Главная » Разное » Подогрев топливного фильтра своими руками
Делаем подогрев топливного фильтра своими руками
При замерзании топливного фильтра зимой, его либо снимать и менять, либо горячей водой поливать надо, чтоб он оттаял, на это надо время, а я решил сделать подогрев топливного фильтра.
Много читал, смотрел видео пока не наткнулся на интересную мне идею. Заключалась она в том чтоб обогреть топливный фильтр при помощи двойной диодной ленты, которая мало потребляет электричества и при это очень сильно выделяет тепло.
Есть конечно готовые изделия в продаже но стоят они не дешево и потребление около 100 ватт, а моя самоделка около 20 ватт и это большая разница особенно зимой.
Сам автор этого изделия за основу брал корпус пластиковый отрезок, я решил сделать из металла. В магазинах нужной мне ленты не нашел и пришлось заказать с Китая. Нужна двойная много цветная RBG лента, хватает 1 метра.
далее применил в качестве металла обычную банку из под кофе, обрезал ее как мне надо
ширина вышла примерно 52 мм, именно такая, потому что такой ширины сам фильтрующий элемент, который будем обогревать.
далее приклеиваем саму ленту и припаиваем провода ( был так увлечен процессом, что забыл сделать фото). по верх клеим вибропласт (такова задумка того парня что сделал, ну и я решил что сделаю так же).
и загибаем края пластин, чтоб края ленты не замкнули с корпусом там я приклеил кусочки изоленты а сами контакты промазал герметиком, чтоб уж наверняка
далее клеим пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрываем изолоном
натягиваем на фильтр, прижимаем как можно плотнее и для фиксации обматываем скотчем обычным, прозрачным. И вот готовый вариант выглядит вот так
так как лента многоцветная, то имеет один + а цветами управляется через — (их там три на каждой полоске). Идея была такова, что в салоне подогрев включать смогу только после завода авто и было бы два режима 1) мощность 33 % 2) мощность 66 %
и при этом их можно комбинировать.
Как работает подогрев топливного фильтра
Январь 29, 2016Ноябрь 13, 2018
Редкий владелец авто с дизельным двигателем не сталкивался с ситуацией, когда зимой топливо замерзало.
Для борьбы с этой популярной проблемой используют разные методы, но один из самых эффективных – применение подогрева топливного фильтра.
Система подогрева используется в автомобилях, работающих на «дизеле». Он требуется для нагрева топливного фильтра до температуры, не дающей образовываться парафинам.
Для предохранения фильтра от охлаждения и ускорения разогрева применяют теплоизоляционный слой. Прибор дает возможность запустить двигатель даже при высоких отрицательных температурах.
Использовать подогрев стоит тогда, когда температура опускается ниже +3С. Для подогрева фильтра обычно требуется 5-10 минут. Дополняться подогреватель может таймером для регулировки времени.
Преимущества системы :
- возможность установки в любой автомобиль, работающий на «дизеле»,
- простота конструкции, водители не понаслышке знают о том, как сделать подогрев топливного фильтра своими руками,
- экономичный расход электроэнергии,
- экономия на зимнем дизеле,
- защита двигателя, так как без подогрева его ресурс существенно снижается.
Чаще всего подогреватели устанавливают на автомобили следующих марок:
- российские ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЗАЗ.
- зарубежные БМВ, Ауди, Фиат, Ситроен, Мазда, Шкода, Мерседес, Пежо, Опель.
Типы подогревателей для топливных фильтров
Выделяют несколько видов подогревателей исходя из их функционального назначения:
- накладной бандажный,
- проточный,
- ленточный гибкий,
- стержневой, работает вместе с фильтрами-сепараторами,
- насадки для подогрева стационарных топливозаборников,
- подогреваемые топливозаборники, используются как альтернатива штатным.
Имеет форму накладной обоймы, его монтируют поверх корпуса фильтра. Он выполняет нагрев топлива, прежде чем выполняется запуск двигателя. Подпитывается от аккумулятора машины.
Используется как дополнительный компонент в топливной системе. Монтируется перед фильтром очистки топлива и нагревает его, пока двигатель работает.
Необходимо для внешней теплоизоляции, а также подогрева частей топливной системы. Подогрев выполняется и перед запуском двигателя и в процессе его работы.
Монтируются на топливозаборник. Необходим для бесперебойного забора топлива в морозную погоду, когда штатные топливозаборники не справляются.
Схема подогрева топливного фильтра — принцип работы
Подогреватель – один из самых эффективных способов предотвращения кристаллизации при любой, даже самой холодной погоде. Конечно, можно использовать различные присадки и добавки, однако это не всегда дает нужный эффект, а некачественные материалы могут значительно навредить системе двигателя.
Устанавливают устройство на топливных фильтрах грубой и тонкой очистки.
Системы состоят из:
- подогревателя (одного из вышеперечисленных видов),
- температурного датчика и контрольного блока,
- пульта управления, монтируется в салоне около места водителя.
- Нагревание обеспечивает электрический подогреватель, который монтируют на фильтр грубой очистки.
- Система запускается из салона автомобиля. При этом плавление кристаллов осуществляется в течение всего 3-5 минут, даже при условии мороза на улице в -40С градусов.
- В случае установки комбинированного варианта системы, после нагревания охлаждающей жидкости и обратки до 40С электроподогрев рекомендуется отключить.
Таким образом, подогрев фильтра дизельного топлива позволяет сэкономить на:
- дорогих присадках,
- энергоресурсе аккумулятора машины,
- ремонте двигателя после холодных пусков.
Как установить обогреватель топливного фильтра своими руками
Монтаж системы подогрева производится по следующим шагам:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
- Обернуть фильтр греющей пленкой любой ее стороной. Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.
- Поверх конструкции намотать слой утеплителя, а затем дополнительного материала, который будет выполнять функцию чехла.
- Поверх надеть обрезок от пластиковой бутылки (если подойдет по диаметру конструкции).
- Если вы приобретаете готовый комплект для подключения, в него может входить отдельно обложка, которую также наматывают сверху.
- Для закрепления всех слоев используют пластиковые стяжки или автомобильный хомут соответствующего диаметра.
- Подсоединить провода обогревателя к электросети. Провода подключаются к корпусу машины, а также к переключателю в салоне машины через систему предохранителей.
- Вырезать небольшое отверстие в салоне машины рядом с местом водителя и установить сам выключатель системы.
Как самостоятельно установить обогреватель на дизельный топливный фильтр
В готовые комплекты для подключения подогрева входят:
- схема,
- две стяжки,
- два провода,
- предохранители,
-
разъемы, - выключатель,
- обложка.
С готовым комплектом выполнить подключение будет легче, поэтому если сомневаетесь в своих силах, можете приобрести его.
Чтобы аккумулятор автомобиля не разрядился, не оставляйте его надолго во включенном состоянии. Процедуру можно проводить только с включенным генератором. Чтобы предотвратить выход обогревателя из строя, не запускайте его при работающем моторе и не подсоединяйте без предохранителя.
Подогрев топливного фильтра. Как работает подогрев топливного фильтра
О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.
Причины затруднительного пуска
Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. 
В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.
Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт топливной системы может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.
Эффективный способ облегчения пуска
Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.
Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи паяльной лампы или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий. 
На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.
Предпусковые подогреватели
Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». 
К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на фильтре грубой очистки, отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.
В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.
Преимущества использования устройства
Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя. 
Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.
Типы подогревателей
Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.
Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:
- Стержневые подогреватели.
- Ленточные.
- Бандажного типа.
- Проточного типа.
- Насадки-подогреватели.
- Топливозаборные.
Назначение бандажного подогревателя
Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.
Ленточные
Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации. 
Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.
Насадки
Насадки–подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.
Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора. 
Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.
О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.
Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования – это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. 
Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Печка в авто будет греть.(Cooling an auto)Многоразовый фильтр охлаждающей жидкости
ФИЛЬТР ДЛЯ ТОСОЛА — очисти систему охлаждения от грязи — ПРОМОЙ ПЕЧКУ и АНТИФРИЗ!
Большой ФИЛЬТР ДЛЯ ТОСОЛА — уберет грязь из радиатора — ПРОМОЙ ПЕЧКУ и АНТИФРИЗ!
Лучший способ ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ и радиатор (печку) — используй лимонную кислоту!
Фильтр на антифриз! Стоит ли ставить!
Печка в авто будет греть (Filter of cooling liquid) Фильтрующий элемент своими руками
Промывка системы охлаждения.
Медная фильтр-система без пайки, заклепок и т.д…
Дополнительный радиатор АКПП. Перегрев. Как продлить жизнь автомату. Просто о сложном
помогает ли промывка системы охлаждения?шок?
Главная » Блог » Фильтр для охлаждающей жидкости автомобиля
Фильтр для антифриза: совет бывалого водителя
23 августа 2018 года
И. Силаев, Владикавказ
В системе охлаждения есть продукты износа и коррозии, особенно если автомобиль немолодой. Эти частицы засоряют трубки радиаторов, приводят к ускоренному износу сальника помпы. Поэтому уже много лет я использую фильтр системы охлаждения: топливный фильтр с металлическим корпусом от Калины вставил в разрез пароотводящего шланга расширительного бачка. С ним антифриз всегда чистый и прозрачный, а в расширительном бачке нет отложений. Первый фильтр забивается очень быстро и может потребовать замены. Поводом будет значительное ослабление струйки жидкости, которую видно через прозрачную стенку бачка. Фильтр следует закрепить, чтобы при раскачке не отломило штуцер от радиатора или расширительного бачка.
Приз автору совета — мобильная зарядная станция AkkuEnergy PowerBank на 5400 мА·ч компании Heyner
Уважаемые знатоки автомобиля! Присылайте свои советы на адрес редакции или на [email protected] Не забывайте сообщать свой почтовый адрес с шестизначным индексом, фамилию, имя и отчество (полностью), а также телефонный номер для связи. Это существенно упростит и ускорит отправку вам заслуженных призов.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Почему водители этого не делают? Фильтр на антифриз
Для чего нужны антифризы всем известно, это охлаждение двигателя. Они бывают разных видов G11, G12, G12+, G12++, G13, тосол по сути тот же самый антифриз G11. Но почему же на систему охлаждения никто не ставит фильтр? А так же почему многие не меняют вовремя антифриз, ведь срок его службы ограничен.
Для чего нужно менять антифриз? — Присадки входящие в их состав со временем теряют свои свойства, иногда даже выпадают в осадок. После того, как они утрачивают свои свойства, охлаждающая жидкость становится очень агрессивной и начинается активная коррозия различных металлов. Из-за этого может быстро выходить из строя помпа и различные уплотнители, а также, что не мало важно может пострадать головка блока цилиндров, в итоге охлаждайка будет попадать в камеру сгорания.
Продолжение текста после рекламы
А так же в антифризах могут частично растворяться патрубки, коррозия металлов туда попадает. Так вот, большее количество этих загрязнений откладываются на самой горячей части системы — цилиндры. Более наглядно можете посмотреть какую-нибудь водную тену, либо налёт на чайнике, тут в принципе похожая ситуация. И вот это отложение препятствует теплоотведению, в итоге цилиндры перегреваются даже без закипания жидкости. Это еще одна из причин, по которой двигатель выходит из строя раньше положенного времени.
Было решено поставить фильтр тонкой очистки на систему охлаждения, ведь он значительно поможет очистить антифриз.
Сначала было решено поставить фильтр на тонкий вход к расширительному бочку. Но подача охлаждающей жидкости там не постоянна, а лишь при открытом термостате и очень слабое давление.
Продолжение текста после рекламы
Поэтому установили на патрубке, который идет к подогреву дросселя. Как ни странно даже с электронным дросселем, этот шланг присутствует и его никто не убрал из конструкции, а лишь сделали закольцовку. Ну что сказать, АвтоВАЗ компания мощная, им не жалко поставить лишний шланг.
После первого запуска, антифриз пошел, слегка пузырил из-за воздуха, который попал в систему, но это временно.
После повышения оборотов система с креплениями выдержала и автомобиль передвигался с фильтром.
Продолжение текста после рекламы
После 300 км можно заметить, что он стал не такой чистый, как был сначала.
А при повышении оборотов сжимался, а значит он забился. И его немного повело от большой температуры, поэтому лучше ставить металлический фильтр.
После снятия, можно заметить сколько же отложений в этом фильтре.
А после разрезания корпуса и вынимания самого фильтра, видно, что он очень сильно забит, а при выжимании с него стекает достаточно мутный антифриз. И это при том, что с виду охлаждающая жидкость была чистой. Только представьте, что творится внутри всей системы, когда фильтр требует замены лишь после 300 км!
Вывод: Советуем вам ставить фильтр на антифриз, но лучше всего от инжекторного автомобиля с металлическим корпусом.
Продолжение текста после рекламы
drive2.ru
Продолжение текста после рекламы
[Инструкция] Фильтр тонкой очистки в систему охлаждения двигателя — ИЖ 2126, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2
ПроблемаСколько систему охлаждения не промывай — тосол все равно слегка рыжеет и мутнеет. Оно конечно не критично, но все же хотелось бы чтобы жидкость выглядела как слеза, бачки не рыжели, а внутренности двигателя были в чистоте и без отложений ржавчины.
РешениеДля вылавливания ржавой мути использовать фильтр тонкой очистки топлива установленный в шланг подходящего диаметра, например обогрева впускного коллектора или дроссельной заслонки. Если у вас исправна крышка расширительного бачка и бачек не лопается от избытка давления — с фильтром тоже ничего не случиться.
Реализация
Фильтр тонкой очистки на шланге обогрева впускного коллектора
Результаты
Через 200км пробега фильтр забился полностью коричнево-рыжей субстанцией. Был заменен на новый. Тосол стал прозрачный как слеза, в расширительном бачке отмылась часть рыжего налета со стенок.
После небольшого пробега
Вот она причина мутноватого тосола
По опыту прошлых машин, после старых хозяев, с ревизией системы охлаждения, ее промывки и смены тосола, требуется примерно 3-4 смены фильтра в первую 1000км, последний фильтр обычно почти чистый и его можно менять пару раз в год.
На фото показан не совсем правильный фильтр — он с бумажным элементом, который быстрее размокает и при поддачи газа плющится. Для первых очисток сойдет, все равно забьется быстрее, чем размокнет. А на долго лучше брать фильтр с фильтрующим элементом в виде пористого губчатого материала.
Дополнение 18.05.2014:
Узнаете фильтр с первой фотки месяц спустя? Это не остатки жижи, жижу я из фильтра слил, это твердый осадок. И откуда там грязь берется…
Осадок в ФТО в системе охлаждения за месяц работы.
Цена вопроса: 30 ₽
Page 2
ПроблемаСколько систему охлаждения не промывай — тосол все равно слегка рыжеет и мутнеет. Оно конечно не критично, но все же хотелось бы чтобы жидкость выглядела как слеза, бачки не рыжели, а внутренности двигателя были в чистоте и без отложений ржавчины.
РешениеДля вылавливания ржавой мути использовать фильтр тонкой очистки топлива установленный в шланг подходящего диаметра, например обогрева впускного коллектора или дроссельной заслонки. Если у вас исправна крышка расширительного бачка и бачек не лопается от избытка давления — с фильтром тоже ничего не случиться.
Реализация
Фильтр тонкой очистки на шланге обогрева впускного коллектора
Результаты
Через 200км пробега фильтр забился полностью коричнево-рыжей субстанцией. Был заменен на новый. Тосол стал прозрачный как слеза, в расширительном бачке отмылась часть рыжего налета со стенок.
После небольшого пробега
Вот она причина мутноватого тосола
По опыту прошлых машин, после старых хозяев, с ревизией системы охлаждения, ее промывки и смены тосола, требуется примерно 3-4 смены фильтра в первую 1000км, последний фильтр обычно почти чистый и его можно менять пару раз в год.
На фото показан не совсем правильный фильтр — он с бумажным элементом, который быстрее размокает и при поддачи газа плющится. Для первых очисток сойдет, все равно забьется быстрее, чем размокнет. А на долго лучше брать фильтр с фильтрующим элементом в виде пористого губчатого материала.
Дополнение 18.05.2014:
Узнаете фильтр с первой фотки месяц спустя? Это не остатки жижи, жижу я из фильтра слил, это твердый осадок. И откуда там грязь берется…
Осадок в ФТО в системе охлаждения за месяц работы.
Цена вопроса: 30 ₽
Фильтр антифриза — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2
Ввиду того что зелененький антифриз в расширительном бачке уже совсем не зелененький, а похож на какую-то мутную жижу. И ввиду того что в том году путем доливок я его практически заменил на новый решено было хоть как-то реанимировать его цвет путем фильтрации
И конечно же самым простым способом оказался топливный фильтр от карбюраторных моделей жигулей
Если бы не одно НО. При установке на горячую машину бумага внутри быстренько пропиталась и стоило мне один раз крутануть дроссель на заведенной машине как давлением антифриза ее мощно сплющило. Ну что ж пришлось снять, немного погодя приобрел уже фильтр по серьезнее от дизельных легковушек русского производства. Сетка в фильтре состоит не из бумаги, а то ли из капрона, то ли из металла и это плюс, а вот пропускаемость сетки больше это уже минус, то есть получается если бы бумажный фильтр почистил бы антифриз лучше и возможно он бы превратился в нормальный, то этот соберет только крупную грязь, частички металла и окалины. Ну да ладно поживем увидим. Так вот такой фильтр я купил
Путем вживления в обратку из мотора и добавлением куска шланга к бачку, чтоб не резать родной фильтр был благополучно установлен
Но при запуске мотора антифриз покапал из родного шланга на впуске в фильтр, пришлось продублировать хомут и стало все гуд. Покрутил мотор, пощупал, посмотрел, вроде держится, ничего не плавится не мнется, так что пусть пока живет.
Кому интересно продолжение, следите, через недельку две поправлю эту запись и расскажу свои наблюдения по этому поводу.
Итак прошло ровно сутки, за них я наездил около 80 км и что имею в итоге грязь есть и не мало, сфотал в темноте на 7пиксельную мыльницу уж как получилось не обессудьте, при увеличении фото, можно рассмотреть рыжую субстанцию на сетке фильтра, вывод для себя сделал один фильтровать нужно и дальше но более большим фильтром, пока буду голову ломать над этим.Повторюсь еще, что заменил антифриз доливками практически весь в том году, сначала взял 5 кг когда менял ремни грм и потом еже 4 раза по 1 кг когда потек радиатор итого 8кг, а в ланосе 7кг. Ну а вы каждый делайте выводы для себя, надо оно вам или нет. через недельку две выложу еще свои мысли, но уже в другом посту под частью дваНовый
Через сутки и 80км пробега
Продолжение или часть 2 тут
Цена вопроса: 43 ₽
Page 2
Ввиду того что зелененький антифриз в расширительном бачке уже совсем не зелененький, а похож на какую-то мутную жижу. И ввиду того что в том году путем доливок я его практически заменил на новый решено было хоть как-то реанимировать его цвет путем фильтрации
И конечно же самым простым способом оказался топливный фильтр от карбюраторных моделей жигулей
Если бы не одно НО. При установке на горячую машину бумага внутри быстренько пропиталась и стоило мне один раз крутануть дроссель на заведенной машине как давлением антифриза ее мощно сплющило. Ну что ж пришлось снять, немного погодя приобрел уже фильтр по серьезнее от дизельных легковушек русского производства. Сетка в фильтре состоит не из бумаги, а то ли из капрона, то ли из металла и это плюс, а вот пропускаемость сетки больше это уже минус, то есть получается если бы бумажный фильтр почистил бы антифриз лучше и возможно он бы превратился в нормальный, то этот соберет только крупную грязь, частички металла и окалины. Ну да ладно поживем увидим. Так вот такой фильтр я купил
Путем вживления в обратку из мотора и добавлением куска шланга к бачку, чтоб не резать родной фильтр был благополучно установлен
Но при запуске мотора антифриз покапал из родного шланга на впуске в фильтр, пришлось продублировать хомут и стало все гуд. Покрутил мотор, пощупал, посмотрел, вроде держится, ничего не плавится не мнется, так что пусть пока живет.
Кому интересно продолжение, следите, через недельку две поправлю эту запись и расскажу свои наблюдения по этому поводу.
Итак прошло ровно сутки, за них я наездил около 80 км и что имею в итоге грязь есть и не мало, сфотал в темноте на 7пиксельную мыльницу уж как получилось не обессудьте, при увеличении фото, можно рассмотреть рыжую субстанцию на сетке фильтра, вывод для себя сделал один фильтровать нужно и дальше но более большим фильтром, пока буду голову ломать над этим.Повторюсь еще, что заменил антифриз доливками практически весь в том году, сначала взял 5 кг когда менял ремни грм и потом еже 4 раза по 1 кг когда потек радиатор итого 8кг, а в ланосе 7кг. Ну а вы каждый делайте выводы для себя, надо оно вам или нет. через недельку две выложу еще свои мысли, но уже в другом посту под частью дваНовый
Через сутки и 80км пробега
Продолжение или часть 2 тут
Цена вопроса: 43 ₽
Фильтр в систему охлаждения — УАЗ Pickup, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2
Насмотревшись чужих примеров ( www.drive2.ru/l/8318787/?…9858268&page=0#a149858268 ) решил я тоже поставить фильтр. Но только не бумажный, а с сеточкой железной.Нашёл в закромах ранее купленный для ПЛМ фильтр и между делом врезал его.
Хомуты использовал 12-22, но можно и прилично меньше
Вникая в дело более серьезно, понял что врезал его не в тот шланг!У меня верхний шланг идёт от радиатора — сброс лишней жижи, потока практически нету.
А надо в шланг от термостата — там поток что надо!
вот там, слева внизу термостат
теперь фильтров 2 штуки
а вот когда двигатель заведён — нижний фильтр наполняется набегающим потоком тосола.
ВНИМАНИЕ!прежде чем резать шланги заглушите мотор и дайте машине остыть, или не остыть, но хотя бы откройте крышку бачка чтобы сбросить давление в системе. Иначе горячий тосоловый душ орасит вас своим теплом.
И не поленитесь купить пару метров запасного шланга и канистру тосола, а то мало ли что.
Для интересующихся: SWAG 99 90 2269 Крышка радиатора системы охлаждения.Работает отлично и без доработок. На горячую пшикает при открывании.
АПДЕЙТ.Прошёл примерно месяц после установки фильтров.
Вот результаты:
Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 15300 км
ТЕХНОЛОГИЯ ФИЛЬТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Дата: 06.07.2018 | Автор: Олег Тимошенко | Просмотров: 542
ТЕХНОЛОГИЯ ФИЛЬТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Функция системы охлаждения в дизельном двигателе заключается в следующем:- абсорбировать тепло от компонентов двигателя;- циркулировать охлаждающую жидкость в двигателе;- рассеивать тепло через радиатор;- контролировать температуру охлаждающей жидкости;- охлаждать выхлопные газы (используется для управления содержанием окислов азота NOx, EGR).
Системы охлаждения используют комбинацию охлаждающей жидкости, добавок к охлаждающей жидкости и устройств фильтрации.Дизельные двигатели обычно оснащены, по меньшей мере, основным фильтрующим устройством для воды, которое фильтрует водный раствор / охлаждающую жидкость в системе охлаждения.Тем не менее, несколько производителей двигателей недавно начали удалять фильтры для воды из двигателя, несмотря на то, что, по оценкам, до 40% ремонта дизельных двигателей возникают из-за проблем, возникающих в системе хладагента, и большая часть этих проблем может быть предотвращается с помощью фильтрации воды.Кроме того, значительные изменения в глобальных стандартах выбросов дизельного топлива привели к еще большему изменению температуры системы охлаждения, условий эксплуатации, химии и скорости потока, что потребовало еще лучшей фильтрации.Существует общая путаница в отношении охлаждающих жидкостей на водной основе, хладагентов на основе гликоля и различных химических добавок (таких как органические кислоты (OAT), гибридная и обычная).В то же время расширенные интервалы обслуживания по сравнению с более стандартными интервалами обслуживания усложняют обслуживание системы охлаждения и запутывают специалистов по обслуживанию во всем мире.Потребность в фильтрах для охлаждающей жидкости в рамках полного режима профилактического обслуживания никогда не была настолько актуальной.
Качественная охлаждающая система состоит из высококачественной полностью готовой к применению охлаждающей жидкости (Fully Formulated Coolant), которая отвечает всем требованиям производителей двигателей и использовании высококачественной фильтрации охлаждающей жидкости для удаления остатков мусора и загрязняющих веществ, которые накапливаются в хладагентах с течением времени.
ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫЧастицы загрязнений в системе охлаждения являются обычным явлением, что является результатом производственного процесса и обычно возникают даже при нормальной эксплуатации.Процесс изготовления двигателей внутреннего сгорания и охлаждающего оборудования оставляет основные загрязнения с виде песка и стружки в системе хладагента, что вызывает износ в зонах с высокой скоростью потока антифриза.Со временем в систему хладагента поступает и другой мусор, такой как ил и грязь из окружающей среды или из-за плохих методов обслуживания, такие как заправка грязной водой или использование грязных ёмкостей.Эта грязь и ил создают значительный абразивный износ всей системы охлаждения.
Некачественные хладагенты, отработанные / деградированные добавки или чрезмерное добавление дополнительных присадок SCA приведут к выпадению осадка.
Эти нерастворимые отложения повышают уровень загрязнений в хладагенте, усугубляют износ системы охлаждения и вызывает проблемы с теплоотводом.Наконец, если методы технического обслуживания связаны с использованием жесткой воды, отложения могут образовываться на горячих поверхностях, таких как вкладыши, головки цилиндров и поверхности уплотнения водяного насоса, что приводит к необходимости ремонта и ненужному простою.
Фильтрация этих вредных загрязнений из охлаждающей жидкости снижает износ двигателя, отказ радиатора, отказ водяного насоса, перегрев, отказ термостата и другие проблемы с компонентами системы охлаждения.
ПОЛНОСТЬЮ ГОТОВЫЕ К ПРИМЕНЕНИЮ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ (FULLY FORMULATED COOLANTS)Производители двигателей всегда рекомендуют использовать полностью готовую к применению охлаждающую жидкость.Полностью приготовленные хладагенты содержат соответствующие количества гликоля, деионизированной воды и пакет присадок heavy duty для работы с повышенной нагрузкой, смешанной вместе в виде полностью готовой к применению охлаждающей жидкости.Полностью готовые охлаждающие жидкости по-прежнему нуждаются в замене SCA с определенными интервалами обслуживания в зависимости от типа полностью готовой охлаждающей жидкости и добавок.Существуют охлаждающие жидкости со стандартным интервалом обслуживания и охлаждающие жидкости с расширенным интервалом обслуживания.
Фильтры охлаждающей жидкости, содержащие добавки SCA, могут обеспечить удобный и надежный способ доставки дополнительных добавок и улучшателей охлаждающей жидкости, которые пополняют химические добавки, расходуемые в течение соответствующего интервала обслуживания.
ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО ФИЛЬТРА АНТИФРИЗАПри применении фильтров охлаждающей жидкости в вашей системе хладагента можно использовать несколько возможных стратегий.Каждый из них зависит от:
— типа применяемой присадки;
— применяемого интервала обслуживания;- предполагаемых потребностей оператора оборудования;- размера и объёма системы охлаждения;- требований изготовителя двигателя.
ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ВЫБОРА ПРАВИЛЬНОГО ФИЛЬТРА АНТИФРИЗА:
1. ДОБАВЛЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ ФИЛЬТРА В СУЩЕСТВУЮЩУЮ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯДобавление фильтра антифриза может обеспечить значительные преимущества для двигателя, в том числе:
— увеличение срока службы водяного насоса;
— максимальную защиту от кавитационной коррозии;- увеличение срока службы охлаждающей жидкости;- улучшенную передачу тепла;- увеличение долговечности термостата;- снижение расходов на обслуживание системы охлаждения.
Следующие проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, являются возможными признаками появления твёрдых включений / загрязнителей в охлаждающей жидкости в сочетании со снижением эффективности фильтрации антифриза и даже забиванием фильтра:- изношенные кольца и поршни из-за плохой передачи тепла;- преждевременный отказ водяного насоса;- преждевременный отказ термостата;- преждевременные отказы радиатора.Результаты полевых испытаний подтверждают, что 40% использованных фильтров для охлаждающей жидкости оценивались с умеренным количеством загрязняющих веществ и более 10% содержали значительные количества грязи.
Кроме того, в исследовании более чем 11 600 двигателей, работающих с фильтрами воды и без них, было отмечено снижение утечки уплотнения водяного насоса от 3 до 1 между автопарками, использующими фильтры и тех, которые этого не делают (SAE Technical Paper Series 881270).
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ СО СТАНДАРТНЫМ ИНТЕРВАЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯЕсли двигатель имеет фильтр для фильтрации охлаждающей жидкости, либо как часть исходной конфигурации двигателя, либо смонтированный дополнительно, важно определить интервал обслуживания для оборудования.Стандартный интервал обслуживания составляет не менее 500 часов, 25 000 миль или 40 000 км.
Фильтры охлаждающей жидкости со стандартным интервалом обслуживания, содержащие гранулы SCA, могут обеспечить соответствующее количество дополнительной присадки к охлаждающей жидкости, необходимой для пополнения тех добавок, которые использовались в течение интервала обслуживания.
3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С РАСШИРЕННЫМ ИНТЕРВАЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯФильтры теплоносителя с расширенным интервалом обслуживания (Extended Service Interval, ESI) рекомендуются для использования до одного года, 150 000 миль, 250 000 км или 4 000 часов, в зависимости от того, что наступит раньше, на двигателях с системами охлаждения объёмом до 20 галлонов (76 л).Для систем охлаждения выше 20 галлонов (76 л), или если вместо фильтра для пополнения SCA используется жидкие присадки или SCA, рекомендуется использовать обычные фильтры воды.
Для охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (Organic Acid Technology, ОАТ) фильтры чистой воды следует комбинировать с добавкой жидких присадок.
Фильтры для антифриза FLEETGUARD® ESI специально разработаны для постепенного выделения в фильтруемую охлаждающую жидкость необходимого количества присадок, чтобы обеспечить надлежащую защиту системы охлаждения с течением времени с помощью запатентованной технологии капсул с покрытием.Эти таблетки хранятся в специальной камере, которая предотвращает быстрое растворение таблеток и введение избыточного количества присадок в систему охлаждения.Кроме того, фильтры FLEETGUARD ESI используют запатентованный фильтрующий материал StrataPore™, изготовленную из полипропиленового материала, которая, естественно, захватывает масло и отвечает требованиям эксплуатации с расширенными интервалами обслуживания, которые не удовлетворяются целлюлозной фильтрующей средой.Наконец, корпуса были спроектированы с использованием более толстой стали, чем сервисные фильтры для стандартного интервала.Пружины с пластиковыми защитными чашками обеспечивают надлежащую производительность в течение срока службы.
Эти фильтры были специально разработаны для удовлетворения всех требований выполнения расширенного интервала обслуживания.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ДОБАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА АНТИФРИЗАПосле первоначального решения о типе хладагента, фильтра для хладагента и фильтровального элемента необходимо изучить спецификации приложений, чтобы выбрать точные детали для нужд непосредственно вашей системы.1. Физические размеры и местоположение определяют конкретно, где может быть установлен водный фильтр и насколько он может быть большой.Это пространство должно также содержать достаточный зазор для обслуживания и монтажа / демонтажа фильтра.2. Для правильной установки необходимо учитывать параметры окружающей среды.Эти параметры могут включать:a. Максимальную и минимальную температуры;b. Вибрацию;c. Диаметр и длину шланга;d. Давление в корпусе;e. Ограничение;f. Типы фитингов и запорных клапанов.3. Емкость системы охлаждения определяет количество требуемой охлаждающей добавки для надлежащей защиты.4. Насколько большие интервалы вы хотите иметь между обслуживанием, определяет, требуются ли стандартные или расширенные интервалы обслуживания.
5. Три основные химические добавки — DCA2, DCA4 и OAT — определяют, какой фильтр следует использовать.
ВЫВОДЫСовременные дизельные двигатели и системы охлаждения сталкиваются со многими проблемами.Действующие правительственные правила выбросов продолжают стимулировать работу конструкторов двигателей и систем охлаждения.Из-за этих изменений системы охлаждающей жидкости сталкиваются со многими сложными условиями.Каждый фильтр для воды должен быть тщательно адаптирован для обеспечения надлежащей защиты и химических добавок.Необходимо уделять пристальное внимание обслуживанию системы.Фильтрация водной среды в системе охлаждения важнее, чем когда-либо.Системы охлаждения требуют большей защиты и надлежащей аддитивной защиты, чем в прошлые годы.
Выберите качественные фильтры антифриза и продукты для системы охлаждения, чтобы ваш двигатель работал лучше и дольше.
©2018 cumminsfiltration.comПрисадки в антифриз в нашем магазине
Какой нужно поставить фильтр на антифриз?
Недавно менял охлаждающую жидкость и радиатор отопителя, и выяснилось, что помимо всяких примесей о охлаждающей жидкости есть много дерьма, шлама, отложений. К слову, новый весил 1 кг, а старый 1,2 кг. Ну я конечно думаю, что такая же ситуация и с радиатором двигателя . ОЖ раз в год меняю, зиму и лето отъездил слил и поменял, так как это расходный материал. В общем на практике нигде не видел чтобы в автомобиле ставили фильтры охлаждающей жидкости, но решил поставить. Особо заморачиваться не стал, так как цель была попробовать, купил два пластиковых топливных стакана по 30 рублей и врезал их в систему. Через месяц снял, посмотрел и оказалось, что немало говна эти фильтры задержали, и это за один месяц. Корпуса фильтров оплавились чуток от высоких температур. В принципе тема себя оправдала и решил я по уму всё сделать, чтобы надежно было. Отсюда и вопрос: Какой пластиковый или металлический фильтр купить может от иномарки или всё таки от нашей кокой подойдет. Главное, чтобы давление держал, так как топливные пластиковые не рассчитаны на давление. Нужно, чтобы выдерживал до 100 градусов, чтобы где-нибудь не рванул по дороге. Может у кого есть ещё какие идеи??? ВАЗ 2107.
03 август 2020 Лада.Онлайн 15 710 3
Фильтр антифриза используется в конструкции некоторых грузовых автомобилей. На ВАЗ и LADA с завода его нет, однако владельцы устанавливают его своими руками. Разбираемся, нужен ли фильтр очистки тосола в легковых автомобилях.
Как доработать
Потребуется:
- Фильтр для очистки топлива (карбюратор).
- Хомут 2шт.
Установить фильтр в разрез пароотводящего шланга, идущего от расширительного бачка (фото выше).
За доработку
1. Грязь в фильтре задерживается. Это факт:
2. Опрос на сайте лада2111.рф показывает, что большинство владельцев ВАЗ за доработку:
Против доработки
1. В качестве эксперимента фильтр тосола был установлен на Весту на пробеге 58 тыс.км. Через некоторое время фильтр проверили, система охлаждения двигателя оказалась практический чистой:
2. Согласно регламенту ТО на автомобилях LADA замена охлаждающей жидкости предусмотрена каждые 90 тыс.км. Опыт показывается, что нет смысла устанавливать фильтр, достаточно использовать качественный антифриз и вовремя его менять.
Кстати, на некоторых иномарках антифриз, залитый с завода, предназначен на весь срок службы автомобиля и не меняется на ТО.
А вы будете устанавливать фильтр в систему охлаждения двигателя своего автомобиля? Участвуйте в опросе, оставляйте отзывы в комментариях.
- Как проверить систему охлаждения двигателя
- Замена тосола или антифриза на автомобилях LADA
- Промывка системы охлаждения двигателя своими руками
- Какой антифриз (тосол) лучше заливать
Ключевые слова: система охлаждения лада веста | система охлаждения lada xray | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения лада калина | система охлаждения лада гранта | система охлаждения лада приора | система охлаждения 4х4 | система охлаждения нива | универсальная статья
Рейтинг основных форумов Городские форумы Городской форум Городской форум для новичков Нижегородская политика Форум исторической справедливости Жалобная книга Чемпионат мира по футболу 2018 Бабский форум Мужской Анонимный медицинский форум Дурацкие вопросы Вкусный форум Потеряли-Нашли Белый список Нижнего Автофорумы Автофорум главный Девушка за рулем ВАЗ форум 4х4 форум Жалобный Шевроле Форум Такси Автозапчасти Гаражный форум KIA-форум Рено форум Hyundai Форум VAG Форум Все автофорумы Форумы покупок Центр раздач: информационный форум Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый) Совместная покупка Совместная покупка: центральный Совместная покупка: взрослый Совместная покупка: вкусный Совместная покупка: мама и малыш Совместная покупка: уютный Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи Совместная покупка: услуги Совместная покупка: область Совместная покупка: Дзержинск Совместная покупка: Саров Зарубежные интернет-покупки Покупаем вместе Покупаем Вместе: Основной Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый) Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский) Покупаем вместе: ДОМОВОЙ Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи Покупаем Вместе: пристрой Покупаем Вместе: услуги Выгодная покупка Выгодная покупка — общие вопросы Выгодная покупка — взрослый Выгодная покупка — детский Выгодная покупка — сбор предоплаты, раздачи Выгодная покупка — объявления Форум закупок Мой малыш Мой малыш — Основной Мой малыш — Объявления. Общий Мой малыш — Объявления: детская одежда Мой малыш — Объявления: детская обувь Мой малыш — Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель Халявный Халявный (основной) Котята и др. животные Элитный (продажа неликвидных товаров) Халявный Студенческий Услуги Домоводство Полезный форум Бытовые проблемы Деревенский форум Домоводство Цветочный форум Форум владельцев собак Форум владельцев кошек Дачный. Основной. Бытовая Техника Творческий Рукоделие основной Форумы по интересам Свадебный форум Я люблю Фиолетовый форум Я ненавижу Сделаны в СССР Литература и искусство Мы против Совместной покупки Музыкальный Кино форум Танцевальный форум Кладоискатели и коллекционеры Подводная охота Рыболовный Охотничий Стильный форум Флирт, Любовь, Знакомства Фотофорум Видеосъемка Здоровье Развитие Человека Пивной форум Кулинарный Парфюмерный Парфюмерная Лавка Собачий форум Собачий форум: Основной Собачий форум: пристрой животных Наши Дети Наши дети Школьный форум Особые дети Благотворительность Технофорумы Интернет-НН GPS форум Мобильный форум Техно-форум Технотуса Проф. и бизнес форумы Бизнес форум Биржа задач и поручений Реклама и PR Форум журналистов и СМИ Фотография Автобизнес Недвижимость Банковский форум Руководители Военный форум Медицина Форум трейдеров Бухучет и аудит Страхование Юридический Форум связистов Подбор персонала Работа для студентов Разработчики ПО Дизайн форум Строительные форумы Строительный форум (основной) Окна Форум электриков Мебель Кондиционирования и вентиляция Форум по теплоизоляции Форум строительных объявлений Форум проектировщиков Форум архитектура и дизайн Все строительные форумы Туризм, отдых, экстрим Туризм, отдых, экстрим Спортивные форумы Клуб болельщиков Спортплощадка Боевые искусства Велофорумы Нижнего Новгорода Велофорум Нижнего Новгорода Путешествия Нижегородская область Недвижимость Недвижимость Ипотека Совместная аренда жилья Земельный форум ТСЖ Садоводческое товарищество Жилые районы Автозаводский район Московский район Сормовский район Мещерское озеро Все форумы районов Форумы домов Корабли Новая Кузнечиха Октава ЖК (ул. Глеба Успенского) Мончегория ЖК Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.) Сормовская Сторона ЖК КМ Анкудиновский парк ЖК Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе) Времена Года ЖК (Кстовский р-он) Стрижи ЖК (Богородский р-он) На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18) Окский берег ЖК (п. Новинки) Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова) Деревня Крутая кп (Кстовский р-он) Опалиха кп (Кстовский р-он) Юг мкр. (Южный бульвар) Гагаринские высоты мкр. Бурнаковский мкр. Белый город мкр. (60-лет Октября ул.) Зенит ЖК (Гагарина пр.) Седьмое небо ЖК Все форумы домов Частные форумы Саровский Клуб Покупателей Покупки на сайте iHerb Июньские мамочки Знакомства и Приятное Общение Форум безумных идей Ночной форум Королевство кривых зеркал Ищу вторую половинку! Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА Отряд стройности Пчеловодство Форум ленивых Волейбольный клуб туристов Встречи для секса Буду мамой! Алкогольный форум Лютики-цветочки Котоводство Форум сексуального опыта Свободка Праздничные форумы Праздничный форум Форум модераторов Новый форум модераторов Отзывы и предложения (техподдержка)
ООО «Крафт Инвест Рус» — авторизованный дистрибьютор компании Donaldson в России
Фильтры системы охлаждения Donaldson. Технические характеристики и каталог фильтров системы охлаждения
Подобрать фильтры системы охлаждения Donaldson
Системы жидкостного охлаждения двигателей в настоящее время получили наибольшее распространение и широко применяются в спецтехнике и коммерческом транспорте в силу высокой эффективности и устойчивости к условиям окружающей среды. Как и любая другая система двигателя, система охлаждения имеет детали, подверженные износу, который увеличивается при наличии в охлаждающей жидкости различных загрязнителей, а также в связи с её собственными химическими свойствами.
К наиболее распространенным факторам износа системы охлаждения двигателя относятся: ржавение, накипь, кавитационная точечная коррозия, абразивные загрязнения, вспенивание охладителя, силикатный осадок. Эти факторы выводят из строя насосы систем охлаждения (коррозия лопаток), радиаторы (забивание каналов), стенки цилиндров (износ охлаждаемых поверхностей) и т.д.
Donaldson является одним из немногих в мире разработчиков и производителей фильтров систем охлаждения двигателей, способных бороться со всеми этими явлениями.
В первую очередь правильное функционирование систем охлаждения обеспечивается качеством охлаждающей жидкости, которое зависит от чистоты воды, концентрации антифриза и наличия достаточного количества кондиционеров (снижают коррозию и кавитационные эффекты). Поэтому фильтры системы охлаждения значительно отличаются от других по качествам фильтровального материала.
Donaldson применяет для фильтрации жидкости систем охлаждения специальный материал, обработанный синтетическими смолами, что повышает его однородность и прочность. Смолы устраняют разбухание волокна, возникающее в результате контакта с водой, и предотвращают закупоривание фильтра. Основа материала – целлюлоза. Эффективность фильтрации – 95% для частиц размером 40 мкм.
Кроме того, фильтры систем охлаждения Donaldson содержат химически активные элементы — присадки, смягчающие воду и поддерживающие нейтральный PH уровень. Эти элементы в виде гранул расположены в нижней части фильтра и расходуются в течение длительного времени, позволяя значительно увеличить периоды сервисного обслуживания.
В результате стандартные фильтры Donaldson для системы охлаждения двигателя имеют период использования до 3 000 моточасов, или более 12 месяцев. За это время фильтр подает в систему охлаждения количество присадок, эквивалентное 48 заправкам жидкими присадками. Корпус повышенной прочности с антикоррозийной обработкой и качественные уплотнители гарантируют надежность и долговечность фильтра.
При использовании фильтра охлаждающей жидкости с присадками Donaldson рекомендует 2 раза в год тестировать охлаждающую жидкость на предмет химического состава и менять фильтр 1 раз в год. Для тестирования выпускается специальный комплект, позволяющий в течение пары минут легко провести все необходимые действия.
Все фильтры систем охлаждения Donaldson выполнены в неразборном корпусе типа spin-on, что повышает удобство сервисного обслуживания. Для случаев, когда конструкция системы охлаждения двигателя изначально не предусматривала наличия фильтра, Donaldson выпускает монтажные комплекты, позволяющие легко оснастить двигательную установку системой фильтрации охлаждающей жидкости.
Подобрать фильтры системы охлаждения Donaldson