Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Форсунки омывателя с подогревом — Автомобильные стеклоочистители

В зимний период многие автовладельцы задумываются о пользе форсунок омывателя лобового стекла с подогревом. Особенно остро этот вопрос встаёт в осенне-зимний период, когда погода неустойчива, тёплая погода легко может смениться морозом, возможны резкие заморозки. Многие автовладельцы в такой период если и используют незамерзающую стеклоомывающую жидкость, то, в целях экономии, разбавляют её.

Именно экономия на «незамерзайке» и резкое похолодание чаще всего являются причиной замерзания форсунок.

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Основных причин замерзания форсунок без обогрева не так уж много. Вот основные из них:

Некачественная стеклоомывающая жидкость. Это основная и самая распространённая причина. «Незамерзайка» кристаллизуется при температуре выше, чем это указано на упаковке производителем. Сюда же можно отнести излишне разбавленную жидкость.
В движении, особенно если это продолжительное движение с высокими скоростями, например, по трассе, температура форсунок стеклоомывателя сильно понижается набегающим потоком воздуха. Сечение жиклеров форсунок достаточно маленькое, поэтому именно форсунки являются «узким местом» и замерзают раньше всего.

Если система подачи стеклоомывающей жидкости не имеет обратного клапана, то при отключении насоса жидкость стекает в бачок обратно. Однако часть жидкости может остаться в форсунках в виде капель. Ингредиенты, понижающие температуру кристаллизации как правило летучи, поэтому быстро испаряются. Стеклоомывающая жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.

Зачем нужны форсунки омывателя с подогревом?

Основная задача обогрева форсунок — предотвращение замерзания стеклоомывающей жидкости непосредственно в форсунках и обеспечение бесперебойной работы системы подачи стеклоомывающей жидкости. Зачастую именно форсунки омывателя являются тем «узким местом» с которого начинается замерзание жидкости. Это особенно опасно в движении, на загородной трассе и непосредственно влияет на безопасность управления автомобилем.

Зачем нужны форсунки омывателя с подогревом

Очень часто ещё к одному плюсу применения форсунок с обогревом относят подогрев жидкости. Якобы тёплая жидкость более эффективна для удаления загрязнений, наледи со стекла. Однако исходя из нашего опыта стандартные форсунки с подогревом просто не успевают существенно нагреть поток проходящей через неё жидкости. Подогрев форсунок предназначен для подогрева именно тогда, когда жидкость не подаётся на стекло и борется с замерзанием капель жидкости в форсунке.

Как работают форсунки омывателя с подогревом

Обогрев форсунок может быть как штатным оборудованием автомобиля, так и дополнительной опцией или вообще не предусмотрен изготовителем машины.

В современных моделях машин подогрев форсунок омывателя лобового стекла, чаще всего электрический на базе чип-резисторов. Внутри форсунок расположены небольшие нагревательные элементы, форма и размер которых зависит от конкретной модели. Питание на них подаётся либо автоматически, если наружная температура ниже заданной, либо когда включена система обогрева стёкол и зеркал. Изредка на некоторых старых автомобилях встречается система подогрева форсунок от охлаждающей жидкости двигателя.

Форсунки омывателя с подогревом для форд Фокус 2

Если на вашей машине нет подогрева форсунок, но такой пункт есть в списке опций чаще всего можно просто поменять ваши форсунки на форсунки омывателя с подогревом и подключить их в штатную колодку. Этот способ требует минимум доработок или переделок. Так, например, часто поступают владельцы Форд Фокус, покупая форсунки из «зимнего пакета».

Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Если на ваш автомобиль не предусмотрена установка штатных форсунок омывателя с подогревом, то их можно изготовить самостоятельно и даже несколькими способами: путём электро подогрева или с помощью системы охлаждения двигателя.

Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Обогрев с помощью СОД.

Этот метод достаточно сложный, требует внедрения в систему охлаждения двигателя и на сегодняшний момент можно считать его устаревшим. Был особенно популярен среди владельцев ВАЗ-2110, так как на этой модели форсунки омывателя установлены не на капоте, а на неподвижном «жабо», поэтому устроить подогрев форсунок с помощью антифриза достаточно просто и большинство инструкций в интернете по установке обогрева форсунок омывателя с помощью СОД написано именно для этой машины. Мы не будем подробно останавливаться на этом способе.

Подогрев форсунок с помощью тока.

Для работы электроподогрева форсунок будем использовать резисторы. Необходимо сделать 2 нагревательных элемента из четырёх чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В форсунке омывателя делаем отверстие глубиной 1,0 мм и шириной в 5,0 мм, куда вставляем нагреватель и заливаем эпоксидкой. Аналогично делаем второй нагревательный элемент и последовательно соединяем с первым.Потребляемая мощность получившейся системы обогрева равна 0,75 Вт.

Форсунки омывателя с электроподогревом своими руками

Ещё один вариант подогрева, это вместо чип-резисторов применить резисторы 0,25 Ватт на 150 Ом, с последовательным подключением. В этом варианте подразумевается, что второй резистор устанавливается строго над соплами.

Подключение обогрева можно совместить с обогревом зеркал и заднего стекла или вывести на отдельную кнопку.

Читайте так же

bwiper.ru

Как установить обогрев лобового стекла своими руками?

Нередко при отрицательных температурах система распыления омывающей жидкости на лобовое стекло перестает работать. Причиной данного явления становится замерзание форсунок, вследствие чего они не могут выполнять свои функции. Сечения отверстий рассматриваемых устройств, через которые на стекло поступает очищающий состав, слишком тонкие, поэтому при затвердевании (кристаллизации) частиц жидкости образуется пробка, препятствующая эффективной работе механизма. Помочь справиться с описанной проблемой может подогрев форсунок омывателя лобового стекла, с установкой которого можно справиться самостоятельно.

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

Причины замерзания форсунок

На данный момент омывающие форсунки автомобилей замерзают по следующим основным причинам:

Залита некачественная жидкость в бак;
Стекание омывающего состава обратно в емкость;
Понижение температуры воздуха рядом с распылительными элементами.

Помимо функциональной работы форсунок, а также всех элементов распылительной системы, должна использоваться только проверенная жидкость для очистки лобового стекла, которая не замерзает даже при аномально низкой температуре наружного воздуха.

Кроме того, после выключения двигателя омыватель постепенно стекает обратно в емкость, при этом часть жидкости неизбежно кристаллизируется.

Это чаще всего и становится главной причиной выхода из строя форсунок.

Зачем необходим подогрев форсунок?

Главным предназначением рассматриваемого устройства является исключение вероятности кристаллизации жидкости в форсунках. Качественный подогрев не только сохраняет работоспособность распыляющих деталей, но и предотвращает поломку механизмов омывающей системы, включая соединительные шланги, подкачивающий насос, электродвигатель и т. д. В результате монтажа подогрева форсунок, водителю транспортного средства будет обеспечен отличный обзор в любых погодных условиях.

Подогрев форсунок омывателя

Еще одним преимуществом представленного устройства станет постоянный подогрев омывающего состава, что позволит быстрее и лучше убрать наледь, грязь или снег. К тому же, повышение температуры резиновых щеток напрямую сказывается на их эластичности, благодаря чему они эффективнее справляются со своими функциями, не повреждая и не царапая поверхность лобового стекла.

Принцип работы обогрева форсунок

В современных машинах безотказная работа подогрева форсунок основана на использовании специальных резисторов, запрограммированных при определенной минусовой температуре наружного воздуха приводить в действие электрические нагревательные элементы. Такие микроскопические приспособления помещают внутрь форсунки, при этом их размер и форма напрямую зависят от модели системы очищения лобового стекла. Питание на ТЭН может также подаваться автономно, после нажатия водителем определенной кнопки в салоне, однако чаще всего оно автоматизировано и включается вместе с обогревом зеркал заднего вида или стекол.

В том случае, если на вашем транспортном средстве не установлены форсунки с автоматической системой подогрева, можно поменять такие изделия на аналоги с новыми жиклерами. Установка, а также подключения этой системы, скорее всего, не вызовут дополнительных трудностей.

Единственное, с чем придется повозиться, это монтаж прочного крепления для новых распылительных изделий, которые могут оказаться немного больше штатных изделий.

Особенности монтажа обогрева форсунок

Сейчас качественный обогрев форсунок омывателя можно установить двумя актуальными способами, включая:

Использование электрического тока;
Применение системы охлаждения двигателя.

Электрический подогрев предусматривает подготовку двух нагревательных элементов на основе 4 резисторов в 200 Ом, соединяемых между собой параллельно. В пластиковой структуре форсунок делается пропил с максимальной глубиной в 1 мм и шириной в 5 мм. В проделанное отверстие вставляется нагреватель и заливается эпоксидной смолой для надежной фиксации. Точно так же вставляем ТЭН во вторую форсунку, соединяя ее параллельно с первым изделием. Потребляемая мощность данного устройства оценивается всего в 0,75 Вт, чего вполне достаточно для подогрева поступающей жидкости.

Подогрев омывающих элементов можно выполнить при помощи СОД. Так, например, в отечественной модели транспортного средства ВАЗ-2110 распыляющие элементы, установлены на жабо, вследствие чего повышение температуры в них можно осуществить путем пропуска тосола. Для этого понадобится медная труба, длина которой составит примерно 16 см. Изначально демонтируем патрубок отвода пара от печки там, где он соединяется с расширительным баком. К шлангу от данной емкости присоединяем один конец медного изделия, соединив второй конец с патрубком отвода пара от печки. Снизу жабо делаются аккуратные прорези, куда монтируем шланг системы охлаждения двигателя. Медная трубка располагается в непосредственной близости от форсунок, которые она будет обогревать.

Аналогичную систему подогрева форсунок можно монтировать на любой модели ВАЗ до 10-й серии, к примеру, на ВАЗ-2106, однако с одним нюансом. Жиклеры, расположенные на капоте, предварительно необходимо переставить на воздухозаборные решетки. Для этого придется самостоятельно изготовить металлические фиксирующие кронштейны, что не займет много времени и усилий.

Таким образом, подогрев форсунок омывающей системы позволит ускорить очистку лобового стекла в зимнее время года, предоставив водителю отличный обзор дорожной обстановки в любую погоду.

autodont.ru

Форсунки омывателя с подогревом (с. 5)

everything
Есть почти «родной» вариант — YS4Z-17603-EA. Это форсунки от первого Фокуса-американца. Встают на дорестайл один-в-один как штатные. С учётом того, что в рестайле, как я понимаю, в этом смысле ничего не поменялось, дожны подойти. Ещё можно попробывать от других авто, но скорее всего будут не подходить по габаритам, или поливать нетуда. Так что, думаю, тут без вариантов.

И сразу, чтоб у других форумчан вопросов не было: хэтч, седан, универсал — форсунки одинаковые (передние). Веерных с подогревом так никто и не нашёл, видимо их не существует, придётся приложить руки. Так же не найдено задних веерных форсунок ни на хэтч, ни на универсал. И ещё, про веерные форсунки уже есть куча информации, ссылку давал выше, вот она ещё раз.

Nixname
Волговские покупать смысла нет. Сами они на Фокус не встанут — они сделаны пд меньший размер дырки в капоте. Съёмные внутренности от волговской в нашу тоже не воткнуть, придётся волговскую всю расковырять и в итоге просто получить обычный резистор с двумя проводами, его уже и внедрять в нашу форсунку — смысла нет, проще купить (или ещё как приобрести) 2 резистора с подходящими параметрами.

Клапана, думаю, не причём. Если омывайка не под нужную температуру, она всё равно замёрзнет во всей системе, а не конкретно в клапанах, и отогревать придётся все трубки целиком, скорее всего ещё и бачок. Хорошая омывайка, соответствующая температуре воздуха замерзает только внутри форсунок и на них. И только потому, что омывайка — это не какое-то вещество, как например вода или спирт, это коктейль из спирта (не пищевого, естественно), воды, красителя, отдушки и ещё всякой гадости по желанию производителя. Так вот — раствор этого всего в определённой пропорции не замерзает до определённой температуры, а когда это вещество попадает на открытый воздух (капот) или находится в соплах форсунок, летучее и незамерзающее вещество — спирт — испаряется быстрее, чем все остальные компоненты, пропорция меняется, остаётся, фактически, подкрашенная вода, которая и замерзает в виде корки сверху и в виде пробки внутри форсунки, вот это и надо подогреть и растопить. А остальное — чем делать подогрев всего тракта омывания, проще заливать туда то, что точно не замёрзнет. А если во время стоянки промёрзнет весь бачок, растапить его будет очень не быстро. Хотя, конечно, обогрев всего этого хозяйства, думаю, дело полезное и хуже не сделает. А клапана просто несколько уменьшают давление в системе. В результате, если без них насос продувал кое-как подмёрзшие форсунки, то с ними ему это сделать сложнее. Думаю, от них пользы всё-таки больше, проблема решится подогревом форсунок.

А про наматывание проволоки на шланги думаю, что во-первых, надо не ошибиться с мощностью подогрева (чтоб и прогревало хорошо, и не плавило при этом), во-вторых, хорошо всё заизолировать — под капотом влажно, грязно и полно неприкрытого металла, черевато и коротышом, и коррозией. Вообще, была готовая такая штука для Жигулей: подогрев бачка + шланги с подогревом. Вроде, называется «Гейзер».

ffclub.ru

Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом от Волги на ВАЗ классику

Дорогие друзья. Сегодня мы расскажем вам еще об одном интересном тюнинге классических жигулей на примере ВАЗ-2107, а именно установки форсунок с подогревом от Волги. Иногда зимой, особенно при езде по трассе происходит элементарное обмерзание самих форсунок, и тут уже не важно что у вас в бачок залита омывающая незамерзающая жидкость — она сама по себе обледенение не разморозит. Вот тут то и помогут форсунки с подогревом. Такого рода форсунки мы нашли в ближайшем магазине ГАЗовских запчастей. При выборе форсунок будьте внимательны — есть кооперативные аналоги, отличаются от заводских отвратительным качеством и резистором вместо спирали подогрева. Не рекомендуются к использованию. Вот для сравнения на фото кооперативное чудо и оригинальная заводская волговская форсунка омывателя лобового стекла:

Вот еще:

Поскольку угол направления струи омывающей жидкости кардинально разный у классики и у волги, то дабы не сверлить капот, было принято решение установить форсунки прямо в пластиковые накладки воздухозаборников:

Вот так мы подключали их к магистрали:

Все провода питания и магистраль вели в гофре в ребрах жесткости капота:

На выходе подключаем подачу омывающей жидкости к штатному моторчику омывателя, а провода включения обогрева ведем в салон и подключаем через кнопку к +12 при включенном зажигании, дабы не забыть их выключить на заглушенном автомобиле. Мощность потребления у них правда минимальная.

Итак на выходе помимо форсунок с подогревом (они нагреваются примерно до 40 градусов Цельсия) мы получили еще и дополнительный подогрев омывающей жидкости, ведь прохождение трубок под капотом дополнительно ее подогревает двигателем, тепло от которого поступает вверх. Благодаря этому омывающая жидкость еще теперь и помогает оттаять примерзшим дворникам при необходимости. Вобщем от данной доработки одни плюсы, а жителям северных регионов нашей Родины ставить однозначно!

www.vazdriver.ru

Форсунки омывателя с подогревом

Форсунки омывателя с подогревом очень актуальны в зимний период.

Изготовить их можно самостоятельно и несколькими способами:

С помощью СОД.
С помощью электрического тока.

Способ первый.

Для тез форсунок, которые расположены на жабо, а не на капоте, удобно делать подогрев на основе тосола/антифриза.

Ход работы:

Патрубок пароотвода отсоединяем от расширительного бачка.
Медную трубку длиной около 15 см одним концом вставляем в шланг расширительного бачка.
На второй конец надеваем новый шланг пароотвода.
Жабо демонтируем и разбираем на две части. Делаем вырезы для шланга СОД.
Ставим жабо обратно и прокладываем шланги. Медную трубку ставим непосредственно под жиклеры.

Способ второй.

Для подогрева жиклеров используем резисторы:

Пример 1.

Нагреватель на 0,75 Вт. В пластине делаем отверстие шириной 5-6 мм на глубину 1 мм, заливаем эпоксидкой. Нагреватель собираем параллельно из чип-резисторов 1206 200Ом. Получился нагревательный элемент. Соединять будем последовательно.

Пример 2.

Берем два резистора по 0.25ватт и 150Ом и соединяем последовательно. Второй ставим ровно над соплами. Температура в форсунке 56град., в соплах – 48 град.

Пример 3.

Клеим вверху еще одну термоусадку. Подключаем подогрев форсунок на отдельную кнопку через реле, или к подогреву заднего стекла.

vsepoedem.com

Источник

На зиму заливаю незамерзайку в зависимости от температуры, чаще всего приходится заливать -25

Когда днём теплее и идёт снег, а ночью начинаются морозы, то машина обычно покрывается коркой льда, салон стёкла и тп отогреть не проблема, а вот жиклёры замерзшие или не льют совсем или льют кое как.
Из за чего дворник шаркает по сухому стеклу. Начитался насмотрелся и решил, что веерные форсунки самый оптимальный летний вариант, но чтобы не менять что либо на лето на зиму было решено найти форсунки с подогревом. Читал что у волги есть форсунки с подогревом поискав в местных магазинах нашёл сие изобретение, но не веерные а обычные с 2 отверстиями. Принёс домой, собрал тестовый стенд для проверки работоспособности и заметил что обе брызгалки текут со всех щелей вскрытие показало, что внутри стоит сопротивление(резистор) и очень плохое качество изготовления из за чего бы пришлось использовать герметик или что то подобное для устранения течи из щелей корпуса…

Можно купить жиклёры от иномарки но сейчас они продаются по космической цене по 1500 — 2000 хотя без подогрева такие же 200-300 отличаются также наличием сопротивления из за которого и происходит нагрев.

Всё взвесив и обдумав было решено купить обычные веерные форсунки вроде бы для ваз 2110 (ЖИКЛЕР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕЕРНЫЙ /ТИП G/ цена 50р шт.) и сделать из них форсунки с подогревом установив нагревательный элемент.

Купил резисторы у нас в магазине 20р штука, а если в чип и дип брать то там по рублю по 2 🙂
4 шт. 0,25 Вт 200 Ом
4 шт. 0,25 Вт 300 Ом

100ом перегорали сразу 150ом слишком сильно грелись и я побоялся, что пластик будет плавиться

решил просверлить форсунку в длину, чтобы резистор оказался внутри корпуса и сделал 2 отверстия

вот примерил как будет резистор крепиться

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Установка форсунок с подогревом вместо обычных не вызывает особых затруднений, как и изготовление подогрева бачка омывателя своими руками. Большинство форсунок, вне зависимости от способа разбрызгивания жидкости, универсальны и подходят для любого автомобиля с круглым посадочным местом. Если же на автомобиле посадочное место прямоугольное, то придется искать форсунки такого типа. При выборе форсунок омывателя лобового стекла с подогревом, необходимо внимательно проверять их состояние. Нередко под маркой популярных брендов продают различные подделки, в которых вместо проволочного нагревательного элемента используют резистор низкой мощности. Поэтому покупайте их лишь в проверенных магазинах.

Стоимость таких форсунок от неизвестного производителя от 700 рублей за комплект. Форсунки от известных производителей с надежной репутацией обойдутся в 1-2 тысячи рублей. Оригинальные форсунки обходятся в 2-3 тысячи рублей за штуку.

Некоторые автовладельцы покупают форсунки с подогревом на авторазборках, мотивируя тем, что там дешевле. Но качество таких форсунок неизвестно, поэтому никто не знает, как они будут работать зимой. Не экономьте на безопасности своего автомобиля. Потратив лишнюю тысячу на качественные форсунки, вы избежите серьезных проблем зимой. Наиболее надежны и эффективны форсунки от предприятий – партнеров известных автопроизводителей.

При этом форсунка с подогревом от «ГАЗ» или «АвтоВАЗ» и их партнеров, в 2-3 раза лучше и надежней, чем иностранная, производитель которой неизвестен. Поэтому российские форсунки омывателя лобового стекла с подогревом нередко оказываются гораздо лучше, чем изделия для «современных иномарок», производитель которых неизвестен.

Если вы покупаете форсунку омывателя лобового стекла с подогревом от известного производителя, то учитывайте, что эти изделия должны поставляться в индивидуальной таре. На форсунке должно быть название производителя, соответствующее написанному на упаковке.

Внимательно осмотрите упаковку. Неровные грани и нечеткий рисунок являются признаками подделки. Попросите продавца показать вам коробку, в которой он получил форсунки. Название производителя на коробке и индивидуальной упаковке должно быть одинаковым. Внимательно осмотрите корпус форсунки. Наличие заусенцев или неровностей говорит о том, что перед вами подделка. Иголкой подвигайте жиклеры в разные стороны. Они должны поворачиваться с небольшим сопротивлением. Если для их поворота приходится давить с такой силой, что иголка хоть немного изгибается, перед вами подделка. Если жиклеры поворачиваются без усилий, это подделка.

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Довольно часто при низких температурах система омывания лобового стекла не работает по причине замерзания форсунок. В первую очередь это актуально для веерных форсунок, так как сечения их отверстий очень маленькие. Теоретически, если использовать специальную незамерзающую жидкость, то проблем с кристаллизацией не должно быть при температурах до -30 о С. Однако на практике дела обстоят несколько иначе, уже при – 10 о С форсунки перестают работать. Поэтому в автомобилях, которые оборудуются жиклёрами веерного типа, предусмотрен подогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Причин замерзания несколько:

Некачественная жидкость начинает кристаллизоваться при температуре выше, чем это установлено технологическими нормами.
В движении температура форсунок сильно понижается встречным потоком воздуха.
Ингредиенты, предотвращающие кристаллизацию, очень летучи и быстро испаряются. Поэтому жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.
При выключенном двигателе подача жидкости в системе прекращается, и она стекает обратно в бачок. Однако часть жидкости в виде капель остаётся в форсунках. Спирт или иной аналог быстро испаряется, превращая «незамерзайку» в обычную воду, которая начинает замерзать при нулевой температуре.

Зачем нужен обогрев форсунок омывателя лобового стекла?

Основное предназначение обогрева форсунок заключается в предотвращении замерзания (кристаллизации) жидкости непосредственно в форсунках. Кроме этого, обогрев предотвращает выход из строя всей системы стеклоомывателя. Суть этого в том, что при закупорке кристаллами льда отверстий форсунок и постоянном нагнетании давления возможна разгерметизация шлангов (соединений), выход из строя насоса, перегорание обмоток двигателя и так далее.

Ещё одним важным моментом является то, что обогрев форсунок омывателя лобового стекла обеспечивает подогрев жидкости. Тёплая вода более эффективна для устранения наледи со стекла. Плюс при этом повышается эластичность резиновых щёток стеклоочистителя, что также благотворно влияет на качество очистки стёкол.

Как работает обогрев форсунок?

В современных автомобилях подогрев форсунок омывателя лобового стекла, как правило, реализуется путём электрического обогрева на базе чип-резисторов. Внутри форсунок монтируются миниатюрные нагревательные элементы, форма и размер которых зависит от конкретной модели. Питание на этот мини-ТЭН может подаваться автоматически при определённой температуре, когда включена система обогрева стёкол и зеркал или при включении системы омывания.

В некоторых моделях подогрев форсунок осуществляться с помощью системы охлаждения двигателя (СОД). Реализовать обогрев системы стеклоомывателя можно тремя способами: обогрев бачка, утепление шлангов и подогрев непосредственно форсунок.

Если на вашем автомобиле не предусмотрен обогрев форсунок омывателя лобового стекла, можно заменить обычные форсунки новыми жиклёрами со штатным подогревом. Подключение этой системы достаточно простое и не доставит особых проблем. Единственное, с чем можно столкнуться, так это некоторые дополнения в креплении новых форсунок. Для каждой конкретной модели машины существуют свои определённые нюансы. Рассмотрим, как пример, устройство подогрева форсунок омывателя лобового стекла ВАЗ-2110.

Утепляем трубки стеклоомывателя

Для утепления трубопроводов омывателя можно использовать трубки К-Флекс или Флекс, которые обычно применяются в системе кондиционирования. Также обеспечить подогрев трубопроводов стеклоомывателя можно, проведя трубку, которая расположена за шумоизоляцией под «жабо», рядом с пароотводящим шлангом печки. Например, смотав их вместе.

Сразу следует отметить, что обогрев бачка и трубок стеклоомывателя обеспечивает нормальную работоспособность форсунок омывателя при температуре не ниже – 10 о С. При более низких температурах, замерзания форсунок всё равно не избежать. Поэтому эти варианты подогрева рекомендуется использовать в комплексе с обогревом форсунок.

Видео — Лед в бачке омывателя, как растопить?

Обогрев форсунок своими руками

Самостоятельно устроить обогрев форсунок омывателя лобового стекла можно путём электроподогрева или с помощью СОД.

Подогрев с помощью тока. Для работы необходимо приготовить 2 нагревательные элементы на базе 4 чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В пластике форсунок делаем пропил на глубину 1,0 мм шириной в 5,0 мм. В это отверстие вставляем нагреватель и заливаем эпоксидной смолой. Аналогично ставим нагревательный элемент для второй форсунки и соединяем последовательно с первым.

Потребляемая мощность этого обогрева будет равна 0,75 Вт. Вместо чип-резисторов можно использовать резисторы на 150 Ом 0,25 Ватт, включённых последовательно. При этом второй резистор монтируется строго над соплами. Подключение питания можно выполнить к обогреву заднего стекла или вывести на отдельную клавишу.

Обогрев с помощью СОД.В ВАЗ-2110 форсунки омывателя установлены на «жабо», поэтому можно устроить их подогрев с помощью антифриза (тосола). Для этого нужно приготовить медную трубку около 15,0 см. Сначала снимаем патрубок пароотвода от печки в месте соединения с расширительным бачком. К шлангу от расширительного бачка подключаем один конец медной трубки. Второй конец соединяем со шлангом пароотвода от печки. В нижней части «жабо» делаем вырезы, в которые вставляем шланг СОД. Медную трубку необходимо расположить непосредственно под форсунками.

Аналогично можно организовать обогрев форсунок омывателя лобового стекла на автомобилях ВАЗ до 10-й серии, например, ВАЗ-2109 и так далее. Однако есть один нюанс. В этих автомобилях жиклёры стеклоомывателя установлены на крышке капота. Поэтому их сначала нужно переместить на решётки забора воздуха. Для этого нужно купить или изготовить крепёжные кронштейны. Также обычные форсунки рекомендуется заменить веерными, например, от ВАЗ-2110.

Опции темы

Поиск по теме

Touareg Регистрация 15.05.2010 Адрес Moscow Возраст 28 Сообщений 2,173 Записей в дневнике 9

Спасибо:

Получено: 76
Отправлено: 60

Фотоотчет: установка форсунок омывателя с обогревом.

Приветствую!
Собственно решил тоже подготовить небольшой фотоотчет во время установки форсунок.
Опишу зачем мне это понадобилось. До того как стал обладалем пассата, была бора. Бора была безниновая и так получалось что форсунки никогда не замерзали. Никогда! Толи это связано с их расположением, толи с тем, что двигатель был бензиновый и возможно от него тепла было больше. Не могу сказать.
В прошлую зиму столкнулся с тем, что замерзала не вода в бочке, а сами форсунки покрывались тонкой ледяной пленкой, которая препятствовала распылению жижи. На трассе это было очень не кстати.
Задумался о форсунках с обогревом. Как раз, на сайте всплыло предложение по их приобретению. Спасибо клубню Verbasik!
Форсунки были куплены.

Потом последовали небольшие эксперименты в области изменения сопротивлений форсунок. Действительно можно сказать что внутри форсунок стоит терморезистор. При комнатной температуре в +20-22, сопротивление было примерно 44.5 Ом. При температуре в -16(морозилка) сопротивление форсунок увеличилось примерно на 10Ом и стало вроде 54-55Ом. Уже точно не помню, а фото замеров найти не смог.

Далее была куплена проводка. Старался, что бы вся система выглядела так, как будто была установлена с завода.

Форсунки были установлены, проводка в капоте была проложена

Далее. Вопрос. Как форсунки штатно подключены к цепи питания автомобиля. Тут хочу сказать спасибо клубню AWAS за предоставленную схему подключения.

Форсунки подключены через предохранитель №1 и пошли на клемму 75X, та клемма на которой появляется +12 после включения зажигания.
Далее выбор разъема. На проводке был штатный разъем. пытался найти его ответную часть. ВАГовский разъем является влагозащищенным, задача встала в том, что бы найти такой же, влагозащищенный разъем.

Было сделано и выглядит так. На этом хорошие фото закончились, т.к. я забыл фотоаппарат дома, когда поехал устанавливать.

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 32 Сообщений 3,547

Спасибо:

Получено: 154
Отправлено: 334

все то оно хорошо,отчет отличный. но то есть при включении зажигания они сразу начинают работать?Может сделать на водительской двери кнопочку лучше?
как же летом? лишняя нагрузка на проводку тоже плохо.

Touareg Регистрация 15.05.2010 Адрес Moscow Возраст 28 Сообщений 2,173 Записей в дневнике 9

Спасибо:

Получено: 76
Отправлено: 60

продолжение.

Конечно не оригинал, но считаю что получилось очень не плохо. Был использован гофрированный шнур. А вблизи контактов обтянуто термоусадочной трубкой. За скопившейся водой в этом отсеке слежу постоянно, так что думаю всё будет работать хорошо.

следующий вопрос. Куда штатная проводка заходит в салон? Посмотрел у своего друга, как установлены у него. Штатно, разъем спрятан за коробом ЭБУ, подобраться считаю оч сложно. Рушил туда не вести, а выбрал уплотнительную резинку тросика капота. Просунут провод туда. Резинка там дубовая. провода прижала очень плотно.

Дабы исключить проникновение влаги. Верхушка резинки, там где входят провода, была обмазана герметиком черного цвета. Делал все шприцом, так что получилось очень аккуратно и на славу. Влага там точно не пройдет!

Следующим шагом. было прокладывание проводки в салоне. Один из проводов(МГШВ — 0.5мм^2 — медный многожильный провод, луженый, с дополнительной оплеткой) был закреплен под винтом «земля». Собственно через клемму:

НУ это так. что бы было аккуратнее и держалось крепче.
Далее задумался о том, как добавить предохранитель в коробку с предохранителями. Тут долгая история. Уже дело доходило до того, что хотел сделать такой выносной предохранитель:

Но не лежит у меня к нему душа. Не лежит и всё! Хочу что бы было так, как в оригинале! Еще хочу сказать спасибо нашему соклубнику Zoel! Миша. спасибо тебе огромное!
Михаил отдал оригинальные разъемы для предохранительной коробки:

Далее вопрос. Как их установить? Сколько я не пытлася их воткнуть на должное место, ничего не получалось(( Почти целый день потратил на это. Но так и не смог этого сделать. Была даже создана тема, о том, как запихнуть в короб предохранителей новые контакты.
Но оказалось проще чем я думал. Идею о том, как правильно их туда запихивать мне подали MaxCar и Donis.
На фото, красной стрелкой обозначен выступ за который нужно зацепиться, а бежевыми стрелками показано то, куда нужно тянуть. Фиолетовая рамка отходит на 2-3мм позволяя вставить туда контакт. После установки, задвигаем все это добро обратно. Ооочень я скажу надежная система у немцев! Контакт оттуда никогда не вылетит.
Далее были спаяны провода и изолированы в два слоя термоусадочной трубки. Показалось, что так будет надежнее.
На фото, красные стрелки

Все это дело теперь нужно замаскировать. Для этого припасена ПВХ изолента. Вот такая:

Очень мне понравилось работать с ней. Ею были обвернуты все провода, закреплены к штатной проводке.

Собственно всё.
Дополнительно зачистил все контакты на самих форсунках, что бы избежать образования какого либо налета/плохого контакта. в следствии чего, нагрева этого места.
Продолжение следует.

— Добавлено чуть позже —

Были проведены небольшие эксперименты. Далее вспомню школьную физику и попробую расчитать до какой температуры теоретически должны нагреваться форсунки при таком напряжении питания. А пока воспользуюсь функцией измерения температуры моего тестера.
При температуре окружающей среды, тоесть температуры бокса в +20-22 градуса тепла.

Форсунки при включенном зажигании разогрелись до 31градуса.

Надеюсь что все таки это не температура моих пальцев, т.к. их старался держать подальше от датчика, касаясь им распылительного гнезда форсунок.
Собственно все!

Остается еще установить обогрев ВКГ и к зиме почти готов

— Добавлено чуть позже —

Ну да. летом тоже греют. С завода ведь так установлено, значит всё рассчитали, все ок

Источник

Мелкодисперсное распыление воды как демократичный способ охлаждения и намокания | Автор темы: Ketifa

По мотивам поста Системы охлаждения туманом в сообществе вдохновилась воплощением системы охлаждения открытого пространства.
Для экспериментов в очередной раз использовался кусочек земли с бытовкой в ближнем Подмосковье.
Казалось бы, все благоприятствует чистоте эксперимента — есть маркиза над окном с боковыми жесткими направляющими.

Электричество не так давно провела на участок по рекордной стоимости подключения в 550 рублей.
Вода в канистре и в колонке на соседней улице.
Систему «Охлаждения туманом» заказала в Китае, достаточно незатейливую, но с металлическими форсунками. Хотелось , прежде всего, понять для себя , насколько все это работает, стоит «свеч» и какие есть сложности. Цена вопроса — до 3 тысяч рублей.
Набор пришел из 10 промежуточных форсунок и одной концевой, трубы метров в 20, насоса и розеточного таймера.
Дома нарезала трубку по 50 см, вставила между отрезками форсунки, подсоединила к насосу. Второй выпуск из насоса — в ведро с чистой водой. 10 минут на сборку и все заработало!!! Но было мокро и непонятно.
Отвезла вчера в первый раз на дачу. Разложила, приготовилась к монтажу и начался ливень. Пришлось быстро уматывать в Москву.
Сегодня с утра присматривалась к тучкам на небе. Потом плюнула на метеорологические исследования, сцапала внучку и рванула с ней на дачу, продолжать эксперимент.
Минут за 10 закрепила контур охлаждения на маркизе, сгоняли на колонку за водой, врубили в сеть — аааааа! Восторг!!!! Но мокровато!
Это, конечно, не туман, а мелкодисперсионная водная пыль.

Но очень приятная! Градусов в 30 — наверняка, полная нирвана. В сегодняшние 19 — недо-нирвана из-за мокроты.

Теперь идефикс — поменять форсунки на «профессиональные» с тонкими соплами, насос на насос , рассчитанный на высокое давление, поставить проточные фильтры, выкопать колодец :-))) И купить еврокуб — я фанат еврокубов, мне это кажется совершенством инженерной мысли, но я до сих пор не знала, для чего он мне может понадобиться. Теперь поняла.
Изучая вопрос с туманом, переварила кучу информации по ирригации. Чую, что английский газон, если он у меня когда-нибудь будет, то будет он расти в полном шоколаде.

Итого: недорогие системы охлаждения при помощи мелкого распыления воды вполне жизнеспособны. А уж в каких-нибудь теплицах или на грядках нет им цены.

Чтобы наслаждаться прохладным влажным воздухом и не беспокоиться о промокших пуфиках или раскисшей деревянной мебели на террасе, надо строить систему на основе насоса высокого давления и форсунок с диаметром сопел от 0,1 до 0,5 микрон. Тогда распыление будет похоже на туман. Вода для этого должна быть высокой очистки, иначе сопла форсунок будут быстро забиваться.
Но об этом я подумаю следующим летом 🙂
Да, и насос шумит довольно прилично:

Tags: Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом своими руками

Обогрев форсунок омывателя за копейки.

Самодельный подогрев бачка омывателя от рен тв

Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком «колхозе» мы живем… | Автор темы: Автолюбители

Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком «колхозе» мы живем…

Уже неплохо, если в морозы жидкость, залитая в бачок стеклоомывателя, не превратилась в лед. И было бы еще лучше, если бы эта жидкость по мере похолодания не густела, что, к сожалению, «незамерзайкам» свойственно. А став вязкими, они плохо распыляются форсунками, причем кроме качества распыла страдает еще и дальнобойность действия форсунок, что является одной из множества других проблем зимней эксплуатации.

К тому же подача загустевшей «незамерзайки» из бачка на стекло создает дополнительную нагрузку на насос стеклоомывателя, а это сказывается на его надежности и может вызвать преждевременный выход насоса из строя. Неслучайно в перечне узлов, которые «радуют» неисправностями владельцев автомобилей самых разных марок, насосы стеклоомывателей фигурируют постоянно.

Однако совсем уж нешуточная неприятность ожидает водителя, отправившегося в дорогу на автомобиле, где «незамерзайка» в бачке омывателя стала льдом до того, как температура окружающей среды опустилась до величины, указанной на этикетке емкости, в которой жидкость была куплена. Когда нечем полить на стекло, «дворники» лишь размазывают налипшую на него грязь перед глазами водителя, что делает поездку небезопасной как для сидящего за рулем и его пассажиров, так и для других участников движения.

Риск купить омывающую жидкость с температурой замерзания выше заявленной производителем существует. В этом мы убеждались в ходе бытовых тестов жидкостей, приобретенных в розничной торговле, и рассказывали в статьях «Кухонные посиделки со стаканом «незамерзайки» и «Тестируем «незамерзайки».

Что выход из положения есть, подсказывает опыт эксплуатации автомобилей, оборудованных штатным подогревом жидкости в бачке омывателя. И этот же опыт гласит, что при наличии подогрева можно не только без боязни замерзания пользоваться продуктами с температурой замерзания выше, чем может опуститься столбик термометра, но и в целях сбережения денежных средств даже разбавлять «незамерзайки» водой.

Жаль, что моделей, где для стеклоомывателя предусмотрен штатный подогрев, выпускается намного меньше, чем машин, в которых на этой полезной для зимних условий эксплуатации опции производитель предпочел сэкономить. Зато такая ситуация открывает поле непаханое для умельцев, ищущих применения своим талантам на поприще устранения недочетов производителей.

Впрочем, до изобретения велосипеда дело не дошло. И хотя нештатные подогревы стеклоомывающей жидкости делаются из подручных материалов и своими руками, из-за чего каждое такое изделие по-своему уникально, в большинстве из них повторяется принцип, по которому работают заводские устройства.

Принцип прост. В качестве теплоносителя для подогрева «незамерзайки» используется жидкость из системы охлаждения двигателя, температура которой после полного прогрева мотора превышает 80 градусов. Остается из полой трубки соорудить змеевик, а в простейшем случае — согнуть петлю, доработать бачок омывателя, чтобы разместить в нем то, во что умелые руки превратили трубку, и с помощью гибких шлангов подключить устройство к системе охлаждения двигателя. Некоторые из «самодельщиков» и вовсе исключают из этой схемы металлические змеевики или петли, а сразу пропускают через бачок гибкий шланг, мотивируя это тем, что ухудшение теплопередачи через материал шланга сказывается только в первые минуты после запуска двигателя, зато отказ от металлических деталей упрощает и удешевляет конструкцию.

Где подключить устройство к системе охлаждения двигателя, выбирается из условия расположения бачка омывателя в моторном отделении и близости к нему подходящих для подключения мест в системе охлаждения. Считать ли оптимальным подключение в подвод или «обратку» отопителя салона, мнения разделяются. За него ратуют умельцы, полагающие, что летом подогрев в бачке омывателя вреден, а отключение печки на лето выключит и циркуляцию антифриза через подогрев. Другие «кулибины» уверены, что ничего страшного в этом не только нет, но есть даже польза, ибо, как известно, горячая вода моет лучше холодной, и подкрепляют свою уверенность личным опытом использования подогрева. Мы же отметим, что работа штатных подогревов «незамерзайки» регулируется термостатами, поэтому правы, скорее всего, первые.

На инсталляцию заводского подогрева от автомобилей, где он применяется штатно, в машину, где этот «наворот» производителем не предусмотрен, идут те, кто не хочет обременять себя изготовлением змеевиков, поиском шлангов нужного диаметра и других деталей.

Опять же спрос всегда рождает предложение, в результате чего было освоено фабричное производство небесполезного для зимней эксплуатации девайса, причем не только проточного, но и электронагревательного. Правда, чтобы затеять серийный выпуск подогревов, нужно, чтобы спрос был массовым, а в стране, где он по причине климатических и дорожных условий, а также риска купить под видом «незамерзайки» не пойми что таков на самом деле, массовые автомобили несут на себе эмблемы Волжского автозавода.

Однако, как и в случае переустановки фирменного заводского подогрева в машину, где его никогда не было, для умелых рук монтаж бачка омывателя с подогревом для ВАЗ в автомобиль другой марки непреодолимым препятствием не является. По словам тех, кто пробовал, отмечаем любопытный факт: производитель фабричного подогрева обещает, что до 5 градусов мороза в качестве омывающей жидкости можно использовать обычную воду.

Возможны и другие способы подогрева «незамерзайки». Из них почему-то наибольшие сомнения у самих «самодельщиков», а также у форумных теоретиков вызывают попытки внедрения обогревов с помощью электронагревательных устройств. Но что еще волнует пользователей, которые были бы не прочь увидеть подогрев стеклоомывающей жидкости в своей машине, но не уверены, будет ли от него пользы больше, чем вреда?

Главный вопрос — как сказываются омовения горячей жидкостью на лобовом стекле, не лопнет ли оно однажды? Вопрос с подвохом, ведь он ставит под сомнение не только саму идею подогрева, но и здравомыслие тех, кто его уже поставил на свою машину. Возможно, поэтому, о том, что у кого-то такое приключилось, в обсуждениях на профильных форумах умалчивается. Впрочем, если бы стекла трескались или мутнели, то и фабричное производство подогревов прогорело бы вскоре после организации, а ему уже лет 20.

Зато нет недостатка в рассказах, что вовсе не обязательно дожидаться, пока стекло прогреется от обдува воздухом из печки, а можно поливать его подогретой жидкостью, даже когда оно покрыто коркой льда, а «дворники» к нему примерзли. Наоборот, это избавляет владельца от необходимости счищать иней со стекла скребком и ждать, когда щетки «дворников» отмерзнут от стекла, нагретого воздухом из печки.

В ответ на колебания в целесообразности подогрева «незамерзайки» в бачке, если она может замерзнуть в форсунках и подводящих к ним трубках, люди, проверившие действенность устройств на практике, заверяют, что если не злоупотреблять разбавлением жидкости водой, то такое происходит редко. Поэтому вопрос упирается в то, что хочется получить: возможность вместо покупки «незамерзайки» использовать воду из крана либо нужна страховка от сильного загустевания «незамерзайки» и риска ее полного замерзания. Если в приоритете первое, тогда нужно предусмотреть, чтобы жидкость из трубок и форсунок после остановки автомобиля на стоянке успевала стечь назад в бачок.

Во втором случае, по словам пользователей, обмерзают форсунки обычно только снаружи и легко пробиваются подогретой жидкостью. Если же «незамерзайка» станет льдом в бачке, то в жидкость при наличии подогрева, как уверяют практики, она превратится максимум через 10 минут после запуска двигателя.

По сути, из негативных моментов в отзывах пользователей упоминается только, что теплая жидкость, попав на стекло, парит. Чем ниже температура окружающей среды, чем выше температура жидкости, тем испарения сильнее. О том, что могут обмерзнуть щетки, из-за чего «дворники» перестанут справляться с обязанностями, и о других недостатках — ни слова.

Вам решать, чему верить, чему — нет, равно как и оценивать полезность подогрева. А в том, что оценка будет разной, можно не сомневаться, ведь каждый видит мир с высоты своей колокольни. Обсуждения на форумах подтверждают это как нельзя лучше. Тем, кто много ездит и столь же много тратит на покупку стеклоомывающей жидкости, подогрев интересен, однако у тех, кто обходится зимой одной-двумя бутылями «незамерзайки», сооружение подогрева своими силами вызывает недоумение, ради чего городить огород, и удивление, в каком «колхозе» он живет.

ABW.BY

Источник

Главная
Ремонт

Форсунки омывателя с подогревом

Форсунки омывателя с подогревом очень актуальны в зимний период.

Изготовить их можно самостоятельно и несколькими способами:

С помощью СОД.
С помощью электрического тока.

Способ первый.

Ход работы:

Патрубок пароотвода отсоединяем от расширительного бачка.
Медную трубку длиной около 15 см одним концом вставляем в шланг расширительного бачка.
На второй конец надеваем новый шланг пароотвода.
Жабо демонтируем и разбираем на две части. Делаем вырезы для шланга СОД.
Ставим жабо обратно и прокладываем шланги. Медную трубку ставим непосредственно под жиклеры.

Способ второй.

Для подогрева жиклеров используем резисторы:

Пример 1.

Пример 2.

Пример 3.

28.02.2012

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Была ли эта информация полезной?

Источник

Автор

Сообщение

Моисей

Заголовок сообщения: Подогрев форсунок омывателя своими руками

Добавлено: 8.01.2009 22:57

Зарегистрирован: 17.09.2008 15:43
Сообщения: 683
Откуда: Минск

Знаю, что не совсем в нужном разделе, но тема актуальная-зима, мороз. Так что извиняйте.

Замерзли форсунки я их снял, отнес домой отогреть, смотрю а в них такая выемка, прям под нагревательный элемент. А,что может быть лучшим нагревательным элементом, как не резистор!? Покапался и нашел на 180 ом. Мощность при этом составляет около вата. В руках подключеный резистор греет хорошо, но не горячо, пластмассе не страшен. Результатов еще нет, но что может сказать по этому поводу многоуважаемое сообщество?

_________________
IN GOD WE TRUST.

Вернуться к началу

Bиkтоp	Заголовок сообщения: Добавлено: 8.01.2009 23:29
Зарегистрирован: 26.11.2006 18:32 Сообщения: 1288 Откуда: Борисов	Не особо скептик, … но не верю. Как правило, замерзает сам выход форсунки (сегодня, например, поковырял булавкой дырочки — сразу запырскало). Так вот, резистор этого выхода касаться напрямую не будет, а пластмасса слишком плохой проводник тепла… Да и 0, 85Вт — это не мощность нагревателя для указанных условий… В общем, не верю…. _________________ .Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота — эту ни на что не променяю…
Вернуться к началу

Моисей	Заголовок сообщения: Добавлено: 8.01.2009 23:45
Зарегистрирован: 17.09.2008 15:43 Сообщения: 683 Откуда: Минск	Цитата: Да и 0, 85Вт — это не мощность нагревателя для указанных условий… В общем, не верю…. номинал резистора можно уменьшить… _________________ IN GOD WE TRUST.
Вернуться к началу

Явген	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 8:16
Зарегистрирован: 7.11.2008 20:10 Сообщения: 280 Откуда: Минск	Недавно на жданах видел универсальные форсунки с подогревом. С виду очень похожи по конструкции на лагуновские. А кто знает, при наличии подогрева форсунок, когда собсна он лагунах включается? На других марках машин встречал вариант, когда подогрев включался либо совместно с обогревом лобового,либо заднего стекла/зеркал. _________________ Laguna I 2.0 16V (N7Q) — я тебя не забуду) Laguna 3ph1 — катаюсь
Вернуться к началу

ЮМБР	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 9:54
Зарегистрирован: 19.06.2005 23:50 Сообщения: 9660 Откуда: Минск	Явген, можешь включать вместе с зажиганием. _________________ Эльф и гном.
Вернуться к началу

_eagle_	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 11:00
Зарегистрирован: 9.07.2006 23:46 Сообщения: 7255 Откуда: Минск-Серебрянка, Солигорск	Моисей, идея хорошая, пробовать надо…а ак на глаз тебе никто не скажет правду. … Своим устройством ты только нагрееш фарсунку. Если омывайка сама будет подморожена, то учитывая мощность твоего нагревательного элемента, мощности может не хватить, скорее всего она буден н етакой производительной _________________ LagunaI-II 2.0 16V ScenicI-I 1.6 обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer
Вернуться к началу

Явген	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 12:05
Зарегистрирован: 7.11.2008 20:10 Сообщения: 280 Откуда: Минск	ЮМБР, так вроде он у мненя есть, этот самый подогрев. Не лазил еще туда, поэтому утверждать не могу. Но покрайней мере до сих пор ни разу не замерзли. На форде замерзали постоянно. Хотя может просто конструкция и расположение удачное. хз. Просто интересно как он(обогрев) включается на лагуне(там где он есть штатно есесенно) _________________ Laguna I 2.0 16V (N7Q) — я тебя не забуду) Laguna 3ph1 — катаюсь
Вернуться к началу

top	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 16:48
Зарегистрирован: 7.02.2006 14:21 Сообщения: 731 Откуда: СЕРЕБРЯНКА	Явген, а где конкретно (понятно, что на авторынке) на Жданах видел универсальные форсунки с подогревом? _________________ Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в. (а раньше — R19 1.721 моно Laguna 2.0 8V)
Вернуться к началу

Явген	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 18:03
Зарегистрирован: 7.11.2008 20:10 Сообщения: 280 Откуда: Минск	top не знаю как объяснить. Вроде первый ряд киосков от площадки продажи. Там небольшое место, женщинка торгует всякими безделушками. По всей видимости ничего не понятно Я там себе фиксатор резьбы покупал и пока она колупалась в его поисках, увидел среди ее товаров эти самые форсунки. _________________ Laguna I 2.0 16V (N7Q) — я тебя не забуду) Laguna 3ph1 — катаюсь
Вернуться к началу

vadozz	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 21:20
Зарегистрирован: 23.12.2008 11:27 Сообщения: 174 Откуда: Украина, Запорожье	хм.. Интересно. Если ставить, то залить пастой свободное место, которое не закрыл резистор. Ну неплохо бы еще и бачок греть. Или удлинить трубку после бачка, обмотать ее вокруг малого круга _________________ Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)
Вернуться к началу

Моисей	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 21:57
Зарегистрирован: 17.09.2008 15:43 Сообщения: 683 Откуда: Минск	Цитата: то залить пастой свободное место, которое не закрыл резистор. думал об этом,но пока технология с резистором не обкатана намертво заливать не буду.Вдруг резистор не выдержит издевательств. _________________ IN GOD WE TRUST.
Вернуться к началу

Моисей	Заголовок сообщения: Добавлено: 9.01.2009 22:17
Зарегистрирован: 17.09.2008 15:43 Сообщения: 683 Откуда: Минск	Номинал резисторов решил уменьшить до 100.ом,а мощность ув до 2вт.Такой резистор больше и уже керамический. контакты резистора подрезаем,и засовываем с усилием. Провода питания 0.7 кв.мм только медь, свиваем в косу и укладываем паралельно шлангу. _________________ IN GOD WE TRUST.
Вернуться к началу

ВОВАН	Заголовок сообщения: Добавлено: 10.01.2009 23:57
Зарегистрирован: 2.10.2005 2:43 Сообщения: 503 Откуда: МОГИЛЕВ	Видел похожие форсунки с подогревом в магазине для волговодов.Даже захотелось купить и поставить. _________________ Клио 1.2 моно газ 94г было. Меган Сценик 1.6 К7М 702 газ 98г -есть.
Вернуться к началу

Hazard	Заголовок сообщения: Добавлено: 10.01.2009 23:59
Зарегистрирован: 21.09.2008 17:38 Сообщения: 2796 Откуда: Минск(Чижовка) — Копыль…	и ша неушто поможет при -20 _________________ л I-II, 1.6 16V -все л II-I. 1.9 120 утиль VW Transporter T4 2,4 D — аццкий дызел ищу Saf,Lag — 3.0
Вернуться к началу

ВОВАН	Заголовок сообщения: Добавлено: 11.01.2009 0:12
Зарегистрирован: 2.10.2005 2:43 Сообщения: 503 Откуда: МОГИЛЕВ	При -20 врядли, а при -5-8 будет получше чем без них. _________________ Клио 1.2 моно газ 94г было. Меган Сценик 1.6 К7М 702 газ 98г -есть.
Вернуться к началу

Источник

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Довольно часто при низких температурах система омывания лобового стекла не работает по причине замерзания форсунок. В первую очередь это актуально для веерных форсунок, так как сечения их отверстий очень маленькие. Теоретически, если использовать специальную незамерзающую жидкость, то проблем с кристаллизацией не должно быть при температурах до -30 оС. Однако на практике дела обстоят несколько иначе, уже при – 10 оС форсунки перестают работать. Поэтому в автомобилях, которые оборудуются жиклёрами веерного типа, предусмотрен подогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Причин замерзания несколько:

Некачественная жидкость начинает кристаллизоваться при температуре выше, чем это установлено технологическими нормами.
В движении температура форсунок сильно понижается встречным потоком воздуха.
Ингредиенты, предотвращающие кристаллизацию, очень летучи и быстро испаряются. Поэтому жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.
При выключенном двигателе подача жидкости в системе прекращается, и она стекает обратно в бачок. Однако часть жидкости в виде капель остаётся в форсунках. Спирт или иной аналог быстро испаряется, превращая «незамерзайку» в обычную воду, которая начинает замерзать при нулевой температуре.

Использование термистора

Одним из распространенных среди самоделкиных способов считается организация обогрева термистором.

Не могу сказать, какие конкретно нужны характеристики устройства для того или иного автомобиля.

Но смысл использования девайса следующий:

требуется взять термистор;
отрезать оттуда все лишнее;
надеть термоусадочные трубки на провода;
припаять провода к термистору;
прогреть термоусадки;
залить герметик на участок, где будет термоэлемент;
аккуратно вставить туда термистор;
по мере необходимости добавить герметик;
ждите, пока герметик полностью застынет.

Автомобилисты отмечают, что при таком переоснащении можно добиться хорошего результата.

Но также способ признают откровенным колхозом. Вариант бюджетный, потенциально эффективный. Но простым его назвать вряд ли можно. Некоторые попросту побояться выполнять такие переделки системы омывания стекла. И я их во многом пойму.

Новые форсунки

Если старые распылители не хотят нормально работать зимой, то тогда их пора отправить на свалку. Либо продать как бу запчасти.

В любом случае, когда омыватель то и дело создает вам проблемы, его требуется заменить.

Отличным решением станут форсунки универсальные с подогревом. Эти элементы подходят для множества марок и моделей автомобилей. Ассортимент внушительный, то есть проблем с подбором конкретно под свое транспортное средство возникнуть точно не должно. Единственная проблема в том, что предстоит демонтировать старую систему, а на ее место ставить новую. У большинства комплектов предусмотрена подробная инструкция по монтажу. Если следовать правилам и соблюдать технику безопасности, долго ждать результата не придется.

Вопрос может быть в стоимости. Все же это дороже, нежели купить термистор.

Но зато эффективность работы форсунок, оснащенных подогревом, значительно выше. Это безопаснее и эстетичнее. Тем более, что новые жиклеры могут обладать привлекательным дизайном, выгодно отличающимся от предыдущих изделий.

Решать в любом случае вам.

Обогрев от двигателя

Думаю, все вы знаете, как работает двигатель. В процессе функционирования мотор активно нагревается.

И вот у автомобилистов возникла интересная мысль. Почему бы не использовать тепло, генерируемое ДВС в подкапотном пространстве, на благо стеклоомывателя. Это одновременно не требует никаких затрат, плюс эффективность такого способа очень высокая.

Единственная проблема. Такой метод подойдет не для всех автомобилей. Это актуально для машин, где жиклеры располагаются непосредственно на самом капоте. В противном случае применение этого способа не даст никакого результата.

Но если вы относитесь к категории счастливчиков, тогда вам предстоит выполнить следующее:

взять канцелярский нож и отрезок термостойкого изоляционного материала;
поднять капот, зафиксировать его;
нанести разметку участков под капотом, над которыми расположены форсунки;
нарисуйте круг или квадрат по этим точкам;
используя канцелярский нож, вырезаются два отверстия;
вряд ли у вас на капоте нет никакой изоляции, а просто голый металл;
по периметру отверстий фиксируется изоляция;
тем самым прикрываются участки среза.

Получается система естественного подогрева жиклеров узла стеклоомывателя.

Единственное, что вам остается сделать, это проверить работу вашего обновления в режиме реальных испытаний.

Для этого требуется закрыть капот, запустить мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры. Теперь выходите из машины, и прикоснитесь к металлу капота вокруг распылителей. Если вы ощущаете тепло, тогда все работает замечательно. Форсунки точно замерзать не будут.

В чем преимущества

Да, если сравнивать с установкой новых омывателей, оснащенных подогревом, даже вариант с естественным обогревом от мотора проигрывает в плане эстетики.

Но у рассмотренного метода есть свои очевидные преимущества. А именно:

низкая стоимость, поскольку за выполнение пары отверстий ничего платить не нужно, а изоляцию можно найти в гараже;
надежность обогрева, так как ничего от электрики зависеть не будет, в отличие от омывателей с подогревом;
нет необходимости вносить какие-либо изменения в электрику автомобиля;
отсутствие каких-либо наружных изменений, поскольку следы доработки остаются с обратной стороны капота.

Используя естественный обогрев, вы экономите время и деньги, получая эффективный способ борьбы с замерзанием форсунок стеклоомывателя.

Применять такой способ или нет, дело лично каждого. А как вы решаете проблему замерзания форсунок? Делитесь своим опытом.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Основных причин замерзания форсунок без обогрева не так уж много. Вот основные из них:

Некачественная стеклоомывающая жидкость. Это основная и самая распространённая причина. «Незамерзайка» кристаллизуется при температуре выше, чем это указано на упаковке производителем. Сюда же можно отнести излишне разбавленную жидкость.
В движении, особенно если это продолжительное движение с высокими скоростями, например, по трассе, температура форсунок стеклоомывателя сильно понижается набегающим потоком воздуха. Сечение жиклеров форсунок достаточно маленькое, поэтому именно форсунки являются «узким местом» и замерзают раньше всего.
Если система подачи стеклоомывающей жидкости не имеет обратного клапана, то при отключении насоса жидкость стекает в бачок обратно. Однако часть жидкости может остаться в форсунках в виде капель. Ингредиенты, понижающие температуру кристаллизации как правило летучи, поэтому быстро испаряются. Стеклоомывающая жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.

Как это работает

Зимой стеклоомыватель довольно часто дает сбой. Во многом это связано с тем, что в бачок заливается обычная вода, либо специальные жидкости, но низкого качества.

Как результат, система не работает, поскольку вода замерзает, превращается в лед, закупоривает трубки форсунок, а также сами распылители.

Некоторые автомобилисты, чтобы избежать подобных неприятностей, для стеклоомывателя в зимний период используют антифриз. Тот самый антифриз, который предназначен для работы системы охлаждения двигателя. Да, порог замерзания у такого состава выше. Но глобально это проблему никак не решает. Жидкость часто замерзает внутри жиклера (форсунки), что может негативно повлиять на работу моторчика омывателя и вывести всю систему из строя. Нам это точно не нужно.

Чтобы форсунки корректно работали при отрицательных температурах, им требуется наличие источника тепла.

В пользу современных автомобилей можно сказать, что тут проблему во многом решили. Это удалось сделать путем установки специальной системы обогрева. То есть применяются специальные распылители, с уже предусмотренной автопроизводителем системой подогрева.

Но этот обогрев жидкости встречается далеко не на всех автомобилях.

Думаю, не сложно догадаться, как проверить, есть ли на форсунках подогрев конкретно вашего авто. Если зимой они замерзли, требуется чистить и регулировать форсунки, тогда обогрева там наверняка нет.

Подобная проблема актуальна для многих автомобилей:

Киа Рио;
Форд Фокус;
Лада Веста;
Лада Калина;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2105;
Дэу Нексия;
Рено Логан;
Лада Приора;
ВАЗ 2110 и пр.

Наличие проблемы не означает, что ее нельзя решить.

Всего есть несколько способов. Рассмотрим их отдельно.

Принцип работы обогрева форсунок

Утепляем трубки стеклоомывателя

Сразу следует отметить, что обогрев бачка и трубок стеклоомывателя обеспечивает нормальную работоспособность форсунок омывателя при температуре не ниже – 10 оС. При более низких температурах, замерзания форсунок всё равно не избежать. Поэтому эти варианты подогрева рекомендуется использовать в комплексе с обогревом форсунок.

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Особенности монтажа обогрева форсунок

Сейчас качественный обогрев форсунок омывателя можно установить двумя актуальными способами, включая:

Использование электрического тока;
Применение системы охлаждения двигателя.

Источник

Подогрев форсунок омывателя своими руками: выбираем простой способ

Всем привет! Наша серия сугубо зимних проблем на автомобилях продолжается. Сегодня поговорим о том, как можно организовать подогрев форсунок омывателя своими руками.

На самом деле вопрос достаточно актуальный. Из предыдущего материала вы могли узнать, что делать, если замерзли форсунки стеклоомывателя и как выйти из сложившейся ситуации. Но всякий раз повторять подобные манипуляции не всегда удобно и просто физически возможно. Также стоит вспомнить о том, как сливать воду из бачка омывателя.

Чтобы с омыванием лобового стекла проблем не возникало, нужна определенная доработка. Как сделать так, чтобы в дальнейшем проблема не повторялась, в нашем сегодняшнем материале.

Как это работает

Чтобы форсунки корректно работали при отрицательных температурах, им требуется наличие источника тепла.

Но этот обогрев жидкости встречается далеко не на всех автомобилях.

Думаю, не сложно догадаться, как проверить, есть ли на форсунках подогрев конкретно вашего авто. Если зимой они замерзли, требуется чистить и регулировать форсунки , тогда обогрева там наверняка нет.

Подобная проблема актуальна для многих автомобилей:

Киа Рио;
Форд Фокус;
Лада Веста;
Лада Калина;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2105;
Дэу Нексия;
Рено Логан;
Лада Приора;
ВАЗ 2110 и пр.

Наличие проблемы не означает, что ее нельзя решить.

Всего есть несколько способов. Рассмотрим их отдельно.

Использование термистора

Одним из распространенных среди самоделкиных способов считается организация обогрева термистором.

Не могу сказать, какие конкретно нужны характеристики устройства для того или иного автомобиля.

Но смысл использования девайса следующий:

требуется взять термистор;
отрезать оттуда все лишнее;
надеть термоусадочные трубки на провода;
припаять провода к термистору;
прогреть термоусадки;
залить герметик на участок, где будет термоэлемент;
аккуратно вставить туда термистор;
по мере необходимости добавить герметик;
ждите, пока герметик полностью застынет.

Автомобилисты отмечают, что при таком переоснащении можно добиться хорошего результата.

Новые форсунки

В любом случае, когда омыватель то и дело создает вам проблемы, его требуется заменить.

Вопрос может быть в стоимости. Все же это дороже, нежели купить термистор.

Решать в любом случае вам.

Обогрев от двигателя

Думаю, все вы знаете, как работает двигатель. В процессе функционирования мотор активно нагревается.

Но если вы относитесь к категории счастливчиков, тогда вам предстоит выполнить следующее:

взять канцелярский нож и отрезок термостойкого изоляционного материала;
поднять капот, зафиксировать его;
нанести разметку участков под капотом, над которыми расположены форсунки;
нарисуйте круг или квадрат по этим точкам;
используя канцелярский нож, вырезаются два отверстия;
вряд ли у вас на капоте нет никакой изоляции, а просто голый металл;
по периметру отверстий фиксируется изоляция;
тем самым прикрываются участки среза.

Получается система естественного подогрева жиклеров узла стеклоомывателя.

Единственное, что вам остается сделать, это проверить работу вашего обновления в режиме реальных испытаний.

В чем преимущества

Но у рассмотренного метода есть свои очевидные преимущества. А именно:

низкая стоимость, поскольку за выполнение пары отверстий ничего платить не нужно, а изоляцию можно найти в гараже;
надежность обогрева, так как ничего от электрики зависеть не будет, в отличие от омывателей с подогревом;
нет необходимости вносить какие-либо изменения в электрику автомобиля;
отсутствие каких-либо наружных изменений, поскольку следы доработки остаются с обратной стороны капота.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Стоимость таких форсунок от неизвестного производителя от 700 рублей за комплект. Форсунки от известных производителей с надежной репутацией обойдутся в 1-2 тысячи рублей. Оригинальные форсунки обходятся в 2-3 тысячи рублей за штуку.

Если вы покупаете форсунку омывателя лобового стекла с подогревом от известного производителя, то учитывайте, что эти изделия должны поставляться в индивидуальной таре. На форсунке должно быть название производителя, соответствующее написанному на упаковке.

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Причин замерзания несколько:

Некачественная жидкость начинает кристаллизоваться при температуре выше, чем это установлено технологическими нормами.
В движении температура форсунок сильно понижается встречным потоком воздуха.
Ингредиенты, предотвращающие кристаллизацию, очень летучи и быстро испаряются. Поэтому жидкость начинает замерзать при температуре выше установленной нормы.
При выключенном двигателе подача жидкости в системе прекращается, и она стекает обратно в бачок. Однако часть жидкости в виде капель остаётся в форсунках. Спирт или иной аналог быстро испаряется, превращая «незамерзайку» в обычную воду, которая начинает замерзать при нулевой температуре.

Зачем нужен обогрев форсунок омывателя лобового стекла?

Как работает обогрев форсунок?

В некоторых моделях подогрев форсунок осуществляться с помощью системы охлаждения двигателя (СОД). Реализовать обогрев системы стеклоомывателя можно тремя способами: обогрев бачка, утепление шлангов и подогрев непосредственно форсунок.

Утепляем трубки стеклоомывателя

Видео – Лед в бачке омывателя, как растопить?

Обогрев форсунок своими руками

Подогрев с помощью тока. Для работы необходимо приготовить 2 нагревательные элементы на базе 4 чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В пластике форсунок делаем пропил на глубину 1,0 мм шириной в 5,0 мм. В это отверстие вставляем нагреватель и заливаем эпоксидной смолой. Аналогично ставим нагревательный элемент для второй форсунки и соединяем последовательно с первым.

Обогрев с помощью СОД.В ВАЗ-2110 форсунки омывателя установлены на «жабо», поэтому можно устроить их подогрев с помощью антифриза (тосола). Для этого нужно приготовить медную трубку около 15,0 см. Сначала снимаем патрубок пароотвода от печки в месте соединения с расширительным бачком. К шлангу от расширительного бачка подключаем один конец медной трубки. Второй конец соединяем со шлангом пароотвода от печки. В нижней части «жабо» делаем вырезы, в которые вставляем шланг СОД. Медную трубку необходимо расположить непосредственно под форсунками.

Несколько способов подогрева системы омывания лобового стекла

Поскольку бачок омывания на ВАЗ 2110 находится достаточно далеко от форсунок, к процессу модернизации нужно подходить комплексно. Если для омывания будет использоваться вода, то подогревание ее только в бачке при морозе будет недостаточно, она будет замерзать на пути следования к форсункам или в самих форсунках. Потому подогревать также нужно форсунки и трубки, по которым будет следовать омывающая жидкость.

Материалы и инструменты для тюнинга:
– система для подогрева бачка “Гейзер” или нагревательные элементы для сидений (в зависимости от выбранного способа);
– шланги, трубки, хомуты;
– режущий инструмент;
– отвертки, плоскогубцы и прочий инструмент.

Необходимые материалы зависят от способа подогрева того или иного элемента системы.

Процесс модернизации системы омывания:

Шаг первый. Подогревание бачка омывания
Подогревать жидкость в бачке омывания автор предлагает двумя способами. Первый способ подразумевает использовать систему «Гейзер». При использовании такой системы вода из состояния льда нагревается до 75С за 15-20 минут. При температуре воздуха не ниже -5 градусов можно использовать воду. Если же температура окружающей среды составит ниже – 5 градусов, то можно добавлять качественные антифризы. Такой системой можно вполне успешно и безопасно пользоваться при температуре до -20 градусов и стекло при этом не треснет. Как устанавливается система «Гейзер», можно увидеть на фото.

Подобную систему можно собрать и самостоятельно, это позволит сэкономить. Для этих целей понадобится полметра медной трубки диаметром 8 мм. Важно использовать только медь, так как сталь приведет к образованию ржавчины. Еще будут нужны четыре хомута и пароотводящий шланг радиатора.
Медную трубку нужно изогнуть, из нее можно изготовить спираль. Но, по словам автора, даже ровной трубки будет достаточно, чтобы подогреть жидкость до нужной температуры. Вместо меди можно использовать резиновый шланг, но его теплопроводность невысокая и жидкость будет нагреваться не так эффективно.

Далее трубка вставляется в бачок любым удобным способом. Самое главное, чтобы она не давила на стенку бачка, иначе при морозе он может треснуть.

Электрический подогрев бачка омывателя
Есть еще один вариант подогрева жидкости в бачке, для этих целей можно использовать электричество. Для этих целей подходит нагревательный элемент из сидений, его устанавливают в бачок. В принципе, подогревом можно оснастить только один бачок, это будет достаточно, если температура не будет опускаться ниже -10 градусов. В противном случае нужно дорабатывать систему дальше.

В первом случае для подогрева форсунок можно использовать антифриз или тосол. Это можно сделать в том случае, если форсунки размещены на жабо, а не на капоте.

Сперва от расширительного бачка нужно отсоединить пароотводящую трубку, которая идет от печки. Далее нужна медная трубка длинной около 15 см, она вставляется в конец шланга от расширительного бачка, а на другой ее конец надевается новый шланг пароотвода. Теперь нужно разобрать жабо и проложить шланги прямо под форсунками. Теперь при работе двигателя трубки будут нагреваться, и таким образом будет происходить подогрев форсунок.

Использование электричества для подогрева форсунок
Для подогрева форсунок можно приобрести специальные жиклеры, но их порой не так просто найти. Но это не проблема, их можно изготовить самостоятельно. Нагревательный элемент собирается из четырех чип-резисторов 1206 200Ом. Они соединяются параллельно. В пластике делается пропил нужной глубины, устанавливается нагревательный элемент, а сверху затем все это дело заливается эпоксидной смолой.

Тема: как включить обогрев форсунок омывателя.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

как включить обогрев форсунок омывателя.

Здравствуйте.Комплектация comfortline(зим.пакет): обогрев сидений,боковых зеркал,стекол есть. Но с форсунками омывателя проблема уже при -3 град. —не поливает. Как запустить то этот обогрев форсунок. Заранее благодарю.

Да незамерзайку заливаю.Включить то как.

может вы её не в то горлышко льёте?

Да в бензобак тоже пробовал–не помогает–все равно не льет)))

АлександрПитер, да они сами обогреваются при минусовой температуре воздуха. правда я не знаю по комплектациям, на всех ли есть обогрев) может быть вода оставалась все-таки и в трубках замерзла. по-моему даже таджик-омывайка при -3 не может замерзнуть, если это не тархун конечно)))

Давно машину купили?

да около года назад. Я еще с салона когда выехал уже почувствовал,что фигня какая-то с ними.А тут снова.

Машину сновья покупали?
Какую незамерзайку льёте? Как разбавляете?

Ладно,спасиб за ответы. Раз она автоматом включается буду тогда с салоном говорить—может крякнулось,либо трубки промывать придется.

Ну тут явно проблема не в форсунках. Если не ошибаюсь то они работают вместе с обогревом лобового ! У меня при -15 и то брызгали почти киселем (жидкость была залита до – 20 ) Но повторюсь, форсунки брызгали (а у жены на POLO без подогрева форсунок) та же жидкость уже не брызгала ! Так, что проверяй комплектацию ))))))) или жидкость у тебя залита летняя но с наклейкой для зимы ! (всяко бывает)
Да у меня то же comfortline(зим.пакет) – 2008г.!

Попробуйте оставить машину у ОД на ночь – сутки отогреться и сменить омывайку на более крепкую. Возможно замёрз моторчик омывателя или жидкость в трубках подводов к форсункам. Если не поможет – пусть салон разбирается.
Обогрев форсунок нужен лишь для того, чтоб разогреть водяную составляющую в незамерзайке, которая образуется, когда спиртовая основа испаряется. Как-то так.

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла включается автоматически, кажется при -5 грд. Возможные причины нерабочего состояния омывателя- гуано жижа (мёрзнет) или забитые форсунки. Первое лечится заменой жидкости (либо отмораживать в тёплом боксе, либо горячей водой проливать, что значительно геморойней). Забитые форсы (у меня такое было) лечатся или продувкой сжатым воздухом (можно не снимая с машины) или теплой водой (например шлангом душа) предварительно их сняв, снимаются элементарно- для этого просто надо открыть капот, снять их с защелок и отсоединить с “быстрого соединения” подающей трубки. Забиты форсы или нет можно понять сняв их и включив омыв без форсов. Если омывайка из трубок всё таки течёт, то форсунки забиты. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ при обратной установке, думаю что направление струи отрегулировано для каждой индивидуально (водитель-пассажир).

Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком “колхозе” мы живем

Уже неплохо, если в морозы жидкость, залитая в бачок стеклоомывателя, не превратилась в лед. И было бы еще лучше, если бы эта жидкость по мере похолодания не густела, что, к сожалению, “незамерзайкам” свойственно. А став вязкими, они плохо распыляются форсунками, причем кроме качества распыла страдает еще и дальнобойность действия форсунок, что является одной из множества других проблем зимней эксплуатации.

К тому же подача загустевшей “незамерзайки” из бачка на стекло создает дополнительную нагрузку на насос стеклоомывателя, а это сказывается на его надежности и может вызвать преждевременный выход насоса из строя. Неслучайно в перечне узлов, которые “радуют” неисправностями владельцев автомобилей самых разных марок, насосы стеклоомывателей фигурируют постоянно.

Однако совсем уж нешуточная неприятность ожидает водителя, отправившегося в дорогу на автомобиле, где “незамерзайка” в бачке омывателя стала льдом до того, как температура окружающей среды опустилась до величины, указанной на этикетке емкости, в которой жидкость была куплена. Когда нечем полить на стекло, “дворники” лишь размазывают налипшую на него грязь перед глазами водителя, что делает поездку небезопасной как для сидящего за рулем и его пассажиров, так и для других участников движения.

Риск купить омывающую жидкость с температурой замерзания выше заявленной производителем существует. В этом мы убеждались в ходе бытовых тестов жидкостей, приобретенных в розничной торговле, и рассказывали в статьях “Кухонные посиделки со стаканом “незамерзайки” и “Тестируем “незамерзайки”.

Принцип прост. В качестве теплоносителя для подогрева “незамерзайки” используется жидкость из системы охлаждения двигателя, температура которой после полного прогрева мотора превышает 80 градусов. Остается из полой трубки соорудить змеевик, а в простейшем случае – согнуть петлю, доработать бачок омывателя, чтобы разместить в нем то, во что умелые руки превратили трубку, и с помощью гибких шлангов подключить устройство к системе охлаждения двигателя. Некоторые из “самодельщиков” и вовсе исключают из этой схемы металлические змеевики или петли, а сразу пропускают через бачок гибкий шланг, мотивируя это тем, что ухудшение теплопередачи через материал шланга сказывается только в первые минуты после запуска двигателя, зато отказ от металлических деталей упрощает и удешевляет конструкцию.

Где подключить устройство к системе охлаждения двигателя, выбирается из условия расположения бачка омывателя в моторном отделении и близости к нему подходящих для подключения мест в системе охлаждения. Считать ли оптимальным подключение в подвод или “обратку” отопителя салона, мнения разделяются. За него ратуют умельцы, полагающие, что летом подогрев в бачке омывателя вреден, а отключение печки на лето выключит и циркуляцию антифриза через подогрев. Другие “кулибины” уверены, что ничего страшного в этом не только нет, но есть даже польза, ибо, как известно, горячая вода моет лучше холодной, и подкрепляют свою уверенность личным опытом использования подогрева. Мы же отметим, что работа штатных подогревов “незамерзайки” регулируется термостатами, поэтому правы, скорее всего, первые.

На инсталляцию заводского подогрева от автомобилей, где он применяется штатно, в машину, где этот “наворот” производителем не предусмотрен, идут те, кто не хочет обременять себя изготовлением змеевиков, поиском шлангов нужного диаметра и других деталей.

Опять же спрос всегда рождает предложение, в результате чего было освоено фабричное производство небесполезного для зимней эксплуатации девайса, причем не только проточного, но и электронагревательного. Правда, чтобы затеять серийный выпуск подогревов, нужно, чтобы спрос был массовым, а в стране, где он по причине климатических и дорожных условий, а также риска купить под видом “незамерзайки” не пойми что таков на самом деле, массовые автомобили несут на себе эмблемы Волжского автозавода.

Возможны и другие способы подогрева “незамерзайки”. Из них почему-то наибольшие сомнения у самих “самодельщиков”, а также у форумных теоретиков вызывают попытки внедрения обогревов с помощью электронагревательных устройств. Но что еще волнует пользователей, которые были бы не прочь увидеть подогрев стеклоомывающей жидкости в своей машине, но не уверены, будет ли от него пользы больше, чем вреда?

Главный вопрос – как сказываются омовения горячей жидкостью на лобовом стекле, не лопнет ли оно однажды? Вопрос с подвохом, ведь он ставит под сомнение не только саму идею подогрева, но и здравомыслие тех, кто его уже поставил на свою машину. Возможно, поэтому, о том, что у кого-то такое приключилось, в обсуждениях на профильных форумах умалчивается. Впрочем, если бы стекла трескались или мутнели, то и фабричное производство подогревов прогорело бы вскоре после организации, а ему уже лет 20.

Зато нет недостатка в рассказах, что вовсе не обязательно дожидаться, пока стекло прогреется от обдува воздухом из печки, а можно поливать его подогретой жидкостью, даже когда оно покрыто коркой льда, а “дворники” к нему примерзли. Наоборот, это избавляет владельца от необходимости счищать иней со стекла скребком и ждать, когда щетки “дворников” отмерзнут от стекла, нагретого воздухом из печки.

В ответ на колебания в целесообразности подогрева “незамерзайки” в бачке, если она может замерзнуть в форсунках и подводящих к ним трубках, люди, проверившие действенность устройств на практике, заверяют, что если не злоупотреблять разбавлением жидкости водой, то такое происходит редко. Поэтому вопрос упирается в то, что хочется получить: возможность вместо покупки “незамерзайки” использовать воду из крана либо нужна страховка от сильного загустевания “незамерзайки” и риска ее полного замерзания. Если в приоритете первое, тогда нужно предусмотреть, чтобы жидкость из трубок и форсунок после остановки автомобиля на стоянке успевала стечь назад в бачок.

Во втором случае, по словам пользователей, обмерзают форсунки обычно только снаружи и легко пробиваются подогретой жидкостью. Если же “незамерзайка” станет льдом в бачке, то в жидкость при наличии подогрева, как уверяют практики, она превратится максимум через 10 минут после запуска двигателя.

По сути, из негативных моментов в отзывах пользователей упоминается только, что теплая жидкость, попав на стекло, парит. Чем ниже температура окружающей среды, чем выше температура жидкости, тем испарения сильнее. О том, что могут обмерзнуть щетки, из-за чего “дворники” перестанут справляться с обязанностями, и о других недостатках – ни слова.

Вам решать, чему верить, чему – нет, равно как и оценивать полезность подогрева. А в том, что оценка будет разной, можно не сомневаться, ведь каждый видит мир с высоты своей колокольни. Обсуждения на форумах подтверждают это как нельзя лучше. Тем, кто много ездит и столь же много тратит на покупку стеклоомывающей жидкости, подогрев интересен, однако у тех, кто обходится зимой одной-двумя бутылями “незамерзайки”, сооружение подогрева своими силами вызывает недоумение, ради чего городить огород, и удивление, в каком “колхозе” он живет.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Наши материалы по теме

Источник

Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Форсунки омывателя с подогревом — Автомобильные стеклоочистители

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Зачем нужны форсунки омывателя с подогревом?

Как работают форсунки омывателя с подогревом

Форсунки омывателя с подогревом своими руками

Обогрев с помощью СОД.

Подогрев форсунок с помощью тока.

Читайте так же

Как установить обогрев лобового стекла своими руками?

Причины замерзания форсунок

Зачем необходим подогрев форсунок?

Принцип работы обогрева форсунок

Особенности монтажа обогрева форсунок

Форсунки омывателя с подогревом (с. 5)

Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом от Волги на ВАЗ классику

Форсунки омывателя с подогревом

Форсунки омывателя с подогревом

Способ первый.

Ход работы:

Способ второй.

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Зачем нужен обогрев форсунок омывателя лобового стекла?

Как работает обогрев форсунок?

Утепляем трубки стеклоомывателя

Видео — Лед в бачке омывателя, как растопить?

Обогрев форсунок своими руками

Опции темы

Поиск по теме

Фотоотчет: установка форсунок омывателя с обогревом.

продолжение.

Мелкодисперсное распыление воды как демократичный способ охлаждения и намокания | Автор темы: Ketifa

Обогрев форсунок омывателя за копейки.

Самодельный подогрев бачка омывателя от рен тв

Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком «колхозе» мы живем… | Автор темы: Автолюбители

Форсунки омывателя с подогревом

Способ первый.

Ход работы:

Способ второй.

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Использование термистора

Новые форсунки

Обогрев от двигателя

В чем преимущества

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Как это работает

Принцип работы обогрева форсунок

Утепляем трубки стеклоомывателя

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Особенности монтажа обогрева форсунок

Подогрев форсунок омывателя своими руками: выбираем простой способ

Как это работает

Использование термистора

Новые форсунки

Обогрев от двигателя

В чем преимущества

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Зачем нужен обогрев форсунок омывателя лобового стекла?

Как работает обогрев форсунок?

Утепляем трубки стеклоомывателя

Видео – Лед в бачке омывателя, как растопить?

Обогрев форсунок своими руками

Несколько способов подогрева системы омывания лобового стекла

Тема: как включить обогрев форсунок омывателя.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

как включить обогрев форсунок омывателя.

Подогрев стеклоомывателя своими силами, или В каком “колхозе” мы живем

Добавить комментарий Отменить ответ