Утеплить радиатор на зиму хендай туссан своими руками

Хендай Акцент зимой

Хендай акцент турбос зима

#95 Прощай картонки. Утепление радиатора.

Утепление на зиму Часть 2

Утепление двери авто вспененным полиэтиленом

утепление решетки радиатора

Шумоизоляция арок колёс

На Ваз 2110 вытащил Hyundai Accent

Утеплитель капота автомобиля. Теплоизоляция для капота автомобиля своими руками

Утепление аккумулятора зимой

Главная »
Выбор »
Как утеплить Хендай Акцент на зиму

Утепление передней решётки Хендай Солярис

#95 Прощай картонки. Утепление радиатора.

Как легко утеплить радиатор на зиму.

Lada Granta — делаем правильное зимнее утепление.

Утепление двигателя

Утеплитель капота автомобиля. Теплоизоляция для капота автомобиля своими руками

Утепление ix35 мусорными пакетами

Накладк на решетку радиатора Hyundai Solaris.

сетка пластиковая крупная ячейка

Установка защитной сетки

Главная »
Выбор »
Утепление радиатора Хендай Солярис своими руками

КОНДИЦИОНЕР МЕГАН 2. Ремонт трубки!

Утеплитель капота автомобиля. Теплоизоляция для капота автомобиля своими руками

Утепление дизельного двигателя зимой.

Проблемы при замене помпы на Рено Логан.Промывка радиатора

Датчик температуры воздуха для рено меган 2 renault megane 2

Renault Megane II прочистка дренажа кондиционера

Как легко утеплить радиатор на зиму.

Renault Megane 2 1.5 DCI работа при прогретом двигателе.

Подбор радиатора охлаждения ДВС на Рено Логан

Радиатор печки Scenic 2

Главная »
Выбор »
Утепление радиатора Рено меган 2 видео

Утепление передней решётки Хендай Солярис

ПОДГОТОВКА СОЛЯРИСА К ЗИМЕ — ДОП ЗАЩИТА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Автотепло для хендай солярис.

утеплитель капота Hyundai Creta

Утеплитель капота автомобиля. Теплоизоляция для капота автомобиля своими руками

Как легко утеплить радиатор на зиму.

Утепление двигателя

Передний бампер Хендай Солярис

Lada Granta — делаем правильное зимнее утепление.

Solaris 2016 г. решетка перед радиатором защитная за 350р без снятия бампера!!!

Комментарии к теме Замена радиатора печки Hyundai Tucson

Добрый

Помогло ребята а то думал радиатор печки менять буду.у меня мазда кронос печь снять это гемор взял 2 шланга по 2 метра присобачил к штуцера от печки и дал то в одну сторону то в другую воду из под крана в начале стекла еле еле и ещё грязная раз пять туда то в одну сторону то в другую.пошла чистая но без напора но а потом через циркуляционный носос от отопления из ведра с кипятильники и 2 пачками лимонной кислоты пол часика и в обратку минут десять напор окей чулок женский на обратке полон мусора.сейчас печь жарит а то в начале холодным дул.

Salton

На радиаторе кондиционера с низу загнулись соты это опасно

Идей Черкин

Правильно!!! Главное чтоб бублик сел как надо!!! А иначе …!!!

Влад

Здравствуйте подскажите пожалуйста Добрый день, вызываю о помощи, дорогие владельцы опелей, проблема в следующем, автомобиль астра h 2008 на климате, печка отказывается дуть теплом на автозапуске после ночной стоянки, температура 89 а дует холодный воздух. Летом был перегрев на трассе, и полная потеря антифриза, в следствии чего меняли прокладку гбц, спустя время было обнаружено, что антифриз бурлит в бачке, но пара или запаха газов не было, и с печкой была проблема подозрение то ли на воздушную то ли на газовую пробку, отогнал в сервис где меняли прокладку(люди вроде толковые мастера знаю лет 7)мурыжили машину два дня пришли к выводу что Воздушная пробка, течей не было не где, обнаружили в плохом состоянии Нижний патрубок, который идёт от термостата в радиатор, так же поменяли бочрк расширительный, после этих процедур и заливки нового антифриза выганяли пробки в течении 2 часов с задратой мордой, приехал забирать машина пару часов провела на улице (температура — 7)завели при 60 подул тёплый воздух, забрал машину гонял её в течении 4 часов не глуша, проблем не было дул тёплый горячий воздух, температура не плавола как при пробках воздушных, и воздух дул исправна, … Сегодня утром жена завела с автозапуске, через десять минут (-8 на улице) дул холодный воздух при температуре 70,начав движение температура дошла до 90 задул еле тёплый воздух. (антифриз не бурлит, заслонка работает меняет направление воздуха) ВОПРОС: ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ НИБУДЬ СОВЕТЫ, МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМ, МОЖЕТ ЭТО ОСОБЕННОСТЬ КЛИМАТА (УТРОМ НА ХОЛОСТЫХ НЕ ДУТЬ ГОРЯЧИМ, А ГОНЯТЬ ОЖ ТОЛЬКО ПО ДВС, НЕ ПУСКАЯ В ПЕЧКУ) УМОЛЯ ПОДСКАЖИТЕ СИЛ УЖЕ НЕТ С ЭТОЙ МАШИНОЙ Бороться. Завёл сам машину обнаружил что печка при 80 не дула не фига, патрубки печки холодные, прокатился воздух стал теплетть при остановки на холостых снова холодный, открыв крышку бочка вышел опять воздух, и все стало в порядке, подул горячий воздух, в течении пару часов все было исправно, решил заменить крышку бочка на новую, вот теперь сижу остужаю машину хочу на холодную завести посмотреть, не подскажите от куда могла взяться пробка воздушная, если вчера заливали новый антифриз, и кипятили машину с задратой мордой полтора часа, пробка воздушная появилась ночью

Лерочка

можете снять видео как поменять печку радиатора с кондиорам opel vectra a 1995 г

Werner

А если вобше обороты неработают?

Габриэль

У меня Солярис 14 год, печка дует с лева горячим, с права холодным, ваще пистец, кто знает, что за хрень?

Tarleton

добрый день скажите пожалуйста этот насос для катлов?

Hudak

Можно попробовать,это легче,чем снять отопитель

Нуруев Гани

ну вы герметика нахерачили (

Написать комментарий

Как утеплить радиатор автомобиля своими руками, чем, и стоит ли вообще

Сегодня речь пойдет про то, как утеплить радиатор автомобиля, в том числе – как правильно это сделать своими руками. Но прежде чем мы перейдем, собственно, к процессу утепления, думаю, надо разобраться, стоит ли вообще заморачиваться на этот счет.

Немного теории

Для начала разберем процессы, которые происходят в подкапотном пространстве в процессе работы силового агрегата.

Устройство системы охлаждения

Двигатель в процессе своей работы нагревается. Это обусловлено трением движущихся частей, а также процессом взрыва топливо-воздушной смеси в камере сгорания головки блока цилиндров. Движущиеся детали, естественно, смазываются моторным маслом – для снижения силы трения между ними, но полностью нивелировать трение смазка не в состоянии. Нагрев все равно происходит.

Все механизмы имеют свою оптимальную рабочую температуру, при которой они показывают максимальный КПД. Не исключение и двигатели внутреннего сгорания. Для поддержания рабочей температуры, а также для исключения возможности перегрева мотор имеет систему охлаждения.

В современных автомобилях применяет жидкостный тип охлаждения. Корпус мотора имеет специальные каналы, заполненные охлаждающей жидкостью (тосолом или антифризом), которая постоянно циркулирует в системе. Силовой агрегат отдает часть температуры антифризу, за счет этого охлаждается. Нагретый антифриз поступает в радиатор, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Это – так называемый «большой» круг.

«Малый» круг системы охлаждения подобен «большому». Различие в том, что радиатором охлаждения в «малом» круге является отопитель салона или, в простонародье, «печка». В случае, пока температура двигателя ниже оптимальной, специальный клапан закрывает канал, связывающий двигатель с настоящим радиатором. Таким образом охлаждающая жидкость не охлаждается воздухом с улицы. Это позволяет в более короткий срок поднять температуру силового агрегата до рабочей зоны.

Если при запуске двигателя температура охлаждающей жидкости соответствует оптимальному значению или выше его, сразу включается в работу «большой» круг системы охлаждения. В случае, когда температура антифриза ниже, чем нужно, клапан термостата отключает радиатор, заставляя циркулировать «охлаждайку» по «малому» кругу.

В процессе работы двигатель автомобиля охлаждается не только жидкостным способом. Особенно это заметно, когда он сильно нагревается (в процессе долгой езды или при высокой температуре окружающей среды). В таком случае дополнительно включается вентилятор, расположенный между радиатором и мотором. Получается, силовой агрегат получает еще и воздушное охлаждение.

Но недостаточно просто «дуть» на мотор, чтобы его охладить. Необходимо каким-то образом выводить нагретый воздух из-под капота. Для этого в конструкции передней части автомобиля, между капотом и лобовым стеклом (или у верхней кромки капота) существуют вентиляционные отверстия. Холодный воздух поступает к двигателю спереди и снизу, а горячий выводится через специальные отверстия сверху.

Итак, как видим, система охлаждения в современных автомобилях тщательно продумана и сто раз протестирована. Поэтому и хорошо работает. С нашей стороны не требуется никаких действий, чтобы ее улучшить. Да и не нужно это, т.к. все работает как «часики».

Система нагрева

Другое дело процесс нагрева двигателя. Особенно в холодное и очень холодное время года.

Стоит заметить, что никакой системы нагрева двигателя до оптимальной рабочей температуры не предусмотрено. Процесс возложен на сам силовой агрегат, точнее, на то, чтобы просто не давать ему охлаждаться. До той поры, пока мотор не прогреется должным образом.

Как уже было сказано ранее, для того, чтобы двигатель быстрее прогрелся, клапан термостата закрывает охлаждающий контур с радиатором. При этом охлаждающая жидкость, проходящая по «малому» кругу через радиатор отопителя салона, не успевает сильно охлаждаться, и мотор на порядок быстрее нагревается.

Итак, двигатель прогревается самостоятельно. Нужно ли ему в этом помогать, в частности, утеплять радиатор?

Доводы сторонников утепления

1. Утепление радиатора автомобиля позволяет быстрее прогреть двигатель.
2. Утепление радиаторной решетки способствует более быстрому прогреву салона.
3. Утепленный радиатор помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя при быстрой езде (например, по трассе).

Рассмотрим подробнее данные утверждения.

1. Так быстрее прогревается двигатель

Давайте представим, что будет, если утеплить решетку радиатора автомобиля.

При сильных морозах перед запуском двигателя воздух под капотом имеет температуру окружающей среды. В процессе работы силового агрегата он постепенно нагревается. Если нагревается воздух, то логично предположить, что он нагревается за счет того, что теплом с ним делится нагревающийся двигатель. Если мотор делится с чем-то теплом, значит, соответственно, сам он остывает. Следовательно, холодный воздух под капотом зимой мешает прогреву двигателя.

Нагревающийся воздух, в свою очередь, нагревает крышку капота и все остальные детали автомобиля. Кроме того, он выходит наружу через вентиляционные отверстия и радиатор. В процессе этого теплообмена с окружающей средой обволакивающий двигатель воздух снова охлаждается, и опять препятствует быстрому прогреву двигателя.

Для того, чтобы минимизировать теплопотери во время прогрева двигателя, необходимо максимально «закупорить» подкапотное пространство и, таким образом, создать изолированное от окружающей среды пространство. Для этого можно закрыть вентиляционные отверстия для выхода горячего воздуха из-под капота, накрыть (к примеру) двигатель «автоодеялом» и утеплить радиатор автомобиля на зиму.

Стоит ли проводить описанные процедуры? Думаю, да. Мотор действительно должен прогреваться быстрее за счет того, что во время прогревания с помощью данных мероприятий мы минимизируем поступление холодного воздуха извне.

2. Так быстрее прогревается салон

Утверждение верно – такой вывод можно сделать по аналогии с предыдущим утверждением и разбором его обоснованности. Если обеспечить максимальную герметичность подкапотного пространства, то можно надеяться на то, что двигатель быстрее прогреется. А так как салон автомобиля прогревается за счет мотора, то логично предположить, что и его прогрев будет происходить быстрее. Следовательно, на вопрос, стоит ли утеплять радиатор для более быстрого прогрева салона автомобиля, можно ответить положительно.

3. Таким образом можно поддержать оптимальную температуру

На вопрос, стоит ли утеплять радиатор автомобиля зимой для того, чтобы во время езды поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя, нельзя ответить однозначно. Судя по моему опыту (а я никогда ничего не утеплял), при езде двигатель всегда имел оптимальные 90-100 градусов. Правда я не любитель эксплуатировать автомобиль при морозах под -30 и ниже.

Если в вашем случае поездки в таких условиях необходимы, и вы видите, что на скорости в мороз стрелка термометра опускается ниже рабочего диапазона, тогда необходимость утепления безусловно оправдана.

Утепляем радиатор своими руками

После того, как дан положительный ответ на вопрос, нужно ли утеплять радиатор системы охлаждения, самое время узнать, как правильно это сделать своими руками.

На самом деле, ничего сложного в этом нет: подумаешь, потребуется разобрать передок 🙂 В некоторых случаях необходимо будет снять решетку радиатора, в некоторых можно обойтись «малой кровью» — все зависит от конструкции автомобиля.

Как утеплять

Есть два варианта:

• Закрыть радиатор спереди.
• Закрыть радиатор сзади.

Так как утеплить радиатор автомобиля правильно?

В первом случае мы закрываем от набегающих потоков холодного воздуха и подкапотное пространство, и радиатор. Двигатель охлаждается не так интенсивно. Этот вариант подойдет для очень низких температур.

Во втором случае мы «закупориваем» от потоков воздуха, идущих сквозь радиатор, только подкапотное пространство. Двигатель в таком случае охлаждается жидкостью в полной мере. Подойдет такой вариант при несильных морозах. Ну, или если стояла задача только ускорить прогрев двигателя.

Чем утеплять

Пара слов о том, чем утеплить радиатор. Для этого подойдет любой теплоизолирующий материал, устойчивый к высокой температуре и влаге. Забудьте о картонке — она быстро размокнет и превратится в кашу. Оно вам надо — менять утеплитель каждую неделю, а то и по несколько раз? Тем более, что картонка спасает только от набегающего потока воздуха, «ни грамма» не утепляя радиатор.

Лучше всего подойдет для утепления вспененный полистирол в различных вариациях: изолон, теплофон, пенофол, велатерм, энергофлекс, полифом и т.д. Надо ли использовать еще что-то? Тут, думаю, на свое усмотрение. В принципе, и листа теплоизолятора хватит. Но если его ничем не закрыть, он будет смотреться «колхозно». Лучше, все же, думаю, подойти к делу более творчески и «замутить» более товарный вид. Тогда и самому будет нравиться, и окружающие положительно оценят.

Смотрите также:

Утеплитель радиатора — как согреть мотор?

Зимы в странах Восточной Европы иногда бывают крайне суровыми и непредсказуемыми. Из-за этого автовладельцам приходится самостоятельно бороться с переохладившимся за длинную остановку двигателем. Следует отметить, что из-за сильных морозов страдает не только движок, но и аккумуляторная батарея, которая быстро разряжается под действием низких температур, а также теряет емкость. Посему вопрос утепления двигателя машины является крайне актуальным.

Почему нужно утеплять радиатор

Следует помнить о том, что каждый холодный запуск двигателя и последующий его прогрев в условиях достаточно низких температур приводит к тому, что движок изнашивается примерно так же, как если бы Вы проехали на машине 100 км, причем в более щадящих условиях. К примеру, за ночь моторное масло успеет застынуть, а утром, когда Вы заводите машину, оно не так быстро доходит до наиболее удаленных участков системы, то есть не все узлы двигателя вовремя смазываются. Это приводит к тому, что сразу после запуска двигателя поршни трутся о гильзы цилиндров практически всухую, без смазки. Бензин при низких температурах хуже испаряется, а это приводит к резкому ухудшению качества приготавливаемой топливно-горючей смеси. В мороз даже аккумулятор слегка подмерзает, что приводит лишь к частичной отдаче заряда. Также перед началом движения автомобиль нужно прогревать, что обычно занимает достаточно приличное количество времени. Это особенно раздражает утром, когда вы торопитесь на работу.

Чтобы облегчить себе жизнь, а также спасти свой кошелек от возможного «похудения», необходимо вовремя побеспокоиться о защите внутренних систем автомобиля. Конечно, утепление – это не панацея от всех бед, которые могут произойти зимой, но так Вы сможете значительно сократить время на прогревание движка.
Что же произойдет, если двигатель сильно переохладится? Так как на улице температура низкая, то двигатель нужно обязательно прогревать. Это требует не только времени, но и топлива. Это влечет за собой дополнительные расходы на покупку топлива, причем этих затрат можно было бы избежать.

Низкая температура влияет и на вязкость масла. Чем ниже отметка на градуснике, тем гуще будет масло. Движок можно запускать и в морозы, но слишком высокая вязкость масла не позволить ему нормально двигаться по магистралям. То есть, до того момента, пока масло не нагреется до нужной температуры, взаимодействующие элементы двигателя будут работать без смазки, за счет чего будут сокращаться рабочие ресурсы этих элементов.

Также следует обратить внимание на карбюраторные двигатели. Несмотря на то, что карбюратор является достаточно простым устройством, в нем могут запускаться процессы замерзания при чрезмерно низких температурах, причем замерзать будет не горючее, а конденсат. Сегодня автомобилей с карбюраторами становится все меньше и меньше, но знать в таких особенностях этого устройства все же нужно. Не самое лучшее влияние мороз оказывает и на дизельные движки. Вы наверняка знаете, что из-за температуры дизельное горючее меняет свою вязкость или же запускается процесс парафинизации. Утепление двигателя замедлит эти процессы.
Задача утепления двигателя решается утеплением пространства под капотом. Нужно сделать так, чтобы под капотом как можно дольше сохранялось тепло.

Плюсы утепления радиатора

Для защиты двигателя от переохлаждения прежде всего нужно утеплить радиаторную решетку. Именно через радиатор выходит больше всего тепла. Но следует помнить об одном моменте. Зимой не все время бывает мороз в -20°С, поэтому утеплитель должен быть съемным, причем это понадобиться и летом. Летом утеплитель нужно убирать обязательно, так как он будет препятствовать поступлению к моторному отсеку воздуха.

Наиболее простой способ утепления радиатора – это монтировка между передней декоративной решеткой и радиатором материала, который обладает теплизоляционными свойствами. В качестве материала можно использовать куски картона.

Способ для продвинутых – это защита радиатора посредством установки на декоративную крышку радиатора специализированного утеплителя. Его можно изготовить самостоятельно или приобрести уже готовое изделие. Зачастую утеплитель состоит из чехла, выполненного из кожзаменителя, внутри которого размещен материал, создающий теплоизоляцию. В таких чехлах обязательно должен быть клапан – это своеобразная шторка, если ее убрать, то можно обеспечить доступ воздуха к радиатору. Это особенно актуально, если температура на улице повысится.
Еще один способ защиты – это купить или изготовить закрытую решетку радиатора. Этот метод заключается в том, что тепло выдувается из радиатора холодным воздухом, из-за чего движок хуже прогревается или вообще не прогревается до оптимальной температуры. Подобная штука некрасива внешне, но достаточно практична.

Чем нужно утеплять радиатор

Список материалов, которыми можно утеплить двигатель, достаточно обширный. Все они по-разному защищают движок, вернее, с разной эффективностью. Однако ни один материал не способен очень надолго задержать тепло. Максимум – это 5-6 часов. Но даже этого будет достаточно для того, чтобы решить некоторые проблемы, которые могут возникнуть из-за чрезмерного охлаждения двигателя.

Очень многое зависит от того, на сколько пористый материал. Может показаться, что чем пористее материал, тем сильнее будет удерживать тепло, а двигатель будет более защищен. Но это далеко не так. Пористый материал, который обладает природной гигроскопичностью, через определенное время после начала эксплуатации вберет в себя много влаги, от чего его теплоизоляционные свойства значительно ухудшатся.

Посему важно выбрать не просто пористый материал. Он должен быть заламинированным фольгой или пленкой хотя бы с одной стороны. Лучше всего, если это будет пленка, так как фольга может нести потенциальную опасность. В случае касание при отрыве утеплителя могут замкнуться клеммы на аккумуляторной батарее. Посему клеммы нужно обязательно защищать с помощью специальных изоляционных колпачков.

В качестве утеплителя можно использовать и войлок, но о слишком гигроскопичен, посему быстро впитает в себя много влаги. Так как в подкапотном пространстве образуется много конденсата, но войлок быстро придется заменить. Другой вариант – это использовать плотный строительный утеплитель, в основе которого базальт или другой аналогичный материал.
Самый оптимальный вариант – это использование строительного утеплителя с фольгированным покрытием. Благодаря фольге утеплитель не будет впитывать конденсат, также благодаря слою алюминия тепло будет отражаться внутрь капота, то есть нагретый воздух не будет выходить из подкапотного пространства.
Уделите внимание двигателю, сохраните тепло вокруг него, иначе он когда-нибудь сломается.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель

Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

Любой автолюбитель старается утеплить автомобиль на зиму для более комфортной эксплуатации. Если ваше авто оборудовано штатной теплоизоляцией, вы – счастливчик. Если же нет, то, потратив немного времени и средств, можно достигнуть в этом направлении видимого результата.

Утепление двигателя.

Несмотря на оснащение автомобилей современными системами подогрева, их двигатели при работе в холодных температурных условиях нуждаются в защите. Чтобы утеплить двигатель автомобиля, нужно позаботиться об утеплении моторного отсека.

Для начала снимаются фартук и защита двигателя, затем они очищаются и обезжириваются растворителем или бензином. Из теплоизоляционного материала (муллитокремнеземистой ваты или строительного изолона) вырезаются заготовки, по размерам/форме соответствующие снятым деталям, которые далее крепятся к ним клеем или мастикой и устанавливаются в обратном порядке. Теплоизоляционным материалом стоит утеплить и поддон масляного картера.

В автомобилях, которые используются при особо низких температурах, необходимо оснастить теплоизоляцией перегородку между салоном и моторным отсеком, а также боковые поверхности самого отсека. Этот способ утепления требует особых трудозатрат: снимаются приборы, закрепленные на перегородке и крыльях, проводится очистка/обезжиривание этих поверхностей. Поэтому, если климатические условия вашей местности не особенно суровы, прибегать к этому способу нет смысла.

При утеплении автомобилей с дизельным двигателем эффективен один дополнительный нюанс. Поскольку при низких температурах поведение «дизеля» более капризно, то, установив автомобиль на смотровую яму, желательно провести изоляцию трубопровода гофрированным вспененным полиэтиленом толщиной 5 мм для предотвращения охлаждения топлива. С его же помощью можно закрыть незначительные щели в пространстве под капотом.

Утепление капота.

Проще всего утеплить капот специальным термоодеялом, продающимся в автомагазинах. Хорошо зарекомендовали себя изделия с наполнителем из надежных и долговечных материалов, в частности, муллитокремнеземистой ваты. Утепляя подкапотные элементы, они отлично сохраняют тепло. Для их производства используются огнеупорные материалы, что исключает факт воспламенения.

Обладая устойчивостью к агрессивным средам, автоодеяла без последствий перенесут попавшие на них капли электролита, эксплуатационных жидкостей или горюче-смазочных материалов.

Для тех, кому этот способ кажется дорогостоящим, доступным вариантом утепления станет использование минеральной ваты, войлока, фольгированного полипропилена, которые укладываются под крышку капота. Для этого нужно сделать необходимые замеры, из купленных материалов вырезать накладки, по форме соответствующие форме капота, и закрепить их специальными клипсами, купленными в любом автомагазине.

Обеспечить дополнительное утепление капоту можно с помощью установки обычных шумоизоляционных материалов.

Утепление радиатора.

Качественно утеплить радиатор автомобиля поможет использование чехла (заводского или самостоятельного изготовления) из кожзаменителя, содержащего теплоизоляционный материал. Надежно перекрывая пространство между передней декоративной решеткой и радиатором, он отлично справится с возложенной на него функцией.

Не стоит опасаться за возможный перегрев двигателя – в таких утеплителях присутствуют специальные клапаны, которые можно открыть при существенном повышении температуры воздуха. При пошиве утеплителя вручную стоит грамотно продумать лекало, чтобы предусмотреть их наличие.

Для многих бюджетным вариантом теплоизолирующего материала выступают вставки из картона нужного размера, вырезанные самостоятельно из кусков обычных картонных коробок. Вставив их в пространство между радиатором и решеткой, можно достичь определенного эффекта, хотя использование специально предназначенных изделий более надежно и эффективно.

Утепление руля

Единственный способ утеплить руль автомобиля – это оборудовать его накладкой из теплого материала. Прекрасно подойдет мех или шерстяная ткань. Рассматривая их варианты, стоит учитывать общий цветовой дизайн салона. Готовые накладки можно приобрести в автомагазине или смоделировать и сшить самостоятельно.

Заботливое отношение к своему транспортному средству в зимний период:

• — поможет предотвратить преждевременное изнашивание основных деталей мотора, что неизбежно при длительном прогреве двигателя;
• — сохранит лакокрасочное покрытие кузова, страдающее при его частом обледенении;
• — уменьшит расход бензина, сокращая период прогревания мотора;
• — сэкономит мощность аккумуляторной батареи.

При грамотном утеплении автомобиль остывает значительно дольше, что позволяет быстро запускать двигатель при его краткосрочных остановках.

Другие похожие статьи:

Утеплитель для радиатора автомобиля

В зимнее время особенно в морозы мотор автомобиля очень долго прогревается, а при движение и вовсе не дождаться когда достигнет рабочей температуры. Нужный по размеру утеплитель для решетки радиатора не всегда есть в магазине. Поэтому намного быстрей с помощью подручных материалов изготовить такой утеплитель своим руками.

Необходимые материалы и инструменты:
— картон;
— ткань;
— ножницы;
— нож канцелярский;
— металлическая линейка;
— плоскогубцы;
— рулетка;
— проволока сечением 1 – 1.5 мм квадратных;
— шило;
— нитки;
— игла для шитья.

Шаг 1: На бампере автомобиля рулеткой измеряем проем решетки радиатора и полученные размеры откладываем на заготовленном картоне.

Шаг 2: С помощью канцелярского ножа и металлической линейки вырезаем заготовку.

Шаг 3: Подбираем ткань по цвету автомобиля. В данном случае выбран материал черного цвета. Совет: лучше использовать материал стретч, так как он хорошо растягивается, что способствует хорошей натяжке и отсутствию морщин.

Шаг 4: Разрезаем данный кусок материала на две половины и сшиваем их, что бы добиться необходимой длины.

Шаг 5: Оборачиваем картонную полоску в кусок ткани и с помощью ниток с иголкой обшиваем по краям.

Шаг 6: Образовавшиеся края ткани так же пришиваем по периметру.

Шаг 7: С лицевой стороны утеплитель выглядит следующим образом.

Шаг 8: Изготовленный утеплитель необходимо закрепить на бампере. Для этого понадобятся шило, плоскогубцы и два куска проволоки.

Шаг 9: Прикладываем утеплитель к бамперу автомобиля и с помощью шила прокалываем по два отверстия с каждой стороны.

Шаг 10: Продергиваем проволоку через решетки бампера и утеплитель. С помощью плоскогубцев выполняем скрутку. Теперь наш радиатор утеплен.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Старый водитель советует на зиму ставить «картонку» на радиатор, чтобы утеплить

«Картонка» зимой не просто так была придумана
нашими отцами и дедами. И старые водители были правы и до сих пор рекомендуют
установку «картонки» перед радиатором автомобиля.

Картонка на радиатор зимой — Рашен винтер картонка

Они в один голос заявляют, что от такой приспособы в зимнее
время есть толк! Сколько говорят случаев было, когда на улице минус 25-30
градусов, а движок перегрелся.

Старый водитель советует всем на зиму ставить «картонку», чтобы
утеплить радиатор

Дед с батей говорят, что не зря на старом
«Москвиче» в своё время был радиатор уже с жалюзями с завода. Они
управлялись в ручном режиме с салона.

Двигатель до рабочей температуры нагревался быстрее с
утеплённым таким образом радиатором. Да и в салоне на много теплее.

Именно при длительной поездке в холодное время года при
низкой температуре эти жалюзи опускали, чтобы меньше антифриз (или тосол) мёрз.

В морозы тосол превращается в желеобразное состояние, и
помпа такую густоту не может протолкнуть-пропихнуть.

Есть мнение некоторых водителей, что стоит ещё обратить
внимание на термостат. Что он ещё может играть существенную роль. Но…

Картонка зимой в авто пригодится

В общем все деды, бывалые шофера и многие автомастера советуют на зиму устанавливать перед радиатором утеплитель — самый доступный, простой и бесплатный — это «картонка» — «Рашен Винтер картонка».)))

Именно зимой, когда температура снижается до минус 20-25
градусов!

Думаю, кто с Севера или кто работал там, или кто ездил туда
будут согласны со мной.

Тем не менее, комментарии с замечаниями и критикой
поддерживаются — может переубедите?…

Полезно и интересно: Дед подсказал, чем стёкла на машине мазать, чтобы не мёрзли и не потели.

А пока можете глянуть, как автомастер Гоша доходчиво объясняет
установку «картонки» перед радиатором машины в зимнее время:

Ну что, кто ещё против дедовского «девайса» на
машину во время морозов?

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими
новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Зачем утеплять решетку радиатора с наступлением осени

Эта «хитрость» возникла еще в советское время. Автомобили тогда не были такими высокотехнологичными, как сейчас. В то время не было никаких специальных систем подогрева двигателя. Вентилятор в системе охлаждения работал постоянно, и зачастую не справлялся со своими обязанностями.

Зимы всегда были достаточно холодными, температура в европейской части страны могла достигать -35 градусов. Мотор долго прогревался и быстро остывал при движении по трассе или остановке. Но опытные водители придумали способ улучшить обогрев двигателя, закрыв подручным материалом радиаторную решетку.

Но времена изменились, автомобили усовершенствовались, и, кажется, что такой метод уже больше не актуален, но это не так. С наступлением холодов на улицах города можно заметить авто с закрытыми решетками. И это не только старые советские автомобили, но и современные иномарки. Почему же давний «лайфхак» не теряет актуальности?

Как работает современная система охлаждения?

Сейчас в автомобилях используется комбинированная система охлаждения, использующая жидкостное и принудительное воздушное охлаждение. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе патрубков, состоящей из двух уровней.

При запуске ДВС, насос начинает перекачивать охлаждающую жидкость по малому кругу. Когда мотор прогревается до рабочей температуры, термостат выключается и открывает второй (большой) круг охлаждения.

Проходя сквозь секции радиатора, жидкость снова охлаждается и возвращается в новый цикл. Если этот режим снижения температуры недостаточен, датчик температуры активируется, передавая сигнал на блок управления двигателем и включается вентилятор воздушного охлаждения.

Принцип работы радиатора основан на многоуровневой циркуляции воздуха в его сердцевине, что делает более интенсивным снижение температуры охлаждающей жидкости, проходящей через него.

Зачем утеплять решетку радиатора?

Такое усовершенствование в холодное время года помогает мотору быстрее прогреваться и меньше остывать при стоянке, так как картон или другой теплоизоляционный материал предотвращает чрезмерное охлаждение радиатора. Главное в этом «лайфхаке» —  не испортить мотор и следить за температурой.

Важно! Если вы хотите утеплить радиатор, не закрывайте всю его площадь. Возможно, двигатель перегреется, а мощности вентилятора может быть недостаточно. Поэтому  нужно оставить около 20% площади решетки радиатора свободной, чтобы не рисковать.

Утеплять радиаторную решетку необходимо в трех случаях:

1. Термостат неисправен, и машина не нагревается до рабочей температуры в пути.
2. В радиаторную решетку попадает снег, песок или дорожные реагенты. Она быстро загрязняется или покрывается льдом.
3. У вас большой дизельный автомобиль, спецтехника (из-за большого количества охлаждающей жидкости в системе).

Во всех других случаях это не имеет смысла, потому что обогреватель салона никак не связан с радиатором, который является частью большого круга системы охлаждения. Печка имеет собственный радиатор и обычно работает в малом круге системы охлаждения. Сегодня чаще всего радиатор закрывают, чтобы избежать его засорения и образования наледи.

Плюсы утепления радиатора

Ограничение холодного воздушного потока к решетке дает следующие преимущества:

• при езде на высоких скоростях, особенно в минусовые температуры, тепло под капотом будет сохраняться. Следовательно, меньше износ деталей мотора;
• рабочая температура антифриза достигается быстрее, мотор быстро восстанавливается до нужной температуры после непродолжительной остановки;
• воздух в салоне нагревается быстрее;
• мотор прогревается быстрее;
• незначительно, но снижает расход топлива за счет более быстрого прогрева мотора.

Минусы утепления радиатора

1. Риск перегрева двигателя и дорогостоящего ремонта.
2. Не облегчает холодный пуск после продолжительной стоянки.
3. Не влияет на ресурс аккумулятора.

Итак, закрывать ли решетку радиатора на современном автомобиле? Можно сделать это, а можно и нет, ошибки в этом не будет. Необходимо учитывать температуру воздуха в вашем регионе. Если преобладают устойчивые минусовые температуры от -15 и ниже, то лучше закрыть.

Эта манипуляция поможет защитить двигатель от чрезмерного износа. Если вы проживаете в мягком климате с европейской зимой, то особого смысла в этом нет, зато появляется риск перегрева двигателя.

Утепление радиатора за 5 минут — Делаем своими руками

Утепление радиатора за 5 минут — Делаем своими руками — Клуб любителей Toyota Fortuner
Перейти к публикации

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

alvisalex
  
1 708

• Патриот форума

• 

• Пользователи
• 1 708
• 2 305 публикаций
• Город: Усть-Каменогорск
• Машина: Toyota Highlander 3,5, до него был Форт 2006 г. 2,7

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

shot
  
1 635

• ПОЧЁТНЫЙ ВЕТЕРАН ФОРУМА

• 

• Пользователи
• 1 635
• 5 050 публикаций
• Город: Самара
• Машина: Был Fortuner 2,7, 2012, ща Tucson TLe FL 2019MY

Дядя Вова
  
2 466

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

Дядя Вова
  
2 466

isaenko.v
  
2 578

• ПОЧЁТНЫЙ СТАРЕЙШИНА ФОРУМА

• 

• Пользователи
• 2 578
• 9 002 публикации
• Город: москва
• Машина: фортунер 2.7 ,2012г.в. бензин,полный,SR5 PREMIUM черный

shot
  
1 635

• ПОЧЁТНЫЙ ВЕТЕРАН ФОРУМА

• 

• Пользователи
• 1 635
• 5 050 публикаций
• Город: Самара
• Машина: Был Fortuner 2,7, 2012, ща Tucson TLe FL 2019MY

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

Вардан
  
6

Вардан
  
6

• Наблюдатель
• Пользователи
• 6
• 27 публикаций
• Город: Когалым
• Машина: Тойота Фортунер бензин, 2.7 л. 2014 год

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

shot
  
1 635

• ПОЧЁТНЫЙ ВЕТЕРАН ФОРУМА

• 

• Пользователи
• 1 635
• 5 050 публикаций
• Город: Самара
• Машина: Был Fortuner 2,7, 2012, ща Tucson TLe FL 2019MY

shot
  
1 635

• ПОЧЁТНЫЙ ВЕТЕРАН ФОРУМА

• 

• Пользователи
• 1 635
• 5 050 публикаций
• Город: Самара
• Машина: Был Fortuner 2,7, 2012, ща Tucson TLe FL 2019MY

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)

isaenko.v
  
2 578

• ПОЧЁТНЫЙ СТАРЕЙШИНА ФОРУМА

• 

• Пользователи
• 2 578
• 9 002 публикации
• Город: москва
• Машина: фортунер 2.7 ,2012г.в. бензин,полный,SR5 PREMIUM черный

Дмитрий ВК
  
96

Дмитрий ВК
  
96

• Пользователь форума

• 

• Пользователи
• 96
• 182 публикации
• Город: Курган
• Машина: ВАЗ-21011, ГАЗ-31029, УАЗ-469, Toyota Crolla Sprinter, Toyota Crolla Filder, Hyundai Tucson, Тойота Фортунер (KZ)