Гусеницы для модели танка своими руками

Как сделать гусеницу из ПВХ коврика

КАК СДЕЛАТЬ ГУСЕНИЦУ ИЗ МЕТАЛЛА ДЛЯ ТАНКА СВОИМИ РУКАМИ! Способ №1

Альтернативный моделизм. Как сделать гусеницы из картона.

Фанаты «World of Tanks»! Помогите парню выиграть в конкурсе!!!

Один из моих лучших друзей решил участвовать в  конкурсе на форуме «World of Tanks».

Суть — сделать своими руками новогодний танк, главное чтобы был оригинальным) Я  лично работу очень заценил, посмотрите сами))
Чтобы проголосовать, просто зарегистрируйтесь на форуме (а кто зарегистрирован ещё проще). И просто нажмите + под постом. Голосование завершится 3 января. Вот ссылка на пост для голосования: http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/237821-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81-%C2%AB%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D1%83%C2%BB/page__st__220
А вот собственно история автора, читайте!
«Привет всем любителям «Танков»!  Мой ник: AntowkaaaРешил принять участие в конкурсе, давно была идея. Хочу рассказать вам об создании модели советского среднего танка Т-55. Модель не точная копия танка, так как нашел не все делали, но сходство конечно имеется. Если вы любите работать своими руками, то сможете смастерить любой танк, главное иметь фантазию и смекалку. Свой танк я сделал довольно быстро. Для его создания мне понадобилось: стальная трапеция, детали старого телевизора из алюминия, некоторые детали от магнитофона, старая антенна от радио, зубчатый резиновый ремень, а так же ножницы, иголка, нитки, клей по металлу и дрель.

Смотрите как это получилось!

Нашел стальную трапецию, весом около 1 кг, просверлил отверстия дрелью для «гусениц». Расстояния между отверстий 1-1,5 см. На корпус с помощью клея приклеил «фары» и люк.

В корпусе будущего танка просверлил сквозное отверстие для башни. Она сможет направляться в любую сторону.В просверленные отверстия приклеиваем «колеса», которые сделаны от ручек магнитофона. Всего 10 шт.Затем приклеил боковые «колеса», они будут не только натягивать «гусеницы, но и послужат опорой для бортов.»Гусеницы» делаем очень просто: берем зубчатый резиновый ремень, режим его ножницами, накладываем его на корпус и определяем длину. После этого сшиваем его нитками, где-то посередине, чтобы шов был «на брюхе» танка.Таким же образом делаем и вторые «гусеницы». А теперь натягиваем «гусеницы» на корпус.Далее делаем борта. На пластины из алюминия приклеиваем различные «фишки», внизу этих пластин делаем отверстия для крепления к тем самым боковым «колёсам»Устанавливаем борта на корпус танка.Из старой антенны от радио вытачиваем пушку, делаем башню и приклеиваем на нее нужные детали. Нашел большой бронзовый болт на котором будет держаться башня. Для баков танка подошли круглые детали от старого телика)Устанавливаем башню и пушку.Приклеиваем топливные баки. Всё, мой танк Т-55 готов! Удачи всем! Всех с новогодними праздниками!»

Tags: Как, сделать, гусеницы, для, модели, танка, своими, руками, видео

Совершенно простая и общедоступная технология по изготовлению гусениц для моделей танков (бронетехники)…

Танк своими руками

Екатеринбуржец изготовил копию германского танка времен Второй мировой войны.
Свердловскую область народными умельцами не удивишь, но такое, пожалуй, произошло впервые. Житель столицы Среднего Урала собственными руками собрал в масштабе 1:1 боевую машину, состоявшую на вооружении Вермахта – Panzerkampfwagen-IV Ausf.F2. Танк не только поражает сходством с оригиналом, но и активно участвует в военно-исторических реконструкциях.

Сначала Александр Порубенко собрал на продажу небольшую фанерную модель знаменитого германского «Тигра». Однако заказчик отказался ее покупать – заявил, что «танк то у вас не железный!». Так появилась идея создания полноценной модели образца германской бронетехники.
«В национальной принадлежности машины нет ничего личного, — объясняет Александр Васильевич. – Просто на военных реконструкциях обычно техника «играет» за «красноармейцев», а «фашисты» бегают с одними винтовками. Придет ребенок посмотреть и скажет: «ну что с этими дураками воевать?» А ведь меня еще в школе учили, что во время Великой Отечественной войны немцы широко применяли танки – это был очень опасный враг».
В ход пошли подручные материалы, запчасти от тракторов и грузовиков, а также умелые руки мастера. Машина получилась на славу. Она ездит, у нее вертится башня, прицеливается пушка. Вот только передвигаться на танке по дорогам воспрещается – 10-тонная гусеничная махина напрочь разбивает дороги. Поэтому на мероприятия военно-исторических клубов агрегат возят на трейлере. Удовольствие съездить на маневры — недешевая затея, зато все участники от присутствия «бронированного монстра» — в полном восторге.
В ход пошли подручные материалы, запчасти от тракторов и грузовиков, а также умелые руки мастера. Машина получилась на славу. Она ездит, у нее вертится башня, прицеливается пушка. Вот только передвигаться на танке по дорогам воспрещается – 10-тонная гусеничная махина напрочь разбивает дороги. Поэтому на мероприятия военно-исторических клубов агрегат возят на трейлере. Удовольствие съездить на маневры — недешевая затея, зато все участники от присутствия «бронированного монстра» — в полном восторге.
Приглашали Александра Порубенко и сниматься в кино – ему звонили ассистенты режиссера Федора Бондарчука, который как раз начинал работать на фильмом «Сталинград». Договорились о цене съемочного дня для машины и экипажа. Но создатели фильма почему-то предложили мастеру самому позаботиться о транспортировке реквизита.
«Самый дешевый вариант аренды трейлера, который я нашел – 100 километров – 100 рублей, — вспоминает Александр Васильевич. – От Екатеринбурга до Волгограда 2 тысячи километров, плюс обратная дорога. Прокалькулировал я все это и понял, что не только не заработаю, но еще и останусь должен. Ассистенты выслушали мои возражения, обещали подумать – но так и не перезвонили».
У Александра Порубенко в планах – построить еще две модели танков: немецкий Panzerkampfwagen II и советский Т-60. «Они весят 2-3 тонны, а потому их можно возить на обычных прицепах, на которых дорожники таскают катки», — поясняет сдвиг в минимализм мастер. Может быть, тогда его модели получат возможность сняться в кино?
Как изготавливаются танки в домашних условиях – читайте в ближайшее время в спецпроекте «Актуально.ру».
http://www.aktualno.ru/view/sverdlovsk/society/4977 — цинк (по наводке товарища Рыжий Кот)
PS. Что сказать, выглядит весьма и весьма натурально.
В плане съемок в кино, такие модели как правило визуально легко превосходят различную технику запрятанную под картоном.
http://aktualno.ru/view/ru/special/4997 — подробнее о создании
Метки: pziv, моделирование, реконструкция, танки

Гусеницы для танка… — RC Форум

Серия solido military на модели танков 1:50 и diapet (yonesava toys) на … Кто нибудь пробовал делать гусеницы из жести(например «ЮТ» Т-70). ….. Привет всем подскажите где можно купить в России гусеници 1:16 …

VBT 11. Как сделать танк…,то есть гусеницы. — YouTube

7 Oct 2012 — 16 min — Uploaded by Дима ФедотовИзначально я хотел рассказать как сделать танк, но получился … Если вам понравилось — не пожалейте «лайка» и поделитесь видео с …

Данная статья представляет собой краткое руководство по различным типам и материалам, которыми пользуются масштабные моделисты при создании танков и гусениц боевых бронированных машин. В статье перечислены их достоинства и недостатки, узнав о которых моделистам будет легче принять решение о том, стоит ли заменять гусеницы, входящие в комплект моделей на неоригинальную деталь.

Данное фото танковых гусениц показывает всю сложность их воспроизведения на точной модели, а именно, резиновые прокладки с внешней стороны, направляющие зубья на внутренней, палец траковой цепи и соединяющие штыри на концах.

История вопроса

Каждый, кто занимается созданием военных машин рано или поздно сталкивается с проблемой моделирования реалистичного гусеничного хода. Проблему можно избежать, только моделируя легкобронированные машины. Несколько моделистов предпочитают данный вариант. Однако большая часть моделистов военных машин хотят строить танки, а это значит, что они столкнуться с проблемой гусениц.

Данное фото демонстрирует всю сложность создания гусеничных звеньев, а также сложность создания характерного прогиба, вызванного тяжестью металлических звеньев, что трудно точно скопировать с помощью некоторых видов гусеничных образцов.

В течение многих лет гусеницы на моделях боевых машин являлись наименее реалистичной частью машины. Образцы неизменно шли с отрезками эластичной траковой ленты, которая иногда была больше крупной резиновой гусеничной ленты. В отсутствии альтернативы моделистам пришлось использовать именно их, и часто они пытались спрятать их под слоями смоделированной грязи.

К счастью, эти дни давно прошли. Сейчас много пластиковых образцов идут с прекрасными прессованными резистивными дорожками, которые иногда сделаны из отдельных звеньев как реальный образец. Dragon задал тон своим ‘Magic Tracks’, которые, впервые появившись, произвели революцию и вдохновили других производителей включиться в игру. Даже если гусеницы в образце вызывают разочарование, их можно заменить на неоригинальную деталь, купленную отдельно и произведенную из метала, пластика или композита.

К сожалению, неоригинальный комплект может стоить, как и оригинальная модель, и потребуется много времени для его сборки и покраски, поэтому решение о его использовании не всегда просто в исполнении.

Типы гусеничных моделей

Гусеницы боевых бронированных машин/танков можно разделить на три большие категории:

• Ремень (также известный как прокладка из резиновой ленты или гибкой ленты)
• Звено и габаритная длина гусеницы (также известная как сборный тип)
• Индивидуальное звено (как рабочее, так и нерабочее)

Здесь представлен приблизительный тип траковой ленты, датируемый 1970 г. Хотя деталь с внешней стороны достаточно хороша, отсутствует деталь с внутренней стороны за исключением направляющих зубьев.

Ремень (прокладка из резиновой ленты/гибкой ленты)

Это оригинальный тип гусениц, которые устанавливали в танковые модели, когда впервые стали доступны детали моделей, полученные способом литья в 1960-х годах. Как правило, моделисты их не любили, и у меня нет сомнения в том, что некоторые моделисты из-за них стали полностью избегать танковые образцы.
Это тип траковых лент, которые появились вместе с танками на радиоуправлении Tamiya Panther, впервые изготовленные в 1993 г. С годами их качество было намного усовершенствованно при помощи хороших деталей, как на внутренней, так и на внешней стороне гусениц. Однако обратите внимание на повреждение внутри круга, вызванное поступлением жидкого пластика в деталь. Это невозможно отремонтировать. Даже эти траковые ленты хорошего качества по-прежнему страдают от того, что они не могут повиснуть или провиснуть как настоящие гусеницы, потому что они слишком легкие и упругие.
Они не только были плохо отлиты так, что иногда только на одной стороне были видны детали, но часто они еще и были деформированы или искривлены. Часто они были сделаны так, чтобы поместиться в коробке, а это создавало постоянное перекручивание гусениц.

Что было еще хуже, так это то, что они, казалось, сопротивлялись любой форме связующего материала и краски известной человечеству. Единственным способом соединить концы друг с другом был протолкнуть штыри с одного конца через отверстие до другого конца, а затем спаять их и выровнять штыри. Несмотря на то, что это помогало соединить два конца, чтобы образовать ленту, соединение часто было неприглядным.
Если на этих гусеницах оставались выцветы или вмятины, их было невозможно удалить, а если гусеницы были деформированы, то было очень трудно вернуть им правильное положение на танке, так как они сопротивлялись попыткам приклеить их к катку. Покрасить их было просто кошмаром, так как большинство красок имели тенденцию отслаиваться. Также было очень трудно смоделировать прогиб между поддерживающим гусеницу катком, который часто виден на реальных машинах благодаря весу металлических траковых звеньев.

В общем, не удивительно, что большая часть моделистов могли мало, что хорошего сказать об этом.

Звено и габаритная длина гусеницы

Данный вариант демонстрирует, как габаритная длина разных секций гусеницы подобрана относительно друг друга вокруг разных опорных катков. Это гусеницы, которые представляют собой твердый литой пластик, находящийся на вертикальном литниковом канале, как и другие части образца. Некоторые траковые звенья представлены как индивидуальные, но есть и более длинные участки. Например, обычно имеет место быть длинный прямой участок гусеницы, демонстрирующий часть гусеницы, находящейся во взаимодействии с землей. Более короткая длина гусениц или индивидуальные звенья представлены для тех участков гусеницы, которые должны закругляться вокруг катков.

Иногда верхняя ветвь гусеницы дополнена таким образом, что присутствует реалистично смоделированное провисание траковой ленты. Такие типы гусениц могут демонстрировать реальные результаты, но выполнить подобную подгонку очень тяжело. Часто для сборки гусеницы приходится использовать жидкий цемент, а когда клей взялся достаточно хорошо для того, чтобы удерживать звенья вместе, но закрепился не полностью, гусеницы могут деформироваться на катке. Иногда бывает очень трудно соединить концы металлических конструкций гусеницы без образования зазора или наложения.

Подобные гусеницы не популярны среди тех моделистов, которым нравится красить гусеницы отдельно, потому что часто их приходится приклеивать к колесам машины. Однако иногда возможна сборка гусениц по два или три подузла, которые можно покрасить перед тем, как окончательно присоединить их к танковому катку и друг другу.

Обычно моделисты либо любят, либо ненавидят подобные типы гусениц. Некоторые образцы дают возможность использования либо гусеницы типа Звено и длина, либо гусеницы лентового типа.

Индивидуальное звено

Ниже представлено несколько разновидностей данного типа и их производители:

Fruilmodel

Это производитель, чье имя стало синонимично металлическим индивидуальным траковым звеньям. Для многих моделистов это самые реалистичные доступные гусеницы, которые, в действительности, являются миниатюрной точной копией реальных гусениц.

Содержимое коробки стандартного набора гусениц.

Набор гусениц Fruilmodel состоит из белых металлическихиндивидуальных траковых звеньев (обычно включает в себя несколько запасных частей) и куска проволоки, которую необходимо разрезать для создания траковых шпилек, соединяющих звенья. Иногда гусеницы идут вместе с металлическими ведущими колесами для замены тех, что входят в набор. Они обеспечивают хорошую подгонку траковых звеньев на зубьях ведущего котка.

Недостатком гусениц Fruilmodel является их высокая стоимость – иногда они стоят больше, чем комплект модели, кроме того, они долго собираются. Иногда необходимо почистить каждое индивидуальное траковое звено и просверлить отверстия для траковых пальцев.
Вставка тракового пальца из проволоки при помощи щипцов.

Преимуществом данного типа гусениц является их реалистичность. Детали совершенны, и они очень реалистично провисают над поддерживающим роликом. После покраски их можно немного отшлифовать до тех пор, пока сквозь краску на выступах не появится металлический блеск, демонстрируя как бы износ гусениц. Обычно они пригодны для работы, другими словами, их можно собрать и покрасить отдельно, а затем установить на танк после его покраски.

Данные гусеницы доступны на рынке афтермаркета в отношении большого количества танков и боевых машин, они широко представлены на модельном рынке. Если деньги не являются препятствием, и вы действительно хотите производить лучшие доступные модели, тогда вам нужно серьезно подумать об инвестировании в комплект подобных гусениц.

Modelkasten

ModelKasten еще один производитель, чье имя стало известным благодаря производству индивидуальных траковых звеньев. Однако гусеницы Modelkastenобычно сделаны из инжекционно литого пластика.

Комплекты гусениц Modelkasten различны. Некоторые гусеницы не пригодны для работы, а звенья подлежат склеиванию для их соединения. Другие комплекты могут работать с очень маленькими пластиковыми траковыми пальцами, предназначенными для соединения гусениц, которые в тоже время позволяют им двигаться и скручиваться вокруг опорного катка.

Здесь представлен стандартный комплект гусениц Modelkasten. Комплект рабочий, но не полностью, об этом нужно знать при его заказе.

Рабочий набор гусениц Modelkasten, собранный и готовый к покраске.

Некоторые комплекты содержат сменные торцевые головки или колеса; другие идут с кондуктором для сборки гусениц. По этой причине перед покупкой необходимо точно узнать, что вы получите в комплекте.

Гусеницы могут быть чрезвычайно реалистичными, но подобно гусеницам Fruilmodel потребуют от вас массу времени. Есть отчеты о некоторых наборах гусениц, имеющих следы от выталкивающей шпильки на них, что требует небольшой чистки. Несмотря на то, что гусеницы не будут естественным образом провисать, как на металлических гусеницах Fruilmodel, они обычно стоят немного дешевле.

Dragon Magic Tracks

Не так много времени прошло с тех пор, когда единственным способом получения реалистичных индивидуальных траковых звеньев была их покупка на рынке афтермаркета, при этом их стоимость могла быть соизмерима со стоимостью самой модели.

Индивидуальные траковые звенья готовы к использованию, фото предоставлено с разрешения Dragon
Одна или две модели могут содержать индивидуальные литые звенья, но это случается крайне редко, в этом случае звенья прикреплены к вертикальному литнику, поэтому моделисту придется немного потрудиться, удаляя и очищая их.

Dragon вызвал настоящий переполох, когда представил свой новый ‘Magic Tracks’ на многих своих моделях гусеничного транспорта.

Эти запасные детали Magic Tracks используются на наклонной броневой плите танка Panzer IV фирмы Dragon.
Magic Tracks- это литые траковые звенья, изготовленные по самым высоким стандартам и удаленные от вертикального литника, таким образом, они готовы к использованию. На каждой стороне траковых звеньев есть превосходная детализация, и, где необходимо, есть полые зубья.
Более того, как правило, они поставляются в двух отдельных пакетах, которые содержат гусеницы разного цвета для левой и правой сторон транспортного средства.

Подобные типы тракового звена могут значительно усовершенствовать модель, и получить их в коробке будет большим бонусом. Единственной проблемой является то, что иногда они требуют небольшой чистки для удаления швов и следов от выталкивающей шпильки, и траковые звенья не держаться без клея, поэтому они не совсем рабочие гусеницы.

Другие литые траковые звенья

Комплект М548 AFV Club включают в себя индивидуальные траковые звенья на вертикальном литнике. Эти гусеницы также продаются отдельно для M113 APC.

Несмотря на то, что Fruilmodel, Modelkasten и Dragon являются основными поставщиками индивидуальных траковых звеньев, есть также и другие доступные комплекты. Например, как AFV Club, так и Tamiya производят несколько наборов, которые, главным образом, направлены на усовершенствование своих собственных комплектов моделей, но они также могут быть использованы и на моделях других производителей. Как правило, звенья сделаны на вертикальных литниках, поэтому потребуется приложить немного усилий для удаления их с вертикальных литников и чистки каждого отдельного звена.

Некоторые танковые комплекты Panther фирмы Tamiya содержат единый вертикальный литник траковых звеньев для установки на корпус в качестве запчастей. Также возможно приобрести полный комплект для замены гусениц типа Ремень, поставляемые с набором.

Обычно такие гусеницы не работают, поэтому нужен клей для присоединения звеньев друг к другу.

Это значит, что если вы захотите покрасить гусеницы отдельно, кропотливой работы вам не избежать. Требуется собрать длинные дорожки гусениц, взять клей и поместить гусеницы вокруг опорного катка до того, как клей полностью высохнет. Когда клей высохнет, секцию гусеницы можно удалять и красить – это при условии, что клей от гусениц не попал на танковые колеса.
Наборы траковых звеньев от производителей обычно стоят намного меньше, чем наборы от производителей афтермаркета, но они доступны только для небольшого числа транспортных средств.

Несмотря на то, что эти гусеницы не настолько удобны в использовании как рабочие траковые звенья, они, действительно, дают намного лучший результат по сравнению с гусеницами типа Ремень. Но здесь каждый моделист сам принимает решение, стоит ли это дополнительных усилий и в некоторых случаях дополнительных вложений.

Качество гусениц, поставляемых с комплектом моделей, с годами значительно улучшилось. Даже если гусеницы, поставляемые в комплекты, не соответствуют высоким стандартам, существует афтермаркет, но это при условии, что вы готовы платить и потратить несколько часов на работу с ними.

Одним из наиболее ответственных узлов у машин на гусеничном ходу — танков, вездеходов, бронетранспортеров, тракторов, тягачей — является ходовая часть, в частности гусеницы. Их ленты, как известно, собирают из отдельных звеньев — траков, соединенных между собой пальцами. На каждом траке имеется рифленая поверхность — грунтозацепы, обеспечивающие надежное сцепление с грунтом. На стороне трака, обращенной к каткам, находится направляющий гребень, препятствующий сходу опорных катков с беговой дорожки гусеницы при движении модели, особенно во время разворотов.

В «Моделисте-конструкторе» публиковались предложения изготавливать траки гусениц, к примеру, методом точного литья из стали, силумина, пластмассы и даже вытачивать из дерева. Однако все эти способы сложны, трудоемки и требуют применения специального оборудования.

Предлагаю простой вариант изготовления гусениц для движущихся моделей. В школьном кружке юных техников или в домашних условиях при наличии простейшего слесарного инструмента можно сделать их из… электрического провода.

Лента гусеницы (см. рис.) состоит из соединительных муфт, опорных подушек, пальцев и направляющих гребней. Опорные подушки образуют две параллельные беговые дорожки, по которым катятся опорные катки. Для выравнивания поверхности дорожек наклеиваются резиновые или пластмассовые пластины соответствующей толщины. Крайние муфты приклеиваются к пальцам, чтобы предотвратить сдвиг элементов гусеницы. Направляющий гребень может быть установлен на средней муфте или на двух крайних, что позволяет использовать как двухдисковые, так и однодисковые опорные катки.

Перематываются гусеницы с помощью зубчатого или роликового колеса. В первом случае зубья входят во впадины между соединительными муфтами, а во втором ролики вступают в зацепление с направляющими гребнями. Изгиб гусеницы по направляющему и ведущему колесам обеспечивается вращением опорных подушек на параллельных пальцах. Для облегчения вращения опорных подушек осевой зазор между их торцами и торцами муфт должен составлять 0,3—0,5 мм. На опорных подушках гусениц моделей, изготовленных в масштабе 1 : 20, 1 : 15, установка специальных грунтозацепов необязательна.

Общий вид деталей траков и схема их сборки:

1 — соединительная муфта, 2 — накладка, 3 —- опорная подушка (половинка трака), 4 — заготовка для траков, 5 — линии разреза заготовки, 6 — направляющий гребень, 7 — пальцы, 8 — заготовка для соединительных муфт, 9 — линии разреза заготовки.

Порядок изготовления. Бытовой электрический двужильный провод с медной или алюминиевой проволокой в поливинилхлоридной изоляции марки ППВ 2X2,5 предварительно разрезается на куски длиной 300—400 мм. Проволока удаляется, а заготовки разрезаются ножом на элементы шириной В1 и В2.

Из проволоки нарезаются соединительные пальцы. Их длина должна быть на 1—2 мм больше общей ширины гусеницы. Направляющий гребень — из листовой жести толщиной 0,3—0,4 мм. Соединительные муфты, направляющий гребень и пластины ставятся на клее БФ-2.

Наиболее ответственная операция при изготовлении гусениц из изоляции проводов — разрезка заготовок. Сама сборка гусениц проста.

Для модели танка в масштабе 1 : 20 могут быть предложены элементы гусеницы следующих размеров, в мм:

b, b₁, b₂ — ширина гусеницы, трака и соединительной муфты соответственно; l и l 1 — длина трака и соединительной муфты соответственно; l₁ и l₂ — межцентровое расстояние отверстий соединительной муфты и трака.

Стрелками показана схема сборки цепи гусеницы.

– Это прекрасный рост! – сердито закричала Гусеница и
вытянулась во всю длину. (В ней было ровно три дюйма).
Алиса в стране чудес

Ц икл статей выходит на финишную прямую. Эта часть полностью посвящена “танкистам” – надо поставить модель танка на гусеницы. Вряд ли в других направлениях моделизма вы найдете этот элемент в столь явном виде. Ну разве что у “автомобилистов” иногда попадаются полугусеничные варианты автомобилей. А вот “корабельщики” и “авиаторы” могут точно расслабиться – они лишены этого удовольствия (за редкими исключениями).

Тут опять потребуется совершить подвиг на поприще терпения. Впрочем, если вам удалось благополучно одолеть колесную часть, то некоторое представление о терпении вы уже имеете и данный этап не покажется вам настолько уж сложным.

Вообще, гусеницы к модели танка можно сделать множеством способов. Попробую описать основные из них.

Лента с отпечатанным/нарисованным рельефом.
Это самый быстрый и легкий способ. Печатаем на картоне ленту с нужным рисунком, вырезаем, сворачиваем кольцом – готово. В случае, когда это нужно, клеим дополнительно на каждый “трак” ведущий зубец. Как результат этой простоты и легкости – довольно посредственный и убогий результат.

В некоторых случаях, такой вариант гусеницы отчасти могут спасти фигурные торцы. Ну, т.е. не просто ровную ленту сделать, а хоть подобие зазоров между траками навыкусывать. Но, обычно, такой метод не прокатывает. Вот, пожалуйста, очень наглядный пример, как неплохую, в общем, модель можно испортить такими гусеницами:

Смотрятся совершенно неестественно, как будто это что-то совсем отдельное и не принадлежащее модели.

ОДНАКО! Несомненно, бывают случаи, когда такой способ себя оправдывает. Например, когда вы делаете модель в очень мелком масштабе. 1:50, там, а то и еще мельче. Тогда этот способ может считаться весьма уместным и в силу общего размера, будет давать очень неплохой результат.

Лента с наложенным рельефом
Этот способ более продвинут и требует бОльших трудозатрат. Суть в том, что в этом случае рисунок не печатается на бумажной ленте, а формируется из накладок. При этом рельеф становится именно рельефом, а не имитацией оного.

Довольно распространенный и рациональный способ, дающий во многих случаях неплохой результат. Например:

Если я правильно понимаю способ, которым были сделаны конкретно эти гусеницы, то тут брались две полосочки, выкроенные сразу с ведущими зубцами. Зубцы были отогнуты внутрь, на полоски были наклеены поперечные планочки траков в достаточном количестве, после чего полученная лента закольцовывалась уже на шасси.

Метод “честных” траков
Это самый сложный и трудоемкий способ изготовления гусениц. Никаких закольцованных лент. Каждый трак изготавливается отдельно со всем присущим ему рельефом и петлями. Потом все траки соединяются друг с другом при помощи пальцев, как на настоящем танке. Соответственно, вы получите гибкую гусеничную ленту подвижную в каждом своем сочленении.

Этот метод дает не только самый правдоподобный результат, но так же позволяет делать совершенно естественные провисы гусениц между поддерживающими катками (если это необходимо). Так же, в случае подвижной подвески опорных катков, такая гусеница очень реалистично ляжет на рельеф диарамы, например.

Прочие методы изготовления гусениц являются, либо разновидностями упомянутых, либо их комбинацией. Напомню, что мы работаем с бумагой и над нами висит Первое Правило бумажного моделизма. Поэтому не буду рассматривать варианты, например, с изготовлением мастер-штампа, по которому делается форма, в которую траки могут быть отлиты из эпоксидки, силикона или даже олова или свинца… Хотя, вариант с эпоксидкой, в принципе, легален – клей же, по сути. Но есть в этом что-то от мухлежа и “срезания углов”, поэтому, ну его нафиг.

От слов к делу… Понятно, что ради данного цикла статей я был вынужден был пойти по самому сложному пути. Следовательно, ниже продемонстрирую некоторые приемы, которые можно использовать в процессе изготовления гусениц методом “честных” траков.

Как и всегда, прежде чем чего-то начинать делать, необходимо изучить конструкцию того, что предстоит сделать. Повторить гусеницу в точности будет очень сложно. Поэтому, необходимо определить для себя степень условности, в рамках которой будете работать и выделить некие основные формообразующие элементы, которые необходимо будет повторить. Всякий мелкий фарш можно уже будет изобразить условно, для придания общего правдоподобия. Хотя, если вы работаете с крупным масштабом, например, 1:24 и крупнее, то ничто вам не помешает изготовить трак с буквальной точностью, какой бы сложный он ни был.

У Т-24 гусеницы относительно простые по форме, с рельефом средней сложности. Основными параметрами, которых придется придерживаться, является форма траков:

Тут полезно заметить один характерный момент. Есть иллюзия, что в центре каждого трака есть сквозное отверстие:

Это не так. Понимая принципы работы всей конструкции, можно сделать вывод, что в данном случае никаких сквозных отверстий нет – звездочка тянет ленту за ведущие зубцы, а не за проемы в траках. Наблюдаемые отверстия всего лишь выемки, сделанные, видимо, ради облегчения трака и экономии металла при отливке. Т.е., в разрезе, это как-то так выглядит:

Однако, сии углубления достаточно характерны и их следует как-то изобразить. Пускай и условно. Так же, характерен “пятиоконный” рисунок трака, которого желательно придерживаться.

Начнем с “петельной” основы. По сути же гусеница не что иное, как череда петель. И я уже рассказывал, как их делать из бумаги. Путем нескольких проб выясняется, насколько длинными должны быть “усики”, которые будут скручены в петли, и рисуется раскладка, из которой можно достаточно резать нужные заготовки:

Раскладка переносится на картон и режется на ленты:

Да… Про толщину картона… Понятно, что чем тоньше картон, тем проще вертеть из него петли. Однако, гусеничный трак – штука далеко не тонкая. Поэтому сразу же опредлитесь с техпроцессом. Мучиться ли с выгибанием петель из картона уже нужной толщины, либо каким-то образом “утолщать” трак уже после сгибания петель. Я пошел по второму пути.

Из распечатанных и вырезанных полос выкусываются заготовки в достаточном количестве, чтобы их хватило на две ленты:

Для облегчения процесса петлеобразования рекомендую изготавливать всеразличные девайсы. Тут уж сами смотрите и изобретайте. Все будет сильно зависить от конструкции трака. В моем случае, пришлось сделать вот такую штуку:

Принцип работы, думаю, лучше всего покажет иллюстрация:

Т.е. помещаем в этот “станок” заготовку и вставляем шпыньки из проволоки. Эти шпыньки имеют фиксированное расстояние друг от друга и благодаря этому все траки будут выходить одинаковой длинны, как бы там сами усики в петли ни заворачивались. При помощи специальных лапок заворачиваются сразу все усики по каждой из сторон. Сам процесс не столько сложный, сколько нудный: поместить заготовку, воткнуть шпыньки, согнуть усики, смазать клеем, прижать, подождать, вынуть шпыньки, вынуть готовую деталь. Повторить сотню раз…

На изготовление траков времени уходит много. Реально много. Будьте готовы к долгим часам однообразной работы. Постепенно наберется горсть таких вот деталек:

Пальцы для соединения деталек в ленту я нарезал из проволоки. Да, теоретически можно пальцы траков навертеть так же из бумаги. Но тут, как бы я ни хотел придерживаться Первого Правила, в игру вступает суровая реальность. Не выдерживают бумажные пальцы нагрузок. Буквально рвутся, чуть потянешь звенья в стороны. Когда собираемая лента порвалась в четвертый раз за время сборки, я плюнул на все и использовал проволоку. Если уж лента с бумажными пальцами рвется на этом этапе, то страшно подумать, что с ней будет во время натяжки на катки модели… Опять же, не сомневаюсь, что будь масштаб более традиционным для бумажного моделизма (1:24), то все бы у меня получилось. Но в 1:35, пальцы приходится делать такими тоненькими, что ни о какой их механической стойкости речи уже не идет. Раньше я никогда не делал “честных” траков на моделях в таком масштабе. Теперь вспомнил почему ?

Так или иначе, постепенно у вас начнет нарастать лента. Пока еще в зачаточном состоянии, но уже совершенно рабочая:

… и прекрасно оборачивающая колеса:

Очень постепенно нарастает…

А таких лент должно нарасти ах две штуки. В моем случае эти ленты состоят из почти сотни отдельных траков:

Как бы точно я ни расчитывал размеры траков, за счет разбегания десятых долей мм. во время изготовления, одна лента у меня содержит на трак меньше, чем другая. При совершенно одинаковой их общей длине. Так вышло потому, что первая сгибальная машинка у меня износилась и для второй ленты я сделал новый “станок”. И ошибся всего на одну десятую мм. в расстоянии между проволочками-шпыньками. Соответственно, все звенья второй ленты стали на одну десятую мм. длиннее. Вот в масштабах всей ленты целое звено и “съелось”. К вопросу о допусках, кстати… Хорошо, что этого никто не заметит, если только не возмется пересчитать их поштучно и сравнить. Издержки ручного труда, однако ?

Можно примерить ленты на модель. На всякий случай:

Устанавливая гусеницы на модель, обратите внимание, как они ложатся на ведущее колесо. Это важно даже на уровне такой вот полуготовности. Фишка в том, чтобы ведущие зубцы (или отверстия) в точности ложились в проемы (или зубья) ведущего колеса. Это такой очень тонкий момент – своего рода шестое чувства у моделиста… Хм… Как бы это… Со временем у вас должно развиться некое “чувство динамики в статике”. Т.е. субъективно, у вас должно возникнуть ощущение, что крутани вы колесо и лента начнет перематываться, как настоящая. Понятно, что на самом деле колесо не вращается и вы его не повернете, но описываемое ощущение должно присутствовать! Это должно означать, что вы нигде не накосячили и лента получается в точности, как должна быть. Если описываемое чувство не возникает – значит вы где-то ошиблись с размером. Необходимо взять линейку и проверить.

Далее, ленты нужно растянуть. Зачем? Затем, что, опять же, как бы аккуратно и точно вы ни изготавливали траки, в составе ленты они будут немножко гулять. В итоге, лента не будет идеально прямой. Она будет слегка изгибаться в своей продольной плоскости случайным образом. Это плохо тем, что она будет так же криво ложиться на катки модели и портить внешний вид. Растяжка решит эту проблему.

Самый простой способ – сделать такую растяжку из обычных резинок и проволоки:

Хватит нескольких часов, чтобы волокна на бумаге немного растянулись в нужных местах (в основном в области сочленений на петлях) и обе ленты стали прямыми. Также, на таких растяжках удобно проводить все дальнейшие операции над гусеницами.

Очередь рельефа. Для этого придется вооружиться очень острым скальпелем и увеличительным стеклом. Предстоит нарезать для каждого трака его рисунок. В моем масштабе он выходил очень тоненький, поэтому идеально ровно нарезать его не удалось. Но в общей массе этого небольшого разнобоя просто не видно будет:

Понятно, что в каждом конкретном случае, рисунок будет разный. Иногда, как у меня, достаточно делать такие накладки в один слой. Иногда приходится делать несколько перекрывающих друг-друга слоев, иногда можно обойтись простыми перемычками, вместо фигурных вырезок и т.п. Все зависит от конкретной конструкции гусеницы.

В моем случае нарезанные загогульки просто без затей наклеиваются на траки:

Отверстия в центрах заготовок,как раз и станут теми характерными углублениями, про которые я писал выше. Во всяком случае, будут имитировать оные.

Чтобы придать гусенице достаточную толщину, с обратной стороны каждый трак снабжается другой накладкой. Итого, у меня получился трехслойный “бутерброд”, который давал необходимую толщину:

В качестве последнего элемента, траки снабжаются ведущими зубцами:

Настало время покраски. Конечно, можно тупо закрасить ленты черным цветом и чуток задрайбрашить серебрянкой. Многие так делают, и обычно модель при этом выглядит вполне пристойно. Однако, мне нравится, когда они ржавые. Они же ржавые на самом деле. Не сомневайтесь. Если танк предназначен не для парадов, то у него – о ужас! – ржавые гусеницы. Во всем виновата наша проклятая кислородно-азотная атмосфера со всеми идущими в комплекте к ней мерзкими веществами типа воды и возмутительная склонность металлов к окислению.

Поскольку необходимо было, чтобы ржавчина на ленте присутствовала в основном в углублениях и углах, то с нее и надо начинать. Краска ржавого цвета будет первым слоем в этом случае:

Далее, необходимо как-то подчеркнуть рельеф. Он вышел слишком условным, и чтобы он совсем уж не сливался, надо слегка пройтись по нему чем-нибудь темным или даже черным. Если ржавчину можно нанести сразу по всей ленте из аэрографа или задувалки, то темным цветом рельеф выделяется способом драйбраш, который я уже описывал ранее:

С обратной стороны лент имеет смысл наносить контрастирующий цвет таким образом, чтобы создавалась иллюзия заезженности ленты. Т.е. по тем местам, по которым проезжают катки надо пройтись чуть более настойчиво, чем по прочим участкам. Так ленты будут выглядеть более естественно в составе модели:

Что-то не очень это заметно вышло на фото, но там ниже будет более наглядно про заезженность на внутренней стороне ?

Осталось только так же методом драйбраша нанести на траки немного серебрянки, придав им “металлический вид”:

В итоге получилась неплохая гусеница вполне адекватного вида. Можно было бы и аккуратнее сделать, конечно, но уж простите старика… Надеюсь, у вас получится лучше.

Вот, кстати, тут лучше видно заезженность на внутренней стороне траков:

Ну и по мелочи теперь. Подкрасить там, где стерлось, подклеить, где оторвалось, подправить, где скривилось и т.п. В процессе изготовления модели всегда неизбежны небольшие повреждения уже готовых её частей. У меня, вон, постоянно пулеметы обламывались. Надо было их, конечно, в самую последнюю очередь делать. Но чего уж теперь… Пришлось восстанавливать.

Вот что у меня вышло в итоге:

Ретроспективно, можно еще раз отметить места, где было нарушено Первое Правило бумажного моделизма:

На мой взгляд все нарушения уложилось в пределы разумного. При таком соотношении небумажных деталей к основной массе модели, можно смело утверждать, что модель сделана из бумаги. И это будет правдой.

Возможно, через некоторое время я вернусь к этой модели, потому как есть идея сделать под нее диарамку небольшую. Но это уже другая история будет…

No related posts.