Значение экспедиционного багажника для автомобилиста тяжело переоценить. Он позволяет транспортировать крупногабаритные грузы, которые невозможно положить в салон. Ярким примером в данном контексте являются доски.
Вам, пожалуй, не раз приходилось видеть, как водители при помощи экспедиционного багажника перевозят доски. Такой транспорт далеко виден и не заметить его невозможно. Вот только нужно всё надёжно закрепить, чтобы не создать при перевозке аварийной ситуации на дороге.
В действительно можно придумать множество назначений для экспедиционного багажника. С его помощью можно перевозить мебель. Комод средних размеров без особого труда крепится сверху. При желании можно перевезти даже диван. Хотя это будет весьма рисковое мероприятие. Поэтому лучше всего для перевозки столь габаритных грузов воспользоваться услугами грузовой компании.
Экспедиционный багажник нужен не только для того, чтобы транспортировать тяжёлые грузы. Он является незаменимым атрибутом для настоящих путешественников. Если вы любите отдых на природе, то без него обойтись не получится. Благодаря этой конструкции вместимость автомобиля увеличивается в несколько раз.
Мало того, при помощи экспедиционного багажника можно перевозить велосипеды, лыжи и даже каноэ. Поэтому если вы цените активный отдых и не можете жить без экстремальных видов спорта — этот атрибут вам необходим.
Вот только покупка экспедиционного багажника обходится недёшево. Намного выгоднее сделать его своими руками. К тому же это не так сложно. Достаточно следовать инструкции и использовать качественные материалы.
Какой материал использовать
В качество основного материала для конструкции в большинстве случаев используют алюминий или его сплавы. Главное преимущество такого решения заключается в малом весе аксессуара и сравнительно высокой прочности.
Внимание! Также к достоинствам алюминия можно причислить гибкость, высокое сопротивление разрывам, долгий срок эксплуатации.
Но алюминий не единственный материал, из которого делают экспедиционные багажники. Есть альтернативы, обладающие не меньшими достоинствами. К примеру, можно вспомнить профильные трубы. Для создания конструкции нужно выбирать только изделия с тонкими стенками.
При необходимости или ради экономии вы можете использовать простой металл. Но вы должны учесть, что такой экспедиционный багажник прибавит машине немало веса. К тому, же не стоит забывать о таком явлении, как коррозия.
Внимание! Использование нержавеющей стали позволяет забыть о ржавчине. Но она также является довольно тяжёлой.
Делаем багажник — общая схема
Подготовка
При создании экспедиционного багажника вы должны точно понимать, для чего делаете эту конструкцию. Исходя из ваших потребностей, ещё на начальных этапах нужно рассчитать грузоподъёмность аксессуара и аэродинамические характеристики. От последних зависит, насколько машина будет быстро двигаться.
Создание любого даже самого малого проекта начинается с планировки. Вам нужно тщательно замерить крышу. После этого вы сможете определиться с местом для установки опор.
После того как основные замеры будут сделаны можно приступить к созданию чертёжных схем. Также в подготовительной документации необходимо высчитать вес изделия и его грузоподъёмность.
Провести правильно расчёты вы сможете при наличии таких данных:
- вес рамы,
- замеры,
- масса всех элементов конструкции.
В конце подготовительной работы у вас будет чертёж со всеми данными, полученными вами в результаты проведённых замеров. От того насколько хорошо вы справитесь с этим — зависит срок эксплуатации экспедиционного багажника, а также нагрузки, которые он сможет выдержать.
Сварка и другие работы
После того как подготовка завершена можно приступать к самому ответственному этапу работ — сварке. Все элементы конструкции свариваются друг с другом, образуя прямоугольник.
Внимание! По внутреннему периметру нужно закрепить прудки.
Чтобы предотвратить прогиб необходимо добавить в конструкцию несколько рёбер жесткости. Их можно изготовить из профильного железа. Результатом вашей работы станет рама-решётка. При этом перемычки будут идти параллельно друг другу.
Чтобы усилить экспедиционный багажник используйте профильную трубу. Её ячейки должны быть выполнены в форме квадратов. Это позволит создать прочное и надёжное изделие.
Для улучшения аэродинамики спереди не помешает поставить дугу. Напуск по краям нужно сделать по 5 см. В изгибах делается сектор в форме треугольника. После этого элемент изгибается. К нему привариваются перемычки после установки.
В конце вам нужно будет сделать крепления бортов. Для этого придётся использовать втулки. Важно чтобы профиль не промялся при затяжке. Иначе экспедиционный багажник сможет слететь.
Внимание! Борта можно сделать из стойки.
Отдельное внимание необходимо уделить крепёжной шпильке. Для её создания понадобятся два отверстия с диаметром в 8 см. Именно в них будет продеваться шпилька. Потом нужно всё заварить. Лишняя резьба срезается в конце.
На конечном этапе создания экспедиционного багажника делаются верхняя и задняя перекладины. Они загибаются, потом приваривается втулка. Кусок шпильки крепится спереди.
Делаем экспедиционный багажник для УАЗа, Нивы 2121 и Нивы Шевроле
Багажник для Нивы Шевроле
Начать создание экспедиционного багажника для Нивы Шевроле нужно с подготовки. Вам необходимо позаботиться о наличии таких материалов и инструментов, как:
- сварочный аппарат,
- трубы,
- крепёжные элементы.
Внимание! Для всех автомобилей комплектом материалов и инструментов практически идентичен.
После того как все эти элементы собраны можно приступать к созданию самой конструкции:
- Составьте чертёж. При этом важно учитывать расстояние между креплениями.
- Сделайте платформу и борта. В состав этой конструкции должны входить рама и днище.
-
Сварите раму из труб. Идеальным будет диаметр 20 на 20.
- При помощи металлической сетки сделайте днище.
- Проведите грунтовку конструкции.
- Покрасьте всё чёрной краской для металла.
- Укрепите втулками элементы крепления.
- Приварите платформу.
После этого установку экспедиционного багажника на Ниву Шевроле можно считать завершённой. Дополнить конструкцию можно фарами. Но делать это или нет зависит исключительно от вашего желания.
Если же всё-таки решитесь на этот шаг, то не забудьте использовать изолированные и водостойкие провода, и будьте крайне осторожны при включении в бортовую сеть. Особое внимание нужно уделить сверлению дырок в кузове и их изоляции.
Ещё одним полезным дополнением могут служить ремни, которые позволяют с большей надёжностью зафиксировать груз. К тому же подобный способ фиксации вещей на экспедиционном багажнике намного лучше, чем просты верёвки.
Экспедиционный багажник для Нивы 2121
Есть чётки алгоритм, который позволит вам своими рукам сделать экспедиционный багажник для Нивы 2121, в него входят такие этапы:
- Сделайте чертёж будущей конструкции. Внимательно рассчитайте замеры и подсчитаете необходимое для проекта количество материалов.
- Проведите сварку каркаса. Вначале свариваются два бруса основы. Потому нужно будет соединить их между собой рейлингами.
- Сварите промежуточные брусы и планки профиля друг с другом.
- Для придания конструкции аэродинамичности сделайте углы округлыми.
- Установите борта. Для того чтобы это сделать нужно просверлить отверстия по бокам каркаса багажника. Потом в них необходимо вставить втулки и обварить их. Это позволит упрочнить конструкцию. После этого делаются борта. При этом используется нарезанный профиль. Дополнительно привариваются шпильки и втулка, на которой будет держаться поперечина. Ещё одна часть шпильки приваривается на заднюю часть.
- В конце делается грунтовка и окраска.
После того как все эти этапы будут выполнены экспедиционный багажник для Нивы 2121 прослужит вам множество лет, помогая перевозить тяжёлые грузы или туристическое снаряжение.
УАЗ
Общий алгоритм для создания экспедиционного багажника УАЗа похож на аналогичные процессы у Нивы 2121 и Нивы Шевроле. Поэтому за основу вы можете взять любой из них или же пользоваться общим алгоритмом. Но есть определённые нюансы, которые нужно учитывать:
- Используйте профилированные алюминиевые трубы 20*20, 25*25
- С шагом в 15 см у основания навариваются перемычки.
- При изготовлении нужно использовать такие элементы: две крайних поперечины, средняя опорная планка, четыре распорки, две перемычки, два лонжерона.
Для создания бортов можно использовать листовой металл. Они могут быть двух типов — разборные или литые. В конце сварочные швы затираются и делается примерка экспедиционного багажника.
Итоги
Как видите, сделать экспедиционный багажник не так-то уж и сложно. К тому же алгоритмы создания конструкций для разных автомобилей похожи. При необходимости вы можете использовать общую последовательность для любой машины. Главное, правильно сделать все расчёты.
- Муфта сцепления
- Что делать, если замерз ручной стояночный тормоз
- Контактная система зажигания – принцип работы
- Как наносить жидкий, твердый, горячий, холодный воск на машину
Экспедиционный багажник на Ниву — это промышленный или самодельный багажник, устанавливаемый на крышу автомобиля. Внешне он напоминает открытую невысокую прямоугольную корзину. Такие корзины устанавливали на крыши дилижансов наши предки, отправляясь в путешествия или экспедиции. Отсюда такое название — экспедиционный.
Экспедиционный багажник на Ниву предназначен для перевозки крупногабаритных грузов, которые нельзя разместить в салоне автомобиля. Альтернативой ему является бокс. Багажники обоих типов устанавливаются на Ниву 2121, Ниву 2131 и другие модели, стоят примерно одинаково.
Конструкция и установка
Промышленный багажник на Ниву Шевроле может быть изготовлен из алюминия или стали. Алюминиевый намного легче, но это единственное его преимущество. Он рассчитан на меньшую нагрузку. Его дуги и другие элементы скрепляются болтами. Это означает, что при движении по тряской дороге крепления могут ослабнуть, вся конструкция может просесть или вовсе слететь, повредив при этом груз и автомобиль.
Стальная конструкция багажника на Ниву сварная, дуги выполнены из прочной профильной стальной трубы. Она выдерживает большую нагрузку. В случае опрокидывания автомобиля играет роль буфера, сохраняя от повреждений крышу и салон автомобиля. Да и цена ее намного ниже. Поэтому автовладельцы чаще выбирают стальную конструкцию.
Багажник такого типа представляет собой каркас в форме прямоугольника со скругленными углами или 4 соединенные дуги. Продольные дуги соединены между собой пятью металлическими трубами. На них уложена и закреплена металлическая сетка, иногда ее заменяет алюминиевый лист. Такую конструкцию называют опорной площадкой.
К продольным дугам присоединены 6 опор, которыми площадка крепится к водоотводным желобам на крыше автомобиля. К площадке крепится ограничительный бортик. Заднюю часть бортика делают высотой 20 см, переднюю меньше. Это сделано для улучшения аэродинамических показателей и удобства пользования.
Стандартные размеры площадки 126х136 см, но у различных производителей они могут незначительно отличаться.
Для сборки и установки имеются подробные инструкции и чертежи. Поэтому собрать и установить багажник на Ниву своими руками вполне может один человек.
Непосредственно с земли загружать и разгружать багажник неудобно, так как он расположен на достаточно большой высоте. Поэтому удобно пользоваться стремянкой или специально предназначенной для этого лестницей.
Лестница на Ниву крепится на место запасного колеса, которое предварительно снимается. Ее форма повторяет форму задней двери, поэтому внешний вид автомобиля лестница не портит и не мешает открыванию двери. Но такой лестницей может пользоваться человек с весом до 85 кг.
Преимущества и недостатки
Преимущества экспедиционного багажника:
- большая грузоподъемность (до 200 кг);
- большой запас прочности;
- при движении по лесной местности не повреждается, а бокс, изготовленный из пластмассы, царапается и ломается;
- на дуги можно крепить различные элементы, например держатель запасного колеса, дополнительные фары.
Недостатки экспедиционного багажника:
- ухудшает аэродинамические качества автомобиля;
- не обеспечивает защиту груза от ветра, атмосферных осадков, ударов веток;
- ухудшает внешний вид Нивы.
На отмеченные недостатки многие автолюбители не обращают внимания или устраняют их:
- Внедорожник — это не гоночный автомобиль, а сопротивление воздуха начинает существенно проявлять себя при скорости более 90 км/час. Для снижения сопротивления на дуги можно установить обтекатели.
- Автолюбители самостоятельно устанавливают веткоотбойники, придумывают защиту для груза и ее крепление.
- Удачный тюнинг багажника, сделанный своими руками, придает автомобилю неповторимый, а порой даже экзотический вид.
Купить или сделать своими руками?
Расчеты показывают, что стоимость стальных деталей составляет 10% от стоимости всей конструкции. Поэтому многие владельцы Chevrolet Niva предпочитают сконструировать багажник на крышу своими руками. Для этого они используют готовые чертежи экспедиционного багажника или разрабатывают собственные. Нередко их конструкции по качеству и функциональности превосходят промышленные.
У всех внедорожников семейства ВАЗ имеется существенный недостаток — слишком мал объем грузового отсека салона. Поэтому перевозить грузы приходится не в салоне, а на крыше автомобиля.
Автомобилисты считают, что экспедиционный багажник на Ниву — лучшее решение.
В специализированных магазинах вы найдёте кучу разных моделей багажников на крышу авто. Да, вы будете рады. Рады до тех пор, пока не увидите ценник. Другое дело — экспедиционный багажник своими руками. Нужно, правда, обдумать несколько вопросов по форме и весу груза, который собираетесь перевозить.
Материалы и тренды на рынке
Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.
Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.
Пошаговая инструкция изготовления
В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.
Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.
Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек займёмся установкой промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.
Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.
Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.
Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.
Боковая верхняя перекладина
Ещё не забыли, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Дальше привариваем втулку в точку изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надёжно закреплена.
Вот и почти сделана вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Нужно покрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Во избежание ржавчины советуем нанести слой грунта, а уже потом думать о краске. Среди грунтовых растворов наиболее устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.
После нанесения слоя грунта следует подождать не менее суток, а после уже пользоваться обычной эмалью и наносить желаемый цвет на багажник. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.
Чего бы ещё добавить?
Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.
- «Противотуманки» — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
- Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
- Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.
Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и для защиты кузова, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.
Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.
Экспедиционный багажник на автомобиль своими руками
Добавлено Июл 9, 2014 в Советы и аннотации
Перед каждым обладателем автомобиля обычно стоит исконная неувязка со свободным местом в багажнике. И для устранения этого недочета существует очень обычное решение – установка багажника на крышу автомобиля.
В дороге такая конструкция на крышу является более чем неподменной, а если учитывать, что покупной багажник (даже от неведомых производителей) стоит огромных средств, то рукотворный элемент смотрится чуть не единственной прибыльной перспективой.
Материалы для багажника на крышу
Принципиальным фактором при конструировании багажника является его реальный вес. Новые модели экспедиционных багажников изготавливают из особо крепкого алюминия, который, к тому же, имеет маленькую массу и отличные технические характеристики (эксплуатационные свойства, длительность работы, крепкость, упругость, разрыв и т.п.).
Так что, алюминий – это идеальный вариант для выбора его в качестве начального материала с хоть какой стороны.
Еще можно взять за базу профильные трубы с тонкими стенами, которые также имеют маленькой вес. Таковой багажник отлично устанавливается на российские авто (Niva, UAZ и т.д.).
И, как совершенно обычной вариант, обыденный металл (полосами) либо нержавеющая сталь. Эти материалы комфортны в обработке, но, несколько тяжелы.
Подводя итоги, можно сказать, что выбор исходного материала для изготовления экспедиционного багажника зависит исключительно от владельца автомобиля и основного его функционала.
Процедура изготовления автомобильного багажника поэтапно
В принципе, создание багажника на крышу автомобиля из хоть какого материала осуществляется по одной и той же схеме, в несколько шагов.
Вычисление размеров багажника
На этом шаге измеряется четкая длина и ширина крыши автомобиля. Узнав эти характеристики, нетрудно высчитать суммарный вес всей конструкции.
Сваривание каркаса
Для начала сваривается периметр багажника, чтоб иметь представление о его будущей форме. Не считая того, в приобретенное изделие следует вварить еще несколько несущих планок-перемычек, которые будут делать функции креплений.
Усиление каркаса
Сваренная конструкция еще недостаточно высокопрочна и надежна, потому следует вварить еще несколько продольных перемычек.
Фиксация несущих панелей
Защита и крепкость эксплуатационного багажника впрямую находится в зависимости от целостности и надежности всей несущей конструкции, так что лучше все наваренные перемычки закрепить меж собой при помощи профилированной труба (либо железной пластинки).
Визуализация и улучшение скоростных качеств багажника
Набор сваренных пластинок и труб имеет не очень приятный внешний облик, так что следует озаботиться приданием конструкции более-менее симпатичного вида. Сюда же можно добавить и обтекаемость, снижающую сопротивление воздуха и улучшающую аэродинамические свойства багажника. Мудрить не надо, довольно в фронтальной части конструкции приделать дугу. Она делается из железного профиля, который должен по размерам подходить для багажника. В местах соединения с платформой края профиля загибаются и привариваются сваркой. К слову, перемычки также обязана иметь свариваемый контакт с дугой.
Изготовление бортов
Потому что станина багажника готова, не излишним будет обмозговать, как очень прирастить грузоподъемность багажника, без утрат для технических свойств авто. Для этого необходимо сделать борта (лучше съемные, на всякий случай). Поначалу в основании багажника необходимо порезать отверстия, при помощи которых борта будут крепиться. Сами борта представляют собой маленькие стойки (длина до 7 см), расположенные через каждые 8-10 см.
Впереди и сзади инсталлируются платформы, повторяющие контур основания багажника. Крепятся они на привариваемые шпильки, для надежности крепления и наибольшего сопротивления весу грузов.
Таким макаром, 6-ой шаг практически завершает функцию производства экспедиционного багажника. Остается только маленькой штришок, который производится на седьмом шаге.
Придание багажнику единства с автомобилем
Чтоб багажник смотрелся любопытно и соответствовал автомобилю, его необходимо выкрасить. Естественно, перед покраской всю конструкцию следует покрыть грунтом (во избежание ржавчины и досрочной утраты внешнего облика). Грунт следует подбирать с учетом содержания в нем цинка – такие меры нужны для защиты багажника от наружного воздействия. После грунтовки должно пройти более суток, до того как можно будет приступить к покраске. Наилучшим выбором в данной ситуации будет обычная эмаль. А оканчивающих штрихом будет вставка декоративных закрытых втулок в тех местах, где находятся главные крепежные элементы.
Вспомогательные приборы на багажник
Можно не ограничиваться очевидной железной конструкцией, а навесить на нее несколько дополнительных «прибамбасов», которые не только лишь будут декорировать автомобиль, но к тому же делать полезные функции.
Например, отлично смотреться будут противотуманки, за счет высочайшего размещения обеспечивающие неплохую видимость на дороге. Радиоантенна также может быть размещена на багажнике.
Ну и сам по для себя багажник защищает крышу авто от внезапных ударов и вмятин.
Заключение
Подводя итоги, стоит признать, что при наличии «прямых» рук и находчивости можно сконструировать очень проф багажник, не уступающий ни в качестве, ни в визуализации покупной продукции. Даже больше, самодельная конструкция тем и хороша, что обладатель авто может собирать конструкцию, исходя из собственных потребностей и многофункционального предназначения автомобиля.
Экспедиционный багажник на крышу автомобиля Лада 4х4 Нива своими руками.
Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника
Решив сделать багажник своими руками, принципиально, сначала, найти при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» делаются с внедрением особо крепкого алюминия, отличающегося маленький массой и неплохими техническими показателями (это и эксплуатационные свойства, и продолжительность использования, и крепкость, упругость, разрыв и пр.).
Как видно, алюминий – это наилучшее решение при выборе начального материала в качестве базы грядущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенами – они также владеют маленьким весом. И 3-ий, самый обычной вариант. обыденный металл (полосами) или нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но комфортны в обработке. Сделать и установить таковой багажник на UAZ своими руками будет нетрудно. Ведь конкретно авто таких компаний как UAZ и Niva в большинстве случаев подвергаются самостоятельным доработкам их хозяев.
Экспедиционный багажник с прожекторами.
Если вы решили сделать багажник на буханку своими руками (либо на Niva), то для этих целей может понадобиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки хорошим решением обычно становится темный металл либо нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Почти все находится в зависимости от предпочтений обладателя авто и функций, которые багажник должен будет делать.
Экспедиционный багажник своими руками: этапы работ
Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками появляется в какой-то момент у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неловких для размещения в салоне. Как понятно, многие, кто имеет джип, нередко отправляются в путешествия и, случается так, что стандартный багажник не вмещает все нужное. Это становится очередной предпосылкой для обустройства дополнительного багажника на крыше.
Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника. это значимый удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних критериях, станет экономным и прибыльным решением.
Эстетические штрихи
Делая багажник на Niva своими руками принципиально довести процесс производства до конца, а конкретно выкрасить готовое изделие. Для этого поначалу зачищают платформу от окалин и заусенец. Потом обезжиривают и загрунтовывают металл, чтоб избежать образования ржавчины в предстоящем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных смесей.
Период высыхания конструкции должен занимать более суток, но лучше, чтоб просушка продлилась два денька. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками с помощью рейлингов.
Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов
Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить впереди дугу. Для этого замеряют подходящую длину материала, с напуском по бокам по 5 см. В зонах извива вырезают треугольный сектор и загибают. Таким макаром, дуга для фронтальной базы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сходу привариваются и перемычки.
Наилучшим вариантом, естественно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают различные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответственного поперечника. Обвариваются они таким методом, чтоб профиль не проминался в момент затяжки болтов. После чего делаются сами борта: нарезаются стойки нужной длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).
Для обустройства крепежной шпильки проделываются последующие деяния:
- сверлятся два отверстия по 8 см;
- в их ставится шпилька;
- деталь приваривается;
- с нее срезается нужное количество резьбы;
- шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.
После чего конструируется боковая верхняя перекладина. Впереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней фронтальной перекладины приваривают втулку к извиву боковой перекладины, а конкретно на саму переднюю опору приваривают кусочек шпильки. Облагораживание задней перекладины происходит аналогичным образом.
Если есть сомнения в прочности сделанной конструкции, и нет желания создавать багажник поновой, то стоит приварить не считая ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сумеет выдерживать любые дополнительные нагрузки.
От слов к делу: выполняем сварочные работы
Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают совместно в форме прямоугольника. При всем этом по всему внутреннему периметру приобретенной фигуры закрепляются прудки напротив обратных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба приобретенной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость снутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.
Делаются ребра из профильного железа. Как итог, обычно выходит типичная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заблаговременно заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет сделать вправду надежный багажник на крышу своими руками.
Подготовительные расчетные работы
Приступая к созданию внешнего багажника, следует замерить крышу и обусловиться с размещением опор. Потому что габариты у каждого авто различные, нужно без помощи других определять все и проводить четкие расчеты, в особенности при обустройстве экспедиционного багажника на Niva. После чего продумывается конструкция грядущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.
Верно выполнить все предварительные мероприятия, можно только зная такие данные как:
- изготовленные мерные характеристики;
- вероятный вес рамы;
- более возможный вес всех частей багажника.
Окончание предварительных работ должно ознаменоваться не только лишь составлением подробного чертежа, да и отметкой на нем всех приобретенных в процессе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать много. Ведь только ответственный подход к осуществлению намеченной цели дозволит сделать багажник таковой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.
Основные этапы работ
При грамотном подходе можно удачно сделать проф багажник – высококачественный и зрительно симпатичный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что обладатель авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и многофункционального предназначения машины. В целом, создание багажника на крышу из хоть какого материала осуществляется по единой схеме, в несколько шагов.
Боковая верхняя перекладина
Ещё не запамятовали, как мы сгибали переднюю дугу? Также сгибаем боковую верхнюю перекладину. Одну, другую. Далее привариваем втулку в точку извива перекладины с боковой стороны, чтоб высшая часть фронтальной перекладины была надёжно закреплена.
Вот и практически изготовлена вся работа. Настал час творческих автомобилистов. Необходимо выкрасить всю конструкцию, придать ей мало стиля. Во избежание ржавчины рекомендуем нанести слой грунта, а уже позже мыслить о краске. Посреди грунтовых смесей более устойчивым к соляным воздействиям считается грунт, в составе которого есть цинк.
После нанесения слоя грунта следует подождать более суток, а после уже воспользоваться обыкновенной эмалью и наносить хотимый цвет на багажник. Многим не нравится, как выглядят болты в местах стыка конструкции. Во избежание некрасивого вида можно поставить декоративные гайки в этих местах. Вот вам и современный багажник.
Материалы и тренды на рынке
Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Листы из алюминия легки, их сложно погнуть или проколоть.
Чаще владельцы отечественных автомобилей хотят пойти на подобную работу своими руками. Возьмём, к примеру, багажник на крышу ВАЗ 2121 или UAZ. Подходящим материалом для конструкции будет профильная тонкостенная труба. В других случаях возможны чёрный металл или нержавейка, а также много других.
Пошаговая инструкция изготовления
В качестве примера возьмём изготавливаемый багажник из металлического профиля.
Измеряем длину и ширину крыши. Нам нужно узнать вес будущей конструкции с учётом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после записи всех характеристик.
Сварим периметр будущего багажника, а на равном расстоянии внутри периметра привариваем две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам установят рейлинги, а на рейлинги уже подсоединим платформу. После основных перемычек займёмся установкой промежуточных, для пущей прочности. На этом сбор несущего каркаса подходит к концу.
Далее в дело вступает профильная труба. Она будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетики и аэродинамики багажника устанавливается дуга в передней части конструкции. В местах её изгиба должен быть сектор, а на краю — напуск в 5 см. Дугу свариваем с передней частью поверхности, и также добавляем перемычки.
Какой экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съёмные борта, дабы менять их по необходимости. Борта будут крепиться в отверстия, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это исключит деформацию профиля при затяжке болтов.
Теперь о том, как сделать сами борта. Нам понадобится 8 стоек, длина каждой около 6,5 см. Крепёжную шпильку получится сварить только при между двух отверстий, что мы и сделаем. После сверления двух отверстий приварим шпильку.
Чего бы ещё добавить?
Основная функция багажника на крыше — экономия пространства внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функциональность.
- «Противотуманки» — фонари, которые ещё лучше осветят дорогу.
- Во внутреннем и внешнем бортах есть место для хайджека и лопаты. Ох, как будут рады огородники.
- Если часто ездите по заросшей местности, например, лесам, можно установить веткоотбойники. Они защитят стекло от повреждений.
Не забывайте также, что экспедиционник хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой багажник может служить хорошим средством не только для экономии пространства, но и для защиты кузова, для установки полезного оборудования. К тому же помимо самих багажников на рейлинги можно крепить другие конструкции для перевозки рыболовного оборудования или охотничьего.
Как видите, своими руками смастерить багажник реально. Для крупных Mitsubishi L200 потребуется лестница с боковой стороны. Для небольших иномарок будет достаточно укреплённого каркаса.