Для каждого водителя наиболее важным показателем в машине является уровень комфорта. От этого параметра зависит возможность общения с пассажирами, возможность слушать музыку и безопасность в целом. Чтобы обеспечить должный уровень комфорта, необходима качественная шумоизоляция, которую каждый автомобилист сможет сделать самостоятельно.
Основные источники шума
Прежде чем двигаться дальше, и выяснять, что собой представляет шумоизоляция авто, следует выяснить, откуда в машине исходит больше всего шума. Автомобиль является большим механическими устройством, которое работает за счет огромного количества агрегатов и узлов. Каждый из них во время работы издает звук. Отметить следует звук, который исходит от соприкосновения колес с дорогой. Есть покрышки, издающие много ненужного шума во время движения. Звук также доносится из подкапотного пространства, где сосредоточена основная масса рабочих механизмов.
Виды материалов для шумоизоляции
Важно выяснить, какие материалы требуются для проведения всех работ. Имеется два вида изоляции:
- С натуральной основой.
- С синтетической основой.
Первый тип известен практически все водителям — шумоизоляция, основу которой составляют войлок и битумный слой. Данный вариант считается одним из лучших, но есть существенный недостаток, нивелирующий все достоинства. Речь идет про сильное впитывание влаги. Из-за этого натуральные волокна материала начинают медленно сгнивать. Дальше начинается процесс гниения металла. Шумка на основе пластика также впитывает влагу, однако, специальная структура позволяет ей не разлагаться.
Есть материалы, которые выгодно отличаются на фоне остальных. Вот их перечень, с краткой характеристикой каждого:
- Акцент. Он легкий и работать с ним просто. На поверхности имеется пленка фольгированная. Ее задача — защита от влаги, ну и, собственно, отражение звука. Этот вид шумки обладает теплоизоляционными свойствами. Толщина разная, начиная от 8 сантиметров и до 15. Цена 300 — 400 рублей.
- Изотон. Внешне и по некоторым параметрам напоминает Акцент. Единственное отличие — структура ячейки более мелка. Это позволяет улавливать звук высокой частоты. Здесь также имеется клейкая поверхность. Материал является самым дорогим. Его стоимость колеблется в пределах 1000 рублей.
- Битопласт. Поглощает звук только в тех случаях, когда он не сжат. Имеет открытую структуру. Лицевое покрытие здесь отсутствует. Толщина — 1 сантиметр. В данном случае, чем толще материал для шумоизоляции автомобиля, тем больше звука он поглотит. За 1 м² придется заплатить от 300 до 450 руб.
- БиПласт. Улучшенная версия предыдущего варианта. Основные свойства — гибкость и гашение вибраций. Отлично подходит для работы с пластиковыми панелями. Есть самоклеящийся слой. Структура ячейки — открытая. Стоимость за 1 м² — 500 рублей.
Нужный инструмент
Чтобы сделать все своими руками, понадобится некоторое оборудование. Для работы в салоне следует приобрести специальные съемники для пластика. При себе иметь ветошь и перчатки. Для надежности взять несколько пар перчаток. Пылесос. Под обшивкой обязательно будет мусор, и от него следует сразу избавиться. Молоток и зубила – нужны для снятия заводского слоя шумоизоляции. Важно, чтобы под рукой была стрейч-лента, для упаковки снятых деталей салона. Пригодятся нож и ножницы. Они необходимы, чтобы сделать вырезы в шумоизоляционном материале. Последнее, что необходимо — ключи и головки. Нетрудно догадаться для чего они понадобятся.
Количество материала
Сколько нужно купить шумоизоляции, зависит от модели автомобиля. Чем он больше в своих размерах, тем большее ее понадобится, что вполне логично.
Для капота потребуется большой лист, который практически полностью покроет металл. Достаточно 1-го м². Из такого куска придется вырезать то, что подходит под конкретную модель машины.
Для арок много материала не понадобится. Рекомендуется приобрести два листа по 1-му метру.
Больше всего изоляции понадобится для потолка и днища. Тут стоит приобрести большой лист — 5-7 м².
Для дверей также хватит двух листов по 1 м². Подсчитав, можно прийти к выводу, что необходимо довольного много изоляционного материала. Придется немного потратиться, но оно того стоит. Лучше купить больше изоляции, чем посреди рабочего процесса осознать, что ее не хватает. После окончания работы автомобиль станет совершенно другим в плане комфорта.
Во время покупки материала следите за его качеством, чтобы не приобрести брак. Уделить внимание необходимо качеству клейкой стороны, чтобы шумоизоляция надежно приклеилась к требуемой поверхности. Внимательно следить за толщиной материала.
Опираясь на приведенные данные, можно выбрать лучший материал для шумоизоляции.
Защита от внешнего и внутреннего шума предусмотрена конструкцией
большинства современных моделей. Но заводская шумоизоляция зачастую
недостаточно эффективна, вследствие чего:
- Уменьшается уровень комфорта, что особенно заметно при дальних поездках;
- Водитель быстро утомляется, становится невнимательным, допускает ошибки;
- Снижается безопасность движения, происходят мелкие и крупные столкновения.
Когда машина движется, на водителя и пассажиров воздействуют разные шумы
и вибрации, создаваемые:
- Работающим мотором, элементами трансмиссии, шинами автомобиля, системой
выпуска (особенно, когда нужна замена
глушителя); - Кузовными элементами, пластмассовыми деталями интерьера, мелкими и крупными
металлическими конструкциями.
Существуют технологии и материалы, позволяющие нейтрализовать шумы и
снизить вибрации. Но многих интересует, как сделать шумоизоляцию своими
руками. Данному вопросу и посвящен этот материал.
Выбор материалов для шумоизоляции
- Шумопоглотители (акцент, изотон) поглощают звуковые волны. Самым эффективным
считается войлок с битумным слоем, но он впитывает влагу и начинает гнить.
Поэтому чаще используются пористые материалы. - Звукоизоляторы (сплен) отражают звуковые волны. Используются для
шумоизоляции моторного отсека, капота или в качестве второго слоя (после
шумопоглотителя). - Виброизоляторы (бимаст, вибропласт, визомат) уменьшают амплитуду колебаний
автомобильных панелей из металла и пластика и снижают уровень шума и вибрации. - Уплотнители (битопласт, маделин) устраняют скрипы и постукивания облицовки,
панелей и других элементов салона.
Обычно эти материалы комбинируются, что позволяет добиться лучшего
эффекта. Подробнее об их использовании при самостоятельной шумоизоляции
тех или иных элементов рассказывается ниже.
Расчет количества материалов
Чтобы посчитать количество материалов, требуемое для обработки
конкретного элемента кузова, надо:
- Измерить деталь с помощью гибкой рулетки (сделать это нужно максимально
точно); - Вычислить площадь поверхности подлежащего обработке элемента (умножив длину
на ширину); - Зная площадь листа того или иного материала, можно прикинуть, сколько их
потребуется.
Естественно, когда владелец планирует выполнить шумоизоляцию авто своими
руками, он не сможет точно посчитать расход материалов. Ниже указано
количество листов, нужных для обработки некоторых кузовных элементов
легковых авто класса B:
- Капот: бимаста или визомата – 2, сплена – 0,75;
- Крыша: визомата – 2, вибропласта – 0,3, акцента – 1;
- Дверь: вибропласта – 1, акцента – 0,25, бимаста – 1;
- Пол: бимаста – 5, акцента – 2, битопласта – 0,5.
Подготовка поверхностей к шумоизоляции
Любая технология шумоизоляции предполагает предварительную подготовку
поверхностей:
- Снять обивку потолка, капота, багажника и
других элементов, которые планируется обработать. Если на металле есть следы
коррозии, поверхность надо обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать и
покрасить. - Если заводская шумоизоляция не потеряла эластичность, ее можно оставить.
Если же материалы вздулись, крошатся, отслаиваются, их надо демонтировать. Для
удаления остатков битумной основы можно использовать White Spirit. - Удалить все загрязнения, обезжирить деталь растворителем. Чтобы материалы
прилегали к элементам кузова максимально плотно, их следует накладывать на
чистую металлическую поверхность.
Самостоятельный раскрой материала
Виброизоляторы (визомат, бимаст, вибропласт) редко монтируются большими
листами, обычно их наносят полосками и кусочками, что позволяет
сэкономить материал:
- Сначала нужно разметить и вырезать прямоугольные куски. На некоторых
материалах есть специальная разметка в виде формованных квадратиков 1х1 см, что
позволяет обойтись без линейки и маркера. - Для обработки труднодоступных мест выкройка делается с учетом размера
технологических отверстий. Потом материал нарезается квадратиками или узкими
полосами, которые должны легко проходить в отверстия.
Шумопоглотители (акцент, изотон) и звукоизоляторы (сплен) нужно
монтировать максимально большими листами, что следует учитывать при
раскрое:
- Сначала надо прикинуть с помощью рулетки необходимый размер куска материала.
Разметить прямоугольный кусок и вырезать его. При измерении следует округлять
размеры в большую сторону, чтобы был запас. - Приложить кусок к поверхности детали, отформовать его, наметить маркером
контур и вырезать. Если требуется точная выкройка (при
шумоизоляции колесных арок, капота), можно использовать шаблон из бумаги.
Монтаж материала своими руками
Виброизолирующие материалы (визомат, бимаст, вибропласт) должны идеально
плотно прилегать к поверхности, это следует обеспечить при монтаже:
- Если материал монтируется на криволинейную поверхность, нужно приложить его
и отформовать. Потом аккуратно снять защитную бумагу или пленку. - Прогреть материал специальным тепловым пистолетом до появления глянцевого
блеска. - Приложить край материала к поверхности и постепенно, аккуратно разглаживая
его, наклеить весь кусок. Окончательно прикатать материал с помощью ролика,
добившись максимального прилегания.
Шумопоглотители (акцент, изотон) отличаются сильной адгезией клеящего
слоя. Поэтому при шумоизоляции автомобиля своими руками надо соблюдать
осторожность:
- Прежде, чем приступить к наклейке материала, надо поднять провода и наметить
места крепежа (можно вставить в них штырьки). Это сэкономит время при
сборке кузова. - Не отрывая защитную подложку, приложить вырезанный материал к поверхности.
Отогнуть край пленки и наклеить угол материала. Постепенно отделяя защитный слой
и разглаживая материал, приклеить весь кусок. - Если материал монтируется на большую поверхность (крышу, капот), наклейку
нужно начинать с середины. Для этого надо разрезать защитную пленку, освободить
полосу клеевой поверхности и зафиксировать середину. - Монтируя звукоизоляторы, их нельзя сильно растягивать, иначе со временем
материалы будут отклеиваться. - Если положить материал единым куском сложно, допускается наклейка кусков
стык в стык, с небольшим нахлестом. Для укрепления и герметизации швов можно
использовать скотч. - Когда монтаж материалов завершен, надо уложить стандартную шумоизоляцию,
подрезая ее ножом, чтобы она не мешала установке снятых деталей.
Самостоятельная шумоизоляция капота
Многие начинают шумоизоляцию машины с капота, так как это достаточно
простой элемент:
- Для виброизоляции капота следует использовать материалы, требующие
дополнительного нагрева при монтаже (бимаст или визомат). Более мягкий
вибродемпфер может «поплыть» из-за высокой температуры под капотом. Обрабатывать
следует плоские поверхности, не затрагивая ребра жесткости. - Затем делается звуко- и теплоизоляция капота. Для этого можно использовать
сплен или другой звукоизолирующий материал с фольгированным слоем. - Если на капоте была заводская шумоизоляция, она возвращается на место.
Самостоятельная шумоизоляция крыши
Крыша практически не имеет штатной вибро- и шумоизоляции, через нее в
салон проникает шум от дождя, ветра и проезжающих мимо грузовиков. Если
же владелец авто планирует установку
сабвуфера, сначала следует сделать шумоизоляцию, иначе при включении
аудиосистемы крыша будет издавать резонансные призвуки.
Обработка крыши считается самым простым этапом, и тем, кто не знает, как
сделать шумоизоляцию автомобиля, удобнее начинать именно с этого
участка:
- Сначала делается виброизоляция. На крышу материал (бимаст, вибропласт или
визомат) следует накладывать большими листами. Но технология нанесения не
меняется. - Вторым слоем монтируется шумопоглотитель (акцент или изотон). Ребра
жесткости, места под ручки и плафоны желательно обработать битопластом (5 мм).
Шумоизоляция дверей своими руками
Поверхности дверей имеют довольно сложную форму, и это сильно затрудняет
работу:
- Подготовка дверей к шумоизоляции имеет один нюанс. Сначала выполняется
снятие обшивки двери, а вот находящееся внизу антикоррозийное покрытие
трогать не нужно. Достаточно очистить и обезжирить металл. - Первым слоем на внутреннюю стенку (ту, что ближе к улице) наносится
виброизоляционный материал (например, вибропласт). Листы материала клеятся
внахлест. - Для второго слоя используется шумопоглощающий материал акцент или
звукоизолятор сплен. Они наклеиваются на всю поверхность внутренней (дальней)
стенки. - Для демпфирования внешней стенки (которая ближе к салону) можно использовать
бимаст или визомат. Если планируется установка автозвука
высокой мощности, металл закрывается с технологическими отверстиями. - Далее надо обработать обшивки дверей. Сначала монтируется вибропласт, он
наклеивается на плоские участки обшивки, с обратной стороны. Вторым слоем на
обшивки клеится битопласт. - Наконец, края обивок оклеиваются уплотнителем моделином, который позволяет
устранить скрипы между трущимися поверхностями.
Самостоятельная шумоизоляция багажника
- Сначала демонтируются все пластиковые обшивки багажника, металл очищается и
обезжиривается. - На нижнюю поверхность укладывается визомат. Операция трудоемкая, так как там
много неровностей. - После визомата на пол багажника укладывается сплен.
- Крышка багажника оклеивается вибропластом.
- Поверх вибропласта пол и крышка оклеивается спленом или другим подходящим
звукоизолятором. - Наконец, сам багажник и крышку можно оклеить карпетом.
Шумоизоляция пола своими руками
Обработка выполняется со стороны салона, поэтому нужно демонтировать все
элементы интерьера, снять покрытие и обезжирить металл, после чего:
- Проклеить поверхности пола вибродемпфирующим материалом (бимастом или
виброфильтром). - Вторым слоем можно наклеить шумопоглотитель акцент или звукоизолятор сплен.
- Третьим слоем укладывается штатная шумоизоляция, после чего все элементы
салона возвращаются на места.
Самостоятельная шумоизоляция салона
- Чтобы выполнить шумоизоляцию салона, требуется демонтаж кресел, потолка,
пола, всех дверей, снятие обшивки салона.
То есть, салон разбирается до металлической основы. - Потом на подготовленные поверхности (пол, потолок, двери) приклеиваются
разные изоляционные материалы. Все делается в соответствии с технологией
обработки соответствующих элементов. - Отдельно обрабатываются пластиковые детали, которые являются источниками
скрипов, стуков и создают дополнительный шумовой фон. Для изоляции пластика надо
наклеить кусочки вибропласта на каждую деталь. - На стыки (где пластиковые элементы соприкасаются с другими деталями)
наклеивается битопласт или маделин. - Наконец, битопластом обрабатываются дверные тяги, провода и другие элементы.
Шумоизоляция приборной панели своими руками
Панель является основным источником стуков, шумов и скрипов. Чтобы от
них избавиться, надо произвести демонтаж и
разборку приборной панели, после чего:
- Оклеить все плоские участки пластиковых элементов вибропластом. Кроме
элементов приборной панели надо обработать корпус отопителя, воздуховоды,
металлический каркас (если он предусмотрен конструкцией). - После этого на обратные стороны всех панелей наклеивается битопласт.
- Наконец, уплотнителем битопластом или маделином обрабатываются стыки
соприкасающихся элементов. - Выполняя установку приборной
панели, надо более аккуратно уложить провода, объединить их в жгуты,
обвязать битопластом или маделином.
Самостоятельная шумоизоляция моторного щита
По инструкции шумоизоляция моторного щита выполняется со стороны салона
и включает несколько этапов:
- Сначала надо проклеить моторный щит виброизолятором бимастом.
- Если штатная изоляция мешает, ее можно надрезать (при сборке она
приклеивается на место). - Потом нужно проклеить щит слоем битопласта.
- Уплотнителем надо закрыть максимум площади, но так, чтобы при сборке все
детали нормально встали на место.
Шумоизоляция арок своими руками
Через колесные арки проникает шум от работающей подвески, шин,
отраженный шум двигателя. Но шумоизоляция арок затруднена, так как
агрессивная наружная среда не позволяет использовать листовые материалы.
Обработка этих элементов выполняется по другой технологии:
- Сначала поверхности арок моются и очищаются от загрязнений.
- Потом на металл наносится жидкий шумоизолятор мастичного типа (например,
Noxudol 3100). - Наконец, можно обработать арочное пространство слоем Noxudol AutoPlastone.
- Если автомобиль оборудован пластиковыми подкрылками, их можно снять и
обработать внутренние поверхности вибропластом.
Самостоятельная шумоизоляция днища (снаружи)
Для обработки днища также используют
жидкую шумоизоляцию:
- Сначала на очищенную поверхность наносится Noxudol 3100 или другая мастика.
- Потом днище можно обработать Noxudol AutoPlastone.
- Шины и диски для Chevrolet Aveo, размер колёс на Шевроле Авео
- Культиватор тарпан инструкция по эксплуатации Правильно установить колодки сцепления мт тарпан
- Где собирают шкода рапид Где выпускают шкода рапид
- Какое масло заливать в гидроусилитель руля хендай солярис
- Эмулятор катализатора — электронная обманка лямбда зонда Отличительные особенности нашего устройства
- Снегоход из мотоблока, мотоцикла и бензопилы своими руками: инструкция для мастеров Барсик самодельный снегоход
- Тест-драйв Audi A4 B9: ищем, чем может заинтересовать переднеприводной премиум-седан
- Datsun история автомобильной марки
- Городской автобус симулятор с реалистичной графикой
- Габариты киа сид Габариты киа сид св
- Слабые места и недостатки Ниссан Икс-Трейл Коламбия(T31) Кастер в автомобиле ниссан х трейл т31
- Как открыть хендай солярис если ключи остались в машине видео
- Докторский вагон: эволюция советской «скорой помощи» на базе микроавтобусов P
- Концепция и технические характеристики обновленного ниссан жук Juke дорожный просвет
- Тест обновленного УАЗа Пикап: мотор новый, косяки старые
- Шины и диски для Kia Rio, размер колёс на Киа Рио Какой размер резины на киа рио
- Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, починка бампера
- Характеристики и история машины зим
- Детский снегоход из скутера своими руками Скутер-мини — что это
- Какие места в автобусе самые безопасные
- Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров междугородных рейсов теперь работает под единым общероссийским номером Долго нет автобуса куда звонить
- Бизнес на маршрутках, или как открыть «маршрутное такси»
- Как увеличить мощность двигателя: изучаем общие моменты Как увеличить мощность двигателя без турбины
- Granta седан Какой размер выбрать
- Насколько лучше стал камаз
- Первый Ford Galaxy. Диски и шины
- Свечи denso на сандеро 1
- Телега (прицеп) для трактора: особенности конструкции и как сделать своими руками
- Самодельный гусеничный вездеход своими руками Самодельные вездеходы на гусеничном ходу своими руками
- Отвал для мотоблока своими руками: зимнее использование приусадебного помощника
- Бмв е65 описание,технические характеристики,отзывы,фото,видео,комплектация
- Что будет, если перелить масла в двигатель Что будет если перелить масло в авто
- Что дороже порше или мерседес
- SFW — приколы, юмор, девки, дтп, машины, фото знаменитостей и многое другое Какие машины были в 90 х
- Какой антифриз заливать в киа
- Nissan Qashqai российской и английской сборки: в чем разница?
- Профессиональная переподготовка по программе техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
- Автомобильные инверторы Neodrive
- Шины BRIDGESTONE Модельный ряд шин бриджстоун
- Выбираем Chevrolet Cruze: российский или корейский?
Загрузка…
Большинство бюджетных автомобилей не может похвастаться хорошей шумоизоляцией, а некоторые из них, в т.ч. отечественного производства, вообще, хоть какой-то. Звук работающего мотора, трансмиссии, подвески, шин, а также внешние звуки не только раздражают, но и утомляют водителя, особенно в длительных поездках. Вот и приходится нашим автовладельцам самостоятельно дорабатывать такие машины, чтобы избавиться от лишнего шума в салоне.
Обесшумить авто можно как в специализированном сервисе, где за это с вас возьмут не менее 20 тыс. рублей, так и собственными силами в условиях гаража. Процедура эта не столько сложная, сколько времязатратная, ведь она подразумевает демонтаж сидений, дверных карт, элементов обшивки салона, багажника и т.п. Но если вы все же решитесь, и сделаете все правильно, тишина в салоне будет радовать вас не один год.
Откуда доносится шум
Для начала определим основные места, через которые в салон проникает шум. К ним относятся:
- капот;
- двери;
- днище;
- перегородка между моторным отсеком и салоном;
- крыша салона;
- багажное отделение.
Именно эти элементы и подлежат обработке.
шумоизоляция авто своими руками какие материалы требуются
Существует три вида материалов, использующихся в процессе обесшумливания авто:
- вибропоглощающие;
- звукопоглощающие;
- прокладочные.
Для достижения максимального эффекта рекомендуется использовать все эти материалы в комплексе.
Вибропоглощающие материалы (вибродемпферы)
Процесс поглощения вибрации основан на внутреннем трении, возникающем в материале. В большинстве своем такие материалы изготавливаются на основе бутиловой мастики или битума, имеющих высокую степень механических потерь. Есть также так называемые, бимасты, состоящие из двух слоев: битума и мастики.
Вибропоглотители с одной стороны имеют клеевой слой, существенно упрощающий монтаж, а с другой – защитное покрытие в виде ткани, плотной бумаги или алюминиевой фольги. Рассмотрим наиболее популярные материалы.
1.Бимаст – сравнительно новый двухслойный материал (мастика и битум). Имеет 3 разновидности: «Стандарт» (толщина 3 мм) с тканевым покрытием, «Супер» (4 мм) с покрытием из плотной бумаги, и «Бомб» (4 мм) с алюминиевым покрытием.
2.Вибропласт – пластичный материал на основе полимерной клейкой композиции с покрытием в виде прочной алюминиевой фольги. До недавнего времени материал был представлен в продаже двумя разновидностями: М1 (толщина 1,5 мм) и М2 (толщина 2,3 мм), но не так давно в продаже появился Вибропласт «Silver» (2 мм) и «Gold» (2,3 мм). Этот современный материал отличается от М1 и М2 тем, что при той же толщине имеет больший коэффициент механических потерь: 0,25 и 0,33 соответственно.
3.Визомат – самоклеющийся вибропоглощающий материал на основе битума. В продаже представлен двумя видами: ПБ (без покрытия, толщина 2 и 3,5 мм) и МП (с алюминиевым покрытием, толщина 2,7 мм).
Звукопоглощающие материалы
Звукопоглощающие материалы используются для защиты салона от наружного шума. Обычно их наносят вторым слоем на вибропоглотитель. Они также имеют клеевой монтажный слой. Наиболее популярными звукопоглотителями являются:
Сплэн – легкий материал на основе мелкопористого вспененного полиэтилена. Он не впитывает влагу, устойчив к температурным перепадам;
Барьер – аналогичный материал из полиэтилена;
Вибротон – звукоизолятор на основе полиэтилена с битумной прослойкой.
Прокладочные материалы
Прокладочные материалы предназначены для устранения трения между пластиковыми элементами салона. Чаще всего они используются для обеззвучивания деталей приборной панели и дверных карт.
К ним относятся:
Битопласт – эластичный полиуретан толщиной 5-20 мм, пропитанный специальным водостойким раствором, и оснащенный клеевым монтажным слоем;
Маделин – декоративный материал на тканевой основе толщиной 1-1,5 мм.
Расчет количества материалов
Рассчитать нужное количество материалов для шумоизоляции авто несложно, однако для этого потребуется разбирать салон, багажник, и мерить все рулеткой. Мы предлагаем более простой способ. Ниже представлена таблица с уже проведенными расчетами материалов для разных классов машин. Это, конечно, неточные показатели, однако достаточные для того, чтобы понимать, сколько чего потребуется, и во сколько это выльется.
| Класс авто | Днище | Багажник | Двери (4 шт) | Крыша | Капот |
| А | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2 ЗВ – 2 | В – 2,4ЗВ – 1,5П – 1,5 | В – 3 ЗВ – 3 | ЗВ – 2 |
| B | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2 ЗВ – 2 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 3 ЗВ – 3 | ЗВ – 2 |
| C | В – 4 ЗВ – 4 | В – 2,8 ЗВ – 2,8 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
| D | В – 4 ЗВ – 4 | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
| E | В – 4 ЗВ – 4 | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
| Кроссоверы | В – 4 ЗВ – 4 | В – 3 ЗВ – 3 | В – 2,4 ЗВ – 1,5 П – 1,5 | В – 4 ЗВ – 4 | ЗВ – 2 |
В – вибропоглощающий материал;
ЗВ – звукопоглощающий материал;
П – прокладочный материал.
Цифрами указано количество материала в м2.
Если требуется обеззвучить панель приборов, добавьте лишних метр-полтора прокладочного материала.
Что еще потребуется для шумоизоляции
Кроме материалов вам потребуется теплый бокс или гараж (в летнее время работы можно производить на улице под навесом). При проведении работ окружающая температура не должна быть ниже 180С. В противном случае материал будет плохо приставать к поверхности.
Также нужно позаботиться, чтобы под рукой были необходимые инструменты и средства:
- рабочие перчатки;
- уайт-спирит;
- несколько листов картона;
- промышленный фен;
- нож;
- ветошь;
- строительная рулетка (линейка);
- небольшой жесткий валик или мягкий шпатель;
- карандаш или маркер.
Шумоизоляция капота
Начинать работу лучше с капота. Это самый простой участок, на котором можно потренироваться вырезать и клеить специальные материалы. Для капота можно использовать недорогие вибро- и звукопоглотители. В качестве первого отлично подойдет Вибропласт М1, в качестве второго – Сплэн.
1.Поднимаем капот и осматриваем его с внутренней стороны. Если там есть теплоизоляция, аккуратно ее снимаем. Внутренняя поверхность крышки капота неоднородная. Она имеет симметрично расположенные углубления. В них, собственно, и нужно укладывать изоляцию.
2.Обрабатываем поверхность уайт-спиритом и насухо вытираем тряпкой. Замеряем, размечаем и делаем из картона выкройки, соответствующие формам и размерам углублений.
3.Переносим их на вибропоглощающий материал. Вырезаем.
4.Вырезанную деталь прогреваем строительным феном, чтобы она стала более эластичной.
5.Сняв защитную пленку на клеевом слое, клеим вибропоглотитель на выбранном участке. После этого снова прогреваем его феном и притискиваем к поверхности с максимальным усилием, используя валик или шпатель;
6.Когда все углубления будут проклеены, таким же образом вырезаем и наклеиваем звукопоглощающий материал – Сплэн.
7.Устанавливаем назад утеплитель.
Шумоизоляция дверей
Этот процесс несколько сложнее, так как двери имеют более сложную конструкцию, нежели крышка капота. Кроме того, хорошая шумоизоляция в дверях нужна еще и для того, чтобы обеспечить качественное звучание передних динамиков акустической системы.
Здесь нельзя также переборщить с материалами, так как лишний вес впоследствии приведет к перекашиванию дверных петель. Лучше использовать тонкий, но качественный вибродемпфер. С этой задачей отлично справится Вибропласт «Silver» толщиной 2 мм. Что касается звукопоглотителя, то можно применить все тот же Сплэн или Барьер толщиной 4-5 мм.
1.Демонтируем карты дверей. Вибропласт укладывается через отверстия двери на цельную ее поверхность. Если она имеет следы антикоррозийного материала, убираем их с помощью уайт-спирита.
2.Вымеряем и вырезаем соответствующий кусок Вибропласта. Прогреваем его феном, снимаем пленку, и наклеиваем на внутреннюю стенку двери. Процесс этот достаточно неудобен, однако нужно постараться разгладить и притиснуть материал к железу.
3.Следующий шаг – укладка звукопоготителя. Сделав выкройку из Сплэна, наклеиваем его поверх вибропласта.
4.После этого обклеиваем всю дверь Сплэном, закрывая технологические отверстия.
5.Переходим к картам дверей. Обклеиваем их изнутри 10-миллиметровым битопластом. Кроме этого, тяги, рычаги замков и другие подвижные (потенциально стучащие и скрипящие) металлические части дверей, обтягиваем Маделином.
6.Такую процедуру проводим со всеми дверями.
7.Собираем двери.
Шумоизоляция днища и перегородки моторного отсека
Этот этап работ самый трудо- и времяемкий. Для днища следует использовать наиболее толстый и тяжелый вибродемпфер. Идеальным вариантом здесь будет 4 мм Бимаст «Бомб». Для перегородки лучше использовать Вибропласт «Silver» или «Gold». В качестве звукоизолирующего материала подойдет Сплэн (4-6 мм).
1.Разбираем и демонтируем панель приборов, сиденья, ковролин. Если днище изнутри обработано антикоррозийкой, удаляем ее уайт-спиритом.
2.Вымеряем и вырезаем максимально большие куски Бимаста. Прогреваем их феном, укладываем на пол, стараясь не пропускать ни сантиметра. Если в процессе укладки остаются прогалины, заклеиваем их сверху кусками Бимаста, перекрывая края не менее чем на 30 мм. Особое внимание следует уделить внутренним изгибам колесных арок.
3.Прогреваем феном уже уложенное покрытие, и прижимаем его валиком или шпателем.
4.Таким же образом обклеиваем и перегородку моторного отсека со стороны салона Вибропластом.
5.Меряем и вырезаем Сплэн. Наклеиваем его поверх вибропоглотителя.
6.Монтируем торпедо и салон.
7.При необходимости, собирая панель приборов, можно проклеить отдельные элементы Маделином.
Шумоизоляция крыши
Для шумоизоляции крыши лучше использовать тонкий вибродемпфер как, например, Вибропласт М1 или «Silver». Здесь лишний вес абсолютно ни к чему. Для звукопоглощения идеально подойдет Сплэн толщиной 4 мм, который дополнительно является и хорошим теплоизолятором.
Процедура обработки аналогичная.
1.Снимаем обшивку.
2.Удаляем заводскую шумоизоляцию.
3.Обезжириваем поверхность уайт-спиритом.
4.Размечаем, вырезаем, прогреваем вибропласт.
5.Наклеиваем его между ребрами жесткости, прижимаем.
6.Вторым слоем наносим звукопоглотитель.
7.Устанавливаем обшивку.
Шумоизоляция багажного отделения
Обесшумливание багажника проводится по двум схемам: крышка багажника обрабатывается таким же образом, как и капот, а часть днища, внутренние поверхности арок и задних крыльев – так же, как и пол салона.
Обязательной обработке подлежит ниша под запасное колесо. Не забывайте также и о внутренних поверхностях задних арок – от них в багажник идет наибольшее количество шума.
Для большей наглядности посмотрите несколько роликов о том, как самому обесшумить автомобиль.
Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?
Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить — стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».
Какие бывают материалы
Вибропласт Silver
Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.
Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.
Вибропласт Gold
То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.
БиМаст Бомб
Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.
Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.
Сплэн 3004
Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.
Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения — 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.
Битопласт 5 (антискрип)
Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.
Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).
Акцент 10
Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.
Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.
Маделин
Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.
Применение:
- зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
- зазоры в панели приборов
- уплотнение воздуховодов
Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.
Шумоизоляция капота
Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять.
В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.
Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.
На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.
Шумоизоляция дверей
Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней.
Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.
Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).
Первый слой — наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.
После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».
Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина — антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).
Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.
Шумоизоляция потолка и пола машины
Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).
Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.
Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.
Обратите внимание на места арок колес со стороны салона — это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.
Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок
Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине.
Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — тоже шумоизоляция.
Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге — удара камешков об ниши колес не будет слышно.
Советы от автолюбителей
Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.
Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий — на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.
Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело — приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.
Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 17 февраля 2016.
Категория: Автотехника.
Вопрос организации шумоизоляции рано или поздно встает перед каждым владельцем иномарки или отечественного авто. К сожалению, после езды по плохим дорогам, ни одна марка машины не выдержит и через некоторое время металлические и пластиковые части «железного коня» начнут расшатываться, отчего в салоне автотранспортного средства и возникают раздражающие шумы, «сверчки» и прочие дребезжания. Такая атмосфера создает массу неприятных ощущений для водителя, который должен быть предельно бдителен на дороге. К тому же слушать музыку в хорошем качестве под такой аккомпанемент тоже довольно сомнительное удовольствие. Чтобы не переплачивать за дорогостоящие услуги специализированных автосалонов и избавиться от неприятных шумов, затратив минимум средств, достаточно разобраться, как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками. Видео – инструкций по этому поводу существует множество, самые наглядные и интересные будут приведены в статье.
А теперь по порядку. В первую очередь разберемся, что из себя представляет шумоизоляция (или в простонародье шумка) и какие материалы для нее используются.
Материалы для шумоизоляции авто
Шумка состоит из нескольких составляющих, каждая из которых должна быть выполнена из определенного материала.
Виброизоляция
Посторонние звуки появляются из-за вибраций, частота колебаний которых составляет 20 Гц и более. Чтобы избежать такого гула, необходимо приобрести виброизоляционный материал, который изготавливается на каучуковой основе. Он напоминает жидкую резину и сверху может быть покрыт металлизированным покрытием. Виброизоляция хорошо «гасит» шум, а укладывать ее можно как целыми листами, так и полосками через одинаковый интервал. Продается такой материл листами размерами 0,5х0,7 м или 0,5х1,2 м. В магазинах можно встретить следующие марки: Вибропласт, Бимаст, Вибропласт, Изопласт, а также менее популярные материалы: STP СПЛЕН шумоизоляция и TEAC. Рассмотрим некоторые из них:
- Самоклеющаяся шумоизоляция Вибропласт Silver с металлизированным покрытием. Отличается гибкостью и представляет собой удобный в работе материал. Оснащен разметкой (квадратами 5х5 см), благодаря чему можно без труда раскроить листы необходимого размера. Подходит для обработки пола салона, дверей, крыши, капота и багажника. Не требует нагрева. Стоит от 100 до 300 рублей.
- Бимаст Бомб с покрытием из алюминиевой фольги. Для работы с материалом его необходимо нагревать до 40 – 50 градусов, что не очень удобно, но зато Бимаст отличается самым высоким КПД по сравнению с аналогами. Подходит для арок колес, динамиков, тоннеля, карданного вала и зоны над глушителем. Стоит от 480 рублей.
Полезно! Больше всего вибраций исходит от моторного отсека, пола и колесных арок. Если у вас установлен автозвук, то шуметь могут и двери возле динамиков, задняя полка или крышка багажника. Меньше всего от вибраций можно услышать шума от стоек и крыши авто, поэтому в этих местах можно использовать более дешевый материал.
Виброматериал накладывается первым, после него следует сама шумоизоляция.
Шумоизоляция
Звукопоглотитель изготавливается из мягких пористых материалов, предназначенных для поглощения звуковых волн, которые доносятся снаружи. Чаще всего водители приобретают материал для шумоизоляции автомобиля следующих фирм:
- Битопласт 5. Этот материал выполняет сразу две функции – шумопоглощение и уплотнение, благодаря чему покупать дополнительно антискрип не придется. Хорошо устраняет дребезг и скрипы в салоне автомобиля. Изготавливается этот материал из пенополиуретана с защитным антиадгезинным слоем. Кроме того, Бипласт сохраняет свои свойства даже при очень низких температурах (до -50 градусов). Стоит порядка 360 рублей.
- Акцент 10, выполняющий только звукопоглощающую функцию. Состоит этот материал из пенополиуретана, покрытого металлизированной пленкой. Позволяет избавиться от 90% шумов. Акцент 10 приспособлен к низким температурам (до -40 градусов), а также он не деформируется при нагреве до +100 градусов. Чаще всего используется для обработки крышки капота, багажника и перегородки моторного отсека. Стоит тоже порядка 350-390 рублей.
Важно! Не стоит путать шумо- и звукопоглотители со звукоизолирующими материалами, так как они принципиально отличаются друг от друга своими свойствами и составом.
По возможности лучше комбинировать шумку разного состава. Например, на наружную филенку двери машины можно приклеить один материал, а на внутреннюю – другой. При проклейке моторного отсека или колесных арок разные материалы можно укладывать прямо друг на друга. Дело в том, что различные шумоизоляции удерживают разные частотные диапазоны, поэтому благодаря такой хитрости вы добьетесь лучшего результата.
Еще один секрет. В качестве шумопоглотителя можно использовать обычные строительные материалы. Например, шумоизоляция Тесксаунд. Она стоит на порядок дешевле и используется как для домов или квартир, так и для авто. Еще один такой универсал – это Герлен (шумоизоляция).
Внимание! Видеоролик содержит элементы ненормативной лексики.
Также существует жидкая шумка. Она чаще всего применяется для наружных работ. Такие материалы, как жидкая шумоизоляция арок колес обладает прекрасными антикоррозийными свойствами. Состав этого материала может быть аэрозольного или малярного типа (для нанесения кистью или шпателем). Мастичная жидкая шумоизоляция устойчива к воздействию реагентов и прочих агрессивных сред.
Прокладочный материал
Еще один материал, о покупке которого следует задуматься, перед тем, как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками – это прокладочный (противоскрипный) материал. Он используется для того, чтобы избавиться от лишних шумов, издаваемых при соприкосновении металлических деталей машины. Раньше его аналогом служил пластилин, поролон и прочее, в общем, все, что можно найти дома. Сегодня существуют специализированные антискрипы, например, «Маделин». Этот декоративный материал на тканевой основе толщиной порядка 1-1,5 мм оснащен клеевым слоем и защитной прокладкой с антиадгезионными свойствами. Чаще всего маделин используется для уплотнения зазоров между декоративными частями салона, кузова авто, воздуховодов или в приборной панели. Стоит около 750 рублей.
Если вы приобрели универсальный шумопоглощающий материал, то тратиться на уплотнитель нет необходимости. Специалисты рекомендуют все-таки приобретать все составляющие отдельно. Дело в том, что если вы купите универсальное покрытие, то работы это займет меньше, но автомобиль при этом сильно прибавит в весе.
Некоторые автомобилисты «со стажем» предпочитают самостоятельно комбинировать различные составы материалов. Если вы относитесь к их числу, то обязательно учитывайте, что количество того или иного материала напрямую зависит от выбранной технологии шумоизоляции (будет ли это двух- или трехслойный «сэндвич»).
Если вы определились, какие материалы для шумоизоляции автомобиля своими руками приобрести, пришло время перейти к подготовительным работам.
Подготовка к шумоизоляции
В первую очередь необходимо подготовить следующие инструменты (помимо вибро-, шумо- изоляции и уплотнителя):
- строительный фен (обычный домашний в этой ситуации не подойдет);
- прикаточный ролик (с ним вы быстрее и качественнее приклеите материал к поверхностям авто);
- ножницы;
- канцелярский нож (для прокалывания пузырьков);
- растворитель или обезжириватель (им потребуется обработать поверхность, подойдет и обычный «Уайт Спирит»).
После этого произведите демонтаж всех частей, освободите площадь и очистите поверхность от грязи и пыли. Температура в помещении во время работы должна быть не ниже +18+20 градусов. Если все условия соблюдены, можно приступать к укладке шумки.
Общие рекомендации по работе с материалами
Первой накладывается виброизоляция. Если она предполагает тепловую обработку, то прогрейте ее строительным феном. При укладке вибры, недостаточно просто приложить ее к поверхности, его нужно хорошо прокатать роликом во всех доступных местах до тех пора пока фольгированная текстура не исчезнет. Если материал будет плохо вдавлен, то со временем он начнет отслаиваться. Обратите внимание на то, что антикоррозийными свойствами вибра будет обладать только, если под ней не будет никаких пузырьков, в противном случае в этих местах начнет скапливаться влага. Поэтому используйте канцелярский нож, аккуратно протыкая их. В местах стыка виброизоляцию лучше клеить встык. Вибру необязательно прикладывать цельными кусками.
А вот шумку лучше накладывать максимально большими кусками и ни в коем случае не резать ее на полоски, это сведет эффект шумоизоляции практически к нулю. Кроме этого, отдельные маленькие кусочки просто со временем отвалятся. Лучше всего нарисовать на рулоне с шумкой своего рода выкройку по размерам поверхности, к которой вы собираетесь ее клеить. После этого вырежьте шаблон и, медленно отрывая от него защитную пленку, начинайте последовательно приклеивать материал. Так, шаг за шагом вы сможете максимально ровно закрепить шумоизоляцию. Пузырей в этом случае тоже не должно быть, поэтому хорошо пройдитесь по материалу роликом. Если вы все-таки клеите шумоизоляцию кусками, то обязательно следите чтобы каждая часть плотно прилегала к соседней, не оставляя шуму никаких лазеек.
При работе с уплотнителем нет никаких особых тонкостей, главное, следить, чтобы на торцах деталей материал не торчал.
Теперь рассмотрим куда чаще всего устанавливается шумоизоляция.
Шумоизоляция капота
При шумоизоляции крышки капота стоит учитывать ее вес, так как если вы слишком утяжелите эту деталь, то, скорее всего, скоро потекут амортизаторы. Поэтому лучше использовать для этой области легкую вибру, например, Вибропласт Сильвер. Также стоит учитывать, что шумоизоляция самого капота делается не для того, чтобы избавиться от шума, издаваемого движком. На самом деле это нужно для его утепления. В качестве утеплителя можно выбрать Акцент 10, который сохранит тепло и не изменит своих свойств от высокой температуры.
Важно! Заводскую теплоизоляцию не нужно выкидывать, так как новая не может быть ее полноценной заменой.
Некоторые автомобили не оснащены заводской шумкой капота, в этом случае используйте самый толстый материал из возможных.
Шумоизоляция дверей
При обработке дверей также стоит учитывать вес материалов, если они будут слишком тяжелыми, то вы рискуете сорвать петли. Поэтому важно понять для чего вам нужна шумоизоляция в этих областях. Если вы хотите улучшить звук, то «малой кровью» не обойтись и придется клеить минимум 4 слоя шумки. Для более «скромных» запросов будет достаточно только вибры, которая прикладывается к внутренней части двери напротив колонок. Также стоит отметить, что чем металл тоньше, тем больше материала вам потребуется.
Перед работой двери нужно разобрать, снять обшивку и обработать поверхность растворителем. В пылу работы не забудьте оставить свободное место для тросиков, тяг и прочих проводов, находящихся в дверях.
В первую очередь необходимо обработать внутреннюю часть дверей виброизоляцией, для этого можно использовать Вибропласт Сильвер. В местах за динамиками подойдет Бимаст Бомб. Второй слой – это шумка толщиной около 4-8 мм. После этого производится наружная шумоизоляция. Материал приклеивается под дверными картами, после чего они обклеиваются антискрипом.
Внимание! Видеоролик содержит элементы ненормативной лексики.
Шумоизоляция колесных арок и багажника
Нишу для запаски следует полностью обклеить виброй, то же самое касается и пластиковой обшивки багажника.
Шумоизоляция арок колес своими руками избавит вас от шума дорожного полотна, особенно в зимнее время, когда используется шиповка. Для обработки колесных ниш нужно сначала снять стандартные подкрылки из пластика (но не выкидывать их), очистить детали от грязи и пыли и обработать свободную поверхность виброизолятором. Сами подкрылки также можно покрыть материалом.
Внимание! Видеоролик содержит элементы ненормативной лексики.
Шумоизоляция крыши
Если вы хотите избавиться от звуков барабанящего по крыше дождя, то обязательно уделите время крыше вашего автомобиля. Хорошая шумоизоляция позволит также избавиться и от «сверчков».
При обработке потолка учитывайте его вес, если его сильно утяжелить, то управляемость автотранспортного средства заметно ухудшится. Шумку для этой области стоит выбирать толщиной не более 8 мм. Укладывается каждый материал по одному слою. Перед работой рассчитайте все величины, чтобы установить потолочную обшивку на свое место без проблем.
Шумоизоляция пола
Помимо колес, во время езды по дороге, шумит также и пол автомобиля, а камушки, стучащие по днищу, приносят массу неприятных ощущений. Для этой области лучше использовать самые качественные материалы, например, Бимаст Бомб (хоть это и тяжелая вибра, но ее характеристики лучшие). Сверху накладывается слой шумки толщиной 4-8 мм.
Следите, чтобы между листами материалов не было стыков, и старайтесь обклеить как можно большую площадь, лучше всего одним листом. Тоже самое касается и шумоизоляции пола автомобиля.
После нанесения всех компонентов оставьте машину на 12 часов, чтобы все клеевые основы хорошо «схватились».
В заключении
Конечно, шумку можно установить и в специализированном салоне, таком как Олимп авто шумоизоляция, но такие услуги обойдутся недешево. Если вы только сели за руль, то лучше обратиться к специалистам, но для «бывалых» автомобилистов это пустая трата денег. К тому же хоть и рекомендуется производить шумоизоляцию сразу на всем авто, но на самом деле, даже если вы будете делать все поэтапно, то это никак не отразится на уровне шума. Если шумоизоляция авто своими руками, видео которой рекомендуется посмотреть перед началом работ, не пугает вас, то вы сможете значительно сэкономить.
В этой статье поговорим о шумоизоляции автомобиля, а так же о тепло и виброизоляции.
Пройдёмся по некоторым аспектам, узнаем как конкретно выбрать материал, как самостоятельно осуществить установку необходимого средства, при этом выбрать лучшее в соотношении цены к качеству.
Ведь как всем известно, большинство Россиян предпочитают покупать бюджетные автомобили, к сожалению не от хорошей жизни, в которых естественно очень сильно всё упрощено и не укомплектовано. Говорить о наличии хорошей или хотя бы просто наличии шумоизоляции не приходится.
А вибро и теплоизоляция в бюджетном авто — это вообще просто мечта.
Для чего необходима обесшумка
Естественно каждый пытается своими силами и зачастую из подручных средств доукомплектовать своего нового железного друга.
Перед началом работ у каждого возникает вопрос, шумоизоляция авто своими руками какие материалы требуются и получить ответ, можно будет ознакомившись со статьёй.
На фото- виды шумоизоляционного материала
В первую очередь установка дополнительного оборудования повышает комфорт при использовании авто, значительной степени уменьшаются различные посторонние шумы и звуки.
Существуют и дополнительные положительные свойства, например улучшение звучания ауди системы, качество звука.
С чего начать
Если у вас не очень много денег, а это зачастую так у того, кто решается самостоятельно «зашумить» автомобиль не прибегая к услугам сервисов (последние зачастую справляются со своей задачей не на много лучше, если бы это сделал не профессионал. Однако финансов потребляющие в значительной мере больше), то в первую очередь необходимо усовершенствовать двери и конечно же крышу.
Потому как именно двери и крыша, это самые большие кузовные элементы и соответственно поглотители ненужного звука.
Конечно же в идеале необходимо делать полную шумоизоляцию машины, но если финансы как говориться «поют романсы», то оптимальный вариант «зушумить» все двери и крышу.
Что понадобится и как выбрать
Материал необходимый для начала работ. Это конечно же листы виброизоляции и слой шумоизоляции
Начнём с выбора виброизоляции.
Для того, что бы понимать, что покупать, необходимо определиться с тем местом, где она будет клеиться.
Двери
Если предстоит заклеивать двери, то максимальный слой, который необходимо выбирать это «4», толще не нужно, так как будет только хуже. 
Если всё таки решились клеить «4», то лучше всего приклеить сначала «2», а на неё ещё оду «2».
Такой вариант наиболее оптимален и проверен, и если честно так будет дешевле по материалам.
Так же стоит понимать, как производится и какими материалами шумоизоляция подкрылок автомобиля.
Крыша
Для оклеивания крыши придётся выбрать слой в «4», и одним слоем, так как поверхность очень большая и толщина защиты должна полностью справляться со своей работай. 
Материал для новичков
Как показывает опыт, оптимальный вариант это шумоизоляция от фирмы StP GB
У производителя хоть и не широкий выбор, но продукция достаточно качественная и проверенная годами эксплуатации.
Так же интересным материалом будет жидкая шумоизоляция автомобиля. О том, как правильно применять такой материал, стоит прочесть содержание данной статьи.
Этапы работ
- Если вы всё таки надумали осуществлять все процедуры своими руками, то необходимо полностью оценить свои силы, умения и возможности.
Для начала необходимо снять всю обшивку дверей.
Использовать подручные материалы для обезшумки не получиться, так как результата они не дадут.
Уже проверено горьким опытом (хотелось сэкономить некоторым, потом устаёшь переделывать)
Использовать лучше всего специальный инструмент для разборки обшивки дверей и всей иной в салоне автомобиля (продаётся в магазинах автозапчастей).
- Для лучшего результата, необходимо всё тщательно обезжирить все металлические поверхности и не нужно забывать про пластик.
- Шумоизоляционный материал режется кусками и с помощью промышленного фена (можно купить всё в том же авто магазина, средняя цена Китайского устройства 1500 рублей) нагревается и приклеивается на внутреннюю поверхность дверей.
Можно использовать прокаточный ролик, для лучшего эффекта, но если такового нет, то можно и без него. Решать только вам.
- Как только внутренняя поверхность дверей оклеены, все технологические вырезы в дверях заклеиваются эластичным материалом.
- Не нужно обработать саму обшивку и так же её оклеить эластичным материалом, а по верху уже оклеить шумоизоляцию.
- Всё двери можно собирать и пользоваться.
на видео- шумоизоляция автомобиля своими руками:
Какой выбрать
Лучшие материалы для шумоизоляции автомобиля необходимо выбирать каждому на свой вкус и по размеру кошелька. Существует много сравнений и рейтингов. Но как говориться: «каждый кулик своё болото хвалит».
Рынок данного продукта просто заполнен всякими разнообразными производителями.
Но остановимся на самых известных, таких как:
Это именно те производители, которые чаше всего используются сервисами, так как наиболее качественные и соответствуют по ценовой категории : цена-качество.
А вот какие материалы для шумоизоляции автомобиля существуют ещё, какие особенности их применения, какова цена, можно понять если прочесть данную статью.
Возможно вам так же будет интересно узнать о том, что собой представляет резино битумная мастика для авто и для чего она необходима.
Так же стоит больше узнать о том, что собой представляет автомобильная мастика, для чего она нужна и какие особенности её применения. Вся информация подробно указана в данной статье.
Цена
Говорить о цене оклейки всей автомашины очень сложно, ведь у каждого авто размеры совершенно разные, и на разные размеры уйдёт разное количество материала.
Но если использовать шумоизоляцию от фирмы StP GB или шумоff, то в среднем не большой седан обойдётся вас в 16-17 тысяч. И это если вы будите сами осуществлять всю процедуру.