Грязеотсекатели на даф 105 своими руками

Доработки салона даф 95. Столик, рация, дифлектора на стекла дверей. #даф #своимируками #салон.

DAF XF105… Тюнинг….Замеры и укладка 3D ковра из экокожи.

Турецкий тюнинг салона Даф 105.

Грязеотсекатели на DAF XF 105/95 ⇐ Торговый ряд DAF

Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться

Подробно: даф 105 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Практическое пособие по ремонту грузового автомобиля DAF XF 105. Руководство предназначено для автовладельцев, специалистов СТО и ремонтных мастерских. Содержит процедуры эксплуатации, технического обслуживания и ремонта всех узлов и систем грузового автомобиля. В книге расмотрены модели оборудованные дизельными двигателями MX300 / MX340 / MX375

Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Проверка уровня рабочей жидкости привода сцепления
Снятие и установка механизма сцепления
Снятие и установка механизма сцепления с автоматическим устройством компенсации износа накладок фрикционного диска
Снятие и установка у***го отжимного подшипника сцепления
Снятие и установка направляющего подшипника входного вала КПП
Снятие и установка вилки привода сцепления
Снятие и установка сервопривода сцепления
Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления
Контроль и регулировка педали сцепления
Продувка гидравлической системы
Диагностика. Определение и устранение неисправностей

Коробка переключения передач

Снятие и установка задней оси в сборе
Дифференциал
Ведущая шестерня
Регулировка конусного расстояния
Регулировка предварительного напряжения подшипников дифференциала
Регулировка зазора в зацеплении
Проверка положения рабочих поверхностей зубьев
Снятие и установка механизма блокировки дифференциала
Ступицы колес
Диск датчика скорости вращения колеса
Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

Снятие и установка поворотного кулака передней оси
Снятие и установка у***го подшипника
Снятие и установка игольчатых подшипников
Проверка и регулировка зазора поворотного кулака
Проверка и регулировка угла продольного наклона
Проверка развала колес и поперечного наклона поворотного шкворня
Сходимость
Проверка и регулировка угла поворота
Ступицы передних колес
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Описание работы системы с одноконтурным гидравлическим усилителем
Проверка рулевого управления с помощью манометра
Проверка рулевого управления с помощью переносного тестового комплекта
Снятие и установка картера рулевой передачи в сборе
Снятие и установка кронштейна рулевой колонки
Снятие и установка рулевой сошки
Проверка и регулировка клапанов ограничения угла поворота
Слив масла
Заполнение одноконтурной системы гидравлического усилителя рулевого управления
Снятие и установка насоса гидравлического усилителя рулевого управления
Проверка ограничительного клапана
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Снятие и установка тормозных колодок.
Снятие и установка тормозного диска
Снятие и установка корпуса скобы тормоза KNORR SN7000
Снятие и установка основания корпуса тормозной скобы
Снятие и установка защитной манжеты тормоза KNORR SN7000.
Снятие и установка тормозного цилиндра
Снятие и установка тормозного цилиндра с пружиной
Снятие и установка автоматического регулятора тормоза
Проверка автоматического регулятора дискового тормоза
Проверка тормозных колодок тормоза KNORR SN7000
Проверка тормозных дисков
Проверка хода скобы тормоза
Регулировка дисковых тормозов
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия в зависимости от нагрузки
Авто с пневматической подвеской
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия.
Авто с механической подвеской
Контрольные параметры
Передние и задние тормоза
Воздушный компрессор (не для всех моделей)
Пневматическое оборудована (не для всех моделей)
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений
Описание работы системы EBS-2
Характеристики компонентов системы

Контрольные параметры.
ECAS-4.
Принцип действия системы ECAS-4
Электронный блок управления ECAS D992
Пульт дистанционного управления D529
Переключатели на приборной панели
Датчики высоты F612/F613/F614
Датчик давления ECAS F735, F736, F615
Блок электромагнитных клапанов В166, В238, В250, В253, В254
Отсечный клапан
Редукционный клапан, функция остаточного давления
Редукционный клапан, функция ограничения давления
Клапан регулировки распределения нагрузки на оси
Функции и регулировка
Механическая подвеска
Снятие и установка рессоры в сборе
Диагностика, Определение и устранение неисправностей механической подвески
Пневматическая подвеска
Расшифровка кодов неисправности ECAS-4
Расшифровка кодов параметров системы ECAS-4
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Механическая подвеска
Пневматическая подвеска

Перечень элементов схем электрооборудования
Электрические схемы

Практическое пособие по ремонту грузового автомобиля DAF XF 105. Руководство предназначено для автовладельцев, специалистов СТО и ремонтных мастерских. Содержит процедуры эксплуатации, технического обслуживания и ремонта всех узлов и систем грузового автомобиля. В книге расмотрены модели оборудованные дизельными двигателями MX300 / MX340 / MX375
Двигатель

Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Проверка уровня рабочей жидкости привода сцепления
Снятие и установка механизма сцепления
Снятие и установка механизма сцепления с автоматическим устройством компенсации износа накладок фрикционного диска
Снятие и установка у***го отжимного подшипника сцепления
Снятие и установка направляющего подшипника входного вала КПП
Снятие и установка вилки привода сцепления
Снятие и установка сервопривода сцепления
Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления
Контроль и регулировка педали сцепления
Продувка гидравлической системы
Диагностика. Определение и устранение неисправностей

Коробка переключения передач

Снятие и установка задней оси в сборе
Дифференциал
Ведущая шестерня
Регулировка конусного расстояния
Регулировка предварительного напряжения подшипников дифференциала
Регулировка зазора в зацеплении
Проверка положения рабочих поверхностей зубьев
Снятие и установка механизма блокировки дифференциала
Ступицы колес
Диск датчика скорости вращения колеса
Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

Снятие и установка поворотного кулака передней оси
Снятие и установка у***го подшипника
Снятие и установка игольчатых подшипников
Проверка и регулировка зазора поворотного кулака
Проверка и регулировка угла продольного наклона
Проверка развала колес и поперечного наклона поворотного шкворня
Сходимость
Проверка и регулировка угла поворота
Ступицы передних колес
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Описание работы системы с одноконтурным гидравлическим усилителем
Проверка рулевого управления с помощью манометра
Проверка рулевого управления с помощью переносного тестового комплекта
Снятие и установка картера рулевой передачи в сборе
Снятие и установка кронштейна рулевой колонки
Снятие и установка рулевой сошки
Проверка и регулировка клапанов ограничения угла поворота
Слив масла
Заполнение одноконтурной системы гидравлического усилителя рулевого управления
Снятие и установка насоса гидравлического усилителя рулевого управления
Проверка ограничительного клапана
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Снятие и установка тормозных колодок.
Снятие и установка тормозного диска
Снятие и установка корпуса скобы тормоза KNORR SN7000
Снятие и установка основания корпуса тормозной скобы
Снятие и установка защитной манжеты тормоза KNORR SN7000.
Снятие и установка тормозного цилиндра
Снятие и установка тормозного цилиндра с пружиной
Снятие и установка автоматического регулятора тормоза
Проверка автоматического регулятора дискового тормоза
Проверка тормозных колодок тормоза KNORR SN7000
Проверка тормозных дисков
Проверка хода скобы тормоза
Регулировка дисковых тормозов
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия в зависимости от нагрузки
Авто с пневматической подвеской
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия.
Авто с механической подвеской
Контрольные параметры
Передние и задние тормоза
Воздушный компрессор (не для всех моделей)
Пневматическое оборудована (не для всех моделей)
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений
Описание работы системы EBS-2
Характеристики компонентов системы

Контрольные параметры.
ECAS-4.
Принцип действия системы ECAS-4
Электронный блок управления ECAS D992
Пульт дистанционного управления D529
Переключатели на приборной панели
Датчики высоты F612/F613/F614
Датчик давления ECAS F735, F736, F615
Блок электромагнитных клапанов В166, В238, В250, В253, В254
Отсечный клапан
Редукционный клапан, функция остаточного давления
Редукционный клапан, функция ограничения давления
Клапан регулировки распределения нагрузки на оси
Функции и регулировка
Механическая подвеска
Снятие и установка рессоры в сборе
Диагностика, Определение и устранение неисправностей механической подвески
Пневматическая подвеска
Расшифровка кодов неисправности ECAS-4
Расшифровка кодов параметров системы ECAS-4
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Механическая подвеска
Пневматическая подвеска

Электрооборудование
Перечень элементов схем электрооборудования
Электрические схемы

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт, каталог запасных частей, полная документация на CD диске автомобиля DAF XF105 (ДАФ ХФ105), выпускаемого с 2006 года. В книге описан ремонт автомобилей с двигателями MX300, MX 340, MX375 объемом 12.9 л.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Специальный инструмент и приспособления
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Центральная система смазки (AGS)
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска, тормоз deb
Центральный блок синхронизации
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Ретардер и интардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Рама и подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы и герметики

– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Голландский концерн DAF Trucks является подразделением Paccar inc. третьего в мире по величине производителя тяжелых грузовых автомобилей (после Daimler AG и Volvo Trucks). История компании началась после окончания Второй мировой войны, когда в 1949 году фабрика прицепов братьев Ван Доорн (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek, впоследствии название было сокращено до DAF) выпустила первую модель грузовика DAF АЗО. Девизом фирмы стали слова «Driven by quality» («Ведомый качеством»). Следование этому принципу принесло выпускаемым компанией грузовым автомобилям заслуженную популярность и признание среди миллионов водителей-профессионалов.

История тяжелых магистральных грузовиков DAF началась в 1987 году, когда появились модели серии 95. Через десять лет к цифрам прибавилось обозначение «XF» («Extra Force»), указывающее на создание особо мощной серии. Грузовик DAF 95XF оказался настолько удачным, что сразу после появления получил титул «Truck of the Year’1998» («Грузовик года – 1998»). В 2002 году серия претерпела небольшой рестайлинг, получив новый дизайн кабины. При этом из обозначения «95XF» исчезли цифры, и серия стала называться просто «XF» (хотя иногда можно встретить обозначение с переставленными буквами и цифрами – «XF95»).

В 2006 году в связи с ужесточением экологических норм «Евро-4»/«Евро-5» появилась необходимость в создании нового флагманского грузовика DAF. Новая серия, получившая название XF105, повторила достижение своих предшественников, став лучшим предложением на рынке грузовых автомобилей и завоевав титул «Truck of the Year’2007» («Грузовик года – 2007»). Эта серия, получившая более современный двигатель, не заменила грузовики XF95, которые продолжали выпускаться для стран, где по-прежнему действовали нормы «Евро-3».

Шасси XF105, как и предыдущей серии, производятся с колесной формулой 4×2 (полная масса – 18 т, в составе автопоезда – 40 т), 6×2 (полная масса 23-26 т, в составе автопоезда – 44 т), 6×4 (полная масса – 26 т, в составе автопоезда – 60 т) и 8×4 (полная масса 36 т, в составе автопоезда – 58 т). Колесная база в двухосных седельных тягачах составляет 3,6 и 3,8 м, трехосных – от 3,1 до 4,55 м, четырехосных 4,8 м. Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом 100 м3.

Снаружи XF105 отличается от предыдущих моделей новым дизайном стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, большой радиаторной решеткой, инкрустированной алюминиевой декоративной полосой, новыми боковыми и задними зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кабины, ксеноновыми блок-фарами, а также дополнительными прожекторными фарами, встроенными в крышу кабины Super Space Cab.

Кабины XF105 имеют два варианта исполнения по высоте: Space Cab и Super Space Cab. Внутренняя высота кабин, оборудованных двумя спальными местами, составляет 1885 и 2255 мм соответственно. Благодаря таким показателям магистральные тягачи DAF XF уже более десяти лет остаются одними из самых приспособленных для сверхдальних рейсов среди конкурентов-одноклассников. Принципиальным отличием интерьера кабины XF105 от XF95 является сильно уменьшенный выступ тоннеля пола. Панель приборов оформлена богаче – под алюминий или дерево. Кроме того, на приборном щитке расположился дополнительный стрелочный указатель уровня добавки AdBlue в «мочевиновом» баке. Уровень шума в салоне очень низок, а благодаря удобным сиденьям на пневмоподвеске, прекрасному обзору и высокому уровню эргономики водитель, сидящий за рулем многотонного автопоезда, устает не больше водителя легковушки, что очень важно при многочасовых поездках.

Двигатели PACCAR MX, которые устанавливаются на грузовики XF105, развивают мощность 410, 460 и 510 л. с. и крутящий момент 2000, 2300 и 2500 Н-м соответственно. Следует отметить, что максимальный крутящий момент достигается при оборотах двигателя от 1000 до 1400 об/мин. Благодаря системе впрыска SMART и технологии избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR, позволяющей исключить необходимость использования отдельного сажевого фильтра, двигатели PACCAR MX соответствуют стандартам «Евро-4»/«Евро-5».

Все двигатели агрегатируются 16-ступенчатой (8 ступеней + делитель передач) механической коробкой передач ZF или 12-ступенчатой роботизированной AS-Tronic. Задний мост DAF XF имеет гипоидную главную передачу, а автомобили, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, оборудованы колесными редукторами.
Все версии DAF XF105 имеют вентилируемые дисковые тормоза всех колес. Электронные системы управления тормозами EBS, ABS, Brake Assist, а также противобуксовочной ASR делают вождение грузовика более безопасным. В качестве опции может устанавливаться система курсовой стабилизации VSC.

У DAF, как и у всех остальных западноевропейских производителей грузовой автомобильной техники, не существует привычного нам понятия «конвейер». Конвейер есть, но масштабного серийного производства определенного набора моделей не существует. Заказчик сам рисует «портрет» будущего грузовика, составляя его из набора элементов, необходимых ему для работы. Поэтому базовую спецификацию можно привести лишь условно.

Очень важной особенностью грузовиков DAF XF является то, что многие неисправности, если такие всё-таки возникнут, водителю под силу самостоятельно устранить прямо в дороге, без помощи специалистов и спецоборудования.

Тяжелые магистральные тягачи DAF XF отличают высочайшее качество сборки, комфортность, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги. Все это в сочетании с беспрецедентно высокой надежностью обеспечивает данные грузовики большой армией поклонников среди водителей-дальнобойщиков.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций DAF XF105, выпускаемых с 2006 года.

Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будут полезны каталог запчастей и справочник кодов неисправностей бортовой диагностической системы, которые содержатся на прилагаемом к настоящему руководству CD-диске. Поскольку данная информация имеет значительный объем, который было бы невозможно вместить в одну книгу, она помещена на дополнительный диск, что позволяет значительно увеличить количество полезных для владельцев автомобиля сведений и в то же время сделать книгу более удобной в использовании.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт, каталог запасных частей, полная документация на CD диске автомобиля DAF XF105 (ДАФ ХФ105), выпускаемого с 2006 года. В книге описан ремонт автомобилей с двигателями MX300, MX 340, MX375 объемом 12.9 л.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Специальный инструмент и приспособления
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Центральная система смазки (AGS)
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска, тормоз deb
Центральный блок синхронизации
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Ретардер и интардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Рама и подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы и герметики

– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Голландский концерн DAF Trucks является подразделением Paccar inc. третьего в мире по величине производителя тяжелых грузовых автомобилей (после Daimler AG и Volvo Trucks). История компании началась после окончания Второй мировой войны, когда в 1949 году фабрика прицепов братьев Ван Доорн (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek, впоследствии название было сокращено до DAF) выпустила первую модель грузовика DAF АЗО. Девизом фирмы стали слова «Driven by quality» («Ведомый качеством»). Следование этому принципу принесло выпускаемым компанией грузовым автомобилям заслуженную популярность и признание среди миллионов водителей-профессионалов.

История тяжелых магистральных грузовиков DAF началась в 1987 году, когда появились модели серии 95. Через десять лет к цифрам прибавилось обозначение «XF» («Extra Force»), указывающее на создание особо мощной серии. Грузовик DAF 95XF оказался настолько удачным, что сразу после появления получил титул «Truck of the Year’1998» («Грузовик года – 1998»). В 2002 году серия претерпела небольшой рестайлинг, получив новый дизайн кабины. При этом из обозначения «95XF» исчезли цифры, и серия стала называться просто «XF» (хотя иногда можно встретить обозначение с переставленными буквами и цифрами – «XF95»).

В 2006 году в связи с ужесточением экологических норм «Евро-4»/«Евро-5» появилась необходимость в создании нового флагманского грузовика DAF. Новая серия, получившая название XF105, повторила достижение своих предшественников, став лучшим предложением на рынке грузовых автомобилей и завоевав титул «Truck of the Year’2007» («Грузовик года – 2007»). Эта серия, получившая более современный двигатель, не заменила грузовики XF95, которые продолжали выпускаться для стран, где по-прежнему действовали нормы «Евро-3».

Шасси XF105, как и предыдущей серии, производятся с колесной формулой 4×2 (полная масса – 18 т, в составе автопоезда – 40 т), 6×2 (полная масса 23-26 т, в составе автопоезда – 44 т), 6×4 (полная масса – 26 т, в составе автопоезда – 60 т) и 8×4 (полная масса 36 т, в составе автопоезда – 58 т). Колесная база в двухосных седельных тягачах составляет 3,6 и 3,8 м, трехосных – от 3,1 до 4,55 м, четырехосных 4,8 м. Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом 100 м3.

Снаружи XF105 отличается от предыдущих моделей новым дизайном стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, большой радиаторной решеткой, инкрустированной алюминиевой декоративной полосой, новыми боковыми и задними зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кабины, ксеноновыми блок-фарами, а также дополнительными прожекторными фарами, встроенными в крышу кабины Super Space Cab.

Кабины XF105 имеют два варианта исполнения по высоте: Space Cab и Super Space Cab. Внутренняя высота кабин, оборудованных двумя спальными местами, составляет 1885 и 2255 мм соответственно. Благодаря таким показателям магистральные тягачи DAF XF уже более десяти лет остаются одними из самых приспособленных для сверхдальних рейсов среди конкурентов-одноклассников. Принципиальным отличием интерьера кабины XF105 от XF95 является сильно уменьшенный выступ тоннеля пола. Панель приборов оформлена богаче – под алюминий или дерево. Кроме того, на приборном щитке расположился дополнительный стрелочный указатель уровня добавки AdBlue в «мочевиновом» баке. Уровень шума в салоне очень низок, а благодаря удобным сиденьям на пневмоподвеске, прекрасному обзору и высокому уровню эргономики водитель, сидящий за рулем многотонного автопоезда, устает не больше водителя легковушки, что очень важно при многочасовых поездках.

Двигатели PACCAR MX, которые устанавливаются на грузовики XF105, развивают мощность 410, 460 и 510 л. с. и крутящий момент 2000, 2300 и 2500 Н-м соответственно. Следует отметить, что максимальный крутящий момент достигается при оборотах двигателя от 1000 до 1400 об/мин. Благодаря системе впрыска SMART и технологии избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR, позволяющей исключить необходимость использования отдельного сажевого фильтра, двигатели PACCAR MX соответствуют стандартам «Евро-4»/«Евро-5».

Все двигатели агрегатируются 16-ступенчатой (8 ступеней + делитель передач) механической коробкой передач ZF или 12-ступенчатой роботизированной AS-Tronic. Задний мост DAF XF имеет гипоидную главную передачу, а автомобили, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, оборудованы колесными редукторами.
Все версии DAF XF105 имеют вентилируемые дисковые тормоза всех колес. Электронные системы управления тормозами EBS, ABS, Brake Assist, а также противобуксовочной ASR делают вождение грузовика более безопасным. В качестве опции может устанавливаться система курсовой стабилизации VSC.

У DAF, как и у всех остальных западноевропейских производителей грузовой автомобильной техники, не существует привычного нам понятия «конвейер». Конвейер есть, но масштабного серийного производства определенного набора моделей не существует. Заказчик сам рисует «портрет» будущего грузовика, составляя его из набора элементов, необходимых ему для работы. Поэтому базовую спецификацию можно привести лишь условно.

Очень важной особенностью грузовиков DAF XF является то, что многие неисправности, если такие всё-таки возникнут, водителю под силу самостоятельно устранить прямо в дороге, без помощи специалистов и спецоборудования.

Тяжелые магистральные тягачи DAF XF отличают высочайшее качество сборки, комфортность, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги. Все это в сочетании с беспрецедентно высокой надежностью обеспечивает данные грузовики большой армией поклонников среди водителей-дальнобойщиков.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций DAF XF105, выпускаемых с 2006 года.

Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будут полезны каталог запчастей и справочник кодов неисправностей бортовой диагностической системы, которые содержатся на прилагаемом к настоящему руководству CD-диске. Поскольку данная информация имеет значительный объем, который было бы невозможно вместить в одну книгу, она помещена на дополнительный диск, что позволяет значительно увеличить количество полезных для владельцев автомобиля сведений и в то же время сделать книгу более удобной в использовании.

Сцепление DAF XF 105
Контрольные параметры 52
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 52
Проверка уровня рабочей жидкости привода сцепления 53
Снятие и установка механизма сцепления 53
Снятие и установка механизма сцепления с автоматическим устройством компенсации
износа накладок фрикционного диска 54
Снятие и установка упорного отжимного подшипника сцепления 55
Снятие и установка направляющего подшипника входного вала КПП 55
Снятие и установка вилки привода сцепления 56
Снятие и установка сервопривода сцепления 56
Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления 57
Контроль и регулировка педали сцепления 58
Продувка гидравлической системы 58
Диагностика. Определение и устранение неисправностей. 59

Коробка переключения передач ДАФ ХФ105
Механические коробки переключения передач ZF 16S2020, ZF 16S2320 и ZF 16S2520
Контрольные параметры 62
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Hм) 63
Снятие и установка КПП 65
Снятие делителя 65
Разборка основного картера 65
Ремонт валов 66
Первичный вал 66
Вторичный вал 67
Промежуточный вал 69
Сборка основного картера 69
Регулировка вилки мультипликатора 70
Сборка КПП 70
Делитель 71
Механический привод кпп 74
Шаровая опора рычага переключения передач 75
Реактивная тяга и рычаг 76
Тяга привода переключения передач 76
Привод механизма переключения передач 77
Пневматический привод кпп 79
Проверка клапана блокировки 79
Снятие и установка клапана выбора диапазона на рычаге переключения передач 80
Буксировка автомобиля 80
Диагностика. Определение и устранение неисправностей 81

Коробка переключения передач AS-TRONIC ZF 12AS 2130 / 2330 / 2540 и ZF 16AS 2630
Контрольные параметры 83
Профилактическое обслуживание заправочные емкости КПП as-tronic 84
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 84
Снятие и установка коробки as-tronic 86
Коробка передач as-tronic со встроенным интардером 86
Разборка картеров 86
Передний картер 86
Разборка и сборка передней крышки 88
Центральный картер 88
Задний картер и блок планетарного механизма 89
Ремонт валов 91
Первичный вал 91
Вторичный вал 91
Промежуточные валы 92
Шестерня привода передачи заднего хода 92
Планетарный механизм 93
Сборка картеров 93
Задний картер 93
Снятие и установка модулятора коробки передач 98
Снятие и установка приводного фланца 99
Снятие и установка сальника выходного вала 100
Контроль и регулировка уровня масла в коробке передач 100
Слив и заполнение маслом коробки передач 100
Снятие и установка блока управления 100
Диагностика. Определение и устранение неисправностей 101

Задний мост DAF 105
Снятие и установка задней оси в сборе 104
Дифференциал 106
Ведущая шестерня 106
Регулировка конусного расстояния 108
Регулировка предварительного напряжения подшипников дифференциала 108
Регулировка зазора в зацеплении 109
Проверка положения рабочих поверхностей зубьев 109
Снятие и установка механизма блокировки дифференциала 110
Ступицы колес 111
Диск датчика скорости вращения колеса 112
Контрольные параметры 113
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 114

Передняя ось ДАФ 105
Снятие и установка поворотного кулака передней оси 116
Снятие и установка упорного подшипника 118
Снятие и установка игольчатых подшипников 118
Проверка и регулировка зазора поворотного кулака 119
Проверка и регулировка угла продольного наклона 120
Проверка развала колес и поперечного наклона поворотного шкворня 121
Сходимость 121
Проверка и регулировка угла поворота 122
Ступицы передних колес 122
Контрольные параметры 125
Моменты (нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 126

Рулевое управление DAF XF105
Описание работы системы с одноконтурным гидравлическим усилителем 128
Проверка рулевого управления с помощью манометра 129
Проверка рулевого управления с помощью переносного тестового комплекта 130
Снятие и установка картера рулевой передачи в сборе 132
Снятие и установка кронштейна рулевой колонки 134
Снятие и установка рулевой сошки 134
Проверка и регулировка клапанов ограничения угла поворота 135
Слив масла 138
Заполнение одноконтурной системы гидравлического усилителя рулевого управления 139
Снятие и установка насоса гидравлического усилителя рулевого управления 139
Проверка ограничительного клапана 140
Контрольные параметры 141
Моменты (Hм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 141

Тормозная система ДАФ ХФ 105
Снятие и установка тормозных колодок 144
Снятие и установка тормозного диска 146
Снятие и установка корпуса скобы тормоза KNORR SN7000 146
Снятие и установка основания корпуса тормозной скобы 147
Снятие и установка защитной манжеты тормоза KNORR SN7000 147
Снятие и установка тормозного цилиндра 148
Снятие и установка тормозного цилиндра с пружиной 149
Снятие и установка автоматического регулятора тормоза 149
Проверка автоматического регулятора дискового тормоза 149
Проверка тормозных колодок тормоза knorr sn7000 149
Проверка тормозных дисков 150
Проверка хода скобы тормоза 150
Регулировка дисковых тормозов 151
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия в зависимости от нагрузки.
Авто с пневматической подвеской 152
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия.
Авто с механической подвеской 153
Контрольные параметры 154
Передние и задние тормоза 154
Воздушный компрессор (не для всех моделей) 154
Пневматическое оборудована (не для всех моделей) 155
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 157
Описание работы системы EBS-2 161
Характеристики компонентов системы 161

Подвеска ДАФ 105
Контрольные параметры 164
ECAS-4 164
Принцип действия системы ECAS-4 164
Электронный блок управления ECAS D992 165
Пульт дистанционного управления D529 167
Переключатели на приборной панели 168
Датчики высоты F612/F613/F614 169
Датчик давления ECAS F735, F736, F615 170
Блок электромагнитных клапанов В166, В238, В250, В253, В254 170
Отсечный клапан 171
Редукционный клапан, функция остаточного давления 172
Редукционный клапан, функция ограничения давления 172
Клапан регулировки распределения нагрузки на оси 172
Функции и регулировка 173
Механическая подвеска
Снятие и установка рессоры в сборе 184
Диагностика. Определение и устранение неисправностей механической подвески 186
Пневматическая подвеска
Расшифровка кодов неисправности ECAS-4 189
Расшифровка кодов параметров системы ECAS-4 191
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 192
Механическая подвеска 192
Пневматическая подвеска 192

Электрооборудование
Перечень элементов схем электрооборудования 194
Электрические схемы DAF XF105
Схема 1.1. Управление двигателем – DMCI (1/7) 208
Схема 1.2. Управление двигателем – DMCI (2/7) 209
Схема 1.3. Управление двигателем – DMCI (3/7) 210
Схема 1.4. Управление двигателем – DMCI (4/7) 211
Схема 1.5. Управление двигателем – DMCI (5/7) 212
Схема 1.6. Управление двигателем – DMCI (6/7) 213
Схема 1.7. Управление двигателем – DMCI (7/7) 214
Схема 2.1. Система постобработки – EAS (1/3) 215
Схема 2.2. Система постобработки – EAS (2/3) 216
Схема 2.3. Система постобработки – EAS (3/3) 217
Схема 3. Система торможения ABS-D 218
Схема 4.1. Система торможения EBS-2 (1/3) 219
Схема 4.2. Система торможения EBS-2 (2/3) 220
Схема 4.3. Система торможения EBS-2 (3/3) 221
Схема 5.1. Подвеска – ECAS-4 (1/2) 222
Схема 5.2. Подвеска – ECAS-4 (2/2) 223
Схема 6. Система электронного управления рулевым управлением – EMAS 224
Схема 7.1. Подвеска – подъем оси (1/4) 225
Схема 7.2. Подвеска – подъем оси (2/4) 226
Схема 7.3. Подвеска – подъем оси (3/4) 227
Схема 7.4. Подвеска – подъем оси (4/4) 228
Схема 8.1. Система кондиционирования – AIRTRONIC (ACH-EA) (1/2) 229
Схема 8.2. Система кондиционирования – AIRTRONIC (ACH-EA) (2/2) 230
Схема 9. Система безопасности – AIRBAG-2 231

Уникальная серия автокниг – Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

DAF XF – это грузовые автомобили, которые производит голландская компания DAF Trucks с 1997 года. Автомобили DAF XF дважды получали титул «Грузовик года» в 1998 и 2007 годах.

Первое поколение DAF XF (95XF): тяжелые автомобили серии 95 появились в 1987 году. Через десять лет до цифр была приставлена аббревиатура XF (Extra Forte), обозначающий создание особо мощной модели. Третье поколение DAF XF 105 появилось в 2005 году, это было вызвано необходимостью создания новой версии грузовика, соответствующей требованиям Евро-4/Евро-5.

Тягач DAF XF 105 – это первоклассный автомобиль. Грузовик DAF XF 105 уверенно разгоняется и тормозит, а управление механической 16-ступенчатой коробкой передач не вызывает никаких нареканий. Двигатель обеспечивает плавность хода и оптимальное тяговое усилие. Его максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил с крутящим моментом 2500 Нм.

Книга по ремонту DAF XF 105 представляет собой подробные инструкции по ремонту двигателя MX, механической и автоматической коробок передач, устанавливаемых на ДАФ 105

Шасси серии XF 105 выпускаются полной массой 18 (колесная формула 4х2), 24,9 (6х2), 25,087 (6х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2) и 32 т (8х4). Колесная база составляет от 4,2 до 6,9 м. Колесная база у двухосных седельных тягачей равна 3,6 м, в трехосных – от 3,1 до 4,55 м, в четырехосных – 4,8 м.

Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом до 100 м 3 .

Внешне автомобиль XF105 отличают новый дизайн стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, решетка радиатора большого размера, инкрустированная алюминиевой декоративной полоской, новые боковые и задние зеркала заднего вида, выполненные в цвет кабины, ксеноновые блок-фары, а также дополнительные прожекторные фары, интегрированные в крышу кабины Super Space Cab.

В 2006 году состоялась мировая премьера системы телематики DAF, предназначенной для обмена данными и управления парком подвижного состава.

Система состоит из удачно встроенного в один из трех слотов стандарта DIN на приборной панели автомобилей XF105 бортового компьютера и Интернет портала. Соединение грузовика и базы осуществляется с помощью системы GPRS, с помощью которой передается информация о возможности изменения маршрута и о поездке в целом.

Уникальность системы телематики заключается в возможности соединения навигации с обменом сообщениями, что позволяет отправлять с транспортной компании в систему, установленную на борту грузового автомобиля, находящегося в рейсе, лучший маршрут движения, которое автоматически отображаться на экране перед водителем. Кроме обмена сообщениями и навигации, возможен поиск украденного автомобиля, контроль температуры груза и т.п.

Руководство по ремонту DAF XF 105 содержит схемы подвески, полные сведения о тормозной системе и электрические схемы.

Книга по ремонту DAF XF 105

Двигатель
Сцепление
Коробка переключения передач
Задний мост
Передний мост
Рулевое управление
Тормозная система
Подвеска
Электрооборудование

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

Оцените статью:

Самое подробное описание: даф 105 ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Практическое пособие по ремонту грузового автомобиля DAF XF 105. Руководство предназначено для автовладельцев, специалистов СТО и ремонтных мастерских. Содержит процедуры эксплуатации, технического обслуживания и ремонта всех узлов и систем грузового автомобиля. В книге расмотрены модели оборудованные дизельными двигателями MX300 / MX340 / MX375

Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Проверка уровня рабочей жидкости привода сцепления
Снятие и установка механизма сцепления
Снятие и установка механизма сцепления с автоматическим устройством компенсации износа накладок фрикционного диска
Снятие и установка у***го отжимного подшипника сцепления
Снятие и установка направляющего подшипника входного вала КПП
Снятие и установка вилки привода сцепления
Снятие и установка сервопривода сцепления
Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления
Контроль и регулировка педали сцепления
Продувка гидравлической системы
Диагностика. Определение и устранение неисправностей

Коробка переключения передач

Снятие и установка задней оси в сборе
Дифференциал
Ведущая шестерня
Регулировка конусного расстояния
Регулировка предварительного напряжения подшипников дифференциала
Регулировка зазора в зацеплении
Проверка положения рабочих поверхностей зубьев
Снятие и установка механизма блокировки дифференциала
Ступицы колес
Диск датчика скорости вращения колеса
Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

Снятие и установка поворотного кулака передней оси
Снятие и установка у***го подшипника
Снятие и установка игольчатых подшипников
Проверка и регулировка зазора поворотного кулака
Проверка и регулировка угла продольного наклона
Проверка развала колес и поперечного наклона поворотного шкворня
Сходимость
Проверка и регулировка угла поворота
Ступицы передних колес
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Описание работы системы с одноконтурным гидравлическим усилителем
Проверка рулевого управления с помощью манометра
Проверка рулевого управления с помощью переносного тестового комплекта
Снятие и установка картера рулевой передачи в сборе
Снятие и установка кронштейна рулевой колонки
Снятие и установка рулевой сошки
Проверка и регулировка клапанов ограничения угла поворота
Слив масла
Заполнение одноконтурной системы гидравлического усилителя рулевого управления
Снятие и установка насоса гидравлического усилителя рулевого управления
Проверка ограничительного клапана
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Снятие и установка тормозных колодок.
Снятие и установка тормозного диска
Снятие и установка корпуса скобы тормоза KNORR SN7000
Снятие и установка основания корпуса тормозной скобы
Снятие и установка защитной манжеты тормоза KNORR SN7000.
Снятие и установка тормозного цилиндра
Снятие и установка тормозного цилиндра с пружиной
Снятие и установка автоматического регулятора тормоза
Проверка автоматического регулятора дискового тормоза
Проверка тормозных колодок тормоза KNORR SN7000
Проверка тормозных дисков
Проверка хода скобы тормоза
Регулировка дисковых тормозов
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия в зависимости от нагрузки
Авто с пневматической подвеской
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия.
Авто с механической подвеской
Контрольные параметры
Передние и задние тормоза
Воздушный компрессор (не для всех моделей)
Пневматическое оборудована (не для всех моделей)
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений
Описание работы системы EBS-2
Характеристики компонентов системы

Контрольные параметры.
ECAS-4.
Принцип действия системы ECAS-4
Электронный блок управления ECAS D992
Пульт дистанционного управления D529
Переключатели на приборной панели
Датчики высоты F612/F613/F614
Датчик давления ECAS F735, F736, F615
Блок электромагнитных клапанов В166, В238, В250, В253, В254
Отсечный клапан
Редукционный клапан, функция остаточного давления
Редукционный клапан, функция ограничения давления
Клапан регулировки распределения нагрузки на оси
Функции и регулировка
Механическая подвеска
Снятие и установка рессоры в сборе
Диагностика, Определение и устранение неисправностей механической подвески
Пневматическая подвеска
Расшифровка кодов неисправности ECAS-4
Расшифровка кодов параметров системы ECAS-4
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Механическая подвеска
Пневматическая подвеска

Перечень элементов схем электрооборудования
Электрические схемы

Практическое пособие по ремонту грузового автомобиля DAF XF 105. Руководство предназначено для автовладельцев, специалистов СТО и ремонтных мастерских. Содержит процедуры эксплуатации, технического обслуживания и ремонта всех узлов и систем грузового автомобиля. В книге расмотрены модели оборудованные дизельными двигателями MX300 / MX340 / MX375
Двигатель

Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Проверка уровня рабочей жидкости привода сцепления
Снятие и установка механизма сцепления
Снятие и установка механизма сцепления с автоматическим устройством компенсации износа накладок фрикционного диска
Снятие и установка у***го отжимного подшипника сцепления
Снятие и установка направляющего подшипника входного вала КПП
Снятие и установка вилки привода сцепления
Снятие и установка сервопривода сцепления
Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления
Контроль и регулировка педали сцепления
Продувка гидравлической системы
Диагностика. Определение и устранение неисправностей

Коробка переключения передач

Снятие и установка задней оси в сборе
Дифференциал
Ведущая шестерня
Регулировка конусного расстояния
Регулировка предварительного напряжения подшипников дифференциала
Регулировка зазора в зацеплении
Проверка положения рабочих поверхностей зубьев
Снятие и установка механизма блокировки дифференциала
Ступицы колес
Диск датчика скорости вращения колеса
Контрольные параметры
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

Снятие и установка поворотного кулака передней оси
Снятие и установка у***го подшипника
Снятие и установка игольчатых подшипников
Проверка и регулировка зазора поворотного кулака
Проверка и регулировка угла продольного наклона
Проверка развала колес и поперечного наклона поворотного шкворня
Сходимость
Проверка и регулировка угла поворота
Ступицы передних колес
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Описание работы системы с одноконтурным гидравлическим усилителем
Проверка рулевого управления с помощью манометра
Проверка рулевого управления с помощью переносного тестового комплекта
Снятие и установка картера рулевой передачи в сборе
Снятие и установка кронштейна рулевой колонки
Снятие и установка рулевой сошки
Проверка и регулировка клапанов ограничения угла поворота
Слив масла
Заполнение одноконтурной системы гидравлического усилителя рулевого управления
Снятие и установка насоса гидравлического усилителя рулевого управления
Проверка ограничительного клапана
Контрольные параметры
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

Снятие и установка тормозных колодок.
Снятие и установка тормозного диска
Снятие и установка корпуса скобы тормоза KNORR SN7000
Снятие и установка основания корпуса тормозной скобы
Снятие и установка защитной манжеты тормоза KNORR SN7000.
Снятие и установка тормозного цилиндра
Снятие и установка тормозного цилиндра с пружиной
Снятие и установка автоматического регулятора тормоза
Проверка автоматического регулятора дискового тормоза
Проверка тормозных колодок тормоза KNORR SN7000
Проверка тормозных дисков
Проверка хода скобы тормоза
Регулировка дисковых тормозов
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия в зависимости от нагрузки
Авто с пневматической подвеской
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия.
Авто с механической подвеской
Контрольные параметры
Передние и задние тормоза
Воздушный компрессор (не для всех моделей)
Пневматическое оборудована (не для всех моделей)
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений
Описание работы системы EBS-2
Характеристики компонентов системы

Контрольные параметры.
ECAS-4.
Принцип действия системы ECAS-4
Электронный блок управления ECAS D992
Пульт дистанционного управления D529
Переключатели на приборной панели
Датчики высоты F612/F613/F614
Датчик давления ECAS F735, F736, F615
Блок электромагнитных клапанов В166, В238, В250, В253, В254
Отсечный клапан
Редукционный клапан, функция остаточного давления
Редукционный клапан, функция ограничения давления
Клапан регулировки распределения нагрузки на оси
Функции и регулировка
Механическая подвеска
Снятие и установка рессоры в сборе
Диагностика, Определение и устранение неисправностей механической подвески
Пневматическая подвеска
Расшифровка кодов неисправности ECAS-4
Расшифровка кодов параметров системы ECAS-4
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)
Механическая подвеска
Пневматическая подвеска

Электрооборудование
Перечень элементов схем электрооборудования
Электрические схемы

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт, каталог запасных частей, полная документация на CD диске автомобиля DAF XF105 (ДАФ ХФ105), выпускаемого с 2006 года. В книге описан ремонт автомобилей с двигателями MX300, MX 340, MX375 объемом 12.9 л.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Специальный инструмент и приспособления
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Центральная система смазки (AGS)
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска, тормоз deb
Центральный блок синхронизации
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Ретардер и интардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Рама и подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы и герметики

– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Голландский концерн DAF Trucks является подразделением Paccar inc. третьего в мире по величине производителя тяжелых грузовых автомобилей (после Daimler AG и Volvo Trucks). История компании началась после окончания Второй мировой войны, когда в 1949 году фабрика прицепов братьев Ван Доорн (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek, впоследствии название было сокращено до DAF) выпустила первую модель грузовика DAF АЗО. Девизом фирмы стали слова «Driven by quality» («Ведомый качеством»). Следование этому принципу принесло выпускаемым компанией грузовым автомобилям заслуженную популярность и признание среди миллионов водителей-профессионалов.

История тяжелых магистральных грузовиков DAF началась в 1987 году, когда появились модели серии 95. Через десять лет к цифрам прибавилось обозначение «XF» («Extra Force»), указывающее на создание особо мощной серии. Грузовик DAF 95XF оказался настолько удачным, что сразу после появления получил титул «Truck of the Year’1998» («Грузовик года – 1998»). В 2002 году серия претерпела небольшой рестайлинг, получив новый дизайн кабины. При этом из обозначения «95XF» исчезли цифры, и серия стала называться просто «XF» (хотя иногда можно встретить обозначение с переставленными буквами и цифрами – «XF95»).

В 2006 году в связи с ужесточением экологических норм «Евро-4»/«Евро-5» появилась необходимость в создании нового флагманского грузовика DAF. Новая серия, получившая название XF105, повторила достижение своих предшественников, став лучшим предложением на рынке грузовых автомобилей и завоевав титул «Truck of the Year’2007» («Грузовик года – 2007»). Эта серия, получившая более современный двигатель, не заменила грузовики XF95, которые продолжали выпускаться для стран, где по-прежнему действовали нормы «Евро-3».

Шасси XF105, как и предыдущей серии, производятся с колесной формулой 4×2 (полная масса – 18 т, в составе автопоезда – 40 т), 6×2 (полная масса 23-26 т, в составе автопоезда – 44 т), 6×4 (полная масса – 26 т, в составе автопоезда – 60 т) и 8×4 (полная масса 36 т, в составе автопоезда – 58 т). Колесная база в двухосных седельных тягачах составляет 3,6 и 3,8 м, трехосных – от 3,1 до 4,55 м, четырехосных 4,8 м. Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом 100 м3.

Снаружи XF105 отличается от предыдущих моделей новым дизайном стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, большой радиаторной решеткой, инкрустированной алюминиевой декоративной полосой, новыми боковыми и задними зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кабины, ксеноновыми блок-фарами, а также дополнительными прожекторными фарами, встроенными в крышу кабины Super Space Cab.

Кабины XF105 имеют два варианта исполнения по высоте: Space Cab и Super Space Cab. Внутренняя высота кабин, оборудованных двумя спальными местами, составляет 1885 и 2255 мм соответственно. Благодаря таким показателям магистральные тягачи DAF XF уже более десяти лет остаются одними из самых приспособленных для сверхдальних рейсов среди конкурентов-одноклассников. Принципиальным отличием интерьера кабины XF105 от XF95 является сильно уменьшенный выступ тоннеля пола. Панель приборов оформлена богаче – под алюминий или дерево. Кроме того, на приборном щитке расположился дополнительный стрелочный указатель уровня добавки AdBlue в «мочевиновом» баке. Уровень шума в салоне очень низок, а благодаря удобным сиденьям на пневмоподвеске, прекрасному обзору и высокому уровню эргономики водитель, сидящий за рулем многотонного автопоезда, устает не больше водителя легковушки, что очень важно при многочасовых поездках.

Двигатели PACCAR MX, которые устанавливаются на грузовики XF105, развивают мощность 410, 460 и 510 л. с. и крутящий момент 2000, 2300 и 2500 Н-м соответственно. Следует отметить, что максимальный крутящий момент достигается при оборотах двигателя от 1000 до 1400 об/мин. Благодаря системе впрыска SMART и технологии избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR, позволяющей исключить необходимость использования отдельного сажевого фильтра, двигатели PACCAR MX соответствуют стандартам «Евро-4»/«Евро-5».

Все двигатели агрегатируются 16-ступенчатой (8 ступеней + делитель передач) механической коробкой передач ZF или 12-ступенчатой роботизированной AS-Tronic. Задний мост DAF XF имеет гипоидную главную передачу, а автомобили, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, оборудованы колесными редукторами.
Все версии DAF XF105 имеют вентилируемые дисковые тормоза всех колес. Электронные системы управления тормозами EBS, ABS, Brake Assist, а также противобуксовочной ASR делают вождение грузовика более безопасным. В качестве опции может устанавливаться система курсовой стабилизации VSC.

У DAF, как и у всех остальных западноевропейских производителей грузовой автомобильной техники, не существует привычного нам понятия «конвейер». Конвейер есть, но масштабного серийного производства определенного набора моделей не существует. Заказчик сам рисует «портрет» будущего грузовика, составляя его из набора элементов, необходимых ему для работы. Поэтому базовую спецификацию можно привести лишь условно.

Очень важной особенностью грузовиков DAF XF является то, что многие неисправности, если такие всё-таки возникнут, водителю под силу самостоятельно устранить прямо в дороге, без помощи специалистов и спецоборудования.

Тяжелые магистральные тягачи DAF XF отличают высочайшее качество сборки, комфортность, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги. Все это в сочетании с беспрецедентно высокой надежностью обеспечивает данные грузовики большой армией поклонников среди водителей-дальнобойщиков.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций DAF XF105, выпускаемых с 2006 года.

Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будут полезны каталог запчастей и справочник кодов неисправностей бортовой диагностической системы, которые содержатся на прилагаемом к настоящему руководству CD-диске. Поскольку данная информация имеет значительный объем, который было бы невозможно вместить в одну книгу, она помещена на дополнительный диск, что позволяет значительно увеличить количество полезных для владельцев автомобиля сведений и в то же время сделать книгу более удобной в использовании.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт, каталог запасных частей, полная документация на CD диске автомобиля DAF XF105 (ДАФ ХФ105), выпускаемого с 2006 года. В книге описан ремонт автомобилей с двигателями MX300, MX 340, MX375 объемом 12.9 л.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Специальный инструмент и приспособления
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Центральная система смазки (AGS)
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска, тормоз deb
Центральный блок синхронизации
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Ретардер и интардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Рама и подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы и герметики

– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Голландский концерн DAF Trucks является подразделением Paccar inc. третьего в мире по величине производителя тяжелых грузовых автомобилей (после Daimler AG и Volvo Trucks). История компании началась после окончания Второй мировой войны, когда в 1949 году фабрика прицепов братьев Ван Доорн (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek, впоследствии название было сокращено до DAF) выпустила первую модель грузовика DAF АЗО. Девизом фирмы стали слова «Driven by quality» («Ведомый качеством»). Следование этому принципу принесло выпускаемым компанией грузовым автомобилям заслуженную популярность и признание среди миллионов водителей-профессионалов.

История тяжелых магистральных грузовиков DAF началась в 1987 году, когда появились модели серии 95. Через десять лет к цифрам прибавилось обозначение «XF» («Extra Force»), указывающее на создание особо мощной серии. Грузовик DAF 95XF оказался настолько удачным, что сразу после появления получил титул «Truck of the Year’1998» («Грузовик года – 1998»). В 2002 году серия претерпела небольшой рестайлинг, получив новый дизайн кабины. При этом из обозначения «95XF» исчезли цифры, и серия стала называться просто «XF» (хотя иногда можно встретить обозначение с переставленными буквами и цифрами – «XF95»).

В 2006 году в связи с ужесточением экологических норм «Евро-4»/«Евро-5» появилась необходимость в создании нового флагманского грузовика DAF. Новая серия, получившая название XF105, повторила достижение своих предшественников, став лучшим предложением на рынке грузовых автомобилей и завоевав титул «Truck of the Year’2007» («Грузовик года – 2007»). Эта серия, получившая более современный двигатель, не заменила грузовики XF95, которые продолжали выпускаться для стран, где по-прежнему действовали нормы «Евро-3».

Шасси XF105, как и предыдущей серии, производятся с колесной формулой 4×2 (полная масса – 18 т, в составе автопоезда – 40 т), 6×2 (полная масса 23-26 т, в составе автопоезда – 44 т), 6×4 (полная масса – 26 т, в составе автопоезда – 60 т) и 8×4 (полная масса 36 т, в составе автопоезда – 58 т). Колесная база в двухосных седельных тягачах составляет 3,6 и 3,8 м, трехосных – от 3,1 до 4,55 м, четырехосных 4,8 м. Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом 100 м3.

Снаружи XF105 отличается от предыдущих моделей новым дизайном стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, большой радиаторной решеткой, инкрустированной алюминиевой декоративной полосой, новыми боковыми и задними зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кабины, ксеноновыми блок-фарами, а также дополнительными прожекторными фарами, встроенными в крышу кабины Super Space Cab.

Кабины XF105 имеют два варианта исполнения по высоте: Space Cab и Super Space Cab. Внутренняя высота кабин, оборудованных двумя спальными местами, составляет 1885 и 2255 мм соответственно. Благодаря таким показателям магистральные тягачи DAF XF уже более десяти лет остаются одними из самых приспособленных для сверхдальних рейсов среди конкурентов-одноклассников. Принципиальным отличием интерьера кабины XF105 от XF95 является сильно уменьшенный выступ тоннеля пола. Панель приборов оформлена богаче – под алюминий или дерево. Кроме того, на приборном щитке расположился дополнительный стрелочный указатель уровня добавки AdBlue в «мочевиновом» баке. Уровень шума в салоне очень низок, а благодаря удобным сиденьям на пневмоподвеске, прекрасному обзору и высокому уровню эргономики водитель, сидящий за рулем многотонного автопоезда, устает не больше водителя легковушки, что очень важно при многочасовых поездках.

Двигатели PACCAR MX, которые устанавливаются на грузовики XF105, развивают мощность 410, 460 и 510 л. с. и крутящий момент 2000, 2300 и 2500 Н-м соответственно. Следует отметить, что максимальный крутящий момент достигается при оборотах двигателя от 1000 до 1400 об/мин. Благодаря системе впрыска SMART и технологии избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR, позволяющей исключить необходимость использования отдельного сажевого фильтра, двигатели PACCAR MX соответствуют стандартам «Евро-4»/«Евро-5».

Все двигатели агрегатируются 16-ступенчатой (8 ступеней + делитель передач) механической коробкой передач ZF или 12-ступенчатой роботизированной AS-Tronic. Задний мост DAF XF имеет гипоидную главную передачу, а автомобили, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, оборудованы колесными редукторами.
Все версии DAF XF105 имеют вентилируемые дисковые тормоза всех колес. Электронные системы управления тормозами EBS, ABS, Brake Assist, а также противобуксовочной ASR делают вождение грузовика более безопасным. В качестве опции может устанавливаться система курсовой стабилизации VSC.

У DAF, как и у всех остальных западноевропейских производителей грузовой автомобильной техники, не существует привычного нам понятия «конвейер». Конвейер есть, но масштабного серийного производства определенного набора моделей не существует. Заказчик сам рисует «портрет» будущего грузовика, составляя его из набора элементов, необходимых ему для работы. Поэтому базовую спецификацию можно привести лишь условно.

Очень важной особенностью грузовиков DAF XF является то, что многие неисправности, если такие всё-таки возникнут, водителю под силу самостоятельно устранить прямо в дороге, без помощи специалистов и спецоборудования.

Тяжелые магистральные тягачи DAF XF отличают высочайшее качество сборки, комфортность, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги. Все это в сочетании с беспрецедентно высокой надежностью обеспечивает данные грузовики большой армией поклонников среди водителей-дальнобойщиков.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций DAF XF105, выпускаемых с 2006 года.

Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будут полезны каталог запчастей и справочник кодов неисправностей бортовой диагностической системы, которые содержатся на прилагаемом к настоящему руководству CD-диске. Поскольку данная информация имеет значительный объем, который было бы невозможно вместить в одну книгу, она помещена на дополнительный диск, что позволяет значительно увеличить количество полезных для владельцев автомобиля сведений и в то же время сделать книгу более удобной в использовании.

Сцепление DAF XF 105
Контрольные параметры 52
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 52
Проверка уровня рабочей жидкости привода сцепления 53
Снятие и установка механизма сцепления 53
Снятие и установка механизма сцепления с автоматическим устройством компенсации
износа накладок фрикционного диска 54
Снятие и установка упорного отжимного подшипника сцепления 55
Снятие и установка направляющего подшипника входного вала КПП 55
Снятие и установка вилки привода сцепления 56
Снятие и установка сервопривода сцепления 56
Снятие и установка главного цилиндра привода сцепления 57
Контроль и регулировка педали сцепления 58
Продувка гидравлической системы 58
Диагностика. Определение и устранение неисправностей. 59

Коробка переключения передач ДАФ ХФ105
Механические коробки переключения передач ZF 16S2020, ZF 16S2320 и ZF 16S2520
Контрольные параметры 62
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Hм) 63
Снятие и установка КПП 65
Снятие делителя 65
Разборка основного картера 65
Ремонт валов 66
Первичный вал 66
Вторичный вал 67
Промежуточный вал 69
Сборка основного картера 69
Регулировка вилки мультипликатора 70
Сборка КПП 70
Делитель 71
Механический привод кпп 74
Шаровая опора рычага переключения передач 75
Реактивная тяга и рычаг 76
Тяга привода переключения передач 76
Привод механизма переключения передач 77
Пневматический привод кпп 79
Проверка клапана блокировки 79
Снятие и установка клапана выбора диапазона на рычаге переключения передач 80
Буксировка автомобиля 80
Диагностика. Определение и устранение неисправностей 81

Коробка переключения передач AS-TRONIC ZF 12AS 2130 / 2330 / 2540 и ZF 16AS 2630
Контрольные параметры 83
Профилактическое обслуживание заправочные емкости КПП as-tronic 84
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 84
Снятие и установка коробки as-tronic 86
Коробка передач as-tronic со встроенным интардером 86
Разборка картеров 86
Передний картер 86
Разборка и сборка передней крышки 88
Центральный картер 88
Задний картер и блок планетарного механизма 89
Ремонт валов 91
Первичный вал 91
Вторичный вал 91
Промежуточные валы 92
Шестерня привода передачи заднего хода 92
Планетарный механизм 93
Сборка картеров 93
Задний картер 93
Снятие и установка модулятора коробки передач 98
Снятие и установка приводного фланца 99
Снятие и установка сальника выходного вала 100
Контроль и регулировка уровня масла в коробке передач 100
Слив и заполнение маслом коробки передач 100
Снятие и установка блока управления 100
Диагностика. Определение и устранение неисправностей 101

Задний мост DAF 105
Снятие и установка задней оси в сборе 104
Дифференциал 106
Ведущая шестерня 106
Регулировка конусного расстояния 108
Регулировка предварительного напряжения подшипников дифференциала 108
Регулировка зазора в зацеплении 109
Проверка положения рабочих поверхностей зубьев 109
Снятие и установка механизма блокировки дифференциала 110
Ступицы колес 111
Диск датчика скорости вращения колеса 112
Контрольные параметры 113
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 114

Передняя ось ДАФ 105
Снятие и установка поворотного кулака передней оси 116
Снятие и установка упорного подшипника 118
Снятие и установка игольчатых подшипников 118
Проверка и регулировка зазора поворотного кулака 119
Проверка и регулировка угла продольного наклона 120
Проверка развала колес и поперечного наклона поворотного шкворня 121
Сходимость 121
Проверка и регулировка угла поворота 122
Ступицы передних колес 122
Контрольные параметры 125
Моменты (нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 126

Рулевое управление DAF XF105
Описание работы системы с одноконтурным гидравлическим усилителем 128
Проверка рулевого управления с помощью манометра 129
Проверка рулевого управления с помощью переносного тестового комплекта 130
Снятие и установка картера рулевой передачи в сборе 132
Снятие и установка кронштейна рулевой колонки 134
Снятие и установка рулевой сошки 134
Проверка и регулировка клапанов ограничения угла поворота 135
Слив масла 138
Заполнение одноконтурной системы гидравлического усилителя рулевого управления 139
Снятие и установка насоса гидравлического усилителя рулевого управления 139
Проверка ограничительного клапана 140
Контрольные параметры 141
Моменты (Hм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 141

Тормозная система ДАФ ХФ 105
Снятие и установка тормозных колодок 144
Снятие и установка тормозного диска 146
Снятие и установка корпуса скобы тормоза KNORR SN7000 146
Снятие и установка основания корпуса тормозной скобы 147
Снятие и установка защитной манжеты тормоза KNORR SN7000 147
Снятие и установка тормозного цилиндра 148
Снятие и установка тормозного цилиндра с пружиной 149
Снятие и установка автоматического регулятора тормоза 149
Проверка автоматического регулятора дискового тормоза 149
Проверка тормозных колодок тормоза knorr sn7000 149
Проверка тормозных дисков 150
Проверка хода скобы тормоза 150
Регулировка дисковых тормозов 151
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия в зависимости от нагрузки.
Авто с пневматической подвеской 152
Проверка и регулировка модулятора тормозного усилия.
Авто с механической подвеской 153
Контрольные параметры 154
Передние и задние тормоза 154
Воздушный компрессор (не для всех моделей) 154
Пневматическое оборудована (не для всех моделей) 155
Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений 157
Описание работы системы EBS-2 161
Характеристики компонентов системы 161

Подвеска ДАФ 105
Контрольные параметры 164
ECAS-4 164
Принцип действия системы ECAS-4 164
Электронный блок управления ECAS D992 165
Пульт дистанционного управления D529 167
Переключатели на приборной панели 168
Датчики высоты F612/F613/F614 169
Датчик давления ECAS F735, F736, F615 170
Блок электромагнитных клапанов В166, В238, В250, В253, В254 170
Отсечный клапан 171
Редукционный клапан, функция остаточного давления 172
Редукционный клапан, функция ограничения давления 172
Клапан регулировки распределения нагрузки на оси 172
Функции и регулировка 173
Механическая подвеска
Снятие и установка рессоры в сборе 184
Диагностика. Определение и устранение неисправностей механической подвески 186
Пневматическая подвеска
Расшифровка кодов неисправности ECAS-4 189
Расшифровка кодов параметров системы ECAS-4 191
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм) 192
Механическая подвеска 192
Пневматическая подвеска 192

Электрооборудование
Перечень элементов схем электрооборудования 194
Электрические схемы DAF XF105
Схема 1.1. Управление двигателем – DMCI (1/7) 208
Схема 1.2. Управление двигателем – DMCI (2/7) 209
Схема 1.3. Управление двигателем – DMCI (3/7) 210
Схема 1.4. Управление двигателем – DMCI (4/7) 211
Схема 1.5. Управление двигателем – DMCI (5/7) 212
Схема 1.6. Управление двигателем – DMCI (6/7) 213
Схема 1.7. Управление двигателем – DMCI (7/7) 214
Схема 2.1. Система постобработки – EAS (1/3) 215
Схема 2.2. Система постобработки – EAS (2/3) 216
Схема 2.3. Система постобработки – EAS (3/3) 217
Схема 3. Система торможения ABS-D 218
Схема 4.1. Система торможения EBS-2 (1/3) 219
Схема 4.2. Система торможения EBS-2 (2/3) 220
Схема 4.3. Система торможения EBS-2 (3/3) 221
Схема 5.1. Подвеска – ECAS-4 (1/2) 222
Схема 5.2. Подвеска – ECAS-4 (2/2) 223
Схема 6. Система электронного управления рулевым управлением – EMAS 224
Схема 7.1. Подвеска – подъем оси (1/4) 225
Схема 7.2. Подвеска – подъем оси (2/4) 226
Схема 7.3. Подвеска – подъем оси (3/4) 227
Схема 7.4. Подвеска – подъем оси (4/4) 228
Схема 8.1. Система кондиционирования – AIRTRONIC (ACH-EA) (1/2) 229
Схема 8.2. Система кондиционирования – AIRTRONIC (ACH-EA) (2/2) 230
Схема 9. Система безопасности – AIRBAG-2 231

Уникальная серия автокниг – Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

DAF XF – это грузовые автомобили, которые производит голландская компания DAF Trucks с 1997 года. Автомобили DAF XF дважды получали титул «Грузовик года» в 1998 и 2007 годах.

Первое поколение DAF XF (95XF): тяжелые автомобили серии 95 появились в 1987 году. Через десять лет до цифр была приставлена аббревиатура XF (Extra Forte), обозначающий создание особо мощной модели. Третье поколение DAF XF 105 появилось в 2005 году, это было вызвано необходимостью создания новой версии грузовика, соответствующей требованиям Евро-4/Евро-5.

Тягач DAF XF 105 – это первоклассный автомобиль. Грузовик DAF XF 105 уверенно разгоняется и тормозит, а управление механической 16-ступенчатой коробкой передач не вызывает никаких нареканий. Двигатель обеспечивает плавность хода и оптимальное тяговое усилие. Его максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил с крутящим моментом 2500 Нм.

Книга по ремонту DAF XF 105 представляет собой подробные инструкции по ремонту двигателя MX, механической и автоматической коробок передач, устанавливаемых на ДАФ 105

Шасси серии XF 105 выпускаются полной массой 18 (колесная формула 4х2), 24,9 (6х2), 25,087 (6х2), 25,7 (6х2), 26 (6х2) и 32 т (8х4). Колесная база составляет от 4,2 до 6,9 м. Колесная база у двухосных седельных тягачей равна 3,6 м, в трехосных – от 3,1 до 4,55 м, в четырехосных – 4,8 м.

Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом до 100 м 3 .

Внешне автомобиль XF105 отличают новый дизайн стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, решетка радиатора большого размера, инкрустированная алюминиевой декоративной полоской, новые боковые и задние зеркала заднего вида, выполненные в цвет кабины, ксеноновые блок-фары, а также дополнительные прожекторные фары, интегрированные в крышу кабины Super Space Cab.

В 2006 году состоялась мировая премьера системы телематики DAF, предназначенной для обмена данными и управления парком подвижного состава.

Система состоит из удачно встроенного в один из трех слотов стандарта DIN на приборной панели автомобилей XF105 бортового компьютера и Интернет портала. Соединение грузовика и базы осуществляется с помощью системы GPRS, с помощью которой передается информация о возможности изменения маршрута и о поездке в целом.

Уникальность системы телематики заключается в возможности соединения навигации с обменом сообщениями, что позволяет отправлять с транспортной компании в систему, установленную на борту грузового автомобиля, находящегося в рейсе, лучший маршрут движения, которое автоматически отображаться на экране перед водителем. Кроме обмена сообщениями и навигации, возможен поиск украденного автомобиля, контроль температуры груза и т.п.

Руководство по ремонту DAF XF 105 содержит схемы подвески, полные сведения о тормозной системе и электрические схемы.

Книга по ремонту DAF XF 105

Двигатель
Сцепление
Коробка переключения передач
Задний мост
Передний мост
Рулевое управление
Тормозная система
Подвеска
Электрооборудование

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

Оцените статью:

DAF-105FX Мечта идиота или от зила до иномарки)

Дисковые тормоза на грузовиках, обслуживание, замена Knorr Bremse

Ремонт DAF CF замена тормозных дисков

Полный Ремонт ПГУ

Даф 105 ремонт, ролики клапан ретарды

Перетяжка салона DAF XF

DAF 105 кпп Роботезированая 12 ступенчатая с ретардой в каком месте стоит масляный фильтр

Удаляем сажевый фильтр. Daf 105

Отключение мочевины AdBlue на Даф XF 105. Эмулятор AdBlue мочевины для грузовиков. Emulator AdBlue.

Доработка кабины и салона DAF CF 85