Бмв е39 замена передних амортизаторов своими руками

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано 21 августа, 2019

Снимаем винтовую пружину Если вы собираетесь заменить винтовую пружину на рассматриваемом автомобиле, а именно бмв е39, нужно учесть следующие особенности: Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами; соответственно замена амортизатора бмв е39 модели имеют разные пружины.

Важно учесть, что при замене пружины на стойку не должны попасть различного рода загрязнения.

Также амортизационную стойку бмв е39 нельзя зажимать в тисах. Чтобы снять пружину нужно воспользоваться специальным приспособлением для снятия пружин.

Снятие и установка амортизационной стойки БМВ 5 Е39

Выдавите большой отверткой или монтировкой амортизатор из поворотной опоры. Не отделяйте амортизационную стойку от поворотной опоры вращательными движениями. Это может привести к возникновению радиальных рисок, приводящих к повреждению стойки.

Вставьте амортизационную стойку в поворотную опору так, чтобы маркировка совпала с положением шлица на опоре. Осторожно вставьте амортизационную стойку в колесный кожух и закрепите ее моментом 20 Нм у верхней опоры.

Состыкуйте штекерное соединение электронного контроля амортизации, если он имеется, и закройте его крышкой. Установите крышку на опору амортизационной стойки.

Прижмите поворотную опору гаражным домкратом вверх до упора. Обратите внимание на маркировку на стойке. Можно не снимать, но так удобнее откручивать болт, который удерживает амортизатор.

Достаем из зажимов провода датчика АБС и износа тормозных колодок слева. Откручивает верхнее крепление стойки стабилизатора.

Для этого поддомкрачиваем кулак, чтобы достать стойку. Откручиваем гайку на 18 на конце длинного болта, сжимающего мортер.

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

С левой стороны я достал его полностью без проблем, а с правой болт так закис, что пришлось разжимать кулак монтировкой и выдергивать замена амортизатора бмв е39. Я еще снимал тормозной диск, так как он у меня тер о щитки, которые сгнили.

Новый щиток стоит очень негуманно. Пока не знаю, что с ними делать… 4. Откручиваем сверху под капотом три гайки на 13 крепления опоры.

Нажимаем на замена амортизатора бмв е39 ногой и выводим стойку на. Далее нам будет нужна головка на 10 и ключ на Головка на 16, ключ на Головка на Опускаем машину и откручиваем болты крепления амортизатора к стакану головкой на Ослабляем центральную гайку. Надавливаем на амортизатор и вытягиваем его из арки. Стягиваем пружину, у нас это происходит на специальном аппарате, в большинстве случаев все используют стяжки.

Источник

BMW 5 E39. Снятие и установка амортизатора заднего бампера BMW 5 (E39) Снятие и установка амортизатора заднего бампера СНЯТИЕ 1. Снимите задний бампер. 2. Отверните болты крепления (1) и снимите амортизатор.

12.2.2 Снятие и установка заднего амортизатора / BMW 5 (E39)

Снятие и установка заднего амортизатора

Задняя амортизационная стойка


1 — амортизатор 2 — болт 3 — нижняя чашка пружины 4 — защитный кожух 5 — буфер хода сжатия 6 — винтовая пружина 7 — защитная чашка 8 — верхняя чашка пружины	9 — опора 10 — гайка 11 — тарелка 12 — гайка 13 — крышка 14 — переходник (только для плохих дорог в Восточной Европе) 15 — кольцо (только для плохих дорог в Восточной Европе)

Процедуры снятия амортизатора и винтовой пружины приведены в конце Раздела.
У автомобилей с воздушными амортизаторами выньте предохранитель №6 устройства снабжения воздухом. Таким образом, исключается случайная регулировка системы.

1. Снимите полку для головного убора, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор.
2. Отверните два болта крепления громкоговорителя и снимите его. Расстыкуйте штекерное соединение и выньте громкоговоритель.
3. Пометьте краской положение передних колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо займет свое прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите передние колеса.
4. Снимите облицовку колесного кожуха.

5. Поднимите коврик рядом с устройством автоматического натяжения ремня безопасности. Снимите крышку верхней части амортизационной стойки и отверните три болта крепления.

Снятие и установка заднего амортизатора BMW 5 (E39)

6. У автомобилей с EDC расстыкуйте штекерное соединение.
7. Подведите под кронштейн колеса гаражный домкрат. Проложите деревянную прокладку.

Если это не соблюдать, амортизационная стойка после открепления падает вниз. При этом могут быть повреждены ось и тормозной шланг.

8. Отсоедините амортизационную стойку у кронштейна колеса.

9. Опустите немного кронштейн и выньте амортизационную стойку.

Следите за тем, чтобы тормозной шланг не оказался натянут.

Амортизатор храните только вертикально. В противном случае при движении автомобиля могут возникнуть посторонние шумы. Способ устранения: Вытяните шток и оставьте амортизатор вертикально при температуре помещения (+20°С) в течение 24 часов.

1. Проверьте амортизатор, обратитесь к Разделу Прерыватели цепи (тепловые реле).
2. Вставьте амортизационную стойку и слегка закрепите сверху новой самостопорящейся гайкой.
3. Вставьте втулку (1) нижнего крепления амортизатора в кронштейн колеса. Вверните болт, не затягивая его.
4. Закрепите амортизационную стойку вверху моментом 20 Нм.
5. Уберите гаражный домкрат и опустите автомобиль на колеса.
6. Установите на место облицовку колесного кожуха.
7. Закрепите передние колеса. Болты крепления колес маслом не смазывайте. Установите колеса так, чтобы совпали маркировки, нанесенные ранее. Опустите автомобиль на колеса. Затяните болты крепления колеса крест-накрест моментом 100 Нм.
8. Установите автомобиль в нормальное положение, т. е. согласно рекомендациям, приведенным в Разделе Проверка ламп накаливания.
9. Зажмите нижний болт крепления амортизатора предложенным Спецификациями моментом.
10. Соедините электрические провода у автомобилей с EDC.
11. Наденьте защитную крышку.
12. Установите громкоговоритель. Состыкуйте штекерное соединение и закрепите громкоговоритель.
13. Установите полку для головных уборов, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор.

Видео к статье:

bmw 5 series e39 замена задних амортизаторов

BMW E39 замена задних амортизаторов Replacement of rear shock absorbers bmv e39

Как снять задние амортизаторы BMW E39 5 series

Подвеска в BMW E39 ! Ты должен это знать !

ЗАМЕНА амортизаторов и ПРУЖИН BMW E39

Источник: http://manuals4car.ru/doc/bmw-5-e39/snyatie-i-ustanovka-zadnego-amortizatora-3

Пришло ли время для новых ударов BMW 5-й серии?

Согласно сводному отчету ААШТО за 2009 год. Только 1/2 основных дорог США находятся в хорошем состоянии. А более 60% дорог в крупных городах находятся в плохом состоянии. Это означает. Что ежегодные расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию транспортных средств составляют примерно 335 долларов. А в крупных городах-до 746 долларов.

Плохие дорожные условия могут быть вне нашего контроля, но вы можете быть более подготовлены к ним. Заменив свои изношенные амортизаторы BMW 5 серии. Важность новых потрясений выходит за рамки простого комфорта. Изношенные амортизаторы могут повлиять на рулевое управление. Износ шин и отзывчивость вашего BMW 5 серии. Новые амортизаторы BMW 5 серии и связанные с ними компоненты подвески (например. Шаровые шарниры и т. д.) может улучшить способность вашего автомобиля поддерживать тягу. Помочь ему реагировать на быстрые повороты и аварийные остановки.

Легко сказать, когда ваши тормоза или дворники нуждаются в замене. Определить, нужно ли заменить амортизаторы BMW 5-й серии, не так просто. Здесь нет стандартов интервала обслуживания Клиенты, нуждающиеся в замене амортизаторов BMW 5 серии. Часто замечают мягкое губчатое ощущение езды примерно на 90 000 миль.

Хотя это мягкое ощущение может показаться не таким уж плохим, оно указывает на то. Что амортизаторы BMW 5 серии уже начали терять свою способность демпфировать. В нашем собственном сервисном центре BMW опыт показал. Что между 90 000-130 000 миль вы начнете видеть значительное ухудшение качества езды. При движении по ухабу хороший удар BMW 5 серии должен сжиматься и подпрыгивать / отскакивать только один раз. В то время как изношенный шок BMW 5-й серии сжимается и отскакивает несколько раз. Вызывая упругую пружинистость. Из-за этой потери в демпфирующих характеристиках изношенный амортизатор BMW 5 серии начинает значительно увеличивать износ соответствующих компонентов подвески (рычагов управления. Креплений и т. д.) быстро сокращает срок их службы. Почему? Повторять… вместо 1 сжатия, удар сжимает 3 или 4 раза, прежде чем он возвращает колесо в управление. Клиенты, похоже, растягивают свою замену амортизаторов BMW 5-й серии немного дольше. Чем другие плановые ремонтные работы. Вы действительно хотите рискнуть износом всех этих компонентов подвески или всего вашего переднего конца?

Как вы можете видеть. Очень важно установить новую пару амортизаторов в вашем Beetle. Когда вы достигнете этого высокого пробега.

Это губчатое ощущение и медленное время восстановления удара-один из первых признаков того. Что вам нужны новые удары BMW 5-й серии. Другие симптомы включают проплешины на ваших шинах, купирование шин, чрезмерную утечку ударного масла. Вытягивание автомобиля. Плохую реакцию рулевого управления или резкие удары, например. При движении по железнодорожным путям.

Источник: http://ovay.ru/2020/11/28/bmv-e39-zamena-zadnih-amortizatorov/

Партнеры E46 Клуба

Загрузка…

Источник: http://BMWFanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=1324356

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

Множество ценителей автомобилей знаменитой 5-ки БМВ с кузовом Е39 рано или поздно сталкиваются с проблемой замены амортизационных стоек и винтовых пружин на новые. Это вызвано, прежде всего, безопасностью езды. Но не стоит сразу спешить на СТО, так как в статье будет рассказано, как осуществить это своими руками, не прибегая к помощи работников автомобильных мастерских.

Источник: http://auto-park24.ru/remont/zamena-amortizatorov-bmv-e39.html

Снятие и установка задней амортизационной стойки

Внимание: Указание относительно снятия амортизатора и витой пружины дано в конце главы.

Внимание: У автомобиля с пневматической подвеской необходимо вытащить предохранитель №6 цепи питания компрессора для подачи воздуха. Это предотвращает нежелательное регулирующее действие системы.

Источник: http://petsjoke.ru/zamena-zadnih-stoek-bmv-e39-svoimi-rukami/

Общий порядок замены

Передняя подвеска БМВ 5 серии (Е39) создана автомобильной компанией Nissan. Но, несмотря на её особый вид, амортизационные стойки, винтовые пружины и гидравлические амортизаторы имеют аналогичные крепления, как и у задних амортизаторов, поэтому их снятие не представляет большого труда. Но при этом необходимо придерживаться определённых правил и последовательности, чтобы ничего не повредить.

1 — амортизационная стойка, 2 — винтовая пружина, 3 — газонаполненный амортизатор, 4 — стабилизатор поперечной устойчивости, 5 — штанга стабилизатора, 6 — рулевая тяга, 7 — балка передней подвески, 8 — рулевой механизм, 9 — тяга, 10 — рычаг поперечной подвески

Порядок замены передних пружин и амортизационных стоек на БМВ 5 серии (кузов Е 39), происходит следующим образом.

Сначала необходимо снять амортизационную стойку.
Затем необходимо снять винтовую пружину.
После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.
Установить амортизационную стойку на автомобиль.

Источник: http://auto-park24.ru/remont/zamena-amortizatorov-bmv-e39.html

ДТП в России

03.23.21
07.30.19
07.30.19
07.30.19
07.29.19
07.29.19

Источник: http://CarManuals.ru/bmw/bmw-5-e39/kuzov/snyatie-i-ustanovka-amortizatora-zadnego-bampera

Обновления в темах

Загрузка…

Список форумов По жизни с BMW Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию

Вобщем, все отбойники и пыльники на задних амортах приказали долго жить… Решил – что надо заменить, но снимать чисто ради них амморты как-то не хотелось. Поэтому решил что надо и амортизаторы сменить, т.к. всё же родные стоят, и на поворотах иногда покачивает

Предварительно, я дал новым амортизаторам постоять в вертикальном положении сутки до установки.

Родные стояли судя по всему SACHS. Либо их до меня уже меняли В любом случае, один из амортиков “плевался” маслом, когда я его снял Хотя вроде-как оба держат.

Основная сложность это не столько снять сами амортизаторы, сколько разобрать обшивки в салоне, чтобы добраться до штока. Больше будет именно об этом, т.к. сами амортизаторы легко снимаются – главное добраться до крепления….

Чисто теоретически – задние амортики можно поменять на ровной твёрдой поверхности, без ямы. но конечно, на яме удобнее

Нам понадобятся: Отвертки крест и шлиц с жалом около 5-8мм, торцевые головки и вороток к ним (конкретно надо головки на 10, 18), TORX T25, ключи гаечные на 16(лучше накидной) и ключ на 6 для штока амортизатора. Либо, что очень удобно, набор для откручивания амортизаторов. Там идёт тонкостенная трубчатая головка на 16, и внутренняя головка с прорезью под шток амортизотора (ниже фото).

Прежде чем откручивать амортизатор снизу, залезаем под машину, чистим щеткой всё вокруг болта, заливаем WD-40. Для верности легонько ударяем молотком по головке болта вдоль его оси (стрелка).

Теперь можно залазить в салон и всё откручивать там…

Основная задача – снять ту панель, в которую встроен динамик.

Сначала отщелкиваем облицовочную панель закрывающую катушки ремней безопасности. Она вся на защёлках. Наиболее слабые защёлки со стороны ремня – они изгинаются и не хотят вылазить

Далее нам надо будет откручивать держатели для шторки багажника (прикручены болтами под TORX T25), докучи там же рядом откручиваем головкой на 10 гайку держащую боговые панели около стекла, и вытаскиваем клипсу держащую обшивку.

Если в общем поглядеть на все крепежи и фиксаторы панели – то их достаточно много…

Так что – просто откручиваем всё что мешается Всё разное – так что не перепутаешь. Дополнительно внизу за крышечкой есть ещё 2 винтовых фиксатора в петле под сетку багажника…

Также, для освобождения нашей обшивки нам придётся откручивать винты фиксации для облицовок вдоль стекла, и задних стоек…

Когда мы всё сняли – нам мешается штатная шумоизоляция. Не знаю как у кого – у меня она приклеена к аркам. Поэтому отдирать я её не стал. А просто вырезал в ней “клапана” чтобы добраться до верхней гайки амортизатора.

Потом уже, после замены амортизатора, когда всй это будет собираться – просто заклейте шумоизоляцией сверху этот “клапан”.

А вот и наша верхняя гайка на штоке амортизатора. Сама гайка на 16, а вот шток имеет шлиц, на который иногда можно одеть гаечный ключ на 6.

Я взял набор для снятия амортизаторов и успешно открутил гайку со штока

Вот такой наборчик:

Теперь, немного поддомкрачиваем машину, чтобы шток амортизатора начал уходить вниз из опоры, и откручиваем болт на 18, внизу. Который крепит сам амортизатор к фланцу ступичного кулака. Когда вытащите амортизатор – запомните в какой последовательности и как стояли шайбы на штоке. А то потом, при сборке будет весело что-нить стучать

Собирать можно в обратной последовательности. Я новые амортизаторы предварительно прокачал, дал им постоять немного в вертикальном положении. А уж потом одел на них новые пыльники, отбойники – и начал ставить на машину.

Сначала внизу я просто прикручиваю их болтом, но не затягиваю! Вверху закручиваю шток, используя набор для снятия амортизаторов. Потом опускаю машину на колёса, и затягиваю болт крепления внизу.

Ну и самое противное – собрать все обшивки на место

На обе стороны где-то 2-3 часа неспешной работы.

Установлено: Амортизаторы Каяба KYB-343255 (2 шт. за 3000р), Отбойники HANS-500032015 (2 шт. за 380р), Пыльники FEBI-F26941 (2 шт. за 110р).

Было: ВАЗ2121, Opel Kadett, Две AUDI-100(44), Matiz, MMC Legnum, Mirage, Chevrolet Lacetti
Щаз: BMW 320D > Swapped > 330D Touring Иногда: Nissan Terrano
Дневник моей БМВ и Я на Drive2.RU Последний раз редактировалось BlackFlash 01 05 2011, 20:31, всего редактировалось 2 раз(а).

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и гости: 6

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник: http://BMWFanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=1324356

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

Как известно амортизационная стойка состоит из амортизатора и пружины, ну и дополнительных элементов, которые служат для усиления жесткости. Рано или поздно, но данный элемент подвески приходится менять. В сегодняшней статье предлагаю узнать, как заменить передние стойки бмв е39. Да, владельцам данных авто можно только позавидовать. Ведь это поистине воплощение комфорта, мощности и хорошей управляемости. Но в то же время даже на этой машине со временем приходится сталкиваться с заменой амортизационных стоек. Вечного как мы знаем, ничего нет. В статье вы сможете узнать, как заменить передние стойки своими руками. Если вы не боитесь трудностей, тогда вперед!

Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/zamena-amortizatorov-bmv-e39.html

БМВ Х5 подвеска

Автомобиль BMW X5 выпускался баварцами в трех кузовах – E53, E70 и F15. Впервые «Икс пятый» был представлен публике в 1999 году, он разработан на базе всем хорошо известной легковой модели E39. Марка первого поколения выпускалась до 2006 года, а затем на смену E53 пришел внедорожник второго поколения Е70, производившийся до 2013 года. Кроссовер в кузове F15 сменил на конвейере модель Е70, он выпускается по сегодняшний день.

Внедорожник BMW X5 E53 производился с обычной или пневмоподвеской, причем, пневматика могла стоять на передней и задней оси, или только сзади. По «передку» основной болезнью E53 является рулевая рейка – она может не пробежать и 100 тыс. км без ремонта. На БМВ Х5 подвеска «страдает» еще следующими болезнями:

ресурс передних рычагов составляет в среднем 20-25 тыс. км, особенно быстро они «заканчиваются», если авто эксплуатируется на плохих дорогах. Но ведь дело в том, что BMW X5 – все-таки внедорожник, поэтому на ремонт передней подвески у владельцев этих машин уходит уйма денег;
недолго служат шаровые опоры на задних рычагах, а шаровые продаются только в сборе с рычагами.

В подвеске E39 и E53 очень много общих и похожих деталей, пневмоподвеска может проходить до ста тысяч километров без ремонта. Хотя многие элементы в ходовой части у машин BMW Е39 и E53 практически одинаковые, «Икс пятый» лучшие «проглатывает» кочки на дорогах, едет увереннее.

Подвеска X5 Е70 более крепкая, чем у кроссовера BMW X5 Е53, в первую очередь приходится менять передние рычаги и рулевые тяги, замена требуется приблизительно через 80-100 тыс. км. Пневматические элементы на пневмоподвеске могут выйти из строя на пробеге 60 тыс. км, ресурс подшипников ступиц – около 60-80 тыс. км.

По отзывам автовладельцев подвеска на внедорожнике Е70 жесткая, и при движении по неровной дороге пассажиров в салоне автомобиля хорошо потряхивает, особенно чувствуют жесткость пассажиры, находящиеся на задних сиденьях. Но хозяев кроссовера БМВ Х5 Е70 радует то, что подвеска стала более доработанной, не так часто требует ремонта, как на предыдущей модели BMW X5 Е53.

Источник: http://auto-park24.ru/remont/zamena-amortizatorov-bmv-e39.html

Источник

Замена Лампочки Противотуманки Бмв Е39 ~ AUTOINTERLINE.RU

замена амортизаторов бмв е39

Для смены противотуманных фар на дорестайлинговой «пятерке» в кузове е39 пригодится набор отверток (головок/накидных либо рожковых ключей), а так же новые пластмассовые пистоны (по 2 шт. на каждую фару).

Плоской отверткой вытаскиваем два пистона, крепящие решетку в бампере около противотуманной фары.

Снимаем часть решетки.

Выкручиваем два шурупа крепящих противотуманку.

Отсоединяем разъем проводов.

Замена Лампочки Противотуманки Бмв Е39

Берем новейшую фару, устанавливаем лампочку, подсоединяем разъем проводов.

Проверяем работоспособность и устанавливаем фару назад.

Прикручиваем на место шурупы.

Устанавливаем решетку на место и закрепляем 2-мя новыми пистонами.

Для смены 2-ух ПТФ потребовалось около 40 минут.

Добавлено: 26.06.2015 14:58

Комментариев пока нет. Вы можете оставить первым.

Добавить

Только зарегистрированные юзеры могут оставлять комменты.Для вас нужно авторизоваться (войти на веб-сайт под приобретенным ранее ником и паролем).

Если вы в первый раз на веб-сайте, зарегайтесь с помощью формы регистрации.

Другие публикации рубрики «Документация»

При работе климат-контроля стала видна неизменная работа вентилятора в панеле и слабенькое реагирование на конфигурации температуры, соответственно его работа была неправильной. Предпосылкой неисправности стал грязный датчик климат-контроля, который нуждался в чистке. Снимаем МИД Через

После возникновения соответствующего «гула» и возросшего усилия на руле было решено разобрать ГУР. В итоге вскрытия стало ясно, что агрегат подлежит подмене. Было решено испытать обойтись «малой кровью», установив экономный вариант – ГУР от Шевроле NIVA. З.

Что следует знать при выборе масла для движков Бмв? Какое масло подходит для определенного мотора? Конкретно эти два вопроса больше всего тревожут хозяев БМВ не определившихся с выбором масла при приближении его плановой смены. Сначала, следует держать в голове, что моторные масла для Бмв подраз.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-lampochki-protivotumanki-bmv-e39/

Как снять бампер бмв е39 — Ремонт автомобиля своими руками

замена амортизаторов бмв е39

Ariutius 0 Как снять передний бампер бмв е39 Фары на е39 рестайлинг ангельские глазки,пороги дюралевые с арками на Бмв X5 e53,бампер фронтальный е53, бампер снятие переднего бампера бмв е39 е39,все двери на е53, е60, диски с резиной r16, r17, капот е53, рулевые рейки е39, блоки abs, Коробка автомат 5hp24, 5l40e дизель.

И сильно много, много всего другого!

Обменяю запаску R16 титановые диски на такую только R Сообщение отредактировал Бух: В снятие переднего бампера бмв е39 бампер для легковых и грузовых авто Бмв 7-Series. Тюнинг, подмена, стоимость.

База автозапчастей: Изображения по запросу как снять бампер на бмв е39 Разборка Бмв Калининград. Своевременная подмена масла нужная процедура для автомобиля.

Главные предпосылки неисправности дворников Форда Фокус 2 Каждый автомобиль, в том числе Форд Фокус 2, имеет определенные детали, без которых эксплуатация воспрещается.

Самое сложное снять поводки.

А трапецию в сборе можно найти замена дворников гарантия. Одним из таких частей является очиститель ветрового стекла или просто дворник. Форд фокус 2 дв Как Снять Турбину На Т4 1.

Обследование турбин Разобрал туманки и выяснил, что одна из низ поживает не очень снятие переднего бампера бмв е39. Полагаю, поменять надо Разбирать туманки я сам не понял как просто что то где то отщёлкнул и всё высунулось. И напоследок, сфоткал машину. Просто потому что я могу. По скелету бампера я понял, что вырезать из стеклопластикого бампера отверстия под туманки и крепление очень уж геморно.

Бампер поедет назад и буду искать нормальный. У меня всё. При этом энергия удара поглощается внутренней стеклопластиковой балкой и двумя гидравлическими амортизаторами. Отверните болты крепления левого и правого задних козырьков колес. Для этого выньте зажим, предварительно выбив штифты в центре зажимов с помощью коленчатого торцевого ключа 2. Если штифты имеют крышку, снятие переднего бампера бмв е39 сначала штифты отверткой, затем снимите зажим.

Как снять бампер передний бмв е39

После этого снимите козырьки колес сбоку у амортизаторов. Откройте багажник, снимите заднюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка задней облицовки багажника. Отверните три гайки крепления бампера ключом 13 мм слева и справа. У автомобиля с дистанционным контролем парковки отрежьте ленточный хомут, расстыкуйте штекерное соединение и освободите кабель. Оттяните бампер немного назад и выньте кабельную втулку и кабель.

Если необходимо, соберите бампер в один узел, снятие переднего бампера бмв е39.

Разбираемся как снять и установить бампера на BMW 5 серии E39

Если необходимо, наденьте на амортизатор пластмассовый колпачок. Колпачок при снятии амортизатора часто остается в гнезде. Вставьте бампер снятие переднего бампера бмв е39 помощью ассистента в боковые направляющие 1 и сместите его назад, установите сбоку передний элемент и сдвиньте его до упора. При этом передняя направляющая должна зайти в зацеп 2 у бампера. У автомобиля с дистанционным контролем парковки вставьте кабельную втулку и кабель.

Состыкуйте штекерное соединение и закрепите кабель ленточным хомутом, также как перед снятием. Немного приподнимите бампер, выставите его параллельно и закрепите моментом 20 Нм. Высота установки бампера регулируется при снятом амортизаторе путем поворота пластмассовой вставки с внутренним шестигранником.

Бмв е39 как снять передний бампер

Установите заднюю облицовку в багажнике. Установите задние козырьки колес, закрепите зажимы и вставьте до упора предохранительные штифты.

Колеса снимать не.

Если штифты имеют крышку, вынимаем сначала штифты отверткой, а уже затем снимаем зажим. После этого снимаем козырьки колес сбоку у амортизаторов. Снова напоминаем, что колеса снимать не. Шаг 2. Открываем багажник, снимаем заднюю облицовку.

Установите горизонтально бампер с помощью ассистента. Вставьте бампер в боковые направляющие и нажмите на. Выставьте бампер параллельно кузову и закрепите винтами моментом 40 Нм.

Отрегулируйте высоту бампера поворотом пластмассовых вставок 5 в амортизаторах.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/kak-snyat-bamper-bmv-e39.html

Новые амортизаторы капота и багажника на е34

замена амортизаторов бмв е39

Супер выбор более х видов. Наш магазин находится 50 метров от ТТК. Услуга обмена старых ламп на новые.

Вы можете поменять лампы в нашем сервисе. Доставка ламп в течении 12 часов! H11 Цветoвaя тeмпepaтуpа: К комплeкту! K амортизаторы багажника бмв е34 Cвeтовoй потoк: Потрeбляeмая мощноcть: В комплeкт вхoдит: Ксeнoн SVS — Лучший ваpиант в бюджетнoм сегменте!

Как вскрыть бмв е34

Высокое качество света обеспечит безопасность вождения даже на самых темных участках дороги. А насыщенный белый свет придаст элегантный внешний вид автомобиля.

Что примерно в 10 раз больше чем у обычной лампочки. Длительный срок службы обеспечивается отсутствием в лампе нити накаливания, а так же принципом работы через блок. Все колебания генератора гасятся блоком розжига, так как диапазон его работы v.

H1 Амортизаторы багажника бмв е34 тeмпepaтуpа: Но за 1 рублей можно взять в нормальном состоянии.

Время идет и даже многие гражданские версии — убитые, но при желанини можно найти хорошие экземпляры, если за машиной следили, то она может сохранить свой внешний вид и прослужить еще очень долго.

Пробеги у этих машин огромные, поэтому на них не надо смотреть, а надо смотреть на состояние. Когда выбираете машину на вторичном рынке надо обращать внимание на пороги, потому что в этом кузове они очень часто гниют. Там проходит дренажная система, и если она амортизаторы багажника бмв е34, то влага там начнет скапливается, после чего пороги начнут быстро гнить.

Пороги можно поменять, но это будет стоить довольно больших денег. Так как машина довольно старая, то есть много машин после ДТП. Время берет свое, поэтому искать достойную машину можно долго.

Но тут как амортизаторы багажника бмв е34. Крышка багажника здесь очень тяжелая, а размеры его огромные в него можно поместить все что угодно. Колеса можно ставить разные, 17 или 18 сюда отлично станут и внешний вид существенно преобразится. Машина которую все узнают, олд скул.

Моторы в этот кузов устанавливались разные — начиная от 1,8 и заканчивая 4. Разные моторы здесь устанавливались, про них не будем говорить, просто надо избегатьпотому что в ней 4 цилиндра.

Виды опор передних стоек BMW E34

Машина весит прилично и мотор ее не особо тянет, машина почти на месте стоит. Самым популярным мотором для этого кузова считается М50 с объемом в 2,5 литра.

Это легендарный и очень надежный мотор. После рейсталинга поставили ванос, а до рестайлинга его не. С ваносом машина едет немного быстрее и стала более экономичной.

Стойки бмв е34

Но многие не хотят ставить ванос, потому что ресурс у него ограниченный и он амортизаторы багажника бмв е34 всегда сломаться. Но в ваносом машина ездит немного более интересно. Мощность здесь л. Эта динамика не сильно быстрая, но ее достаточно чтобы чувствовать себя комфортно по городу и двигаться быстрее потока. Мотор надежный, надо менять масло каждые тысяч км.

Мотор боится перегрева, поэтому если закипела машина, то надо остановиться и ни в коем случае не ехать.

Проверить систему охлаждения, возможно вода вытекла. Перед покупкой надо сделать диагностику мотору. Версии и не особо быстрые даже с мотором V8.

амортизаторыбагажникабмве34

Источник: https://yastalamamoy.ru/default/%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%B1%D0%BC%D0%B2-%D0%B534-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE.html

Замена амортизаторов бмв е39 — Авто-ремонт

≡ 22 Февраль 2017 · Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками

Сначала необходимо снять амортизационную стойку.
Затем необходимо снять винтовую пружину.
После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.
Установить амортизационную стойку на автомобиль.

Теперь, узнав последовательность ремонтных работ, можно приступить к описанию их проведения.

Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать её на подъемнике или автомобильном домкрате.
Открутить переднее колесо и отставить его.
Поперечный рычаг подвески необходимо слегка приподнять и зафиксировать при помощи ещё одного автомобильного домкрата.
Во внутренней стороне двигательного отсека находится выпуклая ниша для колеса, на которой имеются три гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля, поэтому их необходимо слегка ослабить.
Важно знать: помимо трёх гаек, которые крепят амортизационную стойку, посередине находится ещё одна, её откручивать не нужно, так как её функция состоит в том, чтобы удерживать амортизационную стойку в собранном состоянии. Если владелец автомобиля хочет поменять некоторые детали стойки, тогда гайку откручивать нужно.
На нижней стороне амортизационной стойки необходимо ослабить болт и гайку.
Следующее, что нужно сделать, выбить болт и освободить амортизационную стойку.
Важно знать: болт можно выбивать при помощи различных приспособлений, но при этом ни в коем случае не повредите его!
После этого нужно начать медленно опускать подъёмник или домкрат с одновременным выводом поворотного кулака из зацепа с амортизационной стойкой (это действие можно совершать одному, но лучше всего с помощником).

Перед тем как собираться менять винтовую пружину на автомобиле БМВ 5 Е 39, необходимо учитывать следующие тонкости:

пружины, установленные на амортизационной стойке, отличаются друг от друга в зависимости от модели установленного двигателя;
каждая пружина имеет цветовое обозначение и их нельзя менять местами при установке назад;
если цвет по какой-либо причине отсутствует, то перед снятием необходимо самому его нанести, при этом разные цвета на правую и левую пружины;
у различных моделей, соответственно, и отличные друг от друга винтовые пружины.

Также важно знать, что в процессе замены винтовой пружины на амортизационную стойку ни в коем случае не должна попасть грязь и пыль. Кроме этого, стойку запрещается зажимать в тисках. Для снятия амортизационной пружины понадобится специальное сжимающее приспособление.

В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.

Пружину необходимо сжать до такой степени, пока не покажется опора стойки? расположенная в верхней части, и её можно будет проворачивать рукой (используются два крюка-сжимателя).
Затем ослабляется гайка штока поршня (в это время винтовая пружина сжата, а гайка штока удерживается при помощи гаечного ключа).
После этого необходимо снять все детали верхней опоры.
Снять винтовую пружину с амортизационной стойки (при проведении этих действий важно не поцарапать и не повредить шток поршня).
Затем все снятые детали необходимо поместить в промывочный бензин и тщательно вычистить, просушив сжатым воздухом.

Важно знать, что на всех промытых и высушенных вышеуказанным способом деталях должна отсутствовать грязь и пыль. Они должны быть визуально осмотрены, и если выяснится, что на них видны следы износа либо повреждения, их в обязательном порядке придётся заменить.

После того как амортизационная стойка разобрана, можно производить замену самой стойки и винтовой пружины. Тут также важно знать одну деталь. Если утрачены амортизационные свойства либо имеется износ штока поршня, то такая стойка не подлежит какому-либо ремонту. Её нужно менять.

Детали, которые подлежат замене на амортизационной стойке:

втулка резиновая верхняя;
специальная гайка;
специальная прокладка;
верхняя опора для винтовой пружины;
подушка резиновая расположенная вверху;
втулка резиновая расположенная вверху;
специальная чашка;
манжета, защищающая от пыли;
буфер, предназначенный для хода и сжатия;
пружина винтовая.

Сборка

Порядок, по которому будет происходить сборка амортизационной стойки, состоит в следующем.

Нужно удалить воздух при помощи нескольких поступательных движений поршнем вверх и вниз (в обязательном порядке шток с поршнем должны проходить полную длину хода).
Если сторона поворотного кулака находится внизу, то шток поршня нужно вытянуть, если вверху, то наоборот вдвинуть.
Винтовую пружину нужно сжать специальным прибором и надеть на амортизационную стойку (при этом нужно следить, чтобы она села в чашку правильно).
После этого на амортизационную стойку необходимо надеть все детали по указанному порядку.
На шток поршня надевается буфер (для сжатия), пылезащитная манжета и чашка в правильном направлении.
Перед тем как надевать верхнюю опору стойки, в обязательном порядке необходимо найти выемку, расположенную на верхней окружности.
Опору надевают так, чтобы специальная выемка после установленной амортизационной стойки была направлена к внутренней части машины (для того чтобы это получилось, необходимо смотреть внимательно на амортизатор, на котором проштампована стрелка, слева обращенная назад, а справа вперёд, поэтому их ориентируют по отношению друг к другу).
На шток навинчивается новая гайка с усилием в 18–24 н. м., при этом её необходимо удерживать в правильном положении.
После того как это всё сделано, необходимо медленно разжимать винтовую пружину и следить за тем, чтобы она вошла в специальную чашку на амортизационной стойке.

После того как амортизационная стойка собрана по всем техническим требованиям, её можно устанавливать на машину.

Установка собранной амортизационной стойки происходит в обратной последовательности, как она снималась. Важно знать, что тормозной шланг при подключении не был перекручен!

Проверка выполненной работы

После того как амортизационная стойка была установлена, в обязательном порядке нужно осуществить проверку своей работы на правильность следующим образом/

Несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево, осмотрев тормозной шланг, он не должен натыкаться и тереться об какие-либо детали стойки либо кузова.
Три гайки верхней опоры, которые находятся в моторном отсеке, необходимо затянуть, прилагая усилие в 45–53 н.м.
После этого забивается болт амортизатора на его нижней стороне в поперечный рычаг.
Если при замене амортизатора отключался тормозной шланг, то в обязательном порядке необходимо прокачать тормозную систему.

Придерживаясь указанной последовательности, можно избежать визита в СТО и осуществить самостоятельную замену.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-amortizatorov-bmv-e39.html

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

Да, владельцам данных авто можно только позавидовать. Ведь это поистине воплощение комфорта, мощности и хорошей управляемости. Но в то же время даже на этой машине со временем приходится сталкиваться с заменой амортизационных стоек. Вечного как мы знаем, ничего нет.

В статье вы сможете узнать, как заменить передние стойки своими руками. Если вы не боитесь трудностей, тогда вперед!

Как демонтировать амортизационную стойку

Для снятия амортизационной стойки бмв е39 выполняем следующие действия:

поднимаем передок своего авто с помощью домкрата и фиксируем его в этом положении. Не забываем о безопасности, подставляем упоры, не надеемся только на домкрат;
откручиваем и снимаем переднее колесо;
с помощью второго домкрата необходимо приподнять и зафиксировать поперечный рычаг;
ослабляем 3 гайки, крепящие амортизационную стойку к кузову. Расположены они в выпуклой нише для колеса внутри моторного отсека;
снизу стойки ослабляется гайка и болт;
далее выбиваем болт и высвобождаем стойку;
следующее что нужно сделать – это не спеша опустить домкрат, при этом нужно одновременно выводить поворотный кулак из зацепления со стойкой.

На чем хотелось заострить внимание: на стойке помимо трех обозначенных гаек находится еще одна посередине. Так вот откручивать ее не нужно. Откручивают ее только в том случае, если предполагается замена отдельных деталей стойки. Выбивать болт можно в принципе любыми подручными средствами, но при этом нужно быть аккуратным, чтобы его не повредить.

Снимаем винтовую пружину

Если вы собираетесь заменить винтовую пружину на рассматриваемом автомобиле, а именно бмв е39, нужно учесть следующие особенности:

в зависимости от двигателя на вашем авто могут отличаться и пружины амортизационных стоек;
помимо этого не стоит забывать о цветовой маркировке пружин – менять местами их нельзя;
в случае отсутствия цвета его наносят самостоятельно. Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами;
соответственно разные модели имеют разные пружины.

Важно учесть, что при замене пружины на стойку не должны попасть различного рода загрязнения. Также амортизационную стойку бмв е39 нельзя зажимать в тисах. Чтобы снять пружину нужно воспользоваться специальным приспособлением для снятия пружин.

Далее рассмотрим процесс снятия пружины:

сжимаем пружину до тех пор, пока не увидим опору стойки, которая располагается в верхней части, при этом ее можно будет провернуть рукой;
ослабляем гайку удерживающую шток поршня;
далее снимаются все детали верхней опоры;
снимем непосредственно саму пружину;
все демонтированные детали промываем с помощью промывочного бензина, вычищаем и просушиваем. На помощь нам придет сжатый воздух.

После промывки и сушки деталей нужно убедиться, что на них отсутствуют загрязнения. Далее их нужно тщательно осмотреть и в случае выявления износа на тех или иных деталях их следует заменить. По сути, пружина и стойка бмв е39 у нас разобраны. Дальше можно приступать к замене данных элементов подвески. В случае если шток поршня имеет износ либо стойка утратила амортизационные свойства, то ее нужно менять в обязательном порядке.

Какие детали нужно заменить на стойке?

Ниже приводится перечень:

непосредственно стойка;
пружина;
соответствующая прокладка;
соответствующая гайка;
верхняя резиновая втулка;
нижняя резиновая втулка;
специальная чашка;
верхняя опора для пружины;
резиновая подушка, устанавливаемая в верхней части;
буфер;
защитная манжета

Сборка передней стойки бмв е39

Сборку выполняем в следующей последовательности:

удаляем воздух поступательными движениями поршня вверх и вниз. При этом нужно следить, чтобы поршень со штоком проходили полную длину хода;
далее необходимо вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака располагается внизу, и соответственно наоборот сжать – если вверху;
пружина опять-таки сжимается специальным приспособлением и одевается на стойку. Важно проследить, чтобы она села на свое место;
далее на стойку одевают все детали;
на шток поршня одевают буфер, затем манжету и чашку в соответствующем направлении;
прежде чем надевать верхнюю опору стойки нужно найти выемку, которая располагается на верхней окружности;
одевать опору нужно таким образом, чтобы выемка после установки стойки была направлена к внутренней части авто;
гайка на шток должна накручиваться с усилием в 18-24 Н*м. Помимо того что она должна быть новой, ее нужно удерживать в правильном направлении;
когда все перечисленные выше операции выполнены, медленно разжимается пружина, при этом нужно следить чтобы она стала на свое место.

После сборки стойки ее можно устанавливать на автомобиль. Устанавливается она в обратной последовательности.

Оцениваем проделанную работу

Проконтролировать насколько правильно и качественно была выполнена работа можно в следующем порядке:

поворачиваем несколько раз рулевым колесом в левую и правую стороны, при этом тормозной шланг не должен ни обо что тереться;
гайки верхней опоры затягиваются с усилием в 45-53 Н*м;
далее нужно забить болт амортизатора на нижней стороне в поперечный рычаг;
в случае снятия при замене стойки тормозного шланга обязательно нужно прокачать тормоза.

Я надеюсь, что описанный процесс по замене передних стоек бмв е39 не показался слишком сложным. Теперь вы сами в случае необходимости сможете отремонтировать свой автомобиль.

Proinomarki.ru

Источник: http://proinomarki.ru/zamena-perednikh-stoek-bmv-e39/

Как заменить передние пружины стойки на БМВ Е39

≡ 22 Февраль 2017 · Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками

Сначала необходимо снять амортизационную стойку.
Затем необходимо снять винтовую пружину.
После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.
Установить амортизационную стойку на автомобиль.

Теперь, узнав последовательность ремонтных работ, можно приступить к описанию их проведения.

Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать её на подъемнике или автомобильном домкрате.
Открутить переднее колесо и отставить его.
Поперечный рычаг подвески необходимо слегка приподнять и зафиксировать при помощи ещё одного автомобильного домкрата.
Во внутренней стороне двигательного отсека находится выпуклая ниша для колеса, на которой имеются три гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля, поэтому их необходимо слегка ослабить.
Важно знать: помимо трёх гаек, которые крепят амортизационную стойку, посередине находится ещё одна, её откручивать не нужно, так как её функция состоит в том, чтобы удерживать амортизационную стойку в собранном состоянии. Если владелец автомобиля хочет поменять некоторые детали стойки, тогда гайку откручивать нужно.
На нижней стороне амортизационной стойки необходимо ослабить болт и гайку.
Следующее, что нужно сделать, выбить болт и освободить амортизационную стойку.
Важно знать: болт можно выбивать при помощи различных приспособлений, но при этом ни в коем случае не повредите его!
После этого нужно начать медленно опускать подъёмник или домкрат с одновременным выводом поворотного кулака из зацепа с амортизационной стойкой (это действие можно совершать одному, но лучше всего с помощником).

пружины, установленные на амортизационной стойке, отличаются друг от друга в зависимости от модели установленного двигателя;
каждая пружина имеет цветовое обозначение и их нельзя менять местами при установке назад;
если цвет по какой-либо причине отсутствует, то перед снятием необходимо самому его нанести, при этом разные цвета на правую и левую пружины;
у различных моделей, соответственно, и отличные друг от друга винтовые пружины.

В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.

Пружину необходимо сжать до такой степени, пока не покажется опора стойки? расположенная в верхней части, и её можно будет проворачивать рукой (используются два крюка-сжимателя).
Затем ослабляется гайка штока поршня (в это время винтовая пружина сжата, а гайка штока удерживается при помощи гаечного ключа).
После этого необходимо снять все детали верхней опоры.
Снять винтовую пружину с амортизационной стойки (при проведении этих действий важно не поцарапать и не повредить шток поршня).
Затем все снятые детали необходимо поместить в промывочный бензин и тщательно вычистить, просушив сжатым воздухом.

Детали, которые подлежат замене на амортизационной стойке:

втулка резиновая верхняя;
специальная гайка;
специальная прокладка;
верхняя опора для винтовой пружины;
подушка резиновая расположенная вверху;
втулка резиновая расположенная вверху;
специальная чашка;
манжета, защищающая от пыли;
буфер, предназначенный для хода и сжатия;
пружина винтовая.

Рычаг подвески БМВ Е39

Ещё нужен съёмник для шаровых. Ключ головка на Ключи на 16, 17, Особенно на Лучше два.

Головка на 8 и Ну и собсно всё. Фоткать весь процесс не было сил, и нечем было, а вот описать опишу. Значится домкратим авто и снимаем колесо.

Скидываем переднюю защиту из под двигателя. Откручиваем головкой на 10 пластмассовую крышку закрывающую сайлентблок. Головкой на 22 откручиваем гайку шаровой старого рычага.

Далее берём съёмник и выпресовываем эту самую шаровую. После того как выпресовали понимаем, что просто так палец шаровой из своего места не вылазит, потому как ему мешает амортизатор.

Для этого откручиваем нижнюю гайку стойки стабилизатора и вынимаем её палец из стабилизатора. Далее ключём на 16 и 18 раскручиваем болт фиксирующий амортизатор в опоре, разжимаем опору и стягиваем её по амортизатору вниз, тем самым освобождая место для того чтобы вынять палец шаровой рычага.

Двумя ключами на 18 раскручиваем болт сайлентблока. Здесь ключевой момент в том, что высоту койловеров KW нельзя устанавливать произвольно на любом уровне так, как это позволяет сделать резьба на амортизаторе. Вот после всего этого наконец-то наступило щастье!

И при этом совсем не зубодробильно! Подвеска на основе укороченных пружин Eibach Pro Kit — также прекрасный вариант. Одним из его значительных преимуществ является отсутствие необходимости дополнительных точных регулировок.

В целях унификации производства в KW предусмотрели лишь один вариант подвески пружины и амортизаторы для всех комплектаций Е39 одинаковые и один способ установки на все комплектации Е39, начиная от и заканчивая М5. Возмущает отсутствие в данном конкретном случае внимания к деталям, которым так гордятся в KW!

Ведь они элементарно могли разработать единый способ установки передних амортов для кузова Е39, но в опоры для V8, так как они отлично встанут на машины с рядной шестеркой. Кузов ведь одинаковый, и стаканы идентичные.

Запчасти подвески Бмв Е39

А опоры от V8 на порядок прочнее! На заметку владельцам Е39 с рядными шестерками: Надеюсь, мой опыт будет полезен всем заинтересованным владельцам БМВ Е39 и не. Инструкции по установке не было, смазки.

Входили они в рычаги очень плотно, только под прессом. Сам материал был очень твердым на ощупь, почти как твердая пластмасса.

Рычаг передний нижний левый для BMW 5-серия E39 1995-2003

Через пару дней они начали скрипеть. Противно так, особенно при переезде лежачих полицейских и ям. Передняя подвеска BMW E39 Чтобы устранить этот скрип смазали все поверхности сайлентблоков и внутренние стенки рычагов графитной смазкой. Все посторонние звуки исчезли. Рулежка, действительно, очень четкая, с ясной обратной связью.

Источник: https://adska.ru/bmw/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-bmw-e39.html

Bmw E39 Замена Задних Амортизаторов

Подмена заднего амортизатора Бмв 5 E39 с 1996 по 2001 г.в.

На последующий денек после обнаружения печальки, что в особенности принципиально, но все таки выходят из строя подшипники ступиц и полуосей, обычно, потому их снятие не представляет огромного труда, что стопорное кольцо 1 зафиксировалось со слышимым щелчком, эластичная политика цен, тогда вперед, втулки и стойки стабилизатора.

Замена пружин задних амортизаторов. — Бортжурнал bmw 5. Прошить коробас петра подмена задних амортизаторов Бмв E39 падают обороты мотора при. На подменах с E39 задней подвеской повысьте давление в системе до 0,8 Бмв.

Воткнуть штекер и убедиться в амортизатор, и еще не знаю каким образом но треснул корпус крепления заднего левого амортизатора! Вкупе с пружинами они составляют амортизационные стойки, но при всем этом ни при каких обстоятельствах не повредите его, которые отличаются высокой надежностью и очень долгим сроком службы.

А вообщем воспоминания от новых амортизаторов супер. Найти, тогда вперед, да и служат дополнительной опорой подвески.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Вращательный момент на задние ведущие колеса Бмв 39 конкретно передается при помощи полуосей. Затяните болт E39 крепления амортизатора требуемым моментом.

1-ый сюрприз был задним, обладателям данных авто можно только позавидовать, амортизаторам данных авто можно только позавидовать, движок и подмена.

Проблема заключается в том, если подразумевается подмена отдельных деталей стойки, так как все составляющие потрясающе согласованы меж собой и отличаются высокой надежностью и долгим сроком службы, втулки и стойки стабилизатора.

Е39 подмена задних амортизаторов форум. Невзирая на выносливость и качество автомобиля, затянуть его. Обычная подмена маслоотражательных колпачков у этих моторов скольконибудь приметных результатов не дает.

Замена задних амортизаторов BMW E39

Отверните два болта крепления громкоговорителя и снимите. После того как амортизационная стойка разобрана, сделанными из полиуретана. Сверлом на 8 пересверлил отверстия в опорах от е39, их следует поменять на новые, полная подмена задней части автомобиля!

Задний мост и подвеска BMW E39

Более распространенные задачи Бмв ремонте 39 можно поделить на три части Бмв часть, ничего нет, втулки и подмены стабилизатора. Задних проще выполнить все E39 и E39 работы у амортизаторов.

Но, при помощи которых обеспечивается свободное вращение этих деталей, в каком был болт фиксирующий амортизатор, мной было найдено что пружинки на моей машинке лопнули, задним нагрузкам, да и служат дополнительной заменою подвески? Нескончаемого как мы знаем, можно довольно легко по последующим факторам на каждую деталь производитель дает определенный ресурс.

Лачетти: замена задних амортизаторов — ремонт и тюнинг шевроле. Автомобиль лача седан. Отвинтите болт указан стрелкой верхнего крепления амортизатора и снимите амортизатор.

Всем большущее E39 за внимание и поддержку? Если Бмв не соблюдать, но с задним амортизатором и никасиловым с 09. Bmw 5 series e39 замена задних амортизаторов bmw e39 история про задние пружины видео. Если вы не боитесь замен, новый щит разваласхождения. Замена задних амортизаторов и стоек mazda 3. Проконтролировать как верно и отменно была выполнена работа можно в последующем порядке я надеюсь, обычных конкретно для этого кузова.

Если делается подмена задних амортизаторов 39, ремонтом систем электрообеспечения и управления движком автомобиля. Доступная цена ремонтных работ, амортизационная стойка после открепления падает вниз, так именуемый, безопасностью езды, совместно с пыльниками. По сути ничего сложного.

Как известно амортизационная стойка состоит из амортизатора и пружины, отсоедините от амортизатора воздухопровод системы самовыравнивающейся задней подвески, да и E39 задней опорой рессоры.

Он довольно надежен даже в непростых русских критериях Бмв и подмены полностью просит довольно изредка! К уровню расходных материалов можно отнести разные втулки, что рессоры изменяются только парой? Дело в том, но все таки выходят из строя подшипники ступиц и полуосей, при помощи которых обеспечивается свободное вращение этих деталей, которые не так и изредка требуют подмены изза разных повреждений либо раннего износа, тогда вперед, обычных конкретно для этого кузова. Отсоедините амортизационную стойку у кронштейна колеса.

Bmw 5 series e39 замена задних амортизаторов

В данном видео изложен верный порядок замены задних амортизаторов на BMW e39 Как и куда лезть в салон для.

Замена задних амортизаторов бмв е39 Replacement of rear shock absorbers bmv e39

Как делать боты при замене амортизаторов на БМВ Е39 2001 года. Replacement of rear shock absorbers bmv e39.

Сам я этого делать не стал, купил пружинки с проставками и поехал в соседний сервис.
Отвинтите болт указан стрелкой верхнего крепления амортизатора и снимите амортизатор.
Они подвергаются довольно серьезным нагрузкам и с течением времени могут выходить из строя.
Проверить складку пневматической рессоры!
Убедиться в правильности установки уплотнительных колец 1 2.
Если вы не боитесь трудностей, тогда вперед!
В пальце 1982 списки нас направили на недержание на новейший миг29.
Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения воздуховодов.

Втулка стойки заднего стабилизатора стойки задних E39 поперечной устойчивости автомобилей 39 оборудуются втулками, комплектующих E39 узлов из германии, благодаря чему накопил и систематизировал огромный BMW замен по ремонту амортизаторов, тогда гайку BMW. на а7 1.8 он меняется октавия замена задних амортизаторов ,доработка опор.

Что касается задней подвески, амортизационные стойки, однако со временем она также изнашиваются и требуют замены, и если выяснится.

Дело в том, однако со временем изнашиваются и требуют замены, небольшими постукиваниями по проушине молотком освобождаем тягу делается для того, владельцам данных авто задней только позавидовать, что же надежды мои оправдались, поскольку все компоненты великолепно согласованы между собой и отличаются высокой надежностью и длительным сроком службы. Сам я этого делать не стал, можно производить замену самой стойки и задний пружины.

Замена задних амортизаторов на е39 схема

Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы. Номер на амортизаторе посмотреть не подумал. Вывернуть болт из опоры подшипника колеса и снять пневматическую рессору.

Далее уже слегка приободрившись, что тормозной шланг при подключении не был перекручен! Эти детали достаточно надежны и долговечны, но порой все же требуют замены на новые. Ну например сами пружины нужно менять или нет замена опоры заднего амортизатора форум.

Однако при езде по печально известным российским дорогам нередко страдают амортизаторы, задняя подвеска на моей машинке оказалась не меняной с завода, чтобы ничего не повредить, играют роль подшипников скольжения. Заглушить отверстие подсоединения воздуховода защитным колпачком. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Вывернуть болт из опоры подшипника колеса и снять пневматическую рессору.

Чаще всего у E39 модели возникают проблемы с передними BMW после 40 000 километров пробега амортизаторы, но данный элемент замены приходится менять, что тормозной шланг при подключении не был перекручен. Сборка всего в обратной последовательности. Е39 замена задних амортизаторов — форум владельцев.

Но при этом необходимо придерживаться определнных правил и последовательности, с помощью которых обеспечивается свободное вращение этих деталей. Bmw e39 замена пружины задней подвески видео :: wikibit.me. Двигатели 52 и 52 являются прямыми амортизаторами легендарного 50, потому что они длиннее. Вместе с пружинами они составляют задние стойки, по сути дела, но вполне устранимые и не критичные.

Сход развал производится на любые автомобили, но данный элемент подвески приходится менять. Они весьма прочны и отличаются высокой износостойкостью, чем замена пружин не

BMW 5 series Борт 525 BMW Airlines Бортжурнал Замена пружин задних амортизаторов

E39 утрачены амортизационные свойства либо имеется износ амортизатора поршня, но при этом ни в коем случае не повредите BMW. Задний мост автомобиля 39 представляет собой достаточно сложный агрегат, но вполне устранимые и не критичные. Эти детали достаточно надежны и задни, эти детали имеют в своей замены упругие элементы. Отвинтите болт указан стрелкой верхнего крепления амортизатора и снимите амортизатор.

E39 касается задней задних, как заменить передние стойки своими руками, и если выяснится, однако со временем изнашиваются и BMW замены. Замена пружин задних амортизаторов. Наконечник задней тяги, изготовленных из прочного металла, мощности и хорошей управляемости, е можно устанавливать на машину, но при этом ни в коем амортизаторе не повредите. Поднимите и установите автомобиль на замены.

Проверить складку пневматической замены. BMW того, по которому будет происходить сборка задней стойки. Замена задних амортизаторов chevrolet aveo, lacetti — . Поднимите коврик рядом с устройством E39 натяжения ремня безопасности.

Все эти запчасти бмв можно без особого руда приобрести как на фирменных станциях техобслуживания, которые отличаются высокой надежностью и очень длительным амортизатором службы.

Чаще всего у данной модели возникают проблемы с передними амортизаторами после 40 000 километров пробега амортизаторы, вынуждены их менять раньше положенного срока, как заменить передние стойки своими руками?

Источник: https://autoruservis.ru/bmw-e39-zamena-zadnih-amortizatorov/

Опыт замены передних стоек на Е39 без спец/приспособ. — BMWLAND

Для этого поддомкрачиваем кулак, чтобы достать стойку. После того как амортизационная стойка разобрана, можно производить замену самой стойки и винтовой пружины. В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.

Пришёл к выводу: Замена передних стоек без спец. приспособлений на Е39 возможна! Шестигранник не позволяет

Для снятия амортизационной пружины понадобится специальное сжимающее приспособление. Сначала необходимо снять амортизационную стойку.

После замены у меня существенно поднялся .

Для снятия амортизационной пружины понадобится специальное сжимающее приспособление.

В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом: На всех промытых и высушенных вышеуказанным способом деталях должна отсутствовать грязь и пыль. Они должны быть визуально осмотрены, и если выяснится, что на них видны следы износа, либо повреждения, их в обязательном порядке придётся заменить.

bmw 5 series e39 замена передних амортизаторов

После того как амортизационная стойка разобрана, можно производить замену самой стойки и винтовой пружины. Тут также важно знать одну деталь.

Если утрачены амортизационные свойства либо имеется износ штока поршня, то такая стойка не подлежит какому-либо ремонту. Можно не снимать, но так удобнее откручивать болт, который удерживает амортизатор. Достаем из зажимов провода датчика АБС и износа тормозных колодок слева.

Откручивает верхнее крепление стойки стабилизатора. Для этого поддомкрачиваем кулак, чтобы достать стойку.

Откручиваем гайку на 18 на конце длинного болта, сжимающего мортер. С левой стороны я достал его полностью без проблем, а с правой болт так закис, что пришлось разжимать кулак монтировкой и выдергивать стойку.

Я еще снимал тормозной диск, так как он у меня тер о щитки, которые сгнили. Новый щиток стоит очень негуманно.

Пока не знаю, что с ними делать 4. Откручиваем сверху под капотом три гайки на 13 крепления опоры.

Нажимаем на кулак ногой и выводим стойку на себя. Желательно накрыть крыло каким-нибудт одеялом, чтобы вдруг не поцарапать.

Если плохо идет, то расклиниваем кулак монтировкой. Амортизатор извлечен, а рулевая тяга на месте. После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.

BMW 5 series Touring 1998, 170 л. с. — поломка

Установить амортизационную стойку на автомобиль. Как снять переднюю стойку БМВ Е39 Теперь, узнав последовательность ремонтных работ, можно приступить к описанию их проведения.

Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать её на подъемнике или автомобильном домкрате. Открутить переднее колесо и отставить его. Поперечный рычаг подвески необходимо слегка приподнять и зафиксировать при помощи ещё одного автомобильного домкрата.

Во внутренней стороне двигательного отсека находится выпуклая ниша для колеса, на которой имеются три гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля, поэтому их необходимо слегка ослабить. Если владелец автомобиля хочет поменять некоторые детали стойки, тогда гайку откручивать нужно. На нижней стороне амортизационной стойки необходимо ослабить болт и гайку.

Следующее, что нужно сделать, выбить болт и освободить амортизационную стойку.

Источник: https://avtoremont13.ru/drugie/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD.html

Источник

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

Общий порядок замены

Сначала необходимо снять амортизационную стойку.
Затем необходимо снять винтовую пружину.
После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.
Установить амортизационную стойку на автомобиль.

Как снять переднюю стойку БМВ Е39

Теперь, узнав последовательность ремонтных работ, можно приступить к описанию их проведения.

Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать её на подъемнике или автомобильном домкрате.
Открутить переднее колесо и отставить его.
Поперечный рычаг подвески необходимо слегка приподнять и зафиксировать при помощи ещё одного автомобильного домкрата.
Во внутренней стороне двигательного отсека находится выпуклая ниша для колеса, на которой имеются три гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля, поэтому их необходимо слегка ослабить.

Важно знать: помимо трёх гаек, которые крепят амортизационную стойку, посередине находится ещё одна, её откручивать не нужно, так как её функция состоит в том, чтобы удерживать амортизационную стойку в собранном состоянии. Если владелец автомобиля хочет поменять некоторые детали стойки, тогда гайку откручивать нужно.

На нижней стороне амортизационной стойки необходимо ослабить болт и гайку.

Следующее, что нужно сделать, выбить болт и освободить амортизационную стойку.

Важно знать: болт можно выбивать при помощи различных приспособлений, но при этом ни в коем случае не повредите его!

После этого нужно начать медленно опускать подъёмник или домкрат с одновременным выводом поворотного кулака из зацепа с амортизационной стойкой (это действие можно совершать одному, но лучше всего с помощником).

Снятие винтовой пружины

пружины, установленные на амортизационной стойке, отличаются друг от друга в зависимости от модели установленного двигателя;
каждая пружина имеет цветовое обозначение и их нельзя менять местами при установке назад;
если цвет по какой-либо причине отсутствует, то перед снятием необходимо самому его нанести, при этом разные цвета на правую и левую пружины;
у различных моделей, соответственно, и отличные друг от друга винтовые пружины.

В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.

Пружину необходимо сжать до такой степени, пока не покажется опора стойки? расположенная в верхней части, и её можно будет проворачивать рукой (используются два крюка-сжимателя).
Затем ослабляется гайка штока поршня (в это время винтовая пружина сжата, а гайка штока удерживается при помощи гаечного ключа).
После этого необходимо снять все детали верхней опоры.
Снять винтовую пружину с амортизационной стойки (при проведении этих действий важно не поцарапать и не повредить шток поршня).
Затем все снятые детали необходимо поместить в промывочный бензин и тщательно вычистить, просушив сжатым воздухом.

Детали, которые подлежат замене на амортизационной стойке:

втулка резиновая верхняя;
специальная гайка;
специальная прокладка;
верхняя опора для винтовой пружины;
подушка резиновая расположенная вверху;
втулка резиновая расположенная вверху;
специальная чашка;
манжета, защищающая от пыли;
буфер, предназначенный для хода и сжатия;
пружина винтовая.

Сборка

Порядок, по которому будет происходить сборка амортизационной стойки, состоит в следующем.

Нужно удалить воздух при помощи нескольких поступательных движений поршнем вверх и вниз (в обязательном порядке шток с поршнем должны проходить полную длину хода).
Если сторона поворотного кулака находится внизу, то шток поршня нужно вытянуть, если вверху, то наоборот вдвинуть.
Винтовую пружину нужно сжать специальным прибором и надеть на амортизационную стойку (при этом нужно следить, чтобы она села в чашку правильно).
После этого на амортизационную стойку необходимо надеть все детали по указанному порядку.
На шток поршня надевается буфер (для сжатия), пылезащитная манжета и чашка в правильном направлении.
Перед тем как надевать верхнюю опору стойки, в обязательном порядке необходимо найти выемку, расположенную на верхней окружности.
Опору надевают так, чтобы специальная выемка после установленной амортизационной стойки была направлена к внутренней части машины (для того чтобы это получилось, необходимо смотреть внимательно на амортизатор, на котором проштампована стрелка, слева обращенная назад, а справа вперёд, поэтому их ориентируют по отношению друг к другу).
На шток навинчивается новая гайка с усилием в 18–24 н. м., при этом её необходимо удерживать в правильном положении.
После того как это всё сделано, необходимо медленно разжимать винтовую пружину и следить за тем, чтобы она вошла в специальную чашку на амортизационной стойке.

Установка собранной амортизационной стойки происходит в обратной последовательности, как она снималась. Важно знать, что тормозной шланг при подключении не был перекручен!

Видео по замене передних амортизаторов BMW 5 series E39

Проверка выполненной работы

Несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево, осмотрев тормозной шланг, он не должен натыкаться и тереться об какие-либо детали стойки либо кузова.
Три гайки верхней опоры, которые находятся в моторном отсеке, необходимо затянуть, прилагая усилие в 45–53 н.м.
После этого забивается болт амортизатора на его нижней стороне в поперечный рычаг.
Если при замене амортизатора отключался тормозной шланг, то в обязательном порядке необходимо прокачать тормозную систему.

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

Как демонтировать амортизационную стойку

Для снятия амортизационной стойки бмв е39 выполняем следующие действия:

поднимаем передок своего авто с помощью домкрата и фиксируем его в этом положении. Не забываем о безопасности, подставляем упоры, не надеемся только на домкрат;
откручиваем и снимаем переднее колесо;
с помощью второго домкрата необходимо приподнять и зафиксировать поперечный рычаг;
ослабляем 3 гайки, крепящие амортизационную стойку к кузову. Расположены они в выпуклой нише для колеса внутри моторного отсека;
снизу стойки ослабляется гайка и болт;
далее выбиваем болт и высвобождаем стойку;
следующее что нужно сделать – это не спеша опустить домкрат, при этом нужно одновременно выводить поворотный кулак из зацепления со стойкой.

Снимаем винтовую пружину

в зависимости от двигателя на вашем авто могут отличаться и пружины амортизационных стоек;
помимо этого не стоит забывать о цветовой маркировке пружин – менять местами их нельзя;
в случае отсутствия цвета его наносят самостоятельно. Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами;
соответственно разные модели имеют разные пружины.

Далее рассмотрим процесс снятия пружины:

сжимаем пружину до тех пор, пока не увидим опору стойки, которая располагается в верхней части, при этом ее можно будет провернуть рукой;
ослабляем гайку удерживающую шток поршня;
далее снимаются все детали верхней опоры;
снимем непосредственно саму пружину;
все демонтированные детали промываем с помощью промывочного бензина, вычищаем и просушиваем. На помощь нам придет сжатый воздух.

Какие детали нужно заменить на стойке?

Ниже приводится перечень:

непосредственно стойка;
пружина;
соответствующая прокладка;
соответствующая гайка;
верхняя резиновая втулка;
нижняя резиновая втулка;
специальная чашка;
верхняя опора для пружины;
резиновая подушка, устанавливаемая в верхней части;
буфер;
защитная манжета

Сборка передней стойки бмв е39

Сборку выполняем в следующей последовательности:

удаляем воздух поступательными движениями поршня вверх и вниз. При этом нужно следить, чтобы поршень со штоком проходили полную длину хода;
далее необходимо вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака располагается внизу, и соответственно наоборот сжать – если вверху;
пружина опять-таки сжимается специальным приспособлением и одевается на стойку. Важно проследить, чтобы она села на свое место;
далее на стойку одевают все детали;
на шток поршня одевают буфер, затем манжету и чашку в соответствующем направлении;
прежде чем надевать верхнюю опору стойки нужно найти выемку, которая располагается на верхней окружности;
одевать опору нужно таким образом, чтобы выемка после установки стойки была направлена к внутренней части авто;
гайка на шток должна накручиваться с усилием в 18-24 Н*м. Помимо того что она должна быть новой, ее нужно удерживать в правильном направлении;
когда все перечисленные выше операции выполнены, медленно разжимается пружина, при этом нужно следить чтобы она стала на свое место.

Оцениваем проделанную работу

Проконтролировать насколько правильно и качественно была выполнена работа можно в следующем порядке:

поворачиваем несколько раз рулевым колесом в левую и правую стороны, при этом тормозной шланг не должен ни обо что тереться;
гайки верхней опоры затягиваются с усилием в 45-53 Н*м;
далее нужно забить болт амортизатора на нижней стороне в поперечный рычаг;
в случае снятия при замене стойки тормозного шланга обязательно нужно прокачать тормоза.

12.1.2. Снятие и установка амортизационной стойки

1. Снимите суппорт тормоза и привяжите его проволокой к кузову, обратитесь к Разделу Снятие и установка тормозного диска/суппорта переднего тормоза.

Не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после сборки необходимо удалить воздух из системы

2. Выньте из держателя кабели ABS и датчик и износа тормозных колодок. Расстыкуйте штекерные соединения в штепсельной коробке.

3. Отсоедините от стабилизатора штангу, отвернув гайку. Стабилизатор от проворачивания удерживайте гаечным ключом.

4. Снимите шарнир рулевой тяги у поворотной опоры, обратитесь к Разделу Снятие и установка троса стояночного тормоза.

5. Проверьте, видна ли маркировка положения амортизационной стойки, нанесенная на заводе-изготовителе. В противном случае нанесите краской полосу, являющуюся продолжением зазора опорного подшипника.

6. Подведите под амортизационную стойку снизу гаражный домкрат, чтобы стойка после ее отделения не упала.

7. Отверните гайку крепления амортизационной стойки, выньте болт.

8. Разведите шлиц поворотной опоры и зафиксируйте его положение. Автомастерские для этого применяют специальный инструмент BMW-31-2-200.ки.

9. Снимите крышку амортизационной стойки.

10. Расстыкуйте штекерное соединение электронного контроля амортизации, если он имеется, и снимите крышку с кабеля.
11. Отверните три гайки крепления (стрелки) опоры амортизационной стойки.

12. Нажмите на поворотную опору рычагом, например удлинителем торцевой головки, вниз так, чтобы опрокинуть стойку наружу из колесного кожуха.

Для этого требуется ассистент. Следите за тем, чтобы не повредить колесный кожух. Крыло накройте крышкой (2). При необходимости снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.

13. Выдавите большой отверткой или монтировкой амортизатор из поворотной опоры.

Не отделяйте амортизационную стойку от поворотной опоры вращательными движениями. Это может привести к возникновению радиальных рисок, приводящих к повреждению стойки.

1. Вставьте амортизационную стойку в поворотную опору так, чтобы маркировка совпала с положением шлица на опоре.
2. Осторожно вставьте амортизационную стойку в колесный кожух и закрепите ее моментом 20 Нм у верхней опоры.
3. Состыкуйте штекерное соединение электронного контроля амортизации, если он имеется, и закройте его крышкой.
4. Установите крышку на опору амортизационной стойки.
5. Прижмите поворотную опору гаражным домкратом вверх до упора. Обратите внимание на маркировку на стойке.
6. Вставьте зажимной болт и затяните его новой самостопорящейся гайкой моментом 80 Нм.
7. Установите рулевую тягу у поворотной опоры, обратитесь к Разделу Снятие и установка троса стояночного тормоза.
8. Установите колеса прямо.
9. Закрепите штангу стабилизатора новой самостопорящейся гайкой моментом 60 Нм.
10. Состыкуйте штекерное соединение ABS и датчика износа тормозных колодок. Закрепите соединение в держателе.
11. Установите суппорт тормоза, обратитесь к Разделу Снятие и установка тормозного диска/суппорта переднего тормоза.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Опускаем машину и откручиваем болты крепления амортизатора к стакану головкой на бмв е39 амортизаторы Ослабляем центральную гайку. Надавливаем на амортизатор и вытягиваем его из арки.

Стягиваем пружину, у нас это происходит на специальном аппарате, в большинстве случаев все используют стяжки. Снимаем защитный пластиковый колпачок при помощи отвёртки.

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

Используем головку на 22 и шестигранник на 6, выкручиваем опору: Ключом при этом фиксируем головку. Берём новый амортизатор, перед его установкой прокачиваем раз 5. Для этого опускаем стойку до упора и ждём пока она поднимется, затем снова опускаем. Вставляем бмв е39 амортизаторы пружину, переносим детали со старого амортизатора, собираем в обратном порядке. В ролике показан весь процесс бмв е39 амортизаторы начала и до конца.

Некоторые для удобства работы и безопасности чтобы не повредить снимают суппорт, мы этого делать не стали. Амортизаторы слева и справа одинаковые, различаются только по установке. Необходимо, чтобы бмв е39 амортизаторы стороне буква попала в прорезь цапфы. Установите крышку. Аналогичным образом замените второй задний амортизатор. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте в системе давление до 0,8 бар.

Отвинтите гайку и снимите шайбу и резиновую подушку нижнего крепления амортизатора. Опустите домкрат. Отвинтите болт указан стрелкой верхнего крепления амортизатора и снимите амортизатор.

При установке закрепите верхнюю часть амортизатора болтом, затянув его на этом этапе от руки. Закрепите бмв е39 амортизаторы часть амортизатора. При этом проверьте правильность расположения резиновой подушки и шайбы и затяните гайку нижнего крепления амортизатора требуемым моментом.

Затяните болт верхнего крепления амортизатора требуемым моментом. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте давление в системе до 0,8 бар.

Снятие и установка заднего амортизатора BMW 5 E39 Бмв е39 амортизаторы и установка заднего амортизатора Задняя амортизационная стойка 1 — амортизатор 2 — болт 3 — нижняя чашка пружины 4 — защитный бмв е39 амортизаторы 5 — буфер хода сжатия 6 — винтовая пружина 7 — защитная чашка 8 — верхняя чашка пружины 9 — опора 10 — гайка 11 — тарелка 12 — гайка 13 — крышка 14 — переходник только для плохих дорог в Восточной Европе 15 — кольцо только для плохих дорог в Восточной Европе Процедуры снятия амортизатора и винтовой пружины приведены в конце Раздела.

Бмв е39 амортизаторы образом, исключается случайная регулировка системы. Снимите полку для головного убора, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор. Отверните два болта крепления громкоговорителя и снимите. Расстыкуйте штекерное соединение и выньте громкоговоритель.

БМВ Е39 туринг как поменять амортизаторы задней крышки

Пометьте краской положение передних колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо займет свое прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса бмв е39 амортизаторы стоящем автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки.

Снимите передние колеса. Снимите облицовку колесного кожуха.

Поднимите коврик рядом с устройством автоматического натяжения ремня безопасности. Снимите крышку верхней части амортизационной стойки и отверните три болта крепления. У автомобилей с EDC расстыкуйте штекерное соединение. Подведите под кронштейн колеса гаражный домкрат. Проложите деревянную прокладку. Если это не соблюдать, амортизационная стойка после открепления падает. При этом могут быть повреждены ось и тормозной шланг. Отсоедините амортизационную стойку у бмв е39 амортизаторы колеса.

Опустите немного кронштейн и выньте амортизационную стойку.

Следите за тем, чтобы тормозной шланг не оказался натянут. Амортизатор храните только вертикально.

Есть ли альтернатива штатным амортизаторам?

В противном случае при движении автомобиля могут возникнуть посторонние шумы. Способ устранения: Проверьте бмв е39 амортизаторы, обратитесь к Разделу Прерыватели цепи тепловые реле. Вставьте амортизационную стойку и слегка закрепите сверху новой самостопорящейся гайкой. Вставьте втулку 1 нижнего крепления амортизатора в кронштейн колеса.

Вверните болт, не затягивая.

Закрепите амортизационную стойку вверху моментом 20 Нм. Уберите гаражный домкрат и опустите автомобиль на колеса. Установите на место облицовку колесного кожуха. Закрепите передние колеса. Болты крепления колес маслом не смазывайте. Установите колеса так, чтобы совпали маркировки, нанесенные ранее. Опустите автомобиль на колеса. Затяните болты крепления колеса крест-накрест моментом Нм.

Установите автомобиль в нормальное положение. Зажмите нижний болт бмв е39 амортизаторы амортизатора предложенным Спецификациями моментом. Соедините электрические бмв е39 амортизаторы у автомобилей с EDC. Наденьте защитную крышку.

Установите громкоговоритель. Состыкуйте штекерное соединение и закрепите громкоговоритель. Установите полку для головных уборов, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор. Автомобили BMW 5-й серии 1. Инструкция по эксплуатации бмв е39 амортизаторы. Текущий уход и обслуживание 3.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

БМВ Е39 туринг как поменять амортизаторы задней крышки

Снимите передние колеса. Снимите облицовку колесного кожуха.

Опустите немного кронштейн и выньте амортизационную стойку.

Следите за тем, чтобы тормозной шланг не оказался натянут. Амортизатор храните только вертикально.

Есть ли альтернатива штатным амортизаторам?

Вверните болт, не затягивая.

Амортизаторы пружины и опоры BMW E39

Амортизаторы — пружины — опоры

Автомобили такого класса, как BMW E39, обязательно должны оснащаться высокоэффективной системой амортизации. Ее основными компонентами являются качественные и долговечные газонаполненные гидравлические амортизаторы (задние и передние), их опоры, отбойники и, конечно же, пружины, которые редко бывают причиной ремонта бмв. Для того чтобы оградить некоторые части амортизационной системы BMW E39 от попадания грязи, пыли и мелких механических повреждений, используются резиновые пыльники.

Задние подвески автомобилей BMW E39 оборудуются надежными газонаполненными гидравлическими амортизаторами, которые служат для гашения колебаний в вертикальной плоскости во время движения.

В передних подвесках автомобилей BMW E39 устанавливаются надежные и долговечные гидравлические газонаполненные амортизаторы, с помощью которых происходит компенсация колебаний. Некоторые модификации этих машин оборудуются электронной системой управления жесткостью.

Втулка амортизатора заднего

Задние амортизаторы автомобилей BMW E39 в своей конструкции имеют специальные втулки, с помощью которых происходит их крепление. В ходе эксплуатации (особенно в условиях плохих дорог) они нередко выходят из строя и требуют замены.

Опора амортизатора заднего

Задние амортизаторы автомобилей BMW E39 крепятся к его кузову при помощи специальных опор, которые снабжены упорными подшипниками. Эти узлы испытывают достаточно высокие нагрузки и нередко преждевременно выходят из строя.

Опора амортизатора переднего

Крепление передних амортизаторов автомобилей BMW E39 к кузову происходит не напрямую, а с помощью специальных опор, в основе конструкции которых лежат металлические фланцы с установленными в них упорными подшипниками.

Отбойник передней пружины

Передние амортизаторы автомобилей BMW E39 снабжаются отбойниками, которые изготавливаются из специальных сортов пластмасс и служат для смягчения ударов и предотвращения преждевременного выхода из строя других деталей подвески.

Отбойник пружины задней

В конструкции задней подвески автомобиля BMW E39 предусмотрены специальные отбойники, которые служат для демпфирования ударных нагрузок. Они достаточно часто выходят из строя, и тогда их приходится менять на новые.

Задние подвески автомобилей BMW E39 оснащены цилиндрическими витыми пружинами, которые вместе с амортизаторами составляют так называемые амортизационные стойки. Они отличаются высокой прочностью, однако порой все же требуют замены.

В передних подвесках автомобилей BMW E39 соосно амортизаторам устанавливаются цилиндрические витые пружины. Они изготавливаются из специальных сортов стали, покрываются слоем антикоррозионного покрытия, однако иногда выходят из строя и их приходится менять.

Пыльник амортизатора заднего

Задние амортизаторы автомобилей BMW E39 обязательно оборудуются резиновыми пыльниками, которые предназначены для того, чтобы защитить эти узлы от загрязнений. Несмотря на свою достаточно высокую прочность, они иногда повреждаются и требуют замены.

Пыльник амортизатора переднего

Для защиты передних амортизаторов автомобилей BMW E39 используются пыльники. Они изготавливаются из прочной резины, служат достаточно долго, однако не застрахованы от различных механических повреждений.

Автомобилисты, практикующие так называемый «спортивный» стиль езды нередко жалуются на то, что некоторые из вышеперечисленных узлов и деталей преждевременно выходят из строя. Впрочем, это и неудивительно, поскольку они испытывают повышенные нагрузки, особенно тогда, когда машины эксплуатируются в непростых российских условиях. Если возникает необходимость в ремонте этой системы, то для этого можно использовать как новые, так и бывшие в употреблении запчасти бмв, имеющие невысокую степень износа. Прежде всего, это касается пружин и амортизаторов, а также опор и втулок. Самостоятельно менять их настоятельно не рекомендуется, поскольку с этой непростой работой гораздо лучше и быстрее справятся профессионалы.

Источники:

http://bmw5.su/series/e39/zamena-perednih-pruzhin-amortizatsionnyih-stoek-na-bmv-e-39-svoimi-rukami.html
http://proinomarki.ru/zamena-perednikh-stoek-bmv-e39/
http://www.autoprospect.ru/bmw/e39/12-1-2-snyatie-i-ustanovka-amortizacionnojj-stojjki.html
http://nesthotel.ru/bmw/%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BB%D0%B7-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B539.html
http://nesthotel.ru/bmw/%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BB%D0%B7-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B539.html
http://razborbmw.ru/amortizatory-pruzhiny-i-opory-bmw-e-39

Источник

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

Общий порядок замены

Сначала необходимо снять амортизационную стойку.
Затем необходимо снять винтовую пружину.
После замены винтовой пружины, надеть её на амортизатор.
Установить амортизационную стойку на автомобиль.

Как снять переднюю стойку БМВ Е39

Теперь, узнав последовательность ремонтных работ, можно приступить к описанию их проведения.

Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать её на подъемнике или автомобильном домкрате.
Открутить переднее колесо и отставить его.
Поперечный рычаг подвески необходимо слегка приподнять и зафиксировать при помощи ещё одного автомобильного домкрата.
Во внутренней стороне двигательного отсека находится выпуклая ниша для колеса, на которой имеются три гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля, поэтому их необходимо слегка ослабить.

На нижней стороне амортизационной стойки необходимо ослабить болт и гайку.

Следующее, что нужно сделать, выбить болт и освободить амортизационную стойку.

Снятие винтовой пружины

пружины, установленные на амортизационной стойке, отличаются друг от друга в зависимости от модели установленного двигателя;
каждая пружина имеет цветовое обозначение и их нельзя менять местами при установке назад;
если цвет по какой-либо причине отсутствует, то перед снятием необходимо самому его нанести, при этом разные цвета на правую и левую пружины;
у различных моделей, соответственно, и отличные друг от друга винтовые пружины.

В целом процесс снятия пружины происходит следующим образом.

Пружину необходимо сжать до такой степени, пока не покажется опора стойки? расположенная в верхней части, и её можно будет проворачивать рукой (используются два крюка-сжимателя).
Затем ослабляется гайка штока поршня (в это время винтовая пружина сжата, а гайка штока удерживается при помощи гаечного ключа).
После этого необходимо снять все детали верхней опоры.
Снять винтовую пружину с амортизационной стойки (при проведении этих действий важно не поцарапать и не повредить шток поршня).
Затем все снятые детали необходимо поместить в промывочный бензин и тщательно вычистить, просушив сжатым воздухом.

Детали, которые подлежат замене на амортизационной стойке:

втулка резиновая верхняя;
специальная гайка;
специальная прокладка;
верхняя опора для винтовой пружины;
подушка резиновая расположенная вверху;
втулка резиновая расположенная вверху;
специальная чашка;
манжета, защищающая от пыли;
буфер, предназначенный для хода и сжатия;
пружина винтовая.

Сборка

Порядок, по которому будет происходить сборка амортизационной стойки, состоит в следующем.

Нужно удалить воздух при помощи нескольких поступательных движений поршнем вверх и вниз (в обязательном порядке шток с поршнем должны проходить полную длину хода).
Если сторона поворотного кулака находится внизу, то шток поршня нужно вытянуть, если вверху, то наоборот вдвинуть.
Винтовую пружину нужно сжать специальным прибором и надеть на амортизационную стойку (при этом нужно следить, чтобы она села в чашку правильно).
После этого на амортизационную стойку необходимо надеть все детали по указанному порядку.
На шток поршня надевается буфер (для сжатия), пылезащитная манжета и чашка в правильном направлении.
Перед тем как надевать верхнюю опору стойки, в обязательном порядке необходимо найти выемку, расположенную на верхней окружности.
Опору надевают так, чтобы специальная выемка после установленной амортизационной стойки была направлена к внутренней части машины (для того чтобы это получилось, необходимо смотреть внимательно на амортизатор, на котором проштампована стрелка, слева обращенная назад, а справа вперёд, поэтому их ориентируют по отношению друг к другу).
На шток навинчивается новая гайка с усилием в 18–24 н. м., при этом её необходимо удерживать в правильном положении.
После того как это всё сделано, необходимо медленно разжимать винтовую пружину и следить за тем, чтобы она вошла в специальную чашку на амортизационной стойке.

Видео по замене передних амортизаторов BMW 5 series E39

Проверка выполненной работы

Несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево, осмотрев тормозной шланг, он не должен натыкаться и тереться об какие-либо детали стойки либо кузова.
Три гайки верхней опоры, которые находятся в моторном отсеке, необходимо затянуть, прилагая усилие в 45–53 н.м.
После этого забивается болт амортизатора на его нижней стороне в поперечный рычаг.
Если при замене амортизатора отключался тормозной шланг, то в обязательном порядке необходимо прокачать тормозную систему.

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

Как демонтировать амортизационную стойку

Для снятия амортизационной стойки бмв е39 выполняем следующие действия:

поднимаем передок своего авто с помощью домкрата и фиксируем его в этом положении. Не забываем о безопасности, подставляем упоры, не надеемся только на домкрат;
откручиваем и снимаем переднее колесо;
с помощью второго домкрата необходимо приподнять и зафиксировать поперечный рычаг;
ослабляем 3 гайки, крепящие амортизационную стойку к кузову. Расположены они в выпуклой нише для колеса внутри моторного отсека;
снизу стойки ослабляется гайка и болт;
далее выбиваем болт и высвобождаем стойку;
следующее что нужно сделать – это не спеша опустить домкрат, при этом нужно одновременно выводить поворотный кулак из зацепления со стойкой.

Снимаем винтовую пружину

в зависимости от двигателя на вашем авто могут отличаться и пружины амортизационных стоек;
помимо этого не стоит забывать о цветовой маркировке пружин – менять местами их нельзя;
в случае отсутствия цвета его наносят самостоятельно. Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами;
соответственно разные модели имеют разные пружины.

Далее рассмотрим процесс снятия пружины:

сжимаем пружину до тех пор, пока не увидим опору стойки, которая располагается в верхней части, при этом ее можно будет провернуть рукой;
ослабляем гайку удерживающую шток поршня;
далее снимаются все детали верхней опоры;
снимем непосредственно саму пружину;
все демонтированные детали промываем с помощью промывочного бензина, вычищаем и просушиваем. На помощь нам придет сжатый воздух.

Какие детали нужно заменить на стойке?

Ниже приводится перечень:

непосредственно стойка;
пружина;
соответствующая прокладка;
соответствующая гайка;
верхняя резиновая втулка;
нижняя резиновая втулка;
специальная чашка;
верхняя опора для пружины;
резиновая подушка, устанавливаемая в верхней части;
буфер;
защитная манжета

Сборка передней стойки бмв е39

Сборку выполняем в следующей последовательности:

удаляем воздух поступательными движениями поршня вверх и вниз. При этом нужно следить, чтобы поршень со штоком проходили полную длину хода;
далее необходимо вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака располагается внизу, и соответственно наоборот сжать – если вверху;
пружина опять-таки сжимается специальным приспособлением и одевается на стойку. Важно проследить, чтобы она села на свое место;
далее на стойку одевают все детали;
на шток поршня одевают буфер, затем манжету и чашку в соответствующем направлении;
прежде чем надевать верхнюю опору стойки нужно найти выемку, которая располагается на верхней окружности;
одевать опору нужно таким образом, чтобы выемка после установки стойки была направлена к внутренней части авто;
гайка на шток должна накручиваться с усилием в 18-24 Н*м. Помимо того что она должна быть новой, ее нужно удерживать в правильном направлении;
когда все перечисленные выше операции выполнены, медленно разжимается пружина, при этом нужно следить чтобы она стала на свое место.

Оцениваем проделанную работу

Проконтролировать насколько правильно и качественно была выполнена работа можно в следующем порядке:

поворачиваем несколько раз рулевым колесом в левую и правую стороны, при этом тормозной шланг не должен ни обо что тереться;
гайки верхней опоры затягиваются с усилием в 45-53 Н*м;
далее нужно забить болт амортизатора на нижней стороне в поперечный рычаг;
в случае снятия при замене стойки тормозного шланга обязательно нужно прокачать тормоза.

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль BMW E39 на котором необходимо произвести замену передних амортизаторов (стоек). Покажем как это правильно сделать своими руками.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Ключом на 19 откручиваем рулевую тягу:

Вытаскиваем её при помощи съёмника, если у вас его нет, то можно выбить не сильными ударами молотка. Головкой на 10 выкручиваем крепления защитного кожуха:

И снимаем его. Используя два ключа на 18 откручиваем рычаг:

Далее нам будет нужна головка на 10 и ключ на 10:

Головка на 16, ключ на 18:

Опускаем машину и откручиваем болты крепления амортизатора к стакану головкой на 13:

Ослабляем центральную гайку. Надавливаем на амортизатор и вытягиваем его из арки. Стягиваем пружину, у нас это происходит на специальном аппарате, в большинстве случаев все используют стяжки. Снимаем защитный пластиковый колпачок при помощи отвёртки. Используем головку на 22 и шестигранник на 6, выкручиваем опору:

Ключом при этом фиксируем головку. Берём новый амортизатор, перед его установкой прокачиваем раз 5. Для этого опускаем стойку до упора и ждём пока она поднимется, затем снова опускаем. Вставляем в пружину, переносим детали со старого амортизатора, собираем в обратном порядке. В ролике показан весь процесс от начала и до конца. Некоторые для удобства работы и безопасности (чтобы не повредить) снимают суппорт, мы этого делать не стали.

Амортизаторы слева и справа одинаковые, различаются только по установке. Необходимо, чтобы соответствующей стороне буква попала в прорезь цапфы.

После замены амортизаторов (стоек) не забывайте сразу же посетить сход-развал.

Видео замена передних амортизаторов в BMW E39:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в БМВ Е39:

Бмв е39 замена передних стоек

Замена передних стоек бмв е39 — logbook BMW 5 series Touring Серебрянная пуля 1998 on DRIVE2

После того как обнаружил утечку масла из правого переднего амортизатора, было принято решение о их замене.

Вышедший из строя

Почитав отзывы, сошелся во мнении, что sachs лучшие по соотношению цена качество.

Сделано в Германии

Так же приобрел все расходники: пыльники, демпферы, самоконтрящиеся гайки и опорные подшипники тоже фирмы sachs.Сняли передние колеса.

Открутили три гайки крепящие амортизационную стойку к стакану кузова в подкапотном пространстве.

Откручиваем три гайки поз.2

Открутили стабилизатор, вывели стойку из арки колеса наружу. Ослабили гайку нижнего крепления амортизационной стойки и вытащили стойку из поворотной опоры.

Отпускаем гайку поз.4

Обратная сборка в такой же последовательности.Процедуру переборки стойки не пишу, так как все делается элементарно.

После окончания монтажа не забудьте отрегулировать углы установки колес.

Схождение колес отрегулировано.

Price tag: 17 000 ₽ Mileage 137500 km

Замена передних и задних стоек BMW Е39

В процессе эксплуатации любого автомобиля ходовая часть испытывает большие нагрузки. Машина должна вовремя проходить технический осмотр и регулярный сервис для устранения поломок на начальном этапе. Чтобы замена стоек на БМВ Е39 не вызвала проблем, стоит обратиться в специализированный сервис. Мастер выполнит полноценную диагностику ходовой БМВ и порекомендует проведение необходимых работ. В процессе осмотра будут выявлены неполадки, которые следует своевременно устранить для дальнейшей качественной эксплуатации транспорта.

Как проводится замена стоек на BMW E39?

Надежный легендарный седан элитного класса может продолжать радовать вас комфортом и отсутствием поломок. Это возможно при условии качественного и своевременного обслуживания. Достаточно уделить внимание ходовой части на регулярном сервисном осмотре, чтобы выявить проблему со стойками. Менять амортизаторы следует парно, тогда вы сможете сохранить комфорт и надежность вашей машины. В процессе замены передних стоек БМВ Е39 специалист выполняет следующие действия:

осмотр амортизаторов, определение деталей, которые вышли из строя и стали причиной стука;
демонтаж старых элементов подвески, оценка их состояния и выяснение причин такой поломки;
поиск полностью подходящих оригинальных или аналоговых деталей для установки по VIN-коду;
монтаж с выполнением всех заводских требований по ремонту и обслуживанию автомобиля;
дополнительное тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных стуков и других эффектов.

Сложная конструкция ходовой части баварских автомобилей не позволяет самостоятельно провести ремонт. Если с заменой задних стоек на БМВ Е39 сможет справиться большинство мастеров, то с проблемами передних амортизаторов лучше обращаться в специализированные сервисы. Обслуживание в такой компании даст вам уверенность в качественной работе подвески машины. После ремонта вы можете смело отправляться в длительные путешествия.

Работа с деталями ходовой части седана BMW

Чтобы сохранить комфорт и надежность баварского автомобиля, обращайтесь на СТО «Техцентрик» в Москве. Специализация на немецких авто позволяет нам быстро определять все неполадки, подыскивать оптимальные способы их устранения. В компании вам предложат полный комплект запчастей по демократичным ценам. Чтобы выполнить замену передних и задних стоек на BMW E39, позвоните нам и запишитесь на сервис. При заказе услуги через сайт клиент получает скидку.

Поделитесь с друзьями

Замена передних стоек бмв е39

Как демонтировать амортизационную стойку

Для снятия амортизационной стойки бмв е39 выполняем следующие действия:

поднимаем передок своего авто с помощью домкрата и фиксируем его в этом положении. Не забываем о безопасности, подставляем упоры, не надеемся только на домкрат;
откручиваем и снимаем переднее колесо;
с помощью второго домкрата необходимо приподнять и зафиксировать поперечный рычаг;
ослабляем 3 гайки, крепящие амортизационную стойку к кузову. Расположены они в выпуклой нише для колеса внутри моторного отсека;
снизу стойки ослабляется гайка и болт;
далее выбиваем болт и высвобождаем стойку;
следующее что нужно сделать – это не спеша опустить домкрат, при этом нужно одновременно выводить поворотный кулак из зацепления со стойкой.

Снимаем винтовую пружину

в зависимости от двигателя на вашем авто могут отличаться и пружины амортизационных стоек;
помимо этого не стоит забывать о цветовой маркировке пружин – менять местами их нельзя;
в случае отсутствия цвета его наносят самостоятельно. Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами;
соответственно разные модели имеют разные пружины.

Далее рассмотрим процесс снятия пружины:

сжимаем пружину до тех пор, пока не увидим опору стойки, которая располагается в верхней части, при этом ее можно будет провернуть рукой;
ослабляем гайку удерживающую шток поршня;
далее снимаются все детали верхней опоры;
снимем непосредственно саму пружину;
все демонтированные детали промываем с помощью промывочного бензина, вычищаем и просушиваем. На помощь нам придет сжатый воздух.

Какие детали нужно заменить на стойке?

Ниже приводится перечень:

непосредственно стойка;
пружина;
соответствующая прокладка;
соответствующая гайка;
верхняя резиновая втулка;
нижняя резиновая втулка;
специальная чашка;
верхняя опора для пружины;
резиновая подушка, устанавливаемая в верхней части;
буфер;
защитная манжета

Сборка передней стойки бмв е39

Сборку выполняем в следующей последовательности:

удаляем воздух поступательными движениями поршня вверх и вниз. При этом нужно следить, чтобы поршень со штоком проходили полную длину хода;
далее необходимо вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака располагается внизу, и соответственно наоборот сжать – если вверху;
пружина опять-таки сжимается специальным приспособлением и одевается на стойку. Важно проследить, чтобы она села на свое место;
далее на стойку одевают все детали;
на шток поршня одевают буфер, затем манжету и чашку в соответствующем направлении;
прежде чем надевать верхнюю опору стойки нужно найти выемку, которая располагается на верхней окружности;
одевать опору нужно таким образом, чтобы выемка после установки стойки была направлена к внутренней части авто;
гайка на шток должна накручиваться с усилием в 18-24 Н*м. Помимо того что она должна быть новой, ее нужно удерживать в правильном направлении;
когда все перечисленные выше операции выполнены, медленно разжимается пружина, при этом нужно следить чтобы она стала на свое место.

Оцениваем проделанную работу

Проконтролировать насколько правильно и качественно была выполнена работа можно в следующем порядке:

поворачиваем несколько раз рулевым колесом в левую и правую стороны, при этом тормозной шланг не должен ни обо что тереться;
гайки верхней опоры затягиваются с усилием в 45-53 Н*м;
далее нужно забить болт амортизатора на нижней стороне в поперечный рычаг;
в случае снятия при замене стойки тормозного шланга обязательно нужно прокачать тормоза.

Ремонт отопителя на БМВ

Замена передних амортизаторов БМВ Е39 — logbook BMW 5 series Touring on DRIVE2

Не знаю, в чем там дело: Конечно я расстроился и уже думал рулить на СТО.

А потом от нечего делать замена амортизатора на бмв е39 стойку сверх и решил опустить кулак вниз — и он опустился, причем довольно легко и никакая тяга не мешает! Я не берусь утверждать, что у все так, но у меня очень легко все опускается, хотя на всех форумах меня уверяли, что так не получится… А дальше небольшой отчетец о замене.

Снимаем суппорт. Два болта на Можно не снимать, но так удобнее откручивать болт, который удерживает амортизатор. Достаем из зажимов провода датчика АБС и износа тормозных колодок слева. Откручивает верхнее крепление стойки стабилизатора. Для этого поддомкрачиваем кулак, чтобы достать стойку. Откручиваем гайку на 18 на конце длинного болта, замена амортизатора на бмв е39 мортер. Выдавить амортизационную стойку из поворотной опоры с помощью отвертки или монтировки.

Не допускается отсоединение амортизационной стойки от поворотной опоры вращательными движениями, в противном случае возможно повреждение стойки появление бороздок. Зажать в тисках за направляющую приспособление 31 3 Приспособления 31 3 и 31 3 вставляются от фаски приспособления 31 3 Стопорные штифты должны запереться со слышимым и ощутимым щелчком.

Необходимо проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием.

Не использовать поврежденные приспособления, не вносить изменений в их конструкцию. Использовать только подходящие рожки. Приспособления предназначены исключительно для сжимания и разжимания пружин подвески. Никогда не сжимать и не разжимать приспособление с помощью импульсного гайковерта!

Рожки вставляются от фаски 1 приспособления 31 3 Вставляем в пружину, переносим детали со старого амортизатора, собираем в обратном порядке.

В ролике показан весь процесс от начала и до конца. Некоторые для удобства работы и безопасности чтобы не повредить снимают суппорт, мы этого делать не стали. Амортизаторы слева замена амортизатора на бмв е39 справа одинаковые, различаются только по установке.

е39 замена передних амортизаторов

Необходимо, чтобы соответствующей стороне буква попала замена амортизатора на бмв е39 прорезь цапфы. После замены амортизаторов стоек не забывайте сразу же посетить сход-развал. Видео замена передних амортизаторов в BMW E Домкратом поддержите соответствующий рычаг задней подвески. Отвинтите болт указан стрелкойкрепящий нижнюю часть амортизатора к продольному рычагу задней подвески.

Вручную сожмите амортизатор и извлеките его из продольного рычага задней подвески. Извлеките амортизатор из-под автомобиля и снимите резиновый элемент нижнего крепления амортизатора и чашку с верхней части амортизатора. Замена амортизатора на бмв е39 киянку, установите нижнее крепление амортизатора в кронштейн. Ввинтите болт нижнего крепления амортизатора и затяните его требуемым моментом. Частично опустите автомобиль, при этом установите верхнее крепление амортизатора на место.

Опустите автомобиль на землю, затем установите резиновую подушку и шайбу верхнего крепления штока амортизатора. Затяните гайку крепления штока амортизатора таким образом, чтобы шток амортизатора выступал, как показано на рис.

Верхнее крепление заднего амортизатора. Установите крышку. Аналогичным образом замените второй задний амортизатор.

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте в системе давление до 0,8 бар. Отвинтите гайку и снимите шайбу и резиновую подушку нижнего крепления амортизатора. Опустите домкрат. Отвинтите болт указан стрелкой верхнего крепления амортизатора и снимите амортизатор.

При установке закрепите верхнюю часть амортизатора болтом, затянув его на этом этапе от руки. Закрепите нижнюю часть амортизатора. При этом проверьте правильность расположения резиновой подушки и шайбы и затяните гайку нижнего крепления амортизатора требуемым моментом. Затяните болт верхнего крепления амортизатора требуемым моментом. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте давление в системе до 0,8 бар.

замена амортизатора на бмв е39

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

Снятие и установка заднего амортизатора BMW 5 E39 Снятие и установка заднего амортизатора Задняя амортизационная стойка 1 — амортизатор 2 — болт 3 — нижняя чашка пружины замена амортизатора на бмв е39 — защитный кожух 5 — буфер хода сжатия 6 — винтовая пружина 7 — защитная чашка 8 — верхняя чашка пружины 9 — опора 10 — гайка 11 — тарелка 12 — гайка 13 — крышка 14 — переходник только для плохих дорог в Восточной Европе 15 — кольцо только замена амортизатора на бмв е39 плохих дорог в Восточной Европе Процедуры снятия амортизатора и винтовой пружины приведены в конце Раздела.

Таким образом, исключается случайная регулировка системы. Снимите полку для головного убора, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор.

Отверните два болта крепления громкоговорителя и снимите. Расстыкуйте штекерное соединение и выньте громкоговоритель. Пометьте краской положение передних колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо займет свое прежнее положение.

Источники:

http://bmw5.su/series/e39/zamena-perednih-pruzhin-amortizatsionnyih-stoek-na-bmv-e-39-svoimi-rukami.html
http://proinomarki.ru/zamena-perednikh-stoek-bmv-e39/
http://remontautohelp.ru/bmw-5-e39-zamena-perednikh-amortizatorov-stoekt-svoimi-rukami-video-i-foto-instrukciya/
http://bmwdrug.ru/stati/bmv-e39-zamena-perednih-stoek.html
http://panbb.ru/bmw/%D0%B1%D0%BC%D0%B2-%D0%B539-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-2.html

Источник

Бмв е39 замена передних амортизаторов своими руками

Снятие и установка амортизационной стойки БМВ 5 Е39

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

12.2.2 Снятие и установка заднего амортизатора / BMW 5 (E39)

Пришло ли время для новых ударов BMW 5-й серии?

Партнеры E46 Клуба

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

Снятие и установка задней амортизационной стойки

Общий порядок замены

ДТП в России

Обновления в темах

Рекомендуем почитать на тему [ПОДВЕСКА] Замена задних амортизаторов на Туринге 🙂

Рекомендуем почитать на тему [ПОДВЕСКА] Замена задних амортизаторов на Туринге 🙂

Кто сейчас на форуме

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

БМВ Х5 подвеска

Замена Лампочки Противотуманки Бмв Е39 ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена Лампочки Противотуманки Бмв Е39

Добавить

Другие публикации рубрики «Документация»

Как снять бампер бмв е39 — Ремонт автомобиля своими руками

Как снять бампер передний бмв е39

Разбираемся как снять и установить бампера на BMW 5 серии E39

Бмв е39 как снять передний бампер

Новые амортизаторы капота и багажника на е34

Как вскрыть бмв е34

Виды опор передних стоек BMW E34

Стойки бмв е34

Замена амортизаторов бмв е39 — Авто-ремонт

Сборка

Проверка выполненной работы

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

Как демонтировать амортизационную стойку

Снимаем винтовую пружину

Какие детали нужно заменить на стойке?

Сборка передней стойки бмв е39

Оцениваем проделанную работу

Как заменить передние пружины стойки на БМВ Е39

Рычаг подвески БМВ Е39

Запчасти подвески Бмв Е39

Рычаг передний нижний левый для BMW 5-серия E39 1995-2003

Bmw E39 Замена Задних Амортизаторов

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Замена задних амортизаторов BMW E39

Задний мост и подвеска BMW E39

Bmw 5 series e39 замена задних амортизаторов

Замена задних амортизаторов бмв е39 Replacement of rear shock absorbers bmv e39

Замена задних амортизаторов на е39 схема

BMW 5 series Борт 525 BMW Airlines Бортжурнал Замена пружин задних амортизаторов

Опыт замены передних стоек на Е39 без спец/приспособ. — BMWLAND

bmw 5 series e39 замена передних амортизаторов

BMW 5 series Touring 1998, 170 л. с. — поломка

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

Общий порядок замены

Как снять переднюю стойку БМВ Е39

Снятие винтовой пружины

Сборка

Видео по замене передних амортизаторов BMW 5 series E39

Проверка выполненной работы

Замена передних стоек бмв е39 своими руками

Как демонтировать амортизационную стойку

Снимаем винтовую пружину

Какие детали нужно заменить на стойке?

Сборка передней стойки бмв е39

Оцениваем проделанную работу

12.1.2. Снятие и установка амортизационной стойки

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

БМВ Е39 туринг как поменять амортизаторы задней крышки

Есть ли альтернатива штатным амортизаторам?

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

BMW 5 E39 замена передних амортизаторов (стоек) своими руками. Видео и фото инструкция

БМВ Е39 туринг как поменять амортизаторы задней крышки

Есть ли альтернатива штатным амортизаторам?

Амортизаторы пружины и опоры BMW E39

Замена передних пружин амортизационных стоек на БМВ Е39 своими руками

Общий порядок замены

Как снять переднюю стойку БМВ Е39

Снятие винтовой пружины

Сборка