Чем промыть систему охлаждения двигателя от эмульсии в домашних условиях своими руками

Вопрос, чем промыть систему охлаждения двигателя, интересует автовладельцев, столкнувшихся с проблемами очистки рубашки охлаждения. Существует как народные средства очистки (лимонная кислота, молочная сыворотка, “Кока-Кола” и прочие), так и современные технологичные составы. О тех и других вариантах остановимся подробнее.

Расскажем вам о:

Средства для очистки системы охлаждения от масла, ржавчины и отложений

Как часто делать промывку

Перед тем как мы перейдем к непосредственному описанию тех или иных средств, хотелось бы напомнить, насколько важно делать регулярную промывку системы охлаждения автомобиля.

Дело в том, что в зависимости от используемой охлаждающей жидкости на стенках трубок, из которых состоит радиатор, накапливается ржавчина, масляные отложения, продукты разложения антифризов, а также накипь. Все это приводит к затруднению циркуляции ОЖ и уменьшению теплоотдачи.

А это всегда плохо сказывается на характеристиках двигателя и повышает износ его отдельных деталей с риском их преждевременного выхода из строя.

Грязный радиатор

Стоит отметить, что промывка системы может быть как внутренней, так и внешней (внешняя очистка подразумевает промывку радиатора снаружи от имеющихся на его поверхности частичек грязи, пыли, насекомых). Рекомендуется делать внутреннюю промывку системы охлаждения не реже одного раза в год. Лучше всего это делать весной, когда уже нет морозов, а впереди предстоит жаркое лето.

На некоторых машинах на приборной панели имеется лампочка с изображением радиатора, свечение которой может свидетельствовать не только о понижении уровня антифриза, но и том, что его пора менять. Это может служить сигналом и к тому, что пришло время чистки системы охлаждения. Также существует ряд косвенных признаков наступления необходимости такой очистки:

Значок радиатора, сигнализирующий о неполадках в системе охлаждения

• частые перегревы двигателя;
• проблемы в работе помпы;
• замедление реакция на сигналы реостата (инерционность);
• показания высокой температуры от соответствующего датчика;
• проблемы в работе “печки”;
• вентилятор всегда работает на повышенных оборотах.

Если мотор сильно греется — то пришло время подбирать средство для того, чтобы промыть систему охлаждения, и выбирать для этого время и возможности.

Народные средства промывки охлаждающей системы

Как мы указывали выше, существуют два типа средств для промывки — народные и специальные. Начнем с первых, как более дешевых и проверенных.

Лимонная кислота

Использование лимонной кислоты для очистки охлаждающей системы

Самая обычная лимонная кислота, разведенная в воде, способна очистить трубки радиатора от ржавчины и грязи.

Особенно она эффективна в случае, если в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, поскольку кислотные составы эффективны против ржавчины, а щелочные — против накипи.

Однако помните, что раствор лимонной кислоты не в состоянии убрать значительные загрязнения.

Состав раствора следующий — 20-40 граммов вещества растворите в 1 литре воды, а если загрязнения сильные, то количество кислоты на один литр может быть увеличено до 80-100 граммов (больший объем создается в аналогичной пропорции). Идеальным вариантом считается, когда при добавлении кислоты в дистиллированную воду уровень pH находится в районе 3.

Сама процедура очистки проста. Необходимо слить всю старую жидкость и залить новый раствор. Далее нужно разогреть двигатель до рабочей температуры и оставить ее на несколько часов (а лучше на ночь).

Далее слить раствор из системы и посмотреть на его состояние. Если он очень грязный, то процедуру нужно повторить еще 1-2 раза до тех пор, пока жидкость не будет достаточно чистая. После этого нужно обязательно промыть систему водой.

Далее залить средство, которым вы планируете пользоваться в качестве охлаждающей жидкости.

Уксусная кислота

Использование уксусной кислоты для очистки системы охлаждения

Действие этого раствора аналогично описанному выше. Раствор уксусной кислоты отлично подходит для промывки системы охлаждения от ржавчины. Пропорции раствора следующие — пол-литра уксуса на ведро воды (10 литров). Процедура очистки аналогичная — сливаем старую жидкость, заливаем новую и прогреваем машину до рабочих температур.

Далее нужно оставить автомобиль с запущенным двигателем на 30-40 минут с тем, чтобы в радиаторе произошла химическая очистка. Далее нужно слить чистящую жидкость и посмотреть на ее состояние. Повторять процедуру до тех пор, пока жидкость не станет чистой.

Далее нужно промыть систему кипяченной или дистиллированной водой, после чего залить охлаждающую жидкость, которую вы планируете использовать на постоянной основе.

Fanta

Использование Фанты для очистки системы охлаждения

Аналогично предыдущему пункту. Однако здесь существует важное отличие. Дело в том, что в отличие от Coca-Cola, где применяется ортофосфорная кислота, в “Фанте” используется лимонная кислота, которая обладает меньшим очищающим эффектом. Поэтому некоторые автовладельцы для очистки охлаждающей системы заливают ее вместо антифриза.

Что касается времени, в течение которого нужно так ездить, то все зависит от степени загрязненности системы. В частности, если она не очень загрязнена, и чистка делается больше для профилактики, то достаточно дать поработать двигателю в течение 30-40 минут на холостых оборотах.

Если вы хотите хорошо вымыть застаревшую грязь, то можно покататься так 1-2 дня, после чего залить в систему дистиллят, покататься еще, слить его и посмотреть на его состояние. Если дистиллят грязный — повторять процедуру до тех пор, пока система не очистится.

В конце не забудьте хорошенько промыть ее водой и залить новый антифриз.

Обратите внимание, что если в трубопроводе печки есть мелкие дыры или трещины, но грязь их “затянула”, то при промывке эти дыры могут открыться и образуется течь. Поэтому после промывки сделайте ревизию трубопроводов системы.

Отличный вариант для промывки охлаждающей системы двигателя автомобиля — это молочная кислота.

Однако существенная проблема заключается в том факте, что достать молочную кислоту на сегодняшний день очень непросто.

Но если вам удастся достать это вещество, то ее можно заливать в радиатор в чистом виде и некоторое время поездить на ней (или дать машине постоять с запущенным двигателем).

Более доступной альтернативой молочной кислоте является молочная сыворотка. Она обладает аналогичными свойствами по очистке радиатора и других элементов системы охлаждения. Алгоритм использования сыворотки такой:

Использование молочной сыворотки

• заранее приготовить около 10 литров сыворотки (желательно домашней, а не из магазина);
• процедить весь купленный объем 2-3 раза через марлю с тем, чтобы отфильтровать крупные куски жира;
• предварительно из радиатора слить имеющуюся там охлаждающую жидкость, а на ее место влить сыворотку;
• проехать с ней километров 50-60;
• сливать сыворотку необходимо в горячем состоянии, чтобы грязь не успела опять прилипнуть к стенкам трубок (соблюдайте при этом осторожность!);
• дать двигателю остыть;
• залить в радиатор заранее прокипяченную воду;
• запустить двигатель, дать ему нагреться (около 15-20 минут);слить воду;
• дать остыть двигателю;
• залить антифриз, который планируете использовать на постоянной основе;
• выпустить воздух из системы, при необходимости долить еще охлаждающей жидкости.

Обратите внимание, что сыворотка имеет свои очищающие свойства в течении 1-2 часов. Поэтому упомянутые 50-60 км необходимо проехать за это время. Дольше ездить не имеет смысла, так как сыворотка смешивается с грязью, находящейся в системе.

Это вещество в народе называют по-разному — гидроксид натрия, “едкая щелочь”, “едкий натр”, “каустик” и так далее.

Вещество можно использовать лишь для очистки медных радиаторов (в том числе для радиатора печки). Содой нельзя чистить алюминиевые поверхности.

В соответствии с официальной инструкцией завода-изготовителя медных радиаторов действовать необходимо по следующему алгоритму:

Каустическая сода

• снять с автомобиля радиатор;
• промыть его внутренности простой водой и продуть сжатым воздухом (не превышая давление в 1 кгс/см2) до состояния, когда из радиатора будет вытекать чистая вода;
• приготовить около 1 литра 10%-го раствора каустической соды;
• нагреть состав минимум до +90°С;
• залить в радиатор приготовленный состав;
• дать ему настояться 30 минут;
• слить раствор;
• в течение 40 минут промывать внутренности радиатора горячей водой и продувать горячим воздухом поочередно (при этом давление не должно превышать 1 кгс/см2) в направлении обратном направлению движения работы насоса.

Помните, что каустическая сода вызывает ожоги и разъедает живые ткани. Поэтому работать необходимо на улице в перчатках и респираторе.

В результате химической реакции из труб радиатора может показаться белая пена. Если это произошло — не пугайтесь, это нормальное явление. Герметичность системы охлаждения после очистки необходимо проводить на холодном двигателе, так как горячая вода быстро испаряется, и найти предполагаемое место течи будет проблематично.

Чем не рекомендуется промывать систему охлаждения

Среди так называемых народных средств существует ряд таких, которые не рекомендуются к использованию, несмотря на то, что некоторые автовладельцы все же пользуются ими, и они в отдельных случаях даже помогают. Приведем несколько примеров.

Coca-Cola

Использование Coca-Cola в качестве очистителя

Некоторые автомобилисты для того, чтобы промыть систему охлаждения от масла, эмульсии, накипи и ржавчины используют Coca-Cola.

Дело в том, что в ее составе имеется ортофосфорная кислота, с помощью которой можно легко избавиться от упомянутых загрязнений.

Однако кроме кислоты, в этой жидкости имеется большое количество сахара и углекислого газа, которые могут привести к определенным проблемам.

Если вы решите использовать “Колу” в качестве очищающей жидкости, то лучше предварительно выпустить из нее углекислый газ, чтобы в процессе расширения он не нанес вреда отдельным узлам двигателя. Что касается сахара, то после использования жидкости, необходимо тщательно промыть систему охлаждения обычной водой.

Также помните, что ортофосфорная кислота может нанести вред пластиковым, резиновым и алюминиевым деталям охлаждающей системы. Поэтому “Колу” можно держать в системе не дольше 10 минут!

Некоторые автолюбители для промывки охлаждающей системы от масла используют популярный бытовой жироочиститель Fairy или его аналоги. Однако его использование связано с рядом проблем.

Во-первых, его состав предназначен для борьбы с пищевым жиром, и с моторным маслом он попросту не справится.

А даже если и попытаться залить его в радиатор, то вам придется заливать и “кипятить” двигатель несколько десятков раз.

Поэтому НЕ рекомендуем вам использовать бытовые жироочистители наподобие Fairy и ему подобных средств.

Calgon, Tiret и подобные им средства не рекомендуется использовать для очистки радиаторов, поскольку их прямое предназначение — удаление известкового налета на водопроводных трубах.

“Белизна”

Особенность “Белизны” состоит в том, что в ее составе имеется гипохлорит натрия, который разъедает алюминий.

И чем выше температура жидкости и рабочей поверхности, тем быстрее происходит коррозия (по экспоненциальному закону).

Поэтому ни в коем случае не заливайте в систему различные средства для удаления пятен, в особенности те, где имеется хлорка и связи на ее основе (в том числе “Мистер Мускул”).

“Крот”

Известный в узких кругах “Крот” выполняется на основе каустической соды. Соответственно, им нельзя обрабатывать алюминиевые радиаторы и другие поверхности. Он подходит только для чистки медных радиаторов (в частности, радиаторов печки) и лишь сняв его, прогнав по системе такой очиститель вы убьете все резиновые сальники и уплотнители.

Другие смеси

Некоторые автолюбители для чистки используют смесь лимонной кислоты (25%), соды (50%) и уксуса (25%). Однако не рекомендуем вам поступать также, поскольку она очень грубая и разъедает резиновые и пластмассовые детали.

Данные чистящие средства допустимы лишь если нужно промыть радиатор печки и вы не предусматриваете гонять жидкость по всей системе охлаждения.

Перечисленные выше средства, конечно же, можно использовать, чтобы промыть радиатор и охлаждающую систему автомобиля, однако они уже изжили себя как морально, так и технологически. В настоящее время производители автохимии предлагают потребителям широкий ассортимент различных чистящих средств, стоящих вполне разумных денег, то есть, доступных рядовому автовладельцу.

Виды жидкостей

Существует несколько видов чистящих жидкостей для радиаторов, которые делятся по химическому составу. В частности:

• Нейтральные. Такие жидкости не содержат агрессивных веществ (в частности, щелочей и кислот). Поэтому они не способны отмыть значительные загрязнения. Как правило, нейтральные составы используют в качестве профилактики.
• Кислотные. Как понятно из названия, основой их состава являются различные кислоты. Такие жидкости отлично подходят для очистки неорганических соединений.
• Щелочные. Здесь основа — щелочи. Отлично подходят для устранения органических загрязнений.
• Двухкомпонентные. Они производятся на основе как щелочей, так и кислот. Таким образом, их можно использовать в качестве универсального очищающего средства, чтобы промыть систему охлаждения от накипи, ржавчины, продуктов распада антифриза и других соединений.

Не используйте одновременно два разных средства. Ограничьтесь одним! Также не используйте очень концентрированные щелочные или кислотные составы, поскольку они могут повредить резиновые и пластиковые элементы системы.

Представляем для вас обзор наиболее популярных в нашей стране жидкостей для промывки системы охлаждения автомобиля, а также некоторые отзывы автолюбителей, которые использовали ту или иную жидкость. Надеемся, что приведенная ниже информация окажется полезной для вас, и вы будете знать, чем лучше промыть систему охлаждения.

Топ 3 лучших жидкостей для промывки системы охлаждения

LAVR Radiator Flush

LAVR Radiator Flush Classic. LAVR — российский бренд автохимии. Средство LAVR Radiator Flush Classic — отличное решение для промывки системы охлаждения любого автомобиля. Каталожный номер продукции — LN1103. Приблизительная стоимость упаковки объемом 0,43 литра — 3…5$, а упаковки 0,98 литра — 5…10$.

Как лучше выполнить промывку системы охлаждения двигателя?

Перегрев автомобильного мотора случается по множеству причин – различные неисправности, заливка некачественного антифриза, протечки и так далее.

На подержанных авто с приличным пробегом нередко возникает дополнительная проблема – банальное засорение узких протоков и тонких трубок радиаторов.

Способ устранения неполадки относительно прост и не требует больших финансовых затрат – нужно промыть систему охлаждения двигателя. Работу можно сделать самостоятельно, прямо в собственном гараже или на улице.

О причинах и последствиях загрязнения

Мотор и элементы охладительной системы нового автомобиля абсолютно чистые. Теплообмен в радиаторах и водяной рубашке двигателя максимально эффективный. С течением времени на внутренних поверхностях каналов образуются отложения, ухудшающие передачу тепла от охлаждающей жидкости. Причины явления следующие:

• естественное окисление и разложение антифриза;
• заливка в систему неочищенной воды, богатой окислами металлов (солями);
• использование тосола низкого качества;
• трещина в прокладке между основным блоком мотора и головкой цилиндров (ГБЦ), через которую в каналы охлаждения проникает моторное масло.

Примечание. Циркулирующая горячая жидкость также взаимодействует с прокладками и различными герметиками, постепенно вымывая частицы материалов. Последние путешествуют по системе и засоряют самые узкие места – соты радиаторов.

Процесс разложения антифриза считается естественным и наблюдается на всех автомобилях. Результат – осадок в виде скользкого налета на внутренних стенках патрубков и протоков. Явление практически не влияет на теплообмен, пока изолирующий слой не станет слишком толстым (10–15 лет эксплуатации авто).

Остальные причины возникают из-за неправильного обслуживания транспортного средства либо поломок мотора. Отдельно стоит сказать о заливке обычной воды – от ее соприкосновения с холодной поверхностью трубок теплообменников образуется накипь. Это прочный теплоизолирующий налет, зачастую блокирующий проток жидкости через радиатор охлаждения двигателя.

Засор трубок охлаждающей системы вызывает перегрев силового агрегата. Дальше понятно – износ цилиндропоршневой группы резко ускоряется, автолюбителю приходится ремонтировать двигатель раньше положенного срока.

Когда делать промывку?

Удаление загрязнений из охлаждающей системы двигателя производится по мере необходимости, четко установленного регламента не существует.

Если при эксплуатации машина правильно обслуживается, а водяная рубашка и теплообменники заполнены качественным антифризом, то выпадение осадка и накопление отложений остается минимальным.

Пройдет 8–10 лет, прежде чем подобная необходимость возникнет.

На засорение элементов охлаждения авто указывает ряд признаков:

• мотор постоянно работает при температуре, близкой к предельной, часто включается электрический вентилятор;
• после заливки свежего тосола жидкость становится темно-коричневой буквально через несколько часов;
• на внутренней поверхности крышек заливных горловин наблюдаются отложения;
• теплообменник салонного отопителя слабо прогревает воздух;
• антифриз быстро выкипает, его приходится часто доливать.

Примечание. Симптомы верно отражают картину лишь в том случае, когда помпа и термостат находится в исправном состоянии, а на соединениях отсутствуют протечки.

Как правило, перечисленные признаки проявляются одновременно, поскольку засоряющие частицы и соли распределяются по системе равномерно. Но в первую очередь «зарастает» именно салонный теплообменник – его трубки самые тонкие. Просто промыть радиатор недостаточно – нужно удалить отложения из всех каналов и агрегатов.

Используемые средства

Простейшее и самое дешевое средство – дистиллированная вода – применяется с целью профилактического промывания в процессе замены антифриза. Процедура крайне проста – исчерпавший свой ресурс антифриз сливается, охладительная сеть заполняется дистиллятом, после чего мотор прогревается до рабочей температуры. Затем систему повторно опорожняют и заполняют новой незамерзающей жидкостью.

Профилактика дает результат в случае постоянного применения – при каждой замене охлаждающей жидкости. Отмыть водой накипь, откладывавшуюся несколько лет, нереально. Для капитальной очистки опытные водители используют такие средства:

• вода дистиллированная с добавлением слабых кислот (лимонной, уксусной);
• то же с добавкой каустической соды либо гипохлорита натрия, больше известного под названием «Белизна»;
• заводские химические средства для промывки системы охлаждения, продающиеся в автомобильных магазинах.

Если салонный отопитель практически не греет либо нижняя часть радиаторной пробки покрыта грязным налетом, промыть систему лучше сильнодействующим двухкомпонентным составом в два этапа. Первый сделан на кислотной основе, второй – на щелочной, при очистке химикаты заливаются поочередно. В противном случае можно ограничиться жидкостью мягкой промывки.

Применение народного средства – подкисленного дистиллята позволяет сэкономить деньги и тоже дает эффект, но занимает гораздо больше времени. На удаление многолетней грязи необходимо выделить от 4 до 7 часов.

Способ мягкой очистки

Для выполнения работ своими руками потребуется минимальный набор инструментов:

• ключи для откручивания сливных пробок;
• шприц самого большого размера, какой сможете купить;
• емкость для опорожнения водяной рубашки мотора;
• перчатки защитные резиновые.

Заводские средства, предназначенные для мягкой прочистки, не разъедают прокладки, герметики и резинотехнические изделия. Кроме того, химикат позволяет сберечь до 90% залитого тосола, после операции менять его не придется.

Примером популярного химиката данного типа является жидкость российского производства «Моторесурс», испытанная многими автолюбителями на собственных машинах.

Промывку делают не снимая радиаторов и прочих деталей охлаждающего контура согласно инструкции:

1. На непрогретом двигателе открутите крышку главного радиатора либо расширительного бачка. Оттуда шприцем возьмите антифриз в количестве 200 см3.
2. Потряхиванием хорошенько размешайте состав в бутылке и залейте в открытую горловину. Установите пробку на место.
3. Продолжайте эксплуатацию авто, пока не наездите 2000 км или увидите снижение рабочей температуры мотора – что наступит раньше.
4. С прогретого двигателя слейте весь тосол, в том числе из радиатора печки. Дайте жидкости отстояться в течение 2 часов – за это время на дно емкости выпадет осадок.
5. Аккуратно перелейте 80–90% антифриза обратно в систему охлаждения, отстоявшийся осадок не выливайте. Дополните охладительный контур жидкостью до нормы и спокойно эксплуатируйте машину.

Примечание. Производитель рекомендует использовать жидкость для промывки в качестве профилактического средства – добавлять состав при каждой замене антифриза. Объем упаковки рассчитан на 10 л тосола.

Реагенты других производителей действуют аналогичным образом, только некоторые заливаются за 1–2 тыс. км до замены охлаждающей жидкости. Дополнительная промывка дистиллированной водой не требуется.

Как сделать капитальную очистку?

Если каналы покрыты изнутри толстым слоем налета, мягкая промывка системы охлаждения двигателя ощутимого результата не даст. В подобных случаях используется двухкомпонентное сильнодействующее средство и вода для промежуточной очистки. Технология применения выглядит следующим образом:

1. Опорожните охладительный контур. Остатки тосола из печки удаляются путем выдувания через один из патрубков.
2. Нагрейте нужный объем дистиллята, залейте в мотор и добавьте компонент №1. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры, дайте поработать в течение нескольких минут (период промывания указан на упаковке).
3. Слейте загрязненный раствор, повторно заполните систему водой и прогрейте силовой агрегат.
4. Снова удалите воду и залейте флакон №2 плюс дистиллят. Повторите операцию промывки и опорожните систему.
5. Сделайте еще одну промывку дистиллированной водой, дабы вывести из радиаторов и двигателя остатки накипи. Заполните контур свежим антифризом.

Предупреждение! Прочищая каналы агрегатов сильнодействующей химией, будьте готовы к протечке теплообменников. Реагент вскроет затянутые грязью микротрещины, сквозь которые станет просачиваться тосол.

Промыть радиатор, двигатель и патрубки можно лимонной кислотой либо уксусной эссенцией. К объему 10 литров добавляется не более 100 грамм пищевой «лимонки» или литровый флакон «Белизны». Надо понимать, что подобные растворы довольно агрессивны и тоже способны вызвать течь теплообменников.

Бывалые водители рекомендуют после прогрева мотора оставлять лимонную кислоту в двигателе на 1–2 часа. Цель – позволить химии взаимодействовать с накипью, пока жидкость не остыла.

Если же решите чистить систему «Белизной» либо другим сильным средством, то сливайте ее сразу после обработки и быстро заполняйте агрегаты водой.

Обязательно наденьте респиратор – пары хлора весьма едкие и вредны для здоровья.



Лучшие средства для промывки системы охлаждения: как правильно промыть

Правильность работы системы охлаждения автомобиля определяет качество функционирования двигателя машины. Использование оптимально подобранного антифриза позволяет исключить вероятность перегрева мотора.

Со временем каналы системы начинают засоряться. В результате работа ДВС может быть нарушена. Как выполняется промывка системы охлаждения (СО) и какие методы для этого можно использовать, узнайте из этой статьи.

Промывку охладительной системы ДВС необходимо выполнять в случае ее засорения. СО включает в себя ряд компонентов, которые должны правильно работать и взаимодействовать друг с другом.

Это позволит антифризу охлаждать самые горячие элементы силового агрегата. Наиболее уязвимая составляющая охладительной системы — патрубки.

Со временем они забиваются и разрушаются в результате воздействия высоких нагрузок.

В процессе использования машины в моторный отсек может попадать песок, щебень, камни с дороги, а также насекомые, что приводит к образованию грязи на агрегате. В результате часть загрязнений появляется в СО и смешивается с расходным материалом.

Это способствует образованию накипи на металлических составляющих системы, которые со временем отслаиваются и попадают в патрубки.

Вследствие магистрали начинают забиваться, а это способствует снижению эффективности работы СО, в некоторых случаях возможен ее полный выход из строя.

Загрязненный радиатор СО

Накипь на радиаторном устройстве

Отложения в СО

Патрубки СО до и после очистки

Правильно выполненная промывка позволит эффективно удалить загрязнения из магистралей. Узнать о необходимости очистки можно по появлению индикатора антифриза на контрольном щитке.

Если лампочка загорелась, это может свидетельствовать не только об отсутствии расходного материала, но и о наличии проблем в работе СО.

Процесс промывки специалисты рекомендуют выполнять не реже чем каждые два года.

Определение степени засорения

Есть несколько способов, которые позволяют определить степень загрязнения СО:

1. Осмотр двигателя. Его перегрев может быть связан с разными причинами, но недостаток охлаждения силового агрегата — одна из основных. Если мотор постоянно перегревается, нужно выполнить диагностику системы охлаждения.
2. Проверка расширительного бачка. Степень засорения можно определить по наличию осадка в бачке. Но для этого емкость придется демонтировать. Определить наличие отложений на установленном под капотом резервуаре вряд ли удастся. Можно попробовать посветить на емкость фонариком. Если на дне виден слой отложений, то СО пора промывать.
3. Слежение за состоянием ОЖ. Наличие ржавчины и следов накипи в охлаждающей жидкости говорит о необходимости замены хладагента и прочистке СО.
4. Осмотр шлангов. Засорение патрубков можно определить, отсоединив один из шлангов. Будьте аккуратны, поскольку при отсоединении из магистрали начнет выходить хладагент. Если вы видите, что засорения внутри патрубка мешают правильно проходить расходному материалу по системе, то следует выполнить промывку.

Пользователь ВЧСЛВ опубликовал видео о прочистке и замене хладагента.

Методы промывки

Для очистки охладительной системы можно воспользоваться услугами специалистов на СТО. Но в этой процедуре нет ничего сложного, поэтому предлагаем узнать, как выполнить такую задачу самостоятельно. Эффективная промывка может быть выполнена как с помощью специальных жидкостей, так и подручными средствами. Ниже расскажем о том, чем можно промыть СО в домашних условиях.

С использованием воды

Вода — пусть не лучшее средство, но самый доступный для автовладельцев вариант. Но для промывания следует использовать не обычную жидкость, а именно дистиллят. Дело в том, что в составе водопроводной воды могут присутствовать молекулы и вещества, которые агрессивно влияют на резиновые элементы СО. Если часть жидкости осядет в системе, это приведет к разрушению резиновых компонентов.

Процесс очистки дистиллятом актуален для всех авто, будь то Дэу Сенс или Мерседес, и выполняется он следующим образом:

1. Охлаждаем двигатель. Процедура выполняется на холодном моторе, поэтому подождите, пока ДВС остынет.
2. Удаляем использованный материал. Чтобы избавиться от старого антифриза, необходимо открутить пробку и подождать, пока расходный материал полностью выйдет из системы. Не забываем под сливным отверстием установить емкость для сбора сливаемой жидкости.
3. Заполняем водой. Закручиваем пробку и заливаем в СО дистиллированную воду с помощью расширительного бачка. Объем воды должен соответствовать объему слитой из системы охлаждающей жидкости.
4. Процесс промывки. Заводим мотор, пусть он поработает какое-то время. Можно даже немного поездить. Желательно, чтобы двигатель проработал около 15-25 минут.
5. Сливаем воду. Если она слишком грязная и в ней есть следы отложений и накипи, то процедуру прочистки желательно повторить. Когда из системы будет выходить чистая вода, станет ясно, что результат достигнут. Теперь можно заливать новый антифриз.

Преимущества и недостатки

Основным достоинством этого метода является его доступность и дешевизна. Найти дистиллят — не проблема. Недостаток этого способа заключается в том, что его выполнение более актуально в профилактических целях, когда уровень загрязнений небольшой.

Артем Петров предоставил подробную инструкцию по очистке СО.

Использование кислот

Промывать СО можно лимонной или раствором ортофосфорной кислоты. Этот вариант особенно актуален для тех автовладельцев, которые хотят выполнить очистку системы от остатков герметика или масла. Процедура очистки выполняется так же, как водой.

Для осуществления задачи по удалению загрязнений килотой нужно учитывать следующие нюансы:

1. Пропорции. Чтобы сделать раствор для очистки сильно загрязненной системы, потребуется 1 кг кислоты и 10 л воды. При загрязнениях средней тяжести объем кислоты можно снизить до 800 грамм на 10 л жидкости.

2. Технические особенности. Процедура выполняется так же, как и при промывке водой. После залива раствора в СО необходимо какое-то время поездить на авто. Дайте мотору поработать как на холостых оборотах, так и в условиях нагрузок. После поездки заглушите двигатель и оставьте автомобиль с залитой в СО кислотой на 45 минут.

3. Тщательная промывка. После слива раствора промойте СО обычным дистиллятом. Для этого повторите процедуру очистки 3-4 раза.

Преимущества и недостатки

Для проведения промывки этим методом придется потратиться. Помимо 20 литров дистиллированной воды вам потребуется купить лимонную кислоту. Средняя стоимость одного килограмма составляет 1-2 доллара. Учтите: если вы переборщите с пропорциями, то кислота может разъесть патрубки и прокладки.

Использование уксуса

Своими руками можно очистить систему с применением уксуса. Здесь важно соблюдать пропорции: на 10 л дистиллята добавляется половина литра уксуса.

Прочистка заключается в заливе раствора в СО, дальнейшем прогреве силового агрегата до 100 градусов и его остановке. После этого машина оставляется приблизительно на 8-10 часов. Сливая жидкость, обратите внимание на ее состояние.

Если в ней остались следы ржавчины и накипи, а также грязи, то процедура повторяется. Когда очистка завершена, агрегат промывается дистиллятом.

Процедура промывки СО уксусом представлена на видео, снятом каналом «Всего понемногу».

Преимущества и недостатки

Плюсом является низкая стоимость. Уксус стоит дешево, поэтому сильно тратиться на такую промывку вам не придется. Основной недостаток в том, что этот процесс занимает много времени. Если загрязнения двигателя серьезные, то на очистку придется потратить несколько дней.

Сода каустическая

Применение этого варианта актуально для прочистки радиаторного устройства и отопителя. Использование соды допускается исключительно на деталях, выполненных из латуни либо меди.

Если ваш автомобиль оборудован алюминиевым радиаторным устройством, то применение каустика не допускается. Это средство можно использовать и для очищения рубашки охладительной системы.

При выполнении данного способа соблюдайте пропорции: в один литр дистиллята засыпьте около 50 грамм соды. Перед выполнением очистки радиаторное устройство необходимо демонтировать.

Преимущества и недостатки

К положительным свойствам можно отнести ее значительный очищающий эффект. Каустическая сода является сильным веществом, перед которым не могут устоять практически никакие загрязнения.

Цена достаточно низкая, что также является преимуществом. Основным недостатком является то, что вещество небезопасно.

При работе с ним нужно соблюдать меры предосторожности на протяжении всей процедуры очистки.

Молочная сыворотка

Это средство характеризуется наличием в своем составе элементов, химические особенности которых позволяют растворить отложений и накипь, при этом не воздействуя негативно на прорезиненные составляющие охладительной системы.

Прежде чем залить сыворотку в СО, ее надо процедить через сито. После залива сыворотки на ней следует проехать около одной тысячи километров.

После слива жидкости систему надо промыть дистиллированной водой и залить антифриз, соответствующий спецификации двигателя.

Канал «Дачный Мастер на Все Руки» показал результат промывки ОС сывороткой.

Преимущества и недостатки

Основное достоинство способа заключается в его эффективности. Сыворотка также хорошо прочищает магистрали охладительной системы и радиатор, как и специализированные средства. Недостаток заключается в том, что процесс очистки занимает очень много времени.

Если нужно срочно промыть систему, то этот метод не подойдет. Также его выполнение невозможно в холодное время года, поскольку сыворотка на морозе быстро замерзнет, а это может привести к более серьезным последствиям.

Кроме того, после залива вам потребуется время от времени проверять ее состояние и обязательно следить за рабочей температурой ДВС.

Промывка с помощью Coca-Cola

Как показывают отзывы, использование Кока Колы считается одним из эффективных методов борьбы с загрязнениями. В составе продукта имеется ортофосфорная кислота, которая быстро справляется со ржавчиной и накипью.

Будьте аккуратны, поскольку в Коле есть и сахар, а он засоряет магистрали системы и радиаторное устройство. Процесс промывки выполняется также, как с обычной водой.

После применения напитка СО еще раз прочищается дистиллятом.

Преимущества и недостатки

Достоинство заключается в эффективности. Но из-за содержания кислоты в составе напитка есть вероятность разрушения резиновых компонентов и патрубков СО. Кока-Кола — жидкий продукт с газами.

В результате нагрева мотора до рабочей температуры газы будут расширяться, а это может разрушительно повлиять на работу мотора.

Перед тем как заливать напиток в систему охлаждения, рекомендуем открутить пробку и подождать несколько часов пока газы не выйдут. Еще один минус заключается в дороговизне.

Химические средства

Для чистки можно использовать специальные промывочные средства, к примеру, Hi-Gear или Liqui Moly. Ассортимент таких продуктов большой. Мягкая промывающая химия не влияет отрицательно на состояние радиатора и шлангов СО, причем она позволяет выполнить очистку системы достаточно быстро.

Различают несколько видов химических средств:

1. Нейтральные. В составе веществ отсутствуют агрессивные молекулы. Такие промывки не так эффективны по сравнению с другими расходными материалами, их применение более актуально для профилактики.
2. Щелочные. Отзывы показывают, что такие средства хорошо удаляют органические загрязнения. В продаже вы не сможете найти их в неразбавленном состоянии.
3. Кислотные. Очень агрессивны к составляющим компонентам охладительной системы. Их эксплуатация актуальна для удаления накипи, а также неорганических загрязнений.
4. Двухкомпонентные. В составе таких средств имеются щелочь и кислота. Эти продукты последовательно заливаются в СО и позволяют произвести ее эффективную очистку от любых типов грязи.

Юзер Андрей Флорида опубликовал видео очистки ОС мотора Колой.

Преимущества и недостатки

К достоинствам следует отнести огромный выбор средств и их эффективность. На практике химия всегда лучше очищает охладительную систему, чем другие жидкости. Причем ее применение позволит быстро добиться результата. К минусам отнесем высокую стоимость средств.

Советы и рекомендации

Чтобы не допустить проблем в работе СО, учтите следующие нюансы:

1. Для промывки нельзя использовать воду из-под крана.
2. Для создания раствора допускается только применение дистиллята.
3. Заливайте в охладительную систему исключительно качественный расходный материал, не экономьте на покупке антифриза.
4. Периодически выполняйте визуальную диагностику хладагента на предмет наличия в нем отложений, грязи и накипи, а также следов ржавчины.
5. Меняйте жидкость в системе не реже чем каждые 3 года либо после 40-80 тысяч км пробега.
6. При замене расходного материала выполняйте очистку СО.

 Загрузка …

Видео «Промывка СО и замена антифриза»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором подробно описывает процедуру очистки и замены охлаждающей жидкости.

Промывка системы охлаждения двигателя — 6 народных методов быстрой и качественной очистки

Качественная работа системы охлаждения поддерживает все детали двигателя в работоспособном состоянии. Водители знают, что периодически требуется промывать радиатор и менять антифриз. В противном случае неисправность системы может вызвать поломку двигателя.

Когда пора промыть систему охлаждения двигателя

Автолюбитель должен понять, что требуется промывка системы охлаждения автомобиля, в том случае, если:

• происходит частый перегрев мотора;
• отопительной системы работает неэффективно;
• замечаются температурные скачки;
• загорается индикатор охлаждающей жидкости;
• видно внешнее загрязнение.

Загрязненное пространство между пластинами радиатора и отложения на его внутренней поверхности также мешает нормальной работе.

Причины забивания

В процессе использования авто под капот попадают мелкие насекомые, песок, поэтому на двигателе постепенно скапливается различный сор. Часть скапливается в радиаторе и перемешивается с жидкостью.

Постепенно шланги закупориваются, агрегат перестает нормально функционировать или вообще выходит из строя. Опытные водители утверждают, что промывка радиатора охлаждения двигателя должна выполняться 1р.

/2 года.

Для нормального очищения со всех сторон, двигатель лучше снять. Однако это требует длительного времени. Поэтому автовладельцы часто задумываются, как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его. В этом могут помочь как магазинные продукты, так и народные методы.

От чего нужно отмыть радиатор

Промывка системы охлаждения двигателя выполняется как снаружи, так и изнутри агрегата. Чтобы подобрать правильно жидкость для очищения, следует разобраться что именно загрязняет систему:

• антифриз – эффективно охлаждает двигатель, однако его использование приводит к образованию жестких наслоений на стенках трубок и патрубков;
• пыль и другие мелкие загрязнения – система постепенно забивается и не может нормально функционировать;
• известковые образования – жесткая вода неизбежно приводит к тому, что солевые отложения откладываются на стенках радиатора.

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Для очищения используют:

• жидкость дистиллированную;
• кисловатую воду;
• специализированную продукцию, которую можно приобрести в автомагазинах.

Прежде чем промыть систему охлаждения двигателя, необходимо правильно выбрать раствор для очищения в зависимости от состояния агрегата. Если засорение слишком серьезное, лучше воспользоваться готовыми магазинными растворами.

Некоторые владельцы используют при небольших протечках герметик, который заливают в систему охлаждения. Конечно, он затягивает мелкие трещинки, но при этом забивает трубки и может полностью вывести из строя радиатор.

Магазинные средства для промывки системы охлаждения двигателя

Современные препараты очищают радиатор практически от любой накипи и засорений. Условно их делят на 4 типа:

1. На основе кислоты.
2. Со щелочью.
3. Двухкомпонентные растворы.
4. Нейтральные средства.

Следует учесть, что очиститель системы охлаждения двигателя со щелочью и кислотой достаточно агрессивен и высокой концентрации, но хорошо очищает известковый налет и продукты распада тосола.

В составе двухкомпонентных средств присутствует раствор с кислотой и щелочью. Их использование нейтрализует действие друг друга, дозировка и насыщенность точно выверены и не способны навредить деталям агрегата.

Нейтральные препараты выпускают в основном как присадка к антифризу. Несмотря на их щадящее действие они способны достаточно хорошо очистить радиатор.

Наиболее популярная автохимия для промывки системы:

• LAVR Radiator Flush Classic – подходит для любого авто. Эффективно удаляет накипь, грязь, ржавчину. Увеличивает резерв термостата, помпы, способствует продлению срока службы антифриза до 40%. Стоимость за объем 0,43 л – от 180 руб. (хватает для двигателя до 10 л);

• Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute – продукция американского производителя не содержит кислот и не требует нейтрализации. Улучшает циркуляцию жидкости, устраняет перегрев стенок цилиндров, до 50% увеличивает работоспособность радиатора. Отличительная способность – быстрая промывка в течение 7 мин. Цена – от 355 руб.;

• LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger – жидкость немецкого бренда можно использовать для любых авто. Не содержит кислот и щелочи. Очищает систему от масла, засорений, убирает известковые скопления. Стоимость – от 400 руб.

• Bizol Kuhlerreiniger – очищает от всех возможных загрязнений. Не содержит агрессивных компонентов, не требует нейтрализации. Не разрушает пластиковые, резиновые детали радиатора. Цена – от 250 руб.

Как промыть систему охлаждения двигателя самому от герметика и других загрязнений

Процедуру очищения можно выполнить самому или проделать ее в автомастерской. Промывка системы охлаждения двигателя своими руками – процесс не сложный, но потребует немного времени.

Если вы приобретете готовый состав, обратите внимание, что на его обратной стороне указана последовательность действий.

Процедура состоит из следующих этапов:

1. Влить средство из расчета 1 флакон на 10 л воды.
2. Завести мотор и подождать, пока запустится охлаждающий процесс.
3. Оставить работать на холостых оборотах около 30 мин. Жидкость должна находиться в радиаторе минимум на 3 ч.
4. Слить очистительное средство, промыть агрегат чистой водой несколько раз, пока жидкость не перестанет менять свой цвет.
5. Залить тосол. Следует выбирать то же средство, которое использовалось до промывки.

Магазинные средства эффективно удалят накипь, ржавчину, масляную эмульсию, нейтрализуют кислоты, повысят качество работы охладителя. При этом средняя стоимость не превысит 3 тыс. руб.

Мягкая промывка системы охлаждения водой

Дистиллированная жидкость для промывки системы охлаждения двигателя является одним из недорогих методов. Она не растворит и не выведет масло или известковую накипь, но с небольшими загрязнениями справится. Процедура состоит всего из трех этапов:

1. Воду залить непосредственно в корпус радиатора.
2. Завести мотор и оставить работать на холостых до 15 мин.
3. Авто заглушить и слить жидкость из патрубков.

Повторить несколько раз через каждые 20-30 мин.

Если волнует вопрос чем промыть систему охлаждения недорого, но эффективно, можно прибегнуть к народным методам очищения.

Как в домашних условиях правильно очистить радиатор лимонной кислотой и уксусом

Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой поможет убрать коррозию, накипь. Кислая среда способна справиться как со средним, так и с сильным засорением.

Следует соблюдать следующие пропорции для промывки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой:

• развести 1 кг кислоты на 10 л воды – если радиатор сильно загрязнен;
• при небольшом — количество «лимонки» сокращают до 0,8 кг.

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой несколько отличается от обычного процесса:

1. Слить воду из радиатора.
2. Залить приготовленный раствор и проехать на ТС несколько килограмм.
3. Оставить кислую жидкость еще минут на 2-3 ч.
4. Прежде чем залить антифриз, агрегат промывают несколько раз чистой водой.

Если используется уксус, следует разбавить 0,5л 9% раствора на 10 л воды. Для того, чтобы промыть радиатор лимонной кислотой потребуется не менее 4-5 ч.

Как можно эффективно избавиться от ржавчины

Кока-кола

Напиток содержит ортофосфорную кислоту, которая хорошо справляется с загрязнениями. Газировку заливают в радиатор и дают ему поработать 5 мин. После этого Кока – Колу оставляют еще на 30 мин.

Промывка системы охлаждения водой после использования газированного напитка должна осуществляться тщательно, поскольку в нем содержится сахар, который откладывается на трубках радиатора.

Сода

Для приготовления очистителя необходимо развести 60 гр. соды на 1 л воды.  Следует учитывать, что заливать приготовленный раствор, а также использовать для промывки алюминиевого двигателя запрещено.

Чем лучше отмыть от масла?

В ТС, оснащенных АКПП и масляно-тосольными теплообменниками, существует риск попадания масла в антифриз. Поэтому часто встает вопрос: «Чем промыть систему охлаждения двигателя от масла?».

Дело в том, что, попадая в радиатор, оно образует эмульсию, которая забивает трубки и другие детали двигателя.

Очищение от эмульсии дизельным топливом

Прежде всего необходимо слить жидкость и снять термостат. Если этого не сделать радиатор не отмоется, поскольку большой круг останется закрытым.

Залить дизтопливо и прогреть систему 20-25 мин., затем слить его и качественно промыть водой.

Можно ли промывать белизной

Следует учитывать, что одним из компонентов этого раствора является гипохлорит натрия, который способен разъедать алюминий. При этом чем выше поднимается температура отбеливателя, тем быстрее проходит процесс коррозии.

Выбирая, чем промыть систему охлаждения, следует вдумчиво подойти к этому вопросу. Если неверно выбрать очиститель охлаждающей системы, это может вызвать быстрое засорение радиатора или его поломку.

После процедуры очистки рекомендуется установить фильтр системы охлаждения двигателя, чтобы предотвратить засорения. Если вы не уверены, что самостоятельно выполните очистку радиатора, лучше обратиться в автомастерскую.

Новый автомобиль владельцу практически не доставляет никаких хлопот, необходимо лишь проводить техобслуживание, вовремя менять моторное масло в двигателе. Но со временем все узлы и агрегаты начинают изнашиваться и стареть, от грязи и дорожной пыли забиваются основной и печной радиаторы. Для освобождения от различного сора и шлака нужно промыть систему охлаждения двигателя, для этого используются разные составы, как промышленные, так и народные, существует множество всяких рецептов. Чистку системы профессионально производят специалисты на автомойках или в автосервисах, но ее также можно выполнить своими руками, не прибегая к услугам мастеров.

Как правильно промыть охлаждающую систему

Любая система охлаждения двигателя (СОД) автомобиля состоит из водяных патрубков (шлангов), радиаторов (основного и отопительного), термостата, водяного насоса, который обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ). В результате постоянного взаимодействия с разогретым металлом, а также от старения, в жидкости (тосоле или антифризе) накапливаются различные отложения, и она начинает мутнеть. Также в тосол может попасть масло из двигателя, оно проникает в СОД вследствие негерметичности прокладки головки блока цилиндров.

Существуют разные методы промывки охлаждающих каналов и радиаторов, в целом они принципиально не отличаются между собой, разница заключается лишь в использовании составов и последовательности действий. Можно промыть систему охлаждения двигателя водой, не прибегая ни к какой химии, но это в том случае, когда она не слишком загрязнена, и в ней нет следов масла. Правильно промыть СОД – это значит, полностью избавиться от грязи или масла (эмульсии), при этом антифриз должен быть прозрачным, а двигатель иметь рабочую температуру (не перегреваться). И очень важно подобрать подходящий для промывания состав, который не навредил автомобилю, а пошел бы только на пользу!

Чем лучше промыть охлаждающую систему

Для промывки применяются промышленные и народные средства, эффективность которых устанавливается, исходя из опыта. Наиболее популярными «народными» составами для эффективной очистки каналов охлаждения считаются:

• лимонная кислота;
• состав для мытья посуды Fairy;
• молочная сыворотка;
• отбеливатель «Белизна»;
• раствор уксуса;
• антинакипин «Золушка»;
• солярка;
• каустическая сода;
• моющий препарат Cillit Bang.

Кто-то промывает СОД даже с помощью кока-колы, но не все составы безопасны, и нужно знать точную дозировку, порядок действий при прочистке. Из промышленных средств автовладельцы чаще всего советуют использовать специальную автохимию брендов:

• Prestone;
• Abro;
• LAVR;
• Hi Gear;
• Liqui Moly;
• Fenom;
• WYNNS.

В некоторых ситуациях промывание СОД требуется после герметика (точнее, после его применения для устранения утечки антифриза), такая ситуация возникает, если дозировка не соблюдена, и в результате засорился печной радиатор. Здесь в ход идут уже и народные, и специальные промышленные препараты (целый комплекс), а если и они не помогают, тогда выход только один – снимать радиатор печки и прочищать.

Как очистить охлаждающую систему от масла с помощью лимонной кислоты

Если в радиаторе охлаждения (РО) появляется эмульсия, это означает, что масло проникает в СОД из двигателя. Такой признак говорит о неисправности прокладки головки блока или самой ГБЦ, эксплуатировать машину с таким дефектом крайне не рекомендуется. Прежде чем промывать от эмульсии, необходимо устранить поломку, иначе ее образование будет продолжаться. Избавиться от масла в системе не так просто, в некоторых случаях приходится промывать несколько раз, использовать разные средства.

Лимонная кислота – высокоэффективный состав для вымывания грязи, в том числе и масляных остатков из РО, промывание производится несложно, но при сильной загрязненности внутренностей СОД такую операцию приходится повторять несколько раз. Рассмотрим на конкретном примере, как выполняется подобная процедура, необязательно все действия точно копировать, но сам принцип, надеемся, будет понятен:

• берем пакетики с лимонной кислотой из расчета 100 г на 1,5-2 л тосола, заранее подготавливаем раствор, размешивая порошок с горячей водой в какой-нибудь таре, растворяем его;
• если движок холодный, прогреваем его до рабочей температуры, затем глушим двигатель;
• подставив внизу ведерко или пластиковую канистру, сливаем старую ОЖ из радиатора и блока цилиндров, открутив соответствующие пробки (открыв краники). Где находятся сливные отверстия, зависит от модели автомобиля;
• не устанавливая пробок (не закрывая краников), в расширительный бачок заливаем чистую воду, проливаем систему до тех пор, пока из сливных отверстий не начнет выходить относительно чистая жидкость;
• закрываем слив, сначала заполняем СОД обычной чистой водой, прогреваем мотор, глушим его, выливаем через краники воду;
• затем уже наливаем в расширительный бачок раствор лимонной кислоты, подготовленный заранее, еще раз размешав его, после запускаем движок;
• закрываем капот, садимся за руль, проезжаем на машине от 15 до 50 км, очень желательно, чтобы краник печки на автомобиле был открытым;
• после поездки сливаем раствор, вероятнее всего, он будет мутного грязного цвета;
• опять повторяем проливку водой, закрыв все пробки (краники), заправляем систему уже свежим тосолом.

Если работа производится летом, можно для достижения лучшего эффекта на какое-то время залить дистиллированную воду и проездить так несколько дней. В дальнейшем нужно будет обязательно заправить рекомендованную для данного типа автомобиля охлаждающую жидкость, главное, не забыть об этой смене. Еще при попадании эмульсии в охлаждающую жидкость можно промыть систему охлаждения двигателя соляркой, хотя дизельное топливо не очень эффективно удаляет шлак, зато хорошо борется с масляными отложениями.

Как промыть радиатор от ржавчины в домашних условиях

Ржавчина в охлаждающей системе чаще всего образуется в результате эксплуатации автомобиля на воде, которую заливают в СОД летом с целью экономии, но зимой переходить на тосол все равно необходимо. Прежде чем заправлять машину новой ОЖ, следует произвести промывку, а признаком наличия ржавчины являются рыжие пятна на расширительном бачке, темно-рыжий цвет жидкости внутри самой емкости.

Промывка в таких случаях совершается в стандартном режиме: также необходимо нагреть мотор до рабочей температуры, затем остановить движок, выключив зажигание, слить всю грязную жидкость. В домашних условиях нет возможности загнать машину на яму или подъемник, поэтому обычно подобная процедура выполняется на ровной площадке где-то на дворовой территории. Разумеется, сливать ржавую смесь рекомендуется в заранее приготовленную тару, лучше всего для этого подходит плоская канистра с вырезанной боковиной.

Промываем несколько раз систему проточной водой, затем используем раствор лимонной кислоты, также можно применить раствор уксуса. Перед заправкой свежим тосолом рекомендуется некоторое время поездить на дистиллированной воде, затем уже заправлять машину охлаждающей жидкостью. Нужно отметить, что от ржавчины избавиться достаточно трудно, в некоторых случаях приходится несколько раз сменить антифриз, прежде чем он станет чистым, без мутного осадка.

Стоит ли промывать систему охлаждения после применения герметика для радиаторов

При утечке охлаждающей жидкости через неплотные соединения в патрубках достаточно часто собственники авто используют специальный герметик, предотвращающий течь ОЖ, для этого в радиатор добавляется специальный состав. Во многих случаях средство действительно помогает избавиться от подтеков антифриза, но неправильная дозировка герметика нередко приводит к засорению печного радиатора. В результате перестает нормально греть печка, что является довольно серьезной проблемой. Возникает вопрос, как промыть с минимальными потерями времени и денег, чтобы восстановить работоспособность отопителя.

Наиболее частые советы по этой теме, которые можно услышать от автолюбителей:

• произвести стандартную промывку с помощью лимонной кислоты;
• использовать в качестве промывочного средства молочную сыворотку;
• залить в охлаждающую систему для промывания фанту или кока-колу;
• применить фирменную автохимию Хай-Гир.

Конечно, попытаться воспользоваться здесь можно любым из предложенных способов, но, к сожалению, в данной ситуации они не всегда работают, особенно, если герметика было добавлено много. Самый верный вариант – снимать оба радиатора (основной и печной), а затем прочищать и промывать детали, продувать их сжатым воздухом.

Очистка СОД с помощью «Белизны»

Охлаждающая система может засориться из-за смешения двух разных ОЖ, несовместимых по характеристикам, из-за этого происходит свертываемость жидкости, получается своего рода «каша». Вымыть из РО такую жижу легко не получится, очень редко помогает здесь и промышленная автохимия. Народные умельцы для промывки берут чистящее средство «Белизна», обладающее прекрасным очищающим эффектом. Как выглядит применение этого состава на практике:

• как обычно, сливаем жидкость с блока цилиндров и радиатора;
• не закрывая пробок, проливаем обычной водой (до 10 литров);
• закрываем сливные краники (пробки), заливаем 2 л «Белизны», берем ее такое количество в случае, если объем охлаждающей системы составляет около 10 литров, заполняем оставшееся пространство СОД водой;
• запускаем и нагреваем движок до рабочей температуры (хотя бы до того момента, как первый раз заработает вентилятор охлаждения), глушим мотор, сливаем жидкость;
• вторично проливаем СОД до тех пор, пока вытекающая жидкость не станет прозрачной, при необходимости повторяем промывку на дистиллированной воде.

Теперь расширительный бачок можно заправить свежим тосолом, а по ходу эксплуатации машины желательно следить за цветом ОЖ. По отзывам владельцев авто, «Белизна» эффективно удаляет грязь из радиаторов, но у нее есть свои недостатки – это сильный запах, еще средство разъедает алюминий. Поэтому при промывке после использования чистящего средства его остатки нужно тщательно вымывать во избежание коррозии металла.

Эффект от промывания охлаждающей системы кока-колой

Еще одно совсем необычное решение – промыть СОД кока-колой, только почему-то многим кажется странным, что напиток способен разъедать грязь. Но объяснение все же это химической реакции есть: в составе «газировки» содержится ортофосфорная кислота (регулятор кислотности). По утверждению некоторых водителей, Coca-Cola действительно способствует отмыванию внутренних стенок радиатора и является не самым плохим промывочным средством. Но перед использованием этого состава обязательно нужно открыть бутылки с жидкостью и дождаться, пока из них полностью не выйдет газ.

Для промывки напиток Coca-Cola не разбавляется водой, заливается целиком, значит, для заправки 10-литрового РО необходимо покупать пять больших бутылок лимонада. Но стоит ли экспериментировать со столь необычным для автомобиля средством, когда есть масса проверенных составов, а также сертифицированного товара, специально предназначенного для этих целей?

Плюсы и минусы промывки охлаждающей системы

Чистка СОД, безусловно, дает положительный эффект, у нее есть свои преимущества:

• улучшается циркуляция охлаждающей жидкости;
• уменьшается риск перегреть двигатель;
• меньше корродирует металл радиаторов, соответственно, детали служат дольше.

Но у промывки все же есть и некоторые недостатки, особенно, если она выполняется неграмотно или с применением недопустимых средств. От неправильно подобранной концентрации или состава промывочного раствора могут разъедаться патрубки, течь сальник водяного насоса, возникнуть коррозия металла. В некоторых вариантах прочистка банально не дает никаких результатов, получается потеря времени и денежных затрат. Также и не хвалят отдельные образцы фабричной продукции, например, промывочное средство Felix. Согласно некоторым мнениям, препарат не приносит никакой пользы, вдобавок разъедает резину.

Обслуживание системы охлаждения

В процессе эксплуатации транспортного средства антифриз (тосол) постепенно теряет свои качества, от постоянной циркуляции, нагрева и взаимодействия с металлом начинает мутнеть. Периодичность замены ОЖ зависит от многих факторов, но в целом рекомендуется менять охлаждающую жидкость через каждые 40-50 тыс. км пройденного пути или с регулярностью один раз в 2 года (в некоторых вариантах – 5 лет). Также жидкость заменяется:

• при ее помутнении (почернении);
• при попадании в нее масла;
• при появлении пены, хлопьев.

Если ОЖ приобрела рыжий цвет, причиной тому является образование ржавчины, здесь затягивать с заменой антифриза нельзя, и необходимо выяснить, что является причиной ржавления. Если вовремя производить замену жидкости (согласно регламенту), не допускать ее помутнения, скорее всего, глобальная промывка и не понадобится, достаточно при смене тосола промывать систему дистиллированной водой.

Видео: Как и чем промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля
 

Рано или поздно приходит то время, когда каждый владелец транспортного средства задумывается, чем промыть систему охлаждения двигателя автомобиля. Чаще всего такой момент наступает в начале весны, когда все водители приступают к подготовке своих машин к использованию в жаркое время года. Однако чистка радиатора автомобиля своими руками может потребоваться в любой момент, и потому автовладельцу нужно знать, каким средством лучше промыть радиатор печки, не снимая устройство, и каким образом выполняется чистка охлаждающей системы.

Необходимость прочистки

Для того чтобы избежать внезапного выхода из строя системы охлаждения двигателя автомобилей различных марок, нужно регулярно проводить профилактические работы, требующие знания, как чистят радиатор, а также как часто нужно выполнять все манипуляции. Опытные водители предпочитают для чистки радиатора автомобиля использовать не только специальные эмульсии, но и средства, хорошо известные многим и весьма эффективные, применить которые можно в условиях личного гаража при выполнении чистки радиатора охлаждения самостоятельно без привлечения специалистов.

Важно промыть охлаждающее устройство автомобиля вовремя, предотвратив появление или удалив скопление ржавчины и масла. Промывать систему охлаждения двигателя можно в теплое время года и в межсезонье, выполнять данную процедуру зимой мастера не рекомендуют. Когда же требуется чистка?

Для того чтобы водителю понадобилось самостоятельно очистить систему охлаждения, существует несколько причин:

• поломка печки в салоне авто;
• быстро перегревается движок;
• нарушения в функционировании помпы;
• снижение качества и скорости реакции на поступающий от реостата сигнал;
• вентилятор не эффективно работает на высоких оборотах.

Понять, что наступило время проводить чистку системы охлаждения двигателя машины, позволяют и показания датчика температуры, постоянно свидетельствующие о ее стремительном повышении.

Для обеспечения нормальной функциональности системы охлаждения автомобиля водители используют различные ОЖ (охлаждающие жидкости), все они приводят к образованию на стенках трубок, составляющих автомобильный радиатор, накипи, твердых отложений, скопления масла или продукта коррозии. Просвет трубок сужается, прохождение жидкости для охлаждения затрудняется, и в результате ухудшается функциональность мотора, а многие его детали попросту выходят из строя.

Промывать радиатор нужно как внутри, так и снаружи. При наружной чистке с его поверхности удаляют частички грязи или остатки попавших сюда во время движения насекомых. О том, что пора задуматься над тем, как очистить радиатор автомобиля изнутри, говорит горящая приборной панели лампочка со значком радиатора.

Если двигатель часто перегревается, значит, пора выбрать, как и чем промыть радиатор автомобиля самостоятельно в домашних условиях, доставив необходимые средства и, возможно, сняв устройство.

Правило гласит, что промывку агрегата необходимо проводить не реже чем 1 раз в 10-12 месяцев, и сделать это можно, используя средство для чистки радиатора, приготовленное своими руками. В противном случае даже недавно залитая охлаждающая жидкость теряет все свои качества, темнеет и требует повторной замены уже через несколько десятков километров пробега. Большинство автовладельцев, имеющих многолетний водительский стаж, точно знают, чем промывать систему охлаждения для того, чтобы быстро и качественно удалить все скопившиеся на внутренней поверхности трубок радиатора отложения. Рекомендуемое ими средство для приведения в порядок устройства доступно каждому, не требует значительных материальных затрат и отличается высокой эффективностью.

Порядок проведения чистки

Как промыть охлаждающее устройство изнутри? Нужно почистить агрегат от грязи снаружи.  И сделать это, воспользовавшись теплой водой. Взяв простую щетку, нужно почистить наружную поверхность радиатора, удалив все имеющиеся загрязнения.

Убрать присохших насекомых, кусочки грязи с радиатора печки без снятия устройства можно, воспользовавшись чистящим средством:

1. В первую очередь радиатор моют водой.
2. Затем механическим методом с помощью жесткой щетки очищаем устройство снаружи.
3. Используя моющее средство, с наружной поверхности радиатора удаляем всю грязь.

Отмыть агрегат можно, сняв его и обработав таким составом как Фейри или обычным раствором кальцинированной соды, приготовленным в соответствии с инструкцией. Пока агрегат сохнет снаружи, у водителя есть время, чтобы окончательно выбрать, чем промыть радиатор печки.

В ходе чистки радиаторов их промывают изнутри, используя порошок лимонной кислоты. Промывая систему охлаждения лимонной кислотой, следует помнить, что превышение установленной концентрации способно стать причиной выхода устройства из строя. Тем не менее огромной популярностью у водителей пользуется чистка системы охлаждения лимонной кислотой, помогающая избавиться от накипи. С ее помощью можно промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины и грязи.

Процедура довольно проста:

1. Перед тем как промыть радиатор охлаждения, необходимо приготовить моющий раствор, взяв 5 л теплой воды и не больше 100 г лимонной кислоты.
2. Слить всю старую жидкость, освободив систему охлаждения авто.
3. Залить в охлаждающую систему приготовленный раствор.
4. Разогреть двигатель и проехать около 5 км. За время поездки состав в системе разогреется и начнется химическая реакция, в ходе которой накипь и ржавчина начнут отставать от внутренней поверхности трубок радиатора. Машина должна находиться в движении не менее 25-30 минут.
5. Вернувшись в гараж, нужно слить всю жидкость из системы и проверить качество очищающего раствора. Если состав мутный, промывку стоит повторить, но обязательно сократить концентрацию лимонной кислоты.

После того как чистка будет завершена, промойте радиатор чистой водой. Это необходимо для того, чтобы избежать негативного воздействия кислоты на металлические поверхности агрегата.

Каустическая сода и уксус

Выбирая, чем лучше промыть системы охлаждения составляющие, многие автовладельцы склоняются в сторону применения каустической соды. Созданная с ее помощью щелочная среда эффективно очищает внутреннюю поверхность радиатора от масла.

Как правильно использовать едкий натр?

Для того чтобы прочистить агрегат, необходимо:

1. Использовать в качестве хорошей промывочной смеси 10% раствор каустической соды. Понадобится не менее 5 литров данной жидкости.
2. Раствор перед применением подогреть до температуры 70-90 ⁰ С.
3. Залить состав в радиатор, не заводя машину.
4. Через 30-45 минут слить жидкость и оценить ее состояние.
5. После такой обработки нужно в обязательном порядке промыть внутреннюю поверхность трубок системы чистой теплой водой, используя ее в больших количествах, чтобы удалить остатки смеси с металлических поверхностей.

Можно ли чистить устройство охлаждения мотора с помощью уксусной эссенции? Нет! Категорически запрещено. После такой прочистки приборы сразу придут в негодность.

Применение кислоты возможно только в виде раствора, приготовленного из 1 л 9% столового уксуса и 20 л чистой воды. Такой состав прекрасно моет внутренности радиатора, очищая от масла, если, разогрев двигатель до рабочей температуры, залить в систему приготовленный раствор и оставить не менее чем на 10 часов. После этого жидкость слить и промыть трубки чистой водой в большом количестве.

Важно своевременно промывать систему, которая отвечает за охлаждение двигателя. Если функционирование станет неправильным, последуют неприятности:

1. Произойдет перегрев двигателя, поломка установки.
2. Перестанет функционировать подогревающий элемент тосола.
3. Не сможет срабатывать помпа.
4. Не эффективно будет действовать печка в машине.

Обычно, неэффективная работа в системе возникает по случаю загрязнения радиаторной установки. Засоряются компоненты на БЦ. Внутри можно обнаружить ржавчину, отложения. При этом стенки покрываются накипью, маслами, пятнами жирными.

Рекомендуют промывать эту систему спустя два года. Естественно, все зависит от режима эксплуатации транспорта, его интенсивности. Вообще, любая жидкость охлаждения теряет качества. В результате состав разлагается на элементы. Что-то выпадает в осадок, какие-то фрагменты закрывают каналы (циркуляция прекращается). Следовательно, появляются моменты с перегревом «движка». Менять жидкость уже требуется чаще, и промывка необходима постоянно.

Чтобы определить уровень загрязнения, сливаем тосол, проверяем профпригодность. Заметив наличие ржавчины, окиси, отмечаем повышенный уровень. Чтобы обработка получилась эффективной, воспользуемся водой подкисленной, спецсредствами. Когда отработанный состав получается светлым (никаких осадков), пользуемся смело дистиллированным компонентом.

1. Надеваем перчатки, приподнимаем капот, вскрываем бачок.
2. Придется выливать устаревший объем. Достаточно скрутить на БЦ пробку, покрутить у радиатора краником. Вворачиваем эту пробку, оставляя кран в прежнем состоянии. Не прижимаем с усилием эти компоненты.
3. По нормативу бачок заправляем дистиллированной жидкостью.
4. Производим запуск агрегата, который должен поработать треть часа.
5. Наконец, воду сливаем, проверяем состояние. Обнаружив грязную жидкость, эту процедуру возобновляем.
6. Достигнув результата, заправляем систему новым средством.

Обнаружив в жидкости вещества накипи, ржавчину, делаем выводы: обычной вода здесь не обойтись. Предстоит внедрять средства поагрессивнее.

Раствор для промывки

Воспользуемся подкисленной водой. Окислителем сделаем уксус столовый и кислоту лимона. Добавим соды каустической, кислоты молочной. Важно грамотно подготовить такой раствор, не испортив детали. Например, пять литров заправляют порядка ста грамм кислоты. Эти соотношения слегка корректируют.

• Также читают — Как часто и какие жидкости в автомобиле необходимо регулярно заменять?

Процедура получается идентичной:

1. Сначала сливаем содержимое, потом заправляем раствор.
2. Прогреваем «движок» определенный период, разогревая смесь для выполнения реакции.
3. Весь отработанный состав выливаем, анализируем обстановку. Иногда промывку приходится повторять, ослабив пропорции.
4. Завершающая стадия подразумевает использование дистиллированной воды.
5. Отключив зажигание, оставляем данный раствор на ночь в установке.
6. Потом вещество сливаем, оцениваем состояние. Если требует ситуация, повторяем.
7. Под завершение мероприятия заполняем установку дистиллированным составом.

Чем промыть охлаждение двигателя, средства промывки радиатора

Охлаждение двигателя, а именно радиатор, нуждается в промывке. Если своевременно не промыть охлаждение двигателя, происходит быстрый износ. Радиатор постоянно контактирует с охлаждающей жидкостью. На него воздействует мотор и окружающая среда. С одной стороны, происходит охлаждение, с другой стороны – нагрев.

Правила промывки

По правилам промывка осуществляется один раз в год.

Вызвано это тем, что имеются постоянные риски:

• появление отложений;
• ржавчина на стенках;
• разложение загрязнение;
• окисление.

В связи с этим необходимо не только внешнее, но и внутренне обслуживание.

Некачественная промывка системы охлаждения

Если используется некачественная промывка системы охлаждения, вскоре появляются первые признаки:

• загрязнение помпы;
• перегрев двигателя;
• отказ печки;
• неисправность датчика;
• проблема с реостатом;
• снижение эффективности работы вентилятора.

Это далеко не полный перечень проблем из-за некачественной промывки. Соответственно, чтобы нормально промыть охлаждение двигателя, нужны эффективные средства.

Популярные народные средства

Как правило, промывка системы охлаждения может проводиться с применением как специализированных, так и народных средств, проверенных водителями и временем. Из домашних средств промыть охлаждение двигателя можно доступными жидкостями.

Неполный перечень:

1. уксус;
2. лимонная кислота;
3. Coca-cola, Fanta;
4. сыворотки;
5. молоко;
6. сода.

Также встречаются различные смеси вышеуказанных ингредиентов. Некоторые вещества сильнодействующие, другие не приносят желаемого результата.

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой

Промыть систему охлаждения двигателя можно самостоятельно при помощи лимонной кислоты. Она имеется в любом продуктовом магазине, по цене является вполне доступной. Лимонной кислотой не натирают радиатор, необходимо приготовить раствор. Один пакетик 100 г разбавляют в 1 литре воды. Смесь подходит для удаления ржавчины.

С накипью она справляется не так эффективно. Некоторые предпочитают более едкие растворы и придерживаются другой консистенции. На 1 литр воды можно добавить две пачки лимонной кислоты. В таком случае раствор действует куда эффективнее, и не придётся так долго тереть вентилятор щеткой.

Как промыть охлаждение двигателя уксусом

Уксусная кислота тоже может помочь с промывкой системы охлаждения. Раствор эффективно справляется с ржавчиной, но необходимо его правильно приготовить. Для этого лучше всего использовать ведро объемом на 10 литров.

Уксус можно брать 70-процентный, хватит одной бутылки 0,5 литра. Полученную смесь попросту заливают вовнутрь и запускают двигатель. Дав ему проработать 30-40 минут, необходимо слить уксус и провести ополаскивание кипяченой водой.

Специальные жидкости для промывки системы охлаждения

В автомобильном салоне или магазине порекомендуют специальные жидкости для промывки системы охлаждения. Они делятся на две группы:

1. кислотные;
2. щелочные.

Кислотный тип относится к агрессивным веществам, необходимо придерживаться инструкции по безопасности. В состав входят опасные химические элементы, они резко реагируют с накипью или ржавчиной.

С органическими загрязнениями эффективно справляется щелочь. Речь идет о наслоениях, грязи.

Популярные средства для промывки радиатора охлаждения:

• LAVR Radiator.
• Hi-Gear.
• LIQUI.

Вышеуказанные составы продаются в разных емкостях, имеют разные характеристики, преимущества и недостатки.

LAVR Radiator

Российский производитель LAVR является популярным, поскольку предоставляет широкую линейку автомобильной химии. Для промывки систем охлаждения двигателя он предлагает вещество на основе бензола. Оно встречается в бутылках объёмом 1,5 л.

Общие преимущества:

• эффективное удаление накипи;
• содержание ингибитора;
• быстродействие.

Вместе с тем продукт не лучшим образом действует против ржавчины. Если ситуация запущена, потребуется много средства.

Hi-Gear

Прямиком из США на территорию России поставляют средство Hi-Gear. Автомобилисты выбирают его по причине низкой цены. Производитель гарантирует быструю промывку системы охлаждения (на упаковке указано время 7 минут). Распространенными считаются баллончики на 325 мл.

Общие преимущества:

• высокая эффективность;
• низкая цена;
• защита помпы.

Вместе с тем потребители жалуются на огромный расход жидкости. Если взять баллончик 325 мл, его не хватает для эффективной очистки радиатора.

Liqui

Немецкое качество представлено продукцией LIQUI. В Германии выпускают баллончики по 300 мл, есть более ёмкостные варианты. Средство не содержит агрессивных веществ и не разъедает металлическую поверхность.

К сильным сторонам стоит приписать разумную цену и эффективное удаление масляных отложений. Вместе с тем есть проблемы с очисткой от ржавчины.

Заключение

Выше рассмотрены средства для промывки радиатора. Есть и народные средства, которыми можно промыть охлаждение двигателя, и специальные вещества.

Чем можно и чем нельзя промывать систему охлаждения двигателя — обзор народных средств

Все автолюбители без исключения обеспечивают замену моторного масла, топливных фильтров и антифриза. Однако некоторые из них напрочь забывают о том, что для полноценной, продуктивной и безопасной работы систем транспортного средства необходимо следить не только за сроком годности этих жидкостей и сменных элементов, но и за состоянием рабочих узлов и соединений, которые нужно периодически промывать.

Как часто следует промывать радиатор

Необходим промыв и системе охлаждения, предусмотренной в конструкции автомобиля для того, чтобы предотвращать перегрев двигателя в режиме интенсивной эксплуатации.

И если не поддерживать ее в чистоте, то даже регулярная замена антифриза не принесет желаемого результата, так как накапливающийся внутри трубок осадок и грязь будут самым негативным образом влиять на работу базовых агрегатов.

А чтобы не допускать таких серьезных погрешностей, рекомендуется регулярно прочищать не только топливную, но и охлаждающую систему, взяв на вооружение следующий график:

1. Прежде всего, прочистка труб осуществляется непосредственно перед заменой антифриза, иначе весь скопившийся в них мусор попадет в мотор вместе с этой жидкостью.
   

   Подобная мера предосторожности позволит избежать смешивания старого антифриза и нового, что также немаловажно.

2. Помимо плановой промывки, рекомендуется проводить и профилактическую, частота которой напрямую зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. В любом случае, такая очистка СО должна проводится не реже, чем раз в год.

Не стоит забывать и о промывке внеплановой, необходимость в проведении которой возникает тогда, когда водитель начинает замечать первые признаки, явно свидетельствующие о засорении системы.

Высокая температура датчиков, громкая и частая работа вентилятора, любые проблемы с помпой и печкой, даже банальный перегрев двигателя – основные признаки того, что пора заглянуть под капот.

Популярные эффективные домашние средства

В идеале, при малейшем подозрении возникновения проблемы следует незамедлительно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. В то же время, если у автомобилиста есть положительный опыт самостоятельной очистки СО, то можно попробовать справиться с поставленной задачей своими силами.

При этом вместо дорогостоящих спецсредств можно использовать самодельный очиститель, приготовить который вполне реально из самых простых ингредиентов. Среди наиболее эффективных рецептов стоит выделить:

1. Подкисленная вода, способствующая устранению ржавого налета и накипи. Для приготовления такой универсальной жидкости обычно достаточно растворить в литре воды 40 г лимонной кислоты. Если же чистка не проводилась в течение длительного времени, и при сливе антифриза было замечено, что он стал черным, то имеет смысл увеличить концентрацию в 2-2,5 раза. Что касается самой процедуры промывки, то она не представляет собой ничего сложного, подразумевая заливку слабокислого раствора в радиатор, прогрев мотора в течение нескольких минут и слив раствора по прошествии 12 часов.
2. Уксус, как альтернатива лимонной кислоты, используемый в концентрации 1:20, где на одну часть 70% кислоты приходится 20 частей чистой воды.
3. Каустическая сода применяется для самых тяжелых загрязнений, при условии, что на борту транспортного средства был установлен медный, а не алюминиевый радиатор. Работать с таким компонентом следует крайне осторожно, заранее позаботившись обо всех надлежащих мерах предосторожности.

Кроме того, всегда можно промыть систему дистиллированной водой – хуже уж точно не будет. В идеале использовать такое средство в качестве профилактического, так как наружный контакт с ним является совершенно безопасным для здоровья водителя и его авто.

Промывки, которые не работают

А вот некоторые народные средства являются не только совершенно неэффективными, но и откровенно вредными. Среди них обычная вода, по старинке используемая некоторыми автомобилистами.

Между тем в теплое время года такие жидкости способствуют образованию накипи, тогда как зимой их использование и вовсе становится чревато оледенением с последующим за ним выходом из строя целых систем и обслуживающих их агрегатов.

Можно пускать в ход кипяченную и отфильтрованную воду, в которой гораздо меньше солей и других осадков, однако, этот способ является не только наиболее бюджетным, но и самым энергозатратным и неэффективным.

Не следует применять и крашенную газировку типа Fanta и Coca-Cola, поскольку в ней содержится ортофосфорная кислота, разъедающая коррозийные образования и налет, а вместе с ними и само покрытие системных элементов.

В перечень запрещенных средств очистки попадает и бытовая химия, содержащая хлор и кислоты, поэтому лучше сразу отказаться от таких популярных среди народных умельцев жидкостей, как Белизна, Крот, Calgon и пр.

Специальные жидкости

Нельзя обойти вниманием и те спецсредства, которые продаются в фирменных салонах, поскольку они по праву считаются наиболее безопасными и эффективными очистителями, пользующимися меньшей популярностью из-за довольно высокого ценника.

Их выбор напрямую зависит от типа загрязнения СО:

• если на повестке дня стоит вопрос очистки от ржавчины и образовавшейся накипи, то стоит выбрать продукцию с кислотным составом;
• при отложении продуктов разложения антифриза рекомендуется воспользоваться щелочными средствами.

В особо тяжелых случаях в ход идут более дорогостоящие двухкомпонентные профессиональные жидкости для очистки, которые помогают устранять самые сложные и устойчивые загрязнения.

Не стоит забывать и о нейтральных составах, применяемых в профилактических целях и перед заменой антифриза, если она является плановой, а не вынужденной. Отказ от экономии в этом вопросе поможет не только избежать различных поломок, но и повысить эффективность работы радиатора и двигателя.

Загрузка…

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Промывка системы охлаждения поможет избавиться от:

• Пыли
• Ржавчины
• Металлической стружки

Загрязнения, плавающие в охлаждающей жидкости, могут быть удалены простым сливом системы. Однако при промывке охлаждения вы запускаете специальный химикат, который помогает растворить и вымыть эти загрязнения из радиатора, карманов охлаждающей жидкости и других проходов внутри двигателя.

Чем промыть систему охлаждения автомобиля

Обычно владельцы автомобилей не промывают её, пока не обнаружат следы ржавчины и накипи или двигатель не начнет перегреваться из-за проблем с протоком охлаждающей жидкости. И с новыми моделями автомобилей, кажется, нет особых причин для этого. Более новые двигатели обладают большей устойчивостью, а современный антифриз обеспечивает лучшую защиту, чем раньше. Тем не менее, со временем загрязняющие вещества могут накапливаться и, в конечном итоге, закупорить радиатор, водяной насос и каналы для воды в двигателе.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от масла

Если вас интересует ответ на вопрос — чем промыть систему охлаждения от масла – то в магазинах автозапчастей и в Интернете доступны различные промывочные химикаты, которые помогут вам очистить систему охлаждения в том числе если в неё попало масло или вы сами случайно его туда залили. Тем не менее, если вы имеете дело с интенсивным наращиванием загрязнения, вам может потребоваться пойти в магазин и обслужить её с помощью оборудования для промывки. Другой вариант — просто заменить радиатор и очистить остальную часть магистралей с надлежащей промывкой.

Независимо от того, нужно ли вам избавиться от накипи в радиаторе или просто отремонтировать, чтобы предотвратить засорение и перегрев, следующая процедура поможет вам промыть систему охлаждения.

Вы можете снять нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость, если на вашем радиаторе не установлен сливной клапан.

Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками

Как и замена охлаждающей жидкости, промывка системы является частью технического обслуживания. Хотя некоторые производители автомобилей рекомендуют промывать её при замене охлаждающей жидкости (каждые 2–5 лет), некоторые владельцы автомобилей делают это при любой смене охлаждающей жидкости или через более длительные промежутки времени.

Системы охлаждения в новых моделях автомобилей имеют тенденцию быть более устойчивыми к ржавчине и накоплению. Тем не менее, время от времени необходимо промывать её, чтобы предотвратить повреждение компонентов и ограничение потока охлаждающей жидкости.

Ниже приведена простая процедура промывки системы охлаждения, которую вы можете выполнить в собственном гараже. Однако, если вы считаете, что проведение этой процедуры не для вас, тогда лучше отдать ваше авто для профессиональной промывки или попросту заменит радиатор на новый.

Слив охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости из радиатора приведет к удалению только очень большого количества охлаждающей жидкости из системы. Обычно внутри остается около 30-50 процентов старой охлаждающей жидкости. Если вам необходимо удалить как можно больше старой охлаждающей жидкости, повторите эту процедуру два или три раза, используя дистиллированную воду.

При сливе системы вы можете вместо этого отсоединить нижний шланг радиатора, если на нём нет сливной пробки, или к нему трудно получить доступ. Это более практичное решение в некоторых случаях.

Подождите, пока двигатель остынет.

Поместите поддон на землю, под слив радиатора. Эта сливная пробка расположена внизу, обычно на стороне водителя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить сравнительно дешевую копию на вторичном рынке. Руководства содержат множество пошаговых процедур для многих проектов технического обслуживания, устранения неполадок и ремонта, которые вы можете выполнять дома.

На некоторых моделях вам может понадобиться поднять и закрепить переднюю часть автомобиля с помощью домкратов и снять защитную крышку из-под двигателя, чтобы получить доступ к этой пробке.

Отсоедините переливной бак или бачок охлаждающей жидкости от радиатора и снимите бак с автомобиля. Опорожните пластиковый бак в поддон и установите на место резервуар.

Откройте сливную пробку радиатора или кран для снятия крана и снимите крышку переливного бачка.

Если вы решили отсоединить нижний шланг радиатора:

1. Поместите поддон под нижний шланг радиатора.
2. Снимите нижний хомут на радиаторе.
3. Поворачивайте шланг назад и вперед, когда вы снимаете шланг с его фитинга радиатора. При необходимости вставьте тонкую отвертку между шлангом и фитингом радиатора, чтобы отсоединить шланг.
4. Отсоедините шланг и слейте охлаждающую жидкость в поддон.
5. Подсоедините шланг и закрепите зажим на шланге.
6. После того, как охлаждающая жидкость закончит сливаться, закройте сливную пробку или клапан.

Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой

Разведите в пяти литрах теплой воды примерно 70-100 грамм лимонной кислоты, далее в расширительный бачок заливаете эту смесь и даете поработать двигателю 5-10 минут, после этого раствор можно сливать, отсоединив шланг от радиатора, так стоит делать до тех пор, пока вытекающая вода не станет очень чистой, что будет означать что промывка выполнена качественно.

Небольшой совет – некоторые автомобилисты утверждают, что лимонную кислоту лучше засыпать в кипящую воду так как она так лучше растворяется.

Заметка — Храните использованную охлаждающую жидкость в закрытом контейнере в безопасном месте для последующей переработки.

Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем начинать сливать систему.

После слива воды из радиатора заполните его дистиллированной водой через горловину и добавьте химический смыв. Если в вашем автомобиле нет крышки радиатора, добавьте воду и химикаты через резервуар или расширительный бак. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему промывочному химическому продукту, и убедитесь, что он безопасен для вашего радиатора.

• Включите аварийный тормоз.
• Установите передачу на Парк или Нейтральный.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Добавьте больше воды через горловину радиатора, чтобы заполнить его при работе двигателя на холостом ходу.
• Установить крышку радиатора.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу или ведите автомобиль в течение 15-20 минут, чтобы он достиг рабочей температуры и позволил химикату циркулировать и очистить систему. Если инструкции для вашего химического агента отличаются от этих шагов, следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему продукту.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение 10-15 минут.

Слейте радиатор, открыв сливной клапан или отсоединив нижний шланг радиатора.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины

Промывать нужно специализированным химикатом от ржавчины для радиаторов, продается в любом автомагазине, в зависимости от того, сколько накопилось в вашей системе мусора, вы можете повторить шаги 1-2 раза, прежде чем, наконец, добавить свежую охлаждающую жидкость. Обычно вы хотите увидеть, как из радиатора стекает чистая вода, прежде чем заливать свежую охлаждающую жидкость.

Залейте в систему 50 процентов дистиллированной воды и 50 процентов антифриза. Используйте антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Заполните резервуар охлаждающей жидкостью также до отметки. Затем прокачайте систему.

Время от времени проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре, когда двигатель остынет, и добавляйте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы довести ее до нужного уровня.

Вы можете добавить антикоррозионный раствор в свой свежий антифриз для лучшей защиты.

Система охлаждения и её промывка

Как только вы добавите свежую охлаждающую жидкость, прокачайте систему, чтобы предотвратить перегрев. Вы можете найти подходящую процедуру прокачки охлаждения для вашей конкретной модели в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

После прокачки вы можете дополнительно защитить свою систему охлаждения, добавив четверть флакона антикоррозионного раствора в радиатор или расширительный бак. Вы можете найти продукт в большинстве магазинов автозапчастей.

Посмотрите следующее видео, чтобы получить наглядные подсказки о том, как устранить воздушные карманы при заполнении системы охлаждения.

Как и чем промыть систему охлаждения двигателя автомобиля

Охлаждение работающего двигателя — одна из важных функций, которая возложена на систему из десятков компонентов: механизмов, трубопроводов и хладагента (специальной жидкости). Использование некачественной охлаждающей жидкости, нарушение регламента замены, естественное старение металла — неполный перечень причин, по которым двигатель начинает давать сбои: датчик температуры начинает «зашкаливать», а печка отказывается греть салон авто зимой. В «красной» зоне риска — авто, купленные у других владельцев. Кто знает, что именно и зачем заливал в горловину бачка прошлый обладатель «четырехколесного» друга?

Когда требуется очистка системы охлаждения

Есть несколько причин, по которым нужно промывать охлаждающую систему двигателя автомобиля независимо от давности смены хладагента:

• покупка б/у авто;
• сложный ремонт двигателя со снятием головки блока цилиндров;
• смена типа охлаждающей жидкости;
• неоднократные «закипания» двигателя;
• появление в слитом тосоле твердых частичек (ржавчины, накипи, волокон, маслянистых частиц).

Сигналом для проведения промывки также может стать загоревшийся сигнал на приборной панели авто, свидетельствующий о проблеме в системе охлаждения, если уровень охладителя в бачке соответствует норме. Сложности в прохождении хладагента по системе могут быть связаны с:

• засорением патрубков, гидропроводов;
• неисправностью радиатора, его каналов;
• выходом из строя помпы (гидравлического насоса).

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Химический состав разделяет промывающие средства на:

• нейтральные (отсутствуют агрессивные компоненты). Пригодны для профилактики между систематическими заменами тосолов;
• кислотные, в состав которых входят кислоты. Подходят для очистки от ржавчины, моторных масел;
• щелочные, для избавления гидроканалов от накипи;
• состоящие из двух отдельных компонентов, универсальные средства для полной промывки.

Для промывания системы охлаждения двигателя очень часть используют подручные средства, которые можно приобрести в любом торговом объекте, практически в каждом населенном пункте.

• Дистиллированная вода. Обычная вода, пропущенная через очистные системы с обратным осмосом. Мембрана с микроскопическими отверстиями удаляет 90-95% растворенных веществ — это позволяет избавиться от накипи. Дистиллят способен устранить наслоившиеся загрязнения, однако для борьбы со ржавчиной и накипью придется воспользоваться чем-то более эффективным.
• Каустическая сода. Ее еще называют едким натром, гидроксидом натрия, каустиком. В растворе с дистиллированной водой отлично справляется с большинством видов загрязнений, включая накипь на внутренних стенках металлических гидропроводов.
• Лимонная и уксусная кислота. Составы продаются в продуктовых магазинах, покупать нужно из расчета 1 кг лимонной кислоты на 10 л воды (если засорение системы охлаждения — серьезное). Для профилактической промывки достаточно 20-40 г на один литр жидкости. Уксус — отличный очиститель от ржавчины. Для 10-литрового ведра воды достаточно половины литра уксуса.

Владельцам авто, желающим получить максимальный эффект от используемых средств для очистки системы охлаждения, рекомендуют использовать заводские жидкости от всемирно известных производителей.

• LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Нейтральная по составу жидкость, не содержащая кислоты и щелочи. Не повреждает элементы двигателя из пластмасс, резины, других полимеров. Содержимое баллона добавляют к «старому» тосолу, двигателю дают поработать в течение получаса, затем охладитель сливают и наливают новый. Очиститель способен избавить гидропроводы от известковых отложений, ржавчины, жиров и эмульсий.
• LAVR Radiator Flush Classic. Производителем этого вида автохимии заявлены такие свойства, как увеличение ресурса помпы и радиатора. Раствор заливают в предварительно очищенную систему, доливают теплой водой до минимальной отметки. После 30-минутной работы двигателя на холостом ходу смесь выливают, затем промывают двигатель дистиллированной водой.
• Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute. Один из самых быстродействующих очистителей на рынке автохимии. Пригоден для промывки систем охлаждения грузовых автомобилей — объем охлаждающей жидкости до 17 л. Не содержит агрессивных к пластмассе и резине компонентов.

Что нельзя заливать для промывки

• Кока-кола. Благодаря множеству роликов в интернете американский сладкий напиток стал чуть ли не панацеей от избавления от накипи. Нужно помнить, что в одном стакане Коки содержится до 5 ложек сахара. При прогреве двигателя до рабочей температуре частички колы нагреваются и застывают, образуя плотный налет.
• Бытовые моющие средства. Фэйри, Калгон, Крот — средства, которые применяют в быту для мытья посуды, очистки нагревательных элементов, систем канализации. Эти вещества не предназначены для промывки системы охлаждения авто, и если не навредят, то точно не принесут пользы.
• Самодельные смеси. Для достижения максимального эффекта отдельные автолюбители советую смешать две части соды и по одной части уксусной и лимонной кислоты, разбавив смесь в воде. Полученный состав разъедает пластиковые и резиновые элементы, практически не влияет на очистку системы охлаждения.

Как промывать систему охлаждения двигателя

Перед использованием подручных средств для промывки старую охлаждающую жидкость полностью сливают. В систему заливают готовый раствор (все компоненты предварительно перемешивают в воде до полного растворения). При этом желательно такую процедуру производить при неработающем «холодном» двигателе.

Что касается использования промышленных средств для промывки, то здесь нужно следовать рекомендациям производитетя. Обычно после заливки очищающего средства двигатель заводят и дают поработать на холостом ходу от 10 до 40 минут в зависимости требований изготовителя. Отработанный состав сливают и промывают систему дистиллированной водой.

Видео на тему

Похожие публикации

чем, можно ли лимонной кислотой, кока-колой, водой, белизной, как своими руками отмыть от эмульсии, масла

Варианты, чем промыть систему охлаждения двигателя:

• Лимонной кислотой. Подкисленный раствор съедает накипь, избавляет от коррозии. Готовят из 10 л воды и 1 кг порошка. Количество лимонной кислоты можно уменьшить до 800 г, если система засорена не сильно. Компоненты смешивают до растворения кристалликов, состав заливают в бачок. Затем нужно заставить работать двигатель на средних оборотах в течение 10-15 минут, оставить в системе на 40-45 минут, слить, промыть чистой водой 3-4 раза.
• Кока-колой. Напиток заливают в емкость и включают мотор на 4-5 минут; оставляют жидкость еще на полчаса или чуть дольше; после слива Кока-колы систему промывают несколько раз водой; когда заливают свежий антифриз, нужно чтобы двигатель поработал вхолостую для избавления от воздушных пузырьков;мотор отключают и доливают недостающее количество технической жидкости. И хоть промывает хорошо, стоит помнить, что вещество разъедает пластик и резину, поэтому кока-кола не должна находиться в системе долго. Перед тем, как залить газировку, емкость с нею нужно подержать открытой.

• «Белизной» не лучшая идея. Но если нужно избавиться от жирной пленки, масла, средство хорошо справляется с ними. Сразу после слива антифриза следует промыть систему обычной водой, пропустив через нее несколько литров. Затем в емкость заливают «Белизну» и запускают мотор авто. Он должен работать до нагревания, после чего следует подождать до остывания. Дальше «Белизну» сливают, а через систему пропускают до 10 л воды.
• Водой. Применяют дистиллированную жидкость. Это приемлемый вариант очистки, но не лучший. Вода избавит от некоторого количества грязи, но не от накипи и других отложений. Процедура делается так: жидкость заливают; включают мотор на 30 минут, остужают; сливают грязную воду, помещают в емкость чистую, дают поработать двигателю; снова избавляются от отработанной жидкости, вливают новую и включают мотор. Воду меняют до тех пор, пока она не станет прозрачной.
• Сывороткой. Лучше взять домашнюю, а не из супермаркета. Перед использованием ее следует профильтровать дважды или трижды через марлю, чтобы получить однородную массу. Выполнять так: вылить антифриз, поместить в систему сыворотку; поездить на машине в течение 1 часа; не дав мотору до конца остыть, осторожно слить средство; подождав до охлаждения двигателя, поместить в СОД дистиллированную воду; запустить мотор на 15 минут; остудить двигатель, избавиться от воды; залить антифриз. Вместо сыворотки можно использовать молочную кислоту в чистом виде, если удастся ее найти.

Подготовка сыворотки

Как правильно промыть своими руками: включить двигатель, дать ему немного остыть; снять крышки на радиаторе и блоке цилиндров, позволить антифризу стечь; завинтить снятые пробки; залить в бачок выбранное средство для чистки; если оно готовое, воспользоваться жидкостью в соответствии с инструкцией; домашний состав должен поработать в течении рекомендованного для каждого средства периода; затем мотор остужают, СОД содержимое выливают; систему промывают водой до прозрачности жидкости; заливают антифриз.

Читайте подробнее в нашей статье о том, как промыть систему охлаждения двигателя.

📌 Содержание статьи

Как промыть систему охлаждения двигателя

Со временем в антифризе появляются посторонние примеси, что негативно влияет на радиатор, помпу, термостат, трубы, по которым он циркулирует. Поэтому перед автомобилистами регулярно встает проблема, чем промыть систему охлаждения двигателя (СОД). Здесь есть несколько вариантов.

Лимонной кислотой

Подкисленный раствор съедает накипь, избавляет от коррозии. Поэтому при необходимости промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой пользуются многие автомобилисты. Очищающий раствор готовят из 10 л воды и 1 кг порошка. Количество лимонной кислоты можно уменьшить до 800 г, если система засорена не сильно.

Компоненты смешивают до растворения кристалликов, состав заливают в бачок. Затем нужно заставить работать двигатель на средних оборотах в течение 10-15 минут. После этого чистящий состав должен побыть в системе 40-45 минут. Затем раствор сливают, а ее промывают чистой водой 3-4 раза.

Рекомендуем прочитать о том, как выбрать автомобильный антифриз. Из статьи вы узнаете о том, как выбрать автомобильный антифриз по классу ОЖ, по типу автомобиля, по цвету.

А здесь подробнее о строении и принципе работы тормозной системы авто.

Кока-колой

Каким бы забавным это ни казалось, но многие уверены, что лучше всего промыть систему охлаждения двигателя кока-колой. Способ опробован не раз, поэтому существуют четкие рекомендации о том, как все сделать:

• напиток заливают в емкость и включают мотор на 4-5 минут;
• оставляют жидкость еще на полчаса или чуть дольше;
• после слива кока-колы систему промывают несколько раз водой, чтобы не допустить отложения на стенках деталей сахара;
• когда заливают свежий антифриз, нужно чтобы двигатель поработал вхолостую для избавления от воздушных пузырьков;
• мотор отключают и доливают недостающее количество технической жидкости.

Не стоит сомневаться, можно ли промыть систему ох

Как отмыть систему охлаждения от эмульсии

Одними из основных систем двигателя автомобиля являются система смазки и охлаждения. В нормальном и исправном состоянии они представляют собой замкнутые контуры, поэтому циркулирующие в них масло и антифриз не смешиваются. При нарушении герметичности некоторых элементов масло может попадать в охлаждающую жидкость. Если это случилось, надо срочно установить и устранить причину, а также качественно промыть систему охлаждения.

Последствия попадания масла в антифриз

Если не обращать внимания на то, что в охлаждающую жидкость попало масло и не устранить причину, то появятся следующие последствия:

• износ подшипников, так как их разрушает образующаяся агрессивная среда;
• дизельный мотор может заклинить, так как вода попадает в цилиндры и происходит гидравлический удар;
• забиваются магистрали и патрубки системы охлаждения, и она перестаёт нормально работать.

Средства для промывки

В качестве средств для промывки автовладельцы прибегают к следующим методам.

Вода

Надо приготовить дистиллированную или хотя бы кипячёную воду. Использовать такой вариант можно только при слабом загрязнении системы охлаждения. Воду заливают в радиатор, после этого двигатель нагревают до рабочей температуры и всё сливают. Чтобы избавиться от эмульсии, придётся повторить процедуру 5–6 раз. Это малоэффективный способ промывки системы от масла, но он самый доступный.

Промывать систему охлаждения водой надо до тех пора, пока не будет сливаться чистая жидкость

Молочная сыворотка

Можно использовать молочную сыворотку. Перед использованием сыворотку надо процедить через марлю, чтобы удалить имеющиеся в ней сгустки и осадок. Народные умельцы рекомендуют разные сроки нахождения сыворотки в системе охлаждения. Некоторые ездят с ней 200–300 км, другие заливают, прогревают мотор и сливают.

Если после слива сыворотки в ней много сгустков и маслянистых образований, то процедуру очистки рекомендуется повторить.

В борьбе с маслянистыми отложениями сыворотка не очень эффективна

Fairy

Используют Fairy или аналогичное средство для мытья посуды. В большое количество воды заливают 200–250 грамм такого средства, в зависимости от степени загрязнения системы, и размешивают. Мотор прогревают и оставляют на 15–20 минут.

Если после слива в жидкости много примесей, то процедуру повторяют. Во время промывки моющее средство начинает сильно пениться, поэтому надо контролировать состояние расширительного бачка. Такой вариант помогает эффективно удалять масло из системы, но его недостаток в образовании большого количества пены. Надо промывать систему несколько раз водой, пока не удалятся остатки моющего средства.

Во время нагревания моющие средства начинают сильно пениться, поэтому надо контролировать расширительный бачок

Порошок-автомат

Этот вариант похож на применение средств для мытья посуды, поэтому так же хорошо справляется с очисткой системы от масла. Преимущество в том, что при использовании порошка-автомата образуется меньше пены. При создании раствора на литр воды добавляют 1 столовую ложку порошка.

Дизельное топливо

Это самый эффективный народный метод. Заливают в систему дизельное топливо, прогревают мотор и сливают солярку. Процедуру повторяют минимуму два раза, а перед заливкой антифриза промывают водой.

Некоторые люди боятся, что солярка может воспламениться или повредить патрубки. Народные умельцы утверждают, что ничего такого не случается и метод очень эффективно работает. Чтобы двигатель быстрее прогрелся, во время его промывки дизельным топливом рекомендуется снять термостат.

Видео: промывка системы охлаждения соляркой

Специальные жидкости

В магазине можно приобрести специальные жидкости для промывки системы охлаждения. Это лучший вариант для очистки системы охлаждения от масла, но дороже, чем применение народных методов.

Специальные жидкости для промывки системы охлаждения можно приобрести в любом автомагазине

Каждое такое средство имеет инструкцию, по которой и надо действовать. Определённое количество специальной жидкости заливают в систему. Дают двигателю поработать 30–40 минут и сливают, а затем промывают систему водой.

Видео: чем промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывки, которые не работают

Не все народные способы действительно эффективны от попавшего масла:

• Кола, Фанта, Спрайт — способ эффективный для удаления накипи и ржавчины, но с маслянистыми отложениями он плохо справляется. Кроме этого, надо будет потом хорошо промыть систему водой, чтобы удалить остатки сахара.

  Для промывки системы охлаждения надо смешать 1 часть газировки и 1 часть воды или антифриза

• Промывка лимонной кислотой эффективно помогает удалять ржавчину, а с маслянистыми отложениями метод справляется плохо. Кроме того, длительный контакт с кислотой металлических деталей приводит к образованию коррозии.

  На литр дистиллированной воды берут 50–100 грамм кислоты

• Раньше часто использовали «Белизну» для прочистки системы охлаждения. Однако в ней есть хлор, вызывающий коррозию алюминиевых деталей, а у большинства современных автомобилей радиатор из алюминия. Чем выше температура такого состава, тем активнее повреждается этот цветной металл.

  «БЕЛИЗНА» повреждает алюминий, поэтому использовать её для очистки системы охлаждения не рекомендуется

• Сода — эффективно бороться с маслянистыми отложениями не поможет, но для удаления накипи и ржавчины этот метод подходит. Рекомендуется развести 100 грамм пищевой соды в литре воды и таким раствором промыть систему охлаждения.

  Сода не может эффективно бороться с маслянистыми отложениями

Меры предосторожности и нюансы промывки

При самостоятельной промывке лучше всего использовать специальные средства, которые выбираются в зависимости от загрязнения (масло, накипь, ржавчина). Применение большинства народных методов не будет таким эффективным, как использование специальных жидкостей.

Учтите, что не всегда народные средства обходятся дешевле, чем специальные. Кроме этого, их применением занимает больше времени. Например, чтобы отмыть систему от пены после использования средств для мытья посуды, понадобится её промывать минимум 10 раз.

Для промывки мотора с помощью любых средств надо использовать дистиллированную или кипячёную воду. Если взять водопроводную воду, то во время нагрева образуются накипь.

Есть много способов промывки системы охлаждения в случае попадания в неё масла. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Чтобы не допустить серьёзных последствий, надо периодически контролировать состояние антифриза и при появлении первых признаков попадания в него масла, устранять причины и промывать систему.

Промывка системы охлаждающей жидкости — двигатели

Радиатор лопнул радиатор трансмиссии и залил охлаждающую жидкость трансмиссионной жидкостью. Радиатор ремонтируется, но, похоже, никто не знает, что делать, чтобы промыть остальную систему. У нас есть трансмиссия Cummins / Allison мощностью 370 л.с. Есть ли что-то, что можно сделать перед повторной установкой радиатора, а затем после установки, чтобы убедиться, что система чистая, прежде чем мы снова добавим охлаждающую жидкость?

Спасибо

Георгий

Застрял в Канаде

Промывку загрязненной маслом системы охлаждения лучше всего выполнять с использованием специальных очистителей, предназначенных для удаления масляных загрязнений в водной системе охлаждения (охлаждающая жидкость, состоящая из воды и антифриза).Масло в охлаждающей жидкости нарушает функцию присадки SCA, которая защищает гильзы или основной канал со стороны охлаждающей жидкости от кавитационной точечной коррозии. Доступен как минимум один очиститель системы охлаждения HD — очиститель системы охлаждения Fleetguard Restore. Для простоты он является самым быстрым при удалении смазочного масла из систем охлаждения с минимальными циклами промывки. Компания Caterpillar также имеет очиститель системы охлаждения. У меня нет опыта в удалении не только окалины, ржавчины и коррозии. Если он также удаляет масло, это будет плюсом.Некоторые рекомендуют здесь и на других форумах промывать систему охлаждения жидкими средствами для мытья посуды. Хотя они в какой-то степени работают, они создают некоторые другие проблемы.

Основная проблема жидких моющих средств в том, что они образуют много пены. При промывке двигателя необходимо прогреть систему охлаждения. Горячие двигатели не нуждаются в пенной охлаждающей жидкости, особенно в области головки блока цилиндров. Для правильной промывки требуется, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры, чтобы термостат открывался и позволял свободную циркуляцию промывочной охлаждающей жидкости для очистки радиатора, а также двигателя.Поскольку слив этих систем в большинстве случаев является медленным, при использовании метода воды / моющего средства масло обычно повторно осаждается на стенках цилиндров и других поверхностях во время очень медленного процесса слива. Этот метод требует большого количества промывок, чтобы полностью удалить масло, если вы когда-нибудь сможете его полностью удалить. Если вам необходимо использовать моющее средство для очистки, сделайте следующее:

Слить загрязненную охлаждающую жидкость из двигателя.

Залейте в систему обычную воду и дайте поработать, пока двигатель не нагреется и не будет циркуляции радиатора.

Слейте промывочную воду из двигателя как можно быстрее (см. Примечание ниже по сливу)

Используя порошковое средство для мытья посуды (не пенообразующее), смешайте 1/2 большой коробки порошка с системой, наполненной водой.

Не закрывайте крышку радиатора. Это ускорит процесс слива в дальнейшем.

Запустите двигатель на быстром холостом ходу и, возможно, потребуется накрыть радиатор для достижения рабочей температуры около 200 ° F

Работать в течение часа при температуре и скорости.Заглушите двигатель. Быстро слить промывочное средство.

Повторите еще раз со второй половиной коробки порошкового очистителя.

Примечание о быстром сливе: даже при использовании этого гораздо более прочного порошкового очистителя необходимо быстрое удаление промывочной жидкости, поскольку даже небольшое количество масла может отделиться и прилипнуть к внутренним поверхностям двигателя. Если вы достаточно смелы, снимите нижние хомуты шланга радиатора и снимите нижний шланг радиатора. Это быстро опустошит двигатель. Отсоедините шланг от соединительных трубок после первого слива масляной охлаждающей жидкости перед началом процесса очистки.Затягивайте эти хомуты только настолько, чтобы избежать серьезной утечки. Для ослабления хомута шланга червячного привода используйте гаечный ключ на 5/16 дюйма или приводной храповик на 1/4 дюйма, головку на 5/16 дюйма и удлинитель.

После очистки затяните нижние хомуты шланга радиатора. Я должен добавить, что если шланг охлаждающей жидкости на вашем MH НЕ является шлангом охлаждающей жидкости из силиконовой резины, замените этот шланг и другие, поскольку они, вероятно, сделаны из резины EPDM, так как они будут повреждены смазочным маслом в охлаждающей жидкости. Большинство шлангов охлаждающей жидкости из EPDM имеют черный футляр.Шланг из силиконовой резины имеет обожженный оранжевый цвет гильзы. Силиконовый каучук не подвергается воздействию маслянистой охлаждающей жидкости. Вместо этого у него есть свои проблемы, когда вы используете его с CAT ELC и другими подобными охлаждающими жидкостями OAT!

Залейте в систему охлаждения новую охлаждающую жидкость, отвечающую как минимум требованиям ASTM D6210. Если вы заправляете двигатель Caterpillar и желаете использовать CAT ELC, лучше не использовать шланг из силиконовой резины, так как его гильза будет повреждена, что приведет к появлению сильных трещин на поверхности.

Чтобы облегчить удаление воздуха из двигателя при заправке охлаждающей жидкости, заливайте ее не быстрее трех галлонов в минуту. Удаление воздуха из двигателя можно облегчить, ослабив или сняв датчик температуры в области термостата (при наличии). Когда воздух перестает выходить из порта датчика, двигатель очищается от воздуха. Дайте двигателю поработать на быстром холостом ходу в течение получаса, чтобы удалить оставшийся воздух из контуров водоснабжения двигателя и автобуса. Если у вас двигатель, оснащенный системой рециркуляции ОГ, возможно, потребуется соблюдать особые обстоятельства, чтобы убедиться, что охладитель рециркуляции ОГ очищен от воздуха.Неспособность правильно удалить воздух из охладителя системы рециркуляции ОГ ПРИВЕДЕТ к трещинам и попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло, а также к огромным расходам на замену треснувшего радиатора системы рециркуляции ОГ. Если у вас есть сомнения по поводу этого процесса, отнесите его в ремонтную мастерскую.

Что такое промывка двигателя? (с иллюстрациями)

Промывка двигателя — это процедура, которая используется для очистки двигателя от шлама и других элементов, которые со временем накапливаются в различных частях оборудования. Основная цель этой процедуры — продлить срок службы двигателя.При периодической промывке двигателя внутренние компоненты двигателя остаются относительно чистыми и, таким образом, работают на оптимальном уровне.

Новому двигателю с небольшим пробегом может потребоваться промывка двигателя, если масло не менялось регулярно.

Процесс промывки двигателя в некоторой степени похож на промывку трансмиссии. При промывке трансмиссии обычный поток жидкости через механизм используется для выталкивания старой жидкости и различных загрязнений из системы через сливную пробку. При промывке двигателя очищающие химические вещества вводятся и проходят через двигатель, следуя той же схеме потока, что и масло, которое смазывает компоненты двигателя. В конечном итоге химические вещества попадают в масляный поддон, где удаляются химические вещества и отстой.

Более старый двигатель с накоплением осадка может не потребовать промывки двигателя.

Хотя теоретически промывка двигателя кажется задачей, которую следует выполнять время от времени, не все согласны с тем, что промывка эффективна.Хотя общепризнано, что этот процесс полезен для автомобилей с небольшим пробегом, в которых масло менялось не так часто, как рекомендуется, некоторые профессиональные механики сомневаются в эффективности промывки на автомобилях с большим пробегом. Идея состоит в том, что накопление шлама и отложений в старом двигателе может быть больше, чем химические вещества в промывке могут обработать, что ухудшает плохую ситуацию. Вместо того, чтобы использовать промывку двигателя, они рекомендуют разобрать двигатель и тщательно очистить детали, предполагая, что двигатель все еще находится в рабочем состоянии.

Из-за разницы во мнениях профессионалов об эффективности промывки двигателя не каждый гараж или автомобильный центр предложит эту услугу.Даже механики, которые предлагают промывку двигателя, обычно оценивают состояние двигателя, прежде чем рекомендовать процедуру.

Важно отметить, что промывка двигателя не заменяет использование масла надлежащего веса и сорта или замену масла в соответствии с рекомендациями производителя.В лучшем случае это следует рассматривать как способ улучшения надлежащего обслуживания и, таким образом, продления срока службы двигателя.

Стабильность масляных эмульсий — PetroWiki

С чисто термодинамической точки зрения эмульсия представляет собой нестабильную систему, потому что для системы жидкость / жидкость существует естественная тенденция к разделению и уменьшению площади поверхности раздела и, следовательно, энергии на границе раздела фаз.Однако большинство эмульсий демонстрируют кинетическую стабильность (т.е. они стабильны в течение определенного периода времени). Производимые нефтепромысловые эмульсии классифицируются по степени кинетической стабильности.

• Рыхлые эмульсии разделяются за несколько минут, и отделенная вода представляет собой свободную воду
• Средние эмульсии разделяются за десятки минут
• Плотные эмульсии разделяются (иногда только частично) за часы или даже дни

Стабилизирующие механизмы

Эмульсии типа «вода в масле» считаются специальными коллоидными дисперсиями жидкость в жидкости.Их кинетическая стабильность является следствием небольшого размера капель и наличия межфазной пленки вокруг капель воды и вызвана стабилизирующими агентами (или эмульгаторами). Эти стабилизаторы подавляют задействованные механизмы, которые в противном случае разрушили бы эмульсию. К таким механизмам относятся:

• Седиментация
• Агрегация или флокуляция
• Коалесценция
• Инверсия фаз

Осаждение — это падение капель воды из эмульсии из-за разницы плотностей между нефтью и водой.Агрегация или флокуляция — это объединение капель воды в эмульсию без изменения площади поверхности. Коалесценция — это слияние капель с образованием более крупных капель с уменьшенной общей площадью поверхности. Деэмульгирование нефти обсуждает механизмы разрушения эмульсии.

Поверхностные пленки и устойчивость к коалесценции

Полученные нефтяные эмульсии стабилизируются пленками, которые образуются вокруг капель воды на границе раздела нефть / вода. Полагают, что эти пленки являются результатом адсорбции высокомолекулярных полярных молекул, которые являются межфазно активными (поведение, подобное поверхностно-активному веществу).Эти пленки повышают стабильность эмульсии за счет увеличения межфазной вязкости. Высоковязкие межфазные пленки замедляют скорость дренажа масляной пленки во время слияния капель воды, создавая механический барьер для слияния, что может привести к снижению скорости разрушения эмульсии. Рис. 1 и 2 показана стойкая пленка в эмульсии вода в масле. Наличие мелких твердых частиц может также укрепить межфазную пленку и дополнительно стабилизировать эмульсии.

• Рис. 1 — Микрофотография эмульсии, показывающая межфазные пленки.

• Рис. 2 — Микрофотография эмульсии, показывающая межфазные пленки (увеличено).

Свойства межфазных пленок зависят от ^{[1] [2] [3] [4]} :

• Вид сырой нефти (асфальтовая, парафиновая и др.)
• Состав и pH воды
• Температура
• Степень сжатия адсорбированной пленки
• Время контакта или выдержки
• Концентрация полярных молекул в сырой нефти

Существует хорошая корреляция между наличием несжимаемой межфазной пленки и стабильностью эмульсии.Эти фильмы делятся на две категории в зависимости от их мобильности. ^{[2] [3]}

• Жесткие или твердые пленки похожи на нерастворимую твердую пленку на каплях воды, характеризующуюся очень высокой межфазной вязкостью. Имеется множество свидетельств того, что эти пленки стабилизируют очень мелкие твердые частицы. Они создают структурный барьер для слияния капель и повышают стабильность эмульсии. Эти пленки также обладают вязкоупругими свойствами.
• Подвижные или жидкие пленки характеризуются низкой межфазной вязкостью.Жидкие пленки образуются, например, при добавлении деэмульгатора к эмульсии. По своей природе они менее стабильны, чем жесткие или твердые пленки, и слияние капель воды усиливается.

Стабильность эмульсии коррелировала с подвижностью межфазных пленок. ^{[5] [3]} Поверхностно-активные вещества, которые изменяют жесткость пленки, могут значительно повлиять на деэмульгирование.

Факторы, влияющие на стабильность масляной эмульсии

Поскольку межфазные пленки в первую очередь ответственны за стабильность эмульсии, важно понимать факторы, которые влияют на межфазные пленки.Важными факторами являются ^{[2] [3] [4] [6] [7]} :

• Тяжелые полярные фракции в сырой нефти
• Твердые вещества, включая органические (асфальтены, парафины) и неорганические (глины, окалина, продукты коррозии и т. Д.) Материалы
• Температура
• Размер и распределение капель по размерам
• pH рассола; и состав рассола

Тяжелая полярная фракция в сырой нефти

Эмульгаторы природного происхождения концентрируются в более высококипящей полярной фракции сырой нефти. ^{[2] [3] [4] [6] [7] [8] [9]} К ним относятся:

• Асфальтены
• Смолы
• Маслорастворимые органические кислоты (например, нафтеновые, карбоновые) и основания

Эти соединения являются основными составляющими межфазных пленок, окружающих капли воды, которые придают эмульсиям стабильность.

Асфальтены

Рис. 3 показывает, что асфальтены представляют собой сложные полиароматические молекулы, которые считаются растворимыми в бензоле / этилацетате и нерастворимы в низкомолекулярных н-алканах. ^{[10] [11]} Это рыхлые твердые вещества от темно-коричневого до черного цвета без определенной температуры плавления. Считается, что асфальтены состоят из конденсированных ароматических слоев с алкильными и алициклическими боковыми цепями и гетероатомами, разбросанными по всей поверхности. Гетероатомы включают:

• Азот
• Кислород
• Сера
• Следы металлов, такие как ванадий и никель

На рис. 4 показано трехмерное изображение структуры молекулы асфальтена.Молекулы асфальтенов могут иметь число атомов углерода от 30 и более и молекулярную массу от 500 до более 10 000. Они характеризуются довольно постоянным соотношением водород / углерод 1,15 с удельным весом около единицы.

• Рис. 3 — Таблица определения нефтяных асфальтенов.

• Рис. 4 — Трехмерное изображение молекулы венесуальского асфальтена (любезно предоставлено Дж. Мургичем и А. Мансури).

Природа асфальтенов в сырой нефти все еще является предметом споров (более подробную информацию см. В разделе «Асфальтены и парафины»).Полагают, что асфальтены присутствуют в нефти в виде коллоидной суспензии и стабилизируются смолами, адсорбированными на их поверхности. ^[12] В этом отношении смолы действуют как пептизирующие агенты для асфальтенов и вместе образуют кластеры, называемые мицеллами ( Рис. 5, ). Эти мицеллы или коллоиды содержат большую часть полярного материала, обнаруженного в сырой нефти, и обладают поверхностно-активными свойствами (межфазно-активный материал). Поверхностно-активные свойства являются результатом того, что сера, азот, кислород и металлсодержащие соединения в молекулах асфальтенов образуют полярные группы, такие как:

• Альдегиды
• Карбонил
• Карбоновые
• Амин
• Амиды

• Фиг.5 — мицелла асфальтеновой смолы.

Именно это поверхностно-активное поведение асфальтенов делает их хорошими эмульгаторами. Поверхностно-активные вещества представляют собой соединения, которые имеют полярную часть со сродством к воде и неполярную часть со сродством к маслу ( рис. 6, ). Это двойное сродство достигается, когда они располагаются (или адсорбируются) на границе раздела масло / вода, при этом полярная часть погружена в воду, а неполярная часть — в масло. Эта ориентация приводит к уменьшению термодинамической свободной энергии системы.Накопление высокомолекулярных веществ на границе раздела приводит к образованию жесткой пленки. На рис. 7 показана капля воды, стабилизированная асфальтеном. Когда такая пленка образуется, она действует как барьер для коалесценции капель. Чтобы две капли слились, пленку необходимо слить и разорвать. Присутствие асфальтенов может естественным образом замедлить дренаж этой пленки. Первичный механизм, участвующий в этом замедлении, — это стерическое отталкивание или препятствие, вызванное высокомолекулярными материалами в пленке. ^{[13] [14]} На рис. 8 показано стерическое отталкивание, создаваемое взаимодействием между неполярными или гидрофобными группами молекул поверхностно-активного вещества. С молекулами асфальтенового поверхностно-активного вещества боковые цепи могут значительно расширяться в масляную фазу, а стерическое отталкивание может поддерживать границу раздела на расстоянии, достаточном для ингибирования слияния. Молекулы на границе раздела масло / вода приводят к увеличению как межфазной вязкости, так и кажущейся вязкости масла в пленке между каплями.Оба эти эффекта препятствуют дренажу пленки и препятствуют слипанию. ^[14]

• Рис. 6 — Схема молекулы поверхностно-активного вещества и образование мицелл.

• Рис. 7 — Механизм стабилизации эмульсии асфальтенами.

• Рис. 8 — Стерическое отталкивание между двумя каплями воды, которое замедляет дренаж пленки и коалесценцию.

Состояние асфальтенов в сырой нефти влияет на ее свойства стабильности эмульсии.Хотя асфальтены стабилизируют эмульсии, когда они находятся в коллоидном состоянии (еще не флокулированы), есть веские доказательства того, что их стабилизирующие эмульсии свойства значительно улучшаются, когда они осаждаются из сырой нефти и присутствуют в твердой фазе. Влияние полярных фракций (в первую очередь асфальтенов) на свойства пленки исследовал Стасснер. ^[3] В серии испытаний было продемонстрировано, что удаление асфальтенов (деасфальтирование) из сырой нефти привело к получению очень рыхлой эмульсии, характеризующейся подвижными пленками.Добавление осажденных асфальтенов обратно к деасфальтированной нефти в возрастающих количествах приводило к образованию жестких или твердых пленок и все более устойчивых эмульсий. Фиг. 9 показывает влияние асфальтенов (при добавлении в деасфальтированную нефть) на стабильность эмульсии. В другом исследовании ^[9] изучалось влияние асфальтенов на стабилизацию эмульсии и было показано, что степень эмульгирования связана с соотношением ароматических / алифатических веществ в сырой нефти. Это было дополнительно подтверждено Боброй. ^[6] В обоих исследованиях ^{[6] [9]} сообщается, что стабильность эмульсии контролируется двумя факторами: количеством асфальтенов и соотношением ароматических веществ и алканов в сырой нефти. Тенденция к эмульгированию снижается с увеличением содержания ароматических веществ в сырой нефти. Асфальтены, помимо самих стабилизирующих эмульсий, изменяют смачиваемость других присутствующих твердых веществ и заставляют их действовать как эмульгирующие агенты для эмульсий вода-в-масле. ^{[7] [8] [15] [16] [17]}

• Фиг.9 — Влияние добавленных в деасфальтированную нефть асфальтенов на стабильность эмульсии.

Смолы

Смолы представляют собой сложные высокомолекулярные соединения, не растворимые в этилацетате, но растворимые в н-гептане ( Рис. 3 ). Это гетеросоединения, такие как асфальтены, которые содержат:

• Кислород
• Азот
• Атомы серы

Молекулярная масса смол находится в диапазоне от 500 до 2000. Как Рис.6 показано, что смолы имеют сильную тенденцию связываться с асфальтенами, и вместе они образуют мицеллы. Как фиг. 7 и 8 иллюстрируют, что мицелла асфальтен-смола играет ключевую роль в стабилизации эмульсий. Похоже, что соотношение асфальтенов и смол в сырой нефти определяет тип образующейся пленки (твердая или подвижная) и, следовательно, напрямую связано со стабильностью эмульсии. ^{[3] [15]}

Воски — это высокомолекулярные алканы, естественным образом присутствующие в сырой нефти, которые кристаллизуются, когда масло охлаждается ниже точки помутнения.«Они нерастворимы в ацетоне и дихлорметане при 30 ° C. Есть два типа нефтяных восков:

• Парафин
• Микрокристаллический

Парафиновые воски представляют собой нормальные алканы с высокой молекулярной массой, а микрокристаллические воски — это высокомолекулярные изоалканы с температурой плавления выше 50 ° C.

Воски сами по себе растворимы в масле и в отсутствие асфальтенов не образуют стабильных эмульсий в модельных маслах. ^[6] Однако добавление номинального количества асфальтенов (количества, недостаточного для получения эмульсий) к маслам, содержащим воск, может привести к образованию стабильных эмульсий.Следовательно, воски могут взаимодействовать синергетически с асфальтенами для стабилизации эмульсий. Физическое состояние парафина в сырой нефти также играет важную роль в стабилизации эмульсии. Воски более склонны к образованию стабильной эмульсии, когда они присутствуют в эмульсии в виде мелких твердых частиц; таким образом, восковые эмульсии более вероятны при более низких температурах. Воски, смачиваемые маслом, имеют тенденцию стабилизировать водно-масляные эмульсии. Нефть с высокой температурой помутнения обычно более склонна к образованию стабильных и плотных эмульсий, чем сырая нефть с низкой температурой помутнения.Точно так же более низкие температуры обычно усиливают склонность сырой нефти к образованию эмульсии.

Твердые вещества

Мелкие твердые частицы, присутствующие в сырой нефти, способны эффективно стабилизировать эмульсии. Эффективность этих твердых веществ в стабилизации эмульсий зависит от таких факторов, как ^{[13] [18] [19]} :

• Размер твердых частиц
• Межчастичные взаимодействия
• Смачиваемость твердых веществ

Твердые частицы стабилизируют эмульсии, диффундируя к границе раздела масло / вода, где они образуют жесткие пленки, которые могут стерически препятствовать коалесценции капель эмульсии.Кроме того, твердые частицы на границе раздела могут быть электрически заряженными, что также может повысить стабильность эмульсии. Чтобы действовать как стабилизаторы эмульсии, частицы должны быть намного меньше, чем размер капель эмульсии. Обычно эти твердые частицы имеют диаметр от субмикрона до нескольких микрон. ^[13]

Смачиваемость частиц играет важную роль в стабилизации эмульсии. Смачиваемость — это степень смачивания твердого вещества маслом или водой, когда оба присутствуют. Рис. 10 показывает три случая смачиваемости с точки зрения краевого угла. Когда угол смачивания δ меньше 90 °, твердое вещество предпочтительно смачивается маслом. Точно так же, когда угол контакта больше 90 °, твердое тело предпочтительно смачивается водой. Углы контакта, близкие к 90 °, приводят к промежуточному смачиванию твердого вещества, что обычно приводит к образованию самых плотных эмульсий. Если твердое вещество полностью остается в масляной или водной фазе, оно не будет стабилизатором эмульсии. Чтобы твердое вещество действовало как стабилизатор эмульсии, оно должно присутствовать на границе раздела и смачиваться как масляной, так и водной фазами.Как правило, смоченные маслом твердые вещества стабилизируют эмульсию вода-в-масле. Смоченные маслом частицы предпочтительно разделяются на масляную фазу и предотвращают слияние капель воды за счет стерических затруднений. Точно так же смоченные водой твердые вещества стабилизируют непрерывную водную эмульсию или эмульсию масло-в-воде. Примеры смоченных маслом твердых тел:

Примеры смоченных водой твердых тел:

• Неорганические отложения (CaCO ₃ , CaSO ₄ )
• Глины
• Песок
• Продукты коррозии

Смоченные водой частицы можно сделать смачиваемыми маслом с помощью покрытия из тяжелых органических полярных соединений. ^{[15] [16]}

• Рис. 10 — Смачиваемость твердых тел на границе раздела нефть / вода.

Когда твердые частицы смачиваются маслом и водой (промежуточная смачиваемость), они агломерируются на границе раздела и замедляют коалесценцию. Эти частицы должны быть перемещены либо в масло, либо в воду, чтобы произошло слияние. Этот процесс требует энергии и создает барьер для коалесценции.

Роль коллоидных твердых частиц в стабильности эмульсии и задействованные механизмы суммированы в следующих пунктах. ^[13]

• Перед любой стабилизацией частицы должны присутствовать на границе раздела масло / вода. Способность частиц диффундировать к границе раздела и адсорбироваться на границе раздела зависит от его размера, смачиваемости и состояния дисперсии твердых веществ (флокулированных или нет).
• Способность твердых веществ образовывать жесткую защитную пленку, заключающую в себе капли воды, важна для стабилизации этих эмульсий.
• Смачиваемые водой частицы, как правило, стабилизируют эмульсии масло в воде, а смачиваемые маслом частицы стабилизируют эмульсии вода в масле.
• Некоторая степень взаимодействия частиц необходима для эффективной стабилизации.

Эффективность коллоидных частиц в стабилизирующих эмульсиях во многом зависит от образования плотно упакованного слоя твердых частиц (пленки) на границе раздела масло / вода ( Рис. 11 ). Эта пленка создает стерические препятствия для слияния капель воды. Присутствие твердых частиц на границе раздела также изменяет реологические свойства поверхности раздела, которая проявляет вязкоупругое поведение.Это влияет на скорость стекания пленки между каплями, а также влияет на смещение частиц на границе раздела. Также было продемонстрировано ^[6] , что для того, чтобы асфальтены и парафины были эффективными эмульгаторами, они должны присутствовать в форме тонкоизмельченных субмикронных частиц.

• Рис. 11 — Стабилизация капли твердыми телами.

Температура

Температура может существенно повлиять на стабильность эмульсии.Температура влияет на физические свойства масла, воды, межфазных пленок и растворимость поверхностно-активных веществ в масляной и водной фазах. Это, в свою очередь, влияет на стабильность эмульсии. Возможно, наиболее важным влиянием температуры является вязкость эмульсий, потому что вязкость уменьшается с повышением температуры ( Рис. 9 ). Это снижение происходит в основном из-за уменьшения вязкости масла. Когда присутствуют парафины (температура нефти ниже точки помутнения) и они являются источником проблем с эмульсией, применение тепла может полностью устранить проблему за счет повторного растворения парафинов в сырой нефти.Температура увеличивает тепловую энергию капель и, следовательно, увеличивает частоту столкновений капель. Он также снижает межфазную вязкость, что приводит к более высокой скорости дренажа пленки и более быстрому слипанию капель.

Влияние температуры на межфазные пленки сырая нефть / вода было детально изучено Джонс и др. ., ^[2] , которые показали, что повышение температуры приводит к постепенной дестабилизации межфазной границы сырая нефть / вода. фильмы.Однако даже при более высоких температурах кинетический барьер для коалесценции капель все еще существует. Температура влияет на скорость образования межфазных пленок, изменяя скорость адсорбции и характеристики поверхности раздела. Он также влияет на сжимаемость пленки, изменяя растворимость поверхностно-активных веществ сырой нефти в основной фазе.

Медленная дегазация (удаление легких фракций из сырой нефти) и старение приводят к значительным изменениям в поведении межфазной пленки при высоких температурах.Пленки, полученные в результате этого процесса, остаются несжимаемыми и нерелаксирующими (твердые пленки) при высоких температурах, при которых на разрешение эмульсии не влияет нагрев.

Размер капли

Размер капель эмульсии может составлять от менее микрона до более 50 микрон. На рис. 5 в «Нефтяные эмульсии» показано типичное распределение размеров капель для эмульсии вода-в-сырой нефти. Распределение капель по размеру обычно представлено гистограммой или функцией распределения.

Эмульсии с каплями меньшего размера обычно более стабильны.Для отделения воды капли должны слипаться — и чем меньше капли, тем больше времени для разделения. Распределение капель по размеру влияет на вязкость эмульсии, потому что она выше, чем меньше капли. Вязкость эмульсии также выше, когда распределение капель по размеру узкое (т.е. размер капель довольно постоянный).

pH

pH воды оказывает сильное влияние на стабильность эмульсии. ^{[2] [3] [4]} Стабилизирующая жесткая эмульсионная пленка содержит:

• Кислоты и основания органические
• Асфальтены с ионизируемыми группами
• Твердые вещества

Добавление неорганических кислот и оснований сильно влияет на их ионизацию в межфазных пленках и радикально меняет физические свойства пленок.PH воды влияет на жесткость межфазных пленок. Сообщалось ^[3] , что межфазные пленки, образованные асфальтенами, являются наиболее сильными в кислотах (низкий pH) и становятся все более слабыми по мере увеличения pH. В щелочной среде пленки становятся очень слабыми или превращаются в подвижные пленки. Пленки, образованные смолами, являются наиболее прочными в щелочной среде и наиболее слабыми в кислой среде. Твердые вещества в эмульсиях могут быть увлажнены асфальтенами, причем этот эффект сильнее в кислой, чем в основной среде.Эти частично смоченные маслом твердые вещества имеют тенденцию к стабилизации эмульсий вода-в-масле.

pH также влияет на тип образующейся эмульсии. Кислый или низкий pH обычно дает эмульсии типа вода в масле (соответствующие смачиваемым маслом твердым пленкам), тогда как основной или высокий pH дает эмульсии масло в воде (соответствующие смачиваемым водой подвижным мыльным пленкам). На рис. 12 показано влияние pH на стабильность эмульсии венесуэльской нефти. ^[3] Оптимальный pH для деэмульгирования составляет приблизительно 10 в отсутствие деэмульгатора.

• Рис. 12 — Влияние pH и концентрации деэмульгатора на стабильность эмульсии. ^[3]

Состав рассола также оказывает важное влияние (по отношению к pH) на стабильность эмульсии. На рис. 13 показано влияние бикарбонатного рассола и дистиллированной воды на стабильность эмульсии в зависимости от pH. ^[3] Оптимальный pH для отделения воды изменяется от примерно 10 для дистиллированной воды до 6-7 для солевого раствора из-за эффекта ионизации (ассоциации / взаимодействия ионов, присутствующих в рассоле, с асфальтенами).Исследование предполагает, что для большинства систем сырая нефть / рассол существует оптимальный диапазон pH, для которого межфазная пленка проявляет минимальные свойства стабилизации эмульсии или максимальные свойства разрушения эмульсии. Оптимальный pH для максимальной стабильности эмульсии зависит от состава как сырой нефти, так и рассола. Последнее кажется более важным.

• Рис. 13 — Влияние рассола и pH на стабильность эмульсии. ^[3]

Часто серьезные разрушения эмульсии происходят на установках для обработки поверхности после кислотной обработки. ^{[20] [21] [22]} Это также было связано с повреждением пласта. После кислотной обработки скважины могут очень медленно очищаться, что часто приводит к частичному или полному закупорке скважины. Это закупоривание и повреждение пласта обычно происходит из-за твердых осадков или шламов, образующихся при контакте сырой нефти с кислотой. Эти осадки в основном:

• Асфальтены
• Смолы
• Другие высокомолекулярные углеводороды

Эти материалы, по-видимому, осаждаются из сырой нефти в результате снижения pH ^[22] и являются одними из самых плотных образовавшихся эмульсий.Правильный дизайн кислотной обработки необходим, чтобы избежать снижения продуктивности скважины и нарушений эмульсии, вызванных кислотной обработкой. ^[21]

Состав рассола

Конкретные ионы, присутствующие в рассоле, также могут влиять на поведение межфазной пленки. Сообщалось о влиянии состава рассола на межфазную пленку и стабильность эмульсии. ^{[2] [3] [4]} Воды из нефтяных пластов обычно содержат много ионов. Ионы натрия и хлора обычно присутствуют в высоких концентрациях, в то время как другие ионы присутствуют в широком диапазоне.На границе раздела эти ионы могут химически реагировать с гидрофильными группами с образованием нерастворимых солей. В указанных исследованиях было испытано недостаточное количество и разнообразие систем сырая нефть / рассол, чтобы сделать какие-либо конкретные выводы относительно влияния рассола и его состава на межфазную пленку и свойства стабилизации эмульсии. Однако отмечаются следующие общие тенденции.

• Состав рассола (щелочность, в частности, из-за буферного эффекта) тесно связан с pH при определении стабилизирующих свойств межфазных пленок. ^[3]
• Рассолы с высоким содержанием ионов Ca ⁺⁺ и высоким соотношением Ca ⁺⁺ / Mg ⁺⁺ образуют нерелаксирующие жесткие пленки вокруг капель воды, в результате чего образуются стабильные эмульсии. ^[2]
• Более высокая концентрация двухвалентных ионов и высокий pH приводят к снижению стабильности эмульсии.

На границе раздела присутствует много видов полярных молекул, и каждый вид реагирует по-своему. Синергетические эффекты могут возникать, когда одновременно присутствуют несколько разных катионов.

Измерение устойчивости

С практической точки зрения измерение стабильности является одним из наиболее важных тестов, которые могут быть выполнены на эмульсии. Он определяет легкость, с которой масло и вода разделяются в эмульсии. Существует множество методов определения стабильности эмульсии, ^[1] , и наиболее распространенным является простой тест в бутылке.

Испытание в бутылке включает разбавление эмульсии растворителем, смешивание с деэмульгатором, встряхивание для диспергирования деэмульгатора и наблюдение за фазовым разделением как функцией времени.Испытания обычно проводятся при повышенной температуре и могут включать центрифугирование для ускорения разделения. В то время как разные лаборатории применяют разные методы и процедуры, существует стандартный метод ASTM (ASTM 4007) для определения донных отложений и воды в эмульсии. Стабильность эмульсии обычно связана с легкостью отделения воды со временем и дозировкой деэмульгатора. Например, при заданной концентрации деэмульгатора эмульсии можно оценить по их стабильности по количеству воды, отделенной за заданный период времени.В качестве альтернативы, в течение фиксированного периода времени и данной концентрации деэмульгатора можно сортировать различные деэмульгаторы с точки зрения их деэмульгирующих свойств. Бутылочный тест регулярно используется в качестве скринингового теста для потенциальных деэмульгаторов.

Хотя для определения BS&W доступен стандартный метод, в литературе нет стандартного метода для определения стабильности эмульсии с помощью бутылочного теста. Недавно был предложен метод ^[3] для количественного измерения стабильности эмульсии.Для измерения плотности эмульсии была предложена концепция индекса разделения эмульсии. Доля общей воды, отделенная в ходе обычного испытания в бутылке при различных дозах деэмульгатора, усредняется для определения индекса разделения эмульсии. Индекс разделения измеряется от нуля (без разделения) до 100% (полное разделение). Таким образом, индекс разделения обеспечивает меру герметичности (или стабильности) эмульсии: чем ниже индекс, тем больше герметичность или стабильность. Индекс должен быть указан для температуры испытания и для данного деэмульгатора.Индекс очень полезен для сравнения стабильности эмульсий из разных источников (например, из разных скважин или предприятий по переработке сырой нефти). Отбор проб и анализ эмульсий кратко описывает процедуру, а Kokal и Wingrove ^[23] предоставляют дополнительные детали.

Другие методы также использовались для измерения стабильности эмульсии. Метод, основанный на рассеянии света в эмульсиях сырой нефти, был использован для измерения слипания капель воды (и, следовательно, стабильности эмульсии). ^[24] Этот метод можно использовать для контроля коалесцентного действия деэмульгаторов. Другой метод ^[25] предлагает измерение диэлектрической проницаемости нефтяных эмульсий как меру их стабильности. Диэлектрическая проницаемость, которую легко измерить, может использоваться для характеристики эмульсий. Изменение диэлектрической проницаемости со временем или дозировка деэмульгатора может использоваться в качестве меры стабильности эмульсии. Этот метод можно использовать для:

• Просеивание
• Рейтинг
• Выбор деэмульгаторов для разрешения эмульсии

Недавно электроакустические методы ^{[1] [26]} показали многообещающие результаты электрокинетического измерения коллоидных явлений в эмульсиях, а также скорости флокуляции и коалесценции капель воды в воде в масле. эмульсии.Методика, основанная на потенциале ультразвуковой вибрации, которая включает приложение звукового импульса и обнаружение электрического поля, была успешно использована для мониторинга коагуляции в эмульсии вода-в-масле. 5 Другой метод, разработанный недавно, использовал измерения критического электрического поля для стабильности эмульсии. ^[27]

Список литературы

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2} Издание L.L. Schramm. 1992. Эмульсии: основы и применение в нефтяной промышленности. , Advances in Chemistry Series No.231. Вашингтон, округ Колумбия: Американское химическое общество.
2. ↑ ^{2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7} Джонс, Т.Дж., Нойштадтер, Э.Л. и Уиттингем, К.П. 1978. Стабильность эмульсии воды в сырой нефти и дестабилизация эмульсии химическими деэмульгаторами. J Can Pet Technol 17 (2). PETSOC-78-02-08. http://dx.doi.org/10.2118/78-02-08.
3. ↑ ^{3,00 3.01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12103 3.12103 pH на межфазных пленках и стабильности эмульсий сырой нефти и воды. J Pet Technol 20 (3): 303-312. SPE-1939-PA. http://dx.doi.org/10.2118/1939-PA.}
4. ↑ ^{4,0 4.1 4,2 4,3 4,4} Кимблер, О.К., Р.Л. Рид, А., Зильберберг, И. 1966. Физические характеристики природных пленок, образующихся на границах раздела сырая нефть-вода. SPE J. 6 (2): 153-165. SPE-1201-PA. http://dx.doi.org/10.2118/1201-PA.
5. ↑ Мохаммед, Р.А., Бейли, А.И., Лакхэм, П.Ф. и другие. 1994. Влияние деэмульгаторов на межфазную реологию и стабильность эмульсий вода-в-сырой нефти. Colloids Surf., 91 (3 ноября): 129-139. http://dx.doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/0927-7757(94)02840-0.
6. ↑ ^{6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5} Бобра, М. 1990. Исследование образования эмульсий вода-в-масле. Proc. , Технический семинар Программы по разливам нефти в Арктике и на море, 1990 г., Эдмонтон, Канада.
7. ↑ ^{7,0 7,1 7,2} Кокал С. и Аль-Джураид Дж. 1999.Количественная оценка различных факторов, влияющих на стабильность эмульсии: обводненность, температура, сдвиг, содержание асфальтенов, дозировка деэмульгатора и смешивание различных сырьевых материалов. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Хьюстон, Техас, 3-6 октября 1999 г. SPE-56641-MS. http://dx.doi.org/10.2118/56641-MS.
8. ↑ ^{8,0 8,1} Svetgoff, J.A. 1989. Деэмульгирование — ключ к эффективности производства. Инженер-нефтяник Intl. 61 (8): 28.
9. ↑ ^{9.0 9,1 9,2} Eley, D.D., Hey, M.J., and Symonds, J.D. 1988. Эмульсии воды в асфальтеносодержащих нефтях 1. Распределение размеров капель и скорости эмульгирования. Colloids Surf. 32 (0): 87-101. http://dx.doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/0166-6622(88)80006-4.
10. ↑ Кокал, С.Л. и Сайег С.Г. 1995. Асфальтены: холестерин нефти. Представлено на выставке Middle East Oil Show, Бахрейн, 11-14 марта 1995 г. SPE-29787-MS. http: // dx.doi.org/10.2118/29787-MS.
11. ↑ Митчелл, Д.Л. и Спейт, Дж. 1973. Растворимость асфальтенов в углеводородных растворителях. Топливо 52 (2): 149-152. http://dx.doi.org/10.1016/0016-2361(73)
    

    -9.

12. ↑ Leontaritis, K.J. 1989. Отложения асфальтенов: всестороннее описание проблемных проявлений и подходов к моделированию. Представлено на симпозиуме SPE по производственным операциям, Оклахома-Сити, Оклахома, 13-14 марта 1989 г. SPE-18892-MS. http: // dx.doi.org/10.2118/18892-MS.
13. ↑ ^{13,0 13,1 13,2 13,3} Tambe, D.E. и Шарма М. 1993. Факторы, контролирующие стабильность эмульсий, стабилизированных коллоидами: I. Экспериментальное исследование. J. Colloid Interface Sci. 157 (1): 244-253. http://dx.doi.org/10.1006/jcis.1993.1182.
14. ↑ ^{14.0 14.1} Salager, J.L. 1990. Фундаментальные основы действия химического дегидранта: влияние физико-химического состава на стабильность эмульсии. Intl. Химическая инженерия 30 (1): 103.
15. ↑ ^{15,0 15,1 15,2} Менон В. и Васан Д.Т. 1987. Взаимодействие между частицами и жидкостью при применении в эмульсиях, стабилизированных твердым телом. Часть III. Адсорбция асфальтенов в присутствии хинальдина и 1,2-диметилиндола. Colloids Surf. 23 (4): 353-362. http://dx.doi.org/10.1016/0166-6622(87)80276-7.
16. ↑ ^{16,0 16,1} Кокал, С.и Аль-Джурайд, Дж. 1998. Уменьшение проблем с эмульсией за счет регулирования растворимости асфальтенов и осаждения. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Новый Орлеан, Луизиана, 27-30 сентября 1998 г. SPE-48995-MS. http://dx.doi.org/10.2118/48995-MS.
17. ↑ Дэвис, Г.А., Нильсен, Ф.П., и Грамм, П.Е. 1996. Формирование стабильных дисперсий сырой нефти и пластовой воды: влияние типа нефти, содержания парафина и асфальтенов. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Денвер, Колорадо, 6-9 октября 1996 г.SPE-36587-MS. http://dx.doi.org/10.2118/36587-MS.
18. ↑ Левин, С. и Сэнфорд, Э. 1985. Стабилизация капель эмульсии тонкими порошками. Канадский журнал химической инженерии 63 (2): 258-268. http://dx.doi.org/10.1002/cjce.5450630211.
19. ↑ Менон, В.Б., Николов, А.Д., Васан, Д.Т. 1988. Межфазные эффекты эмульсий, стабилизированных твердыми телами: измерения натяжения пленки и энергии взаимодействия частиц. J. of Colloid and Interface Science 124 (1): 317-327.http://dx.doi.org/10.1016/0021-9797(88)-0.
20. ↑ Коппель, К. 1975. Факторы, вызывающие нарушения эмульсии в наземных сооружениях после кислотной стимуляции. J Pet Technol 27 (9): 1060-1066. SPE-5154-PA. http://dx.doi.org/10.2118/5154-PA.
21. ↑ ^{21,0 21,1} Али, С.А., Дарем, Д.К., и Эльфингстон, Е.А. 1994. Тест выявляет проблемы совместимости подкисляющей жидкости / сырой нефти. Oil & Gas J. 19 (13): 47.
22. ↑ ^{22,0 22,1} Мур, Э.В., Кроу, К.В., и Хендриксон, А.Р. 1965. Образование, влияние и предотвращение асфальтеновых шламов во время обработки стимуляцией. J Pet Technol 19 (9): 1023-1028. SPE-1163-PA. http://dx.doi.org/10.2118/1163-PA.
23. ↑ Кокал, С. и Вингроув, М. 2000. Индекс разделения эмульсии: от лабораторных к практическим исследованиям. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Даллас, Техас, 1-4 октября 2000 г. SPE-63165-MS.http://dx.doi.org/10.2118/63165-MS.
24. ↑ Миллер, Д.Дж. и Бём Р. 1993. Оптические исследования коалесценции в эмульсиях сырой нефти. J. Pet. Sci. Англ. 9 (1): 1-8. http://dx.doi.org/10.1016/0920-4105(93)-8.
25. ↑ Ajienka, J.A., Ogbe, N.O., and Ezeaniekwe, B.C. 1993. Измерение диэлектрической проницаемости нефтяных эмульсий и его применение для разрешения эмульсий. J. Pet. Sci. Англ. 9 (4): 331-339. http://dx.doi.org/10.1016 / 0920-4105 (93)-К.
26. ↑ Isaacs, E.E., Huang, H., Babchin, A.J. и другие. 1990. Электроакустический метод наблюдения за коалесценцией эмульсий вода-в-масле. Colloids Surf. 46 (2): 177-192. http://dx.doi.org/10.1016/0166-6622(90)80164-Y.
27. ↑ Aske, N., Kallevik, H., and Sjöblom, J. 2002. Стабильность эмульсии вода-в-сырой нефти изучена путем измерения критического электрического поля. Корреляция с физико-химическими параметрами и спектроскопия в ближней инфракрасной области.J. Pet. Sci. Англ. 36 (1-2): 1-17. http://dx.doi.org/10.1016/S0920-4105(02)00247-4.

Интересные статьи в OnePetro

Альбудваредж, Х., Мухаммад, М., Шахраки, А. К., Дубей, С., Вринегур, Л., и Салех, Дж. М. (2007, 1 августа). Реология эмульсий тяжелой нефти. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/97886-PA

Аль-Гамди, А. М., Нойк, К., Далмаццоне, К. С. Х. и Кокал, С. Л. (2007, 1 января). Экспериментальное исследование устойчивости эмульсий в ГОСП.Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/106128-MS

Аль-Гамди, А. М., Нойк, К., Далмаццоне, К. С. Х. и Кокал, С. Л. (2007, 1 января). Экспериментальное исследование стабильности эмульсий в GOSP, часть II: поведение эмульсии. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/109888-MS

Аль-Гамди, А. М., Нойк, К., Далмаццоне, К. С. Х. и Кокал, С. Л. (1 декабря 2009 г.). Экспериментальное исследование стабильности эмульсии на газонефтяных сепарационных установках.Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/109888-PA

Dalmazzone, C., Noïk, C., Glénat, P., & Dang, H.-M. (2010, 1 сентября). Разработка методологии оптимизации обезвоживания Эмульсии на сверхтяжелом масле. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/121669-PA

Эрсой Г., Ю М. и Сарика К. (2009 г., 1 июня). Моделирование точки инверсии для эмульсионных систем тяжелая нефть-вода. Общество инженеров-нефтяников. http: // dx.doi.org/doi:10.2118/115610-PA

Джонс, Т. Дж., Нойштадтер, Э. Л., и Уиттингем, К. П. (1978, 1 апреля). Стабильность эмульсии воды в сырой нефти и дестабилизация эмульсии химическими деэмульгаторами. Нефтяное общество Канады. http://dx.doi.org/doi:10.2118/78-02-08

Канг В. и Ван Д. (2001, 1 января). Характеристики эмульгирования и действие деэмульгаторов при заводнении щелочью / поверхностно-активными веществами / полимерами. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/72138-MS

Кокал, С., & Аль-Джураид Дж. (1999, 1 января). Количественная оценка различных факторов, влияющих на стабильность эмульсии: обводненность, температура, сдвиг, содержание асфальтенов, дозировка деэмульгатора и смешивание различных сырьевых материалов. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/56641-MS

Кокал, С., Аль-Юсиф, А., Миранпиллаи, Н. С., и Аль-Аваиси, М. (2001, 1 января). Эмульсии очень густой сырой нефти: практическое исследование уникальной проблемы добычи сырой нефти. Общество инженеров-нефтяников. http: // dx.doi.org/doi:10.2118/71467-MS

Кокал С. Л. (1 февраля 2005 г.). Эмульсии сырой нефти: современный обзор. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/77497-PA

Кокал С. Л., Аль-Гамди А. и Миранпиллаи Н. С. (2007, 1 марта). Исследование потенциальных проблем эмульсии до разработки месторождения. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/102856-PA

Кокал, С. Л., и Аль-Дохи, М. (2008 г., 1 августа). Примеры поведения эмульсии в пластовых условиях.Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/105534-PA

Пойндекстер, М. К., Чуай, С., Марбл, Р. А., и Марш, С. С. (2003 г., 1 января). Классификация эмульсий сырой нефти с использованием химических деэмульгаторов и статистического анализа. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/84610-MS

Пойндекстер, М. К., Чуай, С., Марбл, Р. А., и Марш, С. (2006, 1 августа). Ключ к прогнозированию стабильности эмульсии: твердое содержание. Общество инженеров-нефтяников.http://dx.doi.org/doi:10.2118/93008-PA

Селвес, Дж. Л. и Бург, П. (1999, 1 июня). Прогнозы стабильности эмульсии воды в сырой нефти по хроматографическим данным. Нефтяное общество Канады. http://dx.doi.org/doi:10.2118/99-06-02

Ян М., Стюарт А. К. и Дэвис Г. А. (1996, 1 ​​января). Взаимодействие между химическими добавками и их влияние на разделение эмульсии. Общество инженеров-нефтяников. http://dx.doi.org/doi:10.2118/36617-MS

Внешние ссылки

Используйте этот раздел для предоставления ссылок на соответствующие материалы на других веб-сайтах, кроме PetroWiki и OnePetro.

См. Также

Масляные эмульсии

Деэмульгирование нефти

PEH: эмульсии сырой нефти

Nissan Rogue Service Manual: Охлаждающая жидкость двигателя — Периодическое обслуживание — Система охлаждения двигателя

Инспекция

УРОВЕНЬ

• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя в бачке находится в пределах «MIN» до «MAX», когда двигатель холодный.

(А): МАКС
(B): МИН

• При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

ВНИМАНИЕ : Заправьте оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость NISSAN Long Life Antifreeze / Coolant (синий) или эквивалент по своему качеству смешанный с водой (дистиллированной или деминерализованной).

См. MA-11, «Жидкости и смазочные материалы».

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ

• Для проверки герметичности подайте давление в систему охлаждения, используя подходящее инструменты (A / B).

Испытательное давление: См. CO-25, «Радиатор».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезный могут возникнуть ожоги из-за охлаждающей жидкости двигателя под высоким давлением вылетает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью.

Медленно надавите и поверните его на четверть оборота, чтобы образовался налет. давление, чтобы сбежать. Осторожно снимите крышку, нажав на нее. вниз и повернуть до упора.

ВНИМАНИЕ :

• Выполните этот шаг при холодном двигателе.
• Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
• Более высокое испытательное давление, чем указано, может вызвать повреждение радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ :

• Если охлаждающая жидкость двигателя уменьшается, долить радиатор двигателя охлаждающая жидкость. См. MA-11, «Жидкости и смазочные материалы».
• Если что-то обнаружено, отремонтируйте или замените поврежденные детали.

Слив

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за двигатель высокого давления охлаждающая жидкость, вытекающая из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно нажимать вниз и повернуть на четверть поверните, чтобы спустить накопившееся давление. Осторожно снимите колпачок, нажав это вниз и поворот все это время.

1. Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора, а затем снимаем крышку радиатора.

(A): Отверстие для сливной пробки радиатора
: Передняя часть автомобиля

ВНИМАНИЕ :

• Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
• Выполните этот шаг при холодном двигателе.

2. Выполните этот шаг только для снятия / замены сердечника нагревателя.Отключить шланг верхнего нагревателя на стороны двигателя и подайте умеренное давление воздуха [103,46 кПа (1,055 кг / см2, 15 psi) максимальное давление воздуха] в шланг на 30 секунд, чтобы выдуть излишки охлаждающей жидкости из сердечник нагревателя.
3. При сливах всей охлаждающей жидкости двигателя из системы снимите резервуар и слить двигатель охлаждающей жидкости, затем очистите резервуар перед установкой.

ВНИМАНИЕ :

• Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
• Выполните этот шаг при холодном двигателе.

4. При сливе всей охлаждающей жидкости двигателя в системе для двигателя снятие или ремонт, снимите сливные пробки охлаждающей жидкости двигателя (A / B) от блока цилиндров.

5. Проверить слитую охлаждающую жидкость двигателя на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета.

   Если охлаждающая жидкость двигателя загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя.См. CO-11, «Промывка».

Заправка

ВНИМАНИЕ :

• Не добавляйте добавки, например, предотвращающие утечку воды, так как это может вызвать засорение водяного пути.
• При заправке использовать оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость NISSAN Long Life Antifreeze / Coolant. (синий) или эквивалент по качеству смешивается с водой (дистиллированной или деминерализованной). См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».

1. Установить сливную пробку радиатора. Установите резервуар-накопитель и цилиндр блокировать сливную пробку, если она снята для полного слива системы или снятие или ремонт двигателя.

Сливная пробка радиатора: см. CO-13, «Деталировка».
Сливная пробка блока цилиндров (A): 53,9 Нм (5,5 кг-м, 40 фут-фунтов)
Сливная пробка блока цилиндров (B): 9,8 Н · м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунтов)

2. В случае отсоединения снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
3. Установите органы управления отопителем автомобиля на полный ГОРЯЧИЙ и обогреватель на ВКЛ. должность. Включите зажигание автомобиля с помощью выключите двигатель, чтобы активировать режим обогревателя.
4. Установите инструмент, установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите корпус датчика в сборе с заправочной трубкой и узлом Вентури к крышке радиатора адаптер.

Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)

5. Вставить заправочный шланг в емкость со смесью охлаждающей жидкости. размещается на уровне пола.Убедитесь, что шаровой кран находится в закрытом положении. должность.

Объем охлаждающей жидкости двигателя (с резервуаром) : См. CO-25, «Периодический Спецификация обслуживания ».

ВНИМАНИЕ :

Не используйте какие-либо добавки для системы охлаждения, например, для радиатора. герметик. Присадки могут засорить систему охлаждения и вызвать повреждение двигателя, трансмиссии и / или системы охлаждения.

6. Установите воздушный шланг на узел Вентури, давление воздуха должно быть в пределах спецификации.

Сжатый воздух давление питания : 549 — 824 кПа (5,6 — 8,4 кг / см2, 80-119 фунтов на кв. Дюйм)

ВНИМАНИЕ : Подача сжатого воздуха должна быть оборудована осушителем воздуха.

7. Вакуумметр начнет подниматься и будет слышно шипение. шум. Во время этого процесса откройте слегка поверните шаровой кран на заправочном шланге. Будет видно повышение охлаждающей жидкости в заправочном шланге. Как только заправочный шланг будет заполненный охлаждающей жидкостью, закройте шаровой кран.Это удалит весь воздух, попавший в заправочный шланг.
8. Продолжайте создавать вакуум, пока манометр не достигнет 28 дюймов. вакуума. Датчик не может достигать 28 дюймов на большой высоте. местоположения, используйте характеристики вакуума, основанные на высоте над уровнем моря.

Высота над уровнем моря Показания вакуумметра
0-100 м (328 футов): 28 дюймов вакуума
300 м (984 фута): 27 дюймов вакуума
500 м (1641 фут): 26 дюймов вакуума
1000 м (3281 фут): 24-25 дюймов вакуума

9. Когда вакуумметр достигнет заданного значения, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд чтобы увидеть, теряет ли система вакуум.Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6–8, чтобы довести вакуум до указанного значения. Еще раз проверьте на предмет утечек.
10. Поместите емкость с охлаждающей жидкостью (со вставленным шлангом для заправки) в на том же уровне, что и верх радиатора. потом откройте шаровой кран на заправочном шланге, чтобы охлаждающая жидкость залить систему охлаждения. Охлаждение система заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.

    ВНИМАНИЕ : Не позволяйте емкости охлаждающей жидкости опуститься слишком низко при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха. от втягивания в система охлаждения.

11. Извлеките инструмент из отверстия горловины радиатора.
12. Заполнить бачок системы охлаждения до заданного уровня и установить крышку радиатора. Запустите двигатель, чтобы прогрейте систему охлаждения и при необходимости долейте ее.

Промывка

1. Установить бачок, если он был снят, и сливную пробку радиатора.

ВНИМАНИЕ :

• Обязательно прочистите сливную пробку.
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

Сливная пробка радиатора: см. CO-13, «Деталировка».

• Если пробки для слива воды на блоке цилиндров удалены, закройте и затяните их. См. EM-92, «В разобранном виде Просмотр ».

2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
3. Проверните двигатель два или три раза без нагрузки.
4. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
5. Слить воду из системы. См. CO-8, «Слив».
6. Повторяйте шаги с 1 по 5, пока чистая вода не начнет стекать из радиатор.

Радиатор

КРЫШКА РАДИАТОРА КОЛПАК РАДИАТОРА: Осмотр ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА Осмотрите крышку радиатора. Замените колпачок, если металлический поршень не виден вокруг край черного каучука …

Другие материалы:

Контрольная лампа низкого давления в шинах остается включенной
Контрольная лампа низкого давления в шинах остается включенной при включении зажигания 1.ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ BCM Выключите зажигание. Отсоедините разъемы BCM. Проверьте клеммы на наличие повреждений или ослабленных контактов Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2. НЕТ >> Ремонт …

Снятие и установка
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ AV В разобранном виде Кронштейн блока управления AV (левый) Блок управления AV Кронштейн блока управления AV (правый) Снятие и установка УДАЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Перед отключением блока управления AV и клемм аккумулятора, выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд…

Информация о диагностике ЭБУ
БЛОК ДАТЧИКА ДИАГНОСТИКИ Индекс DTC ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ЗАМЕТКА: При ремонте неисправных деталей выполняйте процедуры в числовом порядке. Убедитесь, что неисправность устранены с помощью контрольной лампы подушки безопасности или КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ каждый раз после завершения ремонта Если неисправность сохраняется наблюдается, продолжайте …

© 2014-2021 Авторские права www.