Двухшрусовый промвал на ниву своими руками

Поступили в продажу, цена 4.000 руб. за 1 шт.

Все замечательно уже сделал заказ, есть маленький вопросик, как закреплены шрузики на валу.
В стандарте шрус постоянно разбивает шлицы валика, и появляется люфт (там люфт здесь люфт вот и стуки раздражающие), а муфта так это вообще копец, на старушке в год по две-три штуки приходилось менять,
да в самых не подходящих условиях.

А если поставить Двухшрусовый промвал без подрамника,без третей опоры и со стандартными передним и задним карданами  вибрация уменьшиться? Нива новая пробег 3000т.км.

Хочу заказать промвал, но есть пару вопросов:
Насколько надежен пыльник и чем его можно заменить в случае разрыва?
Чьи шрусы используются и на что менять в случае ремонта?
Насколько надежен вал и возможно ли приобрести его отдельно?

Pumba-1983
1. Пыльник по конструкции и материалу изготовления аналогичен серийному
пыльнику, применяемому на штатном шрус промвала ваз-2123, условия работы те
же,поэтому расчетный ресурс его такой же как у штатного. В случае разрыва
его временно можно заменить штатным пыльником промвала. Заказать новый
пыльник можно у нас.
2. шрусы используются штатные от промвала ваз-2123, доработана только
внутренняя обойма — сделана проточка под запорную торцевую гайку.
3. сам вал по диаметру и материалу изготовления соответствует аналогичной
части штатного промвала, поэтому обладает той же прочностью. Приобрести
отдельно его разумеется можно, но проще отправить целиком изделие нам для
ремонта, чтобы избежать проблем с последующей балансировкой.

Еще такой вопрос: все таки можно его использовать без подрамника и третьей опоры, при условии что оба кардана сейчас на шрусах? Какие могут быть «подводные камни»? Хватает ли хода и запаса вала и не является ли гайка постоянно его ограничителем?

Pumba-1983
Мы не рекомендуем его установку без подрамника «Нива-Комфорт», но люди берут и ставят, игнорируя все рекомендации, естественно в этих случаях гарантии мы не даем.
Да и при установке с подрамником есть проблема – это слишком длинный хвостовик вторичного вала КПП, зажимающий вал при прикручивании ШРУС к фланцу коробки. Такая ситуация сопровождается повышенной вибрацией агрегатов трансмиссии, возникающей как сразу после установки промвала, так и проявляющейся несколько позднее.
Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо тщательно проверить — насколько выступает хвостовик вторичного вала КПП над плоскостью фланца. Это можно сделать, замерив и сравнив соответствующие высоту выступающей части хвостовика и глубину «колодца» в ответной части промвала.
Можно поступить проще — слегка смазать торец вторичного вала КПП с одетым на него фланцем, после чего вставить шпильки крепления промвала в соответствующие отверстия фланца и плотно приложить промвал к фланцу. После этого вынуть промвал и посмотреть — появился ли отпечаток смазки на пластиковой крышке ШРУС. Если отпечатка нет — все в порядке. Если отпечаток появился — хвостовик вала КПП слишком длинный. В этом случае можно подрезать хвостовик вторичного вала КПП на требуемую величину.

Pumba-1983
Для обеспечения надежности работы данного промежуточного вала желательно ограничить относительное перемещение коробки передач и раздаточной коробки с помощью подрамника «Нива-Комфорт»

сегодня забрал промвал из транспортной, спасибо. Проверил упаковку, просмотрел сам вал- добротно сделано. Не понравилась транспортная- 4 дня из Москвы в Нижний Новгород- долго. Как поставлю- отпишу ощущения. Подрамник установлен, но самоделка.

firehors
Спасибо за сообщение!

Ваш lдвухшрусовый промвал имеет  продольный осевой ход,вы можете сделать промвал с одним шрусом типа трипод ,а другой шрус фиксированного типа,меня интересует цена вопроса и продольный ход вала,у меня установлен подрамник «Нива камфорт»машина ваз 2131 2011 г.в.