Увеличение высоты кузова газели своими руками

Со временем рессоры разрушаются, автомобиль начинает проседать и его грузоподъемность снижается. Следственно для обладателей автомобилей ГАЗ малой грузоподъемности усиление рессор актуально. С точки зрения современного автомобилестроения на «Газели» применена архаичная зависимая подвеска всех колес. Ее схема примитивна: и спереди, и сзади на продольных рессорах установлена цельная балка моста.

Инструкция

1.
Лимитация максимальной массы перевозимого груза устанавливается заводом производителем на всякий автомобиль. Усиление задней и передней рессор прибавляет приблизительно до 500 кг. Также усиление рессоры уместно при удлинении шасси автомобилей для увеличения безопасности службы удлиненной базы при полной загрузке.Пять основных и три дополнительных листа-подрессорника входят в состав рессоры задней подвески «Газели». А в передней подвеске автомобиля рессоры сжатия, установленные на раме, играют роль дополнительных листов.Дабы избежать неугодных последствий, предварительно нарастите всеобщее число листов задних рессор, а при желании и передних. Это метаморфоза принесет еще один плюс — увеличится стабильность груженого фургона либо кузова.

2.
Не увлекайтесь числом добавляемых листов, все должно быть в меру. Ударная нагрузка может пойти на больше дорогие соединения либо узлы автомобиля, так как слишком грубая подвеска не будет поглощать бесчисленные недостатки наших дорог.Передняя с задней рессоры в сборе взаимозаменяемы: изношенные задние рессоры у ветхих машин дозволено поставить взамен передних, а на их место приобрести новые.

3.
Среди поломок «Газели» случается достаточно солидный недостаток: оба моста перестают быть ровными друг другу и следственно крепление моста к рессоре ослабевает. Автомобиль теряет курсовую стабильность, изнашиваются шины. Водители, подметив неладное, ищут причину снижения управляемости в работе рулевого управления либо регулируют углы установки колес.На самом деле верно измерьте расстояние между передним и задним колесами правого и левого бортов. Поводом перекоса мостов у подержанной машины могут быть, скажем, если при ремонте моста гайки стремянок были дрянно подтянуты либо автомобиль побывал в ДТП.

4.
Поломка центрового болта рессоры — еще одна повод перекоса моста. Если мост «увело», непременно проверьте, цел ли болт. Новейший болт хоть и стоит копейки, но ремонт будет непростым. Следует сделать «переборку» рессоры, так как радикальный лист рессоры из-за поломки болта смещается.

Во время реконструкции автомобиля Волжского автозавода, когда обыкновенная с виду, но «заряженная» изнутри машина (вследствие форсированному мотору), превращается в спортивный суперкар, должна быть оборудована и усиленной подвеской.

Вам понадобится

• – комплект для тюнинга подвески (КИТ),
• – усиленный стабилизатор поперечной стабильности.

Инструкция

1.
Видимо, конструкторы автомобилей в Тольятти ведут инновационные разработки, ориентируясь на клиента с прочными нервами, которому присущ умеренный жанр вождения. Водителей, которые во время передвижения выбирают враждебную повадку управления автомобилем – «умеренная» продукция Волжского автозавода не устраивает.

2.
Автомобиль с форсированным мотором, но со стандартной ходовой частью, во время прохождения крутого поворота на крупной скорости рискует из-за наклона оставить пределы проезжей части. Что редко случается с теми машинами, у которых подвеска усилена.

3.
Бытует ложное суждение, что довольно заменить заводские амортизаторы спортивными, да отрезать пару витков на штатных пружинах, и на этом ограничиться усилением подвески.

4.
Вне любых сомнений, данный метод является простейшим, но не самым результативным для полновесной реконструкции ходовой части, способной повысить стабильность автомобиля во время динамичного передвижения.

5.
Высокопрофессиональный тюнинг предусматривает установку особых комплектов, усиливающих подвеску
, тот, что состоит из подобранных по техническим параметрам пружин и амортизаторов. Выбор комплекта целиком зависит от целей, преследуемых поставленными задачами.

6.
Наравне со сменой амортизаторов и пружин, на машине еще нужно сменить штатный поперечный стабилизатор, вместо него устанавливается больше сильный аксессуар. Именно данный элемент подвески отвечает за поперечную стабильность автомобиля при скоростном прохождении поворотов.

Обратите внимание!

Приняв во внимание данные советы по проведению тюнинга, вы получите подлинно усиленную подвеску, способную удержать автомобиль на проезжей части.

Полезный совет

Позже реконструкции автомобиля в части усиления подвески не позабудьте откорректировать геометрию колес.

Газель относится к крупногабаритным автомобилям, способным перевозить довольно огромное число грузов. Впрочем расход бензина загруженной до отказа Газели круто вырастает по сопоставлению с пустым автомобилем. Исключительно крепко перерасход чувствуется в поездках на крупные расстояния. Следственно для экономии топлива выигрышно установить дизельный мотор.

Вам понадобится

• – новейший дизельный мотор;
• – дизельное горючее;
• – комплект инструментов;
• – лебедка;
• -начальство по обслуживанию автомобиля Газель.

Инструкция

1.
Взвесьте все «за» и «вопреки». Процесс установки дизеля – дюже трудоемкая процедура. Также придется сделать немалые денежные вложения. Следственно нужно произвести заблаговременные расчеты, дабы выявить приблизительные сроки, в которые данная установка сумеет окупиться.

2.
Подберите такую модель дизеля, которая подойдет для установки на вашу Газель. При выборе надобно раньше все руководствоваться такими аспектами, как трудность инсталляции и требовательность к обслуживанию. Дозволено купить типовой дизельный мотор ГАЗ. Переделки в этом случае будут минимальны.

3.
Если вы хотите получить от мотора огромнее мощности, а также наивысший срок службы, то изучите рынок привозных дизельных моторов. Посоветуйтесь со экспертами. При установке нового силового аппарата невозможно вносить метаморфозы в конструкцию автомобиля. Такие новшества являются нелегальными, если нет особых бумаг, получить которые дозволено только прохождения ряда трудных экспертиз.

4.
Демонтируйте капот, сняв его с петель. Так проще каждого вытянуть ветхий мотор и на его место установить новейший. Отключите аккумуляторную батарею, а также все навесное оборудование. Перед снятием стандартного мотора наблюдательно изучите начальство по эксплуатации. Посетите форум обладателей автомобилей Газель. Там вы сумеете почерпнуть массу пригодной информации по замене мотора.

5.
Позже отключения и отсоединения каждого навесного оборудования подгоните лебедку и протащите под опорами мотора ремни. Скрупулезно закрепите их. Открутите болты креплений мотора. Отсоедините коробку передач от силового аппарата.

6.
Старательно снимите мотор с опор и вытянете его из-под капота. Навесьте новейший мотор на лебедку. Установите в подкапотное пространство новые подушки мотора. Отменнее каждого брать те, которые применяются для установки нового дизельного аппарата.

7.
При помощи лебедки опустите новейший мотор в подкапотное пространство. Примерьте крепления. При необходимости просверлите дырки для новых болтов. Закрепите мотор и уберите ремни из-под него.

8.
Начните собирать и устанавливать навесное оборудование в обратном порядке. Подсоедините коробку передач к мотору и проверьте правильность подключения. Замените всю топливную систему, включая бензобак. Установите новые фильтры.

9.
Залейте полный бак дизельного топлива и произведите первое включение мотора.

Пересаживаясь из-за руля легкового авто за руль Газели,
всякий водитель испытывает опасения. А ну как лошадка окажется норовистой! Или
просто неудобной в управлении — вроде УАЗ-452 до тюнинга (страница

Напрасные страхи быстро проходят. Газель, вне всякого
сомнения, самое эргономичное творение российских автоконструкторов. Что вовсе
не исключает возможности проведения успешного тюнинга Газели!

Технический
тюнинг Газели

Среди сторонников технического совершенствования Газели
лишь немногие ратуют за кардинальное переоснащение автомобиля. При этом о
переделке мотора речи, как правило, не идет — хотя имеющие такую возможность
граждане заменяют штатный ГАЗовский агрегат на мотор+АКПП японского
производства.

Подобная операция эффективна, но дорога и сложна, и
требует привлечения сторонних специалистов. Мы же говорим о тюнинге Газели
своими руками, поэтому касаемся тем более скромного масштаба. Да и особенной
нужды в физической переделке Газелевских моторов нет.

А вот с переключением передач нужно разобраться
решительно и бесповоротно! Штатная механическая коробка машины работает без
нареканий, но длиннющий рычаг с его извечной склонностью к неконтролируемому
дребезгу и постепенному увеличению амплитуды движений — следует поменять.

Установить аккуратный джойстик — несложно. Тем более
что тросовый переключатель передач стал элементом стандартной комплектации
последних моделей ГАЗовского микроавтобуса.

Если вы ведете тюнинг бортовой Газели, велика
вероятность необходимости повышения грузоподъемности автомобиля. Помимо
обязательного усиления рамы (см. ),
полезно оснастить авто пневмоподвеской с электронным регулированием уровня.

Установка пневмоподушек предпочтительнее усиления
рессор дополнительными листами. Повышение жесткости подвески за счет
наращивания толщины рессор заметно меняет поведение автомобиля на дороге.
Незагруженная Газель с чересчур жесткими рессорами начинает «козлить» на ухабах.

Метод ударно-кувалдной перепрессовки дополнительных
рессорных листов, распространенный в практике самодеятельного тюнинга Газелей, приводит к образованию очагов
микроскопического растрескивания металла — что в итоге оборачивается поломками
рессор при максимальной загрузке автомобиля. Гнуть рессоры без предварительного
нагревания металла — значит ломать изделия!

Остроумным способом повышения вместимости кузова старой
Газели представляется установка дополнительной задней оси. Монтируется третья
ось позади ведущих колес, и представляет собой стандартный задний мост, отключенный
от привода и начисто лишенный шестеренчатой начинки редуктора.

Наиболее инициативные автовладельцы делают третью ось
подъемной. Самые продвинутые подключают дополнительный мост к карданной
передаче — но только в том случае, если под газелевским капотом у них урчит
экономичный дизель. Иначе возить приходится только бензин…

В сети можно встретить материалы об установке на Газель
мощных двигателей от скоростных легковых автомобилей (благо на разборках
подобных агрегатов пруд пруди). Экономическая эффективность подобного
мероприятия ничтожна — хотя приобретение бэушного мотора действительно
позволяет сэкономить.

Параметры работы высокооборотистых силовых агрегатов
малоприложимы и к грузовой, и к пассажирской Газели. Результатом насильственной
«гибридизации» автомобиля обычно становится повышенный износ трансмиссии,
перерасход топлива, ускоренное нагарообразование в поршневой группе мотора.

Тюнинг системы
охлаждения двигателя

Кому из «газелистов» не известна проблема летнего зноя?
Разогретый до эскплуатационного максимума двигатель нельзя глушить: вскипает!
Более того: во многих случаях естественный износ мотора влечет за собой в том
числе и снижение производительности системы охлаждения, в результате чего кипение
может возникать не только при глушении горячего мотора, но даже и при переходе
с высоких оборотов на холостые.

Среди предлагаемых решений инженерной службе журнала
«Автодела» оптимальной представляется установка дополнительного температурного
датчика в области нижнего патрубка. Вентилятор, обеспечивающий движение воздуха
через соты радиатора, должен в таком случае иметь электропривод.

Некоторое количество переделок требуется при оставлении
штатного вентилятора в неизменном виде (с ременным приводом) и установке
дополнительного вентилятора между радиатором и радиаторной решеткой кузова. Гораздо
более изящным выглядит размещение двух вентиляторов в одной рабочей плоскости.
На фото тюнинга Газели вы можете рассмотреть подробности подобной переделки.

Дорогим, но весьма эффективным методом
совершенствования системы охлаждения двигателя Газели старого образца является
замена штатного радиатора на медный. Практикуется и половинчатое действие: монтаж
дополнительного медного теплообменника с подключением устройства к нижнему и
верхнему патрубкам.

Однако установка фабрично или кустарно изготовленного
змеевика из медной трубки перед радиатором способна испортить дело. Ухудшение
работы охлаждающей системы происходит за счет снижения интенсивности воздушного
потока, проходящего через соты.

Чип-тюнинг:
полезные добавки к продуктивности мотора

Чип-тюнинг газелевскому мотору необходим в той же мере,
к коей он нужен всякому иному двигателю внутреннего сгорания. Основные аспекты
чип-тюнинга освещены в статье на странице .
По отзывам автовладельцев, чип-тюнинг Газели позволяет:

Сделать набор оборотов быстрым и плавным, без
провалов и сбоев;

Устранить эффект «плавающих» оборотов во всех
диапазонах частот вращения;

Увеличить тягу в фазе разгона.

Не ждите от чип-тюнинга Газели заметного уменьшения
расхода топлива. Зато повышение приемистости и тяговитости вы ощутите
непременно!

Тюнинг салона
Газели

Втроем в салоне бортовой Газели откровенно тесновато.
Но если переделать правый диван в одиночное кресло и забыть о втором пассажире,
получится роскошно. Усилению ощущения роскоши способствует обтяжка салона Газели
белой кожей.

В «джентльменский набор» тюнинга салона Газели входит,
как правило:

Оснащение дверей электроподъемниками стекол;

Замена штатного отопителя на более производительный;

Установка эргономичных сидений;

Монтаж аудиовизуального оборудования;

Изготовление потолочной консоли (либо полки);

Переделка приборной доски с установкой бортового
компьютера.

Переделка привода опускных стекол несложна и не
вызывает затруднений даже у начинающего «газелиста». Совершенствование
отопления ведется двояко. Первый путь — замена вентилятора и радиатора на более
производительные устройства; второй путь — установка (обычно под пассажирским
сидением) дополнительной печки, лучше автономной.

Потолочная консоль используется для размещения
нештатной электроники, динамиков, осветительных приборов. Опытным путем
выяснено: использование самодельной потолочной полки для перевозки всяческих
мелочей рано или поздно превращает полезное добавление в бомбовой отсек. Не
ошибитесь с выбором!

Тюнинг ГАЗели:
как не ударить в грязь лицом

Амбициозность целей автотюнинга — не оправдание для
тех, кто не улучшает, а ухудшает. Как делать не надо? Вот так!

Передвигаться на таком авто можно лишь очень неспешно и
вдали от другого транспорта. Да и прослужит подобная конструкция недолго — если
только под днищем кузова не спрятана стальная плита в руку толщиной.

Стремление к стилистическому единству дома, автомобиля
и старинной кибитки, оставшейся от дедушки-цыгана, может сыграть злую шутку с
владельцем Газели. Яркие тряпочки, золотая бахрома, вымпелы у лобового стекла,
узоры на окнах… Говорят, так ездит пол-Индии и весь Пакистан. Но где Индия и
где мы? С таким тюнингом Газели у нас далеко не уедешь, и не только по причине
возмущения инспекторов ГИБДД.

Поворотные сиденья — отличная идея! Не всегда же автомобиль
едет? Общаться во время стоянки лучше лицом к лицу! Главное — надежность
фиксации кресел в выбранном положении. Иначе повороты на дороге придется
осуществлять в два приема: первый — вращение руля; второй — возвращение кресла
в исходное положение.

Флокирование кузовных поверхностей то ли входит в моду,
то ли никак из нее не выйдет… Любой ворсистый материал — непревзойденный
аккумулятор пыли и неиссякаемый источник волокнистых отложений, но этого мало.
Флокирование — прекрасный способ окраски кабины в контрастные цвета категории
«вырви глаз». Ездить в такой машине не захочется никому!

Переделка кузова
Газели

Высокий кузов крытой грузовой Газели — и благо, и зло. Возрастание
аэродинамического сопротивления приводит к резкому повышению расхода топлива.
Обтекатель, установленный над кабиной, способен улучшить обтекаемость. Но
только в том случае, если его размер и форма адекватны геометрическим
параметрам автомобиля. Ошибки в выборе формы обтекателя не искупаются
установкой дополнительных фар.

Ничуть не лучше, если полезность первоначальной задумки
тонет в наслоениях псевдоулучшений. Дополнительные воздухозаборники на капоте и
над капотом; козырек над лобовым стеклом; рельефный бампер на Газель; нижний
боковой обвес — ничто иное как банальные излишества.

И даже невероятный световой тюнинг Газели не исправляет
дела. Такая машина заметна, выглядит броско — особенно в темное время суток —
но некрасива. А для впечатлительного пешехода — так и вовсе рогатый посланник
преисподней…

Газель — машина большая. Казалось бы, ничто не мешает
использовать ее в качестве объекта для художественных экспериментов любого
масштаба. Но не все так просто…

Увеличенные колесные диски, инфернально сияющие
дисковые тормоза, макси-юбка обвеса, трафарированный дракон на боку…
Визуально машина присела и помчалась. Но даже по ровнехоньким дорожкам
аэродрома ездить на ней можно только летом, исключительно в безветренную сухую
погоду.

Меховая шубка машине к лицу, вот согласитесь!
Предлагаем вашему вниманию очень женственный тюнинг Газели, да еще и с уклоном
в вечномодные леопардовые мотивы. Как принято говорить в медицински неодолимых
случаях — «стильно, мило, нежно, трогательно». И наверняка недешево. А еще
прибыльно — если ездить вслед за этой котиковой Газелью и принимать у азартных
прохожих ставки на скорость коррозии укрытого шубой металла.

Длинный автомобиль идет мягче, внутри у него места
вдоволь… Но! Если вы свариваете (пусть даже и в заводских условиях) воедино
два стандартных газелевских кузова, будьте готовые к скорому появлению трещин в
самых неожиданных местах. Да и в ожидаемых тоже.

Любая коробчатая конструкция неустойчива к скручиванию,
а все кустарные попытки упрочнить и обезопасить кузов навариванием косынок,
стяжек, усилителей и прочих утяжелителей — малоэффективны. Но смотрится
эффектно, не поспоришь!

Вместо заключения

Многие аспекты тюнинга Газели своими руками остались
неосвещенными. В будущих материалах мы обязательно коснемся тем переделки
Газели в полноценный кэмпер; систематизируем наработки повышения проходимости
авто; подробно расскажем о тюнинге отопления и электрооборудования.

У тюнинга Газели — большие возможности и широкие
перспективы!

Рама автомобиля
— важнейший элемент легкового коммерческого транспорта. Является основой, остовом, «скелетом» к которому закрепляются агрегаты, механические узлы и кузов Газели. Двигатель, трансмиссия, мосты, подвески, рулевое управление предъявляют к механическим свойствам рамы Газели повышенные требования. Конечно же разработчики учитывают все эксплуатационные воздействия на раму Газели при создании проекта автомобиля в конструкторском бюро. Но бывают исключения из правил…

На фото: Набрав в поисковике «Усиление рамы Газели» можно увидеть большое количество подобных фотографий размещенных в Интернете.

На фото: Часто в наш автотехцентр «Дельта» обращаются клиенты с просьбой усилить раму Газели. Зачем? Сейчас мы расскажем Вам предысторию создания данной услуги в нашем автосервисе.

Одно из основных направлений использования малого коммерческого транспорта – организация грузовых перевозок. Самое распространенное транспортное средство для такого вида деятельности – Газель. Именно этот автомобиль стал одним из наиболее привлекательных решений для малого бизнеса, а приемлемое сочетание цены, качества и грузоподъемности транспортного средства обеспечило ему высокую популярность.

Неоднократно от владельцев Газели можно слышать о том, что это именно тот автомобиль, который их «кормит» и обеспечивает. И они правы. Но важно также добавить, что машина «кормит», пока позволяет загрузка кузова. Как только количество перевозимых грузов не помещается в кузове, а грузоподъемность перестает устраивать, начинаются поиски способов решить эту проблему. Нарастить борта – самое простое решение. Но это решение не позволяет значительно повысить грузоподъемность, и приходится задумываться об увеличении мощности подвески.

Реально увеличить грузоподъемность Газели можно только одним способом – заказать в автосервисе усиление рессор (цена и подробности ). Выполнить такие работы могут в сервисе, и если все сделать правильно и профессионально, то максимальная загрузка по количеству груза увеличивается в разы. В среднем можно вместо полутора тонн загрузить до 3,5 тонны. Отличное решение и при этом с минимальными затратами! Видимое «проседание» кузова уменьшается с 12 сантиметров (без усиленных рессор) до 5 см (при усиленных рессорах).

Но куда передается давление загруженного под завязку кузова? Вряд ли производитель заложил при проектировании такой запас прочности? Весь вес распределяется на раму Газели. При этом не всегда такое распределение равномерно. Неправильное размещение грузовой массы при погрузке приводит к ненормальному распределению нагрузки на раму автомобиля. И кабина Газели, прошедшей модернизацию усилением рессор, при загрузке груза массой в 3,5 тонны поднимается на 4–6 см. Рама автомобиля получает колоссальные нагрузки в местах постоянных перегрузок (зоны соединений и креплений элементов).

Именно на эти места владельцу Газели стоит обратить особое внимание и по возможности произвести их усиление. С недавнего времени на рынке услуг по ремонту и обслуживанию автотранспорта ГАЗ появились предложения по усилению рамы Газели. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля при усиленных рессорах и увеличении грузоподъемности рекомендуется в обязательном порядке усиливать и саму раму автомобиля.

Рассмотрим зоны повышенной нагрузки на раму.

Наибольшее количество обращений в наш автосервис по ремонту и усилению рамы связано с местом за кабиной водителя, поскольку оно подвержено максимальным нагрузкам при езде по нашим «легендарным» российским дорогам.

Для решения данной проблемы в нашем автосервисе используется усилитель рамы под кабину. Устанавливается на выходе рамы из под кабины волдителя.

Техцентр «Дельта» применяет качественное заводское изделие. Все отверстия под крепление швеллера-усилителя совпадают с отверстиями в раме.

Обратите внимание: толщина установленного нашими специалистами швеллера-усилителя не меньше толщины рамы Газели.

ТАКЖЕ ОГРОМНУЮ НАГРУЗКУ ИСПЫТЫВАЮТ МЕСТА КРЕПЛЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТА, ПОСКОЛЬКУ ЯВЛЯЮТСЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ЧАСТЬЮ МЕЖДУ НЕПОДВИЖНЫМИ И ПОДВИЖНЫМИ ЧАСТЯМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

В результате деформирующих перегрузок на раме Газели возникла трещина, установка швеллера-усилителя предотвратила перелом рамы.

Места установки усилителей под крепления передних амортизаторов.

Швеллеры-усилители изготовлены из высококачественного металла с заводской выпрессовкой отверстий.

Стоимость усиления рамы 8850 рублей — вместе с запасными частями. Работа по усилению рамы Газели выполняется в присутствии заказчика.

Внимание! В данное время работы по усилению рамы Газели техцентром ДЕЛЬТА не выполняются.

ГАЗ-3302 (Газель) — один из самых востребованных автомобилей в нашей стране. Связано это с тем, что данное авто обладает высокой грузоподъемностью, хорошей проходимостью и имеет сравнительно небольшую стоимость. Единственный минус автомобиля ГАЗ-3302 — это его внешний вид: он достаточно прост, благодаря чему легко узнаваем на дорогах. А так хочется, чтобы автомобиль помимо средства передвижения был еще и выражением собственного я.
Для автовладельцев, желающих выделиться на дороге, есть рациональное и экономически выгодное решение — тюнинг ГАЗ-3302. Он делает машину уникальной не только по внешнему виду и интерьеру салона, но и способствует улучшению управляемости, динамики и комфортности.
Существует два вида тюнинга этого автомобиля:

• Внутренний, подразумевающий работу над салоном машины;
• Внешний (внесение изменений в экстерьер).

Тюнинг салона ГАЗ 3302

Тюнинг салона ГАЗ-3302 — возможность сделать авто более комфортным. К внутреннему тюнингу относится:

• Установка новейших аудио- и видеосистем;
• Работы над шумоизоляцией;
• Установка удобных кресел;
• Обшивка качественными материалами;
• Замена руля и ручки КПП;
• Работы по монтажу систем кондиционирования;
• Установка современных сигнализаций.

Все эти изменения салона ГАЗ-3302 позволяют водителю с большим комфортом управлять машиной и гордиться ее индивидуальностью.

Внешний тюнинг ГАЗ 3302

Под этим понятием подразумевается установка навесного оборудования, предназначенного для улучшения управляемости. Самыми популярными элементами тюнинга, которые устанавливают на ГАЗ-3302, являются: бампера, обтекатели, козырьки и фартуки.
Бампер является энергопоглощающим элементом, который производитель устанавливает спереди и сзади авто. Новый бампер до неузнаваемости может изменить дизайн ГАЗ-3302, придавая ему неповторимый стиль.
Обтекатели используются для повышения аэродинамических характеристик Газели, в результате чего расход топлива экономится примерно на двадцать процентов.
Козырек — это маленькая, но невероятно полезная вещь. Помимо придания автомобилю эстетических качеств, козырек защищает водителя и пассажира от слепящих лучей солнца. Фартуки максимально защищают капот автомобиля от коррозии. На ГАЗ-3302 этот элемент закрывает радиатор и придает транспортному средству более эстетичный вид.

Неотъемлемая черта любого грузовика — наличие кузова. Вариантов его исполнения может быть несколько. Это тент, фургон, рефрижератор, мебельная будка и так далее. Но, поскольку в кузове постоянно перевозятся грузы, силовая конструкция изнашивается и теряет свою прочность. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками. Фото и рассказ о применяемых мет
одах приведены в этой статье.

Борта

Борта — это вечная проблема «ГАЗелей» после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной — неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?

В первую очередь в голову приходит идея о покраске. Да, метод неплохой — ведь теперь вода не будет проникать непосредственно на оголенную поверхность, а соответственно, прекратится распространение ржавчины. Но не в нашем случае. Вода по тенту стекает так, что попадает во внутреннюю часть бортов. И они гниют изнутри. Какое решение данного вопроса? Можно выделить несколько способов:

Пол

Как в данном случае произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками? Обычно на таких грузовичках пол делается из древесины. Она имеет свойство гнить. Также этот пол проваливается, если испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска трескается при погрузке тяжелой паллеты роклой). В связи с этим возникает вопрос о ремонте кузова. Естественно, устанавливать новые доски нет смысла.

Поэтому поверх них можно положить металлический лист. Оптимальная толщина — 2 миллиметра. Вес такого пола для 4-метровой «ГАЗели» составляет 125 килограмм. Листы имеют хороший запас прочности и не гнутся. Монтаж производится на болтах. Нужно просверлить сквозные дыры в полу и закрепить листы с двух сторон.

Важный момент! Верхняя часть болтов должна быть плоской, как на фото ниже. Иначе груз будет царапаться об их поверхность.

Снизу устанавливаются толстые шляпки и закручиваются на гайках. Конструкция довольно надежная и практичная.

Навариваем косынки

Заключается не только в усилении бортов и пола. Также изнашивается и днище конструкции. А ведь оно является силовой структурой всей будки. На фото ниже представлен один из способов усиления конструкции.

Таким же образом можно произвести ремонт кузова «ГАЗели». Поперечины при нагрузке могут прогибаться. Чтобы этого не допустить, наваривают несколько косынок на всех поперечинах. Можно пойти и другим путем. Например, вместо косынок наварить стальной профиль от начала швеллера до конца самой поперечины.

Задние стойки

С этой проблемой сталкиваются водители машин, у которых высота кузова более двух метров. Заводской металл не рассчитан на такие нагрузки. Поэтому задние стойки кузова (там, где крепятся ворота, либо зачехляется задний клапан тента) деформируются. Со временем, они начинают люфтовать. Появляются трещины. Некоторые решают эту проблему установкой стяжных ремней по схеме «крест-накрест».

Для лучшего эффекта следует произвести ремонт кузова «ГАЗели». Все имеющиеся трещины нужно заварить. Дополнительно следует усилить конструкцию. Косынки лучше не использовать, поскольку они будут скрадывать часть ширины пола. Поэтому изготавливаем сварочным аппаратом Г-образный профиль. Его мы привариваем одной частью к полу, а второй — к самой стойке. Таким образом, все нагрузки будут нивелироваться.

Таким же способом можно отремонтировать и центральную стойку. Но только в том случае, если она является несъемной. Иначе о боковой загрузке вы можете забыть.

Какое оборудование использовать для сварки?

Оптимальный вариант — полуавтоматический инвертор.

Что касается толщины электродов, она должна быть порядка двух миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить качественный и ровный шов.

Толщина металла

Производя ремонт кузова «ГАЗели», учитывайте вес навариваемого металла. Ведь с каждой косынкой и уголком масса будки увеличивается, не говоря уже о металлических листах. Нужно обязательно рассчитывать вес используемого материала.

Что касается его толщины, наиболее оптимальный параметр — 2-3 миллиметра. При усилении поперечин можно взять и более толстый материал. В любом случае он не будет гнить, а ржавчину при желании можно убрать цинковым преобразователем.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими способами можно произвести ремонт кузова «ГАЗели». После таких манипуляций грузовой отсек машины прослужит очень долго. А что самое примечательное — бюджет работ не превышает трех тысяч рублей. Дороже всего обойдется пол в случае установки металлических листов. В остальном, наварка косынок и профилей — дешевый и простой способ произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками.

Наша компания производит все виды переоборудования грузовых автомобилей марки Газ 33023 Газель Фермер, в том числе у нас можно удлинить раму и купить любой бортовой кузов, европлатформу или фургон всех видов и размеров. У нас Вы можете удлинить газель Газ 33023 под установку кузова следующей длины:

• 4,2 м – колесная база удлиняется на 600мм (до 3500мм).
• 5,2 м – колесная база удлиняется на 1300мм (до 4200мм).
• 6,2 м – колесная база удлиняется на 1850мм (до 4750мм).
• 6,6 м – колесная база удлиняется на 2350мм (до 5250).

При удлинении рамы используются вставки удлинители из специальной высокопрочной стали, которые монтируются на раму заклепками, так же удлиняется электропроводка, тормозная система, удлиняется и балансируется карданный вал, а по желанию заказчика можно произвести ряд усилений рамы, что позволит существенно увеличить надежность шасси.

Чтобы удлинить газель фермер Газ 33023 применяются все те же самые технологии и комплектующие, что и для обычной газели и данное переоборудование отличается лишь тем, что из-за фермерской части кабины на такую же колесную базу устанавливается кузов длиной на один метр меньше. С точки зрения процедуры работы удлинение газели фермер несколько сложнее, особенно если речь идет о переудлинении заводского шасси с трехметровым кузовом, так как добавляется весьма непростая работа по вышибанию коротких вставок удлинителей, на место которых затем монтируются более длинные. Как и на обычную газель на удлинённый фермер можно установить:

Открытый бортовой кузов

Еврофургон с тентом и воротами

Фургон промтоварный или изотермический

Автолавку или хлебный фургон

Оформление удлинения в ГИБДД

Удлинение газели фермер это тот вид переоборудования, который производится в соответствии с рядом установленных требований и который подлежит обязательному оформлению в техотделе ГИБДД. Здесь каждый собственник может выбирать между тем, чтобы производить оформление самостоятельно или воспользоваться нашими услугами. В последнем случае мы возьмем на себя все необходимые действия: закажем все необходимые расчетные документы, получим разрешение в ГИБДД, покажем автомобиль на техосмотр до и после переоборудования, получим документы о переоборудовании и внесем отметку в ПТС. При этом присутствие собственника необязательно, ему останется только приехать и забрать полностью готовый и оформленный автомобиль. И все же, если Вы задумали удлинить газель фермер и офрмить переоборудование, то мы рекомендуем воспользоваться нашими услугами в комплексе – это гарантировано сэкономит время и силы, которые будут затрачены при самостоятельных походах в ГАИ и другие инстанции, участвующие в формировании необходимых документов.

Удлинение Газели своими руками невозможно. Изменить конструкцию транспортного средства могут только профессионалы. Подобный тюнинг Газели проводится с помощью специального оборудования.

Процесс модернизации

Чтобы удлинить раму Газели, специалисты проводят следующие работы:

Схема с размерами для удлинения рамы Газели

• расчет размера штатной рамы;
• демонтаж с автомобиля различных узлов и агрегатов;
• выполнение 2 надрезов рамы;
• в местах надреза устанавливают швеллеры, удлиненная база фиксируется к стандартной раме болтами;
• сборка демонтированных деталей и узлов;
• удлинение карданного вала, грузовой платформы, шлангов тормозной жидкости и электропроводки задней оптики;
• монтаж нового троса для ручника.

С помощью подобного тюнинга длина кузова может достигать 4,5 либо 6 м. Такие габариты позволяют перевозить любые грузы (объем 20-35 куб). Удлинение рамы Газель имеет свои минусы:

Размеры удлинения рамы грузовика Газель

• уменьшение грузоподъемности транспортного средства;
• высокий риск появления трещин в тюнингованной раме;
• перерегистрация транспорта в ГИБДД;
• повышение нагрузки на мотор и задний мост;
• увеличивается расход топлива.

После удлинения рамы колесная база транспортного средства увеличивается на 600 мм, а свес — на 460 мм. При этом повышается функциональность, улучшаются технические характеристики Газели. Так как «новая» машина остается легким грузовиком, после удлинения кузова технический паспорт не меняется.
Удлинение рамы Газель производится с учетом габаритов перевозимого груза. Для перевозки мебели и крупной бытовой техники рекомендуется удлинять Газель до 6 м.

При этом установка швеллера производится с помощью заклепок. Такое соединение, в отличие от обычного винтового, более надежное и долговечное. При проведении подобного тюнинга особое внимание уделяют дополнительным узлам транспортного средства — рессорам, элементам тормозной системы.

Можно удлинить кузов Газели для последующей установки автолавки, фургона-мастерской либо мобильного автосервиса. В последнем случае можно оказывать автосервисные услуги прямо на трассе, где нет конкурентов. Можно установить своими руками на удлиненную базу легкого грузовика Газель фургон-магазин или «экспресс-кафе». Распространенной ошибкой считается самостоятельное удлинение Газели любой модификации путем наставки задних рессор.

Модификация «Фермер»

Прежде чем удлинить кузов Газели «Фермер», изучается рамная конструкция. Она состоит из 2-х продольных лонжеронов и поперечных элементов. Для удлинения рамы применяется вставка. Кабина устанавливается через резиновые подушки. Бортовая удлиненная платформа монтируется на специальные элементы.

Мотор тюнингованной Газели «Фермер» фиксируется 3-мя точками — КП и с помощью резиновых подушек, расположенных на передней траверсе.

К удлиненной раме фиксируют рессоры, бензобак. Внутри конструкции прокладывают тормозные трубки и электропроводку к задним фарам. Конструкция удлиненной Газели модификации «Фермер» будет надежной, если сборка произведена правильно. Но прежде, чем удлинить Газель, специалисты учитывают ее стандартную грузоподъемность.

Пример крепления удлиненной рамы Газели

Чтобы удлинить Газель качественно, особое внимание рекомендуется уделить геометрии рамной конструкции, элементам крепления. При сборке конструкции кабину, кузов, мотор и прочие узлы необходимо хорошо закрепить. Если в процессе эксплуатации удлиненной базы Газель «Фермер» появились в раме трещины, тогда производятся сварочные работы. При наличии сварочного аппарата и опыта работы с ним ремонт производится своими руками. В противном случае потребуется обратиться за помощью к автомастеру.

Чтобы заварить удлиненную раму, изготавливается из листа 3-4 мм накладка в форме ромба. Для обварки конструкции чаще применяется полуавтомат. Для оформления Газели «Фермер» с заваренной рамой в ГАИ потребуется предоставить акт выполненной работы из автосервиса.

Переоборудование газели фермер, Газ 33023: удлинение и переудлинение рамы, производство и установка кузовов всех типов и размеров.

Компания СервисЦентрАвто на протяжении долгого времени занимается удлинением грузовых автомобилей всех марок. Одним из самых востребованных является направление удлинение газели фермер Газ 33023.

Виды удлинения.

Мы предлагаем удлинить газель фермер до следующих размеров:

• · Под кузов 3.1м: увеличение колесной базы на 600мм
• · Под кузов 4.2м: удлинение колесной базы на 1300мм
• · Под кузов 5.1м: изменение колесной базы на 1850мм
• · Под кузов 6.2м: необходимо удлинить колесную базу 2350мм

Удлинение газели фермер включает в себя удлинение рамы, кардана, проводки и тормозной системы. Рама газели фермер удлиняется при помощи вставок удлинителей из высокопрочной стали марки 09Г2С, которые скрепляются с рамой заклепками, обеспечивая максимально надежное соединение. Чтобы удлинить газель фермер на большие величины (на 1850мм и на 2350мм под кузов 5м и 6м соответственно) нужно произвести ряд усилений, что особенно важно если будут перевозиться достаточно тяжелые грузы. Среди таких усилений есть усиление под кабиной, усиление в месте удлинения, усиление основания кузова, усиление рессор и т.д. Подробнее по усилению рамы газели можно узнать по телефонам у наших специалистов.

Кузвоные надстройки.

Наша организация осуществляет не только удлинение газели фермер, мы производим фургоны и кузова различного типа, таких как:

1. · Открытый бортовой кузов с металлическими, оцинкованными или алюминиевыми бортами;
2. · Тентованый еврофургон (европлатформа) с распашными воротами;
3. · Промтоварный фургон
4. · Изотермический фургон
5. · Фургон автолавка
6. · Хлебный фургон
7. · Фургон мастерская, и тд.

Все виды фургонов можно купить как отдельно, так и установить их на удлиненное шасси. Мы предоставляем возможность изготовить кузов или фургон нужных размеров и учитываем все пожелания заказчиков. Так, например, европлатформу на газель фермер можно изготовить длиной до 6.2м, шириной до 2.25м и высотой до 2.5м, тем самым существенно увеличивается кубатура и возможности к перевозке грузов в европалетах.

Порядок оформления.

Чтобы удлинить газель фермер необходимо пройти установленную законодательством процедуру внесения изменений в конструкцию транспортных средств, более подробно о чем написано в нашем блоке статей. Однако если Вы считаете это сложным или не хотите тратить свое время и силы на «бумажные войны», то мы предоставляем услуги по полному оформлению переоборудования транспортного средства в ГИБДД «под ключ».

Подробную информацию по всем интересующим вопросам можно получить у наших специалистов по телефонам, электронной почте или скайпу. Так же можете приехать к нам в офис и здесь же познакомиться с нашим производством и готовыми работами.

Как сделать “Газель” с саморазгружающимся кузовом своими руками. Востребованные модели “Газелей” самосвалов.

Основные технические характеристики ГАЗелей

По вышеуказанным и многим другим причинам модели с укороченным кузовом пользуются большим успехом. Объем таких автомобилей составляет порядка 18 кубометров, в то время как у 6-метровых кузовов этот показатель доходит до отметки в 33 метра.

Последний тип автомобиля является более маневренным в пробках, он способен приносить большую прибыль в сравнении с укороченными моделями, однако на его популярности это все равно никак не сказывается.

Все детали такого кузова несут меньшую нагрузку, поэтому срок их жизни существенно выше, чем у укороченных моделей. Рама способна прослужить целую вечность, если ее не нагружать весом, превышающим 1500 кг.

Двигатель способен проехать от 250 тысяч км без ремонта. Модели кузова могут отличаться и по высоте. Данный показатель зависит от каркаса конструкции.

Мастера рекомендуют использовать в работе именно удлиненный кузов, ведь для гидравлической конструкции необходимы определенные габариты, которые позволят установить и кабину, и систему, которая будет управлять ей.

Будка ГАЗели может быть от 175 до 220 см в высоту – от величины этого значения зависит кубатура. Такой объём позволяет вместить в себе утварь из 3-комнатной квартиры.

Если высота ГАЗели достигает 2 метра, в нее можно спокойно поместить холодильник или шкаф в вертикальном положении.

Четырехметровые газели активно применяются при перевозке строительных материалов. Зачастую швеллера и металлические профили невозможно сложить при перевозке, поэтому целесообразно использование 4-метровых ГАЗелей.

При самостоятельном конструировании самосвала лучше делать открытые кабины, так как высоту бункеров должны рассчитывать инженеры, ведь в противном случае самосвал в один момент может перевернуться.

Для того чтобы не случилось такой оказии, достаточно следовать лишь нескольким простым правилам.

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/stroitelnaya/kak-sdelat-iz-gazeli-samosval-svoimi-rukami.html

Борта

Борта – это вечная проблема «ГАЗелей» после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной — неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?

В первую очередь в голову приходит идея о покраске. Да, метод неплохой – ведь теперь вода не будет проникать непосредственно на оголенную поверхность, а соответственно, прекратится распространение ржавчины. Но не в нашем случае. Вода по тенту стекает так, что попадает во внутреннюю часть бортов. И они гниют изнутри. Какое решение данного вопроса? Можно выделить несколько способов:

• Антикоррозийная обработка «Мовилем». Составом обрабатываются внутренности бортов. Как отмечают автовладельцы, эффект есть, но он незначителен – больше прилипшей пыли, чем результата.
• Замена металлических бортов на алюминиевые. Таковыми начали оснащаться новые «Нексты». Но беда в том, что стоят такие борта почти как половина самого кузова.
• Ремонт кузова бортовой «ГАЗели» своими руками. Процесс подразумевает изготовление нового каркаса из листового металла. Такой самодельный борт прослужит очень долго. Даже при толщине в 2 миллиметра он будет стойким к сквозной коррозии и механическим ударам (особенно актуально для тех, кто перевозит строительные материалы). Устанавливается конструкция на заводские петли. Плюсы самодельных бортов – прочность, надежность, долгий срок службы. Но есть и минусы. В частности, это внешний вид. Но автовладельцы нашли решение данной проблемы. Они удлиняют тент, скрывая за ним всю полость самодельных бортов. Выглядит это следующим образом.

  

Источник: http://minitraktor34.ru/stroitelnaya/gazel-samosval.html

Переоборудование грузовых автомобилей — что для этого нужно и как это сделать?

Многие считают, что переоборудование – это превращение коммерческого транспортного средства в пассажирское.

На самом же деле, спектр работ существенно шире. С помощью переоборудования можно увеличить базу грузовика, изменить двигатель или кузов, перевести транспорт на другой вид топлива.

Грамотное проведение изменений приводит к экономии денег. Как правильно переоборудовать авто, чтобы извлечь из этого максимальную выгоду? Как после этого не оказаться нарушителем закона? В данной статье вы найдете подробные ответы на эти и другие вопросы. Первое достоинство такого переоборудования – экономия средств.

Даже с учетом затрат на материалы и услуги это всё равно выйдет дешевле, чем покупка пассажирского авто аналогичных размеров. Второе достоинство – точная «настройка» машины под свои нужды. К примеру, человеку не нужны лишние сидения – и он их просто не устанавливает.

Рекомендуем прочесть: Как сдать металлолом правила

Основные работы, проводимые при переоборудовании грузовика в легковое авто:

Источник: http://avto-layn.ru/gruzovoj-transport/samodelnyj-samosval.html

Газель 3302 Бизнес

Учитывая особенности использования такого автомобиля, производители предусмотрели вариант с удлиненной кабиной. Шесть пассажиров – это, практически, целая бригада, которая может перемещаться к месту уборки строительного мусора, ремонта дороги или сбора урожая. Фермеры и коммунальщики уже оценили это преимущество.

Ещё по теме: Характеристики и возможности Исузу Форвард — коммерческого среднетоннажного автомобиля

Газель Некст самосвал

ГАЗ А21R22 – так называется эта модель. Этот отечественный малый самосвал отличается от предшественников не только обновленным внешним видом. Улучшенный комфортом в кабине, гидроусилитель руля, подушки безопасности, независимая передняя подвеска. Подъемный механизм итальянского гидроцилиндра смонтирован непосредственно на кардане. А когда во время выгрузки кузов поднимается на максимально допустимую высоту, срабатывает реле-ограничитель и двигатель автомобиля отключается.

Источник: http://minitraktor34.ru/stroitelnaya/gazel-samosval.html

Возможно ли сделать самосвал из ГАЗели самостоятельно?

Изобретательные автомобилисты поняли, насколько выгодно иметь ГАЗель в качестве грузоперевозчика или самосвала, поэтому стараются модифицировать модель собственными руками.

В сети можно найти множество уроков и пошаговых инструкций. В данной статье собраны и описаны самые популярные и качественные способы сделать из ГАЗели самосвал.

Следует сразу отметить, что профессиональное выполнение работы могут гарантировать только мастера, которые имеют опыт в данной сфере и хорошо знакомы с нюансами и издержками в работе с автомобилями.

Но, если владельцу ГАЗели от его автомобиля нужно совсем немного, он может испытать свои силы и попробовать собрать самосвал собственными руками.

Теоретически это несложно, ведь множество людей делятся накопленным опытом и выставляют в сети пошаговые инструкции с фото и видео.

Для каждого человека в этих инструкциях может оказаться что-либо интересное, что он сможет использовать в своей работе, и о чем раньше не подозревал.

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/stroitelnaya/kak-sdelat-iz-gazeli-samosval-svoimi-rukami.html

Комплектующие для переоборудования в самосвал

Комплектующие предоставляем тем, кто переоборудовал автомобиль у нас. Приобретаются после гарантийного обслуживания. Во время гарантийного обслуживания детали заменяются за наш счёт.