Воздухозаборник на уаз патриот своими руками

Обновлено: 01.02.2022

Аатчот по разборке воздухозаборника на Патре.

А я думал что одинок в этом занятии. > В эти выхи на даче озаботился.

Тож на даче упирался. После того, как в ливень попал и вода из печки потекла. Заодно решил сделать маленький "тунинх" — поставить сетку на него.

> По результатам напор воздуха из печки увеличился раза в полтора.

> Воздухозаборник наш — странная, сляпанная на скорую руку поделка. стянутая саморезами и проклеенная герметиком..

Не то слово! Такое чувство, что его на коленке собирали.

> Чтобы снять сие чудо инженерной мысли, нужно:
> Под капотом:
> 1. Снять бачок омывателя и кронштейн его крепления (два болта на 12)
> 2. Открутить электропомпу и опустить ее вниз (две гайки на 13)

С нижней гайкой придётся поупражняться, т.к. головка туда лезет плохо, а ключом замучаешься крутить.

> 3. Открутить четыре гайки на 10 крепления воздухозаборника к кузову
> Со стороны салона:
> 1. Снять нижний бардачок (6 саморезов)
> 2. Открутить 2 самореза крепления воздуховода к воздухозаборнику (под окном для заслонки рециркуляции)

А на моём там болтики а не саморезы. В "закладные" гайки завёрнуты.

> Затем под капотом снять воздухозаборник со шпилек и потянуть его вправо-вниз (если стоять лицом к лобовому) и развернуть мотором вбок, чтобы отсоединить электроразъем вентилятора.

Разъём можно и так снять, главное понять что стопор отцепить надобно.

> После этого черная коробочка в наших трепещущих руках..
> 1. Снять моторчик с крыльчаткой (3 болта на 10)

А зачем? Я его не снимал.

> 2. открутить саморезы по кругу, сапожным ножом срезать герметик и отсоединить верхнюю часть с водоотделителем.
> 3. открутить 3 винта и вынуть водоотделитель.
> 4. Периодически прикладывая его по месту крепления подрезать сапожным ножом его края, максимально расширяя щель но помня о том что набегающим потоком воздуха воду может задувать внутрь..
> 5. Прочистить шланг водослива и ампутировать с него клапан.

Заслонку рециркуляции я закрыл и подпёр изнутри уголками в состоянии "закрыто навсегда" и замазал герметиком, ибо кондей я ставить не буду. Уголки очень удобно прикручивать с одной стороны болтами, крепящими кронштейн, а с другой стороны в отверстие блокировки заслонки.
Есть там ещё одно деталь, к которой заслонка рециркуляции прислоняется в положении "забор воздуха из салона". Её удалил совсем. Удивился, что шланг стока воды "профилированый", т.е. не просто обрезок резинового, а именно "деталь".

Сетку на входе воздуха скроил по месту и подогнул по периметру воздухоприёмника.

При установке всей этой коробухи, нужно сначала её задвинуть вбок (вправо по ходу машины) прижимая вверх. Имел секс при установке около часа. Помянул всех конструкторов УАЗ-а. Икалось им наверное сильно.

УАЗ Патриот и установка воздухозаборника печки

На внедорожниках УАЗ Патриот воздух под капот попадает через отверстие радиаторной решетки. Но через эту решетку вместе с воздухом под капот попадают мелкие частицы пыли и влаги, что негативно сказывается на работе мотора. Поэтому в 2007 году был спущен с конвейера внедорожник УАЗ Патриот, на капоте которого имеется специальная сеточка. Эта сеточка позволяет задерживать крупные частицы мусора, не позволяя проникать им к двигателю. В данной статье рассмотрим особенности воздухозаборников на УАЗ Патриот, можно ли их изготовить самостоятельно и что включает в себя процесс монтажа изделия.

Особенности устройства

Существуют воздухозаборники внешнего и внутреннего типа, которые различаются между собой конструкциями. Но производители данных изделий рекомендуют устанавливать именно внешние устройства, с помощью которых осуществляется подача воздуха под капот.

Большую популярность получили воздухозаборники узкого типа, которые состоят из двух металлических сеток, одна из которых закрывает ввод штатной детали. Помимо того, что изделие является недорогим, так оно еще и придает автомобилю индивидуальности. Монтаж такого воздухозаборника на капот внедорожника УАЗ Патриот осуществляется посредством двух вариантов:

• Приклеивание конструкции изделия к капоту.
• Фиксирование с помощью саморезов.

Первый вариант монтажа изделия является простым и не трудоемким. Но минус такого фиксирования устройства заключается в том, что со временем он попросту отклеится. Второй вариант является наиболее приемлемым, благодаря чему обеспечивается жесткое сцепление изделия с капотом. Для того, чтобы установить такого рода воздухозаборник, потребуется предварительно высверлить отверстия в капоте внедорожника УАЗ Патриот.

Автомобильные рынки переполнены различными товарами и девайсами для транспортных средств. Большое разнообразие и воздухозаборников для внедорожника УАЗ Патриот, но какому отдать предпочтение? Приобрести можно самый дорогой, но при этом нет никаких гарантий того, что изделие прослужит долгое время. Поэтому если решили установить на внедорожник такой тип девайса, то лучше приобретать действительно качественное изделие с двумя сеточками для фильтрации поступающего под капот воздуха.

Изготовление воздухозаборника своими руками

Сделать устройство можно и самостоятельно, тем более что при этом конструкция будет такой, какой ее видите на автомобиле именно вы. Но если же вы решились сделать устройство своими руками, то важно знать, что при этом воздухозаборник будет выполнять функцию дополнительного забора воздуха, а фильтровать его он не сможет.

Итак, чтобы сделать воздухозаборник своими руками на УАЗ Патриот, потребуется некий материал и инструмент, а именно: монтажная пена, специальная автомобильная пленка и канцелярский нож.

Процесс изготовления воздухозаборника на капот своими руками на УАЗ Патриот выполняется следующим образом:

Заготовка из монтажной пены

Вот собственно весь принцип моделирования изделия самостоятельно по вашему желанию.

Но следует сразу заметить, браться за изготовление самодельного воздухозаборника рационально в том случае, если вы уверены что имеете талант скульптора. В противном случае, дешевле купить готовый воздухозаборник и установить его на УАЗ Патриот.

Монтаж изделия

К монтажу изделия важно отнестись серьезно, так как неправильная установка может повлечь за собой отрыв изделия во время движения, что повлечет за собой создание аварийной ситуации.

Монтаж воздухозаборника производится на герметик или с помощью саморезов. Даже если вы закрепили изделие с помощью саморезов, то швы рекомендуется промазать герметиком. Он подсыхает около 15-20 часов, поэтому проводить работы в это время не рекомендуется. Когда же герметик подсохнет, нужно проверить качество крепления устройства и радоваться внешнему виду авто.

Подытоживая, можно сказать, что воздухозаборник печки является приятным дополнением к внешнему виду внедорожника УАЗ Патриот. Удачной установки и самостоятельного изготовления воздухозаборника.

Про запотевание/затягивание стекол в патриоте и снятие/установку воздухозаборника

Делаю эту запись для тех, кто будет спрашивать у гугла, как побороть обмерзание стекол зимой.
Началось все с приходом первых морозов, вообще замечать стал когда начали ездить с товарищами на охоту, три-четыре человека в салоне в -15 и всё, тушите свет, затягивает боковушки, переключаешь печку в лицо, затягивает лобаш, переключаешь в лобаш, затягивает боковушки, пятнадцать-двадцать минут таких манипуляций и печурка уже не справляется, приходится останавливаться, оттаивать, протирать насухо и можно проехать еще минут 20.
Изначально я думал, что так запроектировано на УАЗе)) Но в итоге поиска решения проблемы наткнулся на видео в ютубе, где на таком же Патриоте сломалась заслонка воздухозаборника, видео есть в моей записи про борьбу с обморожением.
Сняв воздухозаборник я вынул заслонку и заменил ее на алюминиевую заглушку, которую вклеил на герметик, чтобы если решусь поставить заслонку, можно было ее удалить

Собрав воздухозаборник наклеил новый D-образный уплотнитель который купил в строительном магазине

На следующей картинке схематично изобразил как движется воздух в зависимости от положения заслонки

Ну и немного слов в кино

Как здесь добавить хэштеги, вроде раньше было отдельное поле?

УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2007

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2019

Комментарии 18

Такой херни не случалось. Ничего сказать не могу. За 3 года рецеркуляцией не пользовался

стекла зимой не затягивает?

А при заглушенном двигле, на зажигании, она вертится от кнопки? Т.е., получается, если снять бардачек и сунуть руку в окно за ним, я ее нащупаю на дне, правильно(если забор с улицы включен)? Она может еще не плотно закрываться наверно! Тогда к ней можно приклеить шнурок/леску и притянуть на закрытие, а на конце крючек привязать и зацепить за окно забора воздуха с салона? Главное редуктор не забыть отключить после этого.?

Если она оторвалась, то гарантированно до неё не дотянешся, а вот если она в порядке, не знаю можно ли ее нащупать.

Вообще — тут налицо заводской брак. По гарантии должны были поменять.
А рециркуляция — вещь нужная. Мало ли, через какое говно ехать приходится и кто спереди дизельным выхлопом обдаёт.

В принципе, рециркуляция вообще не нужна. Я не помню, чтоб ей когда-то пользовался.

Вот встанешь на трассе за древним камазом 05м, да на тягуне каком нибудь — сразу вспомнишь о ней

Не, не вспомню. Либо дистанцию больше сделаю, либо обгоню, либо печку выключу, либо окна открою. В машине запах все равно будет, даже с рециркуляцией.

Воздухозаборник на капот УАЗ Патриот

Подача наружного воздуха в систему кондиционирования УАЗ Patriot осуществляется через воздуховодную решетку, расположенную на капоте внедорожника. Для уменьшения попадания посторонних предметов в вентиляцию автомобиля установлена защитная сетка. В зимнее время решетка забивается снегом, и подсос среды происходит из моторного отсека через сливное отверстие поддона фильтра. Для решения этой проблемы устанавливают воздухозаборник на УАЗ Патриот.

Конструктивные особенности воздухозаборника на УАЗ

Устройство для забора воздуха представляет собой штампованную пластиковую деталь, которая устанавливается на капот и направляет набегающий воздушный поток через штатные вентиляционные отверстия на всас вентилятора. Для придачи детали жесткости внутренняя полость разделена вертикальными ребрами, которые образуют 3 направляющие канала. Для задержки мелких предметов установлена сетка.

В процессе эксплуатации необходимо периодически очищать сетку как в съемном воздухозаборнике, так и в штатном устройстве. Установка такой конструкции не влияет на периодичность замены фильтра салона. При уменьшении поступления воздуха через капотный воздухозаборник внутрь автомобиля может забрасываться вода из корпуса отопителя, т. к. подсос через дренажное отверстие не даст ей сливаться.

Такая же ситуация может возникнуть при движении на повышенной передаче и неисправности сливного клапана.

Изготовление воздухозаборника своими руками

Самостоятельно изготавливают устройство при тюнинговании автомобиля. Работа кропотливая и требует усидчивости при шпаклевке и шлифовке готовой детали.

Для изготовления потребуются:

• монтажная пенка;
• стеклоткань;
• эпоксидный клей;
• автошпаклевка;
• наждачная бумага;
• автомобильная краска.

Образцы форм устройства забора воздуха можно придумать самостоятельно. При этом надо учесть, что выходная часть конструкции не должна быть меньше штатной вентиляционной решетки. Смонтированное устройство не должно мешать форсунке стеклоочистителя подавать омывающую жидкость. Если часть изделия будет располагаться на капоте, необходимо продумать варианты крепления и возможность открытия крышки моторного отсека.

Подготовленную заготовку оклеивают стеклотканью в несколько слоев. Чем их больше, тем прочнее получится изделие. Сохнет конструкция не менее суток. После этого удаляют монтажную пену.

Крупной шкуркой сглаживают выступающие части. Грунтуют изделие послойно, дав подсохнуть предыдущему слою и обработав мелкой наждачной бумагой. В результате обработки заборник воздуха должен иметь ровную гладкую поверхность без изъянов.

Перед покраской изделия его моют и обезжиривают. Для этого используют безворсовые салфетки Clean X. После покраски укрепляют защитную сетку.

Размер ячейки не должен позволять попадать в вентилятор мусору, летящему в потоке воздуха.

Монтаж изделия

Для крепления воздухозаборника используется специальный крепеж. В нижней части детали есть отливы с отверстиями под саморез. Ответная фигурная часть вставляется в прорези решетки штатного приемника системы вентиляции и поворачивается на 90° таким образом, чтобы выступы детали расположились под ребрами решетки. Под саморез нужно поставить шайбу, чтобы не продавить бурт отверстия.

Для уменьшения сопротивления потоку воздуха специалисты рекомендуют удалить штатную сетку. Для этого нужно отсоединить привод управления заслонкой. После этого можно извлечь сетку.

Чтобы уменьшить подсос среды через неплотности между капотом и деталью, эти места герметизируют. В комплекте есть уплотняющий жгут, который устанавливается на силикон или герметик. Некоторые детали имеют форму, создающую помеху работе форсунки омывателя лобового стекла. В этом случае при помощи строительного фена несколько изменяют конфигурацию внутренней стороны изделия.

Правильно смонтированный заборник воздуха позволит улучшить вентиляцию салона и защитит воздушный приемник от забивания снегом и листьями.

Воздухозаборник на капот УАЗ Патриот – грязь не пройдет

В 2007 году с конвейера сошел первый внедорожник УАЗ Патриот, оснащенный специальной сеткой. Она устанавливалась на отверстие, через которое воздух поступает под капот автомобиля. Тем самым производитель решил проблему засорения воздухозаборника. Однако, как потом оказалось, эта сетка не смогла защитить детали внедорожника от попадания в них переувлажненного воздуха. Чтобы уберечь детали машины от попадания стороннего мусора, специалисты рекомендуют устанавливать дополнительный воздухозаборник, также именуемый в народе шноркелем.

1 Конструктивные особенности воздухозаборника на УАЗ

Большинство специалистов-автомехаников рекомендуют устанавливать воздухозаборник внешнего типа. Он состоит из двух полок: первая в виде сетки фиксируется на крышке капота, а вторая – над штатной решеткой и служит дополнительной накладкой. При закрытом положении капота автомобиля данная конструкция представляет собой единую деталь.

Похожие статьи

Отечественные автовладельцы чаще всего устанавливают узкий воздухозаборник. Внутрь него вставляется дополнительная сетка из металла, закрывающая «ноздри» штатного шноркеля. Узкий воздухозаборник – самое простое и дешевое средство защиты двигателя автомобиля. Его монтаж производится двумя способами. Первый – это крепление детали на капот УАЗ Патриот с помощью двустороннего скотча. Минус подобного способа очевиден: при установке детали зимой, уже в марте-апреле уголки детали начнут отгибаться, а пластмасса коробиться. Можно пойти вторым путем и установить воздухозаборник с помощью саморезов. Для этого придется повозиться с проделыванием отверстий и подбором крепежей, однако полученная в итоге конструкция будет «сидеть» на автомобиле более надежно.

2 Самостоятельное изготовление воздухозаборника на УАЗ Патриот

Прежде, чем устанавливать шноркель на внедорожник УАЗ, стоит приобрести его. Наиболее качественным товаром специалисты считают шноркели финского, отечественного и китайского производства. Не стоит забывать, что стоимость таких деталей немалая – от 5 до 8 тыс. рублей. Поэтому народные умельцы, решив сэкономить, обучились изготавливать данную конструкцию своими руками. Важно помнить, что сделанная таким образом деталь способна выполнять только функции дополнительного воздухозаборника и не может полностью защитить детали УАЗ от засорения.

Для того, чтобы изготовить воздухозаборник для внедорожника Патриот своими руками, нам потребуется:

• специальная пена для монтажных работ;
• пленка для работы с поверхностями автомобиля (можно купить в любом автомагазине);
• острый нож.

Имея все инструменты, приступаем к фиксации сетки и созданию накладки. Для начала аккуратно выкладываем пленку на том месте, где будем устанавливать новую деталь. Ее нужно отрезать таким образом, чтобы иметь достаточный запас и не повредить лакокрасочное покрытие внедорожника. Далее ровным слоем наносим пену и ждем ее высыхания. После этого обрезаем пену так, как этого требует от нас конструкция накладки. В итоге мы получим заготовку для дальнейшего создания воздухозаборника.

Для изготовления верхней части шноркеля необходимо использовать стеклоткань. Подбирать ее нужно с расчетом того, что чем сложнее задуманная нами конструкция, тем тоньше должен быть материал. Также не стоит забывать, что стеклоткань потребуется подрезать, чтобы получить воздухозаборник с аккуратными изгибами. Учитывая всю сложность работ, в начале лучше всего сделать шаблон, по которому в дальнейшем будет создаваться накладка на капот.

После обрезания пены необходимо подождать еще сутки. Затем проделываем отверстия для монтажа накладки и удаляем лишнюю пену. Следующим нашим шагом будет нанесение пропиточного состава. Лучше всего для этого подходит мастика. Она также потребуется для создания конструкции воздухозаборника. Опытные изготовители смешивают стеклоткань и состав для пропитки в пропорции 1,5:1.

3 Особенности монтажа самодельного воздухозаборника

В начале выполнения работ по установке воздухозаборника на капот УАЗ нам потребуется использовать заполнитель. На этом составе не стоит экономить, однако нельзя забывать, что он очень быстро впитывается. Для заполнения пор нам потребуется нанести несколько слоев заполнителя. Оставшиеся неровности мы устраним с помощью кузовной мастики.

Финишным этапом станет покрытие конструкции лаком или краской. Далее фиксируем сетку. Для крепления этого элемента к капоту можно использовать герметик на основе силикона. Продумать способы крепления сетки необходимо заранее, благодаря чему мы потом сможем сделать на ее поверхности необходимый выступ.

Чтобы произвести монтаж накладки на капоте УАЗ Патриот, в качестве крепежей мы используем болты. Опытные механики советуют производить установку воздухозаборника с помощью герметика.

По окончанию этого необходимо подождать высыхания герметика, после чего проверить конструкцию на наличие неровностей. Если такие имеются, удаляем их с помощью той же кузовной мастики.

Помимо вышеуказанного метода изготовления и монтажа самодельного воздухозаборника, некоторые умельцы используют за основу накладки на капот УАЗ Патриот боковушку от пассажирской ГАЗели. Для этого из панели вырезают кусок нужного размера. Далее с помощью болгарки проделываются 4 отверстия. Сетка фиксируется на капоте УАЗ с помощью полуавтоматической сварки. Чтобы не допустить дребезжания, по всему периметру сетки наносится герметик. Полученную таким образом конструкцию обрабатывают грунтовкой. Место монтажа накладки покрывается свежей краской или лаком. Далее верхняя часть воздухозаборника приваривается к крышке капота УАЗ. По периметру конструкции наносится шпаклевка, после чего можно начать зашкуривание. Сверху всей конструкции наносится повторный слой грунтовки.

Данный метод подходит для тех, кто не желает возиться с изготовлением накладки из стекловолокна и хочет сэкономить несколько часов.

Как можно убедиться, оба способа изготовления воздухозаборника на капот внедорожника Патриот не являются сложными и не требуют особой подготовки. Единственное, на что стоит обращать внимание, это состояние герметика. Ни в коем случае не нужно продолжать работу при неполном засыхании материала. Поэтому необходимо набраться терпения, чтобы успешно закончить работу с первого раза.

Про запотевание стекол в патриоте и снятие установку воздухозаборника

Молодец мужик. Нужно терпение с патриком. А так, Патрик сила.

УАЗ это авто для всех ,но не для каждого . Причем каждый из них похож ровно со схода с конвейера ,далее все строго индивидуально ! Лайкотос и Уважуха Сразу Настоящему Авто !

Коментатор от бога ??

Какая знакомая история!!)
Также метерился также кряхтел,послал всё нахер и ещё дальше.
Так и не снял. плюнул до весны!

Просто конструкторы этой машины были в хлам бухие.

Такая же фигня, сломалась заслонка и так же пытался вытащить все целиком.

На этой неделе тоже снимал этот воздухозаборник . Заметил ,что начали потеть стёкла и появился гул , примерно при 3 тысячах оборотов двигателя. Никак не мог понять причин всего этого . Просто случайно постучал кулаком по этой чёрной коробушке и услышал, что внутри что-то бренчит. Решил снять это чудо инженерной мысли уазовцев. За. бался я конкретно.Спилил полотном от ножовки по металлу к ..уям этот уголок возле трубок кондея. Еле выдернул этот сраный воздухоприёмник и увидел в нём эту грёбаную сломанную заслонку . Возле моторчика, внутри корпуса свернуло её ось. Клеить смысла нет. Как то восстанавливать тоже. Решил сделать новую. Из алюминия)). До конца недели будет всё готово.Заслонка готова, осталось подогнать её к корпусу , подобрать и наклеить какой нибудь уплотнитель ,собрать всё и поставить. На это раз надеюсь без мучений)). Если кому интересно могу поделиться своим опытом.

??? Посмотрел ваше видео и вспомнил как я матюгался и потом радовался когда всё собрал! ?

На дорестайле эта коробка половинится на защелках и снимать её полностью не нужно, открыл почистил и все дела.

братишка а можно в этом кожухе прорезать спереди лючек-акошко? до заслонки можно будет достать?

@Айдар Марсович www.drive2.ru/l/525130053034447753/

@Ohotogolik дай ссылку если не сложно

@Айдар Марсович ссылка на драйв2 в предыдущих комментариях, там всё с картинками

@Ohotogolik что значит глушить?

@Айдар Марсович только глушить как я сделал, чтоб забор воздуха был с улицы, иначе будет затягивать боковушки

Убрал воздухозаборник в начале зимы и не жалею. На лето сделаю врезку в крыло, для забора воздуха для кондиционера. Пока стоит гофра для забора холодного воздуха (вывел перед радиатором). Уаз — это конструктор!

Воздухазаборник купи в цвет, будешь лопатой мусор оттуда выкидывать!

У меня Патриот 2018 года. Пробег 24 т. км. Проблема та же. Через отверстие для установки салонного фильтра поднял заслонку вверх. Проблема ушла. Снимал привод работает. Ось проворачивается свободно. Поднял заслонку, установил привод на штатное место. Стёкла не потеют вообще. Заводу респект и уважуха. Смене, которая собирала, всего наилучшего. Конструкторам успехов труде. Премию за рацианализаторское предложение. Проблема известная. Почему завод её не решает. Всем добра.

Всетаки какие еще болты открутить чтобы снять воздухозаборника когда открутил 4 болта

Там какое то ещё крепление выше, под забором воздуха! Тоже мучаюсь как снять?!

@Ohotogolik хотел сегтдея тоже замарочится снять этот долбанный воздухозаборник

4 болта его держат на кузове, ещё 6 в нем самом, соединяют две половинки

Нормально рассказал! Весело. ?

Добрый день. Хочу почистить от листьев эту коробку воздухозаборника. Вы сказали что открутить 4 болта под капотом. А со стороны салона что то надо откручивать? некоторые пишут что надо пару болтов или шурупов. Вы заклеили отверстие рециркуляции. Не жалеете? не думаете поставить ее обратно? И нужна ли сетка на ребра воздухозаборника на капоте что бы листья не падали? по моему вы писали что сетка уменьшает поток воздуха.

@Сергей Павлов может быть и можно, но мне такие высокие технологии недоступны))

@Ohotogolik а нельзя ту самую заслонку отпечатать на 3д принтере

Привет. Внутри ничего откручивать не надо. Рециркуляция нужная опция, но восстановить ее можно только купив воздухозаборник в сборе, заслонка отдельно не продается. По сетке ничего не скажу, у меня оставлено как есть.

сколько мата. колхоз. хоть бы для ролика потренировался без ругани, но нет.

Наживулил, херабуля)))
Столько новых слов узнал )))

Жалобы криворукого рукажопа !

Я воздухозаборник поставил. Купил на xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai/plastikovye-bampery-i-nakladki/uaz-patriot/vozduxozaborniki/vozduxozabornik-uaz-patriot-c-cetkoi.html. Сразу просил окрасить в цвет. Литье немного не подходит, нужно дорабатывать для плотного прилегания, но после доработки/шлифовки и установки получаем:
— при сметании снега, просто дожде вода в заборник не попадает,
— осенью листва и иголки от хвойных в лесу не будут набиваться и тем самым хранить попавшую влагу.
— при езде в дождь разумеется, влага будет попадать, но и быстрее будет продуваться.
Но если заслонка будет расположена не правильно, то конечно этот воздухозаборник ситуацию не спасет. Спасибо за видео, учту, что такой момент может быть.

Что бы не терять инструментарий, надо ремонтироваться в гараже, а не снежном поле, и с пивком в выходной день. Удачи и как меньше поломок!))

Сам сделаешь лучше если руки из правильного места ростут, если нет то платите деньги сделают в автосервисе. Сугубо личное желание и возможность.))

Жалко уазоводов ! Вечно чумазые в глазах блеска нет! Продайте эту груду металлолома и вздохнете ! Автору лайк за преданность УАЗ !

У меня знакомый купил с салона в 17ом году патрика пикапа, заеПался его чинить и зпч стоят как на хорошую иномарку. В топку такие машины

Вы не любили, вам не понять ))

да эта проблема все новых уазов. я решил это малой кровью. снял бардачек , вытащил салонный фильтр ,за бардачком еще пластиковый кожух, его тоже нужно снять. и за ним видно забрало для входа воздуха с салона. через отверстие куда вставляется салонный фильтр я пальцами нащупал заслонку и немного приподнял, после электродом подпер ее в крайне верхнее положение.(электрод нужно с легка подогнуть дугой) что забор воздуха был только с улицы и приклеил ее суперклеем к корпусу. правда это не просто пришлось повозиться . закачивал клей через шланжик капельницы так как руками проблематично долезть с пузырьком. в общем суть в чем ,когда заслонка в верху то к ней можно подлезть через заборник воздуха который с салона,а там как кому удобнее. теперь езжу не чего не потеет ,а прошлый год задолбался ,как сядут 3-4 человека так хоть кричи,все потело пипец.

вот на хрена с новых УАЗов убрали ступеньку с бампера? Очень полезная вещь для него.

Как снять воздухозаборник на УАЗ патриот?

По УАЗу накопился небольшой раздел с информацией: капремонт, выпускной коллектор, ГБО, пороги.

Ссылки: система охлаждения, контроллер печки, теплоизоляция моторного отсека.

Причины полной переделки отопителя:

• производительность штатной системы обогрева, в том числе по сечению воздуховодов, недостаточна.

• нужно управление температурой обдувающего воздуха за счет смесительной заслонки отопителя, а не краном, пытающимся перекрыть тосол, но делающим это плохо.

Как планирую переделать печку

Переделка делается этапно, часть работ еще не выполнена, это перспектива на весну 2012г.

За первые выходные параллельно с садовыми делами сделал основные детали, но до демонтажа штатной печки с машины дело не дошло. Ниже фото этих работ.

Схема модернизации отопителя уаз-3160

Улитка стоит после фильтра в салоне (в штатной она была под капотом). Улитка естественным образом поворачивает поток воздуха из отверстия в перегородке моторного отсека на 90градусов в сторону старого расположения радиатора и системы распределения потоков.Расчитываю, что потоки из всех вентиляционных отверстий по крайней мере утроятся.

Подобное расположение позволяет делать систему этапно.

• 1этап. Просто поставить улитку на проходное отверстие из моторного отсека, остальное оставить, как есть, на неопределенное время.
• 2этап. Убрать штатный воздухозабор, установить на его место радиатор. Демонтировать старый радиатор из салона.
• 3этап. Переделать систему распределительных воздуховодов.

Для начала рассмотрим самый простой вариант модернизации печки УАЗ-3160.

У 3160 (на рис.сверху) холодный поток воздуха через моторную переборку из воздуховода попадает в короб радиатора отопителя сверху, проходит через горячий радиатор и выходит через заслонку на два маршрута:1. на обдув лобового стекла (верхний обдув)

Заслонка управляется тросовым приводом.Температура по задумке должна регулироваться изменением проходного сечения крана в моторной перегородке, управляемого тоже тросовым приводом. Но на деле кран находится в крайних положениях: либо закрыт, либо открыт. Промежуточных состояний не получается. В результате температура обдува не регулируется.В этой конструкции возможна очень простая реализация регулировки температуры с помощью смесительной заслонки по общепринятому в мире принципу.

Вот такой вариант можно реализовать в течении одного дня. По моему это самый оптимальный вариант по соотношению затраченного времени и результата.

Но себе выбрал более сложный вариант, часть причин изложил в первых абзацах. Вот еще одна причина. Забегая вперед, скажу, что переделка печки дала некоторое представление о том, что и как надо делать. В УАЗ-3160 недостаточные сечения распределительных воздуховодов ПОСЛЕ радиатора.

Поэтому вывод: систему воздуховодов надо переделывать, это значительно улучшит потоки воздуха. Так что вся конструкция короба штатной печки рушится.

Вот снятый штатный воздухозаборник, просто непонятная конструкция, хорошо, что от нее отказались в последующих моделях.

Сам короб крепится к моторной переборке, к гайкам долезть практически нереально. Дополнительный резистор заменить без съема короба нельзя. Мотор обслужить без съема короба нельзя.

Начинаем делать свою конструкцию.

(В скобках пишу, поскольку это замечание не относится к данной теме. Сразу же скажу, что радиатор можно применить и другой. Удобны и качественны радиаторы печек от фур, их можно взять на разборках. Если взять квадратный радиатор, то можно посмотреть и другое расположение его под капотом, в том числе можно и улитку перенести под капот и поставить перед радиатором, но это уже другая конструкция).

Дальше нужно как-то отделить воду от забираемого воздуха.

Перед установкой модуля радиатора переборка моторного отсека с обоих сторон проклеена сначала виброизоляцией, потом пенофолом илии спленом.

На снимке повыше виден кусок виброизоляции. Экономить на шумо- и теплоизоляции между салоном и мотором не нужно.

Ну что ж. Дальше переходим к изготовлению короба радиатора.

Сначала фото того, что должно получиться в результате.

Собранный радиатор около штатного воздухозаборника, на место которого он встанет. Забор воздуха не со старой дыры в крышке капота, а как у Патриота через решетку полочки около стекла, сразу же от пассажирской щетки к краю. Старую дыру можно, наверное, пользовать для выхода подкапотного воздуха в жару, но это надо попробовать, а потом решение принимать об его использовании.

Корпус улитки, делался из металла по такому же принципу. Хоть и криволинейный, проблем со сборкой не было. Сложнее и дольше было подогнать вырезы-трапеции под крепеж самого вентилятора.

Виден моторедуктор, он идет на 10 семейство и выше, управляет именно воздушной заслонкой.
работы заслонки вот:

Вот направляющие под улиткой, которые предназначены для вдвигания в них рамки с воздухофильтром, в простейшем случае рамки с натянутым капроновым чулком или нетканым материалом. Место установки улитки позволяет сделать эти направляющие и выше под другой тип фильтра, если кому надо. Уголки приварены к металлу улитки. Металл 0.5мм позволяет такую роскошь.

Провод на массу (аккумулятор стоит для наглядности, хотя от него крутится без проблем), провод на плюс (вставляется в фишку от демонтированного переключателя скоростей), провод к мотору улитки, жгут к регулятору (в качестве регулятора может пользоваться либо резистор, либо энкодер, либо кнопка стеклоподъемника, кому что нравится).

Ну вот осталось только все собранные элементы смонтировать на машину. Не сильно быстрая задача, но все элементы крепежа и сами детали уже подогнаны между собой, все монтируется и разбирается быстро, нет ни одной гайки, доступ к которой был бы затруднен.

Место под улитку в салоне готовилось так:

С новой полной печкой уже больше месяца. Первое включение выдуло из сопел лобового стекла кучу разного хлама. Напор устраивает. Но сечение штатных распределительных коробов маловато. Неделю ездил без последнего колена воздуховода, улитка дула просто в салон. Прогревалось очень быстро, только стекло лобовое потело без обдува в дождь. С обдувом через штатные короба время нагрева увеличилось существенно, т.е. сопротивление коробов великовато. В следующем году буду и их переделывать. В этом году может переделаю по сечению воздуховод к задним сиденьям, чтобы дул постоянно, раз есть увеличение потока воздуха, то хватит на все.

Отопление и вентиляция салона Уаз Патриот, устройство, снятие отопителя, каталожные номера узлов и деталей системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот

Для отопления салона Уаз Патриот под панелью приборов установлен отопитель. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрен дополнительный отопитель. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.

Для подогрева поступающего в салон Уаз Патриот воздуха поверните рукоятку управления краном отопителя по часовой стрелке. Рукояткой управления направлением подачи воздуха можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:

— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол. — Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув ног.

— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.

Рукояткой включения вентилятора, приводится в действие электродвигатель вентилятора и выбирается его скорость вращения. Также при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса дополнительного отопителя выключателем расположенным на задней панели напольного контейнера.

Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля пола над воздуховодом обогрева ног задних пассажиров. Дополнительный отопитель устанавливается на кронштейне, который крепится к полу.

Каталожные номера узлов и деталей дополнительного отопителя салона Уаз Патриот

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении автомобиля режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.

Воздуховоды и дефлекторы системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот

Приточная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки управления краном отопителя. Вытяжная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.

Снятие отопителя салона Уаз Патриот

Снятие отопителя салона Уаз Патриот производится после демонтажа панели приборов в следующем порядке:

1. Отверните два винта крепления правого воздуховода к воздухозаборнику и винты, скрепляющие воздуховоды. При необходимости снимите установленный в правом воздуховоде добавочный резистор. 2. Отсоедините правый воздуховод от левого воздуховода. 3.

Отверните гайку крепления кронштейна левого воздуховода к щитку передка, снимите шайбу и выньте пластмассовую втулку, отверните два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделите левый воздуховод от отопителя. 4.

Ослабьте хомуты крепления шлангов на кране отопителя и трубках радиатора и снимите шланги. 5. Отверните два винта с шайбами, снимите крышку радиатора и уплотнитель.

6. Выньте радиатор из ниши отопителя.

Радиатор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот

7. Отверните два самонарезающих винта крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденьи. Отсоедините переднюю и среднюю части воздуховода от задней, снимите воздуховод. При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъедините переднюю и среднюю части. 8. Отверните три гайки крепления отопителя (две гайки на кронштейнах и одна в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимите шайбы и пластину.

Снимите отопитель с болтов щитка передка, выньте пластмассовые втулки. 9. Отверните винт крепления рычага верхней и винт крепления рычага нижней заслонок отопителя. 10. Снимите рычаги управления отопителем с осей заслонок. 11. При необходимости снимите скобы. Разъедините левый и правый кожухи отопителя. 12. Извлеките верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя. 13.

Ослабьте хомуты крепления сопел обогрева ног водителя и пассажира, снимите сопла с направляющих патрубков.

14. При необходимости отверните два самонарезающих винта и снимите патрубок обогрева ног водителя.

Установку отопителя салона Уаз Патриот производите в обратном порядке.

Снятие механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот

Снятие механизмов управления отопителем салона Уаз Патриот производится в следующем порядке:

1. Снимите рукоятки с пульта управления отопителем. 2. Отверните три винта, расположенные под рукоятками, и снимите накладку пульта. 3. Отверните винты крепления пульта и выньте его. 4. Снимите скобы крепления тяг на пульте и освободите их концы из креплений соответствующих рычагов. 5. Снимите скобы крепления тяг заслонок отопителя и отсоедините тяги управления заслонками отопителя от рычагов. 6. Снимите скобу крепления тяги с крана отопителя и отсоедините тягу управления краном отопителя.

7. Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника. Отверните винт, гайки и снимите моторедуктор привода заслонки рециркуляции со шпилек.

Каталожные номера узлов и деталей механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот

Установку пульта управления отопителем салона Уаз Патриот и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.

Снятие вентилятора отопителя салона Уаз Патриот и демонтаж заслонки рециркуляции

Снятие вентилятора отопителя салона производите в следующем порядке:

1. Отключите аккумуляторную батарею. 2. Отсоедините провода от электродвигателя вентилятора. Снимите шланг охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя. 3. Отверните гайки и снимите шайбы.

4. Снимите электровентилятор и дистанционные втулки. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо вентилятора с вала электродвигателя.

Воздухозаборник и электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот, устройство и каталожные номера деталей

Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:

1. Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник. 2. Снимите горловину воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем. 3. Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса.

4. Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.

Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.

Снятие и разборка воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот

Снятие и разборку воздуховодов отопителя салона производите в следующем порядке:

1. Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла. 2. Отверните болты и снимите воздуховод обдува ветрового стекла. 3. Выньте сопла вентиляции, поддев их отверткой с плоским шлицем.

4. Отверните по две гайки и выверните по одному самонарезающему винту, которые крепят воздуховоды (винт сверху) и (винт снизу) к панели приборов.

5. Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода.

6. Отверните четыре гайки крепления центрального воздуховода и снимите его.

Установку указанных воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.

Про запотевание стекол в патриоте и снятие установку воздухозаборника

Молодец мужик. Нужно терпение с патриком. А так, Патрик сила.

УАЗ это авто для всех ,но не для каждого . Причем каждый из них похож ровно со схода с конвейера ,далее все строго индивидуально ! Лайкотос и Уважуха Сразу Настоящему Авто !

Коментатор от бога ??

Какая знакомая история!!)
Также метерился также кряхтел,послал всё нахер и ещё дальше.
Так и не снял. плюнул до весны!

Просто конструкторы этой машины были в хлам бухие.

Такая же фигня, сломалась заслонка и так же пытался вытащить все целиком.

На этой неделе тоже снимал этот воздухозаборник . Заметил ,что начали потеть стёкла и появился гул , примерно при 3 тысячах оборотов двигателя. Никак не мог понять причин всего этого . Просто случайно постучал кулаком по этой чёрной коробушке и услышал, что внутри что-то бренчит. Решил снять это чудо инженерной мысли уазовцев. За. бался я конкретно.Спилил полотном от ножовки по металлу к ..уям этот уголок возле трубок кондея. Еле выдернул этот сраный воздухоприёмник и увидел в нём эту грёбаную сломанную заслонку . Возле моторчика, внутри корпуса свернуло её ось. Клеить смысла нет. Как то восстанавливать тоже. Решил сделать новую. Из алюминия)). До конца недели будет всё готово.Заслонка готова, осталось подогнать её к корпусу , подобрать и наклеить какой нибудь уплотнитель ,собрать всё и поставить. На это раз надеюсь без мучений)). Если кому интересно могу поделиться своим опытом.

??? Посмотрел ваше видео и вспомнил как я матюгался и потом радовался когда всё собрал! ?

На дорестайле эта коробка половинится на защелках и снимать её полностью не нужно, открыл почистил и все дела.

братишка а можно в этом кожухе прорезать спереди лючек-акошко? до заслонки можно будет достать?

@Айдар Марсович www.drive2.ru/l/525130053034447753/

@Ohotogolik дай ссылку если не сложно

@Айдар Марсович ссылка на драйв2 в предыдущих комментариях, там всё с картинками

@Ohotogolik что значит глушить?

@Айдар Марсович только глушить как я сделал, чтоб забор воздуха был с улицы, иначе будет затягивать боковушки

Убрал воздухозаборник в начале зимы и не жалею. На лето сделаю врезку в крыло, для забора воздуха для кондиционера. Пока стоит гофра для забора холодного воздуха (вывел перед радиатором). Уаз — это конструктор!

Воздухазаборник купи в цвет, будешь лопатой мусор оттуда выкидывать!

У меня Патриот 2018 года. Пробег 24 т. км. Проблема та же. Через отверстие для установки салонного фильтра поднял заслонку вверх. Проблема ушла. Снимал привод работает. Ось проворачивается свободно. Поднял заслонку, установил привод на штатное место. Стёкла не потеют вообще. Заводу респект и уважуха. Смене, которая собирала, всего наилучшего. Конструкторам успехов труде. Премию за рацианализаторское предложение. Проблема известная. Почему завод её не решает. Всем добра.

Всетаки какие еще болты открутить чтобы снять воздухозаборника когда открутил 4 болта

Там какое то ещё крепление выше, под забором воздуха! Тоже мучаюсь как снять?!

@Ohotogolik хотел сегтдея тоже замарочится снять этот долбанный воздухозаборник

4 болта его держат на кузове, ещё 6 в нем самом, соединяют две половинки

Нормально рассказал! Весело. ?

Добрый день. Хочу почистить от листьев эту коробку воздухозаборника. Вы сказали что открутить 4 болта под капотом. А со стороны салона что то надо откручивать? некоторые пишут что надо пару болтов или шурупов. Вы заклеили отверстие рециркуляции. Не жалеете? не думаете поставить ее обратно? И нужна ли сетка на ребра воздухозаборника на капоте что бы листья не падали? по моему вы писали что сетка уменьшает поток воздуха.

@Сергей Павлов может быть и можно, но мне такие высокие технологии недоступны))

@Ohotogolik а нельзя ту самую заслонку отпечатать на 3д принтере

Привет. Внутри ничего откручивать не надо. Рециркуляция нужная опция, но восстановить ее можно только купив воздухозаборник в сборе, заслонка отдельно не продается. По сетке ничего не скажу, у меня оставлено как есть.

сколько мата. колхоз. хоть бы для ролика потренировался без ругани, но нет.

Наживулил, херабуля)))
Столько новых слов узнал )))

Жалобы криворукого рукажопа !

Я воздухозаборник поставил. Купил на xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai/plastikovye-bampery-i-nakladki/uaz-patriot/vozduxozaborniki/vozduxozabornik-uaz-patriot-c-cetkoi.html. Сразу просил окрасить в цвет. Литье немного не подходит, нужно дорабатывать для плотного прилегания, но после доработки/шлифовки и установки получаем:
— при сметании снега, просто дожде вода в заборник не попадает,
— осенью листва и иголки от хвойных в лесу не будут набиваться и тем самым хранить попавшую влагу.
— при езде в дождь разумеется, влага будет попадать, но и быстрее будет продуваться.
Но если заслонка будет расположена не правильно, то конечно этот воздухозаборник ситуацию не спасет. Спасибо за видео, учту, что такой момент может быть.

Что бы не терять инструментарий, надо ремонтироваться в гараже, а не снежном поле, и с пивком в выходной день. Удачи и как меньше поломок!))

Сам сделаешь лучше если руки из правильного места ростут, если нет то платите деньги сделают в автосервисе. Сугубо личное желание и возможность.))

Жалко уазоводов ! Вечно чумазые в глазах блеска нет! Продайте эту груду металлолома и вздохнете ! Автору лайк за преданность УАЗ !

У меня знакомый купил с салона в 17ом году патрика пикапа, заеПался его чинить и зпч стоят как на хорошую иномарку. В топку такие машины

Вы не любили, вам не понять ))

да эта проблема все новых уазов. я решил это малой кровью. снял бардачек , вытащил салонный фильтр ,за бардачком еще пластиковый кожух, его тоже нужно снять. и за ним видно забрало для входа воздуха с салона. через отверстие куда вставляется салонный фильтр я пальцами нащупал заслонку и немного приподнял, после электродом подпер ее в крайне верхнее положение.(электрод нужно с легка подогнуть дугой) что забор воздуха был только с улицы и приклеил ее суперклеем к корпусу. правда это не просто пришлось повозиться . закачивал клей через шланжик капельницы так как руками проблематично долезть с пузырьком. в общем суть в чем ,когда заслонка в верху то к ней можно подлезть через заборник воздуха который с салона,а там как кому удобнее. теперь езжу не чего не потеет ,а прошлый год задолбался ,как сядут 3-4 человека так хоть кричи,все потело пипец.

вот на хрена с новых УАЗов убрали ступеньку с бампера? Очень полезная вещь для него.

Читайте также:

  

• Как снять бардачок ауди 80 б4

  

• Замена задних сайлентблоков ваз 2107

  

• Поршневая или турбинная машина для охлаждения газа за счет его расширения

  

• Можно ли заводить ладу калину с толкача

  

• Как открыть бак на ниссане

воздухозаборник печки УАЗ патриот

Воздухозаборник на капот для а/м Нива.

Делаем воздухозаборник !!

Тюнинг УАЗ Патриот .Воздухозаборник Патриот.

Доработка замка капота УАЗ

Воздухозаборник на капот универсальный 37*40*8,5см RS-11442

Установка шноркеля на уаз патриот

Шум из воздухозаборника УАЗ патриот, почему и как от него избавиться.

Установка воздухозаборника от STI , обзор выхлопного коллектора и планы по выхлопу

Шноркель на инжекторную НИВУ своими руками.

Главная »
Новинки »
Воздухозаборник на капот уаз патриот своими руками

Модернизация печки в УАЗ-3160 — СиличЪ

По УАЗу накопился небольшой раздел с информацией: капремонт, выпускной коллектор, ГБО, пороги.

Ссылки: система охлаждения, контроллер печки, теплоизоляция моторного отсека.

Причины полной переделки отопителя:

• производительность штатной системы обогрева, в том числе по сечению воздуховодов, недостаточна.

• нужно управление температурой обдувающего воздуха за счет смесительной заслонки отопителя, а не краном, пытающимся перекрыть тосол, но делающим это плохо.

Салон УАЗ-3160 большой, торпеда похоже пришла из салона ВАЗ2108 без существенных переделок по системе обогрева. А салон 2108 минимум втрое меньше, да еще аэродинамика «кирпича» на морозе остужает салон УАЗа с угрожающей скоростью. В следующих моделях «Патриота» систему отопления доработали установкой дополнительной печки и часть проблем ушла.

Как планирую переделать печку

Переделка делается этапно, часть работ еще не выполнена, это перспектива на весну 2012г.

За первые выходные параллельно с садовыми делами сделал основные детали, но до демонтажа штатной печки с машины дело не дошло. Ниже фото этих работ.

Схема модернизации отопителя уаз-3160

Радиатор печки будет находиться под капотом. Улитка вентилятора отопителя — в салоне.

Поскольку не планирую кондиционер, такое расположение вполне устраивает. Уходят шланги тосола из салона, улитка будет работать в потоке теплого воздуха после смесительной заслонки (это считается скорее минусом, хотя спорно), эффективность ее работы на «всасывание» выше, чем на «вталкивание» (это плюс), зимой моторы отопителей страдают из-за замерзания смазки в подшипниках, здесь этого не будет.

Улитка стоит после фильтра в салоне (в штатной она была под капотом). Улитка естественным образом поворачивает поток воздуха из отверстия в перегородке моторного отсека на 90градусов в сторону старого расположения радиатора и системы распределения потоков.Расчитываю, что потоки из всех вентиляционных отверстий по крайней мере утроятся.

Подобное расположение позволяет делать систему этапно.

• 1этап. Просто поставить улитку на проходное отверстие из моторного отсека, остальное оставить, как есть, на неопределенное время.
• 2этап. Убрать штатный воздухозабор, установить на его место радиатор. Демонтировать старый радиатор из салона.
• 3этап. Переделать систему распределительных воздуховодов.

 Для начала рассмотрим самый простой вариант модернизации печки УАЗ-3160.

 У 3160 (на рис.сверху) холодный поток воздуха через моторную переборку из воздуховода попадает в короб радиатора отопителя сверху, проходит через горячий радиатор и выходит через заслонку на два маршрута:1. на обдув лобового стекла (верхний обдув)

2. в ноги

Заслонка управляется тросовым приводом.Температура по задумке должна регулироваться изменением проходного сечения крана в моторной перегородке, управляемого тоже тросовым приводом. Но на деле кран находится в крайних положениях: либо закрыт, либо открыт. Промежуточных состояний не получается. В результате температура обдува не регулируется.В этой конструкции возможна очень простая реализация регулировки температуры с помощью смесительной заслонки по общепринятому в мире принципу.

Этот вариант — на рисунке во втором ряду.

1. прорезаем отверстие в коробе радиатора НИЖЕ уровня радиатора. Если сюда подать поток воздуха, то он пройдет ПОД радиатором и не нагреется(почти).
2. у штатного воздуховода изменяем конструкцию состыковочного узла с коробом радиатора. Его делаем на два фланца, два пути прохода воздуха: холодный и горячий. Сам бы его сделал из металла на заклепках, как в конструкции ниже. В точке разветвления нужно поставить смесительную заслонку с поворотом на 90градусов. В крайних положениях она перекрывает либо холодный, либо горячий путь. В среднем — она формирует теплый воздух с температурой, регулируемой в зависимости от угла поворота.
3. на управление такой конструкцией можно поставить САУО от 10 ВАЗ-семейства или наш новый вариант этого же САУО с плавной регулировкой скорости обдува.

Вот такой вариант можно реализовать в течении одного дня. По моему это самый оптимальный вариант по соотношению затраченного времени и результата.

Но себе выбрал более сложный вариант, часть причин изложил в первых абзацах. Вот еще одна причина. Забегая вперед, скажу, что переделка печки дала некоторое представление о том, что и как надо делать. В УАЗ-3160 недостаточные сечения распределительных воздуховодов ПОСЛЕ радиатора.

• На выходе после радиатора проходное сечение распределительной заслонки примерно 200мм х 25мм, т.е всего 50кв.см.

• Проходное сечение в моторной перегородке — 150 х 120, т.е 180кв.см.

Эти величины должны как минимум быть равны, желательно первая — больше.

Поэтому вывод: систему воздуховодов надо переделывать, это значительно улучшит потоки воздуха. Так что вся конструкция короба штатной печки рушится.

Вот снятый штатный воздухозаборник, просто непонятная конструкция, хорошо, что от нее отказались в последующих моделях.

Сам короб крепится к моторной переборке, к гайкам долезть практически нереально. Дополнительный резистор заменить без съема короба нельзя. Мотор обслужить без съема короба нельзя.

Начинаем делать свою конструкцию.

(В скобках пишу, поскольку это замечание не относится к данной теме. Сразу же скажу, что радиатор можно применить и другой. Удобны и качественны радиаторы печек от фур, их можно взять на разборках. Если взять квадратный радиатор, то можно посмотреть и другое расположение его под капотом, в том числе можно и улитку перенести под капот и поставить перед радиатором, но это уже другая конструкция).

Схема прохождения воздуха через отопитель такая:
Черным цветом выделен корпусные детали машины и корпус радиатора.
Синим — элементы управляющие током воздуха.
Красным — радиатор.

На левом рисунке — прохождение холодного воздуха в салон без нагрева, при этом смесительная заслонка находится в открытом положении.

На правом — в салон подается горячий воздух. Заслонка закрыта. Воздух через решетку попадает на вход модуля радиатора, там смесительная заслонка, управляемая моторедуктором, направит воздух в салон либо неподогретым(открыта полностью), либо смешанным (промежуточное положение), либо горячим (полностью закрыта).

Заслонкой управляет моторедуктор и Система Автоматического Управления Отопителем (САУО) и обеспечивает заданную температуру воздуха на выходе. Пока вместо САУО установлен блок плавного управления электровентилятором отопителя «Аргест», он просто плавно меняет скорость обдува, за температурой не следит.

Воздух снаружи забирается под крышку воздухозаборников от «Оки» (по ширине просто подошли…). Они видны на фото.

Дальше нужно как-то отделить воду от забираемого воздуха.

Для того, чтобы воздух, прошедши через эти решетки, оставлял влагу — сделан желоб для слива воды в виде «крыла», в нижней точке круглое отверстие для слива воды. Когда всасывание отсутствует, вода просто стекает по желобу вниз. Когда идет всасывание — воздух проходит по лабиринту с двумя изгибами, часть воды отделится на желобе, совсем малая часть попадет в короб радиатора и там тоже есть отверстия для слива. Оправдаются ли ожидания по отделению воды — покажет опыт эксплуатации в осеннее время, пока ни одного замечания нет.

Снизу желоба сделан воздуховод для транспортирования воздуха в радиатор. Это обычный пенофол, приклеенный к желобу и стенке моторного отсека. Образовалась герметичная полость от подкапотного пространства, воздух попадает с улицы и проходит в радиаторный кожух. При наклейке пенофола надо следить за сечением получающегося воздуховода. Мы уже знаем сечение проходного отверстия через моторную переборку — два квадратных дециметра, сечение воздуховода должно быть поболее…

Перед установкой модуля радиатора переборка моторного отсека с обоих сторон проклеена сначала виброизоляцией, потом пенофолом илии спленом.

На снимке повыше виден кусок виброизоляции. Экономить на шумо- и теплоизоляции между салоном и мотором не нужно.

Ну что ж. Дальше переходим к изготовлению короба радиатора.

Сначала фото того, что должно получиться в результате.

Собранный радиатор около штатного воздухозаборника, на место которого он встанет. Забор воздуха не со старой дыры в крышке капота, а как у Патриота через решетку полочки около стекла, сразу же от пассажирской щетки к краю. Старую дыру можно, наверное, пользовать для выхода подкапотного воздуха в жару, но это надо попробовать, а потом решение принимать об его использовании.

На фото на верхнем патрубке горячий вход с шаровым краном (в окончательном варианте отопителя горячий тосол подает в радиатор снизу, а отводится через верхний патрубок. Связано это с завоздушиванием системы, вытекающая из радиатора жидкость автоматически забирает с собой и попавший воздух). На входе и выходе — тройнички с тонким ответвлением на обогрев газового редуктора. Кран отсекает печку, но подогрев газа сохраняется. Снизу модуля будут закреплены элементы газового впрыска, это еще не делалось, фото сделано с целью первой прикидки.

Сделал боковые щечки из металла 0.8мм. Все размеры — по месту.

 Верхняя крышка.

Корпус улитки, делался из металла по такому же принципу. Хоть и криволинейный, проблем со сборкой не было. Сложнее и дольше было подогнать вырезы-трапеции под крепеж самого вентилятора.

Между улиткой и переборкой в моторный отсек будет секция под салонный фильтр. Фильтр вдвигаемый, материал — нетканый или обычный капроновый чулок, натянутый на вдвигаемую рамку. Конструкцию буду делать по месту. Улитка сначала виброизолируется, затем шумо- и тепло- изолируется. С нее точно так же из металла 0.5мм будет сделан переходник на штатный штатный короб отопителя, штатный радиатор будет убран из салонной стойки, дыры из-под него заклеены и на этом планы на этот год ограничены.

Вот на этом работы в первые выходные закончились, далее фото уже со вторых выходных. Это замечание просто для того, чтобы ориентироваться по затраченному времени, хотя, если повторять конструкцию — времени получится меньше, поскольку больше времени ушло на размышления, чем собственно на непосредственное изготовление…

Виден моторедуктор, он идет на 10 семейство и выше, управляет именно воздушной заслонкой.
работы заслонки вот:

{avi}close{/avi}

Размер видео — около 10мб, будет время — уменьшу.

Улитка сначала проклеена виброизоляцией, затем пенофолом. В стыках лежит герметик. Два крепежных «уха» по диагонали позволяют крепить улитку к кузовному железу на штатные шпильки. При их отсутствии — несложно просверлиться и привернуть длинные болты (если проварить головки болтов со стороны моторного отсека — получатся шпильки).

Вот направляющие под улиткой, которые предназначены для вдвигания в них рамки с воздухофильтром, в простейшем случае рамки с натянутым капроновым чулком или нетканым материалом. Место установки улитки позволяет сделать эти направляющие и выше под другой тип фильтра, если кому надо. Уголки приварены к металлу улитки. Металл 0.5мм позволяет такую роскошь.

Вот, собственно, и видны подсоединяемые провода от «Аргеста».

Провод на массу (аккумулятор стоит для наглядности, хотя от него крутится без проблем), провод на плюс (вставляется в фишку от демонтированного переключателя скоростей), провод к мотору улитки, жгут к регулятору (в качестве регулятора может пользоваться либо резистор, либо энкодер, либо кнопка стеклоподъемника, кому что нравится).

На столе эти подсоединения занимают секунд 10-20, на машине — немного больше, самое затратное по времени — проложить аккуратно жгут с крутилкой или кнопкой к месту ее установки.

Ну вот осталось только все собранные элементы смонтировать на машину. Не сильно быстрая задача, но все элементы крепежа и сами детали уже подогнаны между собой, все монтируется и разбирается быстро, нет ни одной гайки, доступ к которой был бы затруднен.

Место под улитку в салоне готовилось так:

С новой полной печкой уже больше месяца. Первое включение выдуло из сопел лобового стекла кучу разного хлама. Напор устраивает. Но сечение штатных распределительных коробов маловато. Неделю ездил без последнего колена воздуховода, улитка дула просто в салон. Прогревалось очень быстро, только стекло лобовое потело без обдува в дождь. С обдувом через штатные короба время нагрева увеличилось существенно, т.е. сопротивление коробов великовато. В следующем году буду и их переделывать. В этом году может переделаю по сечению воздуховод к задним сиденьям, чтобы дул постоянно, раз есть увеличение потока воздуха, то хватит на все.

Источник: http://silich.ru/argest-uaz3160.html

Отопление и вентиляция салона Уаз Патриот, устройство, снятие отопителя, каталожные номера узлов и деталей системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот

Для отопления салона Уаз Патриот под панелью приборов установлен отопитель. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрен дополнительный отопитель. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции. 

Для подогрева поступающего в салон Уаз Патриот воздуха поверните рукоятку управления краном отопителя по часовой стрелке. Рукояткой управления направлением подачи воздуха можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:

— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол. — Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув ног.

— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.

Рукояткой включения вентилятора, приводится в действие электродвигатель вентилятора и выбирается его скорость вращения. Также при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса дополнительного отопителя выключателем расположенным на задней панели напольного контейнера.

Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля пола над воздуховодом обогрева ног задних пассажиров. Дополнительный отопитель устанавливается на кронштейне, который крепится к полу.

Каталожные номера узлов и деталей дополнительного отопителя салона Уаз Патриот

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении автомобиля режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.

Воздуховоды и дефлекторы системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот

Приточная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки управления краном отопителя. Вытяжная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.

Снятие отопителя салона Уаз Патриот

Снятие отопителя салона Уаз Патриот производится после демонтажа панели приборов в следующем порядке:

1. Отверните два винта крепления правого воздуховода к воздухозаборнику и винты, скрепляющие воздуховоды. При необходимости снимите установленный в правом воздуховоде добавочный резистор. 2. Отсоедините правый воздуховод от левого воздуховода. 3.

Отверните гайку крепления кронштейна левого воздуховода к щитку передка, снимите шайбу и выньте пластмассовую втулку, отверните два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделите левый воздуховод от отопителя. 4.

Ослабьте хомуты крепления шлангов на кране отопителя и трубках радиатора и снимите шланги. 5. Отверните два винта с шайбами, снимите крышку радиатора и уплотнитель.

6. Выньте радиатор из ниши отопителя.

Радиатор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот

7. Отверните два самонарезающих винта крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденьи. Отсоедините переднюю и среднюю части воздуховода от задней, снимите воздуховод. При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъедините переднюю и среднюю части. 8. Отверните три гайки крепления отопителя (две гайки на кронштейнах и одна в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимите шайбы и пластину.

Снимите отопитель с болтов щитка передка, выньте пластмассовые втулки. 9. Отверните винт крепления рычага верхней и винт крепления рычага нижней заслонок отопителя. 10. Снимите рычаги управления отопителем с осей заслонок. 11. При необходимости снимите скобы. Разъедините левый и правый кожухи отопителя. 12. Извлеките верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя. 13.

14. При необходимости отверните два самонарезающих винта и снимите патрубок обогрева ног водителя.

Установку отопителя салона Уаз Патриот производите в обратном порядке.

Снятие механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот

Снятие механизмов управления отопителем салона Уаз Патриот производится в следующем порядке:

1. Снимите рукоятки с пульта управления отопителем. 2. Отверните три винта, расположенные под рукоятками, и снимите накладку пульта. 3. Отверните винты крепления пульта и выньте его. 4. Снимите скобы крепления тяг на пульте и освободите их концы из креплений соответствующих рычагов. 5. Снимите скобы крепления тяг заслонок отопителя и отсоедините тяги управления заслонками отопителя от рычагов. 6. Снимите скобу крепления тяги с крана отопителя и отсоедините тягу управления краном отопителя.

7. Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника. Отверните винт, гайки и снимите моторедуктор привода заслонки рециркуляции со шпилек.

Каталожные номера узлов и деталей механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот

Установку пульта управления отопителем салона Уаз Патриот и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.

Снятие вентилятора отопителя салона Уаз Патриот и демонтаж заслонки рециркуляции

Снятие вентилятора отопителя салона производите в следующем порядке:

1. Отключите аккумуляторную батарею. 2. Отсоедините провода от электродвигателя вентилятора. Снимите шланг охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя. 3. Отверните гайки и снимите шайбы.

4. Снимите электровентилятор и дистанционные втулки. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо вентилятора с вала электродвигателя.

Воздухозаборник и электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот, устройство и каталожные номера деталей

Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:

1. Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник. 2. Снимите горловину воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем. 3. Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса.

4. Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.

Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.

Снятие и разборка воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот

Снятие и разборку воздуховодов отопителя салона производите в следующем порядке:

1. Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла. 2. Отверните болты и снимите воздуховод обдува ветрового стекла. 3. Выньте сопла вентиляции, поддев их отверткой с плоским шлицем.

4. Отверните по две гайки и выверните по одному самонарезающему винту, которые крепят воздуховоды (винт сверху) и (винт снизу) к панели приборов.

5. Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода.

6. Отверните четыре гайки крепления центрального воздуховода и снимите его.

Установку указанных воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/otoplenie-ventilyatsiya-salona-uaz-patriot-ustroystvo-snyatie-otopitelya-nomera/

  Любите ездить по бездорожью «по уши» в грязи, форсировать небольшие речки или просто хотите быть готовым к городским апокалипсисам – наводнениям, после больших дождей? А быть может, Вам просто нравятся машины, которые выглядят так, как настоящий «танк». При этом не важно, что вы ездите только по асфальту. Так вот, в этой статье мы поговорим о шноpкеле, вернее о его установке. Первый вполне резонный вопрос — что такое вообще шноpкель? Слово это происходит из немецкого языка, в котором значит дословно — завиток. (Schnörkel).
 Так вот такие «завитки», представляющие из себя изогнутый патрубок, предназначены для забора воздух как можно выше, относительно уровня земли. Все это делается для того, чтобы уменьшить вероятность попадания грязи, пыли и главное воды в систему питания двигателя, что в итоге, может привести к гидроудару и серьезному ремонту. Итак, если вы решили, что вам нужно что-то подобное, то в этой статье мы приведем пример установки шноpкеля (воздухозаборника) на автомобиль УАЗ «Патриот».

Процесс установки шноpкеля (воздухозаборника) на автомобиль УАЗ «Патриот» своими руками

  В нашем случае был выбран шноpкель для автомобиля УАЗ «Патриот» китайского производства. Ниже на фото приведен примерный комплект того, что вам предложат к приобретению.

Деталь самого шноркеля не столь точна, как хотелось бы, поэтому ее отчасти можно назвать «заготовкой». Итак, наша «заготовка» имеет отклонения по форме, но все поправимо, при помощи строительного фена и умелых рук, но об этом далее.
 Прежде всего, нам надо четко разметить где будет прилегать шноркель к кузову и где будет крепиться. Также надо точно разметить отверстия шноркеля к кузову. Для того, чтобы произвести точную разметку, лучше всего, предварительно сделать лекало, которое можно снять с покупного шноркеля. 
  Лекало можно сделать по технологии «папье маше», то есть наклеить на поверхность шноркеля, которая будет сопрягаться с кузовом, бумагу. Бумагу клеим на полиэтилен, которым заранее обернули шноркель, чтобы потом не очищать его от клея.  В итоге, такое лекало можно будет приставить к кузову и четко нанести разметки для крепежа и воздуховода.

После того, как разметка приведена можно приступать к механообработке, проще говоря сверлить отверстия в кузове.

Самое большое и важное отверстие высверливаем с помощью фрезы по металлу. В нашем случае используется фреза на 95 мм. 

Края отверстия после обработки лучше всего обработать напильником и покрыть грунтовкой, для того, чтобы убрать фаски и предотвратить коррозию кузова.

Примеряем шноркель на место. И здесь, как всегда в самый важный момент, мы понимаем, что все не так просто. Наш шноркель имеет отклонения от кузова, к которому будет крепиться.

Для того, чтобы исправить ситуацию нам потребуется строительный фен, которым можно будет разогреть пластик и придать ему необходимые формы.
 Даже такой зазор в 3 см можно будет ликвидировать. Вместо штатных шпилек лучше использовать немного удлиненные. Все дело в том, что шноркель будет прогреваться феном и притягиваться за счет более длинной резьбы, которая изначально позволит зафиксировать деталь на кузове машины.
 Процедура подгонки шноркеля по месту представляет из себя цикличную последовательность операций. Первоначально подтягиваем шноркель с помощью шпилек к кузову, до появления в них натяга. Затем греем пластик и вновь подтягиваем шпильки. В конечном счете, притягиваем пластиковый корпус шноркеля к кузову машины.

Процесс длительный, но от его результатов будет зависеть и то, насколько аккуратно будет смотреться ваша машина. Также при прогреве старайтесь греть лишь пластик, а не кузов. Перегрев кузова чреват изменением свойств ЛКП, не в лучшую сторону.  Если не удается точно вывести пластик шнокеля к кузову, то можно воспользоваться полиэтиленом нужного цвета, например от канистры. Полиэтилен легко прогревается, деформируется и принимает необходимые формы. Полиэтиленом можно не только заполнять полости, но и из него можно делать заплатки.
 Окончательные результаты уже подогнанного шноркеля выглядят уже куда более гармонично, чем первоначальная его примерка к кузову. Теперь осталось присоединить гофру от шноркеля до воздушного фильтра, с помощью хомутов.

  Поставить наверх воздухозаборник, также при помощи все тех же хомутов.

Теперь, вместе с новым видом автомобиля мы получили и новые функциональные возможности, про которые упоминали ранее.

Да, конечно, установка шноркеля на конкретном автомобиле будет иметь свои особенности. Тем не менее, имея даже «общий» материал по установке шноркеля на УАЗ «Патриот», можно сделать полезные выводы, которые помогут и в вашем, сугубо частном случае.

(Фото: Михаила Гризли, г. Москва)

На внедорожниках УАЗ Патриот воздух под капот попадает через отверстие радиаторной решетки. Но через эту решетку вместе с воздухом под капот попадают мелкие частицы пыли и влаги, что негативно сказывается на работе мотора. Поэтому в 2007 году был спущен с конвейера внедорожник УАЗ Патриот, на капоте которого имеется специальная сеточка. Эта сеточка позволяет задерживать крупные частицы мусора, не позволяя проникать им к двигателю. В данной статье рассмотрим особенности воздухозаборников на УАЗ Патриот, можно ли их изготовить самостоятельно и что включает в себя процесс монтажа изделия.

Особенности устройства

Существуют воздухозаборники внешнего и внутреннего типа, которые различаются между собой конструкциями. Но производители данных изделий рекомендуют устанавливать именно внешние устройства, с помощью которых осуществляется подача воздуха под капот.

Большую популярность получили воздухозаборники узкого типа, которые состоят из двух металлических сеток, одна из которых закрывает ввод штатной детали. Помимо того, что изделие является недорогим, так оно еще и придает автомобилю индивидуальности. Монтаж такого воздухозаборника на капот внедорожника УАЗ Патриот осуществляется посредством двух вариантов:

• Приклеивание конструкции изделия к капоту.
• Фиксирование с помощью саморезов.

Первый вариант монтажа изделия является простым и не трудоемким. Но минус такого фиксирования устройства заключается в том, что со временем он попросту отклеится. Второй вариант является наиболее приемлемым, благодаря чему обеспечивается жесткое сцепление изделия с капотом. Для того, чтобы установить такого рода воздухозаборник, потребуется предварительно высверлить отверстия в капоте внедорожника УАЗ Патриот.

Автомобильные рынки переполнены различными товарами и девайсами для транспортных средств. Большое разнообразие и воздухозаборников для внедорожника УАЗ Патриот, но какому отдать предпочтение? Приобрести можно самый дорогой, но при этом нет никаких гарантий того, что изделие прослужит долгое время. Поэтому если решили установить на внедорожник такой тип девайса, то лучше приобретать действительно качественное изделие с двумя сеточками для фильтрации поступающего под капот воздуха.

Изготовление воздухозаборника своими руками

Сделать устройство можно и самостоятельно, тем более что при этом конструкция будет такой, какой ее видите на автомобиле именно вы. Но если же вы решились сделать устройство своими руками, то важно знать, что при этом воздухозаборник будет выполнять функцию дополнительного забора воздуха, а фильтровать его он не сможет.

Итак, чтобы сделать воздухозаборник своими руками на УАЗ Патриот, потребуется некий материал и инструмент, а именно: монтажная пена, специальная автомобильная пленка и канцелярский нож.

Процесс изготовления воздухозаборника на капот своими руками на УАЗ Патриот выполняется следующим образом:

1. Первым делом следует наклеить на капоте пленку, на месте, где будет размещаться конечное устройство – воздухозаборник.
2. Следующий шаг предусматривает работу с пеной. Для этого пену распыляют так, чтобы получилась ровная конструкция большего размера чем планируемое изделие. После того, как пена высохнет,

   

   Заготовка из монтажной пены

   нужно удалить лишние ножом, получив в итоге приблизительного вида конструкцию накладки. После этого стоит немного пройтись крупной наждачкой.

3. Теперь, когда основание изделия готово, можно приступать к его облагораживанию. Для этого рекомендуется воспользоваться стеклотканью и специальным составом для ее проклеивания. С помощью стеклоткани будемобшивать конструкцию для придания жесткости. Сразу следует заметить, что чем сложнее форма изготавливаемой детали, тем стеклоткань должна быть тоньше. В местах сгибов и выступов необходимо подрезать края. Воздухозаборник полностью оклеивается стеклотканью в несколько слоев, в зависимости от требуемой жесткости изделия. Необходимо

   

   Оклейка стеклотканью

   сразу продумать как готовая деталь будет крепиться к капоту, и изготовить (вклеить) крепежи в заготовку.

4. После высыхания пена изнутри удаляется, а наружнюю сторону необходимо прошпаклевать. Это необходимо для того, чтобы заполнить все поры и неровности и сделать заготовку гладкой. Наносится шпаклевка в несколько слоев с перерывами для сушки и ошкуривания каждого, до тех пор, пока не будет достигнута требуемая ровность поверхностей. После такого выравнивания обязательно необходимо дать заготовке просохнуть.
5.  В завершение изделие покрывается лако-красочным материалом, придав ему цвет автомобиля или желаемый.

Вот собственно весь принцип моделирования изделия самостоятельно по вашему желанию.

Но следует сразу заметить, браться за изготовление самодельного воздухозаборника рационально в том случае, если вы уверены что имеете талант скульптора. В противном случае, дешевле купить готовый воздухозаборник и установить его на УАЗ Патриот.

Монтаж изделия

К монтажу изделия важно отнестись серьезно, так как неправильная установка может повлечь за собой отрыв изделия во время движения, что повлечет за собой создание аварийной ситуации.

Монтаж воздухозаборника производится на герметик или с помощью саморезов. Даже если вы закрепили изделие с помощью саморезов, то швы рекомендуется промазать герметиком. Он подсыхает около 15-20 часов, поэтому проводить работы в это время не рекомендуется. Когда же герметик подсохнет, нужно проверить качество крепления устройства и радоваться внешнему виду авто.

Подытоживая, можно сказать, что воздухозаборник печки является приятным дополнением к внешнему виду внедорожника УАЗ Патриот. Удачной установки и самостоятельного изготовления воздухозаборника.

Подача наружного воздуха в систему кондиционирования УАЗ Patriot осуществляется через воздуховодную решетку, расположенную на капоте внедорожника. Для уменьшения попадания посторонних предметов в вентиляцию автомобиля установлена защитная сетка. В зимнее время решетка забивается снегом, и подсос среды происходит из моторного отсека через сливное отверстие поддона фильтра. Для решения этой проблемы устанавливают воздухозаборник на УАЗ Патриот.

Конструктивные особенности воздухозаборника на УАЗ

Устройство для забора воздуха представляет собой штампованную пластиковую деталь, которая устанавливается на капот и направляет набегающий воздушный поток через штатные вентиляционные отверстия на всас вентилятора. Для придачи детали жесткости внутренняя полость разделена вертикальными ребрами, которые образуют 3 направляющие канала. Для задержки мелких предметов установлена сетка.

Производители выпускают 2 разновидности устройств, отличающихся способом крепления. Одни устанавливаются на капот и фиксируются при помощи двустороннего скотча, другие – при помощи специального крепежа, имеющегося в комплекте. Популярностью пользуется второй вариант как более надежный. Чаще всего накладки окрашены в черный цвет, однако некоторые продавцы предлагают их в цветах автомобиля.

В процессе эксплуатации необходимо периодически очищать сетку как в съемном воздухозаборнике, так и в штатном устройстве. Установка такой конструкции не влияет на периодичность замены фильтра салона. При уменьшении поступления воздуха через капотный воздухозаборник внутрь автомобиля может забрасываться вода из корпуса отопителя, т. к. подсос через дренажное отверстие не даст ей сливаться.

Такая же ситуация может возникнуть при движении на повышенной передаче и неисправности сливного клапана.

Изготовление воздухозаборника своими руками

Самостоятельно изготавливают устройство при тюнинговании автомобиля. Работа кропотливая и требует усидчивости при шпаклевке и шлифовке готовой детали.

Для изготовления потребуются:

• монтажная пенка;
• стеклоткань;
• эпоксидный клей;
• автошпаклевка;
• наждачная бумага;
• автомобильная краска.

Образцы форм устройства забора воздуха можно придумать самостоятельно. При этом надо учесть, что выходная часть конструкции не должна быть меньше штатной вентиляционной решетки. Смонтированное устройство не должно мешать форсунке стеклоочистителя подавать омывающую жидкость. Если часть изделия будет располагаться на капоте, необходимо продумать варианты крепления и возможность открытия крышки моторного отсека.

Работы начинаются с создания основы для корпуса изделия. Монтажную пену распределяют по рабочей поверхности и слой за слоем придают ей необходимую форму – кубовидную либо удлиненную. Заготовка должна быть больше габаритов готового изделия. Пене дают застыть в течение 24 часов. Для обработки заготовки используют канцелярский нож. Основанию придают необходимую форму, используя шаблон. Конечную обработку делают наждачной бумагой.

Подготовленную заготовку оклеивают стеклотканью в несколько слоев. Чем их больше, тем прочнее получится изделие. Сохнет конструкция не менее суток. После этого удаляют монтажную пену.

Крупной шкуркой сглаживают выступающие части. Грунтуют изделие послойно, дав подсохнуть предыдущему слою и обработав мелкой наждачной бумагой. В результате обработки заборник воздуха должен иметь ровную гладкую поверхность без изъянов.

Перед покраской изделия его моют и обезжиривают. Для этого используют безворсовые салфетки Clean X. После покраски укрепляют защитную сетку.

Размер ячейки не должен позволять попадать в вентилятор мусору, летящему в потоке воздуха.

Монтаж изделия

Для крепления воздухозаборника используется специальный крепеж. В нижней части детали есть отливы с отверстиями под саморез. Ответная фигурная часть вставляется в прорези решетки штатного приемника системы вентиляции и поворачивается на 90° таким образом, чтобы выступы детали расположились под ребрами решетки. Под саморез нужно поставить шайбу, чтобы не продавить бурт отверстия.

Для уменьшения сопротивления потоку воздуха специалисты рекомендуют удалить штатную сетку. Для этого нужно отсоединить привод управления заслонкой. После этого можно извлечь сетку.

Чтобы уменьшить подсос среды через неплотности между капотом и деталью, эти места герметизируют. В комплекте есть уплотняющий жгут, который устанавливается на силикон или герметик. Некоторые детали имеют форму, создающую помеху работе форсунки омывателя лобового стекла. В этом случае при помощи строительного фена несколько изменяют конфигурацию внутренней стороны изделия.

Правильно смонтированный заборник воздуха позволит улучшить вентиляцию салона и защитит воздушный приемник от забивания снегом и листьями.