Комментарии по теме Замена диска сцепления FAW Oley
Навруз написал(а)
обе машины для фермеров. за такие деньги можно взять более достойный 4*4 авто
Венер Цецерко написал(а)
Подскажите какой смазкой лучше смазать выжимной
Муса написал(а)
Мужик красава!!!???
Зайнаб Агаренкова написал(а)
Сюда сколько масла добавиться заливаться туда масло залить или нет Можете сказать подробно
Калитанова Маруся написал(а)
Это должен был быть поучительный ролик. Где должно быть сказано. Нельзя стоять на сцеплении. Оно же так горит!!!
Лев написал(а)
а из-за неправильной регулировки штока,такое может быть?просто всё было отлично,потом заменил:вилку,ш ток,диск сцепления,коробку.и началась такая хрень(кстати в салоне под педалью сцепления видны подтёки тормозухи с главного.
Толик написал(а)
В класике в экспортном варианте закручена дюралевая заливная прорбка. Открутить ее, ну просто не реально. Остается такой вариант: снять кулису и залить масло. А еще лучше, просверлить в коробке сверху отверстие, нарезать резьбу и поставить надежную пробку, но это уже в крайних случаях.
Рус написал(а)
Видео бесспорно полезное, но ребят, поставьте себе РЦС и выжимной от Шевинивы, и забудьте о регулировке, цилиндр там самоподводящийся. Конечно, лучше заменить все сцепление на Шнивовское, но это не всем по-карману.
Маленкин Тур написал(а)
Не глубоко ли забил сальник привода?
Бахыт написал(а)
сколько литров тормозной жидкости надо для полной замены?
Калвер написал(а)
седня ехал при переключения передачи встал на нитралку и больше не переключался что может быть?
Macleod написал(а)
цены капец, не стыдно говорить такое людям вообще.
Букемо Оуэн написал(а)
Так какая резина лучше работает? или одинаковы?
Фирдаус написал(а)
вот, пошли еще более интересные видео: даже для девушек полезно посмотреть, как устроена машина, чтобы понимать как и почему что можно делать за рулем. не думаю, что нужно отдельно снимать прям устройство автомобиля по группам узлов и т.п. лучше именно так- в связке с конкретной ситуацией. тогда становится понятно на интуитивном уровне, почему не рекомендуют опытные водители долго держать машину на ручнике, что будет если так сделать, почему нельзя долго держать сцепление и т.д. ведь в автошколах учат ПДД, а не тому, как правильно обращаться с машиной с точки зрения обычного человека, который не может каждый год полностью проводить замену основных узлов, поэтому старается ездить ‘экономно’, не нагружая излишне детали.
Велес написал(а)
Значит у меня тоже самое
Джей написал(а)
… ц озвучка, что да далбоё б!
Манат написал(а)
Комфортно до 140, никаких напрягов. Если выше, то уставать начинаешь. Рулевая супер, держит все перепады, колеи и волны асфальта, подвеска не пробивается, просто вырабатывается к 60-100 тыс. км в зависимости от убитости дорог и стиля езды
Зиновий написал(а)
Вот вам делать …! Что в итоге лучше?
Риана Чутаева написал(а)
деньги на ветер
Дор написал(а)
Шины не из дорогих, но выбор практичный.
Добавить комментарий
Комментарии по теме Замена диска сцепления Volkswagen Tiguan
Churchill написал(а)
Чем вреден тасол?
Женис написал(а)
Здравствуйте У меня есть дизельный автомобиль Seat Leon 1.9 TDI 150 ch после замены диска сцепления посторонние шумы непонятное шипение словно где-то воздух пропускает
Чевелева Хьюстон написал(а)
Помогите пожалуйста у меня машина Ситроен Берлинго 2.0hdi поменял сцепления работало все четко где-то после 100км начало давать вибрацию при трогании… маховик нулевой выработки, корзина и диск новые фирмы SACHS поставил??? Спасибо
Тигран написал(а)
Лучше что нибудь путнее покажи
Халит написал(а)
возможно ли изменить обороты холостого хода?через параметрию (если таковая есть в прошивках мотора),или через редактирование прошивки?
Bond написал(а)
нашел в вк… спасибо…
Билл написал(а)
Привет Леха! Поменял сцепление, все поставил на место, завел машину, включаю передачу — все включается, отпускаешь сцепление — машина стоит. Что это может быть?
Димитрий написал(а)
Тоже сам себе менял,тоже валео ставил,новое,оно мягче ВИСовского потому что лепестков на корзине больше,коробку отодвигал на приводах немного,неудобно,но получилось,потом палкой и ремнем манипулировал коробкой прямо на телевизоре,много матерился,но вАткнуЛ ваше суку на место…
Ахполов Тайланд написал(а)
несколько лет прошло, кто давно сделал стук не вернулся?
Вито написал(а)
Поддеваем отвёрткой и бежим за новым коленвалом
Брюс Прудкогляд написал(а)
секас пальца с дыркой.шучу) зачёт! а можно в качестве фальшвала приспособить шток с другого двига старого? так делали?
Ryszard написал(а)
Ролик про то, как дядьки ставят восстановленное (поддельное) сцепление!) Сцепа судя по упаковке LuK, а корзина матовая из под пескоструя Sachs. Мда…
Пер написал(а)
Карина хорошая мягкая
Ронда написал(а)
спасибо помог!
Шахотина Халида написал(а)
Шпонка обгонной муфты, было такое на на рено
Афоня написал(а)
А почему родная восстановлению не подлежит?
Айназ написал(а)
Александр, подскажи, а какие причины хруста при включении задней передачи еще бывают, кроме сцепления?
Гульфира написал(а)
у меня тут знакомый … от цены, как то собрал все обратно и продал авто
Таня Загускина написал(а)
Женя, доброго времени суток. Это я Вам звонил по поводу ‘тарахтения’. Поменяли мне на сто масло, очки и сцепление. Все шестерни были ок. Все было ок. Сцепление было мягче,чем газ. Отъехал я сейчас в ‘дебри’ 700 км. При торможении двигателем на 5 скорости слышал шелест,если не нажимать на газ. При нажатии шума нет. Но после 40 км пути 5я уже не включается. Точнее я ее включаю,отпускаю сцепление и передача выскакивает с треском.. тут дебри,до сто где чинил 700 км. Ехать на 4й можно? И что это за поломка? Мож но ли починить в полевых условиях?
Князь написал(а)
Андрей, спасибо за видео. Следуя ему без проблем установил круиз-контроль на кадди. Работает отлично. Только теперь появилась небольшая проблемка — нет возможности управлять бортовым компьютером. Может кто подскажет какой-нибудь выход из ситуации…
Добавить комментарий
В автомобилях с механической коробкой передач периодически приходится менять сцепление. Чтобы заменить механизм своими руками, необходимо запастись специальным оборудованием и инструкцией по выполнению замены. Если пробег диска вашего автомобиля составил от 70 до 150 тысяч километров, то вам уже стоит совершить замену сцепления.
Но нужно отталкиваться также от условий эксплуатации машины и производителя механизма сцепления, который установлен в автомобиле. Проанализировав все эти факторы можно посмотреть видео о замене сцепления своими руками.
Меняем сцепление самостоятельно
Стоимость комплексной замены сцепления может варьироваться от качества деталей и наличия необходимых инструментов для работы.
Если вы решили все же делать все самостоятельно, то без нового выжимного подшипника, сцепления, диска и корзины, цилиндров, тросика вы не сможете совершить полный процесс замены.
Как правильно снимать и устанавливать коробку передач
Если у вас автомобиль с задним приводом, то сначала отсоедините муфту, которая соединяет МКПП с карданным валом. А если ваша машина оснащена переднеприводным механизмом, то начните со снятия приводных валов, не забудьте установить заглушки на время замены. Теперь отсоединяйте тросики.
Откручивая гайки на креплении, выньте первичный вал, что помещается в подшипнике внутри маховика двигателя. Появление масляных пятен в области штока дает сигнал о неполадках сальника.
Приступаем к установке. Из специальной техники вам понадобиться лебедка, чтобы при установке проворачивался вал на коробке передач. Так он гарантированно будет попадать в шлицы, которые находятся в маховике. Последним этапом установки считается процесс регулирования длинны штока.
Самостоятельная работа по замене дисков и корзины
Начать процесс по ремонту нужно с откручивания болтов в корзине, потом следует снять все детали, которые находятся в маховике. Обращайте внимание на поверхности маховика, чтобы там не было никаких масляных следов.
Ведомый диск тоже должен быть чистым, если следы имеют место, необходимо произвести замену сальника. Также поменяйте ведомый диск и корзину, если обнаружите на них повреждения в виде глубоких царапин. Маховик и ведомый диск корзины должен быть чистым и обезжиренным. Чистку можно произвести с помощью бензина.
Вставляем диск в корзину и надеваем крепление либо на первичный вал МКПП, либо на оправку. В маховике есть отверстие, куда и помещаем весь комплект деталей. Вставляйте до упора и прикручивайте корзину на болты.
Такой процесс нужно проделать два или три раза, чтобы произошла точная и ровная установка. Теперь можно затянуть болты, прикладывая усилие 2,5-3,5 кгс/м. Ведомости об мощности усилия имеются в инструкции по ремонту вашей марки авто. Корзину сцепления меняем по аналогичной схеме.
Вы заменили сцепление и ощущаете вибрацию в этой области – нужно отрегулировать центровку диска или проверить мощность затяжки корзины.
Меняем цилиндры
Менять главную цилиндрическую систему есть резон, если после замены уплотнительных колец не улучшилась функциональность системы. Замену на новые цилиндры сцепления устанавливают тогда, когда уже тормозная жидкость убегает даже после замены новых манжетов.
Процесс снятия рабочего цилиндра и установки выполняйте по схеме:
- Избавляемся от пружины возле педали.
- Откручиваем две гайки, что скрепляют цилиндр с коробкой передач;
- Процесс откручивания резинового шланга, присоединенного к рабочему цилиндру, производиться на весу;
- Прикручиваем к шлангу, во избежание утечки тормозного состава, цилиндр нового образца;
- Выкачиваем все из цилиндра, выкручиваем штуцер, закрываем отверстие;
- Откручиваем гайки, служащие креплением главному цилиндру с кузовом машины;
- Чтобы рашплинтовать шарнир, связанный с педалью, нужно потянуть его на себя. Вытяните штифт, при этом произойдет отсоединение цилиндра от педали.
- Два цилиндра устанавливайте по той же схеме, по которой разбирали.
Заменив цилиндры, сделайте прокачку главного сцепления. Когда воздух перестанет выходить, это будет означать, что цилиндр установлен правильно.
Замена рабочего цилиндра сцепления
Для начала отсоединяем шплинтующий элемент, который приводит в движение сам механизм гидропривода, с помощью плоскогубцев. Ими же снимаем пружину. Прокручиваем не до конца штуцерный шланг.
С помощью 13 ключа снимаем 2 болта с картера. И только сейчас достаем толкатель. Доступ до цилиндров открыт. Как далее провести замену рабочего сцепления более подробно показано на видео.
Меняем тросик и выжимной подшипник
Замена этих деталей целесообразна после превышения 150 тысячного рубежа пробега автомобиля. Освобождая вилку от пружины, вы сможете снять тросик. Расшпилинговка соединения даст возможность снять трос с педали сцепления.
При необходимости провести замену детали целиком. Чтобы извлечь отработанный трос, нужно вытащить штифт. Новый устанавливаем тем же методом, каким вы извлекали его.
Свой автомобиль вы знаете лучше, чем кто-либо, поэтому вооружившись подходящим оборудованием, инструментами, вы самостоятельно сможете заменить сцепление без особого труда.
Фото замены сцепления своими руками
Также рекомендуем просмотреть:
- Замена масла в двигателе своими руками
- Регулятор оборотов своими руками
- Ремонт двигателя своими руками
- Бампер своими руками
- Покраска авто своими руками
- Полировка автомобиля своими руками
- Полировка фар своими руками
- Замена порогов своими руками
- Регулировка карбюратора своими руками
- Как заменить свечи
- Багажник своими руками
- Замена лобового стекла своими руками
- Замена подшипников своими руками
- Химчистка салона своими руками
- Ремонт кузова своими руками
- Камера заднего вида своими руками
- Промывка форсунок своими руками
- Прицеп своими руками
- Ремонт стартера своими руками
- Ремонт АКПП своими руками
- Регулировка фар своими руками
- Минитрактор своими руками
- Ремонт рулевой рейки своими руками
- Шумоизоляция автомобиля своими руками
- Тюнинг ваза своими руками
- Ремонт генератора своими руками
Помогите проекту, раскажите друзьям:
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Независимо от того, какие причины побуждают вас заниматься самостоятельным обслуживанием и доступным ремонтом автомобиля, мы говорим вам — это правильно.
Нет, не потому, что мы «жмемся» на деньги, которые нужно заплатить
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Независимо от того, какие причины побуждают вас заниматься самостоятельным обслуживанием и доступным ремонтом автомобиля, мы говорим вам — это правильно.
Нет, не потому, что мы «жмемся» на деньги, которые нужно заплатить мастеру на СТО. Ключевое слово здесь — мастер. Согласитесь с тем, что настоящих мастеров по ремонту автомобилей, становится все меньше.
Это какая-то негативная тенденция: чем больше компьютерной диагностики, тем больше «косяков» во время ремонта
Наверное, это и есть основная причина того, что многие автолюбители предпочитают делать ремонт авто своими руками. Никоим образом самостоятельный ремонт или замена сцепления, не остается в стороне от… нашей «самодеятельности».
Остается дело за малым: разобраться с теорией о том, как снять и правильно поставить диск сцепления. Хотелось бы, чтобы вы «опустились на землю» и поняли простую вещь: любой ремонт своими руками — дело непростое
Не является исключением и замена сцепления своими руками.
Ведь мы с вами не профессионалы, а значит к вопросу замены диска сцепления своими руками, должны подойти с полной ответственностью. И первое, с чего нужно начать: это изучить «умную инструкцию», в которой описано устройство сцепления вообще, и на вашем автомобиле в частности.
Как узнать о том, что требуется замена диска сцепления?
Увы, но ни один производитель не указывает конкретные цифры замены сцепления. Это и понятно. Ведь сцепление — это такой узел в авто, эксплуатация и, соответственно, исправность которого, зависит только от водителя.
Именно от того, как вы эксплуатируете сцепление, и зависит срок его службы, и возникновение текущих поломок (неисправностей).
По статистике, да и по логике, чаще всего выходят из строя ведомый и ведущий диск сцепления. Наиболее частыми дефектами в ведомом диске сцепления, являются: различные механические деформации, выход из строя пружин демпферов, шлицов ступицы, изнашиваются фрикционные накладки. Всё это и требует замены диска сцепления.
Да, кстати, хотя производитель и не указывает сроки замены сцепления, не стоит забывать об опыте и народно-автомобильной мудрости
Специалисты рекомендуют проводить диагностику диска сцепления, примерно, на 80 тыс. км. пробега
Естественно, если до этого вы не наблюдаете типичных признаков неисправности сцепления.
Напомним их, на всякий случай:
- происходит пробуксовка сцепления;
- сцепление не выключается;
- ощутимая вибрация при включении сцепления;
- педаль не возвращается в исходное положение.
Так вот, прежде, чем бросаться в пучину процедуры замены диска сцепления, нужно диагностировать состояние сцепления. А это можно сделать, как на сервисе, так и самостоятельно, и, поверьте, не хуже. Ведь диагностику будете делать сами для себя, а значит: качественно и внимательно.
Проверка толщины диска сцепления
При помощи измерительного калибра. Точность толщины диска выдает правильно. Способ не требует демонтажа сцепления.
Нужен подъемник, калибр и инструкция по его применению. Калибр подсоединяется для проверки к рабочему цилиндру сцепления.
Народный способ. Этим способом злоупотреблять не нужно, так как само его применение увеличивает износ диска сцепления
При включенной четвертой (пятой) передаче запускаем двигатель, на сцеплении газуем.
Если двигатель не заглох, то налицо износ ведомого диска, а значит, ему требуется замена.
Как поменять диск сцепления своими руками?
Сразу же оговоримся. На переднеприводных авто, замена диска сцепления процедура, чуть более сложная, чем на классике. Плюс ко всему, у разных марок и моделей автомобилей, могут существовать свои нюансы при демонтаже, монтаже сцепления.
Поэтому, первое, что необходимо сделать — это ознакомится с мануалом по замене сцепления именно для вашего автомобиля, затем зайти на форум «ваша марка…вводов» и поинтересоваться о том, кто самостоятельно менял сцепление, и что из этого вышло.
Не стесняйтесь задавать вопросы. Больше вопросов — больше ответов. Больше ответов — меньше «косяков» при самостоятельной замене диска сцепления.
Важно! При проведении процедуры замены сцепления не скупитесь, и меняйте любую деталь, которая вызывает у вас подозрение своим внешним видом. О резинотехнических изделиях речь даже не идет, их менять нужно по умолчанию.
Кроме этого, при замене диска сцепления, специалисты настоятельно рекомендуют замену выжимного подшипника. Существует достаточное количество методов замены сцепления, мы приведем один из них на примере ВАЗ. Этот метод самостоятельной замены не требует: полностью снимать коробку переключения передач, сливать масло, полностью демонтировать ШРУСы и так далее.
Порядок замены сцепления в гараже
Вот таким образом. Написалась технология быстро, но вы же должны понимать, что замена диска сцепления так же быстро не произойдет. Особенно, если вы проводите замену сцепления впервые.
Тем не менее, удачи вам при самостоятельной замене сцепления.
Источник
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Правила зимнего вождения