Ходовые огни на ауди а6 с5 своими руками

Также смотрите:

• Audi s4 c4 кнопка блокировка
• Audi a3 exterior lighting
• Ауди 100 двигатели обзор
• Ауди ку пять отзыв
• Снятие поддона ауди а4 amb
• Ауди а3 бортовой компьютер коды
• Презентация новой ауди q7 2015
• Audi pre sense plus что это
• Audi переход на вакуум
• Размер колес на ауди а8 лонг
• Прототип ауди 2016 r18
• Audi saddle brown
• Включение аварийного режима акпп на ауди а6
• Ходовая часть ауди аллроад
• Ауди 80 замена вакуума видео

ГлавнаяРазноеРемонт акпп ауди а6 с5 своими руками видео

Ремонт автоматической коробки передач 01N на Ауди А6

Автоматическая коробка передач типа 01N устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005 Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001

Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1997 — 2005 Audi A6 Avant / Ауди А6 Авант (4B5) 1998 — 2005

Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 — 1997 Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 — 1998

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 — 2001 Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 — 2002

Audi 80 B4 / Ауди 80 Б4 (8C2) 1991 — 1995 Audi 80 Avant B4 / Ауди 80 Авант Б4 (8C5) 1992 — 1996

Audi Coupe / Ауди Купе Б3 (8B3) 1989 — 1996

Ремонт АКПП своими руками. (Audi A6 с коробкой 01N)

Отремонтировали АКПП 01N, сделал фотоотчёт:

Симптомы: Удар при кикдауне (с 4 на 3), лёгкие толчки включения 3-й и щелчки при включении задней… В общем, решено перебрать… Авто Audi A6 1995 г.в., двигатель 2.0, АКПП 01N.

СНЯТИЕ АКПП

Снимаем защиту картера, откручиваем поперечину, выхлоп и лямбду, отстёгиваем все разъёмы от АКПП:

Откручиваем привода (нужна 12 гранная головка на 10):

Откручиваем стартер:

Откручиваем коробку от задних подушек (при этом надо отстегнуть тросс селектора). Далее начинаем откручивать коробку от движка. Нужен будет рожок и головка на 16. Чтобы открутить нижние болты коробки — нужно отогнуть подрамник, для этого откручиваем его передние болты:

Теперь имеем к нижним болтам свободный доступ:

Откручиваем через окошко стартера гидротрансформатор. Снимаем коробку:

Гидротрансформатор. Нужно его извлечь из коробки сразу после её отстыковки. Чтоб не уронить и не испортить.

Сливаем масло столько, сколько сольётся из отверстия уровня… в стаканчике оно уже не такое светлое:

Раз уж сняли коробку, то заодно откручиваем маховик и меняем сальник коленвала. Старый сальник (он подтекал):

Новый сальник:

РАЗБОРКА МЕХАНИЧЕСКОй ЧАСТИ АКПП<br/>

Снимаем маслонасос:

Вытягиваем за ось всё что вытягивается (сборку муфт K1-K3 и тормоза B2). Видим привода водила сателлитов, малой и большой солнечной шестерни:

Запоминаем как стоят два стопорных кольца (опора «кастрюли» и фиксатор муфты B1). Концы кольца должны стоять по бокам от выступа:

Пробиваем заглушку и выдёргиваем её… снять её тоже не получилось

Фиксируем в коробке привод большой солнечной шестерни. Ставим селектор в Parcking:

Теперь можем открутить болт, который под заглушкой.

Извлекаем привод водила сателлитов, малой и большой солнечной шестерни:

Извлекаем сборку поршня тормоза B1 и одноходновой муфты. Надо обратить внимание, на то в каком положении у неё установлен «язычок».

Извлекаем планетарку

Не забываем заменить уплотнительное кольцо, которое стоит в планетарке справа.

Вытаскиваем только пакет B1. В коробке остаётся коронная шестерня — её откручивать не надо:

Пакет B1. Износа нет. Стальные кольца не потёрты, фрикционы не потемнели:

Виновник щелчков включения задней — расколотый демпфер пакета B1. Хорошо, что не на несколько частей… а то бы наломал там шестерёнок:

Вытаскиваем K3. Нашли косяк предыдущего ремонта — было установлено сломанное уплотнительное кольцо:

Значит пакет K3 включался с пропусками давления… т.е. не мог включаться плавно… Фрикционы потемневшие и потёртые… пакет под замену:

Разбираем поршень на прессе. Та самая «злая пружина»

Поршень. Грани ровные не потёртые:

Разбираем K1:

Два фрикциона потемнели… их тоже под замену:

Поршень проверил — там всё нормально… забыл сфоткать. С этим пакетом есть очень важный ньюанс. Связан он с тем, что к барабану пристёгиваются пластиковые центрирующие пластины. Так вот, защёлки этих пластин — могут помешать зажиму пакета если его собрать не правильно. В составе пакета есть стальные кольца двух типов: толщиной полтора и два миллиметра. Сначала набираем стальные кольца тонкие, потом два толстых. Вот так набираем тонкие кольца с фрикционами и защёлкиваем пластины:

Сверху лягут два толстых кольца и фрикцион. Защёлки, которые очень мешают. Фото крупным планом:

Пакет K2. Ну тут вообще всё нормально:

Разбираем маслонасос. Проверяем поверхности на выработку… у нас всё хорошо

Вид со стороны ступицы реактора:

ГИДРОБЛОК

Снимаем поддон. Довольно чисто:

Может кому то интересно будет. Можно изготовить щуп и проверять масло сверху через заливную горловину. Уровень масла должен быть по нижнему краю юбки поддона:

Снимаем фильтр

Аккуратно снимаем шлейф, отщёлкивая разъёмы от соленойдов плоской отвёрткой.

Откручиваем гидроблок

Грязновато тут:

Вытаскиваем плунжеры:

В мануале ATSG есть косяк, отображена неправильная последовательность установки одного плунжера… да и форма самих плунжеров, как оказалось, разная:

Вот правильная схема нашего гидроблока:

Взято здесь: http://www.autocd.com/index.html?q=10&gc=1540&sha=0

Как, видно у нас гидроблок модели от 98 года. Отличия выделены красным. Жаль только полноценного обновлённого мануала не удалось найти: Моем гидроблок в керосине и собираем всё обратно… для этого, традиционно, использую кошачий туалет… очень удобно, вся металлическая пыль, песчинки и т.п. оседает под сеточкой и при мытье не всплывает. Чистая плита:

Не забываем отмыть ту часть гидроблока, что на корпусе коробки:

Кстати, шарики стоят не так, как в мануале 01M… видимо такая особенность 01N В мануале:

У нас:

Набой на сепараторной пластине может вызывать проблемы включения 3-й передачи. В продаже новой пластины не найти… можно попробовать сточить набитый бортик… с этим ещё предстоит поработать… потом:

Крупным планом:

Прозваниваю соленойды. Из всех соленойдов за пределы допуска вышел шифтовый EV-5 (N92). 105 Ом вместо 55-65 Ом. Имеенно он отвечает за плавность переключений передач. Вот он:

Когда соленой выключен — то стравливает через себя давление. Когда включен, то он перекрывается и слив прекращается (то что выделено оранжевым), в соответствующем канале нарастает давление и толкает нужный плунжер… А это соленойд регулирующий давление, которых две штуки (по 5 Ом):

Один регулирует основное давление, а другой давление блокировки гидротрансформатора. Оба заменили, т.к. их рекомендуют менять при ремонте…

СБОРКА АКПП<br/>

Укладываем пакет тормоза B1:

Вставляем планетарку и кладём новый демпфер:

Вставляем сборку поршня пакета B1 и одноходовой муфты… тут есть небольшая засада с вставкой одноходовой муфты. Так просто она не встанет. Для облегчения страданий вставляем привод водила сателлитов и, покручивая его, вдавливаем муфту. Вот так:

Готово:

Не забываем мыть все детали, которые укладываем в коробку. Моем и укладываем большую солнечную шестерню с приводом в сборе:

Ну и так далее:

Теперь закручиваем сзади болт с требуемым моментом и забиваем новую заглушку. Ставим новые уплотнительные кольца и резинки из прокладочного ремкомплекта. Уплотнительные кольца:

Одеваем на ось новые кольца и резиновое кольцо:

Так же одеваем новые кольца и пластиковую шайбу на масляный насос (со стороны пакета K2). Укладываем K3:

Укладываем K1:

Укладываем K2:

Укладываем пакет тормоза B2 и прокладку маслонасоса:

Одеваем большое уплотнительное кольцо на маслонасос. Забиваем новый сальник гидротрансформатора и устанавливаем насос:

Вставляем пластмассовый штуцер тормоза B2, не забыв на нём поменять резиновые уплотнения. Устанавливаем гидроблок, шлейф и т.д. Впринципе, коробка готова. Но есть одно НО. При разборке гидроблока была совершена одна ошибка. Выглядит она вот так:

Т.е. надо было отметить положение заглушки… Ну не беда, есть методика регулировки: http://www.sonnax.com/instructions/119940-22-IN.pdf Выставляем заглушку на 0,94 дюйма, что соответствует 24 мм

Далее после сборки будет необходимо отрегулировать положение заглушки по давлению. Один полный оборот соответствует увеличению давления на 1,1 атмосфер.

ОКОНЧАНИЕ РАБОТ<br/>

Вешаем АКПП на машину. Вадим (владелец машины) в процессе прикручивания чего то

Заливаем масло:

Заводим, греем и… тут нас ждал сюрприз… после перевода в положение Drive авто глохнет… о чём это говорит? — О том, что блокируется гидротрансформатор. Вывешиваем одно колесо — так и есть, после перевода в Drive колесо начинает крутится. После анализа гидросхем и соответсвующего поиска неисправностей, выявляем виновника:

Плунжер регулировки блокировки гидротрансформатора заклинило в выдвинутом состоянии. Он открывал соответсвующий клапан блокировки ГТ… вот такая жёсткая принудительная блокировка… Покупаем, ставим новый:

Теперь всё включается нормально. Заливаем масло. Заводим двигатель и переключая селектор по всем положениям ждём когда температура ATF поднимется до 36-40 градусов . Чтоб отследить температуру, подключаем комп и следим с помощью VAG-COM:

Как только температура поднялась до соответствующей — откручиваем контрольную сливную пробку — всё лишнее само стечёт. Проверяем давление: В положении Drive:

В положении Revers:

Маловато будет. Должно быть для Drive 3.45-3.86 атмосфер , для Revers 6.56-7.59 атмосфер Сливаем масло, открываем поддон, доворачиваем регулирующую заглушку на 1 и 3/4 оборота.

Заливаем масло, проверяем давление: В положении Drive: 3.6 bar

В положении Revers: 6.8 bar

Норма! Хотя можно и немного добавить…

Отчёт окончил…

Немного видео. Разборка и сборка муфты K1 АКПП 01N:

Сборка АКПП:

В процессе разборки и сборки использовались мануалы от 01M, т.к. на 01N почти ни чего нет:

1. Мануал ATSG на коробку 01M с хорошими гидросхемами 2. Мануалы на 01M с этого сайта vwts.ru

Оригинал: http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.html Коментарии специалистов приветсвуются!

Дополнение:

Вобщем, мы с товарищем сняли плиту, чтоб убрать набой с пластины. Когда сняли — то обнаружили некоторое количество металлической пыли на магните. Возникло сомнение, что кроме одной оставшейся проблемы — толчков 2-3 из-за набоя на плите, возможно где то накосячили и ,возможно, идёт износ по одному из пакетов. С набоем пока решили разобраться путём засверливания под конус, чтоб набитый эллипс убрать, так же заказали новую пружинку с сонакса… если не получится будем искать пластину под замену…

Сомнения штука вредная, т.к. не даёт покоя… поэтому из-за пыли на магнитах коробку снова скинули и разобрали, чтоб всё проверить. Все фрикционы и сталь — целы, ни какого износа нет. Значит вся пыль налетела с гидротрансформатора. Мы его не отправляли в ремонт, т.к. он недавно там уже был (прошлый владелец ремонтировал), да и общие характеристики его положительные: — реактор блокируется в обратную сторону, — турбина при вращении не издаёт посторонних шумов, — на холостом ходу машина едет нормально, — блокировка работает отлично. Его решено промыть керосином (при этом вращая турбину пакетом К3), потом продуть воздухом и пролить несколько раз маслом, чтоб выгнать остатки керосина… даааа… грязи много…. несколько раз пролили — выходит грязь… пока залили керосином и оставили — пусть отмокает

vwts.ru

Переборка АКПП ауди а6 с5 видео

AKPP 5HP19 AUDI BMW WV PORSCHE

капитальный ремонт двигателя ALF 2.4 АУДИ А6 С5

Ремонт гидротрансформатора АКПП. Audi A6 C5 Quattro

Аварийный режим АКПП Audi A6 / Лечение

ауди а6 с5 день 3. разбераю вариатор 01J

Промывка гидроблока АКПП 5HP19 Audi часть первая

Замена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

Работа акпп ауди

Ремонт АКПП: поблочная разрорка АКПП

ауди а6 с5 день 8 ставим кпп

Также смотрите:

• Как прокачать тормоза на Тойоте корона премио видео
• Замена ремня грм на ситроен ксара 1 9 дизель видео
• Mazda tribute 2001 год видео
• Краш аварии видео смотреть
• Замена опорных подшипников на Шевроле лачетти видео
• Установка накладок на арки Шевроле нива видео
• Kia sportage 2016 обзор
• Авария в царичанке видео
• Замена задних тормозных колодок Рено сценик 1 1997г видео
• Мерседес жле купе тест драйв
• Установка компрессора на ниву Шевроле видео
• Тест драйв Шевроле каптива 2015 года видео
• Установка фаркопа на Ниссан Альмера 2014 видео
• Тест драйв фиат 500л видео
• Посмотреть тест драйв Хонда срв 2008

Главная » Лучшее » Переборка АКПП ауди а6 с5 видео

rusavtokor.ru

Как залить масло в АКПП ауди а6 видео

Замена масла в АКПП на AUDI

Замена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

Проверка уровня (долив) масла в АКПП (ZF 5HP19 FLA) на Ауди А4 Б6

Audi Quattro замена масла в трансмиссии

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ? ПОЛНАЯ ЗАМЕНА С СЕКРЕТНОЙ ПРОМЫВКОЙ.

Замена масла в акпп audi a4 b6 1.8t Q

Масло в гидротрансформатор ZF 5HP19. Mobil LT 71141. Советы и ремонт.

Аварийный режим АКПП Audi A6 / Лечение

Также смотрите:

• BMW 320i 2010 обзор
• Киа Спортейдж 2015 рестайлинг тест драйв видео
• Регулировка дверей Опель астра h видео
• Фольксваген джетта 2005 тест драйв видео
• Замена стойки стабилизатора Рено флюенс видео
• Томас и друзья аварии смотреть
• Обзор от Давидыча ауди
• Видео про автомобиль Шевроле ланос
• Opel antara 2008 года тест драйв
• Краш тест пежо 2008 видео
• Тест драйв туарег на проходимость
• Дневные ходовые огни Рено дастер видео
• Замена прокладок под головками Камаз видео
• Кто ведет большой тест драйв
• Камри против БМВ видео

Главная » Новости » Как залить масло в АКПП ауди а6 видео

avtohimia25.ru

Марка

Модель

Поколения

Тип инструкции

Статья

Видео

Фотоотчет

Вопрос/ответ

Калькулятор

Лайфхак

Супер ходовые огни 2 в 1 на место штатной лампы поворотника!Подробнее

ПТФ и Вспышки… Темнее! Ауди А6 С5…Подробнее

ДХО в повороты или Как сжечь автомобиль за 15 минут.Подробнее

ТОП 10 КРУТЫХ ТОВАРОВ ДЛЯ АУДИ А6 С5 С АЛИЭКСПРЕСС! AUDI A6 C5 ТЮНИНГ!Подробнее

дхо и бегающий поворотник. билинзы в дальний и ближний. Audi A4 B6.Подробнее

НИКОГДА НЕ СТАВЬ ХОДОВЫЕ ОГНИ НЕ ПОСМОТРЕВ ЭТО ВИДЕОПодробнее

Как улучшить свет фар AUDI A6 C5 своими руками. Чистим линзу и отражатели.Подробнее

ДХО в повороты из китая нюансы установки как установить.Подробнее

А6 С5. Спорим вы этого не знали! Ксенон вместо галогена с правильной СТГ. 💪Подробнее

🤔Audi A6 C6 рестайл ремонт штатных дневных ходовых огней ДХО DRL (проблема не в светодиодах)Подробнее

LED лампы или ГАЛОГЕН в ближний свет фар — тест светодиодных ламп H1 в фарах Ауди А6 С5Подробнее

КАК ПОМЕНЯТЬ ЛАМПОЧКИ В ФАРАХ АУДИ А6С5 ГАБАРИТЫ AUDI A6 C5Подробнее

Стало. Доработка штатного режима работы дхоПодробнее

Установил ДХО. Заменил масло в двигателе. AUDI A6 C5 ЗА 380 ТЫСЯЧПодробнее