуда: Чувашия Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 4 Скутер: KYMCO People S50 & XCiting 500 Стаж: 10
| Вот тут готовый можно купить всего за 900 руб. http://freeduino.ru/ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| bobby | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 27 ноя 2006, 17:23 Сообщений: 1186 Откуда: Рига, Даугавпилс. Латвия. Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 1 Скутер: MBK Flame R, Yamaha Maxster 150, SMC Rex Chopper
| Я уже тоже нашел где у нас продается… Осталось только сьездить _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| Iceheart | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 23 май 2008, 21:11 Сообщений: 21 Откуда: Москва, Тель-Авив Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Скутер: Nexus Highway
| bobby писал(а): Меня прельщает возможность легкого программирования. Остальное я обсудил тут с более-менее «электронщиками» вроде как решаемое дело. Они там предлагают джаву. Представляешь, что такое Java на атмеле на 16 мгц? На это можно сразу забить. Если двигатель вращается со скоростью 7500 RPM и нужно регулировать УОЗ с точностью до 1 градуса, то нужно иметь эффективную частоту опроса порядка 50 кГц, если грубо. Это на 16 мгц — всего 320 тактов. Это и на plain C без возни с хардверными таймерами, CCU и прочим не будет работать. Послушай старого ембеддерщика. Даже в зубильном контроллере стоит C51 на 40 мгц (если не на все 80, не помню уже сейчас). Если бы блоки управления двигателем можно было делать на атмеге и писать под них на джаве, все бы так и делали. А так, это игрушка. _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| aiovlev | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 03 сен 2007, 11:32 Сообщений: 1778 Откуда: Чувашия Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 4 Скутер: KYMCO People S50 & XCiting 500 Стаж: 10
| Iceheart писал(а): bobby писал(а): Меня прельщает возможность легкого программирования. Остальное я обсудил тут с более-менее «электронщиками» вроде как решаемое дело. Они там предлагают джаву. Представляешь, что такое Java на атмеле на 16 мгц? На это можно сразу забить. Если двигатель вращается со скоростью 7500 RPM и нужно регулировать УОЗ с точностью до 1 градуса, то нужно иметь эффективную частоту опроса порядка 50 кГц, если грубо. Это на 16 мгц — всего 320 тактов. Это и на plain C без возни с хардверными таймерами, CCU и прочим не будет работать. Послушай старого ембеддерщика. Даже в зубильном контроллере стоит C51 на 40 мгц (если не на все 80, не помню уже сейчас). Если бы блоки управления двигателем можно было делать на атмеге и писать под них на джаве, все бы так и делали. А так, это игрушка. Ой какую ты ерунду сказал! Или пошутил? На Джаве там среда разработки. А дошло до меня что это за 320 тактов у тебя. Последний раз редактировалось aiovlev 26 фев 2009, 21:20, всего редактировалось 2 раз(а). |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| Iceheart | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 23 май 2008, 21:11 Сообщений: 21 Откуда: Москва, Тель-Авив Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Скутер: Nexus Highway
| Про джаву да, это я не понял, что у них написано. aiovlev писал(а): Т.е. на обработку 1 градуса у нас где-то 150 тактов процессора. Вот и я о чем. Т.е. в лоб это работать будет, только если 100% времени заниматься обработкой УОЗ и ничем больше. Через таймер и CCU — будет лучше, но тогда непонятно, в чем удобство предлагаемого ими решения. Инициализировать таймер удобно, что-ли? Не все равно, на каком языке это делать? В общем, я не очень понимаю восторга, но почему бы и нет, в конце концов. Можно и не такое заставить работать, и плоскогубцами гвозди забивать тоже нормально в принципе, вопрос желания -) _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| aiovlev | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 03 сен 2007, 11:32 Сообщений: 1778 Откуда: Чувашия Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 4 Скутер: KYMCO People S50 & XCiting 500 Стаж: 10
| Ну так я не буду заставлять его кино показывать. |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| Iceheart | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 23 май 2008, 21:11 Сообщений: 21 Откуда: Москва, Тель-Авив Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Скутер: Nexus Highway
| Ну, в целом да, но если уж на то пошло, тупо УОЗ крутить можно и PIC на куске монтажки приспособить Вообще, если серьезно, меня тоже холодными зимними вечерами регулярно посещает мысль сделать нормальный бортовой комп для скута, но лень и куча работы, как всегда, так что, скорее всего, я его никогда не сделаю. _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| aiovlev | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 03 сен 2007, 11:32 Сообщений: 1778 Откуда: Чувашия Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 4 Скутер: KYMCO People S50 & XCiting 500 Стаж: 10
| А главное, «своими руками для «лохов» и «чайников»». |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
| bobby | Заголовок сообщения: Re: Бортовой компьютер своими руками для «лохов» и «чайников».
|
| Зарегистрирован: 27 ноя 2006, 17:23 Сообщений: 1186 Откуда: Рига, Даугавпилс. Латвия. Поблагодарил: раз(а) Поблагодарили: раз(а) Медали: 1 Скутер: MBK Flame R, Yamaha Maxster 150, SMC Rex Chopper
| Я прекрасно понимаю что на PIC это все делается гораздо качественнее, но пока что никто этим заниматься не хочет (по крайней мере я результатов кроме теории не видел). А тут возможность обойтись моими скромными силами. Согласен с господином aiovlev — это только среда разработки высокого уровня. В контроллер льется, пусть и не совсем оптимальный, но машинный код. Хотя глядя на команды среды разработки «неоптимальность» будет минимальная, ибо команды достаточно примитивные. _________________ |
| Вернуться наверх | |
| |
| |
Многие автолюбители хотят знать свой расход топлива, заряд аккумулятора, температуру в салоне и за бортом. В этом может помочь бортовой компьютер. Они бывают разные, именно поэтому мы решили вам рассказать о том, как установить своими руками бортовой компьютер. В нашем случае это будет максимально бюджетный бортовой компьютер. Фото с установки и видео в конце статьи. Автомобиль Лада Калина, а бортовик у нас встроенный в пепельницу. Такой бортовик можно сделать и установить на автомобили ВАЗ Калина, Гранта, 2110, 2114, 2115 и другие.
Бортовой компьютер отображает основные параметры: температура, обороты, впрыск, расход и тд.
Есть меню в котором отображаются ошибки. Кстати, с помощью данного бортового компьютера можно стирать ошибки.
Бортовик также показывает разгон до 100 км/ч и просто скорость.
Вот мы завели двигатель, показания все в норме.
Мы подключили данный бортовой компьютер к ОБД разъему. Вот пошли провода.
Как же мы сделали бортовой компьютер? Вот такая схема.
Тот, кто будет пробовать сделать бортовой компьютер самостоятельно — вот схема. А более детальное описание самой схемы можно найти в ссылках в описании к видео ниже.
Стоимость данного бортового компьютера у нас получилась порядка 150-200 рублей. Экран от мобильного телефона Сименс (лежал у нас в шкафу), микроконтроллер, который здесь установлен — 50 рублей, текстолит — 100 рублей. Все остальные детали б/у, они находились в нас в ящиках в гараже.
Бортовой компьютер своими руками
piton1981 » 16 май 2014, 09:16
Не совсем про гаджет, но планшетный компьютер тоже используется;)
Так как у меня в машине нет полноценного бортового компьютера, решил я сделать его самостоятельно. Фото, к моему большому сожалению я не делал:(
Итак, материалы: планшетный компьютер на винде, колодка для подключеня к диагностическому разъему, пара удлинителей юсб папа-мама, аудиокабель.Место размещения-потолок левее зеркала заднего вида.
Снимаем покрытие потолка, вырезаем отверстие четко по размеру планшета(у меня 7 дюймов). К крыше приклеиваем направляющие для гаджета, чтобы он опускался из крыши, на подобии телевизора. Покладываем от исб разъема до бардачка удлинитель усб папа-мама и аудио кабель до магнитолы. Крепим назад покрытие крыши и навешиваем на направляющие планшет-проверяем, что все подсоединено правильно и планшет убирается в крышу заподлицо:) потом подключаются все необходимые разъемы.
Кто, что думает о такой реализации?
Сообщества › Электронные Поделки › Блог › Делаем бортовой компьютер на Android-устройстве (без Torque и ELM327)
Достаточно давно я занимаюсь разработкой бортового компьютера для своего автомобиля. Некоторый вариант пару лет назад был внедрен в мой автомобиль. Не скажу, что конечное исполнение меня полностью устраивает (даже больше, выглядит оно отчасти колхозно), однако функционал оправдывает себя на все 100 (в частности, мониторинг температур, моточасов и функционал черного ящика). Про данный бортовой можно почитать здесь.
Параллельно был начат проект мини-бортового, который в настоящее время немного подвис в процессе встраивания в приборную панель.
Но главное, мини-бортовой в определенный момент я решил сделать полностью открытым. Все его исходники (как железа, так и софта) лежат на GITHUB-е: исходники программы и исходники проекта платы, так же есть порт CAN HACKER-а на это устройство.
А некоторое время назад, случайно зацепился за решения для Android, которые легко позволяют делать интерфейсы к своим устройствам. В частности, зацепился за приложение Virtuino. Вообще, программирование на Android — тот профиль, которого я практически никогда не касался. Но, благодаря этому приложению, мгновенно пришло осознание, что можно сделать взаимодействие своего устройства и нарисовать ему несложный интерфейс на телефоне.
Автомобилей, где в качестве мультимедиа установлены устройства на основе Android сейчас достаточно много. Данная разработка похожа по концепции на Multitronics MPC-800, так же это аналог связки Torque+ELM327. Но есть следующие преимущества:
1. Проект полностью открытый. Можно изменять не только пользовательский интерфейс (что доступно в Torque), но и делать изменения на стороне «железа» (интегрировать, рассчитывать, делать исполнительные механизмы).
2. Проект обладает практически неограниченными возможностями по кастомизации (следствие первого пункта).
3. В отличие от ELM327, нет проблем с «наводками на шину». Это частенько проявляется на китайских адаптерах, вследствии чего возможно появление ложных ошибок в блоках управления.
Вот так выглядит само устройство:
Устройство собрано на LPC11C14, без Ардуин. Здесь имеем 32-битное ядро Cortex-M0, работающее на частоте 48МГц, а так же аппаратный CAN на самом контроллере, что позволяет без каких-то дополнительных ухищрений обрабатывать любые данные, поступающие с шины. Bluetooth модуль можно использовать практически любой, поддерживающий профиль SPP, в том числе не брендовый (на фото Roving RN-42), а любой распространенный китайский noname, типа HC-04/HC-05.
Собранное в корпусе Gainta G430, с подключенным шнурком:
Можно подключаться не через диагностику, а стационарно: к проводам диагностической шины где-нибудь внутри торпедо. Достаточно 4х проводов: питание +12V, земля, линия CAN-H и линия CAN-L.
Минимальный набросок интерфейса в Virtuino на телефоне:
Сейчас из Virtuino доступны следующие параметры (оптимизировано на автомобиль Pajero Sport II):
* Виртуальный вывод V1: счетчик секунд с момента запуска (с).
* Виртуальный вывод V2: скорость автомобиля (км/ч).
* Виртуальный вывод V3: Температура двигателя (°C).
* Виртуальный вывод V4: Обороты двигателя (об/мин).
* Виртуальный вывод V5: Температура автоматической коробки передач (запрос, специфичный для Mitsubishi Pajero IV/Pajero Sport II, °C).
* Виртуальный вывод V6: Внешняя температура (актуально при подключении родного датчика к плате бортового, °C).
* Виртуальный вывод V7: Напряжение бортовой сети (по показаниям блока управления двигателя, Вольт).
* Виртуальный вывод V8: Текущая передача (запрос, специфичный для Mitsubishi Pajero IV/Pajero Sport II).
* Виртуальный вывод V9: Давление во впуске (в кПа).
* Виртуальный вывод V10: Давление топлива в рейке (актуально для дизельных двигателей, в кПа).
* Виртуальный вывод V11: Уровень топлива (требуется подключение ДУТ к плате бортового, калибровки для Pajero Sport II, л).
* Виртуальный вывод V12: Израсходованное топливо за поездку (актуально для Pajero Sport II).
* Виртуальный вывод V13: Пройденная дистанция за поездку (км).
* Цифровой вывод D1: Управление входом в сервисный режим (отключение посылки запросов к ЭБУ).
Хотя минимальными модификациями можно вытаскивать данные по любым PID-запросам, и даже более: сделать отправку специфичных данных и реагировать, к примеру, на нажатие каких-то кнопок. На плате предусмотрена установка не только физического уровня Hi-speed CAN (в лице MCP2551), но и физического уровеня Fault-tolerance CAN (в лице TJA1055), что позволяет внедряться в шину комфорта, но это совсем другая история…
Источник
Suzuki Jimny АТшный › Бортжурнал › Бортовой компьютер своими руками
«Бортовой компьютер своими руками» — пожалуй слишком громкая фраза ? Потому что не совсем своими руками.
Ну да ладно, не об этом я здесь хочу рассказать. ?
Итак, среди предыдущих записей проскакывала одна про бортовой компьютер Multitronocs. Купить его я так и не соизволил. Хотя собирался и уже был настроен потратить почти 200$ на одну из последних моделей.
Уж не помню когда и при каких обстоятельствах я встретил на просторах интернетов информацию о существовании OBD II считывателя с bluetooth-интерфейсом… Но тогда это меня как-то не особо заинтересовало, то ли потому что еще был Свифт (там БК есть), то ли из-за отсутствия удобной платформы… не суть.
А суть в том, что возникли мысли о построении car PC. Но об этом я еще как-нить напишу. Среди прочих радостей car PC для меня значилась возможность контролировать текущие параметры авто. Вот здесь-то и всплыла в памяти информация об OBD II BT-адаптере. Поиски в интернете информации о car PC были долгими и вдумчивыми. Все существующие варианты не нравились своей «корявостью» и примитивностью исполнения +идея полной интеграции компа в авто мне не нравится. Что-то я снова лезу в дебри карПиСи. ?
И вот, почитав информацию об OBD II-адаптерах и ПО для них, было решено попробовать сварганить БК «на коленке»! =)
Что я имел в наличии?
А в наличии был всего лишь HTC c Android’ом. Сначала я перепробовал несколько программ для адаптера под Андроид. Функционал в пассивном режиме понравился у бесплатного Torque. Его и оставил.
Дальше на замечательном сайте товаров из Поднебесной («Dealextreme») был заказан ELM327 OBD II Bluetooth-адаптер за смешные деньги. ?
И вот, в руках конверт с печатью китайской почтовой службы, какими-то каракулями и прочим.
Все упаковано аккуратно. Внутри конверта пакетик с адаптером и мини-диском. На диске дрова для компа и несколько дэмо-программ. Ценность представляет только текстовый файл, в котором указан пин-код для сопряжения по блютузу (к слову, он, вопреки моим надеждам, оказался нестандартный и пришлось все-таки пихать диск в ноут, чтобы узнать 4 заветные цифры).
К этому времени я уже начитался говнокаментов о том, что дешевые китайские адаптеры выжигают нежные OBD-контроллеры Мерседесов бла-бла-бла. ?
Поэтому, заглушил двигатель, дрожащими руками вставил адаптер в диагностический разъем.
Да, оговорюсь, что первый запуск все же был немногим ранее, когда я узнал, что стандартные пин-коды для блютуза здесь не катят! ?
Ключ на старт! Завелся! Ура! Машина не умерла! ) ) )
Смотрю на экран с запущенным Torque.
Ага, вот еще одна деталь — профиль для машины я создал заранее, для удобства. Там указывается объем двигателя, вес авто, тип топлива, максимальные обороты двигателя, цена литра топлива и еще куча параметров. ?
Итак, смотрю я на экран, статус-строка программы сначала моргает иконкой адаптера, она загорается сопровождая себя сообщением типа «OBD adapter connection OK», загорается иконка авто. Все! Ураааааа!
Захожу в раздел текущих показателей, все работает, обороты, температура, расход — все активно.
Ну что ж? Поехали? Еду, наслаждаюсь меняющимися цифрами на экране. Красота! ) ) )
Хочется отдельно отметить способность программы переводить экран в HUD-режим: в этом режиме можно положить телефон на торпеду и смотреть на отражение в лобовом стекле — мне понравилось, удобненько! ? Использовать этот режим, естественно, можно только вечером/ночью или в оч пасмурную погоду, иначе отражения просто не видно.
Также удивило то, что программа достаточно быстро (за 40-50 км пути) рассчитала средний расход, который очень похож на мой реальный ?
После 3 дней использования могу сказать, что данное решение вполне работоспособно, адаптер работает без нареканий, проблем со связью у него нет.
Есть все же и непонятный момент: на самом адаптере все время горит диодик (даже без ключа в зажигании) — хз сколько эта китайская хрень потребляет в таком режиме.
Программа Torque бесплатная, работает достойно, возможность считывания/сброса ошибок ECU, куча индикаторов, настраиваемые «рабочие столы» и т.д. +возможность расчета стоимости поездок тоже небезынтересная фича ?
Пока не совсем разобрался, как заставить программу записывать и хранить данные не только за последнюю поездку, а и за всю историю использования. Но я в процессе изучения вопроса, сегодня попробовал изменить некоторые ранее незамеченные настройки — будем посмотреть ?
Источник
Лада 2106 Clover › Бортжурнал › Бортовой компьютер для карбюраторной машины своими руками.
Как-то искал схему цифрового указателя уровня топлива и наткнулся на схему не сложного бортового компьютера. Конечно он не показывает тонну данных с ЭБУ по CAN шине как в инжекторных авто, но то что он умеет вполне достаточно для карбюраторного двигателя.
Ничего сложного в повторении нет. Есть печатка в спринте, прошивки для двух языков меню. Травим плату, шьем контроллер. Все детали запаиваем на плату и отмываем. Детали доступные. Себестоимость около 600р.
Собрал всё в корпусе от авточасов. Стекло вырезал из коробки для компакт диска и затонировал в два слоя пленкой.
Оказалось что часы не влазят вместо пепельницы и пришлось вырезать сантиметр железа с лева.
Управление вентилятором на авторской печатной плате не разведено. Так что рекомендую поправить плату сразу. Я сделал навесным монтажом. С ноги контроллера через резистор на базу биполярного транзистора, дальше реле управления вентилятором. Между контактами катушки реле обязательно ставить диод. Я всё реализовал внутри корпуса, а реле использовал штатное. Отключил провода управления катушкой и подключил свои (зеленые).
Провода на моей колодке с лева на право.
Два зеленых на катушку реле управления вентилятором охлаждения. Дальше три провода на датчик температуры ОЖ ds18b20 в металлическом корпусе с кабелем. Следующий провод идет от датчика топлива. Взят с разъема приборки. Штатный нужно отключить он будет мешать. Следом подсветка. Не использую авторскую схему. Пока запараллелил. Будет плавный розжиг вместе с приборкой. И в конце — провода питания от зажигания. В дополнение. Все работает корректно, но есть нюансы. Если на машине ушатанный аккумулятор при заводке будет дикая просадка и линейный стабилизатор не обеспечит нормального питания контроллеру, особенно если там ещё висит подсветка дисплея. Лучше поставить китайский dc-dc преобразователь. Или попробовать на входе поставить больше конденсатор. Например 2200мкф*25в. Ещё во время инициализации при подаче питания с термодатчика идут данные 85 градусов около секунды, а потом реальная температура. Это не учтено в прошивке и если стоит в настройках включение вентилятора на температуре ниже 86 градусов, то при каждом включении зажигания он кратковременно крутит вентилятором. Как проверка перед каждым запуском, но на самом деле баг.
Источник
Toyota Soarer › Бортжурнал › Бортовой компьютер своими руками? — легко!
Давно была идея сделать бортовой/маршрутный компьютер в авто.
Есть готовые очень неплохие мультитрониксы — но с ними проблема, они не поддерживают наши старые тоетки по OBD (точнее авто не поддерживает OBD диагностику).
Решено сделать свое универсальное устройство, которое будет уметь все и все.
В качестве «мозга» — AVК контроллер Atmel AtMEGA640/1280/2560 серии.
Тем более, что плата готовая и подходящая по всем параметрам и возможному функционалу — давно валяется в загашнике, запасы от старого проекта ?
Функционально состоит из 2х частей — слева БП от 220В, справа собственно сам процессор.
Т.к. в авто уже есть 12В — то соответственно БП на 220 — нам не нужен. Сделано для универсальности.
На данной плате все сделано по максимуму именно для универсального применения — можно реализовать от примитивной елочной «мигалки», до системы «умный дом» — на сколько хватит фантазии.
Ну а касательно нашей задачи, функционал будет примерно следующий:
— вывод информации со всех датчиков, как штатных так и допольнительных, а это —
— температура ОЖ ДВС
— температура масла двигателя
— температура ОЖ доп датчик (верхний патрубок радиатора)
— температура масла в АКПП, в поддоне
— температура воздуха во впуске
— давление во впускном коллекторе (наддув)
— время открытия форсунок / % загрузки
— положение дросселя (% открытия)
— напряжение в сети
— ведение логов и возможность записи информации на компьютер (ноутбук) по RS232
Функции маршрутного компьютера:
— скорость/пробег — суммарный/за поездку
— расход средний/за поездку
— снятие ограничителя скорости (для сток мозга)
— текущая передача АКПП (если кому интересно)
Любые доп. функции — кому на сколько хватит фантазии.
Можно как снимать данные с любых датчиков — например, поставить акселерометр (ADXL*) — и измерять ускорение. Либо управлять любыми внешними исполнительными устройствами.
На текущий момент стадия проектирования функционала, для наглядности пара «скринов» — экранчик пока такой, что под рукой было. Со временем может переделаю на графический — посимпатичнее будет внешний вид.
Вариант представления данных в виде «прогресс бара». На скрине буст и % открытия дросселя.
Все данные даны для примера. Пока на неподключенном к авто устройстве.
Может у кого еще какие мысли и предложения будут — каменты приветствуются.
Продолжение следует … (по мере сил и свободного времени).
Источник
Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином
С приходом в жизнь автолюбителей инжектора и его окончательной победе над карбюратором, появилась необходимость в «его» периодической диагностике. Поскольку стоимость диагностики отечественной машины варьируется от 300 до 500 руб., а квалификация диагноста порой вызывает сильные сомнения, то практически каждому автолюбителю зачастую приходится вникать в суть проблемы (неисправности) самостоятельно. И как минимум без специального адаптера и компьютера тут не обойтись. А если неисправность возникла где-то в пути и вдали от города? Поэтому порой просто необходимо иметь под рукой эдакий «миникомпьютер», который всегда будет в автомобиле и сможет помочь в пути.
Сам я являюсь обладателем автомобиля ВАЗ 11183 (Калина), поэтому далее повествование пойдет о бортовом компьютере для Калины. А в конце будет несколько слов про бортовой компьютер для ВАЗ 2115.
Цены на подобные устройства, мягко говоря, не очень радуют. Самый простой компьютер-кнопка для отображения каких-никаких кодов категорически не устраивает. Ввиду его убогости. Стоимость таких около 600-700 руб. Ну а что-то посерьёзней, с дисплеем, уже порядка 1800-2000 руб. Ну и самые дорогие модели приблизительно по 5000 руб. Поэтому было принято решение собрать бортовой компьютер для себя и с целью экономии денежных средств и с целью саморазвития.
Что я хотел видеть: параметры в режиме реального времени, текущие ошибки и возможность их сбросить. Замер времени разгона 0-100 км/ч (появилось позднее, так. побаловаться. )
Начался поиск информации. Поиск по интернету дал ответы на некоторые вопросы, но до остального пришлось доходить самому.
Итак. Обмен информацией между Электронным Блоком Управления (ЭБУ) и Бортовым Компьютером (БК) происходит при помощи интерфейса K-Line. При этом используются различные протоколы. Вот с этим то как раз и возникает первая трудность. Где взять описание протокола? Мне повезло, я нашел в сети единственное описание протокола для ЭБУ Январь 5. На моей машине 2006 г.в. стоит ЭБУ Январь 7.2+. Подключившись к диагностической линии и запустив программу диагностики, я увидел, что запросы и расшифровка ответов ЭБУ полностью совпадают с найденным описанием. Дело сдвинулось.
Вариант №1. Калина. Кнопочное управление компьютером
Я использовал:
1. Микроконтроллер фирмы Atmel: ATMega8
2. Дисплей от сотового телефона Siemens S65
3. Обвязка. питание, резисторы, конденсаторы и другая мелочевка.
4. Преобразование уровней на сдвоенном компараторе LM293. Просто и доступно.
Питание. Тут всё просто. LM317 формирует стабилизированный ток 20 мА для светодиодов подсветки дисплея. LM7805 стабилизирует напряжение для питания микроконтроллера. Защитный диод 1N6281 рассчитанный на 27 вольт спасет от возможных всплесков напряжения.
При отладке можно использовать +12 вольт с 16-го пина колодки OBD2. А при постоянной работе напряжение на БК должно подаваться при каждом включении зажигания. Т.е. необходимо протянуть провод от замка зажигания к БК.
Тут есть маленькая тонкость. Чтобы продлить срок службы дисплея необходимо перед отключением питания отправить в дисплей определенную последовательность команд. Транзистор на схеме в нормальном режиме работы придавливает вывод контроллера к нулю. Вывод настроен как вход с подтяжкой. Как только напряжение пропадет, на выводе появится логическая единица. Энергии накопленной конденсатором 470 мкФ хватит на то чтобы микроконтроллер успел отправить команду выключения в дисплей. Диод 1N5818 не даст разряжаться конденсатору в «сеть», а так же защищает от переплюсовки при подключении питания.
Прошивка для микроконтроллера написана в среде CodeVisionAVR 2.05 на языке Cи.
Описание протокола есть в приложенных к статье материалах. Кратко пробежимся по основным моментам. Чтобы начать диагностику, нам надо отправить в ЭБУ запрос startCommunication:
Запрос startCommunication:
81 10 F1 81 03
Ответ:
83 F1 10 C1 6B 8F 3F
В ответе C1 означает, что ЭБУ готов с нами работать (на связи).
После этого мы можем запросить у него параметры, отправив запрос:
82 10 F1 21 01 A5
ЭБУ моей машины отвечает:
80 F1 10 26 61 01 3B 90 41 04 00 00 00 00 47 80 00 00 00 52 52 80 18 00 8E 00 5C 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FF FF DD A4 47 02 CE
У меня это значение 47. Берем windows калькулятор. Переводим 47 hex в dec. Получаем 71. Дальше 71-40=31°C. На момент снятия данных машина постояла на улице. До конца не остыла.
И так далее… со всеми остальными параметрами.
Запрос ошибок readDTCByStatus:
84 10 F1 18 00 00 00 9D
ЭБУ моей машины отвечает:
88 F1 10 58 02 04 43 E0 14 26 E0 24
Самое сладкое, сброс ошибок clearDiagnosticInformation:
83 10 f1 14 00 00 98
Запрос значений АЦП:
82 10 F1 21 03 A7
Из АЦП взял напряжение на датчике кислорода и на датчике массового расхода. Хотя необходимость этого пункта под сомнением. Думаю вообще убрать. Всё остальное есть в описании.
Плата разведена на одностороннем фольгированном текстолите. Дисплей приклеен при помощи клея «секунда». Защитное стекло для дисплея сделал из коробки от компакт диска. На самоклеящейся бумаге распечатал лицевую часть (черную), наклеил на пластик, совместил, приклеил к плате. Чтобы под стекло не набивалась пыль, промазал обычным герметиком. Доработал напильником посадочное место в ящике для мелочей и просто вставил туда БК. Подключил питание и диагностическую линию. Левая кнопка смена режимов отображения, правая сброс ошибок (в режиме сброса ошибок) и сброс времени разгона на ноль (в режиме замера времени). На плате имеется место для памяти 24LC512. Но она не использовалась (не хватило flash памяти МК на реализацию). Фьюзы МК выставлены на работу от внешнего кварца.
По себестоимости получилось порядка 450 руб
Зимой было очень удобно следить за температурой двигателя при прогреве. А не ждать когда же стрелка от отметки 50 градусов «оторвется»…
Видео работы устройства:
Вариант №2. ВАЗ 2115. Тачскрин
Печатная плата претерпела существенные изменения. Теперь используется микроконтроллер ATMega16A.
При помощи ножа, напильника и шпатлевки по пластику тачскрин был вмонтирован в панель, которую потом обтянул карбоновой пленкой.
По началу прикупил стилус, но потом оказалось что проще «тыкать» пальцем в экран. Залапывается он конечно. Но не более чем на телефонах с сенсорным экраном.
Для повторения рекомендую вариант с тачскрином. Его можно использовать как под Калину, так и под Пятнашку. На этом всё.
Источник