Эбершпехер ремонт и обслуживание своими руками

© 2022 avtoremontner.ru — Ремонт автомобиля своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт автономных отопителей eberspacher своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Когда зимой ударят сильные морозы, то вопрос уже встаёт не только об обогреве кабины или салона автобуса, но здесь уже нужен предпусковой обогреватель для двигателя машины. С этими задачами превосходно справляются автономные отопители Eberspacher, которые обеспечивают не только комфортные условия для пассажиров, но и помогают водителям без проблем запускать двигатели своих авто.

Автономный отопитель Эберспехер

В суровую зиму обогрев салона и предварительный нагрев двигателя достаточно актуальны

• Автономный отопитель типа Eberspacher сможет обеспечить обогрев не только кабины грузовика или легкового автомобиля, но и салона автобуса, причём управится он с этим всего за полчаса . Такие агрегаты устанавливаются, когда двигатель не справляется с обогревом салона своим вырабатываемым теплом и они очень популярны в районах Крайнего Севера. Но, кроме салона авто, замерзает и сам двигатель, который иногда просто невозможно завести на сильном морозе, так вот, здесь тоже вам поможет Эберспехер в качестве предпускового обогревателя.

Автономный отопитель – незаменимая вещь для суровых зим

• Автономное отопление автомобиля практически незаменимо для тех водителей, которые длительное время проводят в дороге и ночуют в салоне автомобиля . Например, те же дальнобойщики, чтобы не запускать двигатель для обогрева кабины на стоянке по ночам могут использовать такие отопители как Эберспехер и даже их сравнительно высокая цена не перевесит те преимущества, какие получает авто при его установке.
• Представьте себе, что на улице минус 30⁰ C – за какой промежуток времени остынет кабина того же КамАЗа при остановке двигателя ? Наверное, не более чем за 10-15 минут, а если вам надо просто выспаться на ночёвке, то станете ли вы постоянно прогревать машину или вообще не глушить её? Здесь уже не только вопрос о шуме мотора, но и огромном перерасходе горючего, которое будет затрачено на обогрев.
• Автономный отопитель не только избавит вас от лишнего шума в кабине и неоправданного перерасхода горючего, но и обеспечит стабильную температуру в салоне и предотвратит замерзание стёкол . Вы сможет спокойно лечь спать на всю ночь, и при этом будет поддерживаться заданная вами температура, к тому же всё это будет происходить при минимальном расходе горючего.
• Не менее актуальна установка автономных отопителей своими руками на легковые автомобили . Даже если вам не приходится в них ночевать, то представьте себе, сколько времени вы тратите на прогрев двигателя и очистку стёкол от намерзшего снега и инея! Тот же Eberspacher сможет выполнить эту работу за вас, пока умываетесь или завтракаете.
• Теперь давайте взглянем на ситуацию с экономической точки зрения – допустим, вы выложили за автономный отопитель 450$ . Водитель, используя это устройство, постоянно остаётся в хорошей форме и при этом не тратит лишнее горючее на обогрев машины во время всех остановок, загрузок и разгрузок. А теперь представьте себе заболевшего водителя, который не в состоянии выйти на работу в течение недели – выгоды очевидны, ведь заплатив один раз, вы перестраховываетесь от непредвиденных обстоятельств.

Eberspacher Airtronic B4 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic B5 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D2 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D4 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D5 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D81C – отопитель воздушный

Таблица модификаций автономных отопителей Eberspacher Airtronic

• Как это видно из таблицы с фото, приведенных выше, обогреватели типа Eberspacher Airtronic можно устанавливать на транспортные средства и с дизельными и с карбюраторными двигателями. К тому же, в зависимости от размера салона можно подобрать нужный вам агрегат не только по виду топлива, но и по мощности, которая обеспечит нужную производительность.

Отопитель Eberspacher Airtronic в разрезе

• В случае возникновения каких-либо неполадок в автономном отоплении, что, кстати сказать, случается крайне редко, вы всегда сможете обратиться в любой из сервисных центров, которых достаточно в нашей стране. Такие мастерские чаще всего специализируются на Eberspacher Airtronic и Webasto, имеют необходимые запчасти и выполняют работу в самые сжатые сроки ввиду конкурентоспособности других мастеров.

Совет. При выборе мастерской или сервисного центра для ремонта автономного автомобильного отопителя, поинтересуйтесь, есть ли у них возможность произвести диагностику агрегата.
Это позволит вам предотвратить какие-либо неисправности и поломки, которые могут поджидать вас в пути следования.

• На данный момент подавляющее большинство водителей почему-то считают, что гораздо выгодней заняться ремонтом самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных центров. К тому же, необходимые запчасти чаще всего приобретаются на автомобильных разборках, бывшие в употреблении.
• Водители, поступающие таким образом, забывают о том, что у них нет возможности точно диагностировать неполадку и замена той или иной детали может стать всего лишь временной отсрочкой серьёзной проблемы. Человек, идущий таким путём, подобен больному, который заболев гриппом, не идёт к врачу, а покупает носовой платок. Ведь благодаря диагностике, вы сможете избежать серьёзных проблем с оборудованием, не только заменив деталь, но и выяснив причину её выхода из строя.

Диагностика автономного отопителя

• Там, где проводится ремонт автономных отопителей Eberspacher Airtronic и Webasto, примерно за 10$ вы сможете узнать о предыдущем сроке эксплуатации прибора, а также выяснить продолжительность будущего ресурса. Дело в том, что компьютерная диагностика позволяет определить степень износа определённых деталей и чтобы избежать серьёзной поломки в пути, вы сразу сможете заменить слабое звено устройства. Также вы сможете определить уровень работоспособности отопителя на данное время, чтобы иметь представление о его возможностях. (См. также статью Установка фаркопа: как сделать.)

Совет. Невзирая на кажущуюся простоту устройства, это достаточно точный прибор и любое вмешательство в его функционирование неподготовленного человека повлечёт за собой определённые последствия, которые могут проявиться не сразу, а через некоторое время.
Дело в том, что инструкция по ремонту подобного оборудования предусматривает чёткие стандарты в наладке механизмов и жёсткие требования к замене деталей.
Выдержать такие параметры должным образом позволяет только компьютерная диагностика, и заниматься этим должен только мастер, прошедший специальную подготовку.

Зоны функционирования отопителя

• К тому же, любой уважающий себя сервисный центр, сможет дать вам необходимую бесплатную консультацию, чтобы вы смогли отыскать путь для оптимального решения возникшей проблемы. Например, возможны такие ситуации, когда ремонт отопителя не имеет смысла из-за полной выработки его эксплуатационного ресурса, в таком случае вам могут посоветовать приобрести новое устройство, чтобы не тратить деньги на краткосрочные ремонты. Или же вам могут отсоветовать реставрировать старый агрегат, потому что на это уйдёт столько же средств, сколько стоит новый прибор.
• Сам отопитель содержит в себе такие дорогостоящие детали как котёл, блок управления и вентилятор и выход из строя какой-либо из вышеперечисленных запчастей будет стоить очень дорого, поэтому проще решиться на новую покупку. Eberspacher Airtronic – прибор немецкого производства и там существует такое понятие, как омологация котла, которая должна производиться раз в 10 лет – в противном случае его эксплуатация запрещена. А вот если такой агрегат прослужил в Германии 7 лет, то о его реставрации уже даже не задумываются. (См. также статью Гофра для автомобильной проводки: особенности.)
• В сервисных центрах вам смогут оказать следующие услуги:
  • Произвести диагностику автономного отопителя на специальном стенде;
  • Отремонтировать горелку;
  • Отремонтировать котёл;
  • Отремонтировать или произвести реставрацию блоков управления;
  • Отремонтировать турбину (воздушные компрессоры);
  • Установить преобразователь напряжения 12-24В;
  • Установить топливный бачок;
  • Перемотать якорь электротурбины.

Из данной публикации вы увидели множество преимуществ использования автономного отопителя Eberspacher Airtronic, а также уже наверняка просмотрели видео ролик на эту тему. Действительно, приобретая такое устройство для обогрева машины, вы автоматически избавляетесь от многих проблем и экономите время. Немаловажно также и наличие мастерских (в том числе и гарантийных) на территории Российской Федерации.

Сообщение fedoss » 23:34, 25 мар 2012

Сообщение soldat » 00:16, 26 мар 2012

Сообщение Васечкин транс » 00:44, 26 мар 2012

Сообщение soldat » 20:06, 26 мар 2012

так парни ипопея закончилась, путём замены камеры сгорания цена вопроса почти 10круб

так как
официалы сказали что в ней образуется как бы камень, а штука та не разборная то выход только один, замена,старую камеру я хотел разрезать что бы позырить чё тама и как, но шеф решил прожеч её газовым резаком, с первого раза не получилось но на второй раз с неё посыпался шлак, грели хрень что внутри стакана с прорезями, парни всем спасибо, и особливо федосу

Сообщение obedanet » 14:39, 07 апр 2012

Сообщение Колян » 17:23, 08 апр 2012

Сообщение soldat » 00:37, 11 апр 2012

Сообщение Sergey78 » 10:12, 12 апр 2012

Сообщение Очкарик » 10:28, 12 апр 2012

Меня жаба очень долго душила купить дуйку, пока не узнал о Планаре. Отработал уже шесть лет, у нас прохладно не только зимой. Переставил его с предыдущей машины. Ни разу в него не заглядывал. Изредка отказывает на запуске (со второго тыка загорается) и жутко шумит. Хочу этим летом поменять на новый, 44-й, они потише.

Прежде бытовало мнение, что немецкие дуйки неубиваемы, а выходит, нет. И ведь разница в цене с самарскими ого-го! Может, иной раз и стоит поддержать отечественного производителя?

пт, 2009-12-11 16:01 — Брониславович

На Vito 108 CDI вышел из строя очень полезный механизм- догреватель. Вскрытие показало, что развалился сепаратор подшипника. Ротор нагнетателя перекосился и заклинил. Соответствующий буржуинскому по размерам отечественный подшипник имеет маркировку 80024 (р-ры ф4; ф13; 5). Нашёл, приобрёл, поставил. не работает. Приколхозил к своей системе модульный таймер от другой шпехеровской печки (с ф-ей диагностики)- пишет ошибка № 30, “обороты вала двигателя выходят за установленые пределы”. Понимаю, что сами обороты он видит едва-ли, скорее ток увеличившийся не нравится. Проконсультировавшись у специалистов, ремонтирующих подогреватели, выяснил, что на наших подшипниках запустить подобные аппараты практически невозможно, а если и получается- счастье оказывается недолгим. Вот и у меня не вышло. Пытался заменить ЦИАТИМ в подшипниках на Starfak №2 (в скоростных шпинделях при 35000-40000 об/мин работает великолепно)- только сепараторы греметь громче стали. Отдельно моторов в продаже нет, продаётся нагнетатель в сборе, но в Exist за ним лучше не ходить: 20 тыров просят.

Господа, у кого-то есть положительный опыт ремонта столь полезного девайса, или проблему решать инсталляцией в интерьер буржуйского автомобиля “буржуйки”?

дружище по подробней можешь по переделки.

вт, 2009-12-15 22:36 — Брониславович

Для расширения функциональности необходимо приобретение доп. оборудования. Самый простой способ- к дилерам. Можно доукомплектовать систему минитаймером или модульными часами (такие стоят в некоторых комплектациях Vito над зеркалом заднего вида, я такой и нашёл, №22 1000 30 33 00 или 22 1000 30 34 00). Ф-ии модульных часов расширяются подключением к ним приёмника (управляемого брелком №22 1000 32 01 00 или GPS код не знаю,25-27 тыров как помнится стоит). Приятная ф-ия часов- ДИАГНОСТИКА неисправностей и возможность снятия блокировки. Сейчас сижу дома на ковре перед TV и вовсю этой функцией пользуюсь: пытаюсь “уговорить” буржуя на других подшипниках работать- не запусеается.

Вариант для автономного запуска в условиях колхозов, совхозов и др. неспециализированых хозяйств:

№4 – “+” топливного насоса (отопителя!).

№5 – линия диагностики (на часы, у кого есть, контакт №8).

Москва, САО, улица Зорге 17А, телефон: (915) 095 77 20

Ремонт автономных отопителей в народе проще – автономок (Эберспехер) Eberspacher (аиртроник) airtronic не важно какой мощности не так сложен как можно его себе представить

Оформить заказ

Ремонт автономных отопителей в народе проще – автономок (Эберспехер) Eberspacher (аиртроник) airtronic не важно какой мощности не так сложен как можно его себе представить, единственными сложностями является правильная диагностика данного оборудования, ведь не всегда указанная ошибка из блока управления, является догмой, здесь по большей степени важен опыт. Автономные отопители эберспехер отличаются особой надежностью и простотой обслуживания и ремонта. Человек потрудившийся установить правильное устройство управления на автономку, всегда будет в курсе того, что происходит с отопителем, многие вообще забывают о ней ровно до тех пор пока лет через 5 становится холодно.

Основной причиной обрыва пламени 52,53,54,55,56 ошибки являются либо забор воздуха через разрушенную прокладку горелки, либо забитые каналы горелки, либо забитой сетки.

Лечением, является замена сетки и прокладок, прожиг горелки с прочисткой всех каналов. Совсем не сложная операция при наличии необходимого оборудования и инструментов.

Стоимость обслуживания автономных отопителей – автономок (Эберспехер) Eberspacher (аиртроник) airtronic составила

Сетка прокладки (запчасти) 2000 рублей.

Съем, установка автономного отопителя 2000 рублей.

Обслуживание автономного отопителя (замена сетки, прокладок, прожиг горелки) 2000 рублей

По вопросам ремонта предпусковых подогревателей (Эберспехер) Eberspacher (Гидроник) HIDRONIC обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

По вопросам установки, диагностики и ремонта предпусковых подогревателей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20

По всем вопросам продажи, установки, обслуживания и ремонта автономных отопителей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20

По всем вопросам приобретения, установки, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20

Установка предпускового подогревателя Вебасто (WEBASTO).Стоимость, технический характеристики. По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

По вопросам приобретения, установки, ремонта, предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Установка предпусковых подогревателей поколения WEBASTO TT (C, E, Z). По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

По вопросам приобретения, установки предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

По вопросам приобретения, установки гарантийного и послегарантийного обслуживания догревателей, предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

По вопросам установки устройства управления предпусковым подогревателем Вебасто WEBASTO ALTOX WBus-5 обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Время работы:
ежедневно с 11:00 до 22:00

АДРЕС:
г. Москва САО
метро – Полежаевская, МЦК – Зорге
улица Зорге 17А

Установка воздушного отопителя салона Eberspacher Airtronic D2 (Эберспехер Аиртроник) на Volkswagen Crafter

Airtronic устанавливается в кабине водителя под пассажирским сиденьем.
1. Отопитель
2. Глушитель отопителя
3. Забор воздуха
4. Предохранители
5. Дозирующий насос
6. Забор топлива
7. Устройство управления
8. Гибкий воздуховод
9. Поворотный дефлектор

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ

Демонтировать сиденья в кабине автомобиля
Для получения доступа к модулю топливного насоса требуется демонтировать топливный бак
Отопитель устанавливается в кабине водителя под правым пассажирским сиденьем при помощи составного уникального монтажного кронштейна.
ВНИМАНИЕ!
 Уникальный монтажный кронштейн в комплект поставки не входит, рекомендуется приобрести у стороннего производителя либо изготовить самостоятельно.
Разметить и просверлить точки крепления монтажного кронштейна, установив основание кронштейна на пол автомобиля. Также просверлить отверстия для патрубка забора воздуха и металлорукава выхлопа.
Кромки высверленных отверстий рекомендуется обработать антикоррозионным составом; на контактную площадку нанести термостойкий клей-герметик.
Основание кронштейна закрепить к полу автомобиля в заранее подготовленные отверстия при помощи заклепок (не входят в комплект).

ПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ И ОТВОД ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Патрубок забора воздуха вывести под днище автомобиля. Проложить и закрепить патрубок пластиковыми стяжками так, чтобы входное отверстие не было направлено в сторону движения автомобиля и было защищено от попадания грязи. В самой нижней точке воздушного патрубка рекомендуется просверлить отверстие d= 4,5-5 мм для дренажа конденсата
Металлорукав выхлопа вывести под днище автомобиля. Кронштейн с глушителем закрепить на усилителе кузова в проеме между правым порогом и лонжероном в заранее подготовленное отверстие при помощи болта М6 и резьбовой расклепной втулки, как показано на фото
ОСТОРОЖНО
Ввиду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, жгутов электрических проводов и других элементов автомобиля.
Входящий в стандартный монтажный комплект выхлопной трубопровод укоротить по месту, установить на патрубок глушителя; оставшуюся часть трубопровода с оконечным рассекателем установить на выпускном патрубке глушителя и закрепить хомутами.
Выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения автомобиля, а также на узлы и агрегаты, которые могут пострадать от воздействия высоких температур выхлопных газов

ВНИМАНИЕ!
 Для правильной работы отопителя при подключении устройства управления обязательно смонтировать перемычку между коричневым и желто-фиолетовым проводами (3-й и 5-й контакты на жгуте минирегулятора).

ОСТОРОЖНО
 Перед проведением монтажа вынуть предохранители из колодки.
Установить колодку с предохранителями под водительским сиденьем в монтажном блоке.
Вынуть предохранители.
Подключить красный (+) и коричневый (-) провода отопителя к аккумуляторной батарее.
Допускается коричневый провод подсоединить к штатной точке крепления массы на кузове автомобиля.

УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Минирегулятор

Проложить кабель управления к месту установки Минирегулятор. Отмерить и отрезать лишнюю длину проводов кабеля. Обжать провода контактными клеммами из комплекта Минирегулятор . Установить колодку из комплекта Минирегулятор на контакты проводов кабеля управления от отопителя в соответствии со схемой, представленной на рисунках
Установить предохранители в держатели.
На рисунке представлена монтажная схема устройства управления Минирегулятор .
За более подробной информацией по установке, подключению и настройке Минирегулятор рекомендуется обратиться к инструкции по монтажу Минирегулятор .
Установить предохранители в держатель.

Подсоединить аккумуляторную батарею автомобиля. Установить все демонтированные детали. Проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения. Соблюдайте инструкции и правила техники безопасности, содержащиеся в техническом описании.
ВНИМАНИЕ!
Для правильного функционирования Airtronic требуется следить за тем, чтобы отверстия забора и отвода горячего воздуха не перекрывались посторонними предметами.

Вышеизложенный материал описывает установку автономного воздушного отопителя Eberspacher Airtronic D2 (Эбершпехер Аиртроник Д2) 12V на цельнометаллический автофургон / микроавтобус Volkswagen Crafter (Фольксваген Крафтер). Альтернативой воздушному отопителю Аиртроник может быть, как Webasto Airtop 2000 ST (Вебасто Аиртоп 2000 СТ), 12V Disel, так и Планар 2Д-12В

Ставим не забываем лайк под видео! 🙂 А мы для вас ещё видео запишем 😉

спасибо, благодаря вашему видео сам печку разобрал все почистил, правда она почти новая у меня нагара не было вообще, а сучка не запускается с первого раза стабильно, бывало такое? коды ошибок Изи старт таймер записал 52,62,57 за все время так понимаю. Кстати как обнулись ошибки не подскажите.

Доброго дня. Помогите разобраться с подобным агрегатом. Вопрос в следующем, стоит на камаз-мерседес бензовоз , работает на заглушенном двигателе , запускаю двигатель – работа прекращается. Что можно сделать , чтобы работала на работающем двигателе? Есть инфа, что отключается специально для бензовозов на работающих двигателях, но когда за -40-50 , тоскливо без фена. Что можно сделать? сервис по камазу развел руками)) может проводок какой отключить ?))

Инструкция в авто на Eberspacher D2, польский на 2,2 кВт . Сам прозвонил разъем на самом подогревателе, нашелся там проводок, как я понял , управления. Цвет синий с чёрным . Фишка трехрядная уже, и распиновку такую я не нашёл.
Двигатель заглушен, на нем тишина, заводишь движок, появляется напруга и отопитель останавливается. Машины 16 года выпуска. Если провод этот исключить из цепи ? Я отключал его, все работает, но не может ли этот проводок быть многофункциональным каким-нибудь хитрым и помимо одной функции на нем может быть зацеплено еще что-либо важное для работы отопителя ?

Подобный, но как минимум нужно знать точное название этого отопителя, и это желательно вам обратится в мастерскую по ремонту автономных отопителей на автомобиле, возможно нужно что-то переделывать в проводке автомобиля.

Я бы в горелке поменял диформированную гильзу, и соответственно испаритель в самой горелке. Ну и сетку свечи.

Позже мы горелку в сборе поменяли всё таки 🙂

От четырех до семи тысяч берут за замену подшипника берут ,может там хитрость какая есть

Сервисный центр «Дакар-Авто» производит установку, обслуживание, диагностику и ремонт автономных отопителей Eberspacher для грузовых автомобилей. По накопленной статистике основными причинами поломки являются некачественное топливо, большой срок работы, нарушение правил эксплуатации и чрезмерная интенсивность использования.

• Диагностика отопителя.
• Замена свечей, кожуха, бака, корпуса отопителя.
• Замена или ремонт БУ (блока управления).
• Замена воздухонагнетателя.
• Разбор, очистка от нагара и грязи, замена камер сгорания.
• Замена электрокабеля, датчиков перегрева и пламени.
• Замена топливного насоса.
• Комплексный ремонт узлов отопителя.

Если у Вас есть необходимость починки детали отдельно, то перед тем как снять и привезти на ремонт автономный отопитель в сервис центр, нужно списать код ошибки, а лучше заранее прислать фото.

Проведя диагностику и предположив неисправность, водители часто решают произвести ремонт автономки самостоятельно. Однако неспециалисту сложно разобраться во всех нюансах и выполнить без ошибок наладку агрегата. Одна из особенностей встроенной диагностики – это отображение неисправной цепи без указания конкретной детали вышедшей из строя. В некоторых случаях могут поломаться несколько узлов, что усложнит выявление неисправности и починку отопителя. Только квалифицированные мастера смогут быстро справиться с этой задачей.

Скопившийся нагар на сетке испарителя, оплавленные контакты и свечи, продукты сгорания на других деталях могут стать причиной выхода из строя блока управления, в результате чего Eberspacher (Эбершпехер) будет выдавать коды ошибок. В таком случае причину поломки смогут выявить только специалисты, а самостоятельный ремонт может привести к негативным последствиям и удорожанию процесса ремонта отопителя или подогревателя.

1. Быстрая диагностика и ремонт.
2. Современное ремонтное оборудование и несколько диагностических стендов.
3. Наличие оригинальных и неоригинальных узлов и запчастей.
4. Ремонт отопителей Эбершпехер моделей серий Hydronic и Airtronic.
5. Мастера, отлично разбирающиеся в неисправностях и наладке отопителей.
6. Гарантия на выполненные работы и замененные детали и узлы.

Сервисный центр «Дакар-Авто» в кратчайшие сроки восстановит работоспособность отопителей Eberspacher. На складе находится большой выбор отопителей и подогревателей Эбершпехер по привлекательным ценам. Запишитесь на наш сервис по телефону +7 (495) 125-00-11 и в Вашем авто снова будет тепло!

Фотоотчет установки автономного жидкостного подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic 4 кВт с Мини-Таймером на автобус Ford Transit 2013 года выпуска.

Акция – Подготовь авто к зиме Акция проводится с 1 сентября до 30 ноября 2018 г.

Бесплатное сезонное обслуживание
Список работ проводимых в рамках акции
1. Диагностика ходовой бесплатно
2. Проверка утечек тех жидкостей и состояние резинотехнических изделий бесплатно.
3. Замена масла и фильтра в ДВС бесплатно
4. Скидка -15% на бочковые моторные масла (розлив) Total, ELF, GM, Ford.
5. Скидка на запчасти -10% и работы -10% в течение 10 дней после диагностики

Пройди комплексное обслуживание топливной системы со скидкой -15%
Список работ проводимых в рамках акции
1. Промывка топливного бака
2. Чистка топливозаборника
3. Продувка топливных магистралей
4. Промывка топливных форсунок без снятия (для бензиновых ДВС не GDI)
5. Чистка дроссельной заслонки и клапана ХХ (если применимо)
6. Замена свечей зажигания
7. Другие необходимые работы, связанные с топливной системой

Установи подогреватель или сигнализацию и получи скидку -30% *
Перечень возможных услуг в рамках акции:
1. Установка автономного предпускового подогревателя двигателя Webasto.
2. Установка автономного предпускового подогревателя двигателя Eberspacher.
3. Установка автономного предпускового подогревателя двигателя Бинар.
4. Установка автономного отопителя салона (для грузовиков и автобусов) Планар.
5. Установка автономного отопителя салона (для грузовиков и автобусов) Webasto.
6. Установка автономного отопителя салона (для грузовиков и автобусов) Eberspacher.
7. Установка электрического предпускового подогревателя двигателя СЕВЕРС.
8. Установка сигнализации с автозапуском.

Таблица стоимости работ по установки и стоимости оборудования по акции

• МОСКВА, Походный проезд, 6 (МКАД 68км, внутренняя сторона, территория Дормаш, напротив налоговой инспекции) , тел. 8 926 413 13 11
• НИЖНИЙ НОВГОРОД, Московское шоссе, 401а (трасса М7 400-й км, кафе “Лесная сказка”) , тел. 8 920 253 53 41
• ПЕРЕСЛАВЛЬ ЗАЛЕССКИЙ, (на объездной дороге трасса М8, 148 км, мотель “Авто”) , тел. 8 930 119 61 05

Диагностика и снятие “ошибки” – 400 руб.

Авто отопители Эберспехер D2 (2,2 КВт 12В),
Авто отопители Эберспехер D2 (2,2 КВт 24В)
Стоимость ремонта:
– замена блока управления (“мозги”) – 8 000 руб. Гарантия 14 дней.
– замена сеточки – 1200 руб.

Следующие работы заказчик может выполнить самостоятельно, то есть купить и установить своими силами:
– воздухонагнетатель (оригинал) – 8500 руб. (24В), 9500 руб. (12В). Гарантия 14 дней;
– воздухонагнетатель (неоригинал) – 5500 руб.,
– воздухонагнетатель (восстановленный) – 5500 руб.
– свеча – 3500 руб. (оригинал). Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (оригинал) – 6000 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (неоригинал, высокого качества) – 3500 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– пульт – 3 000 руб. Гарантия 14 дней.
– ремкомплект котла (сеточка, прокладка) – 800 руб.;
– камера сгорания (горелка), оригинал в сборе с сеточкой – 7 000 руб,
– камера сгорания (горелка), неоригинал в сборе с сеточкой (Китай) – 4 000 руб,
– камера сгорания (горелка), восстановленная в сборе с сеточкой – 3 500 руб,
– датчик пламени – 2000 руб.
– бак топливный 7л с крепежом – 1500 руб.
– сеточка – 600руб.
– прокладка камеры сгорания – 200руб.
– закрепление отдельного бачка на кабину, перенос топливного насоса с рамы на кабину с заменой необходимых при этом топливопроводов, замена проводов насоса – 2000 руб.

Авто отопители Эберспехер D4 (4,0 КВт 24В)
Стоимость ремонта:
– замена блока управления (“мозги”) – 16 000 руб. Гарантия 14 дней.
– замена сеточки – 1200 руб.

Следующие работы заказчик может выполнить самостоятельно, то есть купить и установить своими силами:
– воздухонагнетатель – 13500 руб. Гарантия 14 дней;
– воздухонагнетатель (неоригинал) – 5500/6000 руб.,
– воздухонагнетатель (восстановленный) – 5500 руб.
– свеча – 3500/4500 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (оригинал) – 6000 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (неоригинал, высокого качества) – 3500 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– пульт – 3000руб. Гарантия 14 дней.
– камера сгорания (горелка), оригинал в сборе с сеточкой – 9 000 руб,
– камера сгорания (горелка), неоригинал в сборе с сеточкой – 4000/5000 руб,
– датчик пламени – 2000 руб.
– бак топливный 7л с крепежом – 1500 руб.
– сеточка – 600руб.
– прокладка камеры сгорания – 200руб.
– закрепление отдельного бачка на кабину, перенос топливного насоса с рамы на кабину с заменой необходимых при этом топливопроводов, замена проводов насоса – 2000 руб.

Авто отопители Эберспехер D4 (4,0 КВт 12В)
Стоимость ремонта:
– замена блока управления (“мозги”) – 8 000 руб. Гарантия 14 дней.
– замена сеточки – 1200 руб.

Следующие работы заказчик может выполнить самостоятельно, то есть купить и установить своими силами:
– воздухонагнетатель (оригинал) – 13500 руб. Гарантия 14 дней;
– камера сгорания (горелка), оригинал в сборе с сеточкой – 9 000 руб,
– камера сгорания (горелка), неоригинал в сборе с сеточкой – 4 000/5000 руб,
– воздухонагнетатель (неоригинал) – 5500/6000 руб.,
– воздухонагнетатель (восстановленный) – 5500 руб.,
– свеча – 3500/4500 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (оригинал) – 6000 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (неоригинал, высокого качества) – 3500 руб. Гарантия магазина 14 дней.
– пульт – 3000руб. Гарантия 14 дней.
– датчик пламени – 2000 руб.
– бак топливный 7л с крепежом – 1500 руб.
– закрепление отдельного бачка на кабину, перенос топливного насоса с рамы на кабину с заменой необходимых при этом топливопроводов, замена проводов насоса – 2000 руб.

Авто отопители Эберспехер D1,8 (1,8 КВт 24В)

Следующие работы заказчик может выполнить самостоятельно, то есть купить и установить своими силами:
– воздухонагнетатель – 19000 руб. Гарантия 14 дней;
– свеча – 1000руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (оригинал) – 6000 руб. Гарантия 14 дней.
– топливный насос (неоригинал высокого качества) – 4000 руб. Гарантия 14 дней.
– сеточка – 800руб.

Авто отопители Эберспехер D3,2 (3,2 КВт 24В)

Следующие работы заказчик может выполнить самостоятельно, то есть купить и установить своими силами:
– воздухонагнетатель – 19 000 руб. Гарантия 14 дней;
– свеча – 1000руб. Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос (оригинал) – 6000. Гарантия 14 дней.
– топливный насос (неоригинал высокого качества) – 4000 руб. Гарантия 14 дней.
– сеточка – 800 руб.
– бак топливный 7л с крепежом – 1200 руб.
– бак топливный 10л – 1200 руб.
– бак топливный 20л – 1500 руб.

Авто отопители Эберспехер-гидроник (4,3 КВт ):
– свеча – 5500 руб.
Гарантия магазина 14 дней.
– замена блока управления (“мозги”) – 11000 руб. Гарантия 14 дней;
– разборка, очистка камеры сгорания, замена прокладок, распылителя и сборка – 4500руб.
– топливный насос – 7500 руб. Гарантия 14 дней.
– камера сгорания – 5000 руб.
– насос водяной (оригинал) – 8500 руб.
– воздухонагнетатель – 9000 руб. (замена 1000 руб.)
– пульт (комбитаймер “Изистарт”) – 6000 руб.
– пульт дистанционный до 1км “Изистарт R+” в комплекте с передатчиком – 16 500 руб.
Гарантия 14 дней.

Авто отопители Эберспехер-гидроник (5,0 КВт ):
– свеча – 5500 руб.
Гарантия магазина 14 дней.
– топливный насос – 7500 руб. Гарантия 14 дней.
– разборка, очистка камеры сгорания, замена прокладок, распылителя и сборка – 4500руб.
– камера сгорания – 5000 руб.
– насос водяной (оригинал) – 8500 руб.
– воздухонагнетатель – 9000 руб. (замена 1000 руб.)
– пульт (комбитаймер “Изистарт”) – 6000 руб.
– пульт дистанционный до 1км “Изистарт R+” в комплекте с передатчиком – 16 500 руб.
Гарантия 14 дней.

Авто отопители Эберспехер-гидроник – догреватель (5,0 КВт):
– свеча – 5500 руб.
Гарантия магазина 14 дней.
– замена блока управления (“мозги”) – 10000 руб. Гарантия 14 дней;
– разборка, очистка камеры сгорания, замена прокладок, распылителя и сборка – 2000руб.
– топливный насос – 7500 руб. Гарантия 14 дней.
– камера сгорания – 5000 руб.
– воздухонагнетатель – 7000 руб.(замена 1000 руб.) Гарантия 14 дней.

Авто отопители Эберспехер-гидроник (10 КВт 12В и 24В):
– не ремонтируем.

Оцените статью:

Подробно: eberspacher ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Порой, водителя начинает беспокоить, почему не запускается гидроник – причины. Ремонт гидроника своими руками вполне реален, а потому волноваться совершенно не стоит. Стоимость установки такого аппарата достаточно высока, а потому если еще и за ремонтные работы придется платить, можно вообще сильно “уйти в минус”. Как правило, проблемы начинаются в то время, когда приходят холода, ведь именно тогда гидроник необходим для нормального движения. Если устройство не использовалось ранее, ясно, что проблемы обнаружить не получится. Стоит еще учитывать тот факт, что устройство выпущено известной немецкой фирмой, которая гарантирует высокое качество собственной продукции. Не нужно забывать и о том, что отопитель – это достаточно сложная система. Как известно, чем сложнее конструкция, тем больше вероятность, что она может выйти из строя.

Не запускается гидроник – причины. Ремонт гидроника своими руками – именно такой будет тема данной статьи. Если у хозяина транспортного средства много денег, тогда можно и к специалистам отправиться. При наличии гарантии на отопитель и думать не стоит, нужно сразу ехать на станцию технического обслуживания. Имея гарантию, самостоятельный ремонт приведет к тому, что она исчезнет. Когда гарантия уже истекла, почему бы не попытаться самостоятельно выяснить, в чем проблема и при возможности устранить ее.

Если человек все же хочет начальную диагностику выполнить собственными руками, но специального оборудования в наличии нет, нужно просто учитывать самые распространенные факторы, оказывающие влияние на пуск отопительного устройства.

• Первый случай: водитель давит на кнопку, но абсолютно ничего не происходит. Скорее всего, в схеме разомкнулся контакт из-за окисления клеммы или же в связи с перебитой проводкой.
• Реакция на кнопку имеется, но она настолько слабая, что отопитель попросту не в силах выполнить свои основные обязанности. В таком случае, вероятно, разряжен аккумулятор.
• Несколько раз гидроник пытается включиться в работу, но ничего не получается. Подобное возможно в связи с отсутствием подачи горючего.
• Отопитель начинает работать, но практически сразу после пуска выключается. В системе охлаждения появился воздух, а потому агрегат перегревается и автоматически отключается. Подобное часто случается после того, как транспортное средство долго не эксплуатировалось.
• Еще одна популярная причина – использование антифриза низкого качества. Нужно посмотреть в расширительный бачок. Если в нем находится не тосол, а смесь, больше напоминающая желе, обязательно произвести замену.

Капризничать может клапан радиаторной крышки. На протяжении того времени, когда автомобиль находится на стоянке, возникает разряжение, которое является воздушной пробкой. Клапан предназначен для того чтобы запустить воздух, а если он не выполняет свою прямую задачу, отопитель снова начинает перегреваться. Для осуществления проверки, крышку нужно чуть-чуть приоткрыть на ночь. Если проблема не исчезла, придется выполнить ее замену.

Проблемы с пуском могут начаться из-за того, что забилась выхлопная труба. Старая грязь преобразуется в пробку.

Запуск присутствует, но выхлоп слишком дымный, плюс, в наличии достаточно неприятный запах. Это указывает на то, что камера сгорания отопителя засорилась. Производитель советует выполнять чистку устройства один раз в два года, но с учетом отечественных реалий, делать это приходится и чаще.

Если же имеются внутренние неисправности, тогда собственными силами ничего не удастся сделать. В этом случае лучше все-таки отправляться на станцию технического обслуживания.

Даже если человек твердо уверен, что отправится в автосервис, некоторые работы все же выполнить ему придется. К ним можно отнести:

• Выполняется проверка аккумулятора. Если есть необходимость, следует осуществить его подзарядку. Проверить также свечи и заменить их, если нужно.
• Диагностика состояния основных электрических узлов.
• Проконтролировать уровень горючего в баке и антифриза.
• Проверка системы отвода отработанных газов.

С причиной того, что нет розжига, поможет разобраться модульный таймер. Он сохраняет в памяти коды ошибок. Просмотреть их не составит труда:

• На рабочем отопителе зажимается кнопка, которая его включает.
• Как начнет работать – зажимается клавиша, на которой изображены часы.
• Следом за ней нажать на кнопку P и удерживать ее пару секунд.
• На дисплей будет выведен код ошибки.

Чтобы листать ошибки, необходимо нажимать на кнопку со стрелкой. После знакомства со статьей стало ясно, почему не запускается гидроник, причины. Ремонт гидроника своими руками возможен при наличии определенных навыков и желания. Если человек действительно разбирается, он может залезть и в само устройство, но вообще этого делать не рекомендуется.

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.
Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.
Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны. Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

• обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
• слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
• блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
• поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Диагностика подогревателя Гидроник

• образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
• низким качеством охлаждающей жидкости;
• нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.
Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

• 011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
• 012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
• 015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
• 017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
• 020, 021 — неисправность свечи;
• 030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
• 041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
• 047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
• 050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
• 051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого.
Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ. Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д.
Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника. Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Одна из причин отказа подогревателя — утечка антифриза. Проверьте его уровень в системе и визуально оцените качество ОЖ.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига.
Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается.
Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку. Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку.
Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые.
Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника. Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Сообщение fedoss » 23:34, 25 мар 2012

Сообщение soldat » 00:16, 26 мар 2012

Сообщение Васечкин транс » 00:44, 26 мар 2012

Сообщение soldat » 20:06, 26 мар 2012

так парни ипопея закончилась, путём замены камеры сгорания цена вопроса почти 10круб

так как
официалы сказали что в ней образуется как бы камень, а штука та не разборная то выход только один, замена,старую камеру я хотел разрезать что бы позырить чё тама и как, но шеф решил прожеч её газовым резаком, с первого раза не получилось но на второй раз с неё посыпался шлак, грели хрень что внутри стакана с прорезями, парни всем спасибо, и особливо федосу

Сообщение obedanet » 14:39, 07 апр 2012

Сообщение Колян » 17:23, 08 апр 2012

Сообщение soldat » 00:37, 11 апр 2012

Сообщение Sergey78 » 10:12, 12 апр 2012

Сообщение Очкарик » 10:28, 12 апр 2012

Меня жаба очень долго душила купить дуйку, пока не узнал о Планаре. Отработал уже шесть лет, у нас прохладно не только зимой. Переставил его с предыдущей машины. Ни разу в него не заглядывал. Изредка отказывает на запуске (со второго тыка загорается) и жутко шумит. Хочу этим летом поменять на новый, 44-й, они потише.

Прежде бытовало мнение, что немецкие дуйки неубиваемы, а выходит, нет. И ведь разница в цене с самарскими ого-го! Может, иной раз и стоит поддержать отечественного производителя?

Вы можете быть неприятно поражены, теряясь в догадках, почему не запускается гидроник, и способы ремонта данного устройства вас также начнут сильно беспокоить. Итак, вы установили себе на машину предпусковой подогреватель, аппарат, который и так недешев. Монтировали вам его, скорее всего, не бесплатно – но это еще полбеды.

Самое главное, что проблемы выявляются уже с наступлением холодов, когда гидроник нужен для нормальной езды. Вряд ли вы обнаружите капризы подогревателя раньше, потому что по теплу он вам был не так необходим.

Мы не думаем, что проблемы начнутся вскоре после установки: выпускается это оборудование немецкой фирмой «Эберспехер», а эти ребята отвечают за плоды своего труда. Но не стоит забывать, что отопитель представляет собой сложную систему, а чем замысловатее конструкция, тем большему количеству ее составляющих может грозить поломка.

Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства, надежнее и быстрее всего определят специалисты. Если он у вас еще на гарантии, лучше сразу же отправляться к ним – самодеятельность моментально ликвидирует их обязательства по отношению к вам. Если же гарантия истекла, можно попробовать установить, в каком месте случилась неприятность: часть из них доступна для устранения собственными силами.

Если вы решили первичную диагностику провести своими силами, а специализированного оборудования у вас нет, учтите наиболее вероятные факторы, препятствующие запуску отопителя.

• Случай первый: вы нажимаете кнопку и обнаруживаете полное отсутствие отклика. Скорее всего, где-то в схеме разомкнут контакт либо вследствие окисления клеммы, либо из-за перебитой проводки;
• Слабая реакция на кнопку наблюдается, но настолько незначительная, что отопитель не в состоянии обеспечить розжиг. Диагноз: либо аккумулятор подсел, либо оказался слишком маломощным;
• Гидроник дважды пытается запуститься, однако розжиг не удается. Чаще всего такое происходит по причине отсутствия подачи топлива;
• Отопитель вроде бы заводится, но почти сразу же отключается. Система охлаждения завоздушилась, так что происходит перегрев и аварийное отрубание агрегата. Очень часто это наблюдается после длительного отсутствия эксплуатации машины (не меньше 2 недель. См. статью “Заводим машину после долгого простоя”);
• Вторая по распространенности причина – некачественный антифриз в контуре охлаждения. Загляните в распределительный бачок: если там вместо жидкости нечто желеобразное, тосол нужно сменить;

пт, 2009-12-11 16:01 — Брониславович

На Vito 108 CDI вышел из строя очень полезный механизм- догреватель. Вскрытие показало, что развалился сепаратор подшипника. Ротор нагнетателя перекосился и заклинил. Соответствующий буржуинскому по размерам отечественный подшипник имеет маркировку 80024 (р-ры ф4; ф13; 5). Нашёл, приобрёл, поставил. не работает. Приколхозил к своей системе модульный таймер от другой шпехеровской печки (с ф-ей диагностики)- пишет ошибка № 30, “обороты вала двигателя выходят за установленые пределы”. Понимаю, что сами обороты он видит едва-ли, скорее ток увеличившийся не нравится. Проконсультировавшись у специалистов, ремонтирующих подогреватели, выяснил, что на наших подшипниках запустить подобные аппараты практически невозможно, а если и получается- счастье оказывается недолгим. Вот и у меня не вышло. Пытался заменить ЦИАТИМ в подшипниках на Starfak №2 (в скоростных шпинделях при 35000-40000 об/мин работает великолепно)- только сепараторы греметь громче стали. Отдельно моторов в продаже нет, продаётся нагнетатель в сборе, но в Exist за ним лучше не ходить: 20 тыров просят.

Господа, у кого-то есть положительный опыт ремонта столь полезного девайса, или проблему решать инсталляцией в интерьер буржуйского автомобиля “буржуйки”?

дружище по подробней можешь по переделки.

вт, 2009-12-15 22:36 — Брониславович

Для расширения функциональности необходимо приобретение доп. оборудования. Самый простой способ- к дилерам. Можно доукомплектовать систему минитаймером или модульными часами (такие стоят в некоторых комплектациях Vito над зеркалом заднего вида, я такой и нашёл, №22 1000 30 33 00 или 22 1000 30 34 00). Ф-ии модульных часов расширяются подключением к ним приёмника (управляемого брелком №22 1000 32 01 00 или GPS код не знаю,25-27 тыров как помнится стоит). Приятная ф-ия часов- ДИАГНОСТИКА неисправностей и возможность снятия блокировки. Сейчас сижу дома на ковре перед TV и вовсю этой функцией пользуюсь: пытаюсь “уговорить” буржуя на других подшипниках работать- не запусеается.

Вариант для автономного запуска в условиях колхозов, совхозов и др. неспециализированых хозяйств:

№4 – “+” топливного насоса (отопителя!).

№5 – линия диагностики (на часы, у кого есть, контакт №8).

Когда зимой ударят сильные морозы, то вопрос уже встаёт не только об обогреве кабины или салона автобуса, но здесь уже нужен предпусковой обогреватель для двигателя машины. С этими задачами превосходно справляются автономные отопители Eberspacher, которые обеспечивают не только комфортные условия для пассажиров, но и помогают водителям без проблем запускать двигатели своих авто.

Автономный отопитель Эберспехер

В суровую зиму обогрев салона и предварительный нагрев двигателя достаточно актуальны

• Автономный отопитель типа Eberspacher сможет обеспечить обогрев не только кабины грузовика или легкового автомобиля, но и салона автобуса, причём управится он с этим всего за полчаса . Такие агрегаты устанавливаются, когда двигатель не справляется с обогревом салона своим вырабатываемым теплом и они очень популярны в районах Крайнего Севера. Но, кроме салона авто, замерзает и сам двигатель, который иногда просто невозможно завести на сильном морозе, так вот, здесь тоже вам поможет Эберспехер в качестве предпускового обогревателя.

Автономный отопитель – незаменимая вещь для суровых зим

• Автономное отопление автомобиля практически незаменимо для тех водителей, которые длительное время проводят в дороге и ночуют в салоне автомобиля . Например, те же дальнобойщики, чтобы не запускать двигатель для обогрева кабины на стоянке по ночам могут использовать такие отопители как Эберспехер и даже их сравнительно высокая цена не перевесит те преимущества, какие получает авто при его установке.
• Представьте себе, что на улице минус 30⁰ C – за какой промежуток времени остынет кабина того же КамАЗа при остановке двигателя ? Наверное, не более чем за 10-15 минут, а если вам надо просто выспаться на ночёвке, то станете ли вы постоянно прогревать машину или вообще не глушить её? Здесь уже не только вопрос о шуме мотора, но и огромном перерасходе горючего, которое будет затрачено на обогрев.
• Автономный отопитель не только избавит вас от лишнего шума в кабине и неоправданного перерасхода горючего, но и обеспечит стабильную температуру в салоне и предотвратит замерзание стёкол . Вы сможет спокойно лечь спать на всю ночь, и при этом будет поддерживаться заданная вами температура, к тому же всё это будет происходить при минимальном расходе горючего.
• Не менее актуальна установка автономных отопителей своими руками на легковые автомобили . Даже если вам не приходится в них ночевать, то представьте себе, сколько времени вы тратите на прогрев двигателя и очистку стёкол от намерзшего снега и инея! Тот же Eberspacher сможет выполнить эту работу за вас, пока умываетесь или завтракаете.
• Теперь давайте взглянем на ситуацию с экономической точки зрения – допустим, вы выложили за автономный отопитель 450$ . Водитель, используя это устройство, постоянно остаётся в хорошей форме и при этом не тратит лишнее горючее на обогрев машины во время всех остановок, загрузок и разгрузок. А теперь представьте себе заболевшего водителя, который не в состоянии выйти на работу в течение недели – выгоды очевидны, ведь заплатив один раз, вы перестраховываетесь от непредвиденных обстоятельств.

Eberspacher Airtronic B4 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic B5 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D2 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D4 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D5 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D81C – отопитель воздушный

Таблица модификаций автономных отопителей Eberspacher Airtronic

• Как это видно из таблицы с фото, приведенных выше, обогреватели типа Eberspacher Airtronic можно устанавливать на транспортные средства и с дизельными и с карбюраторными двигателями. К тому же, в зависимости от размера салона можно подобрать нужный вам агрегат не только по виду топлива, но и по мощности, которая обеспечит нужную производительность.

Отопитель Eberspacher Airtronic в разрезе

• В случае возникновения каких-либо неполадок в автономном отоплении, что, кстати сказать, случается крайне редко, вы всегда сможете обратиться в любой из сервисных центров, которых достаточно в нашей стране. Такие мастерские чаще всего специализируются на Eberspacher Airtronic и Webasto, имеют необходимые запчасти и выполняют работу в самые сжатые сроки ввиду конкурентоспособности других мастеров.

Совет. При выборе мастерской или сервисного центра для ремонта автономного автомобильного отопителя, поинтересуйтесь, есть ли у них возможность произвести диагностику агрегата.
Это позволит вам предотвратить какие-либо неисправности и поломки, которые могут поджидать вас в пути следования.

• На данный момент подавляющее большинство водителей почему-то считают, что гораздо выгодней заняться ремонтом самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных центров. К тому же, необходимые запчасти чаще всего приобретаются на автомобильных разборках, бывшие в употреблении.
• Водители, поступающие таким образом, забывают о том, что у них нет возможности точно диагностировать неполадку и замена той или иной детали может стать всего лишь временной отсрочкой серьёзной проблемы. Человек, идущий таким путём, подобен больному, который заболев гриппом, не идёт к врачу, а покупает носовой платок. Ведь благодаря диагностике, вы сможете избежать серьёзных проблем с оборудованием, не только заменив деталь, но и выяснив причину её выхода из строя.

Диагностика автономного отопителя

• Там, где проводится ремонт автономных отопителей Eberspacher Airtronic и Webasto, примерно за 10$ вы сможете узнать о предыдущем сроке эксплуатации прибора, а также выяснить продолжительность будущего ресурса. Дело в том, что компьютерная диагностика позволяет определить степень износа определённых деталей и чтобы избежать серьёзной поломки в пути, вы сразу сможете заменить слабое звено устройства. Также вы сможете определить уровень работоспособности отопителя на данное время, чтобы иметь представление о его возможностях. (См. также статью Установка фаркопа: как сделать.)

Совет. Невзирая на кажущуюся простоту устройства, это достаточно точный прибор и любое вмешательство в его функционирование неподготовленного человека повлечёт за собой определённые последствия, которые могут проявиться не сразу, а через некоторое время.
Дело в том, что инструкция по ремонту подобного оборудования предусматривает чёткие стандарты в наладке механизмов и жёсткие требования к замене деталей.
Выдержать такие параметры должным образом позволяет только компьютерная диагностика, и заниматься этим должен только мастер, прошедший специальную подготовку.

Зоны функционирования отопителя

• К тому же, любой уважающий себя сервисный центр, сможет дать вам необходимую бесплатную консультацию, чтобы вы смогли отыскать путь для оптимального решения возникшей проблемы. Например, возможны такие ситуации, когда ремонт отопителя не имеет смысла из-за полной выработки его эксплуатационного ресурса, в таком случае вам могут посоветовать приобрести новое устройство, чтобы не тратить деньги на краткосрочные ремонты. Или же вам могут отсоветовать реставрировать старый агрегат, потому что на это уйдёт столько же средств, сколько стоит новый прибор.
• Сам отопитель содержит в себе такие дорогостоящие детали как котёл, блок управления и вентилятор и выход из строя какой-либо из вышеперечисленных запчастей будет стоить очень дорого, поэтому проще решиться на новую покупку. Eberspacher Airtronic – прибор немецкого производства и там существует такое понятие, как омологация котла, которая должна производиться раз в 10 лет – в противном случае его эксплуатация запрещена. А вот если такой агрегат прослужил в Германии 7 лет, то о его реставрации уже даже не задумываются. (См. также статью Гофра для автомобильной проводки: особенности.)
• В сервисных центрах вам смогут оказать следующие услуги:
  • Произвести диагностику автономного отопителя на специальном стенде;
  • Отремонтировать горелку;
  • Отремонтировать котёл;
  • Отремонтировать или произвести реставрацию блоков управления;
  • Отремонтировать турбину (воздушные компрессоры);
  • Установить преобразователь напряжения 12-24В;
  • Установить топливный бачок;
  • Перемотать якорь электротурбины.

Из данной публикации вы увидели множество преимуществ использования автономного отопителя Eberspacher Airtronic, а также уже наверняка просмотрели видео ролик на эту тему. Действительно, приобретая такое устройство для обогрева машины, вы автоматически избавляетесь от многих проблем и экономите время. Немаловажно также и наличие мастерских (в том числе и гарантийных) на территории Российской Федерации.

Ставим не забываем лайк под видео! 🙂 А мы для вас ещё видео запишем 😉

спасибо, благодаря вашему видео сам печку разобрал все почистил, правда она почти новая у меня нагара не было вообще, а сучка не запускается с первого раза стабильно, бывало такое? коды ошибок Изи старт таймер записал 52,62,57 за все время так понимаю. Кстати как обнулись ошибки не подскажите.

Доброго дня. Помогите разобраться с подобным агрегатом. Вопрос в следующем, стоит на камаз-мерседес бензовоз , работает на заглушенном двигателе , запускаю двигатель – работа прекращается. Что можно сделать , чтобы работала на работающем двигателе? Есть инфа, что отключается специально для бензовозов на работающих двигателях, но когда за -40-50 , тоскливо без фена. Что можно сделать? сервис по камазу развел руками)) может проводок какой отключить ?))

Инструкция в авто на Eberspacher D2, польский на 2,2 кВт . Сам прозвонил разъем на самом подогревателе, нашелся там проводок, как я понял , управления. Цвет синий с чёрным . Фишка трехрядная уже, и распиновку такую я не нашёл.
Двигатель заглушен, на нем тишина, заводишь движок, появляется напруга и отопитель останавливается. Машины 16 года выпуска. Если провод этот исключить из цепи ? Я отключал его, все работает, но не может ли этот проводок быть многофункциональным каким-нибудь хитрым и помимо одной функции на нем может быть зацеплено еще что-либо важное для работы отопителя ?

Подобный, но как минимум нужно знать точное название этого отопителя, и это желательно вам обратится в мастерскую по ремонту автономных отопителей на автомобиле, возможно нужно что-то переделывать в проводке автомобиля.

Я бы в горелке поменял диформированную гильзу, и соответственно испаритель в самой горелке. Ну и сетку свечи.

Позже мы горелку в сборе поменяли всё таки 🙂

От четырех до семи тысяч берут за замену подшипника берут ,может там хитрость какая есть

Привозят на ремонт мокрые автономки Эбершпехер hydronic, сухие отопители Airtronic, подогреватели двигателя, ремон.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Не запус.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

Ремонт обогревателя Eberspacher D1LC компакт, важные моменты при ремонте автономок, ремонт вебасто своими руками.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Данным видео хотел показать одну из поломок мозгов автономного подогревателя Eberspächer Hydronic D5WSC 12V. Проблема.

Разборка, ремонт и сборка автономки Eberspächer. ВНИМАНИЕ! Это видео НЕ пособие по ремонту! Здесь лишь показано.

This video is about Диагностика Эбершпехер D5WS.

Вот такие качественные запчасти сейчас штампуют. Ремонт автономных отопителей в г. Харькове- СТО Тим Сервис.

Не забываем поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Не забывайте ставить лайк под видео 😉 Каждый может ошибаться, но лучше подумайте во сколько вам выйдет эта.

Гидроник Д5 – процесс розжига. Проверка горелки. Ремонт предпусковых подогревателей, воздушных отопителей.

Ремонт автономки. Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт отопителя Eberspacher D1LC. ремонт вебасто своими руками.

Обратиться по поводу ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85.

Обратиться по поводу диагностики и ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85.

https://youtu.be/aSuqqARCXy0 часть 2 https://youtu.be/igptsDxjrbY Установка eberspacher d5wz в моторный отсек. https://youtu.be/9CyYno7KyjE круиз .

Как снять подогреватель Форд Фокус 2.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻https://vk.com/webasto_21.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻https://vk.com/webasto_21 Канал ребят из Минска; .

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Контроллер для запуска отопителей купить можно здесь .

Замена eberspacher hydronic d3wz на webasto thermo top z/c на Ford galaxy 1998 1.9 tdi Наши страницы в ВК: https://vk.com/id40054268, .

Обратиться по поводу диагностики и ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻https://vk.com/webasto_21 Инстаграм; .

Eberspacher, Эбершпехер определение и сброс ошибок.

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

Eberspacher Hydronic D3WZ. Автономный отопитель (догреватель). Пробный запуск. Разбор. Поиск неисправностей. Ссылки.

Полное видео на платной основе можно посмотреть по этой ссылке https://www.youtube.com/watch?v=en-Qi4ZggmA Тим Сервис Сбор.

Another example of what a fully reconditioned or very good working Eberspacher D3LC compact should run like. As mentioned in the title, these heaters have .

По ремонту горелок и преобритению испорительных сеток пишите [email protected]

Ремонт своими руками дозирующего насоса вебасто.

Ремонт предпускового подогревателя Hidronic Eberspacher +7 915 095 77 20.

Eberspacher Hydronic МII D10W.

Дело как обычно в дырочке. На видео третья и четвёртая попытки запуска. первые две так же были удачными.

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако “Гидроники” относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе “Гидроников” могут случаться.

Эти сбои можно подразделить:
-при пробных пусках;
-эксплуатационные сбои;
-неисправность деталей.

При первых запусках “Гидроника” после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

Внутренние неисправности “Гидроника” диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать “Гидроник” с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку “Гидроника” и закольцевать «тосольные» шланги.

Возможно плохой антифриз. Помпа прокачать не может, гидроник отрубается из-за перегрева.
Было у меня так однажды. Не помню одновременно ли отключались насос и пламя, но по времени как раз через 1-2 минуты. Причем даже не при -20, а при -15. Помогла замена антифриза.

Было такое же. Направил струю теплого воздуха от фена на дозирующий насос, гидроник начинает работать. Почему так пока не знаю.

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

Создание данной темы преследует одну, но весьма важную идею – попытаться самостоятельно ремонтировать блоки управления, ибо разница в стоимости нового блока (15 тыс руб) и р/деталей (10 – 1000руб) несоизмерима велика, так что есть смысл заняться.
Предлагаю всем, кому это интересно, выкладывать перерисованные схемы (целиком или частично) в теме. И опыт ремонта по возможности, тогда может и одолеем эту проблему.
Конкретно меня в данный момент интересует блок управления Hydronic B5 WS

p. s.
Просьба не повторять материалы про вскрытие герметика и прочее, обсуждавшееся ранее.

Привет!
Сегодня разобрал эл.двигатель снова, нашел причину полклинивания, в общем выяснил 2 момента:
Во-первых: оказывается якорь и его контакты двигаются по валу, я это не учел, когда набивал подшипники. Хоть и делао это аккуратно, но за счет биения якорь сдвинулся и контактами начал подклинивать в счеточном узле. Поставил на место – все сталр как с иголочки.
И во-вторых всем буДет наверное интересно:

. замена местами обычных магнитов в корпусе – меняет полярность и направление вращения.

Это не знание стоило мне спаленой крыльчатки.
Ну и думать не мог, что пидантичные немцы везде наделали пазы, никак его не соберешь по-другому, а вот обычные две половинки магнитов даже не пометили краской.

1. polial:
2. Тема по ремонту мозгов, а не обвеса. Либо найдите подходящую тему по вентиляторам, либо создайте свою. Предупреждение.

Многого вы могли бы избежать, почитав темы в форуме, некоторые как и вы прошли через это своими ошибками.

И следовательно вопрос по мозгам.
Есть у меня предположение, что возможно в жтом и была проблема внезапной остановки и мозги не причем. Но может и за счет подклинивания мотора подгорел контакт массы на плате.
Как-то слышал совет – для проверки этого, переставьте контакт массы эл.двигателя в место для контакта массы эл.помпы.
У меня D5wz эл.помпы нет(стоит отдельно)
Но БУ с моделью compact одинаковые, как я понимаю. И наверное есть ножка массы под помпу? Вопрос какая, номер 13?

Речь идет об овальном разъеме.
Или 11 пин?

Оцените статью:

Самое подробное описание: eberspacher ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Порой, водителя начинает беспокоить, почему не запускается гидроник – причины. Ремонт гидроника своими руками вполне реален, а потому волноваться совершенно не стоит. Стоимость установки такого аппарата достаточно высока, а потому если еще и за ремонтные работы придется платить, можно вообще сильно “уйти в минус”. Как правило, проблемы начинаются в то время, когда приходят холода, ведь именно тогда гидроник необходим для нормального движения. Если устройство не использовалось ранее, ясно, что проблемы обнаружить не получится. Стоит еще учитывать тот факт, что устройство выпущено известной немецкой фирмой, которая гарантирует высокое качество собственной продукции. Не нужно забывать и о том, что отопитель – это достаточно сложная система. Как известно, чем сложнее конструкция, тем больше вероятность, что она может выйти из строя.

Не запускается гидроник – причины. Ремонт гидроника своими руками – именно такой будет тема данной статьи. Если у хозяина транспортного средства много денег, тогда можно и к специалистам отправиться. При наличии гарантии на отопитель и думать не стоит, нужно сразу ехать на станцию технического обслуживания. Имея гарантию, самостоятельный ремонт приведет к тому, что она исчезнет. Когда гарантия уже истекла, почему бы не попытаться самостоятельно выяснить, в чем проблема и при возможности устранить ее.

Если человек все же хочет начальную диагностику выполнить собственными руками, но специального оборудования в наличии нет, нужно просто учитывать самые распространенные факторы, оказывающие влияние на пуск отопительного устройства.

• Первый случай: водитель давит на кнопку, но абсолютно ничего не происходит. Скорее всего, в схеме разомкнулся контакт из-за окисления клеммы или же в связи с перебитой проводкой.
• Реакция на кнопку имеется, но она настолько слабая, что отопитель попросту не в силах выполнить свои основные обязанности. В таком случае, вероятно, разряжен аккумулятор.
• Несколько раз гидроник пытается включиться в работу, но ничего не получается. Подобное возможно в связи с отсутствием подачи горючего.
• Отопитель начинает работать, но практически сразу после пуска выключается. В системе охлаждения появился воздух, а потому агрегат перегревается и автоматически отключается. Подобное часто случается после того, как транспортное средство долго не эксплуатировалось.
• Еще одна популярная причина – использование антифриза низкого качества. Нужно посмотреть в расширительный бачок. Если в нем находится не тосол, а смесь, больше напоминающая желе, обязательно произвести замену.

Капризничать может клапан радиаторной крышки. На протяжении того времени, когда автомобиль находится на стоянке, возникает разряжение, которое является воздушной пробкой. Клапан предназначен для того чтобы запустить воздух, а если он не выполняет свою прямую задачу, отопитель снова начинает перегреваться. Для осуществления проверки, крышку нужно чуть-чуть приоткрыть на ночь. Если проблема не исчезла, придется выполнить ее замену.

Проблемы с пуском могут начаться из-за того, что забилась выхлопная труба. Старая грязь преобразуется в пробку.

Запуск присутствует, но выхлоп слишком дымный, плюс, в наличии достаточно неприятный запах. Это указывает на то, что камера сгорания отопителя засорилась. Производитель советует выполнять чистку устройства один раз в два года, но с учетом отечественных реалий, делать это приходится и чаще.

Если же имеются внутренние неисправности, тогда собственными силами ничего не удастся сделать. В этом случае лучше все-таки отправляться на станцию технического обслуживания.

Даже если человек твердо уверен, что отправится в автосервис, некоторые работы все же выполнить ему придется. К ним можно отнести:

• Выполняется проверка аккумулятора. Если есть необходимость, следует осуществить его подзарядку. Проверить также свечи и заменить их, если нужно.
• Диагностика состояния основных электрических узлов.
• Проконтролировать уровень горючего в баке и антифриза.
• Проверка системы отвода отработанных газов.

С причиной того, что нет розжига, поможет разобраться модульный таймер. Он сохраняет в памяти коды ошибок. Просмотреть их не составит труда:

• На рабочем отопителе зажимается кнопка, которая его включает.
• Как начнет работать – зажимается клавиша, на которой изображены часы.
• Следом за ней нажать на кнопку P и удерживать ее пару секунд.
• На дисплей будет выведен код ошибки.

Чтобы листать ошибки, необходимо нажимать на кнопку со стрелкой. После знакомства со статьей стало ясно, почему не запускается гидроник, причины. Ремонт гидроника своими руками возможен при наличии определенных навыков и желания. Если человек действительно разбирается, он может залезть и в само устройство, но вообще этого делать не рекомендуется.

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.
Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.
Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны. Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

• обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
• слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
• блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
• поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Диагностика подогревателя Гидроник

• образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
• низким качеством охлаждающей жидкости;
• нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.
Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

• 011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
• 012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
• 015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
• 017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
• 020, 021 — неисправность свечи;
• 030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
• 041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
• 047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
• 050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
• 051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого.
Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ. Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д.
Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника. Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Одна из причин отказа подогревателя — утечка антифриза. Проверьте его уровень в системе и визуально оцените качество ОЖ.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига.
Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается.
Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку. Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку.
Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые.
Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника. Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Сообщение fedoss » 23:34, 25 мар 2012

Сообщение soldat » 00:16, 26 мар 2012

Сообщение Васечкин транс » 00:44, 26 мар 2012

Сообщение soldat » 20:06, 26 мар 2012

так парни ипопея закончилась, путём замены камеры сгорания цена вопроса почти 10круб

так как
официалы сказали что в ней образуется как бы камень, а штука та не разборная то выход только один, замена,старую камеру я хотел разрезать что бы позырить чё тама и как, но шеф решил прожеч её газовым резаком, с первого раза не получилось но на второй раз с неё посыпался шлак, грели хрень что внутри стакана с прорезями, парни всем спасибо, и особливо федосу

Сообщение obedanet » 14:39, 07 апр 2012

Сообщение Колян » 17:23, 08 апр 2012

Сообщение soldat » 00:37, 11 апр 2012

Сообщение Sergey78 » 10:12, 12 апр 2012

Сообщение Очкарик » 10:28, 12 апр 2012

Меня жаба очень долго душила купить дуйку, пока не узнал о Планаре. Отработал уже шесть лет, у нас прохладно не только зимой. Переставил его с предыдущей машины. Ни разу в него не заглядывал. Изредка отказывает на запуске (со второго тыка загорается) и жутко шумит. Хочу этим летом поменять на новый, 44-й, они потише.

Прежде бытовало мнение, что немецкие дуйки неубиваемы, а выходит, нет. И ведь разница в цене с самарскими ого-го! Может, иной раз и стоит поддержать отечественного производителя?

Вы можете быть неприятно поражены, теряясь в догадках, почему не запускается гидроник, и способы ремонта данного устройства вас также начнут сильно беспокоить. Итак, вы установили себе на машину предпусковой подогреватель, аппарат, который и так недешев. Монтировали вам его, скорее всего, не бесплатно – но это еще полбеды.

Самое главное, что проблемы выявляются уже с наступлением холодов, когда гидроник нужен для нормальной езды. Вряд ли вы обнаружите капризы подогревателя раньше, потому что по теплу он вам был не так необходим.

Мы не думаем, что проблемы начнутся вскоре после установки: выпускается это оборудование немецкой фирмой «Эберспехер», а эти ребята отвечают за плоды своего труда. Но не стоит забывать, что отопитель представляет собой сложную систему, а чем замысловатее конструкция, тем большему количеству ее составляющих может грозить поломка.

Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства, надежнее и быстрее всего определят специалисты. Если он у вас еще на гарантии, лучше сразу же отправляться к ним – самодеятельность моментально ликвидирует их обязательства по отношению к вам. Если же гарантия истекла, можно попробовать установить, в каком месте случилась неприятность: часть из них доступна для устранения собственными силами.

Если вы решили первичную диагностику провести своими силами, а специализированного оборудования у вас нет, учтите наиболее вероятные факторы, препятствующие запуску отопителя.

• Случай первый: вы нажимаете кнопку и обнаруживаете полное отсутствие отклика. Скорее всего, где-то в схеме разомкнут контакт либо вследствие окисления клеммы, либо из-за перебитой проводки;
• Слабая реакция на кнопку наблюдается, но настолько незначительная, что отопитель не в состоянии обеспечить розжиг. Диагноз: либо аккумулятор подсел, либо оказался слишком маломощным;
• Гидроник дважды пытается запуститься, однако розжиг не удается. Чаще всего такое происходит по причине отсутствия подачи топлива;
• Отопитель вроде бы заводится, но почти сразу же отключается. Система охлаждения завоздушилась, так что происходит перегрев и аварийное отрубание агрегата. Очень часто это наблюдается после длительного отсутствия эксплуатации машины (не меньше 2 недель. См. статью “Заводим машину после долгого простоя”);
• Вторая по распространенности причина – некачественный антифриз в контуре охлаждения. Загляните в распределительный бачок: если там вместо жидкости нечто желеобразное, тосол нужно сменить;

пт, 2009-12-11 16:01 — Брониславович

На Vito 108 CDI вышел из строя очень полезный механизм- догреватель. Вскрытие показало, что развалился сепаратор подшипника. Ротор нагнетателя перекосился и заклинил. Соответствующий буржуинскому по размерам отечественный подшипник имеет маркировку 80024 (р-ры ф4; ф13; 5). Нашёл, приобрёл, поставил. не работает. Приколхозил к своей системе модульный таймер от другой шпехеровской печки (с ф-ей диагностики)- пишет ошибка № 30, “обороты вала двигателя выходят за установленые пределы”. Понимаю, что сами обороты он видит едва-ли, скорее ток увеличившийся не нравится. Проконсультировавшись у специалистов, ремонтирующих подогреватели, выяснил, что на наших подшипниках запустить подобные аппараты практически невозможно, а если и получается- счастье оказывается недолгим. Вот и у меня не вышло. Пытался заменить ЦИАТИМ в подшипниках на Starfak №2 (в скоростных шпинделях при 35000-40000 об/мин работает великолепно)- только сепараторы греметь громче стали. Отдельно моторов в продаже нет, продаётся нагнетатель в сборе, но в Exist за ним лучше не ходить: 20 тыров просят.

Господа, у кого-то есть положительный опыт ремонта столь полезного девайса, или проблему решать инсталляцией в интерьер буржуйского автомобиля “буржуйки”?

дружище по подробней можешь по переделки.

вт, 2009-12-15 22:36 — Брониславович

Для расширения функциональности необходимо приобретение доп. оборудования. Самый простой способ- к дилерам. Можно доукомплектовать систему минитаймером или модульными часами (такие стоят в некоторых комплектациях Vito над зеркалом заднего вида, я такой и нашёл, №22 1000 30 33 00 или 22 1000 30 34 00). Ф-ии модульных часов расширяются подключением к ним приёмника (управляемого брелком №22 1000 32 01 00 или GPS код не знаю,25-27 тыров как помнится стоит). Приятная ф-ия часов- ДИАГНОСТИКА неисправностей и возможность снятия блокировки. Сейчас сижу дома на ковре перед TV и вовсю этой функцией пользуюсь: пытаюсь “уговорить” буржуя на других подшипниках работать- не запусеается.

Вариант для автономного запуска в условиях колхозов, совхозов и др. неспециализированых хозяйств:

№4 – “+” топливного насоса (отопителя!).

№5 – линия диагностики (на часы, у кого есть, контакт №8).

Когда зимой ударят сильные морозы, то вопрос уже встаёт не только об обогреве кабины или салона автобуса, но здесь уже нужен предпусковой обогреватель для двигателя машины. С этими задачами превосходно справляются автономные отопители Eberspacher, которые обеспечивают не только комфортные условия для пассажиров, но и помогают водителям без проблем запускать двигатели своих авто.

Автономный отопитель Эберспехер

В суровую зиму обогрев салона и предварительный нагрев двигателя достаточно актуальны

• Автономный отопитель типа Eberspacher сможет обеспечить обогрев не только кабины грузовика или легкового автомобиля, но и салона автобуса, причём управится он с этим всего за полчаса . Такие агрегаты устанавливаются, когда двигатель не справляется с обогревом салона своим вырабатываемым теплом и они очень популярны в районах Крайнего Севера. Но, кроме салона авто, замерзает и сам двигатель, который иногда просто невозможно завести на сильном морозе, так вот, здесь тоже вам поможет Эберспехер в качестве предпускового обогревателя.

Автономный отопитель – незаменимая вещь для суровых зим

• Автономное отопление автомобиля практически незаменимо для тех водителей, которые длительное время проводят в дороге и ночуют в салоне автомобиля . Например, те же дальнобойщики, чтобы не запускать двигатель для обогрева кабины на стоянке по ночам могут использовать такие отопители как Эберспехер и даже их сравнительно высокая цена не перевесит те преимущества, какие получает авто при его установке.
• Представьте себе, что на улице минус 30⁰ C – за какой промежуток времени остынет кабина того же КамАЗа при остановке двигателя ? Наверное, не более чем за 10-15 минут, а если вам надо просто выспаться на ночёвке, то станете ли вы постоянно прогревать машину или вообще не глушить её? Здесь уже не только вопрос о шуме мотора, но и огромном перерасходе горючего, которое будет затрачено на обогрев.
• Автономный отопитель не только избавит вас от лишнего шума в кабине и неоправданного перерасхода горючего, но и обеспечит стабильную температуру в салоне и предотвратит замерзание стёкол . Вы сможет спокойно лечь спать на всю ночь, и при этом будет поддерживаться заданная вами температура, к тому же всё это будет происходить при минимальном расходе горючего.
• Не менее актуальна установка автономных отопителей своими руками на легковые автомобили . Даже если вам не приходится в них ночевать, то представьте себе, сколько времени вы тратите на прогрев двигателя и очистку стёкол от намерзшего снега и инея! Тот же Eberspacher сможет выполнить эту работу за вас, пока умываетесь или завтракаете.
• Теперь давайте взглянем на ситуацию с экономической точки зрения – допустим, вы выложили за автономный отопитель 450$ . Водитель, используя это устройство, постоянно остаётся в хорошей форме и при этом не тратит лишнее горючее на обогрев машины во время всех остановок, загрузок и разгрузок. А теперь представьте себе заболевшего водителя, который не в состоянии выйти на работу в течение недели – выгоды очевидны, ведь заплатив один раз, вы перестраховываетесь от непредвиденных обстоятельств.

Eberspacher Airtronic B4 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic B5 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D2 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D4 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D5 – отопитель воздушный

Eberspacher Airtronic D81C – отопитель воздушный

Таблица модификаций автономных отопителей Eberspacher Airtronic

• Как это видно из таблицы с фото, приведенных выше, обогреватели типа Eberspacher Airtronic можно устанавливать на транспортные средства и с дизельными и с карбюраторными двигателями. К тому же, в зависимости от размера салона можно подобрать нужный вам агрегат не только по виду топлива, но и по мощности, которая обеспечит нужную производительность.

Отопитель Eberspacher Airtronic в разрезе

• В случае возникновения каких-либо неполадок в автономном отоплении, что, кстати сказать, случается крайне редко, вы всегда сможете обратиться в любой из сервисных центров, которых достаточно в нашей стране. Такие мастерские чаще всего специализируются на Eberspacher Airtronic и Webasto, имеют необходимые запчасти и выполняют работу в самые сжатые сроки ввиду конкурентоспособности других мастеров.

Совет. При выборе мастерской или сервисного центра для ремонта автономного автомобильного отопителя, поинтересуйтесь, есть ли у них возможность произвести диагностику агрегата.
Это позволит вам предотвратить какие-либо неисправности и поломки, которые могут поджидать вас в пути следования.

• На данный момент подавляющее большинство водителей почему-то считают, что гораздо выгодней заняться ремонтом самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных центров. К тому же, необходимые запчасти чаще всего приобретаются на автомобильных разборках, бывшие в употреблении.
• Водители, поступающие таким образом, забывают о том, что у них нет возможности точно диагностировать неполадку и замена той или иной детали может стать всего лишь временной отсрочкой серьёзной проблемы. Человек, идущий таким путём, подобен больному, который заболев гриппом, не идёт к врачу, а покупает носовой платок. Ведь благодаря диагностике, вы сможете избежать серьёзных проблем с оборудованием, не только заменив деталь, но и выяснив причину её выхода из строя.

Диагностика автономного отопителя

• Там, где проводится ремонт автономных отопителей Eberspacher Airtronic и Webasto, примерно за 10$ вы сможете узнать о предыдущем сроке эксплуатации прибора, а также выяснить продолжительность будущего ресурса. Дело в том, что компьютерная диагностика позволяет определить степень износа определённых деталей и чтобы избежать серьёзной поломки в пути, вы сразу сможете заменить слабое звено устройства. Также вы сможете определить уровень работоспособности отопителя на данное время, чтобы иметь представление о его возможностях. (См. также статью Установка фаркопа: как сделать.)

Совет. Невзирая на кажущуюся простоту устройства, это достаточно точный прибор и любое вмешательство в его функционирование неподготовленного человека повлечёт за собой определённые последствия, которые могут проявиться не сразу, а через некоторое время.
Дело в том, что инструкция по ремонту подобного оборудования предусматривает чёткие стандарты в наладке механизмов и жёсткие требования к замене деталей.
Выдержать такие параметры должным образом позволяет только компьютерная диагностика, и заниматься этим должен только мастер, прошедший специальную подготовку.

Зоны функционирования отопителя

• К тому же, любой уважающий себя сервисный центр, сможет дать вам необходимую бесплатную консультацию, чтобы вы смогли отыскать путь для оптимального решения возникшей проблемы. Например, возможны такие ситуации, когда ремонт отопителя не имеет смысла из-за полной выработки его эксплуатационного ресурса, в таком случае вам могут посоветовать приобрести новое устройство, чтобы не тратить деньги на краткосрочные ремонты. Или же вам могут отсоветовать реставрировать старый агрегат, потому что на это уйдёт столько же средств, сколько стоит новый прибор.
• Сам отопитель содержит в себе такие дорогостоящие детали как котёл, блок управления и вентилятор и выход из строя какой-либо из вышеперечисленных запчастей будет стоить очень дорого, поэтому проще решиться на новую покупку. Eberspacher Airtronic – прибор немецкого производства и там существует такое понятие, как омологация котла, которая должна производиться раз в 10 лет – в противном случае его эксплуатация запрещена. А вот если такой агрегат прослужил в Германии 7 лет, то о его реставрации уже даже не задумываются. (См. также статью Гофра для автомобильной проводки: особенности.)
• В сервисных центрах вам смогут оказать следующие услуги:
  • Произвести диагностику автономного отопителя на специальном стенде;
  • Отремонтировать горелку;
  • Отремонтировать котёл;
  • Отремонтировать или произвести реставрацию блоков управления;
  • Отремонтировать турбину (воздушные компрессоры);
  • Установить преобразователь напряжения 12-24В;
  • Установить топливный бачок;
  • Перемотать якорь электротурбины.

Из данной публикации вы увидели множество преимуществ использования автономного отопителя Eberspacher Airtronic, а также уже наверняка просмотрели видео ролик на эту тему. Действительно, приобретая такое устройство для обогрева машины, вы автоматически избавляетесь от многих проблем и экономите время. Немаловажно также и наличие мастерских (в том числе и гарантийных) на территории Российской Федерации.

Ставим не забываем лайк под видео! 🙂 А мы для вас ещё видео запишем 😉

спасибо, благодаря вашему видео сам печку разобрал все почистил, правда она почти новая у меня нагара не было вообще, а сучка не запускается с первого раза стабильно, бывало такое? коды ошибок Изи старт таймер записал 52,62,57 за все время так понимаю. Кстати как обнулись ошибки не подскажите.

Доброго дня. Помогите разобраться с подобным агрегатом. Вопрос в следующем, стоит на камаз-мерседес бензовоз , работает на заглушенном двигателе , запускаю двигатель – работа прекращается. Что можно сделать , чтобы работала на работающем двигателе? Есть инфа, что отключается специально для бензовозов на работающих двигателях, но когда за -40-50 , тоскливо без фена. Что можно сделать? сервис по камазу развел руками)) может проводок какой отключить ?))

Инструкция в авто на Eberspacher D2, польский на 2,2 кВт . Сам прозвонил разъем на самом подогревателе, нашелся там проводок, как я понял , управления. Цвет синий с чёрным . Фишка трехрядная уже, и распиновку такую я не нашёл.
Двигатель заглушен, на нем тишина, заводишь движок, появляется напруга и отопитель останавливается. Машины 16 года выпуска. Если провод этот исключить из цепи ? Я отключал его, все работает, но не может ли этот проводок быть многофункциональным каким-нибудь хитрым и помимо одной функции на нем может быть зацеплено еще что-либо важное для работы отопителя ?

Подобный, но как минимум нужно знать точное название этого отопителя, и это желательно вам обратится в мастерскую по ремонту автономных отопителей на автомобиле, возможно нужно что-то переделывать в проводке автомобиля.

Я бы в горелке поменял диформированную гильзу, и соответственно испаритель в самой горелке. Ну и сетку свечи.

Позже мы горелку в сборе поменяли всё таки 🙂

От четырех до семи тысяч берут за замену подшипника берут ,может там хитрость какая есть

Привозят на ремонт мокрые автономки Эбершпехер hydronic, сухие отопители Airtronic, подогреватели двигателя, ремон.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Не запус.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

Ремонт обогревателя Eberspacher D1LC компакт, важные моменты при ремонте автономок, ремонт вебасто своими руками.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Данным видео хотел показать одну из поломок мозгов автономного подогревателя Eberspächer Hydronic D5WSC 12V. Проблема.

Разборка, ремонт и сборка автономки Eberspächer. ВНИМАНИЕ! Это видео НЕ пособие по ремонту! Здесь лишь показано.

This video is about Диагностика Эбершпехер D5WS.

Вот такие качественные запчасти сейчас штампуют. Ремонт автономных отопителей в г. Харькове- СТО Тим Сервис.

Не забываем поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Не забывайте ставить лайк под видео 😉 Каждый может ошибаться, но лучше подумайте во сколько вам выйдет эта.

Гидроник Д5 – процесс розжига. Проверка горелки. Ремонт предпусковых подогревателей, воздушных отопителей.

Ремонт автономки. Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт отопителя Eberspacher D1LC. ремонт вебасто своими руками.

Обратиться по поводу ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85.

Обратиться по поводу диагностики и ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85.

https://youtu.be/aSuqqARCXy0 часть 2 https://youtu.be/igptsDxjrbY Установка eberspacher d5wz в моторный отсек. https://youtu.be/9CyYno7KyjE круиз .

Как снять подогреватель Форд Фокус 2.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻https://vk.com/webasto_21.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻https://vk.com/webasto_21 Канал ребят из Минска; .

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Контроллер для запуска отопителей купить можно здесь .

Замена eberspacher hydronic d3wz на webasto thermo top z/c на Ford galaxy 1998 1.9 tdi Наши страницы в ВК: https://vk.com/id40054268, .

Обратиться по поводу диагностики и ремонта можно по тел. 8(926)-456-15-50, 8(926)-388-51-85.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻https://vk.com/webasto_21 Инстаграм; .

Eberspacher, Эбершпехер определение и сброс ошибок.

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

Eberspacher Hydronic D3WZ. Автономный отопитель (догреватель). Пробный запуск. Разбор. Поиск неисправностей. Ссылки.

Полное видео на платной основе можно посмотреть по этой ссылке https://www.youtube.com/watch?v=en-Qi4ZggmA Тим Сервис Сбор.

Another example of what a fully reconditioned or very good working Eberspacher D3LC compact should run like. As mentioned in the title, these heaters have .

По ремонту горелок и преобритению испорительных сеток пишите [email protected]

Ремонт своими руками дозирующего насоса вебасто.

Ремонт предпускового подогревателя Hidronic Eberspacher +7 915 095 77 20.

Eberspacher Hydronic МII D10W.

Дело как обычно в дырочке. На видео третья и четвёртая попытки запуска. первые две так же были удачными.

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако “Гидроники” относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе “Гидроников” могут случаться.

Эти сбои можно подразделить:
-при пробных пусках;
-эксплуатационные сбои;
-неисправность деталей.

При первых запусках “Гидроника” после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

Внутренние неисправности “Гидроника” диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать “Гидроник” с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку “Гидроника” и закольцевать «тосольные» шланги.

Возможно плохой антифриз. Помпа прокачать не может, гидроник отрубается из-за перегрева.
Было у меня так однажды. Не помню одновременно ли отключались насос и пламя, но по времени как раз через 1-2 минуты. Причем даже не при -20, а при -15. Помогла замена антифриза.

Было такое же. Направил струю теплого воздуха от фена на дозирующий насос, гидроник начинает работать. Почему так пока не знаю.

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

Создание данной темы преследует одну, но весьма важную идею – попытаться самостоятельно ремонтировать блоки управления, ибо разница в стоимости нового блока (15 тыс руб) и р/деталей (10 – 1000руб) несоизмерима велика, так что есть смысл заняться.
Предлагаю всем, кому это интересно, выкладывать перерисованные схемы (целиком или частично) в теме. И опыт ремонта по возможности, тогда может и одолеем эту проблему.
Конкретно меня в данный момент интересует блок управления Hydronic B5 WS

p. s.
Просьба не повторять материалы про вскрытие герметика и прочее, обсуждавшееся ранее.

Привет!
Сегодня разобрал эл.двигатель снова, нашел причину полклинивания, в общем выяснил 2 момента:
Во-первых: оказывается якорь и его контакты двигаются по валу, я это не учел, когда набивал подшипники. Хоть и делао это аккуратно, но за счет биения якорь сдвинулся и контактами начал подклинивать в счеточном узле. Поставил на место – все сталр как с иголочки.
И во-вторых всем буДет наверное интересно:

. замена местами обычных магнитов в корпусе – меняет полярность и направление вращения.

Это не знание стоило мне спаленой крыльчатки.
Ну и думать не мог, что пидантичные немцы везде наделали пазы, никак его не соберешь по-другому, а вот обычные две половинки магнитов даже не пометили краской.

1. polial:
2. Тема по ремонту мозгов, а не обвеса. Либо найдите подходящую тему по вентиляторам, либо создайте свою. Предупреждение.

Многого вы могли бы избежать, почитав темы в форуме, некоторые как и вы прошли через это своими ошибками.

И следовательно вопрос по мозгам.
Есть у меня предположение, что возможно в жтом и была проблема внезапной остановки и мозги не причем. Но может и за счет подклинивания мотора подгорел контакт массы на плате.
Как-то слышал совет – для проверки этого, переставьте контакт массы эл.двигателя в место для контакта массы эл.помпы.
У меня D5wz эл.помпы нет(стоит отдельно)
Но БУ с моделью compact одинаковые, как я понимаю. И наверное есть ножка массы под помпу? Вопрос какая, номер 13?

Речь идет об овальном разъеме.
Или 11 пин?

Оцените статью: