Шноркель на уаз 469 своими руками как сделать

Делаем шноркель на УАЗ своими руками

Как своими руками сделать шноркель на УАЗ – наружный воздухозаборник мотора, позволяющий относительно безопасно передвигаться на машине в воде? В домашних условиях это приспособление можно изготовить самостоятельно – из резиновых уголков, гофра и алюминиевых трубок. Технология производства шноркеля простая. При этом конструкция выходить достаточно прочная, пригодная для эксплуатации в условиях нашего бездорожья.

Для этого нам понадобятся: резиновые уголки, крепежные элементы, гофр и, естественно, полиэтиленовые или алюминиевые трубы.

Резиновые уголки подойдут с двигателя ЗМЗ-406. Как раз они годны для труб диаметром 75мм и 70мм. Гофр подходить от АЗЛК-2141 или ЗМЗ-406. Предпочтительнее вариант АЗЛК-2141, поскольку он обладает большей жесткостью и имеет меньшее количество складок, что снижает сопротивление воздуху. Диаметр горловин резинового уголка подходит для труб диаметром от 75 мм до 80 мм. Надо взять алюминиевые трубки с толщиной стенок 3 мм и диаметром 70, 75 мм. Можно использовать и полиэтиленовые: материал достаточно мягкий и не ломается при ударах деревьев и веток.

Для изготовления шноркеля для УАЗа необходимо две трубы: вертикальная и горизонтальная. Алюминиевая трубка проще сгибается под нужным углом. Пластик соединяется при помощи резиновых уголков. Горизонтальная часть шноркеля прикрепляется к крылу «УАЗа» с использованием двух хомутов и изогнутых кронштейнов. Кронштейны изготавливаются из 2-миллиметровой алюминиевой полосы.

Вертикальная часть шноркеля закрепляется снизу на три болта лобового стекла, сверху – на приваренный уголок двумя болтами. К водостоку крепить не рекомендуется – ненадежно. Этот уголок может быть использован в качестве кронштейна антенны рации. Внутренняя (подкапотная) горизонтальная трубка состыкуется с воздушным фильтром при помощи гофра. Герметичность соединения обеспечивается повторной сваркой входа воздушного фильтра. Длина вертикальной трубы рекомендуется 95 см, обеих горизонтальных (внутренней и наружной) – по 45 см.

Для монтажа шноркеля на автомобиль УАЗ просверлить отверстие слева от аккумулятора в стене моторного отсека. Вывести внутреннюю трубу через данное отверстие и состыковать резиновым уголком с горизонтальной наружной трубой. Тщательно загерметизировать все стыки труб, место стыковки шноркеля с воздушным фильтром и выход трубы из моторного отсека, чтобы через отверстие не попадала вода в салон.

Шноркель — часть 1 (установка) — УАЗ 31519, 2.7 л., 2011 года на DRIVE2

Очередным этапом постройки УАЗки стал шноркель.Как и положено любому подготовленному проходимцу, шноркель является первым шагом доработки для преодоления бродов различной глубины. Понятно, что требуется герметизация и других узлов и агрегатов, но забор воздуха необходимо обезопасить.

Сам шноркель был куплен уже давно и ждал своего часа. С целью дальнейшей герметизации соединения шноркеля с патрубком в салоне, на выход шноркеля была подобрана резиновая муфта.Вооружившись необходимым инструментом на неделе мы отправились в гараж.

Для того, чтобы наложить заранее приготовленный шаблон необходимо снять правый поворотник.

После того, как поворотник был демонтирован, вырезали и наложили шаблон, для того чтобы он не двигался, приклеили его малярной лентой.Разметили центр отверстия и взяли в руки дрель… в душе были сомнения, что всё четко подойдет. Первая дырка в кузове, как нож в сердце.Центр отверстия был намечен и просверлен, подобрав коронку по размеру отверстия (76мм) и начали сверлить круг.Сразу отметим, что труба шноркеля, которая входит в салон, на 4-5 мм шире чем отверстие на шаблоне.Края отверстия обработали шарошкой, края прошли цинкарем и закрасили оригинальной краской (была куплена заранее).После примерки шноркеля нас ждал сюрприз — крепления на рамку лобового стекла не подходят, причем отверстия под болты не сошлись на 2-3 см., кроме того, сам шноркель был немного кривой, пришлось греть феном и выгибать.Отверстие, которое было размечено на шаблоне в итоге не подошло примерно на 4 мм. Нужно было сдвинуть отверстие вверх.Для того, чтобы шноркель встал ровно по отношению к стеклу пришлось разметить и изготовить новые крепления.Всё было готово к установке. Поверхность вокруг отверстия и сам шноркель был густо намазан герметиком, по периметру шноркель был также намазан герметиком, чтобы полностью загерметизировать расстояние от шноркеля до кузова УАЗа.

Использовали вот такой герметик

Разгладив герметик в швах, чтобы было эстетично и ровно, оставили высохнуть герметик на ночь. С утра проверили соединение — хрен оторвешь его теперь )))

Небольшой фотоотчет:

Соединения шноркеля под капотом будет выполнено позднее, пока размышляем и размеряем, что и как надо будет сделать.

Page 2

Для того, чтобы наложить заранее приготовленный шаблон необходимо снять правый поворотник.После того, как поворотник был демонтирован, вырезали и наложили шаблон, для того чтобы он не двигался, приклеили его малярной лентой.Разметили центр отверстия и взяли в руки дрель… в душе были сомнения, что всё четко подойдет. Первая дырка в кузове, как нож в сердце.Центр отверстия был намечен и просверлен, подобрав коронку по размеру отверстия (76мм) и начали сверлить круг.Сразу отметим, что труба шноркеля, которая входит в салон, на 4-5 мм шире чем отверстие на шаблоне.Края отверстия обработали шарошкой, края прошли цинкарем и закрасили оригинальной краской (была куплена заранее).После примерки шноркеля нас ждал сюрприз — крепления на рамку лобового стекла не подходят, причем отверстия под болты не сошлись на 2-3 см., кроме того, сам шноркель был немного кривой, пришлось греть феном и выгибать.Отверстие, которое было размечено на шаблоне в итоге не подошло примерно на 4 мм. Нужно было сдвинуть отверстие вверх.Для того, чтобы шноркель встал ровно по отношению к стеклу пришлось разметить и изготовить новые крепления.Всё было готово к установке. Поверхность вокруг отверстия и сам шноркель был густо намазан герметиком, по периметру шноркель был также намазан герметиком, чтобы полностью загерметизировать расстояние от шноркеля до кузова УАЗа.

Использовали вот такой герметик

Небольшой фотоотчет:

Шноркель на УАЗ – помощь для экстремалов

Шноркель на УАЗ понадобится вам в том случае, когда вы обожаете по зеркала сидеть в дорожной грязи, преодолевать вброд реки, штурмовать барханы, а также участвовать в различных гонках на внедорожниках по пересечённой местности. Дело в том, что двигатель вашего автомобиля может просто «задохнуться» в процессе такой интенсивной эксплуатации, а данное устройство выступает для в него роли «кислородной маски», обеспечивая силовой агрегат кислородом даже под водой.

С технической же точки зрения шноркель – это труба воздухозаборника двигателя внутреннего сгорания, вынесенная на верх. Какие разновидности шноркелей существуют, как можно самостоятельно выполнить подобный тюнинг и что для этого нужно, вы сможите узнать прямо сейчас, прочитав данную статью.

Шноркели для внедорожников

Название данного устройства происходит от немецкого Schnorchel, то есть дыхательная трубка. С его помощью можно питать воздухом двигатель внутреннего сгорания с глубины двух метров. При этом салон автомобиля должен иметь гидроизоляцию. Используют данное устройство, в основном, на внедорожниках, так как именно этим автомобилям чаще всего приходится контактировать с водой, преодолевая водные преграды.

Отдельно стоит отметить, что шноркель также защищает систему подачи воздуха в двигатель от гидроудара при погружении автомобиля в воду. Кроме того, внедорожники больше всего подвержены воздействию пыли и грязи, от которых защитить двигатель также может только шноркель.

В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться внедорожный автомобиль, различают следующие разновидности данного устройства:

«сафари». Данный вариант удлинённого воздухозаборника внедорожников используется в пустынях для питания двигателя воздухом во время песчаных бурь. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Таким образом, набегающий поток воздуха не позволяет проникнуть внутрь устройства песка из-за создающегося разряжения. В этом случае труба к фильтру подводиться поверх кузова внедорожника.
«болотная». Этот вариант удлинённого воздухозаборника необходим при эксплуатации при наличии высокой важности, грязи и зарослей. Для этого верхнюю часть этого устройства разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате оно защищается от механических повреждений, могущих возникнуть от деревьев, их веток, а также при заваливании на бок.

Особенности изготовления шноркеля

Шноркель – это аксессуар, который выпускает автомобильная промышленность, но так как стоит он достаточно дорого и далеко не всегда промышленные образцы подходят под ту или иную модель автомобиля. Так, например, машины УАЗ имеют достаточно сложную конструкцию, которая требует эксклюзивного воздуховода. В этом случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет самостоятельное изготовление шноркеля.

С технической точки зрения воздухозаборник представляет собой обычную впускную трубу, монтируемую в капотной части внедорожника. Один её конец соединяется моторным отсеком, второй выводиться так, чтобы находится на одном уровне или же выше крыши вашего УАЗа. Для того чтобы самостоятельно изготовить данную конструкцию, необходимо иметь представление о конструкции устройства. Обычно оно состоит из:

трубы-корпуса, основной задачей которой является подведение масс воздуха к двигателю;
насадки, захватывающей его и подающей воздушные массы в направляющую трубу-корпус;
коннектор, изготовленный из резины или пластика. Его задача – соединить вместе трубу-корпус и насадку так, чтобы исключить попадание в них влаги при нахождении внедорожника в воде.

Читайте также: Способы защиты капота автомобиля: дефлектор, чехол, пленка

Во время изготовления и последующего монтажа на УАЗе удлинённого воздуховода необходимо будет вынести точку забора забортного воздуха как можно дальше от воды. Для этого её поднимают над крышей. Что касается пути проводки воздухозаборника, то он обычно она идёт вдоль переднего крыла, стойки лобового стекла и далее на крышу. Если брать подкапотное пространство, то труба устройства проводится или там же или же снаружи кузова.

Конструкция шноркеля должна иметь минимальное аэродинамическое сопротивление, что достигается прокладкой труб по самому короткому пути.

Технические характеристики шноркелей

Подбирая или собираясь самостоятельно изготовить шноркель на УАЗ необходимо не только знать технические характеристики двигателя, который будет питаться с его помощью, но и самого воздуховода. Так в обязательном порядке необходимо обращать внимание на:

материал изделия;
характеристики головки-насадки;
диаметр трубы;
тип крепления.

Современные шноркели обычно изготовляются из алюминия и стали. Это позволяет сделать их прочными и долговечными. При этом иногда горизонтальная труба выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Сама насадка шноркеля имеет несколько форматов, например, «гусак» и «циклон». Наиболее популярными при этом являются насадки поворотного типа. Данные элементы можно самостоятельно по необходимости установить как по ходу движения, так и в обратном направлении.

Большое значение для воздуховода имеет диаметр трубы, из которого он будет изготовлен. Дело в том, что именно через него будет прокачиваться необходимый для питания двигателя воздух. Так для наиболее мощных внедорожников её диаметр будет равняться 70-75 миллиметров. Если же модель универсальная, он должен составлять 50-60 миллиметров.

Крепиться устройство по крылу или кузову автомобиля с помощью специальных креплений. Выполняются обычно они из прочного пластика или же металла. Наиболее оптимальным же вариантом считаются те модели, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие.

Что же касается иных технических характеристик, то воздуховод данного типа бывает предназначен как для правостороннего, так и левостороннего монтажа. Всё зависит от того, с какой стороны иметься выход трубы из моторного отсека. Кроме того, часто устройство адаптируется под типы двигателей: бензиновых или дизелей.

Как поставить шноркель на УАЗ

Установка шноркеля на УАЗ принципиально ничем не отличаться от установки такого воздухозаборника на любой другой внедорожник. При этом в любом случае необходимо помнить о том, что наружный его элемент в обязательном порядке для прочности должен быть прикреплён для прочности к стойке лобового стекла. Отвод шноркеля должен быть выполнен или в сторону или же устройство необходимо прикрыть сверху от попадания в него посторонних предметов и влаги. Также шноркель должен иметь необходимое количество алюминиевых трубок – выводов сапунов, предназначенных для питания воздухов дифференциалов мостов, раздатки, коробки передачи и картера двигателя.

Процесс подготовки к выполнению работ

Процесс подготовки к выполнению работ по монтажу удлинённого воздухопровода на УАЗ состоит в том, что приобретается готовый шноркель или подбираются материалы для изготовления его самостоятельно. Это может быть гофра, набор трубок малого диаметра или же магистральных труб нужной длинны.

Инструменты также необходимо приготовить заранее. Это:

дрель;
свёрла по металлу;
отвертка и гаечные ключи.

Порядок выполнения работ при установке шноркеля на УАЗ Патриот

Если вы хотите установить шноркель на УАЗ Патриот своими руками, вам придётся:

разметить на кузове и капоте те места, где он будет крепиться;
просверлить отверстия в кузове и капоте под крепления и воздуховод;
установить шноркель и подогнать его по геометрии кузова;
затянуть крепления;
подсоединить новый воздуховод к воздушному фильтру при помощи гофрированного шланга.

Разметка места расположения шноркеля обычно выполняется при помощи лекал из картона. Из этого материала вырезается точная копия данного устройства, которая прикладывается кузову. Силуэт обводиться фломастером, а в местах крепления намечаются им же отверстия под болты.

После этого проделывается отверстие для труб диаметром от 50 миллиметров под основную воздухопроводную магистраль при помощи фрезы по металлу и дрели. Обычно оно выполняется сбоку или сверху в моторном отсеке и его края обрабатывается напильником и покрываются антикоррозийным покрытием. При этом нужно будет обратить внимание на герметизацию его при помощи резиновых прокладок и герметиков.

Что касается способа крепления воздуховода к корпусу машины, то обычно оно выполняется с помощью болтов М6. Для этого в нужных местах на крыле и кузове сверлятся отверстия под болты и закладные гайки. Такое крепление позволяет надеяться на то, что шноркель не открутиться в процессе движения внедорожника. Кроме того, его верхнюю часть обычно крепят с помощью кронштейна такого же диаметра и с закладной гайкой. Например, это может быть кронштейн Roxel Pro 531163.

Кузов УАЗ Патриот имеет собственную геометрию, для того, чтобы устройство подогнать под неё, потребуется прогреть его строительным феном и изогнуть под нужным углом.

Делать это можно прямо на машине, притягивая прогретую трубу к металлу при помощи болта. Непосредственно с воздушным фильтром шноркель соединяет гофрированный шланг. Вся конструкция должна быть хорошо загерметизирована при помощи резиновых уголков и хомутов.

Установка шноркеля на Уаз «буханка», 3303, Уаз Хантер, 469, 3151

Монтаж шноркеля на другие модели автомобилей УАЗ выполняется аналогично, при этом отличия состоят в месте сверления отверстия под основной воздуховод, количества отверстий для вывода трубок питания воздухом других элемента конструкции автомобиля кроме двигателя.

Кроме того, по-иному придётся выполнить проводку трубы воздуховода с учётом конфигурации кузова конкретной модели, так, например, на Хантере его нужно будет смонтировать так, чтобы трубою не был закрыт салон. При этом на «буханке» она будет почти прямая, а на Хантере придётся её делать многосоставной с помощью металлических или пластиковых уголков.

Если ваш путь лежит через броды, пересечённую местность с заболоченными участками или же вы любитель экстремальных гонок на внедорожниках, названное устройство просто необходимо будет установить на ваш УАЗ. При этом стоит отметить, что дело это относительно несложное и с ним справиться любой автолюбитель имеющий опыт эксплуатации данного автомобиля.

Установка шноркеля из пластика LLDPE — УАЗ 31514, 2.5 л., 1996 года на DRIVE2

В программу подготовки каждого спецназовца входит умение работать с подводным снаряжением. Вот так и я своего бойца «Спецназа» хочу научить, хотя бы азам погружения под воду. Для этого приобрел ранее самое необходимое оборудование для дайвинга – это ШНОРКЕЛЬ и в дополнение к нему приобрел соединительную гофру, как оказалось очень полезная вещь.От производителя: Шноркель УАЗ Hunter, УАЗ-469, УА3 3151 все модели (материал LLDPE). Шноркели 4x4TRV изготовлены из линейного полиэтилена низкой плотности LLDPE, легкие и ударопрочные. Данный материал используется в производстве австралийских шноркелей Safary snorkel.Процесс установки самой трубы (шноркеля), как обычно это бывает, без косяков не обошелся. При покупке я не обратил внимания, что в комплекте не было установочного шаблона, для вырезки установочных отверстий. Пришлось покопаться в интернете и найти шаблон от похожих изделий других производителей. Разметив на кузове место для отверстия с помощью шаблона, высверливаем его и обрабатываем напильником до нужного диаметра. Тут пришлось растачивать посадочное отверстие на 3 мм больше в диаметре для подгонки, не много – но долго! Далее выяснилось, что если труба садиться в плотную к кузову, то крепежные отверстия на рамке лобового стекла смещаются порядка на 5 мм. Либо, если ставить по отверстиям, получается зазор между кузовом и нижней плоскостью шноркеля около 5-7 мм. Приняли решение переделать крепежи и убрать зазоры, но в силу не умения изготавливать в нашей стране автозапчастей, полностью зазоры убрались так и не получилось. Сама труба шноркеля была посажена на герметик, тем самым победив оставшиеся зазоры, решили вопрос герметизации соединения. Теперь стоит вопрос дальнейшего соединения с карбюратором. Но это будет чуть позже с наступлением тепла, что бы не хапать пока холодный воздух!

Продолжение следует…

Источник

Главная » Разное » Как сделать шноркель на уаз 469 своими руками

Шноркель на УАЗ 31519 своими руками. — УАЗ 31519, 2.9 л., 1999 года на DRIVE2

Полный размер

Решил тоже поделиться информацией об установке шноркеля. Особо много расписывать не буду, так как все много раз разжовано и показано. Все началось с того, что здесь на сайте тупо попалась в поисковике фотка с описанием о том как один уазовод решил поставить шноркель. Я подумал, а чем я хуже))) и немножко поштудировал инет, уазбуку и драйв ру. Собственно поехал на рынок, купил сантехническую трубу, 1 метр (75 мм) (150 р), 30 сантиметров того же диаметра труба (100 р) и опять же от сантехники изогнутая трубка, которая будет изгибаться вверх в салоне и к которой впоследствии будет подсоеденена волговская гофра (100р). Потом в автозапчастях купил сами гофры от волги, нужно будет 3 штуки (360р). И опять же от волги гофра изогнутая которая крепиться на карб (250р). Хомуты 8 штук, цену не скажу у меня давно валялись. Ну и хомуты сантехнические 2 штуки (100 р) фотки будут ниже. Собственно сам фильтр бочка от уаз 3160, хантер, ценник почти одинаковый 1000 р.(бу). Ну и все. А забыл еще для установки самого фильтра был куплен кронштейн расширительного бочка от камаз. Ну и все. Единственное где пришлось повозиться это в прорезки отверстий для гофры в двух местах. А так все быстро делается. А да забыл про моноциклон от мтз (70 р) и герметик. Необходимо везде особенно бочку тщательно замазать. Чтоб все герметично было.

Полный размер

Цена вопроса: 2 150 ₽

Установка шноркеля Telawei — УАЗ 469, 2.9 л., 1978 года на DRIVE2

Полный размер

Как подготовка к весне, к водным процедурам был приобретён и установлен шноркель Telawei, крепления как всегда не совсем подошли пришлось дорабатывать, между шноркелем и кузовом, промазал селеконовым герметиком, в салоне угол сделал из остатков после установки мотора, соединял патрубки и гофру, подошёл по диаметру фильтр топливный газель (примерно 84 мм) и кусок трубы был выпилен от кардана 3го ховера(примерно 70 мм) гофра и труба на шноркель примерно 74 мм, а штатные патрубки 70, все в принципе норм состыковывается, гофру от шнорка пустил от моторного щита до воздушного фильтра, для отверстий купил корону биметалл на 76 мм, по цене
Шноркель 2500

8 хомутов 160
Коронка 600

Полный размер

Цена вопроса: 3 260 ₽
Пробег: 60 000 км

Шноркель. — УАЗ 469, 2.5 л., 1984 года на DRIVE2

Так как поменял краб, решил поменять ещё совецкий вечный фильтр (ну это тот в который масло надо подливать и иногда чистить) ну раз все менять, то и шноркель поставить можно. Из начально думал всё заколхозить (взять пластмассовую колбу от газели за 650руб и канализационные трубы) и войти в бюджет, но как то жалко машину, весь вид портить будет, уж привык тратиться на неё и особо не экономить)
В общем купил колбу металическую от буханки за 2500р, и решился взял шнорк мне вышел 2000р (2500р оптовая + скидка) а в магазине 4300 ну раз такая цена что же не брать))) + трубки и хомуты и силикон (под покраску) это 1500р и того 6000р. В общем ставить в принципе не сложно, пилим отверстия электро лобзиком или лучше головкой по металу на 70 (правда стоит такая 600р) за то очень удобно и быстро, печатаем шаблон из интернета что бы не ломать голову где дырявить уазку, хотя мне всё равно пришлось лобзиком допиливать чтоб всё встало на свои места, как говориться каждая машина универсальна) ну и фиг с ним все равно все несчадно заливать герметиком, брал кстати прозрачный и его красить можно. И акамулятор прийдёться подвинуть, ну всё а то и так много букв)) и да герметик при высыхании станет прозрачным

шаблон

отметил

режем

много герметика не бывает)

колбу поставил так чтоб фильтр менять легко было

дело было к вечеру)

взял канализационную трубу(серая) и резиновую хрен знает от чего…

не большей зазорчик меж шноркелем и машиной

вид с низу

вот шаблон, пользуйтесь на здоровье)

Цена вопроса: 6 000 ₽

Установка шноркеля (часть1) — УАЗ 3151, 2.9 л., 1989 года на DRIVE2

Вот и дошли руки до установки, нужного любому внедорожнику устройства! Правда, что бы установить данный девайс, нужно заменить стандартный «дырявый» воздушный фильтр на «бочку» от инжекторной волги. Еду на авторазборку и снимаю с волги данный фильтр, сразу покупаю новый фильтрующий элемент и баллон грунта, что бы немного привести «бочку» в нормальный вид — отмыть от грязи и покрасить:

Полный размер

Так же докупается патрубок «2в1», который, у нас в городе достать было, почему то очень проблематично. Далее из 2х дюралюминиевых швеллеров и 4х хомутов крепления бензобака делается крепеж для фильтра, старый фильтр демонтируется:

Полный размер

Снимается колесо, подкрылок, расширитель и готовая конструкция крепится на переднее правое крыло, затем все в обратном порядке собирается обратно. Так же пришлось перенести крепление АКБ чуть ближе к двигателю. Благодаря хомутам крепления бензобака снять фильтр и заменить фильтрующий элемент не составит большого труда, и займет считанные минуты. Так же в корпус «бочки» врезается штуцер для шланга с сапуна и заворачиватеся на герметик. В шланг с сапуна вставлен тройник отрезанный от родного фильтра, где третий тонкий отвод идет в карбюратор. Сама же бочка соединяется с карбюратором родным гибким патрубком на фильтре и патрубком от все тоже инжекторной волги «натянутым» на карбюратор, через ПВХ трубу, подходящего диаметра. Осталось докупить только все недостающие хомуты))

Полный размер

И пока был в размышлениях о конструкции самого шноркеля, все же испытал несколько раз за сезон, новый воздушный фильтр, после бродов, даже в фарах была вода, но двигатель не нахлебался, хоть немного водички в корпусе фильтра было.

Полный размер

Дальше внедряем сам шноркель! (Продолжение следует…)

Шноркель — часть 2 (подключение) — УАЗ 31519, 2.7 л., 2011 года на DRIVE2

После установки шноркеля на УАЗ (подробнее — тут) мы стали прикидывать, что нужно для его подключения. Побродив по автомагазинам и почитав записи БЖ пользователей Drive2 остановились на двух вариантах соединения шноркеля в салоне с трубой из моторного отсека, причем самым проблемным был как раз этот этап, так как подобрать нужный угол среди множества резиновых патрубков было делом не простым.

Так было в подкапотном пространстве

сняли бочку воздушного фильтра и демонтировали крепление воздуховода возле радиатора

Разметили и просверлили отверстия

Обработали края и покрасили краской металл

вид из под капота

Первоночально хотели использовать кусок пластиковой трубы, чтобы соединить все элементы, но пластик легко прогибался под хомутами и не давал прочного соединения. В дальнейшем мы использовали кусок трубы из нержавейки необходимого диаметра.
Патрубок от ГАЗ (на фото ниже) не много не подошел, точнее не надежно держался на наш взгляд, поэтому его было решено заменить на шланг воздухозаборный гофрированный от ГАЗ-3110.

Хотели делать из этого

Основную проблему составляло то, что выход у шноркеля диаметром 73-75 мм (конусной формы), а выход бочка воздушного фильтра 65 мм. Просто соединить всё трубой одного диаметра не представлялось возможным.
В итоге были найдены следующие комплектующие для подключения шноркеля:

Полный размер

Кроме того, использовали кусок полипропиленовой трубы нужного размера, для прокладки воздуховода от салона до воздушного фильтра ( точнее до места соединения с гофрой).

Для обеспечения герметичности все соединения обильно намазывались герметиком. Причем серый герметик (на фото выше) не подошел, так как он всегда эластичный и очень скользкий. В итоге использовали вот такой (его же использовали для герметизации шноркеля):

Бочок с воздушным фильтром также был подвержен тотальной герметизации всех швов.
Для соединения трубы от шноркеля с воздушным фильтром в подкапотном пространстве использовали штатный патрубок (есть желание его тоже заменить, но пока не знаем на что).

Соединили шноркель и трубу

Итог

После того как собрали и промазали герметиком все соединения, проверили работоспособность системы, путем закрывания отверстия шноркеля пакетом, машина тут же заглохла. Герметично и практично!

Установка шноркеля из пластика LLDPE — УАЗ 31514, 2.5 л., 1996 года на DRIVE2

В программу подготовки каждого спецназовца входит умение работать с подводным снаряжением. Вот так и я своего бойца «Спецназа» хочу научить, хотя бы азам погружения под воду. Для этого приобрел ранее самое необходимое оборудование для дайвинга – это ШНОРКЕЛЬ и в дополнение к нему приобрел соединительную гофру, как оказалось очень полезная вещь.
От производителя: Шноркель УАЗ Hunter, УАЗ-469, УА3 3151 все модели (материал LLDPE). Шноркели 4x4TRV изготовлены из линейного полиэтилена низкой плотности LLDPE, легкие и ударопрочные. Данный материал используется в производстве австралийских шноркелей Safary snorkel.
Процесс установки самой трубы (шноркеля), как обычно это бывает, без косяков не обошелся. При покупке я не обратил внимания, что в комплекте не было установочного шаблона, для вырезки установочных отверстий. Пришлось покопаться в интернете и найти шаблон от похожих изделий других производителей. Разметив на кузове место для отверстия с помощью шаблона, высверливаем его и обрабатываем напильником до нужного диаметра. Тут пришлось растачивать посадочное отверстие на 3 мм больше в диаметре для подгонки, не много – но долго! Далее выяснилось, что если труба садиться в плотную к кузову, то крепежные отверстия на рамке лобового стекла смещаются порядка на 5 мм. Либо, если ставить по отверстиям, получается зазор между кузовом и нижней плоскостью шноркеля около 5-7 мм. Приняли решение переделать крепежи и убрать зазоры, но в силу не умения изготавливать в нашей стране автозапчастей, полностью зазоры убрались так и не получилось. Сама труба шноркеля была посажена на герметик, тем самым победив оставшиеся зазоры, решили вопрос герметизации соединения. Теперь стоит вопрос дальнейшего соединения с карбюратором. Но это будет чуть позже с наступлением тепла, что бы не хапать пока холодный воздух!
Продолжение следует…

Строим проходимца. Установка шноркеля — УАЗ 31514, 2.4 л., 1996 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго времени суток) установил ранее пришедший шноркель. Информацию по установке почерпнул из интернета. Там множество вариантов и инструкций, посидел изучил что да как. Так же изучил подводные камни которые могут возникнуть… распечатав шаблон сразу же прикинул все указанные размеры, все совпадает. Скрипя сердцем приклеил шаблон к УАЗу. Керном отметил центр отверстия, штангелем очертил окружность, так как коронки по металлу не имеется берём дрель и высверливаем сверлом. Ну да ладно высверлил, теперь обработка напильником. Выровнял края. Прикинул шноркель-все свободно входит. Ура получилось. Но не долго радовался. Как оказалось крепления не совпали по отверстиям в кузове. Берём напильник и расширяем отверстия для вертикального смещения крепления. Верхнее крепление ещё пришлось немного подогнуть. Ура верх совпал. Но низ сдвинулся сантиметра на полтора. Откручиваю верх, закручиваю низ. Теперь шноркель выпирает в бок и зазор между шнорком и кузовом почти с палец. Вернулся к первому варианту. Закрепил верх а в нижнем крепеже методом сложнейших математических вычислений ( на угад) наметил керном новое место для сверления. Примерил. Все совпало. Шноркель стоит более менее вертикально. Далее обклеил все скотчем и шовным герметиком все замазал. Получилось неплохо (ну это на мой взгляд). Далее идём в магазин по Волге и газели. Взял патрубки: два уголка, патрубок на фильтр и гофру под шноркель. Сам фильтр в сборе обошёлся даром. Крепление фильтра сделал из кронштейна камазовского расширительного бачка ( тоже даром) разве что немного изменил угол наклона. А вот с трубой на 75 мм меня ждал сюрприз. В деревне её нет. Звонил в райцентр в строительные магазины — там тоже нет. Решение как говорится само пришло- был у папы на работе кусок газовой пластиковой трубы на 63. Взял его. Отрезал пару кусков. В моторном щите вырезал отверстие завёл в него патрубок соединил со шноркелем. Закрепил фильтр с кронштейном. Надел уголок на карбюратор. Соединил все патрубки трубой. Все на хомуты. Запускаю движок, машина работает ровно беру старую резиновую перчатку и одеваю её на заборник. Все патрубки стянуло вакуумом и движок заглох стало быть все герметично))) теперь вопрос для бывалых: стоит ли врезать в трубу штуцер под шланг картерных газов? Всем добра)

Полный размер

Шноркель для движка и печки — УАЗ 31514, 2.4 л., 1995 года на DRIVE2

Дошла очередь до такого модного слова как ШНОРКЕЛЬ.
Все понятно для чего он нужен — для безболезненного преодоления бродов двигателем, на том и порешили.

Были взяты трубы диаметром 78 мм тонкостенные от ГАЗ 53 дизеля, резинки от него же поворотные, банка от Волги под круглый фильтр и понеслась.
Первым делом разметка отверстия под вход шноркеля, понятно что двигатель не должен сосать воздух из салона, начали резать. Саму трубу шноркеля закрепил к окну и фланцем к кузову. На воздузаборку (грибок) пошли старые части от фильтром под тряпочные фильтры.
При проходе через салон была замудренна система слива воды, но ни разу я ей не пользовался, точнее не пришлось.
Саму банку под фильтр, точнее одну часть закрепил на болтах к арке, а вторая была съёмная. Сами патрубки расширил с 56 до 78 мм под гофрорезинки от 406 движка.

Движок победили.

Теперь подберёмся к проблеме ЗАПОТЕВАНИЯ лобового стекла на УАЗке… ну кто так конструирует, на заводе вообще что ли законов физики не знают… вся вода в любую погоду попадает сразу на радиатор печки и от туда пар в салон — ничего не видно никогда… меня это достало окончательно…
Решил сделать шноркель и на печку по той же конструкции. Сейчас бы сделал на другую сторону с таким же подъёмом как и на движок, как оказалось работают по веткам не хуже лиаников.

Отзывы только положительные даже при прохождение накатной волны из луж… СОВЕТУЮ

Шноркель для Буханки — УАЗ 2206, 2.7 л., 2010 года на DRIVE2

Шноркель для буханки очень важная вещь, тем более регулярно выезжающей на бездорожье.

Не секрет, что забор воздуха и установка самого фильтра двигателя не очень удачны у Буханки с завода — справа над рамой у колеса и при прохождении водных препятствий вероятность получить гидроудар очень высока.

Решение не ново — шноркель.

Производителей хватает, но мы взяли что бы в наличии в Твери от Автогур73.
Забегая вперед скажу, трафареты и сами «железки» отличаются и надо очень внимательно размечать отверстия в кузове.

С внешней частью особых заморочек не предвиделось — разметили, просверлили, поставили.

Шаблон на месте, сверлим сверлом 3 мм, далее 10 мм и коронкой 76 мм, как велит инструкция

Пришлось пересверливать отверстия верхние, так как шаблон на 15 мм не бился с корпусом шнорка. В принципе не велика проблема, силикон потом скроет всё, но осадочек остался.

Далее наносим на пластиковый шноркель силикон, прикладываем и затягиваем длинными болтами. Почему взял длинные болты — я их использовал как шпильки, а затягивал шнорк гайкой с шайбой, дабы случайно не выдавить резьбовые втулки в корпусе. Далее, после высыхания силикона, уже зная длину, я заменил болты на нужные.

Мажем обильно, крепим, ждём когда высохнет силикон.

Есть старая хитрость для аккуратной заделки стыков силиконом, вдруг кто не в теме:
— проклеить молярный скотч рядом с герметизируемым изделием на равном расстоянии;
— нанести герметик;
— убрать излишки обезжиривателем, так сказать, сформировать угол;
— после подсыхания снять скотч;
— получится ровная кромка по границе изделий.

Шноркель на месте. Сразу сверлим снизу два отверстия 3 мм, так как после мойки Кёрхером вероятность попадания воды в шноркель велика и воде надо куда то деваться. Тем более мы топить машину до таких глубин не собираемся.
Было бы правильно просверлить отверстие 22 мм и поставить резиновую заглушку лонжерона от ВАЗ, но это оставили на будущие доделки. Пока наблюдаем за сим решением.

Решили дополнительно защитить пластиковый шноркель от веток, так как отзывы на форумах, особенно в зимнее время, не воодушевляли.
Всё просто, гнём алюминиевую трубу 25х2, варим в неё бонки под резьбы, сверлим кузов, подбираем болт, далее покраска и монтаж.

Шноркель на месте, примерка защиты

Но конечно же самое интересное осталось внутри.
Есть масса вариантов, как вывести воздухозаборник и поставить корпус фильтра в салоне Буханки, но у нас уже были сделаны подиумы под передние сиденья, а под столом стояла компрессорная станция Беркут, да и вариант создания собственного корпуса был предусмотрен на стадии создании подиумов и установки сидений.

Слева под сиденьем печка салона и автономка, справа доп аккум, УРА 200, реле двух пневмоблокировок и предохранители всех потребителей — жгут проводом и шлангов там хороший

Как обычно — папье-маше наше всё. Люблю делать такие модельки, очень удобно быстро отрезать или добавить материла при помощи молярного скотча. Так сказать 3Д моделирование в живую.

Подгонка по месту — выработка концепции

Готовая болванка из картона

Далее конечно же идёт оцифровка в Солид Воркс с резкой деталей на лазере, гибкой и сваркой в готовое изделие.

Оцифровка и заготовки после лазера, материал алюминий АМг2м, толщина 2 мм

В итоге получаем готовое лёгкое изделия из алюминия 2 мм толщиной под современный плоский фильтр от 3-х литрового Паджеро 2, которое чётко встаёт в нужное нам место.

Готовое изделие

С коллектором собираем при помощи силиконовых шлангов, купил их прям в грузовом отделе — прямой шланг на 70 мм и на 180 градусов 75 мм. Номеров не осталось, не подумал.
Опасался, что 75 шланг не обожмётся на 70 раструбе, зря, всё затянулось отлично, даже гильзовать не пришлось…

Под капотное пространство, гофра со шнорка дополнительна закреплена за спинкой сиденья скобой

Сам фильтр внутри крепится на прижимных пластинах при помощи винтов, натяжка обеспечивается затяжкой винтов — 2 снизу изнутри и 2 сверху снаружи корпуса. Наружные винты имеют шайбу с прокладкой для исключения подсоса воздуха.

Фильтр закреплён уголками и винтами, герметичная крышка на месте с логотипом*))))

Сам корпус и его шланги не мешают ни переднему ни заднему сиденью, доступ к фильтру не сложный — нужно снять само сиденье и выкрутить 9 винтов крышки с прокладкой, ну и конечно уголки самого фильтра.

Корпус и шланги

Куда же без финишных видов снаружи машины со шноркелем и его защитой.

Шноркель на месте и надёжно защищён!

На данный момент машина полностью доделана, даже все мелкие пожелания учтены. В собранном виде машина ездит по полям и лесам с весны, нарабатываются хотелки, уточнения. Пока ничего критичного, лишь пожелания, что-то дооснастить.

Источник

Установка шноркеля для УАЗ 31512

Зимой приобрел шноркель.
Был приобретен волговский воздушный фильтр (банка с тремя выходами), резиновые уголки, у ребят в гаражах взял пластиковую трубу от тонировочной плёнки. Все ингредиенты в сборе.

Сегодня ставим сам шноркель.

Вот он запылившийся.

Собравшись с духом и вооружившись шуруповёртом и «болгаркой» приступил к монтажу.
Отключаем аккумулятор. Откручиваем поворотник.

Был найден трафарет. Берем его, прикладываем, лепим на малярный скотч и сверлим.

Болгарку в руки и облагораживаем место, периодически прикидывая сам шноркель. Ну вот и отверстие.

В комплекте были крепежные пластины. Но как всегда пришлось переделывать. Одна пластина была (по моему мнению) согнута неправильно. Сделал такую же.

Монтируем, не забываем гидроизолировать место.

Подключение шноркеля к карбюратору

В этой части речь пойдет о подсоединении шноркеля (трубы) к карбюратору.

Для подключения к карбюратору понадобится:
— воздушный фильтр (я взял волговский, так как недорогой);
— переходник с карбюратора на резиновый патрубок;
— резиновые патрубки;

Для соединения патрубков между собой я взял пластиковую трубу из-под тонировочной плёнки.

Итак, скручиваем старый фильтр, убираем его в дальний ящик. На карбюратор ставим переходник под патрубок.

Высверливаем необходимое отверстие.

Волговскую банку в местах присоединения парного патрубка, обвариваем входные(выходные) трубки по кругу сплошным швом, так как там металл прихвачен точечной сваркой. Проверяем на предмет пропускания воздуха, при необходимости герметизируем изнутри, красим обгоревшие места. Банка готова.

Соединяем всё, не забываем хомутики

Ну вот вроде и всё!

Да забыл, заводим двигатель, закрываем вход в шноркель (например, бумагой) и — двигатель заглох.

Установка шноркеля на УАЗ 31512 через воздушный фильтр ГАЗ-3110

Шноркель лежал давно в закромах, а в голове витали идеи о его грамотном и простом подключении. Перебрав кучу вариантов остановился на корпусе воздушного фильтра от ГАЗ-3110. Выбор на «волговскую» бочку пал из-за ее дешевизны по отношению к «Патриотовской» — дешевле чуть ли не в два раза! Хотя корпус фильтра «Патриота» уже идет с нужными диаметрами входящего и выходящих патрубков (около 75 мм каждый). У «волговского» корпуса — 2 входящих (отверстия диаметром около 50 мм каждый) и выходящее, диаметром около 75 мм. Но ведь под рукой есть сварка и болгарка, посему приступаем.

Фото в процессе работы не делал, т.к. не до этого было, но вкратце расскажу, что сделал:
1. по контактной сварке высверлил впускные патрубки в каждой из половинок.
2. В половинку, фильтра которая идет с выпускным патрубком вварил встык вычеканенную пластинку металла. Зачистил снаружи сварочный шов, изнутри промазал кузовным герметиком
3. В другой половине расширил впускное отверстие до диаметра 75 мм.
4. Полоску листового металла согнул в трубу и край прочеканил чтобы патрубок со шнорхеля не спадал.
5. Полученную трубу вварил под углом в корпус. Изнутри, по месту сварки промазал кузовным герметиком.
6. В новоиспеченный впускной патрубок вварил еще один, для отсоса картерных газов.
7. Возле выпускного патрубка (где воздух уже очищен) вварен штуцер для карба.
8. Из стальной полосы согнул кронштейны, на которых будет крепиться корпус воздушного фильтра к брызговику
9. Для быстросъемности фильтра и жесткости крепления использовал ремни крепления запасного колеса с ВАЗа-классики.

Вот что получилось:

На карбе патрубок с ‘Соболя’, от фильтра идет ‘москвичевская’ гофра

к фильтру и от фильтра идут воздушные патрубки от ‘Москвича-2140 (или 41)’

Штуцер забора картерных газов

В цепочке шноркель-воздушный фильтр-карбюратор были использованы 2 воздушных патрубка от ‘Москвича-2140/2141’ один патрубок с ‘Газели’ (Г-образный) который одет на шноркель и один патрубок с ‘Соболя’ (виден на первом фото).
Для сочленения резиновых патрубков использовал огрызок пластиковой сантехнической трубы

https://www.drive2.ru/l/1909946/, https://www.drive2.ru/l/2463903/, https://www.drive2.ru/l/1441893/

Характеристики двигателей для УАЗ

ТТХ: Количество, расположение цилиндров — V8 Рабочий объем, л — 4,25 — 4,7 Степень сжатия — 7,6 Номинальная

Пришла наконец пора сменить сантехническую трубу 50-ку, на что-то что не будет душить мотор, городить новый шнорк из труб не хотелось. А хотелось нечто элегантное и функциональное. Начал изучать предложения в интернет-магазинах и пришел к выводу что есть всего 3 варианта, китайский за 4500 и Стократ за 9990 р, за червонец если короче )
По началу может показаться что внешне они схожи, но если приглядеться то видно существенное визуальное отличие в верхней части шнорка.

Китайский шнорк сразу отпугнул вот этой клюшкой, если при заднем ходе между нее и крышей поймать ветку, шнорк вероятно оторвет, не с первой так с 3тьей попытки. До кучи у Стократа в комплекте было абсолютно все для установки, и сделанная из толстенной резины труба что идет под капотом, притом она переменного сечения, ближе к моторному щетку имеет сплюснутую форму овала, дабы пролазить в моторном щитке меж аккумулятором и краем самого щитка. В комплекте гофра и лекала. Все это сильно повлияло на мой выбор.
И уже сле заказа вычитал на просторах драйва о том как нелестно о том китайском отзывался Леонид Немодный, вроде претензия была к жесткости и толщине пластика из которого тот был отлит.

Заказал на сайте offroad all, долгожданная коробка пришла меньше чем за неделю.
Сначала думал просто отдам на сервис, пусть ставят, но открыв цветной мануал, распаковав все пакетики, понял что такое удовольствие я не отдам )))
Пришлось докупить коронки по металлу, которые нынче не дешевы, 1400 р на обе-две.

шноркель на уаз 469 своими руками

Все о тюнинге

Самодельный шноркель на УАЗ 469

К необходимости установки шноркеля на УАЗ меня подтолкнула надобность в преодолении бродов. Кроме того уже назрела необходимость в замене родной кастрюли воздухоочистителя, которая, кстати говоря, плохо вставала и достаточно часто вылетала с карбюратора К126Г.

Для того, чтобы сделать шноркель на УАЗ своими руками понадобится:

— Волговский уголок (сильно изогнутый резиновый, дорогой) 1 шт. (

-Гофра резиновая отУАЗ-3160 2 шт. (

— Крепежные хомуты размером 70-75 70 2 шт.

— Хомуты размером 70-80мм 20 9 шт.

— Хомуты размером 25-30 2 шт.

— Более длинный шланг масляного насоса диаметром 20 мм 1шт.

В качестве нового воздушного фильтра выбрал бочку от УАЗа 3160. Особенностью данной бочки является то, что она имеет только один выход — не требуется заглушать второй. Правда она немного дороже обойдется — купить можно примерно за 1000 рублей вместе с фильтром. На днях в одном из магазинов запчастей увидел отдельный корпус и стоил он всего лишь 250 руб. В качестве шноркеля была использована алюминиевая труба радиусом 70 мм. Найти волговские резиновые уголки было достаточно сложно, поскольку это дефицитный товар (не знаю почему?).

Выяснилось, на рынке запчастей существует 2 типа резиновых уголков: на обновленной инжекторной Волге они достаточно дорогие, стоят порядка 120 руб. за экземпляр, и загиб у них немного превышает 90 градусов и от старенькой Волги за 40 руб. вот последние это страшный дефицит. Всего при тюнинге УАЗа были использованы три резиновых уголка старого образца и один нового.

Как поставить шноркель на УАЗ? Порядок выполнения работ

Теперь вкратце постараюсь описать порядок выполнения работ. На трубе 2 при помощи хомута крепится резиновый уголок. В 1 уголок ставится металлическая сетка, которая к тому же оказалась в старом фильтре. Снаружи совокупная длина трубы составляла 750 мм. Труба была закреплена при помощи двух хомутов к рамке лобового стекла.

При выполнении тюнинга УАЗ использовались специальные хомуты, которые позволяют прикрутить к одной из частей болт. Далее просверлив водосток, при помощи болтов М8 были закреплены хомуты. После чего с трубы при помощи уголка был подготовлен переход в салон автомобиля. Отверстие в крыле находится рядом с повторителем указателя поворота, сделано было достаточно легко при помощи электролобзика по металлу. А вот в салоне в наш уголок вставляется кусок пластиковой трубы равного по диаметру и длиною примерно 50-100 мм. Затем на него надевается еще один гофр, выходящий в капот транспортного средства. В него вставляется остаток трубы из алюминия, длиной порядка 350 мм. В стенке моторного отсека также было сделано отверстие, для этого также был использован лобзик. Выход трубы при помощи гофра крепился к бочке. Гофра от УАЗ 3160 более жесткая, количество ребер меньше, чем, скажем, у Волги, и немного подешевле.

Крепилась бочка на крыле под углом в 45 градусов по ходу движения. Честно говоря, в представленной нами конструкции бочка расположена не совсем правильно, вход был перепутан с выходом. Но, несмотря на это в ходе эксплуатации она продемонстрировала вполне сносную работоспособность пододной системы. Крепилось при помощи переделанного хомута от автомобиля ГАЗ, с одной стороны был приклепан дюралевый уголок.

Крепился хомут прямо к крылу с помощью двух болтов – вначале были закручены болты и только потом сам хомут. После чего к выходу бочки крепилась резиновая гофра, а туда, в свою очередь, был вставлен еще один кусок трубы. В данный кусок трубы врезается штуцер от старой бочки под шланг на трамблер и на масляный насос. Вырезается штуцер с мясом, выгибается по форме трубы, крепится при помощи четырех заклепок и эпоксидки.

Родной шланг на маслонасос нам пришлось поменять (удлинить где-то в 1.5 раза). На данный момент не решена задача с удлинением шланга на трамблер: пока стоит старый, но он в натяг. При помощи резинового уголка труба прикреплена к выходу карбюратора. Кроме того пока еще не все соединения герметизированы.

Поиск по сайту

Перед самой поездкой на Кольский и п-ов Рыбачий. решили мы установить на нашу Крокозябру шноркель. Заказал в инет магазине, привезли быстро.

Теперь нужно его поставить. Итак все по порядку.

Схватив только что привезенный шноркель под мышку, помчался я в магазин запчастей, докупить шланги нужного диаметра и длинны, которые будут соединять наш воздушный фильтр и шноркель. Зашел в отдел по грузовым запчастям и подобрал все шланги буквально на глаз Что то от ЗИЛа, что то от Камаза и т.д. Вообщем получилось 4 шланга разного диаметра и колибра, один из них под небольшим углом (10-12 градусов)

Вот такая дырень получилась.

Похожее отверстие нужно будет еще просверлить со стороны салона в моторный отсек.

Все-4х4

Новости:

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Источник

Самостоятельная установка шноркеля на УАЗ Патриот

установка шноркеля на уаз 469

Автомобиль УАЗ Патриот относится к транспортным средствам класса внедорожник, поэтому различные виды бездорожья, незначительные водоемы и прочие препятствия — все это под силу такому железному коню отечественного производства. Но каждый водитель знает, что вода может навредить работе двигателя, в частности, если она попадет в моторный отсек.

В таком случае внедорожник, который не оборудован шноркелем, подвергается серьезной поломке — гидравлическому удару. Поэтому перед тем как использовать внедорожник УАЗ Патриот по назначению убедитесь в том, что он оборудован шноркелем.

Именно о том, как осуществляется процесс монтажа шноркеля своими руками на внедорожник УАЗ Патриот и поведает данный материал.

Процесс подготовки

Итак, установка шноркеля на УАЗ Патриот начинается, прежде всего, с подготовительного этапа. Для начала необходимо убедиться в наличие всех инструментов и самое главное приобрести непосредственно устройство — шноркель.

Комплект поставки воздухозаборника

Непосредственно изделие можно приобрести в автомагазине или заказать в сети интернет. Имеется несколько моделей шноркеля на УАЗ Патриот, но наиболее популярным и востребованным считается образец российского производства под названием «Стократ». Стоимость такого устройства обойдется автовладельцам УАЗ Патриота в 10 тысяч рублей. Но если вы планируете эксплуатировать внедорожник в степных районах, то дешевле установить шноркель сразу, нежели потом делать капитальный ремонт мотора.

Итак, после того как шноркель был приобретен, необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте

Антикоррозионное средство.
Дрель с различными сверлами по металлу (7 и 3 мм).
Коронка на сверло для высверливания основного отверстия. Диаметр коронки должен составлять 83 мм.
Отвертка.
Гаечный ключ на «10».

Ну и, конечно же, потребуется около часа времени, для того чтобы выполнить монтаж шноркеля своими руками.

Итак, приступим к выполнению установки изделия.

Установка

В комплект устройства входят все элементы: от основных деталей до саморезов и кронштейнов. Все эти элементы необходимо разложить на стол и приступить к процессу разметки. Итак, монтаж осуществляется в следующей последовательности:

Первоначально прикладывается шаблон к правой стороне крыла. В месте отверстий на шаблоне необходимо сделать отметки для последующего сверления.
Используя сверло 7 мм, проделываются отверстия.
Используя коронку необходимо просверлить отверстие диаметром 83 мм. Сверлится сквозное отверстие в крыле и подкрылке.
Перед проведением работ рекомендуется удалить из подкапотного пространства вентилятор отопителя для удобства монтажа.
Монтируем на шноркель специальные крепежные шурупы и примеряем деталь.
Теперь необходимо установить специальный кронштейн в стойку лобового стекла для дополнительной фиксации изделия. Для этого к шноркелю привинчивается специальный кронштейн и прикладывается элемент к будущему месту монтажа.
Используя фломастер необходимо отметить места, где будет осуществляться непосредственный монтаж шноркеля.
Теперь используя дрель и сверло диаметром 3 мм, осуществляется просверливание отверстий. Нужно сделать 4 отверстия и закрепить кронштейн с помощью саморезов, входящих в комплект изделия.
Не забудьте обработать все проделанные отверстия специальным антикоррозионным веществом, которое защитит кузов автомобиля от коррозии.
Приступаем к непосредственной установке шноркеля. Для монтажа изделия используются болты, хомуты, гайки.
С помощью гофры соединяет шноркель с воздушным фильтром, используя при этом хомуты.
По окончании на верхушку изделия устанавливается воздухозаборник или как его называют в народе — голова.

На данном этапе процесс монтажа изделия можно считать законченным, и теперь ваш внедорожник готов к преодолению новых водных препятствий. Но не увлекайтесь, ведь можно легко переусердствовать, даже имея такой защитный элемент, и в итоге придется проводить ремонтные работы с двигателем внедорожника.

Таким образом, как видно процесс монтажа довольно прост, но требует просверливания отверстий в кузове автомобиля, на что многие автовладельцы порой не решаются. Но со шноркелем автомобиль УАЗ Патриот, а, точнее, двигатель является защищенным, а внешний дизайн внедорожника становится еще круче.

Источник: https://prohodimets.ru/tyuning/shnorkel-na-uaz-patriot.html

Как сделать и установить шноркель своими руками

установка шноркеля на уаз 469

В статье мы рассмотрим что такое шноркель, историю появления этой детали, какую роль он играет и как его установить. Также вы узнаете о видах насадок и самых известных производителях.

История появления

Двигатель внутреннего сгорания еще называют атмосферным, поскольку работает он на топливно-воздушной смеси, иными словами для работы нужен не только бензин, но и воздух. Если воздух перестанет поступать, двигатель просто заглохнет.

Название шноркель, или шнорхель, пришло из немецкого языка (schnorchel), что в переводе значит дыхательная трубка. Изначально к машинам он не имел никакого отношения, а устанавливался на немецкие подводные лодки, чуть позже на танки.

Какую функцию выполняет

На машины шноркели стали ставить значительно позже, и только на те, которые эксплуатировались в пустынях. Они позволяли уменьшить количество пыли, попадавшей в воздушный фильтр.

Сегодня это очень распространенная деталь для внедорожников, вынужденных часто преодолевать водные преграды. Благодаря шноркелю высота воздухозаборника значительно повышается, что в свою очередь снижает вероятность получения гидроудара.

Дополнительным плюсом является отбор более чистого воздуха. Водители эксплуатирующие автомобили со шноркелем, отмечают существенное снижение загрязнения воздушного фильтра. В простонародье его часто называют хоботом или шнорком.

Идеальным решением считается шноркель с поворотной насадкой. На открытой местности и при высоких скоростях рекомендуется направлять воздухозаборник по ходу движения, при езде по лесу насадку разворачивают назад, чтобы не нахвататься веток и листьев.

Конструкция шноркеля

Шноркель — это по сути воздухозаборник, берущий начало от воздушного фильтра, и выведенный на уровень крыши автомобиля. В теории это позволит ему погружаться в воду по самую крышу, хотя в реальности мало кто из любителей бездорожья отважиться на такой экстрим.

Самые простые модели и самодельные варианты состоят из трубы и насадки, профессиональные имеют куда более сложную конструкцию, оснащаются дренажной системой для отвода попадающих влаги и грязи. Материалом для изготовления могут выступать пластик, металл, резина, современные композиты.

Любой владелец автомобиля стремится к тому, чтобы его железный конь был не только функциональным, но и выглядел эстетично. Поэтому современным шноркелям стараются придать гармоничный вид, в идеале он должен смотреться как единое целое с автомобилем. Поэтому на пути от воздушного фильтра до крыши, шноркель обычно имеет множество изгибов, и главное требование здесь – его полная герметичность.

Виды насадок

Существует несколько типов насадок, каждый из которых по-своему выполняет возложенные на нее задачи.

Гусак – та самая поворотная насадка, в простонародье гусь. По многочисленным отзывам владельцев, хорошо справляется с отведением влаги через дренажные отверстия, но мало эффективен в борьбе с пылью и грязью, которые попадают через шноркель в воздушный фильтр.

На форумах часто разгораются жаркие споры по поводу работы гусака. Одни утверждают, что и с отведением влаги у него большие проблемы, другие говорят, что зачастую его просто неправильно устанавливают. Насадку нельзя надевать до упора, тогда прорези на боках (а они нужны именно для этого) будут справляться со своей задачей.

Циклон – более продвинутый вариант насадки. В зависимости от внешнего вида может называться грибом, кастрюлей, ковшом, коробочкой. В конструкции циклона предусмотрен свой резервуар-пылесборник, который необходимо периодически очищать, вытряхивая скопившийся мусор и пыль.

В основе работы лежит метод эжекции. Эжекция – процесс смешения сред, в котором одна воздействует на другую и выталкивает ее в необходимом направлении.

Проще говоря, сначала воздух засасывается снизу и проходя через сетчатый экран очищается от крупных частиц. После раскручивается лопастями, тяжелые частицы и вода оседают в пылесборнике, а очищенный воздух поступает в двигатель.

Коробочка, или циклон-2 работает по схожему принципу, но не имеет пылесборника, а сразу выкидывает мусор через специальное отверстие. Также работает «грибок» от американской фирмы Sy-Klone.

Стоимость таких насадок может варьироваться от 1000 до 50000 рублей, в зависимости от производителя. Бюджетным вариантом является установка циклона от трактора МТЗ, его можно приобрести за 200-500 рублей.

Производители

Наиболее известными производителями являются иностранные компании, среди которых:

Австралийские Safari и Airteck, Airflow Snorkels;
Американские Sy-Klone, 4WD Systems;
Mantec из Великобритании;
Китайские Telawei.

В России несколько фирм специализируются на производстве шноркелей для отдельных моделей авто (GKA, RedBTR).

Шноркель своими руками

Если потратиться даже на самый недорогой вариант для вас проблематично, всегда можно сделать такое устройство самостоятельно. Перед этим рекомендуем посетить несколько магазинов и внимательно изучить конструкцию шноркелей для вашей модели авто.

Сразу учтите, изготовленный своими руками шноркель, будет иметь далеко не заводской вид. Хотя можно заморочиться, сделать каркас из проволоки, обтянуть его стекломатом, покрыть лаком и так далее. Но тогда стоимость самоделки наверняка превысит заводской вариант.

Список того, что вам понадобится:

Пластиковая сантехническая труба 60-го диаметра, поворотные уголки и крепления для нее;
Резиновая гофра чуть меньшего диаметра, для прокладки под капотом;
Герметик, уплотнительные резинки, хомуты, саморезы;
Пластиковая, а лучше металлическая сеточка.

Процесс монтажа будет иметь свои особенности в зависимости от марки автомобиля, но в целом алгоритм действий следующий.

Гофра прокладывается под капотом к воздухозаборнику и герметично крепится к нему.
Снаружи труба прокладывается по крылу, вдоль рамки лобового стекла до уровня крыши.
В крыле сверлится отверстие и труба с гофрой соединяются с помощью хомутов.

Самостоятельная установка шноркеля

Ниже вы можете посмотреть видео по установке на наиболее известные модели внедорожников.

Источник: https://ZnanieAvto.ru/korpus/shnorkel-ustrojstvo-ustanovka-izgotovlenie.html

Шноркель на УАЗ – помощь для экстремалов

установка шноркеля на уаз 469

Шноркели для внедорожников

«сафари». Данный вариант удлинённого воздухозаборника внедорожников используется в пустынях для питания двигателя воздухом во время песчаных бурь. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Таким образом, набегающий поток воздуха не позволяет проникнуть внутрь устройства песка из-за создающегося разряжения. В этом случае труба к фильтру подводиться поверх кузова внедорожника.
«болотная». Этот вариант удлинённого воздухозаборника необходим при эксплуатации при наличии высокой важности, грязи и зарослей. Для этого верхнюю часть этого устройства разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате оно защищается от механических повреждений, могущих возникнуть от деревьев, их веток, а также при заваливании на бок.

Особенности изготовления шноркеля

трубы-корпуса, основной задачей которой является подведение масс воздуха к двигателю;
насадки, захватывающей его и подающей воздушные массы в направляющую трубу-корпус;
коннектор, изготовленный из резины или пластика. Его задача – соединить вместе трубу-корпус и насадку так, чтобы исключить попадание в них влаги при нахождении внедорожника в воде.

Источник: https://InfoKuzov.ru/tuning/shnorkel-na-uaz

Шноркель На Уаз 469 Своими Руками

установка шноркеля на уаз 469

Самодельный шноркель на УАЗ 469

Для того, чтобы сделать шноркель на УАЗ своими руками понадобится:

— Волговский уголок (сильно изогнутый резиновый, дорогой) 1 шт. (

120 руб.)

-Гофра резиновая отУАЗ-3160 2 шт. (

100 руб.)

— Крепежные хомуты размером 70-75 70 2 шт.

— Хомуты размером 70-80мм 20 9 шт.

— Хомуты размером 25-30 2 шт.

— Более длинный шланг масляного насоса диаметром 20 мм 1шт.

На днях в одном из магазинов запчастей увидел отдельный корпус и стоил он всего лишь 250 руб. В качестве шноркеля была использована алюминиевая труба радиусом 70 мм.

Найти волговские резиновые уголки было достаточно сложно, поскольку это дефицитный товар (не знаю почему?).

Как поставить шноркель на УАЗ? Порядок выполнения работ

А вот в салоне в наш уголок вставляется кусок пластиковой трубы равного по диаметру и длиною примерно 50-100 мм. Затем на него надевается еще один гофр, выходящий в капот транспортного средства. В него вставляется остаток трубы из алюминия, длиной порядка 350 мм. В стенке моторного отсека также было сделано отверстие, для этого также был использован лобзик. Выход трубы при помощи гофра крепился к бочке.

Гофра от УАЗ 3160 более жесткая, количество ребер меньше, чем, скажем, у Волги, и немного подешевле.

Поиск по сайту

Теперь нужно его поставить. Итак все по порядку.

Вот такая дырень получилась.

Похожее отверстие нужно будет еще просверлить со стороны салона в моторный отсек.

Новости:

Статистика

Всего сообщений: 3176366
Всего тем: 131150
Онлайн Сегодня: 219
Наибольшее количество Онлайн: 779
(02 Сентября , 01:00:54)

Пользователей: 106

Гостей: 85

Всего: 191

24204

Easy Rider

mafiozi98

КвазиМорда

funky

-garik-

WOLLK

alex77

alesin

Den

АртёмДоброходов

сергеич

Aleks[eev]

Сафарист

ондатра

борович

Источник: https://avtopiligrim.ru/radost-avtoljubitelja/shnorkel-na-uaz-469-svoimi-rukami.html

Шноркель УАЗ 31512

установка шноркеля на уаз 469

0:736 1:1241

Сегодня ставим сам шноркель.

1:1297 1:1310

Вот он запылившийся.

1:1351 2:1856

2:2098

Был найден трафарет. Берем его, прикладываем, лепим на малярный скотч и сверлим.

2:148

3:654 4:1159 5:1664 6:2169

Болгарку в руки и облагораживаем место, периодически прикидывая сам шноркель. Ну вот и отверстие.

6:181 7:686

7:960 8:1465

Чистим, красим.

8:1496 9:200110:504

Монтируем, не забываем гидроизолировать место.

10:594 11:1099

Готово.

11:1116 12:1621

Подключение шноркеля к карбюратору

В этой части речь пойдет о подсоединении шноркеля (трубы) к карбюратору.

12:1829

Для подключения к карбюратору понадобится: — воздушный фильтр (я взял волговский, так как недорогой); — переходник с карбюратора на резиновый патрубок;

— резиновые патрубки;

12:215513:504

Для соединения патрубков между собой я взял пластиковую трубу из-под тонировочной плёнки.

13:673 14:1178

Труба пластиковая

14:1215 15:1720

Итак, скручиваем старый фильтр, убираем его в дальний ящик. На карбюратор ставим переходник под патрубок.

15:1916 16:242117:504

Высверливаем необходимое отверстие.

17:575 18:1080 19:1585 20:209021:504

Вид из салона

21:532

Волговскую банку в местах присоединения парного патрубка, обвариваем входные(выходные) трубки по кругу сплошным швом, так как там металл прихвачен точечной сваркой. Проверяем на предмет пропускания воздуха, при необходимости герметизируем изнутри, красим обгоревшие места. Банка готова.

21:1065

Соединяем всё, не забываем хомутики

21:1134 22:1639

Ну вот вроде и всё!

22:1676

Да забыл, заводим двигатель, закрываем вход в шноркель (например, бумагой) и — двигатель заглох.

22:1852

Установка шноркеля на УАЗ 31512 через воздушный фильтр ГАЗ-3110

Шноркель лежал давно в закромах, а в голове витали идеи о его грамотном и простом подключении. Перебрав кучу вариантов остановился на корпусе воздушного фильтра от ГАЗ-3110.

Выбор на «волговскую» бочку пал из-за ее дешевизны по отношению к «Патриотовской» — дешевле чуть ли не в два раза! Хотя корпус фильтра «Патриота» уже идет с нужными диаметрами входящего и выходящих патрубков (около 75 мм каждый).

У «волговского» корпуса — 2 входящих (отверстия диаметром около 50 мм каждый) и выходящее, диаметром около 75 мм. Но ведь под рукой есть сварка и болгарка, посему приступаем.

22:3008

Фото в процессе работы не делал, т.к. не до этого было, но вкратце расскажу, что сделал: 1. по контактной сварке высверлил впускные патрубки в каждой из половинок. 2. В половинку, фильтра которая идет с выпускным патрубком вварил встык вычеканенную пластинку металла. Зачистил снаружи сварочный шов, изнутри промазал кузовным герметиком 3. В другой половине расширил впускное отверстие до диаметра 75 мм. 4.

Полоску листового металла согнул в трубу и край прочеканил чтобы патрубок со шнорхеля не спадал. 5. Полученную трубу вварил под углом в корпус. Изнутри, по месту сварки промазал кузовным герметиком. 6. В новоиспеченный впускной патрубок вварил еще один, для отсоса картерных газов. 7. Возле выпускного патрубка (где воздух уже очищен) вварен штуцер для карба. 8.

Из стальной полосы согнул кронштейны, на которых будет крепиться корпус воздушного фильтра к брызговику

9. Для быстросъемности фильтра и жесткости крепления использовал ремни крепления запасного колеса с ВАЗа-классики.

22:1804

Вот что получилось:

Источник: https://www.spike.su/index.php/%D0%A8%D0%BD%D0%BE%D1%80%D1%85%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%A3%D0%90%D0%97-31512.html

Установка шноркеля на уаз — Ремонт автомобиля своими руками

установка шноркеля на уаз 469

Самодельный шноркель на УАЗ 469

Источник

Шноркель на УАЗ – помощь для экстремалов Шноркель на УАЗ понадобится вам в том случае, когда вы обожаете по зеркала сидеть в дорожной грязи, преодолевать…

Общая информация про шноркель

Шноркель массово использовался на немецких подводных лодках во время Второй мировой войны. Телескопическая труба с клапанами обеспечивала работу двигателей внутреннего сгорания под водой, что увеличивало скорость движения и радиус действия. Дополнительные каналы позволяли вентилировать внутреннее пространство лодки.

В 50-х гг. появились удлинительные трубы для машин, позволяющие преодолевать водные преграды без предварительной подготовки.

Установка шноркеля повышает мощность двигателя и позволяет преодолевать водные преграды.

Принцип действия

Шноркель позволяет подавать в цилиндры двигателя воздух из зоны над крышей автомобиля. После пуска силового агрегата в трубе создается разряжение, поток проходит через фильтр, очищается от механических примесей. Конфигурация оголовка позволяет реализовать технологию динамического наддува, улучшающего заполнение цилиндров двигателя и повышающего мощность (прирост не превышает 1%).

Устройство

В состав конструкции входят трубопроводы круглого или овального сечения, соединенные резиновыми герметичными манжетами. Наконечник магистрали имеет защитный оголовок с пластиковой или металлической сеткой, не допускающей попадания посторонних предметов. Трубопроводы прикреплены скобами к крылу и передней стойке крыши, предусмотрена возможность демонтажа и разбора конструкции для обслуживания или ремонта.

Конструкция шноркеля.

Преимущества использования

Изделие обеспечивает:

подачу воздуха с меньшим содержанием пыли;
защиту мотора от попадания воды и гидравлического удара;
увеличение срока эксплуатации сменного картриджа воздушного фильтра УАЗ Патриот;
улучшение работы силовой установки за счет подвода потока с пониженной температурой (по сравнению с замкнутым моторным отсеком).

Источник: http://MyUazPatriot.ru/tjuning/poleznye-sovety-po-samostoyatelnoj-ustanovke-shnorkelya-na-uaz-patriot

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник: http://off-road-way.ru/topic/314-ustanovka-shnorkelya-na-uaz-patriot/

UAZ 31512 Желток › Logbook › Установка Шноркеля Стократ на УАЗ 469

На выходных мы уже тестировали его на герметичность по бродам, жаль фоток бродов нет.

Источник: http://arhexport.ru/ekspluatatsiya/shnorkel-na-uaz-469.html

Шноркель на УАЗ Хантер, УАЗ 469

Компания «СДЭК» осуществляет экспресс-доставку документов и грузов по всей территории России и миру. Возможна отправка наложенным платежем.

Адреса филиалов