Главная » Сделай сам » Дельная идея по применению двигателя шуруповерта – делаем из велосипеда мощный электровелосипед
Всем знакомо такое простое в использовании устройство, как шуруповёрт. Его можно назвать ручным электроинструментом, который предназначен для завинчивания и отвинчивания различных крепёжных соединений. Но с его помощью можно не только отвернуть и завернуть шуруп либо гайку, но и многое другое. Мне пришла в голову интересная идея для велосипеда, которой хочу поделиться с вами.
Изначально нам понадобится сантехнический хомут со шпилькой и дюбелем. Шпильку и дюбель мы демонтируем. А прикрутил я этот хомут к ранее собранной сборке, двигатель и редуктор от шуруповерта с приспособленной к валу звездочкой.
Возьмем перфорированную пластину и перфорированный профиль.
Сварим их между собой так, как показано на фото.
По намеченным двум линиям прорежем окно.
Далее нам понадобится ранее изготовленная деталь.
Прикрутим ее так, как показано на фото.
Наш объект – это велосипед.
Мы его конструктивно изменим.
Установим на велосипед дополнительную самодельную конструкцию. Прикрутим к самодельной подставке электродвигатель с редуктором от шуруповерта так, как показано на фото.
Далее нужно подготовить цепь нужного размера.
Отрегулируем натяжку цепи.
Осталось протянуть провода, установить установить кнопку включения и выключения электродвигателя. И само собой установить аккумулятор.
Припаяли провода к электродвигателю.
Припаяем провода к кнопке.
Багажник заднего колеса приспособим к переднему колесу.
Прежде, чем устанавливать аккумулятор – проведем тест. Все отлично работает.
Крепим аккумулятор.
Готово!
Поехали….
Очень круто – но нужно сделать подставку для ног.
Вот такая интересная и необычная самоделка у нас получилась!
Желаю Всем приятного просмотра и добра!
Ставим лайки, комментируем публикацию, делимся публикацией в социальных сетях и конечно же незабываем подписываться на канал «AVTO CLASS» !
Источник

- Об авторе
- Хотите связаться со мной?
Уже лет 20 работаю своими руками. Пробовал и сантехнику, монтаж конструкций, есть свое маленькое производство. Друзья постоянно спрашиваю как сделать разные вещи. Вот и делюсь я с вами своими идеями в интернете.
Велосипед – это одно из самых простых, доступных и безопасных средств передвижения. Велопрогулка теплым летним вечером подарит массу положительных эмоций, поможет подтянуть тело и благоприятно скажется на состоянии здоровья. Но сегодня все больше людей отдают предпочтение электровелосипедам. На таком транспорте можно ездить без необходимости крутить педали. Однако велосипед с электроприводом – довольно затратное приобретение, которое многим не по карману. И если вы хотите обзавестись таким полезным устройством, но не имеете возможности его приобрести, то можно изготовить его самостоятельно, используя для этого шуруповерт.

Необходимые материалы и инструменты
Первым делом потребуется шуруповерт. Брать можно любой электроинструмент, но лучше всего отдать предпочтение устройству с характеристиками 18 Вольт и 900 оборотов в минуту или более. Причем, можно взять как односкоростной, так и двухскоростной шуруповерт. Во втором случае у электровелосипеда можно будет переключать скорости.
Помимо шуруповерта необходимо подготовить такие материалы и инструменты:
- отвертки;
- ножовка;
- болгарка;
- сверло;
- звездочка от велосипеда или веломопеда;
- шпонка;
- гайки, шурупы, болты;
- пластиковая шайба;
- велосипедный шатун со звездочкой;
- шайба с приваренными болтами (автомобильная подушка);
- металлические пластины.
Также понадобится аккумулятор, небольшая доска, проволоки и провода. При необходимости могут потребоваться дополнительные материалы и инструменты.
Как сделать своими руками

Сделать электровелосипед из шуруповерта в домашних условиях несложно, если действовать поэтапно:
- В первую очередь нужно разобрать шуруповерт и достать из него двигатель с редуктором. Для этого раскрутите корпус и вскройте его. Окрутите патрон, выньте двигатель с редуктором и трещоткой, а также кнопку с регулировкой. Хорошо очистите детали от грязи и верните их назад (все, кроме кнопки). Соберите корпус, но без патрона.
- Отрежьте нижнюю часть корпуса (ручку). Она больше не понадобится.
- На вал шуруповерта присоедините звездочку. Если ее диаметр намного больше диаметра вала шуруповерта, необходимо взять вал с того же мотора, что и звездочка. Отпилите небольшую часть этого вала и наденьте его на вал электроинструмента, как втулку. Поверх вала через шпонку одевается шестерня. Затем закрутите его гайкой и шурупом от патрона.
- На переднее колесо велосипеда оденьте пластиковую шайбу, которая предупредит трение по спицам.
- Отсоедините шатун от звездочки и оставьте одну звездочку. Оденьте ее на втулку переднего колеса.
- Поверх установленной звездочки оденьте шайбу с болтами (можно заменить чем-то другим). С другой стороны зафиксируйте звездочку при помощи небольших металлических пластин, одетых на болты и закрепленных гайками. Под пластины следует положить прокладку.
- Теперь нужно подготовленный двигатель закрепить на доске или на кронштейне. Во втором случае дополнительно потребуется сварка, полученная конструкция будет более надежной. Рядом с двигателем прикрепите и аккумулятор, к которому нужно подсоединить двигатель и кнопку включения.
- Кнопка включения монтируется на руле и соединяется с АКБ проводами. Все элементы будущего электровелосипеда нужно надежно закреплять, чтобы они не соскальзывали в ходе движения.
- Натяните цепь через двигатель, подбирая необходимую длину.






После этого можно приступать к испытанию полученного электровелосипеда. В первый раз делать это лучше всего на месте, подняв заднее колесо. Если все в порядке, можно проехаться недалеко.
Такой самодельный электровелосипед из шуруповерта – замечательная идея, выполнить которую под силу почти любому человеку. Но нужно понимать, что длительно езды зависит от мощности аккумулятора. Поэтому рекомендуется выбирать мощный АКБ, который обеспечит езду на велосипеде в течение нескольких часов.
Электровелосипед Своими Руками Из Шуруповерта На Переднее Колесо — новое видео
Электровелосипед, собранный своими руками из шуруповерта
В этой публикации на основе авторского видео канала “electro 2453” рассмотрены несложные в изготовлении модели электровелосипедов, собранных своими руками на базе шуруповерта.
С велосипедом ничего не делали, сняли только одно колесо прикрутили гайки с болтами. Закрепили таким образом заднюю части на колеса. Теперь достаточно снять болты и электровелосипед разделяется. Достаточно 5 – 10 минут, чтобы вернуть ему прежний вид. Звездочка большая, чтобы снизить обороты. Цепь. Втулка и стойки. Последние крепятся, что позволяет натянуть цепь.
Пружина позволяет снизить пусковой ток и дать холостые обороты. Это необходимо, чтобы снизить нагрузку на коллектор и сберечь щётки. Снижение пускового тока таким способом можно применять и на другие устройства. Даже на двигатель внутреннего сгорания. В данном случае она снижает вибрацию аккумулятора шуруповерта. Он лежит под своим весом.
Обычный ручной тормоз, стоит спереди велосипеда. Точно такой же рычаг поставили сюда. Сделали более длинный трос, механизм ручного тормоза. Вырезали в резинках пазы, повторяющие контур гашетки и задней ручки шуруповёрта. Ставим аккуратно обратно. На видео показано, как все это проявляется в действии.
Надолго ли хватает аккумулятора? Если ребёнок катается на своем электрическом велосипеде в течение всего дня, то достаточно двух аккумуляторов. Что ещё достаточно одного,чтобы удовлетворить запросы маленького байкера.
В чём преимущество такого механизма? Шуруповерт не страдает. В нужный момент вы его можете снять, использовать по прямому назначению.
Когда этот инструмент валяется без дела, тем самым вы не сохраняете аккумулятор, он портится. То же самое происходит и при интенсивном использовании. Пусть лучше он послужит для пользы. Крепим его обратно, надеваем фиксатор. Можно ехать.
На всех роликах, шуруповерты работают в режим дрели на первой скорости (на самых низких оборотах). Может возникнуть вопрос, опасно ли это для шуруповерта – нет, от перегрузки устройство спасает обычная пружина, которая смягчает момент усилия вращения, того же можно добиться, первоначально раскрутив педалями колеса электровелосипеда. Важно, чтобы пружина не была чрезмерно жесткой, она должна полностью сжиматься при максимальной нагрузке (при запуске с места без предварительного разгона). Можно и без пружины, в первоначальном варианте просто не сильно привязывал жгутом рукоять шуруповерта к раме велосипеда, подложив губку чтобы смягчить обратный ход.
Велосипед на ручной тяге тут. А в другой статье о электровелике из болгарки.
Источник
Бюджетный электровелосипед (из шуруповерта)

Привет любителям помастерить, в этот раз мы рассмотрим, как своими руками сделать очень простой электовелосипед на основе шуруповерта. Привод осуществляется на самую большую ведущую звездочку велосипеда при помощи отдельной цепи. Визуально используемый двигатель похож на мотор 775 . Если аккумулятор разрядится, вы всегда сможете доехать до пункта назначения при помощи педалей. Ведущая звездочка на двигателе от заднего колеса велосипеда, она с храповым механизмом, так что при работе ногами крутить двигатель не понадобится.
В качестве источника питания автор использует два аккумулятора от шуруповерта. Конечно, собрано все не надежно, но, тем не менее, самоделка имеет право на жизнь.
Материалы и инструменты, которые использовал автор:
Список материалов:
— двигатель с редуктором от шуруповерта ;
— два аккумулятора от шуруповерта;
— включатель от шуруповерта;
— велосипед (с передачами);
— доски;
— бутылка;
— проволока;
— винты, саморезы;
— эпоксидный клей, холодная сварка или подобное;
— цепь;
— звездочка с храповиком от заднего колеса велосипеда;
— провода.
Список инструментов:
— клеевой пистолет;
— дрель;
— паяльник;
— ножовка;
— ножницы.
Процесс изготовления самоделки:
Шаг первый. Установка редуктора
Для начала нужно разобрать шуруповерт и снять с него редуктор. Его нам предстоит установить на раму велосипеда. В качестве основы берем кусок доски, для начала автор приклеивает редуктор клеевым пистолетом.
Далее автор заворачивает шурупы в дерево и делает хомут из медной проволоки, чтобы закрепить редуктор. Ну а потом все это дело можно замазать холодной сваркой ил чем-то другим на основе эпоксидного клея.




Что касается ведущей звездочки, автор ее приклеил к патрону шуруповерта, процесс установки не показан.
Доску с установленным редуктором прикручиваем к раме велосипеда, используя винты для крепления кровельных материалов. После этого можно уже и натянуть цепь.
Шаг второй. Установка включателя
Нам нужно установить не велосипед включатель, используется здесь все тот же включатель от шуруповерта, который позволит плавно управлять оборотами. Под включатель автор сделал раму из дерева, склеив детали клеевым пистолетом. Устанавливаем все это дело на раму, используя хомут, изготовленный из куска резины от велосипедной камеры.






Шаг четвертый. Финальная сборка
В завершении нужно подключить включатель, управлять мы им будем при помощи одной из ручек ручного тормоза, подключаем тросик так, чтобы петля сжималась и давила на кнопку. Прикручиваем к редуктору моторчик, не забыв хорошо смазать шестерни, также припаиваем провода.
Все готово, подключаем клемму к аккумулятору и пробуем запустить двигатель. К сожалению, испытания машины нам автор не показал, но с места велосипед дергается вполне уверенно, крутящего момента должно хватить для езды.
Надеюсь, вас самоделка заинтересовала, удачи и творческих вдохновений, если решите повторить. Не забывайте делиться с нами своими идеями и самоделками.
Источник
Мощный недорогой электровелосипед своими руками

Однажды, еще будучи обычным деревенским школьником, в автомобильном журнале я увидел небольшую заметку о электровелосипеде, построенным каким-то иностранным энтузиастом, и который умел разгоняться до 40 км/ч и имел запас хода в 70 километров. После этой небольшой заметки я бросил безуспешные попытки завести старый двигатель от бензопилы Дружба и понял, что будущее наступило. На дворе было начало двухтысячных.
Потом была учеба в ВУЗе, и первая постоянная работа. Работа была не ахти какая, 4-хдневка сменялась трехдневкой, времени было много, а денег мало, и мысли потихоньку снова возвращались к идее построить электровелосипед. Интернет был мне не так доступен как сейчас, да и он, интернет, не был завален таким количеством информации по самодельному и не очень самодельному электротранспорту, не было такого количества всевозможных комплектующих. И в голове рождались сумасшедшие идеи и фантастические конструкции из болгарок, электрорубанков, стартеров… Помню даже была идея разместить на ободе неодимовые магниты, а на перьях с двух сторон от колеса электромагниты.
Невоплощенная мысль то забывалась, то разгоралась с новой силой, но потребовалось еще лет 10 для того, чтобы она начала превращаться в реальность.
Я не пошел стандартным для многих путем — купить готовый набор и установить его на велосипед. Во-первых, потому, что не готов был тратить значительные суммы на покупку комплекта, а во-вторых, это бы точно не удовлетворило жажды конструирования и созидания. Вообще, я изначально поставил цель построить велосипед мощностью под 1 кВт с бюджетом 10 000р. Вполне амбициозная цель.
Итак, на тот момент у меня уже был «горный» велосипед Forward Sporting 103, тяжелый, стальной, с зубастым протектором, он хорошо ехал по любому бездорожью, даже по булыжникам на обочине трассы, но очень плохо ездил по гладкому асфальту, издавая почти самолетное жужжание, нарастающее с ростом скорости, протектор покрышек очень быстро съедал накат. Но он верой и правдой служит уже больше 10 лет. Конечно, это идеальный вариант для электрификации).
Из одного полезного сайта про электротранспорт узнал, что автомобильный генератор, оказывается, прекрасно работает в режиме мотора с дешевыми китайскими контроллерами для мотор-колес. В гараже как раз валялся генератор на 80 ампер от вазовской классики. Карты сошлись, старая мечта вспыхнула с новой силой, и я понял, что пора!
Тут же с одного китайского интернет-магазина были заказаны:
- Аккумуляторы 18650 – 2.6 а*ч, 40 шт
- Плата балансировки и защиты – 1шт
- Бессенсорный контроллер для электросамокатов на 1 квт номинальной мощности
- Вольт-, ампер-, ваттметр с вынесенным шунтом
- DC-DC преобразователь, умеющий делать из 60вольт 12
На местном базаре были куплены:
- Трещотка (вместе с задней осью)
- Цепь велосипедная
- Звездочка на 10 зубов от веломотора F50
В гараже были найдены звездочка от велосипеда передняя – на 48 зубов, задняя на 22 зуба, куски прямоугольных труб, болты, гайки, провода, изолента и прочая мелочь.
Изначально было решено пожертвовать рекуперацией в пользу сохранения наката и легкого педального хода, считаю эту функцию более полезной в плане увеличения пробега. Передняя звездочка от советского велосипеда теперь стала задней звездой электробайка. Левый фривил не нашел, поэтому обычная правая трещетка была переделана на левое вращение – с помощью бормашинки и алмазной шарошки были переделаны посадочные места собачек, а сами собачки развернуты в другую сторону.
Корпус трещотки немного расточен для посадки на левую сторону колеса, туда, где барабан колеса выходит за пределы фланца. У многих велосипедов без дисковых тормозов там достаточно места для установки такого самодельного фривила. У 48 зубовой звездочки была отрезана педаль, и средняя часть была выпилена болгаркой. Звезда соединена с трещоткой винтами с гайками. Вся эта конструкция крепится к колесу как задняя звездочка любого бензодырчика – длинными болтами через спицы и резиновые прокладки, изнутри в межспицевое пространство колеса вставляются полушайбы и все сжимается, крепко обхватывая с двух сторон фланец колеса.


На вал генератора нужно установить звездочку на 10 зубов, для этого я приварил ее к гайке, которая раньше крепила шкив генератора. Гайка навинчивается на вал генератора, и сверлится насквозь вместе с валом и в получившееся отверстие вставляется длинный винт м6 с гайкой на конце.
Звездочки от веломотора пришлось немного обточить бормашиной – их зубья расчитаны на более широкую цепь.
Передаточного отношения 10/48 не хватит для резвого старта, будет чрезмерное потребление энергии, я это на тот момент уже прекрасно понимал. Требуется повысить передаточное число. Готового редуктора я не нашел, различные решения на основе редукторов дрелей/болгарок отмел сразу, хоть и мощности они передают сопоставимые, но эти мощности получаются за счет высоких оборотов, мне же требовалось передавать большой крутящий момент при сравнительно низких — до 3 тыс. в минуту – оборотах.
Поэтому было решено сделать промежуточный вал.
Изначально планируемая компоновка с мотором над задним колесом была отметена. Не хотелось терять возможность возить какой-нибудь багаж, ну или закрепить там детское кресло. Нужно было разместить все в треугольнике рамы. После многочисленных примерок была изготовлена рама для двигателя и промежуточного вала.


Промежуточный вал, изготовленный из строительной шпильки, вращается в двух подшипниках, и передает вращение с правой стороны рамы на левую. Звездочки крепятся так же как на валу мотора – они приварены к гайкам, зашплинтованным на валу винтами м6.
Общее передаточное число получилось 10.56. На этом с механической частью пожалуй все.
Батарея имеет конфигурацию 13S3P- 48 вольт и емкость 7.8а*ч, собрана из 39 банок 18650.
Банки спаяны паяльником 60 вт кратковременными касаниями. В процессе одна банка зашипела – то ли перегрел, то ли в газовый клапан попала паяльная кислота, благо акумов было 40 штук, а потребовалось 39.

Электрическая часть отличается от классического электровелосипеда необходимостью постоянного питания якоря генератора — ведь мой мотор, в отличие от готового мотор-колеса, не имеет постоянных магнитов. Задачу понижения батарейного напряжения до требуемого якорю, выполняет понижающий DC-DC преобразователь, который переваривает до 60 вольт входного и выдает регулируемое выходное напряжение.

В остальном ничего необычного – батарея, контроллер, ручка газа в виде переменного резистора даже пока без возврата в исходное положение)…. Китайский ваттметр с синей подсветкой в качестве бортового компьютера для контроля разряда батареи….

Но, несмотря на то, что это все больше похоже на самоходную бомбу, это поехало, и поехало весьма неплохо. С моим весом 75 кг в первую выездку удалось разогнаться до 37,7км/ч. Ускорение получилось весьма резвое, максималка тоже устраивает. Запас хода получился небольшой — в смешанном цикле с резвыми разгонами до максималки и ездой внатяг с небольшой скоростью вокруг гаража удалось выжать 10 км без помощи педалями, впрочем для батареи это был только первый цикл заряд – разряд. Ваттметр показал 350 с чем то ватт-часов, и напряжение 40 вольт в конце цикла.
Какие выявились недостатки? Ясно, что все провода надо собрать в жгуты, это пока еще только стенд для ходовых испытаний. Цепь в первичной передаче весьма шумит, требует натяжителя-успокоителя, но скорее всего буду переделывать на зубчатый ремень. Нужна ручка газа – в планах сделать в виде курка, с концевиком, запитывающим якорь только в момент нажатия. И целого отдельного исследования требует возможность регулирования мотора током якоря — это второй канал управления двигателем. Да, у моего двигателя нет постоянных магнитов, зато есть электромагнит, индукцию которого мы можем менять в широких пределах. Преимущество ли это? Не знаю. Ведь якорь требует дополнительной электрической мощности 30-50 вт. Зато, не меняя передаточного числа механической трансмиссии, мы можем менять характеристику мотора в широчайших пределах. Повышение тока на якоре снижает обороты, но повышает крутящий момент, понижение же — наоборот, повышает обороты, но понижает момент. Может быть, получится оптимально настроить его под свою конфигурацию «железа»? Или как вариант вывести регулятор на руль и получить этакую электронную коробку передач – на разгоне и на подъемах повышать тягу, а на прямых участках и больших скоростях повышать обороты, таким образом выжимая из своей конфигурации максимум. У кого есть мысли, как можно всесторонне исследовать эту тему? Сейчас думаю над методологией.
Немного о зарядном устройстве. Моя батарея требует зарядного напряжения 54 в при токе до 3 ампер. Для зарядки был приобретен регулируемый повышающий DC-DC преобразователь – вход от 12 до 50 вольт, выход от 12 до 60.

Ему на вход подается 12 вольт выпрямленного напряжения от блока питания для светодиодных лент. Этот блок питания может выдавать до 12 ампер. Все собрано в корпусе из фанеры, сделанном на самодельном лазерном резаке, снабжено регуляторами тока и напряжения и вольтамперметром. В корпусе установлены два кулера – один работает на вход, другой на выход воздуха, таким образом, наиболее горячие части (радиаторы) обоих электронных блоков постоянно обдуваются. Зарядное устройство используется также для периодической подзарядки автомобильного аккумулятора. Весьма полезная в хозяйстве вещь получилась!



Доволен ли я результатом – более чем! Ведь при таких характеристиках удалось получить работоспособный аппарат с неплохими характеристиками с бюджетом меньше 10 000р!
Подобной компоновки я нигде на просторах интернета не встречал. Но она дает возможность каждому самодельщику за совсем небольшие деньги получить вполне неплохой электротранспорт, превосходящий по характеристикам, как мне кажется, многие серийные образцы, прикоснуться к этому увлекательному и, безусловно, прогрессивному направлению развития техники, получить радость творчества и незабываемое ощущение от езды на электротяге…
Источник
На чтение 12 мин. Опубликовано 04.12.2018
Наличие шуруповерта вдохновляет многих мастеров создавать на его основе дополнительные устройства и инструменты. Фантазия «кулибиных» безгранична. Оборудование для столярной мастерской – токарный, сверлильный, фрезерный станки, дрель и болгарка, механическая пила и гайковерт.
В стороне не остается даже детский транспорт – электроавтомобили и снегоходы. Что уж говорить о нужных в хозяйстве приспособлениях – триммеры и газонокосилки, и даже двигатель для лодки. Самое удивительное, все перечисленные «самоделки», сделанные своими руками, работают на базе обыкновенного старого шуруповерта и талантливых конструкционных решений домашних умельцев.
Генератор
Конструкция шуруповерта такова, что небольшого усовершенствования достаточно чтобы получить электроэнергию в походных условиях. Если с внутренней части шуруповерта снять плату с электронным регулятором и на выходе поставить диодный мост – это позволит крутить генератор в любую сторону. Остается зажать в патрон самодельную ручку – генератор готов!
Ветрогенератор
Используя двигатель шуруповерта можно сконструировать небольшой ветрогенератор для дачи или приусадебного участка, и быть независимым от электроснабжения. А также он поможет при отключении электричества в сети.
Для создания ветрогенератора потребуется немного времени. Из шуруповерта вынимается роторная часть. Вал двигателя прикрепляется скобой к пластмассовой пластине. Присоединяем болтами к концевой шестеренке маховик и крепим на нем четыре лопасти, сделанные из ПХВ-трубы. Для корпуса можно использовать жестяную банку от чая, тщательно закупорив щели герметиком. Ветрогенератор готов обеспечивать электроэнергией, которая вам ничего не стоит.
Оборудование для столярной мастерской
Каждый умелец столярного дела оборудует свою мастерскую необходимым для его задач оборудованием. Не всегда человек для бытового использования может позволить себе дорогие станки производственного изготовления. А эта ситуация является толчком к воплощению в жизнь самоделок на основе доступных деталей и инструментов.
Токарный станок по дереву
Токарный станок по дереву станет необходимым инструментом для домашних умельцев. Круглые болванки, ручки для дверей, шарообразные и конусообразные фрагменты для деревянных перил, ножки кресел и многое другое, — всё это можно изготовить с помощью самодельного токарного станка на базе шуруповерта..
Не стоит тратить деньги на заводское оборудование, если такой токарный станок без особых усилий можно сделать своими руками из старого шуруповерта, используя для этого минимум средств и материалов.
Вкратце можно описать один из таких вариантов «самодельного» станка. Делается короб (станина) прямоугольной формы из фанеры с тремя боковыми сторонами. В короткой стороне прорезается посадочное гнездо. В эту простенькую деревянную станину и устанавливается шуруповерт, кнопкой вверх.
Станина, в нашем случае прямоугольный деревянный короб, прикручивается к столу и прижимается струбциной. Это делается для того, чтобы надежно закрепить на рабочем столе станину вместе с инструментом.
В качестве опорной планки для резца используется деревянный брусок, который также прикручивается к столу струбциной.
В патрон шуруповерта зажимается отрезок прутка с резьбой, удобной для зацепа. На пруток насаживается деревянная заготовка (болванка). Включается шуруповерт и крутит деревянную заготовку. С помощью резца, опираясь на опорную планку, мастер вырезает нужную объемно-фигурную деталь.
Инструмент крайне необходим для мастеров, которые в своей работе используют деревянные детали и фрагменты.
Настольный сверлильный станок
Настольный сверлильный станок необходим многим умельцам в гаражах и мастерских для точного сверления отверстий в дереве, металле, пластике и т.д.
Талантливые мастера не тратят деньги на приобретение производственного оборудования. Нужно немного усилий и инженерных способностей, смекалки и желания. В результате можно получить добротную конструкцию настольного сверлильного станка из подручных материалов.
Основой инструмента может послужить редуктор от шуруповерта. Шток (стойку) станины мастера могут делать из различных материалов. Все идет в дело: металлические прутки, каретки от пишущих машинок, деревянные конструкции.
Механизм поднятия и опускания по вертикали редуктора также выполняется самыми разными способами. Не бывают лишними даже пружины от эспандера.
Для крепления редуктора к штоку станины делают самодельные хомуты из текстолита, или используют подходящие детали от других устройств или даже автомобилей.
Каждая конструкция индивидуальна и интересна по-своему. Главное, чтобы задача, которая ставится перед сверлильным станком – выполнялась с предельной точностью и на должном качественном уровне.
Не стоит использовать для станка разбитые и старые шуруповерты, так как люфт в патроне не позволяет добиться нужного диаметра отверстия.
Ручной фрезер: пошаговая инструкция
Если при работе с деревом у вас появилась задача вырезать канавку или окружность, не стоит идти и покупать дорогой фрезер. Проявив смекалку, можно легко решить эту задачу и превратить шуруповерт в ручной фрезер, создав своими руками нижнюю станину – конструкцию, которая бы удерживала вертикально инструмент. Производственные приставки для фрезирования на шуруповерты (дрели) есть в продаже, но приобретение их не всегда финансово оправдано.
Самый легкодоступный подручный материал для домашнего мастера – фанера и деревянные бруски. Вот из них мы и будем делать станину-приставку для фрезирования, выполняя пошагово инструкцию:
- Сделаем нижнюю часть станины. Возьмем фанеру толщиной 8 мм и вырежем из нее кольцо с внешним диаметром 10 см, с внутренним – 5 см. Для этой работы мы используем шуруповерт с «коронкой» по дереву.
- По бокам этого кольца прикрутим саморезами два деревянных бруска 4х2х10 см. Положим сделанную конструкцию брусками вверх. Это будет напоминать табуретку, поставленную ножками вверх.
- Сделаем верхнюю часть станины. Вырежем еще одно кольцо из фанеры внешним диаметром 9 см, а внутренним – приблизительно 4,5 см (под размер корпуса шуруповерта).
- Прикручиваем саморезами верхнюю часть станины к брускам с нижней частью.
- Одеваем приставку-станину на корпус шуруповерта. Он плотно садиться в круглое отверстие верхней части станины.
- Вставляем необходимую фрезу в патрон и отрегулируем вырез фрезы. Затягиваем патрон.
Ручной фрезер готов. Можно приниматься за работу!
Описанная выше самодельная конструкция фрезерной приставки – станины для шуруповерта позволяет держать инструмент не на весу и строго вертикально. А нижняя часть станины выполняет опорную функцию при выполнении фрезерных работ.
Дисковая пила или болгарка
Конструкция шуруповерта позволяет превратить его в дисковую пилу (болгарку). Однако ввиду малой мощности шуруповерта эта «дисковая пила» используется редко для мелких работ – перерезать стеклопластиковую арматуру, стальную цепь или застрявший в потолке бур для сверления бетонных плит, стальные полосы небольшой толщины.
Болт, гайка и две шайбы позволяют зажать небольшой диск для работы по металлу – это все что нужно для того, чтобы шуруповерт превратился в болгарку.
Конечно, такое изобретение имеет право на жизнь, особенно когда мастер не имеет возможности позволить весь ряд производственных режущих инструментов.
Дрель
Априори, каждый шуруповерт может быть использован в качестве дрели. Многое зависит от мощности и функций инструмента. Например, ударные шуруповерты совмещают функции перфоратора, шуруповерта и дрели.
В подобной ситуации не стоит идти по длинному пути, если есть короткий. Достаточно достать из патрона шуруповерта отвертку и вставить сверло. Переключить режим работы на «дрель».
Детские транспортные средства
Создание детских транспортных средств, движущиеся без приложения к ним физических усилий, всегда было и остается увлекательной задачей мужчин, которые любят повозиться с инструментом в собственном гараже или мастерской. Конечно же, стоит заметить, что некоторые такие автомобили требуют контроля со стороны взрослых, во избежание наездов, травм и разных неприятностей «на дорогах».
Электромобиль
Как остаться равнодушным к проезжающему мимо маленькому автомобилю? Такой «самодельный транспорт» заинтересует и взрослого, и маленького.
Какие только автомобильчики не создают талантливые руки наших умельцев. В их работе используют ПХВ трубы, шестеренки от мотоциклов, колеса от садовой тачки, рамы от велосипеда. Удивительным образом все эти не очень нужные детали превращаются в замечательную «взрослую» игрушку.
Конструкции бываю самые разнообразные – трехколесные, четырехколесные, из металла, дерева, пластика. Движущий механизм всех этих автомобильчиков имеет один и тот же инструмент – шуруповерт с аккумулятором.
Шуруповерт передает крутящий момент на колеса заднего привода посредством цепочной передачи (большая звездочка на колесе и маленькая ведущая звездочка на стержне шуруповерта, цепь от велосипеда). Шуруповерт крутит ведущую маленькую звездочку, посредством цепи крутящее движение передается на большую звездочку, а от нее — на колесо заднего привода. Таким образом задние колеса толкают к движению передние и машина движется.
Управление включение-выключение выводится на педаль посредством кнопки, на которую давит рычаг педали. Достаточно небольшого нажатия ноги – нажимается кнопка и «транспортное средство» приводится в движение!
Электросамокат и электровелосипед
Трудно отказать ребенку в удовольствии прокатиться на самокате. Но каково-же будет удивление и счастье, когда этот самокат он увидит в усовершенствованном, вернее в «самоходном» виде. Для того, чтобы кататься не потребуется никаких физических усилий. Только ровная дорога и сбалансированность движений.
Так как же сделать электросамокат своими руками, потратив при этом немного денег? Варианты могут быть разные. Их объединяет только то, что источником движения, двигателем является шуруповерт.
Конструктивная часть может делаться индивидуально, из старого переваренного велосипеда с удлиненным рулем или из самоката. Но самое важно в электросамокате – двигательная часть.
Обобщим принцип ее работы. Есть ведущая звездочка, внутрь которой забит стержень. Этот стержень устанавливается в патрон шуруповерта.
Шуруповерт крутит ведущую звездочку, та через цепь передает вращение на вторую звездочку, установленную на колесе. Что может быть проще? Как прикрепить шуруповерт к велосипеду, каждый мастер решается по-разному. Все зависит от возможностей и фантазии.
Система включения-выключения выводится на руль. Много разных решений для этого придумано: системы тросиков, гидравлика из шланга и двух шприцев. Все для того, чтобы включить или выключить шуруповерт ручкой или кнопкой на руле. Перечислять таковые и углубляться в их технические особенности не имеет смысла, пусть это останется прерогативой мастеров-автомобилистов.
Электрический снегоход
Сколько развлечений детям приносят зимние деньки! Лыжи, коньки, санки. А сколько раз малыши просят взрослых покатать их на санках? Трудно отказать детям в таком удовольствии. Домашние умельцы подошли к этому вопросу более основательно и сделали санки «самоходными».
Все что для этого нужно – источник вращательного момента. Этим источником, вернее базой, послужит шуруповерт с действующим аккумулятором.
Сначала выбирается сама железная конструкция «саней». Это могут быть самые настоящие санки с рулевым управлением. А могут и самоделки, которые устанавливаются на рамы и также имеют руль, иногда велосипедный. Но обязательно на руль устанавливается ручка, которая будет служить для включения и выключения двигателя. Внешне это будет выглядеть как ручка тормоза на спортивном велосипеде.
Поскольку конструкции снегоходов домашние умельцы придумывают разные, то разными бывают и системы крепления шуруповерта на железную платформу. Только обобщив можно свести воедино принцип установки и действия, который выглядит следующим образом. На санки сзади с помощью специальной металлической конструкции устанавливается колесо, а над ним шуруповерт. Фактически, шуруповерт придает вращательный момент колесу посредством системы двух звездочек и цепи. Стержень шуруповерта вращает ведущую звездочку. Звездочка передает вращательное движение через цепь второй звездочке, которая установлена на колесе. Таким образом, шуруповерт заставляет колесо крутиться и толкать санки.
Остается только вывести систему управления на руль. Управление представляет собой систему тросика, один конец которого соединен с кнопкой включения шуруповерта, другой – прикреплен к ручке на руле.
Зажатием и отжатием ручки мы включаем и выключаем механизм шуруповерта.
Конечно же, потребуется усилия и время, чтобы справиться с такой работой. Приобрести санки или материал для основы, сам шуруповерт на аккумуляторной основе. Но усилия, которые вы приложите, с лихвой окупятся детской радостью и теми эмоциями, которые не описываются словами и не высчитываются денежным эквивалентом.
Использование в саду
Мы – часть природы. Как гармонично каждый из нас чувствует себя в саду, на даче или приусадебном участке. Ровно постриженный газон, прополотые грядки радуют наш взор. Вот только вручную достичь такого результата очень непросто. Ноющая спина, порезанные травой пальцы можно исключить из своей жизни, если применить изобретательность и с помощью примитивнейших инструментов сконструировать садовый триммер, или газонокосилку, как нам привычней этот инструмент называть.
Сделать такой триммер можно очень легко. Для этого нужно:
- Шуруповерт с аккумулятором;
- Диск для полировки кузова;
- Два канцелярских лезвия;
- Два шурупа.
Создание инструмента в буквальном смысле займет пару минут. На диск для полировки кузова прикручиваются шурупами два канцелярских лезвия. Только прикручиваются не жестко, а так, чтобы легко «болтались». Такой вариант соединения позволяет лезвиям не ламаться, а закладываться при соприкосновении с препятствием. Сам диск с уже прикрепленными лезвиями устанавливается в шуруповерт, естественно режущим инструментом вниз. Инструмент готов к работе!
Такой любительский триммер позволит косить траву в труднодоступных, узких местах, в междурядьях или там, где есть перегородки. Конечно же, несомненным «плюсом» является экономия времени и сил, которые вы затрачиваете на прополку вручную. Минусов видится только два – вам все-таки придется наклоняться и в такой позе срезать траву, а после этого собирать ее вручную.
Есть и своя специфика. С высокой травкой таким инструментом нужно «бороться» по-особому. Сначала срезать верхушку, а уж потом основание, так как длинная трава может запутываться на основании диска. Потом ее вручную требуется снимать.
Конечно же, по-сравнению с газонокосилками, триммерами и измельчителями производственного типа такой инструмент выглядит аматорским. Но лучше «маленький помощник» сейчас, нежели грандиозные планы по покупке дорогой газонокосилки в будущем…
Лодочный мотор
Как приятно в теплую летнюю погоду прокатиться в лодке. Одна незадача – брать в руки весла не хочется. На выручку приходит смекалка.
А что если приспособить к лодке мотор из шуруповерта, используя для этого подручные инструменты?
Чего проще применить для этой «задумки» следующие материалы:
- Винт (крольчатка):
- Длинная металлическая шпилька;
- Шуруповерт на аккумуляторе.
Суть идеи состоит следующем. В крольчатке (в этой ситуации – гребном винте) сверлиться отверстие по диаметру равное металлической шпильке. Винт устанавливается на шпильке и надежно закрепляется. Сама длинная шпилька вставляется в шуруповерт, который крутит шпильку вместе с винтом. Двигатель для лодки готов!
Остается только придумать какую-нибудь металлическую конструкцию, которая позволит надежно закрепить шуруповерт на самой лодке. Но это слишком простая задача, чтобы ее обсуждать. Да и каждый любитель сможет в этом вопросе проявить свои изобретательские способности.
Опускаем винт на шпильке в воду и включаем шуруповерт. Остается только не спеша плыть и наслаждаться теми красотами природы, что видите вокруг. Есть только одно но – реально оценивайте возможности аккумуляторов и «не заплывайте за буйки».
Заключение
Не стоит ограничивать фантазии мастеров-умельцев! Благодаря их идеям и талантливым рукам старая техника не только получает новую жизнь, но и улучшает качество нашей работы и отдыха.
Переоборудовать велосипед в электрический можно двумя способами. Покупные детали, несомненно, смотрятся эффектнее, да и компоновка получится настолько плотная, что визуально каких-либо изменений в конструкции будет практически незаметно. И все-таки изготовление электровелосипеда своими руками дает множество преимуществ, в том числе, и в плане его ремонтопригодности. Главное, понять, что из подручных материалов можно использовать и как правильно произвести сборку.
Выбор комплектующих для электровелосипеда
Двигатель
Судя по отзывам на форумах, большинство домашних умельцев вполне устраивает двигатель от бытовой стиральной машинки порядка 350 – 400 Вт. Кстати, многие электровелосипеды промышленного изготовления, например, Wellness HUSKY (цена в пределах 51 000 рублей), оснащены именно такими движками. Главное, правильно подобрать тип электромотора. Коллекторный двигатель в равной степени хорошо работает от сети и переменного, и постоянного тока.
Погоня за увеличением мощности – дело бесперспективное. Единственное преимущество – повысится тяговое усилие при движении электровелосипеда в гору, а вот скорость вряд ли существенно прибавится.
К слову сказать, в интернете есть самоделки на основе шуруповерта. Данный опыт перенимать не стоит – дело бесперспективное. Кто знает, что это за бытовой электроинструмент, уже понял. Да и цена на батареи к нему «кусается», а срок службы при таком использовании – сезона 2, не больше.
Аккумулятор
Прежде чем выбирать АКБ, следует определиться, для чего именно нужен электровелосипед. Для дальних поездок и емкость батареи должна быть соответствующая. Как поступить? Скомпоновать несколько аккумуляторов в батарею или выбрать один, но с большим зарядом? В первом случае усложняется монтаж, так как все элементы придется не только крепить, но и соединять в единую схему эл/питания. Во-втором – значительное увеличение габаритов АКБ. Следовательно, найти для нее место будет совсем не просто. Но с точки зрения удобства комплектации электровелосипеда данный вариант предпочтительнее.
По мнению тех, кто уже собирал электровелосипед своими руками, оптимальные параметры батареи – 48 В (20 А/ч, как минимум). Под нее и подбирается двигатель (380 Вт). Вполне достаточно, чтобы обеспечить скорость на слабопересеченной местности до 40 км/час. На пару часов заряда хватит. По типу батареи лучшей считается Ni-MH АКБ. Применительно к электровелосипеду ее основные достоинства – большая емкость, повышенный эксплуатационный срок. Да и цена вполне приемлемая.
Рекомендация
Если в основном электровелосипед можно собрать из подручных материалов, то батарею следует купить. Изделие на 5 000 мА/ч позволит проехать до 10 км без дозаряда со скоростью 20 км/час. При движении по городу (например, на работу и обратно) вполне достаточно.
Тип передачи
Если двигатель от бытовой техники, то шкив на валу уже есть. Следовательно – передача ременная. Это самое простое решение, так как останется лишь установить аналог на колесе (естественно, заднем). Можно шкив заменить на зубчатый венец. Отлично подходит звездочка серии 52Т. Получится примерно так.
Зарядное устройство
О нем также следует побеспокоиться заранее. Если батарея подобрана, то приобрести соответствующую модель, подходящую по параметрам, несложно.
Особенности сборки электровелосипеда
За основу может быть взята любая модель велосипеда, поэтому расписывать порядок работы в виде пошаговой инструкции бессмысленно. А вот на отдельные нюансы изготовления электровелосипеда своими руками обратить внимание стоит. Все, что будет недосказано, наглядно продемонстрируют иллюстрации.
- Если рама металлическая, то большинство креплений можно сделать сваркой. С алюминиевым или карбоновым вариантом корпуса сложнее, Придется высверливать отверстия и для фиксации составных частей схемы использовать гайки и болты.
- Для экстренной остановки двигатель электровелосипеда придется отключать. Размыкатель эл/цепи удобнее расположить в тормозной рукоятке.
- Оптимальное место для «замка зажигания» – фара. При необходимости в ней же можно поместить и сигнальную кнопку, хотя для электровелосипеда это лишнее. Учитывая небольшую скорость, предупредить пешехода получится и голосом. Да и усложнять схему вряд ли целесообразно, так как звуковой сигнал – один из потребителей электроэнергии. А емкость АКБ не беспредельна.
Чем можно дооснастить электровелосипед
Те, кто разбирается в электро- и радиотехнике, стараются сделать модель более совершенную. Но собрать ее только лишь из подручных материалов не получится – кое-что придется приобретать, а значит, тратить деньги.
- Ваттметр. Он точно покажет, на какое расстояние еще можно рассчитывать, учитывая расход энергии. Это позволит при необходимости поменять планы, скорректировать маршрут передвижения. Целесообразно прибор разместить на руле, чтобы он постоянно был в зоне прямой видимости.
- Контроллер. Есть несколько вариантов таких устройств. Простейшее, служащее всего лишь клеммной коробкой, крепится где угодно. Но многие из них собираются, например, на микросхемах. Независимости от выбранного решения, нужно учитывать, что все радиодетали нуждаются в эффективном охлаждении. И это понятно – эл/ток, проходя по цепи, частично преобразуется в тепловую энергию (из-за внутреннего сопротивления ее элементов). Значит, контроллер желательно расположить на раме так, чтобы он лучше обдувался встречным потоком. Часть краски на этом участке нужно снять, и дополнительно подложить пластину из алюминия, низ которой (в месте касания) покрывается термопастой.
Велосипед – это одно из самых простых, доступных и безопасных средств передвижения. Велопрогулка теплым летним вечером подарит массу положительных эмоций, поможет подтянуть тело и благоприятно скажется на состоянии здоровья. Но сегодня все больше людей отдают предпочтение электровелосипедам. На таком транспорте можно ездить без необходимости крутить педали. Однако велосипед с электроприводом – довольно затратное приобретение, которое многим не по карману.
И если вы хотите обзавестись таким полезным устройством, но не имеете возможности его приобрести, то можно изготовить его самостоятельно, используя для этого шуруповерт. Такой ручной электроинструмент имеется почти у каждого дома. И для данной самоделки не обязательно покупать новый шуруповерт, подойдет и старый инструмент без аккумулятора.
Необходимые материалы и инструменты
Первым делом потребуется шуруповерт. Брать можно любой электроинструмент, но лучше всего отдать предпочтение устройству с характеристиками 18 Вольт и 900 оборотов в минуту или более. Причем, можно взять как односкоростной, так и двухскоростной шуруповерт. Во втором случае у электровелосипеда можно будет переключать скорости.
Помимо шуруповерта необходимо подготовить такие материалы и инструменты:
- отвертки;
- ножовка;
- болгарка;
- сверло;
- звездочка от велосипеда или веломопеда;
- шпонка;
- гайки, шурупы, болты;
- пластиковая шайба;
- велосипедный шатун со звездочкой;
- шайба с приваренными болтами (автомобильная подушка);
- металлические пластины.
Также понадобится аккумулятор, небольшая доска, проволоки и провода. При необходимости могут потребоваться дополнительные материалы и инструменты.
Как сделать своими руками
Сделать электровелосипед из шуруповерта в домашних условиях несложно, если действовать поэтапно:
- В первую очередь нужно разобрать шуруповерт и достать из него двигатель с редуктором. Для этого раскрутите корпус и вскройте его. Окрутите патрон, выньте двигатель с редуктором и трещоткой, а также кнопку с регулировкой. Хорошо очистите детали от грязи и верните их назад (все, кроме кнопки). Соберите корпус, но без патрона.
- Отрежьте нижнюю часть корпуса (ручку). Она больше не понадобится.
- На вал шуруповерта присоедините звездочку. Если ее диаметр намного больше диаметра вала шуруповерта, необходимо взять вал с того же мотора, что и звездочка. Отпилите небольшую часть этого вала и наденьте его на вал электроинструмента, как втулку. Поверх вала через шпонку одевается шестерня. Затем закрутите его гайкой и шурупом от патрона.
- На переднее колесо велосипеда оденьте пластиковую шайбу, которая предупредит трение по спицам.
- Отсоедините шатун от звездочки и оставьте одну звездочку. Оденьте ее на втулку переднего колеса.
- Поверх установленной звездочки оденьте шайбу с болтами (можно заменить чем-то другим). С другой стороны зафиксируйте звездочку при помощи небольших металлических пластин, одетых на болты и закрепленных гайками. Под пластины следует положить прокладку.
- Теперь нужно подготовленный двигатель закрепить на доске или на кронштейне. Во втором случае дополнительно потребуется сварка, полученная конструкция будет более надежной. Рядом с двигателем прикрепите и аккумулятор, к которому нужно подсоединить двигатель и кнопку включения.
- Кнопка включения монтируется на руле и соединяется с АКБ проводами. Все элементы будущего электровелосипеда нужно надежно закреплять, чтобы они не соскальзывали в ходе движения.
- Натяните цепь через двигатель, подбирая необходимую длину.
После этого можно приступать к испытанию полученного электровелосипеда. В первый раз делать это лучше всего на месте, подняв заднее колесо. Если все в порядке, можно проехаться недалеко.
Такой самодельный электровелосипед из шуруповерта – замечательная идея, выполнить которую под силу почти любому человеку. Но нужно понимать, что длительно езды зависит от мощности аккумулятора. Поэтому рекомендуется выбирать мощный АКБ, который обеспечит езду на велосипеде в течение нескольких часов.










































