Бриль для эвакуатора своими руками чертежи

Тележка подкатная для эвакуатора / Обзор / Обзор

Бездомкратная тележка для эвакуатора

подкатная тележка без домкрата для эвакуатора. Смотри другие телеги (видео) на канале. +79260662444

Источник

Подкатной прицеп эвакуатор своими руками чертежи – АвтоТоп

Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

Самодельный прицеп предназначен для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

Регистрация в ГАи не требуется, т.к. буксировка приравнивается к жетской сцепке.

Все чаще стали появляться записи про прицепы-подкаты.
Хотя по правильному они называются прицеп-эвакуатор.

Разгораются споры, законны они или нет. Подлежат они регистрации в ГИБДД или нет, можно их возить без груза или нет…

Давай в одном месте это обсудим и придем к консенсусу ?

Лично мои выводы:
1. Основанное на пункте 20 ПДД:
Автомобиль нельзя буксировать на самодельном подкате без тормозов!
Ладно. Рассмотрим внимательнее, вдруг я не прав, а Вы правы.
На подкате явно стоит автомобиль без водителя и без работающих при этом тормозов.

Читаем пункт ПДД 20. Буксировка механических транспортных средств

20. 4. Буксировка запрещается:
транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. (ТОЧКА).

На русский язык — если тягач менее чем в два раза тяжелее буксируемого — тащить НЕЛЬЗЯ!

При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

Переводим на русский. Если масса буксируемого МЕНЬШЕ ПОЛОВИНЫ массы тягача, то без рабочих тормозов тянуть МОЖНО, но только жесткой сцепкой или погрузкой.

2. ЛЮБОЙ прицеп подлежит регистрации в ГИБДД. Если есть два колеса и закреплен на фаркоп — это ПРИЦЕП, со всеми вытекающими.

Прицеп-подкат предназначен для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
Прицеп-подкат должен перевозиться в разобранном виде, в противном случае на первом посту ДПС Вам выпишут штраф, т.к. прицеп-подкат без автомобиля будет считаться прицепом. со всеми вытекающими.
При конструировании был сделан акцент на поворот колес, т.к. без поворотных колес есть занос при буксировке автомобиля.
Есть фото испытаний и самого изделия.
P.S. Отдельное СПАСИБО пользователям: sanfox за 3D-модель «Колесо ступица ВАЗ. » и Dimka_88 за «Лебедка Q=0.5т». А так же пользователю BMW 8 series с автомобильного сайта из Челябянска. В принципе это его идея. Просто я постараля незамысловатые эскизы превратить в чертежи, а их в изделие с испытаниями и последующей эксплуатацией.

Состав: 3D детали и сборки. Деталировки, спецификации, сборки. STEP файл, Инфо файлы (изображения)

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Дата: 2018-09-17

Просмотры: 1 145

10 Добавить в избранное

Как выбрать прицеп-эвакуатор легковой?

09.02.2016

Автомобильные эвакуаторы бывают разных типов, которые могут довольно существенно отличаться друг от друга. В качестве примера можно привести прицеп-эвакуатор легковой. Он называется так благодаря своей конструкции, которая помогает осуществлять транспортировку легковых автомобилей методом частичной и полной погрузки.

Этим он и отличается от других эвакуаторов, оснащенных специальными платформами, лебедками или даже кранами-манипуляторами. Простота такой конструкции позволяет сделать эвакуатор своими руками.

! Следует отметить, что существует несколько разновидностей такой конструкции. Например, на рынке можно найти полуприцепы, то есть подкатные устройства, которые используются именно для частичной погрузки.

Иногда они могут даже оснащаться лебедками

Но в самом простом варианте это разборные полуприцепы, которые можно даже перевозить в багажнике автомобиля. Существуют также полноценные прицепы, и на некоторых моделях возможно полная погрузка автомобиля. Обычно это двухосные прицепы, которые оснащены трапами для заезда техники. У них есть специальные упоры. Такие устройства могут иметь разную грузоподъемность, которая значительно варьируется в зависимости от конкретной модели.

! Следует отметить, что прицепы-эвакуаторы подлежат обязательной регистрации. Они должны регулярно, как и любое другое транспортное средство, проходить техосмотр. И к полуприцепам это также относится. Не нуждается в регистрации только разборной эвакуатор.

Эвакуатор своими руками

Преимущества такого устройства, как прицеп-эвакуатор легковой, состоят еще и в том, что его можно сделать самостоятельно. В коммерческих целях такое устройство использовать не получится. Но для буксировки собственной машины в случае ее поломки оно подходит.

Схема прицепа эвакуатора

Такой эвакуатор в Петроградском районе своими руками может сделать даже начинающий мастер, при условии, что у него есть сварочный аппарат. В основе такой конструкции – прямоугольная рама прицепа. Ее размеры должны составлять порядка 700х600 мм.

Прицеп-эвакуатор легковой должен быть изготовлен из стального швеллера, который сможет выдержать вес транспортируемого автомобиля. Места соединений продольных и поперечных деталей конструкции должны быть усилены приваренными накладками (рекомендуемая толщина 6 мм).

Смотрите далее:

▶▷▶▷ как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	20-03-2019

как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Устройство частичной погрузки (бриль) — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=-Bg7ODvh5k8 Cached Демонстрация работы устройства частичной погрузки («бриль») эвакуатора, предназначенного Как сделать бриль на эвакуатор своими руками smotrikakru/kak-sdelatj-brilj-na-evakuator-svoimi-rukami Cached Как сделать бриль на эвакуатор своими руками Устройство частичной погрузки (бриль) Работа эвакуатора частичной погрузки Как Сделать Эвакуатор Частичной Погрузки Своими Руками — Image Results More Как Сделать Эвакуатор Частичной Погрузки Своими Руками images Эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля: ЗИЛ, установка specmahinaru/evakuator/s-chastichnoy-pogruzkoy Cached Как сделать подобный механизм своими руками частичной погрузки позволяет использовать Самодельный подкат (полупогруз, жесткая сцепка)[PVS][FullHD wwwyoutubecom/watch?v=M8nNSxAQDzk Cached Эвакуация методом частичной погрузки — Duration: Багги своими руками Изготовление каркасаHow to make a carHomemade buggy Самодельный прицеп эвакуатор » Полезные самоделки — своими wwwfreesellerru Авто самоделки Сайт интерессных самоделокЧто можно сделать своими руками ? 4200 самоделок, идей, мастер классов и полезных советов Как выбрать прицеп-эвакуатор легковой? evakuator-szru/kak-vibrat-pricep-evakuator-legkovoy Cached Эвакуатор своими руками Преимущества такого устройства, как прицеп- эвакуатор легковой, состоят еще и в том, что его можно сделать самостоятельно Буксировка методом частичной погрузки — объясните? forumsdromru/law/t1151625771html Cached Во-вторых, в ПДД про буксировку методом частичной погрузки ничего не сказано Во всяком случае, я ничего такого не помню Подкатная Тележка Для Буксировки Методом Частичной Погрузки rutrackerthebestweeblycom/blog/podkatnaya-telezhka Cached Поблагодарить за публикацию Чертеж подкатная тележка для буксировки методом частичной погрузки pdf всё можно сделать своими руками и эта подкатная тележка не является прицепом а жёской Самодельные прицепы — freesellerru wwwfreesellerru Авто самоделки Самодельный прицеп эвакуатор путем частичной погрузки сделать своими руками ? 4200 Подкатные тележки для эвакуатора, гидравлическая подкатная evakuatorzxru/staty/podkatnye-telejki-dlya-evakuatora Cached Самое важное преимущество — эвакуатор манипулятор с подкатными колёсами позволяет погрузить безопасно автомобиль с АКПП, у которого заблокированы колеса, что бывает сложно сделать без Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 797 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

В том случае, если нужно вызвать эвакуатор Долгопрудный круглосуточно для погрузки техники, не спосо
бной передвигаться самостоятельно, то нужно её грузить при помощи буксировки.
Как сделать заказ. Алмазная вышивка Наборы крестом Наборы бисером Наборы лентами Бисероплетение Наборы валяние Подушки. П
мазная вышивка Наборы крестом Наборы бисером Наборы лентами Бисероплетение Наборы валяние Подушки. Пяльцы Иглы Игольницы Карандаши Контейнеры Лупы Маркеры Нитковдеватели Ножницы.
Эвакуатор — специальное транспортное средство , предназначенное для погрузки, разгрузки и перевозки автомобилей в случае их поломки, аварии, нарушения водителем ряда правил дорожного движения.
Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт izvestia.ru Материалы в рубриках Новости компаний, Прямая речь, Трибуна, Профиль, Деловая среда размещаются на коммерческой основе.
Поставьте свою оценку компании. Частичная погрузка Да. Эвакуация грузовиков и спецтехники Да. Эвакуация легковых авто Да.
Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение своих обязательств по Контракту, если это неисполнение явилось следствием действия обстоятельств непреодолимой силы.
В случае частичного использования ресурса, ссылка на источник обязательна. Цель и задачи ресурса. Возраст учащихся, для которых предназначен ресурс.
Видео, снятое в турецком аэропорту, демонстрирует необычный эвакуатор, о котором наверняка теперь мечтают и в московском Департаменте транспорта!
Дважды медалисткой стала Елизавета Трокина, финишировавшая третьей в боулдеринге среди 60 сверстниц 14–15 лет и второй — в общем зачёте двоеборья своей категории. Автомобилисты: в Ладушкине эвакуатор провалился под лед вслед за авто (фото)
В рамках традиционного семейного праздника Птичья столовая в Твери пройдет конкурс кормушек для птиц, сделанных своими руками. Сам. Тверской Дайджест При частичном или полном копировании материалов активная гиперссылка на сайт обязательна.

частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт izvestia.ru Материалы в рубриках Новости компаний

ссылка на источник обязательна. Цель и задачи ресурса. Возраст учащихся

гидравлическая подкатная evakuatorzxru/staty/podkatnye-telejki-dlya-evakuatora Cached Самое важное преимущество — эвакуатор манипулятор с подкатными колёсами позволяет погрузить безопасно автомобиль с АКПП

состоят еще и в том
у которого заблокированы колеса

как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 49 (0,40 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками Другие картинки по запросу «как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Подкат прицеп разборный своими руками — Сообщество — Drive2 Сохраненная копия Подкат прицеп разборный своими руками Изначально хотел сделать его разборным что бы не тащить его пустым по 300-800км сзади авто, да и в гараже в А с авто — это жесткая сцепка методом частичной погрузки ! +1 Лафет частичной погрузки своими руками — бортжурнал Лада Сохраненная копия Похожие Отзыв владельца Лада 4×4 3D — другое Для чего он нужен думаю обьяснять не нужно Надоело брать на прокат вот и решил сделать , а раз решил то Прицеп — подкат, эвакуатор частичная погрузка — DRIVE2 Сохраненная копия Похожие А что делать , если на улице -20, тормозов нет, да и морда разворочена так, что ехать на ней не 4 года Метки: прицеп подкат, эвакуатор , частичная погрузка , лафет как колеса привинчиваются? есть фото крупнее? +1 2 года Эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля: ЗИЛ, установка Сохраненная копия Как сделать подобный механизм своими руками Конструкция эвакуатора частичной погрузки позволяет использовать приспособление в разных Устройство частичной погрузки (бриль) — YouTube ▶ 1:17 2 апр 2015 г — Добавлено пользователем ГК WERKER Демонстрация работы устройства частичной погрузки («бриль») эвакуатора , предназначенного для перевозки автобусов Конструкция прицеп частичной погрузки (лафет) — YouTube Похожие ▶ 4:04 23 сент 2016 г — Добавлено пользователем Евгений Грачев прицеп частичной погрузки (лафет) Евгений Грачев Loading Unsubscribe from Евгений Грачев? Cancel Unsubscribe Working Эвакуатор УАЗ с частичной погрузкой AVIK K2 — YouTube ▶ 2:47 2 февр 2016 г — Добавлено пользователем Красивые Дома АВИКрф evakuator -proizvodstvo-prodaja/ Эвакуатор AVIK K2 с частичной Делаем самодельный подкат для автомобиля ,часть №2 — YouTube ▶ 24:55 13 окт 2016 г — Добавлено пользователем Юрий Рогоцкий Мой блог на Драйв 2 ( фото ) Published on Oct 12, 2016 Мой блог на Драйв 2 ( фото ) Подкатная тележка и гаи — обсуждение на форуме «Автоспорт» на E1 wwwe1ru › Общение › Форумы › Автоклуб › Автоспорт Сохраненная копия 25 сент 2007 г — 18 сообщений — ‎13 авторов Для буксировки методом частичной погрузки (читай на докатке) нет гдеб её еще купить , а то новая дороговато, не потяну Так то Эвакуатор с частичной погрузкой — Грузовик Пресс wwwgruzovikpressru/article/3932-evakuator-s-chastichnoy-pogruzkoy/ Сохраненная копия Похожие Несмотря на стесненные условия эвакуатор с частичной погрузкой с не каждый заказчик может позволить себе роскошь – купить иномарку, так что Чертежи самодельный прицеп для частичной погрузки pro-maskiru//chertezhi-samodelnyy-pricep-dlya-chastichnoy-pogruzkihtml Сохраненная копия Изготовление Все, прицеп частичной погрузки (лафет) Постройка Прицепа Подката своими руками Запчасти и Прицеп подкат, эвакуатор Прицеп Буксировка методом частичной погрузки — объясните? — forumdromru Сохраненная копия 27 июл 2011 г — Ну и чтоб проще было по жизни — соорудить/ купить прицеп для Во-вторых, в ПДД про буксировку методом частичной погрузки ничего не сказано и дальше будете толкать ее руками :)) ну или ждать эвакуатор ? Не найдено: сделать Буксировка авто методом частичной погрузки- За рулём — Форум на forumskubanru//buksirovka_avto_metodom_chastichnoj_pogruzki-2167934html Сохраненная копия Похожие 6 февр 2012 г — 15 сообщений — ‎4 автора 3-CarMan Это не жесткая сцепка, а частичная погрузка (на прицеп) Привари трубу к Таврии и прицепись) Мож дешевле там продать а здесь купить Отличное решение, но эвакуатор будет стоить 15тр Не найдено: сделать прицеп — эвакуатор для буксировки методом частичной погрузки Сохраненная копия Похожие 8-932-017-26-60 Для перевозки авто методом частичной погрузки А вот разборный эвакуатор -подкат регистрировать не нужно, поскольку он считается просто А лучше по машине промерять , если делать под свою Ссылка Прицеп эвакуатор буксировка частичной погрузкой — Смотреть ▶ 6:54 19 дек 2018 г — Добавлено пользователем Vladimir V Прицеп эвакуатор буксировка частичной погрузкой Эвакуатор своими руками на базе MERCEDES 816 VARIO Как сделать ось Как выбрать прицеп-эвакуатор легковой? Сохраненная копия 9 февр 2016 г — Прицеп- эвакуатор легковой и его особенности Автомобильные легковых автомобилей методом частичной и полной погрузки Простота такой конструкции позволяет сделать эвакуатор своими руками Устройство частичной погрузки (бриль) Сохраненная копия Full Champions League Quarter-Final and Semi-Final Draw 22:05 · Эвакуатор своими руками на базе MERCEDES 816 VARIO работы устройства частичной погрузки («бриль») эвакуатора , предназначенного Как эвакуаторщики ломают перемещаемые авто — Лайфхак Сохраненная копия 20 апр 2015 г — После того, как в блоге artemspec появилось фото и рассказ о том, что Методом частичной погрузки без подкатных тележек, которые (передние колеса на эвакуаторе , задние на асфальте) и только на Прицеп трал — эвакуатор для легкового авто: варианты конструкции Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Потому автовладельцы нередко решают купить прицеп для легкового авто в личное пользование Умеют у нас из простой вещи делать что-то сложное Ездить с лафетами для частичной погрузки , когда буксируемая машина Самодельный прицеп эвакуатор » Полезные самоделки — своими › Авто самоделки › Самодельные прицепы Сохраненная копия 26 февр 2014 г — Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки Самодельные прицепы » Самодельный прицеп эвакуатор стиральной машины может сделать каждый своими руками Эвакуатор частичной погрузки в России Сравнить цены, купить › Потребительские товары Сохраненная копия Эвакуатор частичной погрузки Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в России Транспортировка авто методом частичной погрузки — Марковские Сохраненная копия 13 нояб 2008 г — 18 сообщений — ‎11 авторов При транспортировке авто методом частичной погрузки (передняя ось на маленьком таком Советы профессионалов · Промзона Купить -продать Эвакуатор на 1600км как-то не очень вызывать Лучше сделать жесткую сцепку так, чтоб буксируемый авто катился своим ходом Прицеп эвакуатор (методом частичной погрузки) с ПТС — VideoClip ▶ 0:44 21 авг 2016 г Прицеп эвакуатор (методом частичной погрузки ) с ПТС Как сделать диски для окучника Игорь Климов Своими руками 1 years ago Буксировка методом частичной погрузки — Авто Трэвел — Форум о avtotravelcom › Форумы › Общение › Юридический отдел Похожие 2 февр 2009 г — 20 сообщений — ‎6 авторов ващет такая приблуда, катящаяся своими колесами по дороге за машиной части автомобиля ибо частичная погрузка , когда морда лежит в прицеп 250 так вот если всё по уму сделать ( крепление фаркопа к Буксировка методом частичной погрузки это — Спецтехника › Эвакуаторы Сохраненная копия 15 февр 2019 г — Эвакуатор , позволяющий осуществлять частичную погрузку транспорта, представляет собой поворотными роликами с возможностью изменения направления троса своими руками Что тогда будете делать ? Самодельный прицеп-подкат для перегона авто | ВКонтакте Сохраненная копия Похожие такой: очень нужен в использовании прицеп-подкат, но цены кусаются( с нашими РОССИЙСКИМИ зарплатами) но хочу попробовать сделать самому, Водитель эвакуатора — ABWby Сохраненная копия 24 февр 2015 г — А у эвакуатора с частичной погрузкой , в отличие от площадки, высота или длина не играет Как оказалось, сделать сам не смог — в итоге заплатил дважды Фото автора и объединенной службы эвакуации авто Производство эвакуаторов Производство эвакуаторов , грузовых эвакуаторных установок частичной погрузки тел +7-906-508-39-08 Буксировка автомобиля — как не нарушить ПДД? — журнал За Сохраненная копия 31 мар 2017 г — Еще один способ буксировки — с помощью частичной погрузки Таким Эвакуатор Буксировочный трос можно смастерить своими руками Скажем , из альпинистской веревки Что делать , если троса нет? Подкатной прицеп, эвакуатор, для буксировки авто — Прицепы и › › Прицепы и прицепные устройства(фаркоп) Сохраненная копия 20 окт 2016 г — 19 сообщений — ‎10 авторов Для доставки дракоши на покатушки, буду делать подкатное устройство, методом частичной погрузки примерно с полной погрузкой надо категорию делать и прицеп большой где то хранить да и купить его то же Техничка Подскажите, какой подкат лучше купить? — р racemarketru/tehnika/servis//tehnichka-podskazhite-kakoj-podkat-luchshe-kupit_28 Сохраненная копия Похожие Подкат делать надо обязательно поворотный, дело даже не в весе и радиусе машиной так что передняя подвеска под списание, то вызывать эвакуатор ПС, подкат — это буксировка методом частичной погрузки понятно-понятно, ошибся «месный» гаец! купить где можно хороший, но не прилизаный? Прицеп лафет: виды, выбор популярых моделей — pricepclubru › ПРИЦЕПЫ Сохраненная копия завод; Трейлер-Т Лафет прицеп своими руками ; Особенности эксплуатации Как правило, не относится к эвакуаторам Прицеп с частичной погрузкой автомобиля или подкатной трал своими руками Для того чтобы сделать прицеп лафет для легкового автомобиля самостоятельно, необходимо: Легковые прицепы — эвакуаторы для транспортировки wwwmirpricepovru/news/news_28php Сохраненная копия Похожие как сделать заказ · прицепы эконом-класса Легковые прицепы — эвакуаторы смотрите ЗДЕСЬ Увеличение прицеп эвакуатор с частичной погрузкой На отечественном легковой прицеп эвакуатор для перевозки спецтехники Легковые прицепы Купить легковой прицеп в Москве и с доставкой по России Правила эксплуатации подкатов и ПДД / ГИБДД: форум автолюбителей Сохраненная копия Похожие 19 янв 2016 г — 13 сообщений — ‎7 авторов Себе буду делать с учетом крепления на заднюю стенку своей машины 2 Подкат — это жесткая сцепка для буксировки автомобилей Эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля evakuator-ru-ruru/s-chastichnoj-pogruzkoj Сохраненная копия Особенности эвакуатора с методом частичной погрузки автомобиля, можно ли сделать своими руками , фото и чертежи Как устроен, где продают, Подкат, прицеп, жесткая сцепка,, эвакуатор — Воронеж — Доска Сохраненная копия Похожие Воронеж: Подкат, эвакуатор , прицеп, жесткая сцепка,Жёсткая сцепка с частичной погрузкой (Автомобильный подкат) Эвакуация методом частичной погрузки — Алексей к,Clipnanocom ▶ 15:37 4 окт 2017 г — Добавлено пользователем Алексей к Эвакуация методом частичной погрузки share on facebook share БЫТЬ У КАЖДОГО! КРУТЫЕ ИДЕИ ТОГО, ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ ! подкатные одноосные тележки эвакуаторы — Сайт автомаляров Покраска wwwstart-drivecomua/forum/indexphp?topic=304120 Сохраненная копия Похожие 4 мар 2011 г — 20 сообщений — ‎11 авторов подкатные одноосные тележки эвакуаторы И метод частичной погрузки , который регламентируется довольно четко в ментовских талмудах Решил сделать для транспортировки битых авто подкат, но как Эвакуация по правилам — рейд BFMru и «Московского паркинга» Сохраненная копия Похожие 1 июн 2015 г — Фото : Алексей Аксенов/BFMru Эвакуаторы с частичной погрузкой не страшны полноприводным автомобилям На узких улицах в Грузовой эвакуатор на базе шасси КамАЗ — Фишкинет Сохраненная копия 2 июн 2016 г — Грузовой эвакуатор на базе шасси КамАЗ (14 фото + 2 видео) Автор: грузоподъемностью 15 тонн, устройством частичной погрузки с Самодельный прицеп для «эвакуации» — Форум wapsierraclubspbbordaru › Клубные дела Сохраненная копия Похожие Timon073: И так есть такой способ перевозки авто «Метод частичной погрузки «, иными на эвакуаторе разоришься, категорию открывать на тяжёлые прицепы — пока нет в планах и вот я думаю, а законно ли самому сделать , Чтобы продать что нибудь ненужное, надо сначала купить это ненужное, а у Частичная погрузка авто безопаснее полной – служба эвакуации Сохраненная копия 1 июн 2015 г — Частичная погрузка авто безопаснее полной – служба эвакуации Фото : Скриншот видео пользователя NN и протаскиваются по земле, но когда эвакуатор едет быстрее, то колеса также начинают крутиться Эвакуатор КАМАЗ-4308 с устройством частичной погрузки — Завод завод-фаворит-сервисрф › Камаз › Эвакуаторы › Эвакуаторы КАМАЗ-4308 Сохраненная копия 29 апр 2013 г — Купить эвакуатор с частичной погрузкой стоит именно для таких случаев Погрузка осуществляется за переднюю или заднюю часть Эвакуатор бриль недорого – вызвать бриль в Москве и МО › Эвакуатор с частичной погрузкой Сохраненная копия Рейтинг: 4,6 — ‎7 отзывов Эвакуатор бриль для частичной погрузки в Москве и области впервые попал в непростую дорожную ситуацию, сложно сделать правильный выбор Эвакуация методом частичной погрузки — Алексей к — imclipsnet ▶ 15:37 4 окт 2017 г — Добавлено пользователем Алексей к Эвакуация методом частичной погрузки КРУТЫЕ ИДЕИ ТОГО, ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ ! Грузовой эвакуатор Прицеп для перевозки авто методом частичной погрузки с ▶ 0:55 12 авг 2017 г — Добавлено пользователем Александр Харитонов Прицеп для перевозки авто методом частичной погрузки с инерционным тормозом — Download Прицеп подкат эвакуатор прицеп своими руками # 2 жесткая сцепка своими руками — Most Popular Videos — novomru ▶ 4:29 4 апр 2017 г — Добавлено пользователем Авраменко Garage Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку · Yuriy777888 Прицеп эвакуатор буксировка частичной погрузкой Самодельный подкат для автоHomemade Dolly for towing cars ▶ 4:39 12 авг 2017 г — Добавлено пользователем дмитрий копач Эвакуатор своими руками на базе MERCEDES 816 VARIO by/ Прицеп эвакуатор с частичной погрузкой Прицеп-эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля МОЗПТ — Tube ▶ 1:37 12 июн 2018 г — Добавлено пользователем Московский областной Завод Прицепной Техники эвакуатор 6х4 гусак 16 тонн tow truck ltd Прицеп эвакуатор (методом частичной погрузки ) с ПТС Туристический прицеп-палатка своими руками Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше (50) Показать скрытые результаты Вместе с как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками часто ищут прицеп эвакуатор своими руками чертежи прицеп частичной погрузки чертеж прицеп частичной погрузки своими руками прицеп подкат разборный поворотный подкат для авто прицеп подкат аренда лафет для авто своими руками подкат своими руками Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

В том случае, если нужно вызвать эвакуатор Долгопрудный круглосуточно для погрузки техники, не способной передвигаться самостоятельно, то нужно её грузить при помощи буксировки.
Как сделать заказ. Алмазная вышивка Наборы крестом Наборы бисером Наборы лентами Бисероплетение Наборы валяние Подушки. Пяльцы Иглы Игольницы Карандаши Контейнеры Лупы Маркеры Нитковдеватели Ножницы.
Эвакуатор — специальное транспортное средство , предназначенное для погрузки, разгрузки и перевозки автомобилей в случае их поломки, аварии, нарушения водителем ряда правил дорожного движения.
Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт izvestia.ru Материалы в рубриках Новости компаний, Прямая речь, Трибуна, Профиль, Деловая среда размещаются на коммерческой основе.
Поставьте свою оценку компании. Частичная погрузка Да. Эвакуация грузовиков и спецтехники Да. Эвакуация легковых авто Да.
Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение своих обязательств по Контракту, если это неисполнение явилось следствием действия обстоятельств непреодолимой силы.
В случае частичного использования ресурса, ссылка на источник обязательна. Цель и задачи ресурса. Возраст учащихся, для которых предназначен ресурс.
Видео, снятое в турецком аэропорту, демонстрирует необычный эвакуатор, о котором наверняка теперь мечтают и в московском Департаменте транспорта!
Дважды медалисткой стала Елизавета Трокина, финишировавшая третьей в боулдеринге среди 60 сверстниц 14–15 лет и второй — в общем зачёте двоеборья своей категории. Автомобилисты: в Ладушкине эвакуатор провалился под лед вслед за авто (фото)
В рамках традиционного семейного праздника Птичья столовая в Твери пройдет конкурс кормушек для птиц, сделанных своими руками. Сам. Тверской Дайджест При частичном или полном копировании материалов активная гиперссылка на сайт обязательна.

Сделать платформу эвакуатора своими руками чертежи. Эвакуаторные платформы. Как сэкономить и переоборудовать в эвакуатор практически любой подержанный автомобиль

Изготовление и установка ломаной эвакуаторной платформы с выдвижными аппарелями. Продукция сертифицирована. Минимальные цены.

Профессиональное переоборудование в эвакуатор грузовых автомобилей

Эвакуатор представляет собой разновидность специальной техники, которая предназначена для перевозки или буксировки различных транспортных средств в случае их выхода из строя или нарушения ими правил дорожного движения. Если вам необходим данный спецтранспорт, отличающийся надежностью и долговечностью, то заказать его в необходимой комплектации можно в нашей компании, специализирующейся на производстве эвакуаторов различных типов.

_____________________________________________________________

Ломаные платформы и другие устройства для изготовления эвакуаторов

Данный спецтранспорт состоит из двух основных частей: шасси с грузовой платформой и погрузочного механизма, в качестве которого может выступать подъемный кран-манипулятор или лебедка (электрическая или гидравлическая). В принципе, эвакуатор можно сделать из любого подходящего грузового автомобиля. Именно переоборудование в эвакуатор грузовиков и является одним из основных видов деятельности компании «Спецсервис».

Чаще всего наши специалисты переоборудуют грузовики в лебедочные эвакуаторы, так как они более востребованы, чем эвакуаторы с кранами-манипуляторами. Однако установкой одной лишь грузовой лебедки дело не ограничивается — необходимо еще произвести переоборудование погрузочного места, в качестве которого для таких эвакуаторов обычно используется ломаная платформа.

Она представляет собой стационарную грузовую платформу, настил которой имеет один или более изломов. Вместе со специальными въездными аппарелями такая конструкция значительно упрощает погрузку эвакуируемого автомобиля, особенно если он имеет низкую посадку.

Если машина в состоянии передвигаться, то она заезжает на эту платформу своим ходом, если нет — затягивается туда с помощью установленной лебедки. На самой платформе автомобиль может крепиться специальными ремнями или фиксироваться колесными упорами. Въездные аппарели чаще всего делаются съемными и хранятся в специальных нишах, не выступая за габариты платформы.

Особенности производства эвакуаторов

Изготовление данной спецтехники путем переделки грузовых автомобилей включает в себя несколько основных этапов. Сначала необходимо получить в ГИБДД разрешение на переоборудование транспортного средства. Только после этого за дело берутся наши специалисты.

_____________________________________________________________

Для каждого переоборудуемого грузовика ломаная платформа (каркас, настил, колесные дорожки, выдвижные аппарели) изготавливается и подгоняется индивидуально, по согласованию с заказчиком. При производстве платформы используется только металл, качество которого подтверждено соответствующими сертификатами.

В комплекс работ входит также подготовка места под лебедку, ее монтаж, установка всех требуемых габаритных огней и проведение необходимых покрасочных работ. Как правило, мы устанавливаем на эвакуаторы электрические лебедки, которые более экономны в эксплуатации, но в случае необходимости на шасси может быть смонтирована и гидравлическая лебедка.

_____________________________________________________________

По окончании переоборудования в эвакуатор клиент получает на руки полный комплект документов, необходимых для регистрации транспортного средства в ГИБДД.

Эвакуатор сегодня не редкость на улицах города и прочно и навсегда вошел в наш повседневный быт. В большинстве случаев это единственный выход добраться до сервиса. В отличие от заокеанской экзотики, где этот вид услуг осваивается еще с начала прошлого столетия, наш рынок насыщается видимо от бедности примитивными ломанными платформами установленными на Газелях, на которых увезти приличную машину надо иметь незаурядные способности и пофигизм. Эвакуаторы с краном манипулятором (КМУ) самые универсальные, но стоят дорого.
— метод частичной погрузки у нас не неприменим к эвакуации полноприводных машин из-за реального отсутствия нормальных дорог. Наиболее удобный и бюджетный вариант — это сдвижные платформы , лучше поворотные платформы, разных вариантов исполнения. В этом случае, небольшой угол заезда, позволяет легко грузить подавляющее большинство легковушек, поэтому рынок таких машин скорее всего и будет развиваться далее.

Когда вы поедете к нам, определите будущие условия работы заказываемого эвакуатора, учитывая обилие вариантов, это сэкономит Ваши деньги.

Работы по изготовлению э вакуаторной платформы, монтажу КМУ, установке дополнительной гидролинии (если ее нет) и пр. стоит от 700 т.р.
Стоимость без тросового КМУ зависит от Ваших предпочтений, выбор в разделе краны-манипуляторы, пригодна для этих целей полностью гидравлическая эвакуаторная КМУ, например HYVA серии НА, с грузовым моментом в пределах от 9 до 16 т.м. Ротатор, траверса, колесные захваты и стропа — также покупные.

Эвакуатор со сдвижной платформой используется для транспортировки автомобилей при их поломке, аварии или в случае неправильной парковки.

Особенности устройства и принцип работы

Конструкция эвакуатора с ломаной сдвижной платформой включает в себя следующие элементы и механизмы:

гидравлическое устройство;
лебедку;
крепежные элементы;
колесные упоры;
кабину водителя;
ремни, необходимые для фиксации транспортного средства.

Также устройство эвакуатора состоит из:

Переднего ограждения, которое защищает кабину водителя при аварийном смещении эвакуируемого транспорта вперед.
Перфорированного настила, который обеспечивает высокий уровень прочности платформы, тем самым увеличивая срок ее эксплуатации.
Просечных отверстий, которые используются для фиксации колесных упоров.
Блока, который позволяет изменять направление троса или удваивать показатели тяговой силы.
Аппарелей, которые необходимы для транспортировки груза, вес которого превышает 4 500 кг.
Задних фонарей, которые расположены в металлических коробках.
Электрооборудования, которое состоит из фар-прожекторов, системы освещения салона и стопорных сигналов.

Во время эвакуации транспортное средство заезжает на грузовую платформу самостоятельно, перемещаясь по выдвижным аппарелям, которые были предварительно надежно зафиксированы.
Если самостоятельное движение автомобиля невозможно, то его погружают на эвакуатор при помощи установленной лебедки. После этого транспорт фиксируется специальными противокатными механизмами.

Основные виды

Основные виды автоэвакуаторов:

эвакуатор с выдвижной платформой;
с лебедкой;
с гидравлическим манипулятором;
с прямой платформой и краном;
с ломаной платформой;
с частичной погрузкой;
двухэтажный.

Модификация с лебедкой применяется при транспортировке автомобилей. Для заезда на грузовую платформу используется специальная лебедка. Среди преимуществ этого оборудования можно выделить возможность поперечного перемещения.

Модель с гидравлическим манипулятором состоит из крана и грузовой платформы, которые объединены в одно устройство. Она используется для решения задач по перевозке транспорта в аварийном состоянии.

Эвакуатор с прямой платформой способен проводить работы по эвакуации. Он оборудован перекладиной, с помощью которой транспортные средства удерживаются в горизонтальном положении.

Смотрите »
Технические характеристики эвакуатора установленного на шасси ГАЗель

Техника с ломаной платформой оснащена выдвижными аппарелями и лебедкой электрического типа. У такого эвакуатора двойной перегиб. Модель оборудована траверсой и потребляет меньше всего топливной жидкости.

Модификация с частичной погрузкой используется для перемещения прицепов, тяжелых автобусов. Транспорт лишь частично поднимает переднюю или заднюю ось транспортируемого автомобиля на платформу.

Конструкция двухэтажных моделей позволяет перевозить одновременно 2 транспортных средства. Здесь установлена опорная рама, которая повышает уровень устойчивости эвакуаторной техники во время перевозок.

варианты конструкции, как сделать самому

Привет, дорогие друзья! Если говорить про прицеп для велосипеда, люди по-разному могут воспринять значение этой фразы. В одном случае речь идет о простых автомобильных прицепах, в которые можно погрузить один или несколько великов, и перевезти от точки А в точку Б. Рациональное решение. Особенно, если сделать соответствующую вставку-крепление для перевозки велосипедов.

В сети можно найти соответствующие чертежи и выполнить их своими руками. Причем самодельный и лишь немного модифицированный легковой автомобильный прицеп на машину, то есть грузовой, не выйдет за рамки своей сертифицированной конструкции, и никаких проблем с ДПС или ГИБДД у вас не возникнет.

Но сегодня речь немного о другом. Поговорить хочу про прицеп именно для самого велосипеда, то есть это тележка, которая имеет крепление к велосипеду, и используется как небольшая колесная конструкция для груза, каких-то вещей, порой даже для перевозки детей на природе.

Особенности конструкции велоприцепа

Если в случае с перевозкой на машине прицеп для транспортировки великов использовать не обязательно, поскольку существуют специальные велокрепления на фаркоп, а также на заднюю дверь или более распространенный вариант на крышу, то для того, чтобы тянуть какой-то груз за самим велосипедом, без тележки не обойтись.

Велоприцепы служат для транспортировки тяжелых, но компактных грузов. Вес во многом зависит от того, сколько взрослый человек будет в состоянии осилить. Потому к таким конструкциям предъявляются повышенные требования в плане прочности и надежности. Параллельно велоприцеп должен получиться маневренным и легким. И еще не забывайте о возможности быстрого ремонта в случае поломки. Это заставляет делать подобные прицепы конструктивно простыми и понятными для любого человека.

Велоприцепы могут применяться для каких-то вещей, для собак, порой даже для детей с целью развлечения или спокойной поездки по парку. В этом случае конструкция обязана быть устойчивой и оснащенной ремнями безопасности.

В некоторых городах встречается даже аренда подобных прицепов. Причем цена вполне приемлемая, и позволяет ощутить все преимущества велоприцепа. Точно знаю, такая услуга есть в Москве и в Украине. Если вы знаете еще прицепы, оставляйте отзывы.

Грузовые велоприцепы могут быть в виде цельной или сборной конструкции, для которой дополнительно предусмотрено оснащение в виде чехла, каких-то сеток, ремней безопасности, решеток для животных и пр. Движение осуществляется относительно оси самого велосипеда. Это дает возможность создать безопасные и надежные условия передвижения даже по не самым качественным дорогам и при максимальной загрузке конструкции. Чаще всего используется боковой или двухсторонний способ фиксации.

Если говорить о грузоподъемности, то в основном они рассчитаны на вес до 50 килограмм. Есть модели от Thule и других известных брендов, где этот параметр достигает 70 и 90 килограмм.

Разновидности

Тут все предельно просто. Если вы решите купить уже готовый велоприцеп, тогда обязательно взгляните на его конструктивные особенности.

Разделение идет по принципу количества используемых колес. В итоге велоприцеп может быть:

Одноколесный. Наибольшее распространение конструкция получила именно в сфере туристических велопутешествий. Одноколесные модели наиболее маневренные и компактные, что позволяет проехать с ними даже по самым узким дорожкам и сложным участкам;
Двухколесный. Более массивная конструкция, ориентированная на перевозку тяжелых грузов, животных, детей и пр. При этом пользуется не меньшей популярностью именно за счет грузовых возможностей. Маневренность не такая идеальная, но все зависит от вашего маршрута и количества вещей, которые нужно взять с собой.

Вот вам и вся классификация. Иных принципов разделения велоприцепов пока не используют.

Ключевые элементы конструкции

Если посмотреть на фото и видео, где собирают различные варианты велоприцепов, то можно увидеть при разном дизайне и некоторых различиях определенные сходства во всех моделях.

Причем не принципиально важно, делается конструкция из пластиковых труб без сварки, либо же собирается на основе металлического каркаса.

Рама. Зачастую это конструкция, которая состоит из крепежных косых ответов, а также ровной оси, необходимой для колеса. К раме предъявляются повышенные требования в плане прочности и надежности. В основе лежит стальной или металлический профиль;
Платформа. Ее задачу в том, чтобы выдерживать воздействующую нагрузку. В качестве материалов изготовления применяют фанеру, пластик или даже МДФ. Выбирая материал платформы, учитывайте условия эксплуатации. Не все из них могут выдержать воздействие влаги;
Крепление. Система креплений к велосипеду считается важнейшим компонентом всего прицепа. В ее состав входит дышло, различные крепежи, замки и фиксаторы. Качество крепления напрямую влияет на функциональность, маневренность и безопасность перевозимого груза.

Существуют различные версии и модификации. К примеру, в США распространены модели, предназначенные для транспортировки досок для серфинга. У нас же более популярными оказались универсальные модели.

Немного о сборке своими руками

Я не могу вам дать конкретную инструкцию для изготовления подобного прицепа своими руками, поскольку существуют самые разнообразные чертежи, в основе лежат различные материалы.

Хочется отметить, что ничего сложного в изготовлении велоприцепа, даже если вы никогда подобным не занимались, нет. Обычно делают короб на основе МДФ или фанеры. Сварить дышло самому, заказать у мастера или купить уже готовое изделие, решать вам.

В качестве материала рамы идеально подойдет титан за счет своей легкости и прочности. Но он дорогой, потому чаще всего применяют алюминий. На дно можно уложить прочную металлическую корзину, а при желании обшить это все МДФ или фанерой с влагостойким покрытием.

Прицеп и сам велосипед соединяются металлической трубкой, а на конце последней имеется дышло. Кстати, про дышло прицепа можете почитать отдельный материал, и тогда многое станет понятно.

В остальном же рекомендую придерживаться простых правил при эксплуатации подобных колесных изделий. Велоприцеп важно не перегружать, научиться чувствовать собственные габариты, а также заранее выбирать маршрут, чтобы не возникло проблем с проходимостью велоприцепа.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

Проверка геометрии рамы

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Усиление соединений

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка сцепки

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Опирание оси прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

Использованы материалы:

TRAILER FRAME BUILDING TUTORIAL

How to Build a Car Trailer

Building a Car Trailer; looking for ideas

Самодельный прицеп эвакуатор — Чертежи и описание

Как сделать самодельный прицеп эвакуатор. Автомобилисты знают, что у машин случаются такие поломки, когда буксировать на тросе их запрещено (при неисправностях в рулевом управлении, тормозной системе) или невозможно (при некоторых повреждениях трансмиссии и ходовой части). Для таких случаев я изготовил прицеп эвакуатор.

Грузится неисправный автомобиль на прицеп эвакуатор частично — закатывается только передний или задний мост. На прицеп эвакуатор можно разместить любой легковой автомобиль и транспортировать его со скоростью до 30 км/ч. Рама прицепа прямоугольная с габаритами 700×600 мм. Ее продольные балки (лонжероны) и «лучи» треугольного дышла я выполнил из стального швеллера № 6,5 размерами 65x36x4,4 мм с параллельными внутренними гранями полок.

Места соединений этих деталей сверху и снизу усилил приваренными накладками толщиной 6 мм. Поперечины рамы (траверсы) — из швеллера № 5 (они входят между полками лонжеронов). В месте схождения «лучей» дышла к ним с торца приварил стальную 10-мм пластину размерами 70×70 мм с центральным отверстием диаметром 28 мм под стержень серьги тягово-сцепного устройства.

Сцепку в форме серьги выбрал потому, что по правилам дорожного движения в качестве буксировщика может использоваться только транспортное средство, имеющее грузоподъемность, как минимум, в 1,5 раза большую, чем буксируемый автомобиль. А такие машины обычно оборудованы фаркопом или специальной проушиной.

Стержень и серьгу сделал из одного отрезка стального прутка диаметром 27 мм и длиной около 550 мм. Один конец стержня проточил до диаметра 24 мм на длине 40 мм и нарезал здесь соответствующую резьбу. Другой конец до половины нагрел в горне, на оправке диаметром 65 мм согнул в кольцо и приварил. Вплотную к кольцу на стержень надел и приварил стальную шайбу толщиной 10 мм с наружным диаметром 50 мм. Тягово-сцепное устройство — амортизирующее.

Оно снабжено демпфирующим узлом с нормально растянутой пружиной внутренним диаметром 28 мм, навитой из 8-мм проволоки. Пружина на стержне слегка зажата между приваренной изнутри к швеллерам дышла упорной пластиной и ограничительной шайбой с зашплинтованной гайкой М24. Упорную пластину предварительно изготовил по картонному шаблону, вырезанному по месту.

По бокам передней части дышла приварил скобы для страховочных цепей, а сверху — стальную плиту с отверстиями для крепления лебедки. К лонжеронам через просверленные в их полках отверстия прикрепил стремянками от рессор автомобиля «Москвич» трубчатую ось длиной около 1 м с колесной парой. Во избежание деформации оси подложил под лонжероны на ось стальные пластинки и прихватил их сваркой к стремянкам.

Рядом с ними приварил еще ограничители для исключения бокового смещения оси. Поначалу на прицеп эвакуатор я установил списанные колеса от вертолета — они подошли как нельзя лучше, но позже, к сожалению, были утеряны. Пришлось приспособить колеса от сельскохозяйственного лущильника, хотя это значительно увеличило высоту прицепа из-за большого диаметра шин.

На раме смонтировал грузовую платформу, состоящую из поворотного устройства и двух поперечных консольных балок с ложементами между ними для колес буксируемого автомобиля. Монтаж платформы пришлось начать с установки на раму пары высоких поперечных подкладок из швелера № 12, которые увеличивали высоту погрузки автомобиля.

Это было нежелательно, но необходимо для обеспечения поворота платформы, чтобы ложементы не задевали за колеса прицепа эвакуатора. Поворотное устройство я сделал из разборного обода колеса автомобиля ЗИЛ-130 (обод состоял из бортового кольца и разрезного клинового кольца-полки).

Для этого установил кольцо-полку горизонтально на невысоких баклушах острой кромкой вверх, слегка расширив разрез, и накинул на него бортовое кольцо. Из стального гладкого стержня диаметром 10 мм согнул обруч («подшипник скольжения») и приварил его сплошным швом к полке. Острую кромку полки, выступающую над обручем, удалил газовым резаком. Затем из стального листа толщиной 6 мм вырезал круг по наружному диаметру обруча и соединил их сваркой по всей длине окружности.

Перевернув узел, установил круг на поперечины и тоже приварил. Сверху к бортовому кольцу приварил и поворотную площадку размерами 620×620 мм, изготовленную из такого же 6-мм стального листа. (Трущиеся поверхности поворотного устройства в дальнейшем, перед каждой буксировкой, смазывал отработанным машинным маслом.)

На поворотной площадке смонтировал две поперечные консольные балки длиной по 1800 мм из швеллера № 6,5 (этот размер включает в себя расстояние между наружными боковинами шин колес автомобиля «Волга»). Заднюю балку установил полками вниз, чтобы уменьшить высоту погрузки неисправной машины, а переднюю — на бок, на полку.

Расстояние между балками «в свету» — 480 мм. Концы их соединил отрезками уголка 50×50 мм, которые выполняют роль внешних ограничителей. Внутренние ограничители — из стального 20-мм прутка, расстояние между ними такое, чтобы могли уместиться передние колеса «Запорожца». Между внешними и внутренними ограничителями вварил ложементы из 6-мм стального листа, предварительно выгнув их на вальцах по внешнему диаметру шин «Волги».

Для погрузки неисправного автомобиля на прицеп изготовил из швеллера № 12 два трапика длиной по 1500 мм (эксплуатация показала, что лучше их сделать из швеллера № 16 или даже № 18 и устанавливать полками вверх, используя как желобы для колес). Задние концы трапиков срезал на «ус», а передние шарнирно подсоединил к швеллеру грузовой платформы. Петли шарниров — из отрезков трубы диаметром 34×4 мм. Штыри шарниров — из стального прутка диаметром 24 мм.

Один конец у них загнут и служит рукояткой-ограничителем, другой просверлен под шплинт. Трапик можно двигать по штырю в пределах ширины ложемента, подгоняя под колею колес неисправного автомобиля. При транспортировке прицепа трапики крепятся болтами на «лучах» дышла, для чего и в тех и в других просверлены соответствующие отверстия.

Чтобы поднять неисправную машину на прицеп эвакуатор , на дышло установил лебедку от панелевоза с передаточным отношением 40:1. Трос у лебедки стальной диаметром 10 мм и длиной 5 м с крюком на конце. При транспортировке крюк оставляю в зацеплении (для страховки), слегка ослабив трос.

(Автор: В.БАРАНОВ, г. Новосибирск)

Вес язычка — ключ к безопасной буксировке

Представьте, что вы едете по дороге на автомобиле с шинами в форме яйца. Было бы довольно сложно управлять автомобилем или безопасно управлять автомобилем. Это такая шаткая, неконтролируемая ситуация, в которой вы можете оказаться, если попытаетесь буксировать прицеп с несоответствующим весом дышла.

Как вес языка влияет на ваш автомобиль

Вес дышла — это статическая сила, которую дышло прицепа оказывает на шарнир сцепного устройства. Правильный вес дышла прицепа может сыграть решающую роль между безопасным буксировкой прицепа и опасным путешествием.Если вам не хватает веса на дышле прицепа, прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, что затрудняет управление. И наоборот, если на шаровой шарнир сцепного устройства оказывается слишком большой вес, сила может перегрузить задние колеса буксирующего транспортного средства и толкнуть заднюю часть транспортного средства.

Это также может негативно повлиять на управляемость — вы не сможете правильно объезжать повороты и повороты, и ваш автомобиль может не остановиться достаточно быстро, когда вы нажмете на педаль тормоза.

Что такое правильный вес языка?

Для обычных прицепов с шарнирно закрепленным сцепным устройством надлежащая масса дышла составляет примерно от 10 до 15 процентов от общей массы загруженного прицепа.

Например, если обычный прицеп на 2 000 фунтов загружен 1 000 фунтов груза, надлежащий вес гребня загруженного прицепа должен составлять от 300 до 450 фунтов, или 10–15 процентов от общей загруженности 3 000 фунтов.

Кроме того, некоторые ограничения могут применяться к конструкции самого сцепного устройства — например, модели пикапа Sierra 1500, буксирующие прицепы с весом дышла более 700-800 фунтов, должны перемещаться с несущего сцепного устройства на сцепное устройство для распределения веса.Для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации или в торговом представительстве.

Для прицепов с гусиной шеей и седельно-сцепных устройств, которые предназначены для работы с большими грузами, надлежащая масса дышла составляет от 15 до 30 процентов от веса загруженного прицепа.

Размещение груза

Правильно установленный груз — ключ к обеспечению как правильного веса язычка, так и безопасного буксировки. Неправильная нагрузка может создать опасную ситуацию при буксировке. Согласно Руководству GMC Trailering Guide, чтобы получить надлежащий вес дышла прицепа, вы должны равномерно распределить около 60 процентов груза по передней половине прицепа.Например, если этот прицеп на 2000 фунтов все еще вмещает 1000 фунтов, примерно 600 фунтов должно быть в передней половине прицепа.

Проверка и баланс

Обеспечение правильной балансировки прицепа является ключевым моментом, и его можно легко проверить, посетив общественные весы и несколько раз взвесив свой автомобиль и прицеп. Чтобы проверить вес вашего языка, выполните следующие действия:

Загрузите свой автомобиль и прицеп, как в поездке, и прицепите прицеп к тягачу
Установите тягач на платформу весов так, чтобы его колеса находились на весах, но не тяните колеса прицепа на весы.Полученная цифра будет известна как «комбинированный» вес.
Сняв весы, отсоедините прицеп и повторно взвесьте на весах только буксируемое транспортное средство. Полученная цифра будет известна как «сольный» вес.
Вычтите вторую цифру (индивидуальный вес) из первой (комбинированный вес), чтобы определить ваш текущий вес языка.

Если результат этого расчета находится в пределах допустимого диапазона веса дышла для вашего загруженного прицепа, поздравляем — вы правильно сбалансированы.Если нет, не волнуйтесь. Если вес вашего языка слишком мал, переместите груз немного вперед. Если вам нужно уменьшить вес язычка, переместите его дальше на прицеп. После того, как вы установили надлежащий баланс, убедитесь, что нагрузка также равномерно распределена на левой и правой сторонах прицепа, и закрепите его, чтобы предотвратить скольжение во время движения.

Буксировочная тележка Планы и инструкции по сборке прицепа

Являетесь ли вы энтузиастом кемперов или жилых автофургонов и предпочитаете удобство наличия второго транспортного средства для прогулок, имеете ли вы гоночный или серийный автомобиль, который нужно перевезти на собрания или шоу, или являетесь серьезным коллекционером или торговцем легковых и легких грузовиков, вы не может пройти мимо буксирной тележки для простоты использования и упрощения буксировки другого транспортного средства.

Благодаря наклоняемому дышлу для облегчения погрузки (можно установить лебедку, если вы собираете механически негодные автомобили) и поворотной платформе для лучшего отслеживания и контроля буксируемого транспортного средства в дороге, буксирная тележка является хорошим инвестиции в серьезную автомобильную вышку.

Буксировочную тележку, занимающую мало места, легко и удобно хранить. Он не занимает половину заднего двора или лужайки перед домом, когда он не используется, и может легко храниться сбоку от дома или в замке, если требуется.

Планы на эту буксирную тележку позволят с комфортом буксировать транспортное средство шириной до 1830 мм (6 футов) и весом до 2000 кг (4400 фунтов) или более, и хотя тормоза могут быть юридически ненужными для большинства грузов, Trailersauce рекомендует использовать электрические барабанные тормоза должны быть установлены как минимум.

Эти планы позволяют поворачивать верхнюю палубу на 16 градусов (8 градусов в каждую сторону от центра), что подходит для большинства задач буксировки. Следует отметить, что буксирные тележки — это прицепы только вперед, и никогда не следует пытаться двигаться задним ходом с загруженной буксирной тележкой.

Буксирные тележки, хотя и относительно просты по внешнему виду и характеру, представляют собой довольно сложные маленькие прицепы, требующие некоторой инженерии, чтобы убедиться, что они достаточно прочные и безопасные для своих целей.

Trailersauce рекомендует производить буксирные тележки только компетентными и опытными сварщиками.

После изготовления буксирной тележки необходимо приобрести ремни для колес и удерживающие цепи безопасности транспортного средства для крепления буксируемого транспортного средства к прицепу.Обратитесь к местным поставщикам ремней или оснастки, и они изготовят ремни для колес и цепи по индивидуальному заказу.

Обратите внимание, что все размеры на этих планах указаны в метрических миллиметрах (1 дюйм = 25,4 мм).

Примечание — приведенные выше рисунки показаны без удерживающих устройств.

Краткая история буксировочных машин

Когда впервые появились эвакуаторы?

Буксировка так или иначе использовалась с тех пор, как существовали автомобили, которые могли сломаться.До того, как появились автомобили, крупных животных прицепляли к сломанным машинам, вытаскивая их из грязи, снега или где-то еще. Иногда они даже помогали вернуть домой сломанные машины. Конечно, в те дни не было никаких буксировочных служб, и в большинстве случаев люди, которые помогали, были просто теми, у кого были средства и способности, и которые случайно заходили. Часто многие из этих плохих автомобилей бросали из-за отсутствия инструментов или людей, способных помочь.В настоящее время компании по производству эвакуаторов переживают бум, и даже в небольших городах они есть. Но когда же начали появляться известные нам эвакуаторы?

Что случилось с разбитыми автомобилями перед эвакуаторами?

Когда Эрнеста Холмса-старшего позвали помочь вытащить машину своего друга из реки, это было настоящим испытанием. Поскольку не было буксирного оборудования, с чего бы он мог начать? Два человека не могли сделать это в одиночку. К счастью, Холмс знал владельца ближайшей сервисной станции, человека, который послал команду на место происшествия, так что в общей сложности человек восемь человек работали вместе над восстановлением.Используя только дерево, кирпичи, веревку и много рабочей силы, эта группа мужчин провела час у воды, вытаскивая машину на дюйм за раз. После того, как изнурительный процесс был завершен, Холмс был измотан. Он знал, что должен быть способ получше.

Эрнест Холмс-старший изобрел первый эвакуатор 100 лет назад

После изнурительного процесса раннего восстановления дороги Холмс занялся поиском способа автоматизировать то, что требовалось восьми человеко-часам.Первый прототип оказался неудачным, поскольку базовый автомобиль был недостаточно устойчивым, чтобы восстановить другой автомобиль. Не испугавшись, Холмс тратит много времени и денег, в конечном итоге создавая жизнеспособную машину. Этот первый эвакуатор Holmes 485 был построен в 1919 году и стоил бы примерно четверть миллиона долларов в современных цифрах. Но, учитывая сэкономленные время и усилия, он быстро окупился!

Какое оборудование было у ранних эвакуаторов?

Ранние эвакуаторы использовали комбинацию крюков и шкивов, установленную таким образом, чтобы уменьшить объем работы, необходимой для перемещения транспортного средства.В сочетании с проприетарной операционной системой один человек мог сделать работу, на которую раньше уходило полдюжины человек или больше, за значительно меньшее время! (См. Все части на ранней диаграмме здесь) Каждые несколько лет новая модель выходила с новым оборудованием, таким как буксирное сцепное устройство «V», которое позволяло водителю эвакуатора разгоняться до 30 миль в час с подключенным устройством. автомобиль, не повредив его.

Чем отличается новое буксирное оборудование?

Раньше, когда эвакуаторы были еще новыми, большинство дизайнов копировали то, что изначально придумал Холмс.И, конечно, он не остановился на производстве только одного грузовика; Holmes W70 по-прежнему остается крупнейшим в мире эвакуатором и может поднимать до 70 тонн. Многие важные компоненты, такие как краны, все еще используются. Однако улучшения в этих важных компонентах также помогают самим эвакуаторам работать более эффективно, и хотя полуприцепы не использовались, когда использовались первые эвакуаторы, современный большегрузный эвакуатор может даже поднять перевернутый полуавтомат. с полной загрузкой груза.

Некоторые буксирные компании до сих пор используют устаревшее оборудование, несмотря на нововведения

Несмотря на то, что многие ранние инновации в области буксировки по-прежнему надежны, важно, чтобы операторы эвакуаторов шли в ногу со временем.И хотя оригинальный Holmes 485 был впечатляющей машиной для своего времени, у его парового двигателя не было шансов буксировать что-то столь же большое и тяжелое, как автодом. Конечно, на дороге нет ни одного из этих оригинальных эвакуаторов, но некоторые буксирные компании не используют современное оборудование, предпочитая использовать тот же эвакуатор, который они использовали на протяжении десятилетий! И хотя такое оборудование, как крюк и цепь, по-прежнему жизнеспособно в определенных ситуациях, ограничение этой технологии также ограничивает тип работы, с которой может справиться грузовик.

Современное буксировочное устройство для тяжелых условий эксплуатации в гораздо меньшем корпусе

Как и компьютеры, современные эвакуаторы могут вместить гораздо большую мощность в меньшее пространство, чем эвакуаторы десятилетиями ранее. Но сила — это еще не все; оборудование и техника так же, как если бы не более важны для обеспечения правильного выполнения работы. Некоторые из этих более современных инноваций включают:

Колесные подъемники поднимают колеса от земли с помощью гидравлических или пневматических подъемников.Это отличный вариант для полноприводных автомобилей, так как шины, не используемые для вождения, могут помочь в процессе буксировки, и ваша трансмиссия не пострадает.
Бортовые прицепы позволяют доставить большие автомобили туда, где они должны быть. Вы когда-нибудь задумывались, как перемещаются негабаритные грузы или неработающие сельскохозяйственные тракторы? В платформе достаточно места для этих и других необычных автомобилей.
Интегрированные буксировщики объединяют подъемник стрелы и подъемник колеса на одном грузовике.Это делает его более универсальным и дает этим эвакуаторам возможность без особых проблем управлять практически любым типом жилого транспорта.

Изучите свою компанию по эвакуации, если у вас есть шанс

Иногда может показаться, что выбрать ближайшего человека — единственный выход, особенно если вы торопитесь. И хотя буксирная компания за углом, скорее всего, сможет добраться до вас быстрее, наличие неопытного оператора эвакуатора с устаревшим оборудованием может на самом деле означать, что вы потратите на больше времени, чем на , чем на опытную, уважаемую и высоко оцененную буксирную компанию.Потратьте больше времени на то, чтобы выяснить, кто лучше, может сэкономить ваше время, деньги и сделать ваше пребывание максимально приятным с учетом обстоятельств.

1095 — Длина автомобиля; исключения; разрешения; правила; определения

28-1095 — Длина транспортного средства; исключения; разрешения; правила; определения

28-1095. Длина автомобиля; исключения; разрешения; правила; определения

A. Транспортное средство, включая любую нагрузку на транспортное средство, не должно превышать 40 футов в длину, включая передний и задний бамперы.Этот подраздел не распространяется ни на одно из следующего:

1. Полуприцеп в сочетании с грузовиком или седельным тягачом.

2. Грузовик, оборудованный конвейерной платформой, который используется исключительно в качестве движителя модуля волокна и фуража и не превышает 48 футов в длину.

3. Сочлененный автобус или сочлененный троллейбус длиной не более шестидесяти футов.

4. Автобус без сочленения, длина которого не превышает сорока пяти футов.

5. Транспортное средство для отдыха, силовая установка, сельскохозяйственное транспортное средство, прицеп для лошадей или колесное оборудование, как определено в разделе 28-2153, если они используются в сочетании с двумя агрегатами и если длина комбинации не превышает шестидесяти пяти футов.

6. Транспортное средство для отдыха, как определено в пункте 33 статьи 41-4001, подраздел (b), длина которого не превышает сорока пяти футов.

B. Автовоз может тянуть только один полуприцеп. Комбинация транспортных средств, за исключением автовоза и тянущегося им полуприцепа, которая соединена вместе, не может состоять более чем из двух единиц, за исключением грузового автомобиля или седельного тягача и полуприцепа, которые могут тянуть либо один прицеп, либо вилочный погрузчик.

C. Действуют следующие ограничения:

1. Длина полуприцепа в составе автопоезда тягач-полуприцеп или автопогрузчика тягач-полуприцеп-погрузчик не должна превышать пятидесяти семи футов шести дюймов.

2. Длина полуприцепа или прицепа в составе автопоезда тягач-полуприцеп-прицеп не должна превышать двадцать восемь футов шесть дюймов.

3. Длина прицепа, эксплуатируемого в составе автопоезда, не должна превышать двадцать восемь футов шесть дюймов.

4. Если длина полуприцепа составляет более пятидесяти трех футов, общая длина автопоезда тягач-полуприцеп не должна превышать шестидесяти пяти футов на всех автомагистралях, за исключением национальной сети междугородних грузовых маршрутов, обозначенной Соединенными Штатами. Государственный секретарь по транспорту, как того требует закон об оказании помощи в наземном транспорте 1982 года, или на системе автомагистралей, определяемой местными властями. При обозначении улиц местные власти должны учитывать любые разумные ограничения, включая такие ограничения безопасности, как структурные опасности и ширина улицы, а также любые другие факторы безопасности, определенные местными властями как опасные для автомобилистов.

5. Транспортное средство и тягаемый им полуприцеп не должны превышать восьмидесяти футов в длину с передним свесом не более четырех футов и задним свесом не более шести футов.

6. Общая длина автопоезда с полуприцепом не должна превышать шестидесяти пяти футов.

D. Подраздел B и подраздел C, пункты с 1 по 6 настоящего раздела не применяются к поврежденным, выведенным из строя или брошенным транспортным средствам или составам транспортных средств, буксируемых эвакуатором в соответствии с разделом 28-1108.

E. Невзирая на разделы B и C этого раздела, выступы не более чем на три фута за переднюю часть и на шесть футов за заднюю платформу или корпус транспортного средства или комбинации транспортных средств, используемых для перевозки промышленных транспортных средств или волокна и кормов, не должны учитываться при измерении длины транспортного средства или состава транспортных средств в загруженном состоянии.

F. Согласно разрешению, выданному в соответствии с разделом 28-1103, грузовой автомобиль или грузовой тягач с полуприцепом может везти не более двух дополнительных прицепов или полуприцепов.Департамент должен принять правила, регулирующие движение и безопасность состава транспортных средств в соответствии с данным подразделом, и санкционировать выдачу заранее оплаченных разрешений. Правила должны включать в себя принятие минимальных скоростей на уклонах, требованиях к освещению, подписи, идентификации и торможению, а также любые другие правила, которые департамент сочтет необходимыми. Разрешение, выданное в соответствии с этим подразделом, ограничено следующими автомагистралями:

1. Автомагистраль между штатами, которая соединяется с двумя штатами, если в обоих штатах разрешены такие комбинации прицепов или полуприцепов, и если межгосударственная магистраль не превышает сорока миль между соединяющимися штатами.

2. Маршрут или шоссе штата, которое находится в пределах четырех миль от границы этого штата и прилегающего к нему штата и простирается до границы, которая позволяет использовать такие комбинации прицепов или полуприцепов.

3. Маршрут или шоссе штата, простирающееся не менее чем на десять миль через индейскую резервацию, не пересекающее реку Колорадо, расположенное в пределах двадцати миль и простирающееся до границы этого штата и соседнего штата, допускающего такие комбинации. прицепов или полуприцепов.

G. Невзирая на разделы B и C этого раздела:

1. Автомобиль может тянуть одну одноосную буксирную тележку, на которой может перевозиться автомобиль. Лицо должно прикрепить приподнятый конец любого транспортного средства, перевозимого в соответствии с настоящим параграфом, к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения тянущегося транспортного средства и буксирной тележки.

2. Грузовик или седельный тягач может тянуть прицеп или полуприцеп, длина которого не превышает пятидесяти семи футов, только на межгосударственной автомагистрали или на автомагистрали, которая находится в пределах десяти миль от межгосударственной автомагистрали, если прицеп или полуприцеп находится произведены в этом состоянии и перемещаются с грузом или без груза со своего места изготовления для доставки для использования за пределами этого состояния.

3. Транспортное средство для отдыха может тянуть две единицы, если выполняются все следующие условия:

(a) Средний блок оснащен седельно-сцепным устройством и тормозами. Среднее устройство может быть сельскохозяйственным транспортным средством или прицепом для лошадей и должно иметь вес, равный или превышающий вес заднего модуля.

(b) Если задняя часть имеет полную массу три тысячи фунтов или более, она оборудована тормозами.

(c) Общий общий общий вес буксируемых единиц не превышает заявленную производителем полную массу буксирующего устройства.

4. Автовоз может перевозить грузы или генеральные грузы на обратном пути в соответствии с разделом 28-1100.

H. Для целей этого раздела:

1. «Обратный рейс» означает обратный рейс транспортного средства, перевозящего груз или генеральный груз, по всему или части одного и того же маршрута.

2. «Сельскохозяйственная машина» имеет то же значение, что и в разделе 28-2514.

3. «Транспортное средство для отдыха» означает автотранспортное средство, которое спроектировано и обычно используется для личного удовольствия, включая транспортные средства, обычно называемые домами на колесах, пикапы с кемперами и пикапы с прицепным устройством пятого колеса.

Можете ли вы ехать в кузове грузовика или буксируемого автомобиля?

Следующий вопрос был задан Джону Роска, адвокату / писателю, чья еженедельная газетная колонка «The Law Q&A» публиковалась в Champaign News Gazette.

Вопрос

Законно ли ездить в кузове пикапа или в буксируемом прицепе?

Ответ

Не совсем. Вы можете ехать в кузове пикапа, но только если пристегнетесь. И вы не можете ехать ни на чем, что буксируется, кроме как на малой скорости или в аварийной ситуации.

В некоторых штатах есть особые законы, ограничивающие размещение пассажиров в кузовах грузовиков. В Иллинойсе нет.

Но Транспортный кодекс штата Иллинойс гласит, что «каждый водитель и пассажир автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом штате, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности». Ни одно из многих исключений, оправдывающих использование ремней безопасности, не распространяется на пассажиров в кузове грузовика.

Таким образом, чтобы быть законными, пассажиры грузовых платформ должны быть пристегнуты ремнями.Для молодых гонщиков это означало бы подходящие сиденья или бустеры. Эти требования будут применяться как к открытым кузовам грузовиков, так и к тем, которые закрыты крышкой, верхом или корпусом кемпера.

На практике требование ремня безопасности затрудняет езду в кузове грузовика на законных основаниях.

Для «езды на буксируемых транспортных средствах» у нас теперь есть специальный закон. В нем говорится, что вы не можете «занимать прицеп, полуприцеп, сельскохозяйственный фургон или любое другое транспортное средство, пока его буксируют по шоссе». Так что, вообще говоря, буксировать нельзя.

Есть три исключения — два для медленно буксируемых транспортных средств. Если водитель не разгоняется до 15 миль в час, любого возраста можно буксировать «в связи с парадом, сельскохозяйственной деятельностью или аналогичной деятельностью». Если пассажиру не менее 18 лет, а скорость не превышает 15 миль в час, он может ездить на буксируемом транспортном средстве в любое время и по любой причине.

Третье исключение позволяет пассажирам буксируемых транспортных средств «избегать непосредственной угрозы безопасности человека из-за экстремальных погодных условий или другой чрезвычайной ситуации.«Вероятно, это сделано для того, чтобы не бросать пассажиров на обочину дороги, когда их автомобиль буксируют после поломки.

Возможно, по крайней мере, легально буксируемым пассажирам все равно придется пристегиваться — даже на параде.

Страховой институт дорожной безопасности отмечает: «Платформы пикапов предназначены для перевозки грузов, а не людей, и не предназначены для защиты в случае аварии». Они также предупреждают, что «детей и взрослых можно легко выбросить из грузового пространства на относительно низкой скорости в результате резкого поворота, чтобы избежать препятствия или аварии.”

Требуя ремней безопасности для каждого пассажира, штат Иллинойс защищает пассажиров грузовика от выброса. Или он подвергает их штрафу в размере 25 долларов. Это максимальный штраф за то, что не пристегнулся.

Индиана, похоже, требует, чтобы все пассажиры пристегнулись, поэтому ехать в кузове грузовика там будет так же сложно. Миссури, однако, требует, чтобы пассажиры переднего сиденья были пристегнуты ремнями, и, в частности, разрешает езду в кузове грузовика, если вам не меньше 18 лет.

Электропроводка прицепа и проводка управления тормозами для буксировки прицепов

Преобразователи задних фонарей
Электропроводка управления тормозом
Транспортные средства, буксируемые за автодомом
Схема электрических соединений для общих вилок
Выключатели аварийного отключения

Перед буксировкой прицепа на буксируемое транспортное средство необходимо установить специальные световые и электропроводные системы.Систему освещения прицепа нельзя встраивать напрямую в систему освещения вашего тягача. Ваш квалифицированный установщик сцепного устройства подключит ваши задние фонари, сигналы и функции стоп-сигналов к специальному разъему или разъему, чтобы получить доступ к системам освещения прицепа.

Обычно, когда вы включаете указатель поворота или нажимаете педаль тормоза, огни на прицепе также должны сигнализировать о ваших намерениях водителю позади вас. Закон гласит, что любой прицеп, который выступает на 4 или более футов позади вашего транспортного средства или визуально блокирует ваши задние фонари, должен быть оборудован собственными задними фонарями, а ваш автомобиль должен иметь соединение с задними фонарями прицепа.Отсюда необходимость в электропроводке вашего автомобиля.

Большинство прицепов имеют один красный свет для сигналов тормоза и поворота (по одной лампочке на каждую сторону). Это известно как 4-проводная система. Большинство импортных автомобилей и более новые отечественные автомобили имеют как красный сигнал тормоза, так и отдельный желтый указатель поворота (по 2 лампы с каждой стороны). Это 5-проводная система. Преобразователи задних фонарей необходимы для подключения автомобиля с 5-проводной системой к прицепу с 4-проводной системой. Для этого компания Eyers Trailer Hitch Center продает и устанавливает преобразователи задних фонарей и силовые модули для прицепов.

Преобразователи

Вся мощность фонарей прицепа передается через световые цепи тягача.

Силовой модуль прицепа

Вся мощность фонарей прицепа передается напрямую от аккумуляторной батареи тягача по отдельной линии электропередачи. Требуется для некоторых транспортных средств, чтобы избежать повреждения цепи освещения транспортного средства.

В настоящее время мы также видим, что на транспортных средствах устанавливаются более сложные компьютерные системы. Во многих случаях мы должны обходить компьютерную систему, когда мы подключаем транспортное средство для буксировки, чтобы буксирная проводка не сбивала с толку компьютер транспортного средства, заставляя его думать, что что-то не так с его системой освещения.

Опять же, для решения этой проблемы необходимо установить специальные преобразователи и жгуты проводов.Это может обойтись дорого. Итак, если вы занимаетесь электромонтажом своими руками, обратитесь к нам за советом, прежде чем делать проводку самостоятельно. Неправильная проводка может привести к перегоранию предохранителей и, в крайних случаях, перегреву проводов, что может привести к возгоранию вашего автомобиля.

Электропроводка становится немного сложнее, когда вы буксируете более крупные или более сложные прицепы. Вместо того, чтобы использовать простую проводку только для освещения, некоторым прицепам требуется дополнительная проводка для работы электрических тормозов, 12-вольтовые линии зарядки аккумуляторной батареи, фонарь заднего хода и питание холодильника.Установщик сцепного устройства может определить ваши потребности в электропроводке в зависимости от типа буксируемого прицепа, а также типа буксируемого автомобиля.

Если прицеп длиннее 15 футов или весит более 1500 фунтов, по закону он должен быть оборудован тормозной системой.

Сегодня используются два типа тормозных систем. Большинство прицепов для лодок и водных видов спорта оснащено гидравлическими тормозами, которые иногда называют тормозами с импульсным воздействием. Тормоза — это независимая система, активируемая главным цилиндром на стыке сцепного устройства и дышла прицепа.Главный цилиндр установлен на передней части прицепа, поэтому прицеп может буксировать любое транспортное средство. Проще говоря, когда сила инерции тормозного действия буксирующего транспортного средства приводит в действие главный цилиндр в уравнительном устройстве, срабатывают тормоза прицепа.

Другой тип тормозной системы — это проводка управления электрическим тормозом с электронным управлением. Тормоза прицепа активируются электроникой с помощью блока управления тормозами, установленного под приборной панелью тягача. Есть дополнительная проводка, связанная с подключением вашей тормозной системы и аккумулятора к задней вилке, которая активирует тормоза прицепа, когда вы нажимаете педаль тормоза.Блок управления тормозом регулирует величину напряжения, возвращаемого в вилку. Блок управления тормозами также позволяет вам вручную активировать тормоза прицепа в аварийных ситуациях или когда вам просто нужно дополнительное тормозное действие, независимо от того, когда вы нажимаете ногу на тормоза.

Обе эти тормозные системы должны соответствовать федеральным, региональным и местным нормам. Закон гласит, что если вы буксируете прицеп, оборудованный электрическими тормозами, на вашем буксирующем автомобиле должен быть установлен и работает блок управления тормозами.

В некоторых старых блоках управления тормозами используется технология маятникового инерционного типа для активации тормозов прицепа. Проблема с этим типом системы заключается в том, что ящик должен быть установлен только в одном положении, чтобы внутренний маятник правильно активировал систему. Иногда, если вы поднимаетесь и спускаетесь с холма, маятник обманывается и неправильно активирует тормоза.

В новой технологии используется полностью электронная твердотельная система для активации тормозов.Распределительную коробку управления тормозом можно установить в любом положении. Они относительно безотказны.

Контроллеры тормозов

	Цифровой контроллер тормоза Primus Представляем цифровую систему управления тормозами прицепа Primus — полностью пропорциональную электрическую систему управления тормозами прицепа.

	Tekonsha P3 Контроллер тормозов Электронное управление тормозом прицепа P3 для прицепов с 1–4 осями является пропорциональным.Отчетливый, удобный для просмотра ЖК-дисплей с несколькими вариантами цвета и контрастности. Позволяет переключаться между электрическими и гидравлическими тормозами.

	Tekonsha Prodigy Контроллер тормозов Система управления тормозами прицепа Prodigy — это новейшая и наиболее интеллектуальная система управления тормозами от Tekonsha. В этом мощном элементе управления используется новая технология датчиков движения, аналогичная той, что используется в аэрокосмической промышленности.Для прицепов с 2, 4, 6 и 8 тормозами.

	Контроллер тормозов Curt Triflex Трехосный датчик движения для быстрой и плавной остановки, компактный размер, автоматическое выравнивание и калибровка — настройка не требуется, автоматически регулирует тормозную мощность при движении вверх или вниз по склону, регулировка чувствительности для различных нагрузок прицепа или условий движения, совместимость с -блокировать тормоза и круиз-контроль, работает 2-8 тормозов

Вот удобная схема соединений для наиболее распространенных типов электрических разъемов:

В настоящее время в большинстве штатов и Канады требуется, чтобы на буксируемом автомобиле была установлена тормозная система.Канада не впустит вас, если у вас его нет! Нам нравится тормозная система RVi3, которую легко настроить и легко перенести на любой другой автомобиль. Он поставляется с планшетным монитором для тренера и системой отключения.

RVibrake 3

RVi Brake 3 Тормозная система для буксируемых автомобилей за автодомом.

Без проводов, без установки
Тормозной механизм, вид сверху RVibrake3
Все делается через RVibrake3 в буксируемом автомобиле. От автодома нет ни проводки, ни установки. RVibrake3 активируется той же силой, которая толкает вашу грудь вперед при торможении, называемой инерцией. Акселерометр в тормозе измеряет эти изменения и знает, когда нажимать на педаль тормоза мягче или сильнее, предотвращая чрезмерный износ тормозных колодок. Программное обеспечение для определения рельефа препятствует тому, чтобы RVibrake3 был более чувствительным на спуске и менее чувствительным при подъеме, обеспечивая вам точное торможение в любое время.

Буксируемое зарядное устройство

Нет ничего хуже, чем разряженный разряженный разряженный буксируемый аккумулятор.
буксировка. Многие буксируемые автомобили сегодня потребляют большой ток от аккумулятора при буксировке. Буксируемое зарядное устройство Battery Charger Plus предотвратит эту невидимую паразитную потерю буксируемого аккумулятора. Благодаря светодиодам, которые показывают обратную связь о буксируемом аккумуляторе и напряжении зарядки, больше нет необходимости в линии зарядки, которая дает нулевую обратную связь.

Выключатель аварийного отключения использует либо большую сухую батарею, либо вспомогательную 12-вольтовую батарею, содержащуюся в прицепе, для автоматического включения тормозов прицепа, если прицеп случайно отсоединяется от тягача. Штифт вставляется в размыкающий переключатель, чтобы удерживать переключатель в разомкнутом состоянии. Если прицеп отсоединяется, трос вытаскивает штифт из переключателя, и переключатель затем подает электрический ток на тормоза прицепа.Вам следует время от времени проверять переключатель аварийного отключения, вытаскивая штифт и проверяя действие торможения.

Вы можете проверить выключатель перед каждым отключением следующим образом:

Прицепите прицеп к тягачу.
Вытащить фиксирующий штифт выключателя.
Проверить тормоза, попытавшись уехать. Выключатель аварийного отключения работает нормально, если задействованы тормоза прицепа. (Тормоза будут заблокированы.)
Если тормоза не включаются, убедитесь, что аккумулятор прицепа подсоединен и полностью заряжен, а тормоза прицепа отрегулированы должным образом.
Обратитесь в сервисный центр, если тормоза прицепа не работают после выполнения этих проверок.
Перед буксировкой прицепа установите на место штифт размыкателя.

Примечание: Никогда не используйте выключатель аварийного отключения в качестве стояночного тормоза, когда вы припаркованы на холме. Батарея разрядится, и система аварийного отключения не будет работать должным образом, когда она вам действительно понадобится.

Возврат с проводки управления тормозами обратно в дом

Эвакуатор Декейтер, Техас — All American Towing Тяжелая буксировка

Буксировка и эвакуация с бортовой платформой

Изображение, вы едете по W.Бизнес 380, направляющийся в сторону Лоуэса, и ваш аксель щелкает, оставляя вас сидеть посреди дороги. Лучшее решение — позвонить в буксирную компанию, у которой есть бортовой эвакуатор. Здесь, в All American Towing and Recovery, мы обеспечиваем буксировку и эвакуацию с помощью платформы для автомобиля, который нельзя безопасно буксировать с помощью эвакуатора. Наши водители обладают знаниями и опытом, необходимыми для погрузки, перевозки и разгрузки вашего автомобиля без причинения ущерба.

Если вы водите полноприводный автомобиль, полноприводный автомобиль или внедорожник, наши бортовые грузовики — самый безопасный и быстрый способ быстро вывести вас из проезжей части.

У вас есть классический или низкопрофильный маслкар? Для этого и была создана платформа. Итак, если у вас есть автомобиль, вам необходимо его буксировать — все четыре колеса не должны быть оторваны от земли, позвоните нам.

Буксировка и эвакуация для тяжелых условий эксплуатации

Когда мы говорим, что можем буксировать все, что катится, мы верны своему слову. Благодаря нашему обширному парку тяжелых тягачей-вредителей, мы можем обеспечить буксировку тягачей с прицепом и буксировку фургонов 24 часа в сутки, 365 дней в году. У нас более 15 современных буксирно-эвакуационных единиц. All American Towing имеет самые большие тяжелые аварийные машины в районе Декейтер, штат Техас.Наши опытные операторы эвакуатора, прошедшие обучение в Wreckmaster, являются профессионалами и не ограничиваются соблюдением всех мер безопасности при буксировке тяжелых грузовиков.

Подводя итог, можно сказать, что независимо от времени суток, вы можете быть уверены, что система All American Towing and Recovery поможет вам снова вернуть свой грузовик в путь. Мы полностью укомплектованы персоналом, потому что знаем, что каждая секунда выхода вашего грузовика из строя стоит вам денег.

Буксировка и придорожные услуги

Как лучшая буксирная компания в Декейтере, штат Техас, можно сказать, что мы несколько раз объезжали квартал.Вам нужна буксирная компания, которая может обслуживать легковые или грузовые автомобили любого размера, а также специальные транспортные средства, такие как лодки, дома на колесах или мотоциклы. Это мы. Мы также специализируемся на услугах по выводу лебедок. Возможности буксировки автомобилей безграничны. О, я почти забыл, мы действительно сияем нашими услугами помощи на дорогах и службами восстановления. А если вы заперли ключи в машине, мы можем очень быстро вернуть вас внутрь. Вы забыли заправить бензобак? Позвоните нам и принесите пару галлонов бензина, ровно столько, чтобы добраться до ближайшей заправки.Вы наехали на гвоздь, а теперь у вас спустило колесо. Мы снимем квартиру и заменим ее хорошей запасной.

Источник

Технически, переоборудовать в эвакуатор можно любой грузовой автомобиль. Однако в процессе производства эвакуатора здесь приходится учитывать массу нюансов, которые непосредственное влияние на эксплуатацию спецтехники.

Переоборудование автомобилей в эвакуатор: какую платформу выбрать?

Несмотря на то, что все эвакуаторы выполняют одинаковую функцию, конструкция спецтехники бывает разной. Именно от этого нюанса зависят возможности техники, и способность к эвакуации автомобилей. Как упоминалось выше, шасси под эвакуатор может быть любым, различается спецтехника только типом грузовой платформы.

Здесь возможно три варианта, каждый из которых имеет свои особенности, и даёт определённые преимущества.

Стационарные

Это типовое решение, без лишних инженерных решений. Именно такие платформы пользуются стабильно высоким спросом, подходят для нужд индивидуальных предпринимателей и небольших транспортных компаний. Модификация недорогая, поэтому, несмотря на отсутствие расширенной функциональности, пользуется стабильно высоким спросом на рынке.

Конструктивно, стационарный эвакуатор представляет собой металлическую неподвижную платформу: сплошную или перфорированную.

Грузоподъёмное оборудование здесь отсутствует, для подъёма автотранспорта используются выдвижные аппарели, управляемые гидравликой.

Ломаные

Исходя из названия, под этим определением понимается грузовая площадка с нелинейной геометрической формой. Благодаря своей конструкции, ломаная эвакуаторная платформа опрощает процесс эвакуации транспортных средств.

Учитывая, что выдвижные аппарели образуют оптимальный угол подъёма, такая техника идеально подходит для эвакуации автомобилей с низким клиренсом.

Сдвижные

Это более продвинутый вариант, где смещается сама платформа. Под действием гидравлического цилиндра, площадка сдвигается назад и вниз, образуя удобный пандус, на который без проблем может заехать даже спорткар с низким обвесом.

После этого платформа возвращается в исходное положение. Несмотря на абсолютную подвижность, площадка надёжно фиксируется в транспортном положении, что гарантирует безопасную эвакуацию транспортных средств.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/pereoborudovanie-v-evakuator-osobennosti-etapy-oformlenie/

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии19

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Источник: http://drive2.ru/l/552233564414936311/

Устройство платформы

В таком транспорте, как эвакуатор с краном-манипулятором, платформа может быть привычной стационарной или сдвижной. В первом случае она закреплена на раме и сохраняет неподвижность в процессе погрузки. Для погрузки на неё эвакуируемого транспорта используются специальные перегибы (переломы).

Количество этих перегибов, имеющихся на платформе, повышает удобство погрузки, но одновременно влияет и на дороговизну услуг по эвакуации. В случае, если перелом всего один, на автоэвакуатор может быть безопасно погружен только автомобиль с достаточным клиренсом. При этом тот факт, что плоскость неподвижно зафиксирована на шасси, позволяет существенно снизить риск повреждения эвакуируемого транспортного средства в случае смещения.

Эвакуатор с гидроманипулятором, на котором установлена сдвижная рабочая плоскость, более актуален в ситуациях, когда ходовая часть машины оказывается в нерабочем состоянии из-за каких-либо поломок или ДТП. При этом погрузка осуществляется путём полного наклона плоскости, на которую при помощи КМУ втягивается транспортное средство.

Эвакуируемый автомобиль доставляется на погрузчик при помощи соответствующего механизма. Сравнительно недавно это была лебёдка, а сегодня всё большее применение получают крано-манипуляторные установки.

Источник: http://SpecTorg.su/na-pole/konstrukciya-sdvizhnogo-evakuatora.html

Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор

Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.

Источник: http://TruckLider38.ru/drugoj/evakuator-shema.html

Линейные траверсы

Самая простая и дешёвая конструкция, отличающаяся, вместе с тем, немалой функциональностью и удобством в работе. Изготавливается из металлического швеллера либо двутавра (балочные) либо обрезка трубы круглого сечения (соответственно, трубные). На концах траверсы размещаются петли для крепления строп, в центре – скоба или проушина для соединения с крюком на тросе подъёмника.

Линейные траверсы идеально подходят для работы с грузами малыми по ширине, но отличающимися большой длиной – например, труб или длинных досок. При этом проводится обвязка груза в двух точках в центральной его части; длина и материал стропов определяются характером груза. Кроме того, изделие может быть использовано для перемещения контейнеров и других грузов.

Ещё по теме: Какие характеристики у траверс на 4 тонны?

В числе модификаций данного приспособления можно выделить траверсу-балансир, идеально подходящую для работы с грузами нестандартных габаритов, вне зависимости от их ширины (как правило, балансир является вспомогательным оборудованием либо используется вместе с другим балансиром).

Состоит он из двух балок, соединённых друг с другом в центральной части; при этом одна балка является подвижным элементом и может располагаться максимально удобным для строповки груза образом. Это делает его невероятно удобным, когда требуется поднять груз, точки строповки которого находятся на разных уровнях.

Источник: http://gp-prsmah.ru/servis/evakuatornaya-platforma-svoimi-rukami.html

Делаем эвакуаторную платформу своими руками из ГАЗели

Именно этот вариант грузового шасси выбран неслучайно. ГАЗель является настоящей «рабочей лошадкой», которая отлично подойдёт для эвакуации легкового транспорта, минивэнов и микроавтобусов. Шасси отличается сравнительно неплохими показателями грузоподъёмности, нетребовательно к сервисному обслуживанию, обладает высокой ремонтопригодностью.

Переоборудование ГАЗели в эвакуатор происходит в несколько этапов. Для начала, определяется тип платформы, проводятся необходимые инженерные расчёты, составляется техническое задание.

Удлинение колёсной базы

Выполняется подготовка шасси. В частности, с рамы необходимо демонтировать имеющиеся грузовые надстройки.

Помимо этого, снимаются все элементы конструкции, которые также придётся удлинять в процессе переоборудования:

Карданный вал;
Тормозная система;
Электропроводку;
Топливоподводящие магистрали.

Затем наносится разметка швеллера по линии разреза. Чтобы сохранить максимальную прочность несущей конструкции, балки разрезаются в районе крепления глушителя. Здесь имеются заводские отверстия, благодаря которым упрощается процесс монтажа удлиняющих вставок.

Накладки надвигаются на швеллер, фиксируются клёпками. Такой вариант крепления считается оптимальным, и в плане прочности превосходит сварку и болтовые соединения.

Усиление потенциально слабых участков

Для этого используются металлические уголки. Они навариваются рядом с лонжеронами на участках рамы, где предполагается максимальная нагрузка. Возможен вариант, когда для усиления используются дополнительные лонжероны, функцию которых выполняют куски швеллера. Такие элементы соединяют параллельно идущие балки рамы.

Усиливающие вставки способствуют равномерному распределению динамических нагрузок, исключают деформацию или перелом рамы. Крепятся усиливающие элементы при помощи сварки, при необходимости усиливаются резьбовым соединением.

Монтаж эвакуаторной платформы

На основание шасси монтируется подрамник. Эта конструкция помогает гасить вибрации при движении, мягко воспринимает ударные нагрузки. Для изготовления подрамника используется металлический профиль квадратного или прямоугольного сечения.

Площадка может быть сплошной или перфорированной. Возможен вариант, когда устанавливаются только направляющие платформы эвакуатора, а середина остаётся свободной.

В любом случае, площадка должна без деформации выдерживать вес легкового автомобиля. Поэтому сваривается платформа из стальных листов, толщиной 3-5 миллиметров.

Для повышения надёжности конструкции, все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку. После этого поверхность окрашивается порошковыми составами, устойчивыми к любым внешним воздействиям.

На площадке монтируются элементы для фиксации колёс эвакуируемого автомобиля. Самым практичным и бюджетным решением считаются эластичные ремни из синтетического материала. Несмотря на кажущуюся простоту, такие крепления без проблем выдерживают нагрузку в пределах 3 000-5 000 килограмм.

На завершающем этапе, проводится обратная установка демонтированных ранее элементов. На шасси монтируются удлинённый карданный вал, электрика, и подводящие магистрали для транспортировки рабочих жидкостей. Эвакуаторная платформа крепится на подрамнике, устанавливаются опознавательные знаки и проблесковые маячки, обязательные для этого вида спецтехники.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/pereoborudovanie-v-evakuator-osobennosti-etapy-oformlenie/

Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин

Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.

Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:

рамный лафет, основанный на двухосной тележке. Такой автовоз внешне напоминает эстакаду, поскольку его боковые платформы изготавливаются из перфорированного металла. Как правило, автомобильный вариант характеризуется наличием 10% скоса спереди или сзади, а иногда и с обеих сторон. Модификация для перевозки лодок и катеров конструктивно проще – это простая металлическая рама с продольными ложементами, служащими для фиксации судна. В обеих вариантах предусмотрено наличие устройства захвата колёс, стопоры, лебёдка, трапы для заезда на раму;
лафет-платформа – это монолитная конструкция, оснащенная по периметру приспособлениями для фиксации перевозимого транспорта, передвижными аппарелями, а также трапом, располагающимся в задней части платформы. Преимущество такой конструкции – устойчивость при размещении центра тяжести ТС не по центру лафета. Отсутствие бортов позволяет перевозить грузы любой геометрии. Комплектуется приспособлениями, облегчающими фиксацию и погрузку/выгрузку автомобиля;
лафет-трейлер, который по большому счёту эвакуатором не является. В большинстве случаев это устройство для перевозки катеров или моторной техники. От предыдущего варианта отличается наличием укрытия, которое может присутствовать в виде мягкого непромокаемого тента или пластикового навеса;
бортовой прицеп может иметь рамную конструкцию с аппарелями или сплошной пол. Борта также могут быть сплошными или рамными. Бортовой прицеп занимает промежуточное положение между трейлером и платформой;
подкатной прицеп, имеющий одноосную конструкцию. На его фиксирующие плоскости загружается передняя ось транспортируемого легкового автомобиля, задние колёса остаются на полотне дороги. Такой прицеп, именуемый подкатной тележкой, характеризуется простотой конструкции и компактными размерами. Поворотный механизм здесь не нужен, из дополнительных приспособлений необходимо только устройство для фиксации колёс перевозимого авто.

По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:

одноосные устройства предназначены для перевозки одного автомобиля массой до 2000 кг. или двух экземпляров мототехники типа квадроциклов или скутеров с таким же ограничением по весу. Оптимальные размеры таких прицепов – 5,0 х 2,0 метра, высота бортов при их наличии не превышает 2,5 см.;
двухосные отличаются большим диапазоном грузоподъёмности (от 1 до 8 тонн). Имеют размеры в пределах 1,75-4,50 м. в ширину и 3,25-7,00 м. в длину. Погрузочная высота колеблется в пределах 50-85 см. Габаритные прицепы могут использоваться для транспортировки двух легковых авто или 4 экземпляров мототехники;
прицепы с частичной погрузкой предназначены для доставки легковых машин, их полезная нагрузка не превышает 600-700 кг., что налагает определённые ограничения на весовые характеристики транспортируемого автомобиля – его масса не должна превышать 1500 кг. Типичный представитель класса – прицеп-подкат.

Источник: http://TruckLider38.ru/drugoj/evakuator-shema.html

“Сделать хорошо и дешево не получится”

На все это ушло около четырех тысяч долларов. По сути, эти вложения только для себя: хочется ездить красиво и получать удовольствие от машины и от работы. Больше зарабатывать я не стал. Машина тоже не подорожала. Ее рыночная стоимость особо не поменялась. Мне нравится, что клиенту, который расстроен поломкой своего автомобиля, приятно сесть ко мне в кабину. Все люди разные, кому-то все равно, а кто-то отказывается от услуг из-за бардака в салоне. Такие случаи я знаю. Хочется, чтобы коллеги тоже держали уровень, а не возили клиентов на “корчах”.

Тем, кто хочет пойти по моим стопам, советую составлять план и четко понимать, что нужно делать. При этом надо помнить: какой бы вы ни запланировали бюджет, он все равно вырастет. Так было и в моем случае. Например, ту же раму я не собирался пескоструить и красить. Пожалуйста, 200 долларов за пескоструйку. Но лучше сделать и потом спокойно работать, чем каждый год заниматься чем-то “по кругу”.

Сделать хорошо и дешево не получится. Если вы рассчитываете уложиться в тысячу долларов, ничего серьезного не выйдет – максимум кабину покрасите. Либо дойдет до того, что на середине работ деньги закончатся, машина будет просто стоять – такие случаи я встречал.

Меня посещали мысли этот Mercedes продать и купить что-то более свежее. За 10-12 тысяч, думаю, он бы “ушел”. Но купить машину новее и сделать все необходимое – это нужно тысяч десять сверху. Действительно хороший эвакуатор стоит очень дорого. Тому, кто давно в теме, проще купить обычную машину с грузоперевозок и переделать ее под себя. Нет машины, которую нельзя переделать, некоторые строят эвакуаторы из пикапов.

Эвакуация авто в базе Автобизнеса

Источник: http://abw.by/novosti/commercial/218499

Регистрация грузового шасси, переоборудованного в эвакуатор

Такая переделка разрешена действующим регламентом ГИБДД, но здесь обязательно соблюдаются два условия:

Переоборудование не нарушает безопасность дорожного движения;
Эвакуатор проходит регистрацию в ГИБДД.

При несоблюдении любого из перечисленных требований, техника не допускается к эксплуатации. Поэтому чтобы избежать возможных проблем, переоборудование нужно проводить по всем правилам.

Здесь действует следующая схема:

Автовладелец обращается в любую экспертную лабораторию, и получает экспертное заключение, подтверждающее возможность внесения изменений в конструкцию авто;
С документом на руках, пишется заявление в ГИБДД, чтобы получить разрешение на переделку;
Выполняется переоборудование грузового шасси в эвакуаторную платформу в соответствии с техническим заданием;
Далее происходит повторная экспертиза, с получением сертификата технической безопасности;
Грузовик отправляется на технический осмотр для получения диагностической карты: для этого можно обратиться на любую СТО;
Обращение в ГИБДД для внесения записи в техпаспорт транспортного средства.

К пакету документов, необходимых для регистрации прилагается квитанция об оплате госпошлины в размере 560 рублей.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/pereoborudovanie-v-evakuator-osobennosti-etapy-oformlenie/

Установка эвакуаторных платформ на любое шасси / Переоборудование в эвакуатор

Чтобы стать владельцем надежного эвакуатора, можно воспользоваться бюджетным предложением, при котором установка эвакуаторных платформ

будет произведена на ваш автомобиль. В таком случае «Завод СпецАвтомобилей» подберет наиболее подходящий вариант переделки и выгодную стоимость.

Эвакуаторная платформа на ГАЗель и другие автомобили

Сделать полноценный эвакуатор, к примеру, из «Газели» можно всего за несколько дней. Главное в этом процессе — соблюдение технических требований. А это значит, что доверить переоборудование в эвакуатор

вашего автомобиля, можно только специалистам! Они произведут удлинение колесной базы до 4 м, заменят на более длинный карданный вал, электропроводку и трос ручного тормоза. После этого

эвакуаторная платформа на ГАЗель будет установлена вместе с проблесковыми маячками, лебедками, подкатными тележками, фонарями, а также ящиком для инструментов и другим оборудованием, обычно входящим в комплектацию эвакуатора. По такому же образцу можно переоборудовать и любой другой автомобиль, например «ГАЗ-3309» или «Валдай».

Изготовление эвакуаторных платформ Какую выбрать?

На автомобиль, который переоборудуется в эвакуатор

можно произвести

изготовление эвакуаторных платформ различных типов. Это может быть ломаная платформа — самая простая и экономичная конструкция, в ней отсутствует гидравлика. Нельзя не отметить, что это весьма популярная на сегодня конструкция, которая отличается от платформы прямого типа наличием двойного сгиба и выдвижных аппарелей, что позволяет осуществить более удобный въезд транспортного транспорта.

Отдельного внимания заслуживает платформа с, так называемым, сдвижным механизмом. Платформа данного типа способна перемещаться при проведении погрузочных работ. Эвакуаторные сдвижные платформы

— это несколько дорогостоящий тип платформы, но наиболее удобный и эффективный в ситуации, требующей оперативности — при аварии или проведении различных спасательных работ в стесненных условиях.

Как сэкономить и переоборудовать в эвакуатор практически любой подержанный автомобиль?

Если вы решили расширить функциональные возможности своего автопарка и нацелены на развитие новых направлений бизнеса, а в вашем бюджете недостаточно средств на приобретение нового автомобиля, то неплохим вариантом станет решение переоборудовать в эвакуатор

любой бортовик. С этой целью лучше обратиться к квалифицированным специалистам «Завода СпецАвтомобилей», которые в кратчайшие сроки установят прямую, сдвижную или ломаную

эвакуаторную платформу на базу вашего шасси.

Источник: http://TruckLider38.ru/drugoj/evakuator-shema.html

Преимущества обращения в сертифицированный сервисный центр

Профессиональное переоборудование грузовых шасси в эвакуатор лучше доверить профессионалам.

В сертифицированных автомастерских клиенты могут рассчитывать на такой набор услуг:

Точные инженерные расчёты, гарантирующие надёжность и безопасность конструкции;
Оперативная переделка: все рабочие процессы занимают не больше 3-х дней с момента обращения;
Комплексное сопровождение – оказывается помощь в оформлении документов, что снижает вероятность отказа при регистрации эвакуатора в ГИБДД;
Экономия денег – практика показывает, что переделка в мастерской обходится дешевле, чем установка эвакуаторной платформы своими руками.

Среди дополнительных плюсов можно назвать выполнение работ под ключ: такие компании обычно обладают собственными производственными цехами, и работают без привлечения посредников. Помимо этого, в договоре обычно прописываются гарантийные обязательства, что позволяет бесплатно устранить любые неисправности, проявившиеся в течение согласованного срока.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/pereoborudovanie-v-evakuator-osobennosti-etapy-oformlenie/

Как сделать своими руками

Для изготовления выдвигающихся платформ необходимо:

увеличить колесную базу;
усилить места удлинения транспорта;
расширить габаритные параметры опорной рамы;
смонтировать кардан удлиненного типа;
усилить задние рессоры.

Проблема, с которой может столкнуться пользователь во время реализации трансформации Газели в эвакуатор — это получение разрешения на переделку в ГИБДД.

Изготовление грузовой платформы заказывают на заводе, после чего монтируют ее к транспортному средству.

Источник: http://TruckLider38.ru/drugoj/evakuator-shema.html

Эвакуаторы с ломаной платформой от службы эвакуации «Сила дорог»

Наша компания предоставляет услуги автомобильного эвакуатора по выгодным тарифам. Кроме того, мы выполняем страховку транспортного средства клиента и строго соблюдаем правила безопасной погрузки и транспортировки.

Если ваша машина вышла из строя или попала в аварию, позвоните нам по телефону и сообщите ее модель и местонахождение. И мы в с читаные минуты пришлем ближайший к месту поломки или аварии эвакуатор. С нами вы сможете сохранить нервы, а также сэкономить время и денежные средства!

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Источник: http://gp-prsmah.ru/servis/evakuatornaya-platforma-svoimi-rukami.html

«Свое дело». Как живет ипэшник-эвакуаторщик: «Не ем колбасу и езжу в Испанию»

«Работать не на дядю и достойно зарабатывать» — мечта многих людей. Некоторые из них, чтобы дойти до заветной цели, рискуют своим имуществом, залезают в долги и вкладывают деньги хоть и в маленький, но свой бизнес. А дальше как гадание на ромашке: повезет — не повезет.

Под рубрикой «Свое дело» AUTO.TUT.BY расскажет о белорусах, которые в одиночку решили работать на себя. Наш сегодняшний герой — 36-летний ипэшник Святослав. Четыре года назад он решил заняться эвакуацией авто.

— Работать и ни от кого не зависеть — моя мечта с подросткового возраста. Тогда, в 90-е, бизнесмены только появлялись. Успешные люди были на виду у всех, поэтому и мне, мальчишке, хотелось таким стать, — улыбается Святослав.

Любовь к автомобилям определила выбор учебного заведения — автомеханический колледж. После его окончания новоиспеченный слесарь несколько лет крутил гайки на СТО.

— Денег не хватало, хотелось зарабатывать больше, тем более появилась семья, родился ребенок. Решили со знакомыми ребятами скинуться деньгами и организовать свое СТО. Поработать вместе долго не удалось — дружба дружбой, но когда дело доходит до денег и прибыли, то партнеры часто расходятся во мнениях. К сожалению, так вышло и у нас…

Слава стоял перед выбором: пойти работать «на дядю» или снова придумать что-то свое.

— Я подумал, почему бы не заняться эвакуацией автомобилей. Прикинул, посчитал — дело обещало быть прибыльным. Знакомые и друзья меня поддержали, а вот родственники, которые всегда и во всем были за меня, сказали, что я сошел с ума — идти на такой риск. Тем более что денег для организации бизнеса не было, надо было продавать свое имущество или влазить в долги. Поддержала меня только жена Елена, она одна верила, что все получится.

Начинающий предприниматель решил, что в долги влезать — последнее дело. Поэтому рисковать решил только своим имуществом.

— У меня были две легковушки, продал их и купил за 17 000 долларов грузовой фургон Iveco 2002 года выпуска. Решил, что сам переоборудую его в эвакуатор. Даже с переоборудованием и оформлением всех документов это выходило дешевле, чем покупать готовый бэушный эвакуатор.

Еще около 1500 евро ушло на дополнительное оборудование: платформу, выдвижные аппарели, лебедку, колесные дорожки и другие детали. Практически все работы по модернизации грузовика в эвакуатор Слава выполнял самостоятельно, лишь когда требовалась сварка, приходилось обращаться к специалистам.

Три месяца заняло переоборудование и оформление сертификации на эвакуатор в БНТУ, и Слава приступил к работе.

— Предварительно я изучил, как безопасно транспортировать другие машины, правила крепления, как пользоваться лебедкой и другие нюансы. Информацию находил в интернете, консультировался у знакомых. Конкуренции я не боялся. К тому же я надеялся на многочисленных друзей с СТО, которые занимались кузовщиной, перекупщиков автомобилей, которым помощь эвакуатора нужна часто.

Интуиция не подвела Славу — заказы пошли практически сразу. Кстати, с враждебным отношением со стороны конкурентов мужчина не встречался, наоборот, они давали советы и даже «подкидывали» клиентов, когда сами не могли их обслужить. Но за это Слава отдавал им 10% от стоимости заказа.

— Свой первый заказ я помню очень хорошо. Повез машину своего знакомого, а тут меня ГАИ останавливает, и сразу штраф влепили с записью в талон — я ехал без включенного проблескового маячка. Вот такая наука, но теперь-то я про них не забываю!

Сейчас Слава работает только днем, с 1.00 до 5.00 эвакуатор стоит на стоянке, а его хозяин отдыхает.

— Количество заказов день на день не приходится: бывает, что их вообще нет, сидишь и ждешь, а бывает, что в 6 утра выедешь и только к полуночи домой возвращаешься. Кушаешь как придется, может, вечером или ночью.

Святослав работу свою легкой назвать не может: приходится вытаскивать машины в холод и в зной, из вязкой жижи и глубоких сугробов.

— Очень люблю передачу «Выжить любой ценой» на канале Discovery: из нее много можно взять для моей работы. Например, как-то зимой на вызов отправился, была трудная погрузка, с клиентом вымокли и замерзли. Чтобы не заболеть, пришлось, как рассказывали в одной из передач, надевать на ноги файлы, а потом уже обувь.

Несмотря на трудности, о выборе своей работы Слава не сожалеет: четыре года назад он все сделал правильно. «Но если бы начинал дело сейчас и не было бы поддержки знакомых, то было бы очень страшно и непросто», — признаётся мужчина.

— Зимы у нас короткие и мало морозные: последние три года всего две недели холодно. Для эвакуаторщиков это плохо — заказов мало, — сожалеет Святослав. — Ведь зимой нас часто вызывают те, у кого подмерзло топливо, бывает, стартер не работает. В таких случаях я и к знакомым на СТО могу клиента привезти. Так по кругу и работаем: они мне, а я — им.

Бывает, что клиентов эвакуаторщик находит прямо на дороге: среди тех, кто растерянно стоит возле авто с открытым капотом. Особенно много среди таких заказчиков женщин. Кроме автомобилей, Славе приходилось возить квадроциклы, лодки и даже туалет на дачу.

Источник: http://SpecTorg.su/na-pole/konstrukciya-sdvizhnogo-evakuatora.html

Источник

Эвакуатор платформа с брилем Man

Бриль для эвакуатора

Создание нашего эвакуатора. Или как собрать эвакуатор своими руками!)))

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали 🙂 вам Как сделать бриль на эвакуатор своими руками. Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации — напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно — оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать бриль на эвакуатор своими руками.

Источник

Производство и продажа эвакуаторов в России и СНГ – завод «СпецТехКомплект».

Профессиональное переоборудование в эвакуатор грузовых автомобилей

Ломаные платформы и другие устройства для изготовления эвакуаторов

Особенности производства эвакуаторов

установленными на Газелях, на которых увезти приличную машину надо иметь незаурядные способности и пофигизм.
Эвакуаторы с краном манипулятором (КМУ)
самые универсальные, но стоят дорого. — метод частичной погрузки у нас не неприменим к эвакуации полноприводных машин из-за реального отсутствия нормальных дорог. Наиболее удобный и бюджетный вариант — это
сдвижные платформы
, лучше поворотные платформы, разных вариантов исполнения. В этом случае, небольшой угол заезда, позволяет легко грузить подавляющее большинство легковушек, поэтому рынок таких машин скорее всего и будет развиваться далее.

Работы по изготовлению э

вакуаторной платформы, монтажу КМУ, установке дополнительной гидролинии (если ее нет) и пр. стоит от 700 т.р. Стоимость без тросового КМУ зависит от Ваших предпочтений, выбор в разделе краны-манипуляторы, пригодна для этих целей полностью гидравлическая эвакуаторная КМУ, например HYVA серии НА, с грузовым моментом в пределах от 9 до 16 т.м. Ротатор, траверса, колесные захваты и стропа — также покупные.

Особенности устройства и принцип работы

Конструкция эвакуатора с ломаной сдвижной платформой включает в себя следующие элементы и механизмы:

lazy placeholder

Также устройство эвакуатора состоит из:

Во время эвакуации транспортное средство заезжает на грузовую платформу самостоятельно, перемещаясь по выдвижным аппарелям, которые были предварительно надежно зафиксированы. Если самостоятельное движение автомобиля невозможно, то его погружают на эвакуатор при помощи установленной лебедки. После этого транспорт фиксируется специальными противокатными механизмами.

Линейные траверсы

Ещё по теме: Достоинства вакуумных траверс

Основные виды

Основные виды автоэвакуаторов:

lazy placeholder

Модель с гидравлическим манипулятором состоит из крана и грузовой платформы, которые объединены в одно устройство. Она используется для решения задач по перевозке транспорта в аварийном состоянии.

Особенности конструкции и назначения

Конструкция эвакуатора частичной погрузки позволяет использовать приспособление в разных ситуациях. Эти аппараты вывозят машины, которые застряли в песке, снегу, болоте или провалились под лед. Агрегат оснащен мощной гидросистемой, которая позволяет поднимать и перевозить любые модели автомобилей, в т. ч. и имеющие большие размеры. Такое устройство — это вид эвакуационной техники, перемещающей автомашину, которая при этом сохраняет неполный контакт колесной базы с поверхностью дороги.

lazy placeholder

Автомобиль закрепляют так, что задняя колесная ось остается на дороге, а передняя прикрепляется к раме или мосту данного приспособления. Если у автомобиля заблокированы колеса, то следует применять устройство с полной погрузкой автомашины, которую устанавливают с помощью крана.

В больших городах и населенных пунктах автоэвакуаторы применяют в труднодоступных местах, например, это подземный гараж, парковка, двор, узкая улица. В данных условиях спецтехника с ломаной платформой может не проехать из-за недостатка места. В таких сложных условиях вывести неисправный автомобиль может эвакуатор с частичной погрузкой.

Такой вид спецтехники распространен в дорожных службах.

Тяжелые модификации подобной техники могут эвакуировать автобусы, небольшие грузовики и прицепы. При вывозе автомобиля, который поставлен на ручной тормоз, на колеса помещают насадки, монтируемые на задний мост. Эти детали позволят транспортировать машину без риска повреждения колес. Такой эвакуатор, в отличие от стандартного, имеет меньшую длину базы. Это увеличивает маневренность и эффективность в условиях небольшой улицы или двора.

lazy placeholder

Принцип работы эвакуатора состоит в поднятии на платформу одной из осей автомобиля и надежном закреплении ее специальными приспособлениями. Незакрепленные колеса будут ехать по дороге как при простом движении машины. В комплект устройства входят: лебедка, переходники, захваты. Чертежи узлов и схема функционирования устройства тщательно разрабатываются конструкторами и производителями.

Главным узлом системы эвакуатора является стальной гусь, который обеспечивает крепление заднего моста или передней балки. Безопасность движения автомобиля обеспечивают поворотные ролики, которые имеют возможность менять направления троса.

Эвакуаторы с устройством частичной погрузки.

Для решения проблемы эвакуации среднетоннажного грузового транспорта в городских условиях, а также расширения функций обычного эвакуатора, предлагает оборудовать Ваш автомобиль дополнительным устройством частичной погрузки, позволяющим перевозить высокие автомобили или осуществить экстренную эвакуацию двух автомобилей одновременно.

Дополнительное устройство частичной погрузки, или, как его еще называют «вилы» или «бриль», интегрировано в силовую и гидравлическую системы основной платформы.

Несущая стрела выполнена с применением легированных сталей, раскрой при помощи лазерных установок обеспечивает необходимую точность, гидравлика позволяет нести до 2500 кг на полном вылете. Бриль можно смонтировать на автоэвакуатор с любым типом платформы – стационарный, сдвижной (г/п 3 или 6 т), в том числе, как с краном-манипулятором, так и без.

Основное предназначение данных вил – позволить транспортировать высокие автомобили, не умещающиеся на основную платформу из-за превышения габарита 4 метра по высоте, а также эвакуация двух автомобилей одновременно.

Как сделать своими руками

Для изготовления выдвигающихся платформ необходимо:

Изготовление грузовой платформы заказывают на заводе, после чего монтируют ее к транспортному средству.

Эвакуаторы с удлиненной сдвижной платформой.

Сдвижной эвакуатор с платформой увеличенной размерности спроектирован специально для монтажа на шасси с большим межосевым расстоянием и представляет собой основательно переработанную стандартную трехтонную платформу.

Несмотря на бoльшие геометрические размеры, платформа обеспечивает оптимальные углы заезда за счет заново спроектированных узлов гидросистемы и элементов силовой конструкции.

Данный автоэвакуатор идеально подойдет для перевозки крупногабаритных нетяжелых машин.

Эвакуатор своими руками из Газели фото

Переоборудование бортовой «Газели» в эвакуатор является отличным вариантом обновления автопарка. С помощью такой спецтехники можно заниматься транспортировкой вышедших из строя и аварийных автомобилей. Модернизация самого популярного отечественного грузовичка обойдется значительно дешевле, чем приобретение готовой спецтехники. «Газель» – это детище отечественной промышленности, которое обладает простой конструкцией, комфортным управлением и неприхотливым обслуживанием. Существует несколько решений, трансформации его в эвакуатор. Главным отличием среди них является конструкция платформы для эвакуации ТС или перевозки спецтехники.

Эвакуатор с краном манипулятором или КМУ.

Автоэвакуатор с крано-манипуляторной установкой (КМУ) – это дальнейшее развитие эвакуаторной темы, позволяющий аккуратно погрузить Ваш автомобиль, вне зависимости от расположения и технического состояния.

В зависимости от шасси могут монтироваться несколько моделей специальных эвакуаторных кранов «РМ», которые наиболее полно позволят использовать возможности базового автомобиля.

При монтаже крана на шасси устанавливаются только импортные компоненты, чтобы избежать выхода из строя всей крановой установки по вине мелкого шланга или штуцера.

Купить эвакуатор с крано-манипуляторной установкой Вы всегда можете в ООО «СпецТехКомплект».

Эвакуаторный кран-манипулятор мы укомплектует для Вас:

Весьма сложная задача при выборе эвакуатора автомобилей является выбор типа платформы.

Как из «Газели» сделать эвакуатор?

Изготовление из грузовой «Газели» специальной техники для транспортировки легковых автомобилей является довольно распространенной процедурой. Для этого необходимо:

Переоборудование грузовиков сегодня является довольно популярной услугой. Использование для этой цели отечественного грузовичка помогает получить большую экономию. Запчасти на нее стоят недорого. А благодаря «народным» умельцам, провести такую процедуру можно даже в соседнем гараже. Но, лучше не рисковать, и обратиться к профессионалам. Многие сервисные центры проводят такую трансформацию и помогут осуществить процедуру перевоплощения грузовиков в эвакуатор профессионально. При правильном подходе получить готовую для работы спецтехнику из «Газели» можно через 1 – 2 недели.

ВАЖНЫЙ НЮАНС. Если вы только собираетесь приобрести «Газель» для изготовления эвакуатора, не спешите искать такое транспортное средство в разделе бортовых грузовиков. Если сравнивать такие ТС с пробегом, то модель с цельнометаллическим фургоном обойдется вам дешевле. Даже с тем условием, что работы по изменению такого автомобиля обойдется несколько выше.

Важной частью будущего эвакуатора является платформа для транспортировки легковых автомобилей. Чаще всего для этой цели используется ломаная платформа. Она характеризуется отсутствием гидравлики, нескользящим настилом и надежными фиксаторами для закрепления груза. Ломаная платформа отличается простой конструкцией. Ее установка позволит будущему владельцу эвакуатора сэкономить средства. Ведь, чем проще конструкция, тем ее изготовление стоит дешевле.

Для осуществления въезда на такую платформу используются выдвижные аппарели и электрическая лебедка (в том случае если легковой автомобиль не на ходу). Процедура переоборудования «Газели» – это сложный и трудоемкий процесс. Требующий наличия у персонала необходимой квалификации. Готовое транспортное средство должно соответствовать нормам и ГОСТам.

Эвакуаторы со стационарной платформой.

Автоэвакуатор со стационарной платформой – прародитель всех эвакуаторов. Простота конструкции обуславливает надежность и дешевизну, а также универсальность по отношению к применяемым шасси.

Разработанная нами платформа может быть установлена на любой автомобиль грузоподъемностью до 5 тонн. Платформа выполнена из стали, с применением профилей собственной разработки и изготовления.

Несмотря на дополнительные затраты, это позволяет получить низкий вес и достаточно высокую собственную несущую способность эвакуатора, что по достоинству оценили наши клиенты, использующие данную платформу на разнообразных шасси.

Покупка автоэвакуатора со стационарной платформой пользуется большим спросом, ведь платформы комплектуются только профессиональными электрическими лебедками c червячными редукторами, обеспечивающими отсутствие дорогостоящего тормозного механизма, и, как следствие, снижение затрат на дальнейшую эксплуатацию.

Трехслойная окраска платформ позволяет сохранить товарный вид автомобиля на протяжении длительного времени, несмотря на жесткий режим использования надстройки.

Переделываем «Газель» в эвакуатор: порядок действий

Примерная схема переделки «Газели» в спецтехнику для перевозки легковых автомобилей должны быть следующей.

Получение разрешения в ГБИДД

Первым делом, необходимо обратиться в автоинспекцию и получить разрешение на переоборудование автомобиля. Порядок подачи просьбы на проведение такой процедуры можно получить в отделении ГИБДД. При положительном решении после рассмотрения такой просьбы будет выдано специальное свидетельство.

Для получения свидетельства необходимо получить экспертное заключение. Где его получить можно узнать в местном отделении ГИБДД.

Техническое переоборудование

В специальном документе, который называется «Техническое переоборудование», специалист укажет, какие параметры нужно изменить, чтобы получить из бортовой «Газели» или фургона эвакуатор. Он укажет на нужные нормы и ГОСТы. Которые в обязательном плане должны быть соблюдены при работах над грузовиком.

С этим документом необходимо отравиться в СТО или техцентр, который сможет вам помочь и имеет на это все необходимые сертификаты. После проведения всех работ специалисты сервиса должны выдать вам декларацию с указанием всех процедур, которым подвергся ваше ТС. Еще вы должны получить от персонала техцентра, проводивших переоборудование, копию сертификата.

Получение документов

Получить свидетельство можно в местном отделении ГИБДД. Для этого необходимо привести туда ваше транспортное средство и передать пакет документов. Среди них должны быть:

Преимущества обращения в специальные техцентры

После получения этих документов специалисты ГИБДД проведут идентификацию эвакуатора и выдадут свидетельство. Если вы хотите переоборудовать «Газель» не только быстро и профессионально, но и без проблем с постановкой такого транспортного средства на учет, то лучшим выбором будет сервисный центр, имеющий разрешение на такого рода работы.

Преимуществом обращения в такой техцентр будут:

Эвакуаторы со сдвижной платформой грузоподъемностью до 3 тонн.

Эвакуатор со сдвижной платформой является следующим этапом развития эвакуаторной техники и применяется там, где важны скорость погрузки и сохранность автомобиля.

Покупка такого автоэвакуатора довольно быстро себя оправдывает. По разным данным применение эвакуатора со сдвижной платформой обеспечивает эксплуатирующим организациям увеличение валовой выручки от 80 до 120%, по сравнению с эвакуатором со стационарной платформой, за счет большей скорости погрузки автомобиля.

Возросшая скорость погрузки обуславливается более оптимальным углом заезда автомобиля, отсутствием необходимости «ловить» машину при движении по аппарелям, почти полным отсутствием механического труда.

Все платформы комплектуются только импортными гидрокомпонентами, обеспечивающими надежную и долговечную работу, профессиональная гидравлическая лебедка с червячным редуктором обеспечит низкие затраты на содержание ввиду отсутствия дорогостоящего тормозного механизма, а трехслойная окраска сохранит товарный вид Вашего автомобиля.

Платформа на эвакуатор своими руками

Сообщение aleksandr » 29 июл 2011, 21:22

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение aleksandr » 31 июл 2011, 22:48

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение aleksandr » 15 авг 2011, 21:55

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение Захар » 15 авг 2011, 22:10

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение aleksandr » 16 авг 2011, 07:47

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение electroprem » 16 авг 2011, 09:32

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение aleksandr » 16 авг 2011, 13:40

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение evgens » 16 авг 2011, 19:17

MMC Lancer 1,5 1998г., BMW 523 1995г. были, Ford Windstar LX 3,8 1995г., Хонда Аккорд ЕХ-2.0 1989г. есть.

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя!

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение aleksandr » 16 авг 2011, 20:35

Спасибо, Жень! С жором масла — двигатель перегревался, половина маслосъёмных колпачков была сломана, вторая половина тупо рассыпалась в руках. 5 клапанов гнутые стержни со следами прихвата, на поршнях небольшие следы прихвата тоже присутствуют, но на мой взгляд и на взгляд Механики некритичные. Со шкивом понял, затяну от души (момент кстати не помнишь, делать больше заводского?) С маслом, по убогому бульбяндскому мануалу 15х40 канает только летом, зимой жиже, но там такой мануал, как моя дальнейшая жизнь — одна сплошная неопределённость во всём. Со сцеплением — на бычке вроде стоит другое, ну и ТНВД ставились разные вроде (даже не смотрел, какое у нас). Если двигатель вразнос уходит (у меня такое пару раз было в студенческие годы, когда в автопарке перегонзиком работал, гонял помойки в ремонт, на ТО и мойку, и иногда закрывал ночные маршруты) глушил моментально включая пятую передачу, бросая сцепление при нажатом правой ногой тормозе — вроде двигло не умирало, механики сильно не ругались.

С прокладками — оказывается у разных производятелов они разные по какчеству, причём сильно разные, даже обычные прокладки сильно различаются по толщине паронита и качеству вырубки.

Re: Чертежами на площадку эвакуатора никто не богат?

Сообщение evgens » 16 авг 2011, 23:09

MMC Lancer 1,5 1998г., BMW 523 1995г. были, Ford Windstar LX 3,8 1995г., Хонда Аккорд ЕХ-2.0 1989г. есть.

Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя!

Эвакуаторы со сдвижной платформой грузоподъемностью до 6 тонн.

Увеличение грузоподъемности автоэвакуаторов от «СпецТехКомплект».

Введение на рынок новых, более мощных эвакуаторов вызвано запросами потребителей, связанными, в свою очередь, с ростом автомобильного парка, увеличением в нем составляющей тяжелых и дорогих машин.

Легкие эвакуаторы, предназначенные для легковых автомобилей и небольших паркетников, не в состоянии перевезти, например, «Hummer» или дорогой минивэн. А еще есть инкассаторские автомобили, легкая строительная техника, развивающийся парк микроавтобусов. Необходимо пропорциональное увеличение погрузочных габаритов платформы, грузоподъемности шасси, и нагруженности гидросистемы.

Для удовлетворения возникшего спроса, предлагает купить эвакуатор со сдвижной платформой грузоподъемностью 6 тонн. Возможно исполнение с чистой погрузочной длиной 6000 или 6300 мм, в зависимости от базового межосевого расстояния.

Гидросистема комплектуется импортными компонентами и проходит обязательное тестирование перед поступлением на сборочный стапель. Окраска производится в три слоя, с применением самых современных эмалей. Конструктивная грузоподъемность платформы составляет 6 тонн. Фактическая грузоподъемность определяется характеристиками шасси.

Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор

lazy placeholder

Эвакуаторы с тентом.

Наличие тента на эвакуаторе несомненно имеет огромное количество плюсов, но есть ряд свойств, которые потребители считают минусами. Развеем эти мифы и поговорим подробнее об этом.

Основные плюсы тента это перевозка новых автомобилей, защита от:

Возможность эвакуации, когда клиент не желает «засветить» свой автомобиль. Так же тент дает возможность перевозить разнообразные грузы, перевозка которых на обычном эвакуаторе была бы не возможна, т.е. использование как обычного бортового автомобиля, ну и масса других возможностей.

Ну и возможность нанесение наружной рекламы, что сделает узнаваемой вашу компанию и даст дополнительную возможность для развития вашего бизнеса.

К минусам можно отнести:

Если с «парусностью» бороться не предоставляется возможным, физика есть физика, хотя установка стабилизатора поперечной устойчивости поможет уменьшить крены, то с остальным нам удалось справиться!

Конструкция каркаса тента выполнена на болтовых соединениях, что позволяет одному-двум работникам разобрать или собрать данный тент в течение получаса и использовать его только при необходимости, а так же обеспечивает возможность ставить автомобиль в гараж.

Задние крепления под каркас тента выполнены съемными, что не мешает погрузке-разгрузке сложных, аварийных машин.

Бороться с повышенным расходом топлива позволяет геометрия каркаса. Он выполнен с плавным переходом по высоте, от высоты кабины да максимальной высоты. Данный переход выполняет функции воздушного обтекателя, что снижает аэродинамическое сопротивление и позволяет сэкономить деньги на покупке обтекателя.

Для развития Вашего бизнеса предлагает купить эвакуатор с тентом. Наши специалисты уверены, что данная продукция найдет своего покупателя и будет востребована рынком.

Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин

Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:

По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:

Распространенные модели

Востребованными моделями эвакуаторов являются ЗИЛ, Скания и др.

Прицеп эвакуатор ЗИЛ — агрегат с частичной погрузкой и гидроманипулятором. Аппарат установлен на базе четырехостного полноприводного шасси (8х8). Подходит для вывоза тяжелых машин (автобусов, грузовиков), может работать в сложных дорожных условиях. Эвакуация происходит посредством буксировки за переднюю ось автомобиля. Дополнительно эвакуаторная установка снабжается двумя лебедками, что облегчает работу агрегата. Устойчивость конструкции обеспечивают гидравлические задние опоры.

Источник

	При изготовлении платформ WERKER используется металл толщиной 4 мм, а не 3 мм, как у конкурентов, что позволяет повысить надежность платформы и ее долговечность.
	Повышенный диаметр штока гидроцилиндра — 65 мм позволяет увеличить ресурс использования подъемного механизма
	Усиленная балка и аутригеры увеличивают устойчивость платформы в процессе работы
	Мощная лебедка Come-UP позволяет добиться высокой скорости погрузки автомобиля на платформу

Колесная формула	4*2
Колесная база	4570 мм
Размеры внутренней части	4250*2260 мм
Модель мотора	Д-245.7
Количество цилиндрических механизмов	4
Диаметр цилиндров	110 мм
Ход поршневой части	125 мм
Рабочий объем	4,75 л
Наибольший крутящий момент	413 Нм
Мощность	119 л. с.
Полная масса	8180 кг
Цена транспорта	1 800 000 руб.

Габаритные параметры	864025003430 мм
Снаряженная масса	7540 кг
Грузоподъемность	2410 кг
Тяговое усилие	5,4 т
Платформа	5100*2380 мм
Количество тактов	4
Модель двигателя	Д-245.30
Рабочий объем мотора	4,75 л
Мощность силового агрегата	156 л. с.
Число цилиндров	4
Крутящий момент	577 Нм
Экологический стандарт	Евро-3
Стоимость	1 900 000 руб.
Длина троса	20 000 мм

Габариты	Длина — 8000 мм Ширина — 2500 мм
Колесная база	4200 мм
Грузоподъемность	5400 кг
Общий вес	11500 кг
Снаряженная масса	5850 кг
Нагрузка, оказываемая на переднюю ось	7200 кг
Давление на заднюю телегу	4300 кг
Габаритный поворотный радиус	8500 кг
Объем бака для топливной жидкости	210 л
Максимальная транспортная скорость	85 км/ч
Экологическая норма	Евро-2
Рабочий объем силового агрегата	4,5 л
Мощность	140 л. с.
Степень сжатия	17,3
Средняя стоимость	2 500 000 руб.

Колесная формула	4*2
Колесная база	4100 мм
Габаритные параметры	Длина — 7600 мм Ширина — 2340 мм
Длина троса	20000 мм
Колея	По передним колесам — 1665 мм По задним колесам — 1360 мм
Колесная база	2550 мм
Размер шин	7.00*R16
Минимальный габаритный поворотный радиус	5200 мм
Нагрузка на передний ведущий мост	2800 кг
Нагрузка на заднюю телегу	4700 кг
Дорожный просвет	300 мм
Средняя стоимость	2 400 000 руб.

Бриль для эвакуатора своими руками чертежи

Тележка подкатная для эвакуатора / Обзор / Обзор

Бездомкратная тележка для эвакуатора

подкатная тележка без домкрата для эвакуатора. Смотри другие телеги (видео) на канале. +79260662444

Подкатной прицеп эвакуатор своими руками чертежи – АвтоТоп

Как выбрать прицеп-эвакуатор легковой?

Эвакуатор своими руками

▶▷▶▷ как сделать эвакуатор частичной погрузки своими руками

ссылка на источник обязательна. Цель и задачи ресурса. Возраст учащихся

Особенности устройства и принцип работы

Основные виды

Популярные модели и цены

ГАЗ-3309

КамАЗ-4308

Hyundai HD-78

варианты конструкции, как сделать самому

Особенности конструкции велоприцепа

Разновидности

Ключевые элементы конструкции

Немного о сборке своими руками

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками

Рама прицепа

Соединение прицепа с автомобилем

Соединительная муфта

Ось прицепа

Стабилизирующие домкраты

Боковые стенки

Подведение итогов

Использованы материалы:

Самодельный прицеп эвакуатор — Чертежи и описание

Вес язычка — ключ к безопасной буксировке

Буксировочная тележка Планы и инструкции по сборке прицепа

Краткая история буксировочных машин

Когда впервые появились эвакуаторы?

Что случилось с разбитыми автомобилями перед эвакуаторами?

Эрнест Холмс-старший изобрел первый эвакуатор 100 лет назад

Какое оборудование было у ранних эвакуаторов?

Чем отличается новое буксирное оборудование?

Некоторые буксирные компании до сих пор используют устаревшее оборудование, несмотря на нововведения

Современное буксировочное устройство для тяжелых условий эксплуатации в гораздо меньшем корпусе

Изучите свою компанию по эвакуации, если у вас есть шанс

1095 — Длина автомобиля; исключения; разрешения; правила; определения

Можете ли вы ехать в кузове грузовика или буксируемого автомобиля?

Вопрос

Электропроводка прицепа и проводка управления тормозами для буксировки прицепов

Контроллеры тормозов

RVibrake 3

Эвакуатор Декейтер, Техас — All American Towing Тяжелая буксировка

Буксировка и эвакуация с бортовой платформой

Буксировка и эвакуация для тяжелых условий эксплуатации

Буксировка и придорожные услуги

Переоборудование автомобилей в эвакуатор: какую платформу выбрать?

Стационарные

Ломаные

Сдвижные

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии19

Устройство платформы

Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор

Линейные траверсы

Делаем эвакуаторную платформу своими руками из ГАЗели

Удлинение колёсной базы

Усиление потенциально слабых участков

Монтаж эвакуаторной платформы

Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин

“Сделать хорошо и дешево не получится”

Регистрация грузового шасси, переоборудованного в эвакуатор

Установка эвакуаторных платформ на любое шасси / Переоборудование в эвакуатор

Эвакуаторная платформа на ГАЗель и другие автомобили

Изготовление эвакуаторных платформ Какую выбрать?

Как сэкономить и переоборудовать в эвакуатор практически любой подержанный автомобиль?

Преимущества обращения в сертифицированный сервисный центр

Как сделать своими руками

Эвакуаторы с ломаной платформой от службы эвакуации «Сила дорог»

«Свое дело». Как живет ипэшник-эвакуаторщик: «Не ем колбасу и езжу в Испанию»

Производство и продажа эвакуаторов в России и СНГ – завод «СпецТехКомплект».

Особенности устройства и принцип работы

Линейные траверсы

Основные виды

Особенности конструкции и назначения