Электропривод для инвалидной коляски своими руками

Инвалидная коляска с электрическим приводом своими руками Часть 1

Купил Электрический привод Sunny для инвалидной коляски.

Инвалидные коляски с электроприводом стоят дороже механических устройств. Однако они незаменимы для лиц с ослабленным здоровьем, пожилых людей. Такие устройства проходят до 40 км без подзарядки со скоростью не менее 6 км/ч.

Коляски с электрическим приводом позволяют инвалиду передвигаться свободно, без посторонней помощи

Современные электрические устройства удобны в управлении

Устройство элекроколяски

Люди с ограниченными возможностями отдают предпочтение инновационным моделям

Электрическое средство передвижения помогает преодолеть психоэмоциональные барьеры

Автомобилевидная модель

Мотоколяска для самых активных

Благодаря таким устройствам человек может дотянуться до какого-то предмета (например, до кнопки для вызова лифта)

Эти коляски по стоимости значительно дороже, сопоставимы с недорогими автомобилями

Коляска повышенной проходимости

Автор статьи: Коллектив Авторов

Коллектив авторов «Ортез Сустава» с медицинским образованием

Содержание:

• Инвалидные каталки подразделяются по типу колес
• Кроме этого, они различаются по типу сидения
• Выбор коляски зависит от нескольких параметров
• Кресло коляска с электроприводом прогулочная
• Инвалидное кресло с электроприводом: цена и где купить
• Какие аккумуляторы для инвалидных колясок с электроприводом выбрать

Чтобы людям с ограниченными возможностями облегчить жизнь, придумали инвалидные коляски. В последнее время их снабдили электроприводом.

Инвалидная коляска для человека с ограниченными возможностями речь не менее необходимая, чем одежда и хлеб. Коляска для инвалидов позволяет  людям самостоятельно передвигаться, а значит, чувствовать себя более свободными и менее обременяющими окружающих.

Промышленностью выпускаются различные конструкции колясок, но коляска с электроприводом для инвалидов в последнее время вытесняет коляски с ручным приводом. Это и понятно: передвигаться на ней намного легче, удобнее и быстрее. Представляют коляски собой  моторизированное кресло, которое теперь управляется не механически, а с помощью электропривода, который питается от батареи аккумуляторной: литий –ионной или свинцово-кислотной.

Электрические двигатели вмонтированы в ступицы задних колес. В недорогих моделях с электроприводом управление происходит при помощи ручек, связанных с колесами передними. В моделях дорогих предусмотрен цифровой джойстик, который крепится на подлокотнике. Основное преимущество таких транспортных средств – минимум физических усилий, требующихся для передвижения. Большой человек на нем может  легко добраться до магазина, больницы, даже совершить загородную прогулку.

Электропривод сделал кресло-каталку более комфортным, позволяющим проезжать десятки километров людям с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Скорость передвижения на коляске с электроприводом составляет 10-15 километров в час, а полной зарядки хватает на покрытие расстояния 10-100 км.

Инвалидные каталки подразделяются по типу колес:

• С ведущей задней, средней или передней осью.
• С четырьмя ведущими колесами.

Кроме этого, они различаются по типу сидения:

• Автомобильно-подобные.
• Сборные.

В большинстве моделей регулируются многие составляющие, позволяя настроить под конкретного владельца спинку, сиденье, подлокотники, подголовник.

О безопасности конструкторы тоже подумали: коляски снабжены ремнями безопасности, сигнальными лампами для движения в темное время, антиопрокидывающими устройствами.

Выбор коляски зависит от нескольких параметров:

• Веса больного.
• Характера заболевания.
• Образа жизни и пр.

Это реабилитационное оборудование крайне необходимо для людей, лишенных постоянно или временно возможности передвижения. Их также могут использовать пожилые люди, которые не в состоянии проходить значительные расстояния. Материалы, их которых изготавливают это средство передвижения, безопасны для здоровья. Они экологичные, прочные, современные.

На современном рынке достаточно большой их выбор, поэтому подобрать коляску не сложно, учитывая производителя, размер и тип, функциональность, наличие или отсутствие подножки, складной рамы и пр.

Очень важно правильно выбрать ширину сидения. Оптимальной считается такая, при которой владелец чувствует себя комфортно не только в летней одежде, но и в зимней. В тоже время, ширина должна быть такой, чтобы коляска свободно проходила в стандартные дверные проемы, могла заехать в лифт. Чтобы правильно выбрать ширину, нужно к  ширине бедер больного добавит два сантиметра для зимней одежды и пять – для комфорта. Для облегчения выбора ширины, существует специальная таблица, по которой можно выбрать кресло, когда нет возможности измерить бедра человека.

Важна и глубина кресла – каталки, т.е. расстояния от внешнего края сиденья до спинки. Правильно ее выбирать, исходя из величины, измеренной от края бедер до коленной чашечки  сидящего больного, из которой вычесть нужно 5-7 см.

Кресло коляска с электроприводом прогулочная

Не менее важны такие параметры, как:

высота сиденья (от пола до сиденья), размер (высота) спинки и подлокотников, а также колеса: литые для помещения и пневматические – для улицы.

Кресло коляска с электроприводом прогулочная имеет, как правило, сидение, которое можно регулировать по высоте Его можно при необходимости использовать как  обычную коляску механическую. В зависимости  от необходимости, можно выбрать коляску складную, с удлиненными или откидными подлокотниками. Очень важно, подобрать коляску правильно. Это поможет пациенту передвигаться с комфортом, исключит трение участков тела о коляску, к минимуму сведет проблему посадки/высадки и перемещение в дверных проемах.

Инвалидное кресло с электроприводом: цена и где купить

Часто инвалидная каталка – это единственная возможность человека, позволяющая ему быть активным участником социальной жизни.

Если раньше выбор их был очень скуден, то сегодня приобрести  кресло  может каждый, были бы деньги. Но, государство, понимая, как тяжело человеку, оказавшемуся по разным причинам в положении, когда самостоятельно передвигаться он не может, оказывает ему материальную помощь, в том числе и по приобретению колясок.

В онлайн магазинах, занимающихся продажей специфического оборудования, можно найти также подъемника для ванной, пандусы для преодоления лестничных маршей, и много другого, что позволит человеку чувствовать себя свободным. Помимо прогулочных средств  имеются коляски универсальные, многофункциональные, детские, активные ( для ведущих активный образ жизни).

На Украине коляски можно купить на сайте http://osd.co.ua/product/kolyaski-s-elektroprivodom или http://baldinelli.ua/reabilitaciya/invalidnie-kolyacki?gclid=cmmx9_-plmccfefitaodqtsh3w/ по цена от 50000 грн до 90000 грн

В России купить получится на сайте http://инвалидные-коляски.рф/invalidnye-kolyaski/kolyaski-s-elektroprivodom цена от 121 000 руб до 500 000 руб

Прогулочные коляски отличаются от остальных типов повышенной прочностью,  набором функциональных качеств. Универсальные модели  используют для передвижения по улице и в быту. Преимуществам их  является оптимальное соотношение функций, качества и цены.

Компаний, торгующих инвалидными колясками много. Они стараются сделать для своих клиентов все максимально возможное, предлагая только товар высокого качества. Можно воспользоваться услугами интернет-магазинов, чтобы приобрести инвалидное кресло с электроприводом. Цена зависит от выбранной модели. Коляски эконом-класса, понятно, будут дешевле. Большой выбор колясок предлагают магазины «Volta bikes» и medtehno.com.ua.

Какие аккумуляторы для инвалидных колясок с электроприводом выбрать

Практически все импортные и отечественные современные коляски работают при 24В, поэтому их питание осуществляют две 12В батареи, соединенные последовательно. Аккумуляторы для инвалидных колясок с электроприводом устанавливают, как правило, свинцовые – герметичные и негерметичные, а также гелиевые, в которых кислотный электролит не жидкий ( как в первом случае), а студнеобразный.

Неплохой вариант и б/у коляски, но они часто продаются без аккумулятора или с «неродной» батареей. Определить емкость нужного аккумулятора можно по весу коляски, которые «условно» делятся на три категории: до 50 кг – это легкие ( без батареи),  до 70 кг – средние ( также без нее) и выше  указанной цифры – «тяжелые» ( тоже без аккумулятора). На первую категорию устанавливаются две батареи по 17А/Час, а если позволяют размеры отсека, то лучше поставить 24-27А/Час, которые позволят в 1,5 раза увеличить запас хода. На вторую – «среднюю» коляску  нужны батареи 32-40А/Час, на «тяжелую» — 55 и больше А/Час. Лучше на последние коляски устанавливать можно обычные батареи, поскольку они заряжаются в гараже, поэтому выделяющиеся вредные пары особо не вредят здоровью. На хранящиеся в квартире «средние» и «легкие»  нужны гелиевые (герметичные) аккумуляторные батареи.

Ну, и по производителям: предпочтительнее батареи производства США, Китая, Германии, Украины. Немецкие и американские, конечно, более качественные, но очень дорогие. Китайские намного дешевле и вполне пригодные по качеству.

Эта идея посвящена созданию нового товара на рынке инвалидной техники (удивительное дело, но подобного нужного приспособления я нигде не видела, ни здесь, ни на Западе).

Мое мнение о необходимости создания подобного изделия опирается на логику, личный опыт и пример из чужой жизни. Но вполне возможно, оно может оказаться ошибочным. Так что 100-процентной гарантии не даю.

Логическое обоснование необходимости каталки

Когда мы идем в интернет-магазин за блузкой, какие блузки или кофточки мы там видим? С длинным рукавом, рукавом в три четверти, коротким рукавом и совсем без рукавов.

Подойдем ближе к природе. В северном полушарии длительность темного времени суток меняется от 7 часов (в июне) до 17 часов (в декабре). И меняется постепенно, по несколько минут в день. У нас даже есть дни весеннего и осеннего равноденствия.

Люди бывают ростом 150 см, а бывают ростом 200 см. И между этими двумя величинами можно зафиксировать миллионы случаев роста 160 см, 175 см и так далее. То есть у нас не бывает людей только маленьких или только больших. Обязательно найдутся те, кто на графике роста будет находиться МЕЖДУ.

То есть закон природы гласит: между двумя крайностями должно находиться срединное состояние.

Сколько у человека позвонков в позвоночнике? 32-34 (почему не точно? Потому что некоторые копчиковые позвонки срастаются). Когда ломаются верхние позвонки (с повреждением спинного мозга), чаще всего у человека не двигаются ни руки, ни ноги (обычно он превращается в лежачего больного и только лежит). Когда ломаются нижние позвонки, обычно у человека не работает только нижняя часть тела (и тогда он превращается в сидячего больного — может самостоятельно ездить на инвалидной коляске).

А что бывает, когда у человека нарушается работа среднего отдела позвоночника? Он лежит или сидит? Чаще всего он может сидеть, но очень плохо. И лежать он не хочет, потому что руки и некоторые мышцы спины у него могут работать (зачем ему все время лежать?).

И вот почему-то потребности этих людей во многом у нас не учитываются.

Так вот, подходим к самому главному.

Каждому человеку — и инвалиду, и здоровому — необходима гигиена. В частности, нужно принимать ванну или душ (во всяком случае, у нас, у русских именно так).

Что наша промышленность предлагает для облегчения мытья инвалидов? Всего два крайних варианта:

1. Если человек может сидеть в инвалидной коляске — значит, он может сидеть в ванной. И подъехать к ванной он может тоже на коляске. Для него промышленность выпускает стульчики для ванной и приспособления, чтобы с коляски пересесть в ванную на этот стульчик.

При этом процесс пересаживания в ванную может выглядеть следующим образом (фото со страницы santechniki.com/topic7745.html):

По-моему, достаточно рискованно для человека, у которого нет опоры на ноги.

2. Если человек только лежит, то ему принятие ванной не предлагают. А предлагают мыться прямо в своей постели — для этого выпускаются всякие протирающие средства или переносные ванные (в которые нужно как-то наливать и сливать воду; это купание больше похоже на древнее мытье в тазу, когда еще не было водопровода).

На этой постановочной картинке не показано, чего стоит наносить в такую ванную воды (да еще следить, чтобы она не остыла). Непонятно, как человека споласкивать (или постановщики «шоу» думают, что наш человек готов довольствоваться высохшей грязной пеной на своей коже?). И что делать с подмоченной после принятия ванной постелью (или вы думаете, так легко помыть лежачего человека без брызг)? И как в такой ванной помыть человеку спину? (В настоящей большой ванной, где много воды, его легко повернуть на бок и помыть со всех сторон.)

Людям, которые находятся в срединной ситуации (которые не лежачие, но и сидят с трудом) — ничего по их профилю не предлагают. Но на сидячем стульчике в ванной они явно не усидят — им легче стоять в ванной на четвереньках, либо лежать на специальной горке — и выгружать их с обычной сидячей коляски в ванную очень трудно (мешают и перила инвалидной коляски, и то, что человеку легче слезть в ванную из положения лежа на животе, а не из положения «сидя на попе» — как только возможно в инвалидной коляске).

Неужели ему отказаться от принятия ванной только потому, что ему трудно в нее залезть и усидеть на маленьком стульчике?

(Для человека, ведущего активный образ жизни, несмотря на инвалидность — это невозможно! И это глупо и неудобно для окружающих людей привозить вновь придуманную переносную ванную к кровати, не готовую к принятию большого объема воды, нежели человека подвозить к давно испытанной и подключенной к водопроводу и канализации настоящей ванне, которая и так есть в каждой квартире)

Но ведь теоретически есть отличный вариант решения этой проблемы — каталка! Любого инвалида можно на нее выгрузить с кровати простым поворотом тела вокруг своей оси (причем, сразу со спины на живот). И так же легко человека с каталки выгрузить в ванную (если у него работают руки, он может спускаться в ванную, опираясь о нее руками; а ноги поможет спустить помощник; либо можно проделать обратные действия — сначала помощник спускает ноги, затем в воду спускается верхняя часть человека). Все медсестры это знают — они делают в своих больницах это каждый день, когда возят лежачих (и даже здоровых, но больных) людей на процедуры и операции.

Почему бы точно так же не возить домашних больных людей на домашние водные процедуры?

Конечно, можно было бы, если бы не наши домашние узкие коридоры и дверные проемы. Вы видели больничные каталки шириной 70 сантиметров? Они ездят по широким больничным коридорам, но никак не пролезут в среднестатистическую дверь ванной комнаты из среднестатистического жилого коридора.

А почему бы не сделать специальные домашние каталки шириной с обычную инвалидную коляску (то есть примерно 40 сантиметров) и более короткие — не 2 метра, как больничные каталки, а 1.2-1.5 метра?

Что, больной человек с нее свалится? Нет. Чтобы проехать 4-5 метров до ванной, он не будет делать того, что не нужно — ерзать, растопыривать руки или тем более прыгать. (С верхней боковой полки плацкартного вагона тоже можно упасть, но на них люди ездят за тысячи километров — и ничего, все живы.)

А что такое принятие настоящей ванны для человека, привязанного к своей кровати? Это и ощущение легкости в воде. И водная терапия. И смена обстановки. И чистота!

Личный опыт

Когда моя дочь была маленькая, я ее носила в ванную на руках — купаться для нас не было проблемой.

Когда она выросла, ее стал носить в ванную муж. Это уже стало проблематично.

Во-первых, мы теперь были привязаны к его графику работы и образу жизни. Собираемся купаться в воскресенье — а муж засиделся в гараже и ребенок остался невымытым.

Во-вторых, носить человека на руках — небезопасно. Тот, кто его несет, может споткнуться или покачнуться и налететь на стену или угол — тогда можно получить травму.

В-третьих, когда человек мокрый вылезает из ванной, укрыть его хорошенько полотенцем, неся на руках, не получится. Полотенце обязательно съедет, запутается у «носильщика» в ногах, а ребенок может мокрый раскрыться и простудиться.

Несколько лет я думала над тем, что же делать в такой ситуации. Сажала ребенка на гимнастический коврик и тащила ее волоком в ванную. Это само по себе было очень тяжело. А забраться с пола ванной в саму ванную оказалось вообще непосильной задачей.

О том, чтобы возить ее в ванную на инвалидной коляске, не могло быть и речи. Высаживать человека из инвалидной коляски в ванную — очень опасно в плане получения разного рода травм.

И тогда мы с мужем решили переоборудовать обычную инвалидную коляску в компактную каталку. Не знаю, что муж с ней сделал, но он как то убрал ее спинку и подставки для ног и она превратилась вот в такую компактную каталочку (правда, остались высокие ручки, они все-таки мешают, но мы решили их не срезать — дочь у меня залезает на каталку с торца):

Вы не представляете, насколько облегчилась моя жизнь!

Мы теперь купаемся в любое время (захотим — рано утром, захотим — вечером).

Использование каталки оказалось травмобезопасным для дочери и легким лично для меня делом (не нужно ребенка тащить и поднимать; она просто пересаживается со своего дивана на каталку, мы едем до ванной, а в ванной она сползает с каталки спиной — я ей помогаю спустить ноги — и просто плюхается в ванную, наполненную доверху водой).

И даже если самодельная каталка ей немного маловата (она как минимум, коротковата — ее длина всего 90 сантиметров), но чтобы доехать до ванной — особого комфорта и не требуется.

Пример из чужой жизни

Как-то довелось мне услышать интервью вдовы Владимира Мигули — композитора, которого в самом расцвете сил свалил недуг. И который постепенно превращался в инвалида и не мог уже ходить.

Он просился в ванную каждый день. Вода не только смывала с него накопившийся дневной пот и грязь, но и служила своего рода терапией.

И как, вы думаете, он добирался до ванной? Жена и дочь каждый день носили его туда на руках! (надрывая свое здоровье и вынуждая взрослого мужчину чувствовать себя тяжелой обузой)

Потому что и тогда еще не придумали такую простую вещь, как домашняя каталка.

А всего-то нужно сделать простейшую конструкцию из четырех колес и горизонтальной поверхности для лежачего человека. Это вам не супер-проходимую коляску изобрести.

Простое изделие — большие возможности

Мне кажется, тут и придумывать ничего не надо — берете готовый чертеж и делаете (только торчком стоящие ручки не забудьте стереть с чертежа — они не нужны). Потом показываете инвалидам и их родным, как облегчится их жизнь с помощью этого элементарного приспособления.

Такая простая вещь не должна стоить дорого (та инвалидная коляска, которую мы переделали в каталку, стоила 4 тысячи рублей, и сегодня она стоит примерно столько же).

Производство — простейшее. Товар необходимейший. Рынок огромный. Осталось только сделать и предложить.

Электротранспорт с каждым днем набирает все большей популярности. Это стало возможно благодаря новым хорошим электродвигателям, а также аккумуляторам, которые становятся легче, меньше, мощнее и дешевле.

Многие любители пытаются делать различные электрические транспортные средства своими руками . На этот раз мы рассмотрим методику изготовления «коляски» на электротяге.

Инструменты:

— токарный станок;
—
—
— сварка;
— гаечные ключи, отвертки и пр.;
— мультиметр.

Процесс изготовления самоделки:

Шаг первый. Выбираем двигатель

Двигатель авто использовал постоянного тока с напряжением питания 36В. Это двигатель от General Electric. Выбор пал на этот мотор из-за того, что на нем имелось подходящее крепление. В принципе, мотор можно использовать любой с напряжением более 12В. Вполне себе подойдет мотор от старого автомобильного стартера и так далее. Перспективнее, конечно, использовать бесщеточные моторы.

Шаг второй. Выбираем батареи

Для самоделки можно использовать обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, так как машина довольно большая и может перевозить внушительный вес. Можно использовать литиевые аккумуляторы, они мощнее, легче, правда плохо выдерживают глубокую зарядку и перезарядку. Можно также применять аккумуляторы с гелем внутри, такие точно не вытекут, если что-то пойдет не так.

Под три аккумулятора автор изготовил раму из уголка. А крепятся они одной резинкой. Уголок был найден в старых кроватях. Подключаются батареи последовательно, чтобы получить для питания двигателя напряжение 36В.

Шаг третий. Контроллер двигателя

Чтобы мотор сразу не «выжрал» весь заряд аккумулятора, либо вовсе не сгорел под нагрузкой, питание на него нужно подавать дозировано. Для этих целей используются контроллеры. Автор установил контроллер под названием Curtis.

При езде контроллер будет греться, поэтому тепло обязательно нужно от него отводить. Сделайте под него радиатор, подойдет старая медная или алюминиевая пластина, желательно побольше размерами и с ребрами. Прикрутите к ней контроллер болтиками. Для лучше теплоотдачи используйте термопасту.

Шаг четвертый. Реле заднего хода

При езде на транспорте рано или поздно возникнет потребность двигаться назад. Для этого понадобится мощное реле, которое бы смогло вместо минуса подать плюс, а вместо плюса минус на двигатель. Автор использовал устройства от тележки для гольфа. Подключите и установите их так, как видно на фото.

Шаг пятый. Подготавливаем провода

Провода вам понадобятся толстые, желательно медные, в крайнем случае алюминий. Если они не будут выдерживать достаточный ток, то будут нагреваться, и как следствие энергия будет тратиться зря. Провода автор нашел от старого источника бесперебойного питания. На каждом проводе нужно сделать медные контакты в виде петель. Их можно купить уже готовые, а потом установить на провода. Крепятся они путем обжимки, обычно используется специальный инструмент, но можно справиться и подручными.

Шаг шестой. Собираем раму

Рама сбирается фактически из металлолома. Подойдут старые трубы, можно круглые, а лучше квадратные, уголок, который можно найти в кроватях, стальные пластины и так далее. Сварите конструкцию, которая будет уверенно выдерживать вес пассажиров, а также держать колеса на своих местах. Тут уже нужно будет покумекать.

Самым сложным будет изготовление рулевого управления. Тут можно использовать узлы от мотоциклов, различных тележек и даже от автомобилей.

Что касается колес, то в принципе подойдут колеса от мотоцикла или даже велосипеда. Такие широкие колеса, как у автора, найти будет сложнее. В итоге на этом шаге у вас должна получиться готовая рама с колесами, а также можно установить сидение. В качестве него вполне подойдет автомобильное кресло, желательно обтянуть его не промокающей тканью.

Шаг седьмой. Устанавливаем двигатель

Можно устанавливать на раму двигатель. Чтобы передать от него на колеса крутящий момент, авто использовал цепную передачу от мотоцикла. Берем маленькую звездочку и привариваем к ней втулку, чтобы ее можно было закрепить на валу двигателя. Вторую большую звездочку приварите на оси задних колес, тут также понадобится изготовить переходник. Получить нужные детали можно на токарном станке.

Позаботьтесь о том, чтобы двигатель мог двигаться, это позволит натягивать цепь. Движение от двигателя в этой модели передается сразу на два задних колеса сплошной осью. Это простое решение, однако, не экономное в плане затраты энергии. При повороте колеса будут блокироваться и понадобится больше энергии, чем если бы использовался дифференциал. Лучше всего передавать движение на одно колесо, но при этом упадет проходимость транспортного средства.

Шаг восьмой. Задняя ось и колеса

Заднюю ось автор крепит на подшипниках, сами подшипники при помощи болтов с гайками крепятся к раме.
Чтобы закрепить колеса, вам понадобится помощь токарного станка или токаря. Под колеса нужно будет выточить ступицы. Хорошенько прикрутите из при помощи болтов.

Подключите двигатель к источнику питания и проследите за тем, чтобы звездочки были приварены ровно, в противном случае будет слетать цепь, а мотор будет расходовать больше энергии.

Шаг девятый. Завершающий этап сборки

Установите на автомобиль заряженные аккумуляторы и подключите мотор через контроллер. Для автомобиля вам понадобится сделать электрическую педаль, обычно она подключается к контроллеру. Автор также рекомендует установить кнопку аварийного отключения аккумуляторов, которой можно воспользоваться в экстренной ситуации. Она должна быть на видном, легкодоступном месте.

Люди, потерявшие возможность самостоятельно передвигаться, обречены на заключение в четырех стенах. А ведь им нужно и в магазин попасть, и на прогулку хочется…
Предлагаем вариант самодельной инвалидной мотоколяски, спроектированной на базе универсального силового мотоблока — модуля , о котором шла речь в предыдущих публикациях.

Наша инвалидная мотоколяска — машина сочлененной схемы: кресло соединяется с силовым мотоблоком с помощью шарнира. Внешне он напоминает рулевую колонку обычного мопеда или мотоцикла, а конструктивно представляет собой стальную трубу с запрессованными в нее бронзовыми или фторопластовыми втулками. С помощью двух стальных косынок и стыковочного фланца он соединяется с ответным стыковочным фланцем рамы силового мотоблока.
Вторая часть шарнира напоминает рулевые мостики передней вилки мопеда. Вырезаются они из стального листа толщиной 4 мм и привариваются к передним подкосам кресла Соединяются мостики с рулевой колонкой при помощи длинного болта диаметром 10-12 мм и гайки с шайбой. Такой шарнир можно собрать из деталей любого старого мопеда, используя и «фирменные» шариковые подшипники.
Кресло соединяется с осью мотоколяски посредством передних и двух задних подкосов.
Ось кресла стальная труба диаметром 30×2,5 мм, соединенная сваркой с двумя полуосями — ступенчатыми валиками.
Их больший диаметр равен внутреннему диаметру трубчатой оси, а меньший — посадочному диаметру подшипников передних колес. На конце валика нарезается резьба для фиксации колеса на полуоси шайбой и гайкой.
Каркас кресла сгибается и сваривается из стальных труб диаметром 25×2,5 мм. Сиденье и спинка — из дюралюминиевого листа толщиной 2.5 мм, подушка спинки и сиденья — из поролона толщиной около 50 мм обшивка — из искусственной кожи или дерматина. В нижней части сиденья сварной закреплена площадка для ног Она состоит из трубчатой прямоугольной рамки, на которой винтами зафиксирована обшивка из дюралюминиевого листа толщиной 2 — 2,5 мм. Сверху площадка оклеена рифленой резиной.
Передние колеса — от любого мопеда Для фиксации неподвижной части тормозного барабана к их осям привариваются упоры — стальные трапециевидные пластины из листа толщиной 10 мм.
Управляется кресло с помощью руля, жестко соединенного с силовым блоком. Напомним, коляска поворачивает направо, когда руль повернут налево.
На руле монтируются все органы управления: на правой рукоятке — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора (ручка «газа*) и рукоятка тормоза, на левой — ручка управления муфтой сцепления и рукоятка переключения коробки передач.
Запуск двигателя осуществляется с помощью доработанного кикстартера: на месте педали пускового устройства установлен выточенный из дюралюминия шкив, на который наматываются два-три витка капронового шнура толщиной около 8 мм. Свободный конец шнура снабжен удобной рукояткой. Достаточно дернуть за рукоятку пускового устройства да на четверть хода повернуть рукоятку «газа», и двигатель запущен.
Скорость мотоколяски — около 20 км/ч. Это даже многовато для машины с такой короткой базой, не имеющей амортизации. Поэтому ездить на такой скорости рекомендуем лишь по хорошему асфальту.
Торможение осуществляется двумя передними колесами с приводом от одной рукоятки. Чтобы подсоединить к ней два тормозных троса, придется закрепить на тормозном рычаге накладку и упор. Если предполагаете использовать движущееся кресло на городских улицах, оснастите его световыми приборами: фарой, задними габаритными огнями и катафотами — отражателями. Неплохо бы установить на коляске и звуковой сигнал от мопеда.

Инженер З.СЛАВЕЦ
Источник; Левша 1991 г.

1 — универсальный силовой блок с двигателем типа В-50; 2 — спинка сиденья (дюралюминий толщиной 2,5 мм оклеенный поролоном и искусственной ножей); 3 — рама кресла (стальная труба диаметром 25×2,5 мм); 4 — подушка сиденья (листовой дюралюминий толщиной 2,5 мм оклеенный поролоном и искусственной кожей); 5 — рукоятка управления (справа — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора и ручка тормоза, слева — ручка управления муфты сцепления двигателя и ручка переключения коробки передач); 6 — косынки-переходники (стальной лист толщиной 2,5 мм); 7 — рулевая колонка центрального шарнира (стальная труба диаметром 30×2,5 мм с бронзовыми или фторопластовыми втулками); 8 — задний подкос (стальная труба диаметром 25×2,5 мм); 9 — передний подкос (стальная труба диаметром 25×2,5 мм); 10 — нижний подкос (стальная труба диаметром 20×2,5 мм); 11 — площадка для ног (рамка — из трубы диаметром 20×2,5 мм, площадка — из листового дюралюминия толщиной 205 мм, оклеенного рифленым резиновым ковриком); 12 — поперечина (стальная труба диаметром 20 х 2,5 мм); 13 — опора подушки сиденья диаметром 30×2,5 мм с двумя вваренными в нее стальными полуосями; 15 — рулевой рычаг (стальная труба диаметром 22×2,5 мм); 16 — передние колеса (от мопедов типа «Рига» или «Карпаты»); 17 — упор тормозного барабана (стальная пластина толщиной 10 мм); 18 — мостики центрального шарнира (стальной лист толщиной 4 мм).

Инвалидность – это не приговор. Благодаря Паралимпийским играм все видят, на что способны люди с ограниченными возможностями, если у них есть шанс проявить себя. Нужно им лишь помочь. Предлагаем обзор потрясающих моделей инвалидных колясок, которые смогут кардинально изменить жизнь тем, кто в них нуждается.

Художница Сью Аустин плавает под водой, сидя в инвалидной коляске

Чтобы пользоваться Segway, нужно стоять, но Segway and GM разработали новую модель P.U.M.A., прототип коляски будущего, которая работает на литиевых батареях. У неё два электромотора, контролируемые гиродатчиками и системой дистанционного управления. PUMA может проехать около 50 км на одной зарядке, впрочем, этот показатель планируют улучшить.

Дизайнеры Джулия Кайзингер и Матиас Мэйрхофер разработали инвалидную коляску CARRIER, благодаря которой человек становится совершенно самостоятельным в любой ситуации. В ней спокойно можно будет передвигаться по ступенькам, встать, чтобы быть на одном уровне с другими людьми и доставать ранее недоступные предметы. Предусмотрено специальное приспособление, облегчающее перенос тела на унитаз.

Ручная модель WISB объединила в себе лучшие черты велосипеда. Ей можно пользоваться как в доме, так и на улице. К тому же она подойдёт как для занятий спортом, так и для неспешных прогулок на долгие дистанции даже по пересечённой местности.

Маурисио Маеда – не профессиональный дизайнер, но он создал удивительную модель инвалидной коляски. Она не только красива, но ещё и упрощает жизнь нуждающимся в ней людям. Под сиденьем находится компьютер, есть монитор, клавиатура, наушники, вебкамера, подставка для напитков, дистанционное управление.

Спортивная модель из серии HEROes от дизайнера Jairo da Costa Junior. В обычной коляске невероятно тяжело. Если вообще возможно, передвигаться по песчаному пляжу. На этой это сделать легко, можно даже играть в пляжный волейбол.

Mountain Trike предлагает полную свободу передвижения как в пределах города, так и на природе. Можно смело преодолевать песок, грязь, снег, модель справится с любыми поверхностями. В 2011 году модель была награждена призом российского этапа Mobility Roadshow.

Leeding E.D.G.E. – инновационная модель инвалидной коляски от Тима Лидинга. В ней предусмотрено простое управление. Хотя она и ручная, но продумана защита против усталости рук, обычно возникающей при использовании традиционных колясок. Ручки можно использовать как опору если возникла необходимость встать на несколько минут.

8. Скутер Tandem

Tandem от дизайнера Александра Пейна, который долгое время сам повёл в инвалидной коляске, чтобы понять лучше потребности людей с ограниченными возможностями. Он решил, что основная проблема – не ограниченность движения, а ограниченность общения. Поэтому и создал скутер Тандем с дополнительным сиденьем.

Permobil X850 Corpus All-Terrain – мощная модель, созданная для передвижения по пересечённой местности в любую погоду, даже по сильнейшим потокам воды.

Электрическая коляска Mobi от Жака Мартинича, удивительная модель, которую можно сложить до размеров диаметра колеса. Изготовлена она из лёгкого прочного материала. Электрический механизм, контролируемый гироскопом, помогает колёсам легко крутиться вперёд и назад.

Бонус:

Buen Rumbo – инвалидная коляска, созданная Дианой Амаей ещё во времена её учёбы в колледже. Модель предназначена для подростков, которым важна не только функциональность и практичность, но и внешняя красота коляски.
Впрочем, человек должен думать не только о других людях, но и о том, как помочь братьям нашим меньшим, придумывая и для них

Несложный электропривод, превращающий обычное инвалидное кресло в самоходное,
разработан на малом предприятии «Электромобиль». Устройство это достаточно
простое; изготовить его можно даже в квартире, без применения специальных
инструментов и материалов. В качестве базового использовалось наиболее
распространенное и надежное инвалидное кресло — коляска модели «400»
производства Ставровского завода, хотя можно модернизировать таким образом и
любое другое.

В качестве силового агрегата рекомендуется электродвигатель типа МЭ272 на
напряжение 12 В и мощностью 100 Вт (от вентилятора автомобиля «Жигули»).
Крутящий момент от вала двигателя передается на колесо с помощью простейшего
фрикционного ролика. На валу двигателя он фиксируется штифтом и специальной
удлиненной гайкой. Наилучший материал для ролика — чугун, поскольку он обладает
хорошими фрикционными свойствами. Следует отметить, что ролик и спецгайка —
единственные точеные детали всей конструкции.

Электродвигатель крепится тремя резьбовыми шпильками М6 на промежуточной
пластине. А та, в свою очередь, фиксируется на каркасе винтом М8.

Фрикционный ролик прижимается к колесу с помощью механизма правого стояночного
тормоза, так что его рукоятка превращается в рычаг управления сцеплением.
Доработка механизма заключается в удалении пластиковой тормозной колодки и
обрезке части рычага, на которую она крепилась. На расстоянии 3…5 мм от края
реза в рычаге пропиливается вертикальный паз размерами 4,2×6 мм, через который
пропускается болт М4, соединяющий рычаг и промежуточную пластину — основание
электродвигателя.

Бывший тормозной механизм следует отрегулировать так, чтобы при нажатии на рычаг
(до момента его фиксации) ролик вдавливался в шину на 5…7 мм, а при переводе
рычага в другое крайнее положение выходил из контакта с колесом.

Чтобы установить прижимной узел в каркас кресла, необходимо отрезать трубу
фиксации сиденья. На прочность кресла это не повлияет, но, поскольку такая
процедура, как правило, выполняется нечасто, вряд ли эти сложности будут иметь
принципиальное значение.

Автомобильный аккумулятор типа 6СТ55 устанавливается за сиденьем на раме из
дюралюминиевых уголков, закрепленной на каркасе винтами М6.

Инвалидное кресло-коляска модели «400», оборудованное блоком электропривода
«Элетран-2» (на виде «Б» аккумулятор условно не показан)
(нажмите для увеличения):
1 -кресло модели «400»; 2 блок управления двигателя; 3-тумблер S1 включения
двигателя; 4 — тумблер S2 «вперед — назад»; 5 -рычаг управления креслом; 6 —
кабель от резистора R16; 7 — рукоятка управления сцеплением; 8-электродвигатель
МЭ272; 9 — фрикционный ролик (чугун); 10-основание двигателя (сталь);
11-аккумулятор 6СТ55; 12-рама под аккумулятор (уголки 20×20 мм); 13 — ведущее
колесо; 14 ручка управления двигателем; 15 — винт М6 с гайкой и контргайкой; 16
— спецгайка крепления фрикционного ролика

Рулевое управление (нажмите для увеличения):
1 — рулевой рычаг; 2 — втулка; 3 — труба 4 — рукоятка; 5 — шайба; 6 — кабель от
резистора R16

Принципиальная схема блока управления электродвигателем (нажмите для увеличения)

Коммутирование тягового электродвигателя производится с помощью электронного
регулятора оборотов. Следует учесть, что транзисторы VT5 и VT6 устанавливаются
на теплоотводящих радиаторах с мощностью рассеивания не менее 20 Вт. Реле К1 —
типа 111.3747 — такое используется для включения фар на автомобилях типа
«Жигули». Включается блок регулятора тумблером S1 типа А3С-20, выполняющим роль
автомата защиты при перегрузках. Тумблер S2 типа ПТ2-10 предназначен для
изменения направления вращения вала двигателя и, соответственно, реверсирования
хода кресла.

Мощный транзистор VT6 соединен последовательно с двигателем. Управляется
транзистор генератором, собранным на транзисторах VT1 и VT2, через устройство на
DA1. Задающим элементом служит потенциометр R16, который устанавливается в ручке
управления в рулевом рычаге. При полностью открытом транзисторе VT6 «закорачиваются»
контакты К1.1 реле К1. Угол поворота резистора R16, при котором это происходит,
определяется сопротивлением резистора R8, а нижний порог «приоткрывания»
выходного ключа выставляется с помощью резистора R7. Сечение соединительных
проводов схемы «аккумулятор — регулятор — пульт управления» — не менее 2 мм2.

Кресло управляется с помощью рычага, резьбовой конец которого навинчивается на
цапфу правого или левого переднего поворотного колеса и закрепляется болтом М6 с
гайкой и контргайкой. На противоположном конце рычага монтируется резистор R16,
регулирующий скорость передвижения.

Монтажная плата регулятора частоты вращения электродвигателя (нажмите для
увеличения)

Монтажная схема регулятора частоты вращения электродвигателя (нажмите для
увеличения)

Тормозная система электрифицированного кресла — штатная, действующая на левое
колесо. Для удобства пользования ею с тормозного рычага снимается пластиковая
ручка и к нему приваривается стальной стержень диаметром 8 мм и длиной около 300
мм. Теперь, при необходимости, кресло можно подтормаживать и при движении в,
моторном варианте.

Никаких особых требований при эксплуатации «Элетрана-2» не регламентируется.
Важно лишь следить за давлением в шинах, в частности правого колеса, к которому
прижимается фрикционный ролик, при падении давления возможно его
проскальзывание. Хорошо накачаны должны быть и передние колеса — это уменьшит
сопротивление качению и улучшит управляемость.

Возможно, будет полезно почитать:

• Засекреченные фото из архива Вадима Черноброва ;
• Засекреченные фото из архива Вадима Черноброва ;
• Макошь – славянская богиня вселенской судьбы История Ловца Снов #3
  Спасение паука ;
• Луусад – кому мстят наги, и как их умилостивить Легенды про нагов и будду ;
• Существует во вселенной звездных войн ;
• Как сделать красивое меню для группы вконтакте ;
• Можно ли узнать номер телефона страницы вконтакте Узнать номер телефона регистрации вконтакте ;
• Как закрепить свою или чужую запись ВКонтакте – пошаговый алгоритм действий ;

Люди, ограниченные в физических возможностях нуждаются в инвалидной коляске так же как в воде и еде. При помощи инвалидного кресла человек способен передвигаться самостоятельно. В наше время существует достаточно много моделей подобных устройств. Одной из самых удобных и актуальных является кресло инвалидное с электроприводом.

Коляска работает за счет электродвигателя, который встроен в ступицы задних колес, получая энергию при этом от свинцово-кислотных аккумуляторов. Модели подобных колясок с электроприводом, которые проще и дешевле управляются ручками. Эти ручки связаны с передними колесами коляски. Более сложные модели осуществляют управление за счет джойстика, прикрепленного на подлокотнике. В случае необходимости джойстик управления можно доработать, переделав его в пульт управления или же в датчик для рук.

Инвалидные кресла с электроприводом играют большую роль в жизни людей, которые по каким либо причинам не могут полноценно перемещаться. Поскольку данное устройство помогает им передвигаться самостоятельно, что способствует полноценному существованию и влияет на хороший  психологический настрой.

Коляска инвалидная с электроприводом осуществляет работу от батарей аккумуляторных, которые способны на одной подзарядке обеспечить передвижение кресла от 10 до 40 км. Скорость коляска способна развивать до 10км в час. Практически во всех моделях предусмотрена возможность перемещения джойстика управления с правого в левый подлокотник.

Так же есть кресла с механизмом, который помогает человеку встать в вертикальное положение. Механизм этот называется вертикализатор. С помощью вертикализатора человек сможет дотянуться до предмета, который находится высоко. Например, достать книгу, находящуюся на полке.

Как правило, к сожалению, инвалидные кресла  с электроприводом выдают бесплатно только в том случае, если человек физически очень слаб или у него имеются серьезные проблемы с сердцем, во всех остальных ситуациях коляски приобретают за личные средства.

Выбрать такое устройство не составит огромного труда. В интернет — магазинах предоставлен большой выбор инвалидных кресел  с электроприводом. Так же можно ознакомится с техническими характеристиками средства, сравнить с подобными моделями. Профессиональные специалисты-консультанты помогут вам определиться, расскажут преимущества и недостатки тех или иных моделей, дадут все необходимые рекомендации.  В использовании коляски довольно  компактные, помещаются в багажник автомобиля, что тоже весьма удобно.

Источник статьи: Медтехника для Вас

Кресла и каталки позволяют с легкостью перемещать детей или взрослых с заболеваниями нервной системы и опорно-двигательного аппарата. Инвалидная коляска с электроприводом – устройство для самостоятельного передвижения, она оснащена аккумулятором и подходит лицам со слабостью в мышцах плечевого пояса и людям, ведущим активный образ жизни.

Как правильно выбрать изделие

Рассматривая различные инвалидные кресла-коляски с электроприводом, инвалид или члены его семьи должны четко представить себе, для какой цели они выбирают реабилитационное средство. Стоимость каталки, возможность приобретения нужной модели бесплатно по индивидуальной программе реабилитации также имеет большое значение. Изделия различают по принципу использования дома, на улице, внешнему виду – стандартные или скутеры.

Коляска для помещения

Так, изделие для дома выбирают под определенные требования. Коляска должна легко проходить в дверные проемы, коридоры. Оптимальная ширина сидения – не более 60 см. Большая скорость передвижения в помещении невозможна, инвалид не будет преодолевать значительные расстояния, а ухаживающие люди оценят малый вес коляски при ее перемещении. Учет этих параметров позволит сэкономить на мощности изделия.

Это означает, что для домашней каталки можно выбрать легкий аккумулятор, так как он является самой тяжелой деталью в моделях с электроприводом. Инвалид в квартире перемещается по ровной поверхности, для комфортного и маневренного передвижения без риска упасть будет достаточно изделия на небольших литых колесах. Для удобства транспортировки следует выбрать складную модель.

Коляска для улицы

Прогулочную коляску эксплуатируют в совершенно других условиях. Она должна быть устойчивой и легко сглаживать неровности асфальта или грунта во время перемещения. Следует выбрать модель с небольшими литыми передними и крупными надувными задними. Для комфортного самостоятельного выезда из подъезда учитывают габариты лифта, дверей, наличие пандусов.

Инвалид на улице может передвигаться с большей скоростью, «ювелирного» маневрирования, как между предметами мебели в квартире, не требуется. Стоит обратить внимание на электроколяски, развивающие скорость до 10–15 км/час, с хорошей аккумуляторной батареей. Выбирая изделие для ребенка, следует обратить внимание на удобство фиксации, легкость, возможность изменения параметров во время роста, возможности раскладывания для отдыха.

Модели для пожилых людей с избыточным весом оценивают с точки зрения максимальной нагрузки на изделие, возможности легкого управления.

Стандартные электроколяски и скутеры

Внешний вид изделия также может различаться. В зависимости от предпочтений и потребностей инвалид выбирает электроколяску стандартного вида или скутер. Скутеры способны развивать скорость до 15 км/час и проходят без подзарядки до 40 км. Они имеют респектабельный вид и более маневренны.

Скутеры подходят для перемещения по улице

Что такое электроприставки

Качественные модели с аккумулятором имеют большую стоимость. Приобретение электрической приставки к инвалидной коляске позволяет превратить изделие с механическим приводом в быстроходный хендбайк. Электроприставку устанавливают спереди или сбоку от коляски.

Она работает от аккумулятора, заряда которого хватает на 30–35 км пути со скоростью до 25 км/час. Весит устройство от 17 кг и способно везти в гору инвалида массой тела до 100 кг. Электрическая приставка к инвалидной коляске стоит от 70 000 рублей и подойдет лицам с достаточной силой плечевого пояса, привыкшим вести активный образ жизни.

Эксплуатация колясок с электроприводом

Приобретая модель с электромотором, инвалиды получают в магазине медицинской или ортопедической техники информацию о наличии мастерских, их адреса и телефоны. Дистрибьютор компании предоставляет информацию о том, где можно приобрести запчасти или отремонтировать изделие, сколько стоят такие услуги.

Некоторые мелкие поломки пользователи ликвидируют своими руками: поменять камеру, зарядное устройство, подтянуть крепление нетрудно. При невозможности выполнить работы самостоятельно инвалиды обращаются в сервисные центры или к частным специалистам. Коляски ремонтируют на дому или в мастерских.

Инвалид имеет право получить компенсацию за проведенные работы при обращении в фонд социального страхования. Если гражданин приобретает изделие на короткое время, он может продать его или отправить на комиссию. Это возможно, если после эксплуатации коляска сохранит товарный вид и свои качества.

Обзор популярных моделей

Выбирая коляски с электромотором, инвалиды собирают информацию по наиболее удачным изделиям, сопоставляют ее со своими потребностями, возможностями и совершают взвешенный выбор.

Прочная и стильная модель

Коляска Майра OPTIMUS 2– настоящий внедорожник для лиц с ограниченными возможностями. Она имеет электронное управление с помощью джойстика, оснащена клавиатурой для отправки сообщений. Эту коляску производят в Германии. Она легко проходит по неровной дороге, защищена от опрокидывания.

К основным характеристикам изделия относят:

• Наличие различных размеров.
• Выбор сиденья, ходящего под разные потребности.
• Регулировка угла наклона спинки и сиденья.
• Настройка скорости от 6 до 15 км/час.
• Сенсорное и оптическое управление.

Стоимость коляски Майра составляет от 620 000 рублей в зависимости от модели и комплектации

Эта модель рассчитана на инвалидов с массой тела до 150 кг, а благодаря особому устройству задних колес, может разворачиваться даже в ограниченном пространстве. Производитель продумал возможность дополнительного оснащения каталки электрической регулировкой подножек, подголовником, поясным ремнем и креплением для костылей.

Надежная и комфортная коляска

Складная инвалидная коляска с электроприводом B500S от производителя otto bock универсальна для использования как дома, так и на природе. Инвалиды называют ее удобной, надежной и простой в управлении. Модель B500S обладает следующими характеристиками:

• Инвалид может самостоятельно отрегулировать пультом углы наклона сиденья и спинки.
• Каталка легко проходит даже неровные участки пути.
• Благодаря переднему приводу и увеличенным колесам.
• Пульт управления оснащен дисплеем.
• Есть задние фонари.

Коляска достигает скорости 10 км/час. Проходит без подзарядки электрической батареи до 35 км. Стоимость изделия составляет около 320 000 рублей.

Коляска с функцией вертикализации

Модель с электронным управлением Titan LY-103-220 позволяет инвалиду находиться в ней в положении сидя или стоя, чтобы вести активный образ жизни. Она укомплектована подголовником, ремнями безопасности антиопрокидывателями. Надежная конструкция и хорошая амортизация позволяют использовать ее дома и на улице.

Каталка имеет два электродвигателя, развивает скорость до 8 км/час и может проходить без подзарядки до 20 км пути; передвигается и по наклонным поверхностям. Для удобства инвалида модель оснащена откидными подлокотниками, обладает грузоподъемностью до 120 кг. Стоимость изделия – 260 000 рублей.

Простая и доступная модель

Инвалиды, которым не требуется перемещаться на большие расстояния, обращают внимание на простую модель fs111a Армед. Эта универсальная коляска развивает скорость до 6 км/час, преодолевая до 30 км без подзарядки. Она выдерживает лиц с массой до 120 кг и может быть использована для транспортировки пожилых людей.

Fs111a имеет складную раму и легко помещается в багажник авто. Коляска оснащена литыми колесами с антиопрокидывателями, ремнями безопасности, съемными подлокотниками и подножками. Инвалид осуществляет управление изделием с помощью джойстика, который устанавливают под правую или левую руку.

Стоимость такой коляски составляет от 70 тыс. рублей

Детская модель

Для особого ребенка с ДЦП или поражением ног рекомендована прочная и стильная Ortonica Pulse 450. Ее конструкция позволяет инвалиду с комфортом перемещаться по ровной поверхности и длительное время не покидать транспортное средство. Коляска оснащена подголовником, боковыми поддержками, возможностью индивидуальной регулировки угла спинки и подножки. Модель имеет антиопрокидыватели, передние и задние светодиодные фонари.

Управление изделием осуществляют с помощью джойстика в подлокотнике. Детская Ortonica Pulse 450 развивает скорость до 7 км/час и проходит на одной зарядке до 34 км. Она выпускается в двух размерах и выдерживает вес ребенка до 100 кг. Масса изделия – 85 кг. Стоимость изделия составляет от 170 000 рублей. Коляски с электроприводом для детей и взрослых выпускают для перемещения по дому, улице.

Они могут передвигаться со скоростью от 6 до 15 км/час и обходиться без подзарядки до 40 км. Выбирая подходящую модель, инвалиды оценивают ее габариты, возможность самостоятельной настройки спинки, сиденья, поддержек, скорости, перемещения в ограниченном пространстве. И также следует обратить внимание на условия обслуживания и ремонта изделия, получение полной или частичной компенсации расходов на приобретение за счет средств фонда социального страхования.