Замена масла и масляного фильтра на дизельном Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2
Замена масла и фильтров в двигателе на Land rover Freelander 2 Ленд Ровер Фрилендер 2 2014года
Замена масла и фильтров в двигателе на Land rover Freelander 2 Ленд Ровер Фрилендер 2 2014года
Ключ для замены масляного фильтра Фрилендер 2.2 ТД
Ключ для замены масляного фильтра Фрилендер 2.2 ТД
Замена салонного фильтра на Фрилендер 2 хоть и не удобная на первый взгляд, зато достаточно простая, — не нужно выкручивать никаких шурупов и снимать бардачок. Достаточно стать раком (возле своей любимой это думаю не сложно) и подлезть в левый угол в район ног переднего пассажира. За черной пластмассовой крышкой находится салонный фильтр Land Rover Freelander 2 (в данном случае демонстрируется замена салонного фильтра на Фрилендер 2 дизель). пару минут и фильтрующий элемент заменен. Как по мне так экономит кучу времени не же ли гнать на СТО чтобы там поменяли несчастный фильтр, а для деловых людей это очень важно.
Единственным важным моментом является установка фильтра ориентируясь по стрелкам указывающих направление потока воздуха, нужно не перепутать.
Смотрите видео по замене салонного фильтра Ленд Ровер Фрилендер 2 и производите такую процедуру своими руками.
Особенности по замене масляного фильтра на дизельном Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 своими руками.
Наш сайт: http://gl2.ru?utm_source=youtube&utm_medium=cpc&utm_campaign=28072014
Видео Замена масла и масляного фильтра на дизельном Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 канала LR West
Показать
Информация о видео
29 июля 2014 г. 11:09:23
00:05:44
Поделиться
И снова здравствуйте.
Сегодня буду предельно краток. На повестке дня, 3 темы:
1. Замена аккумулятора.
2. Отключение омывателя фар.
3. Закрытие работающей машины с улицы.
1. Не буду перечислять причины, по которым возникает необходимость замены аккумулятора, одна из главных, это «настало его время…». Ничего не вечно под луной, и особенно это «не вечной» проявляет себя зимой. Первое с чего начинаются мысли о замене аккумулятора, это какой выбрать, какие размеры, полярность, цена и т.д?
По порядку.
Лучше покупать аккумулятор известных брендов, перечислять не буду, дабы не делать никому рекламы, известные бренды и так все знают. Далее это размер и полярность, на Фриле стоит аккумулятор обратной полярности. Для тех, кто не любит умных определений, скажу по простому. Обратная полярность, это если расположить аккумулятор от себя длинной стороной с клеммами, плюсовая клемма будет слева, минусовая справа. Соответственно если наоборот, это прямая полярность и нам он не подойдет, так как провода не дотянутся.
Теперь размер. Типовой размер должен быть такой : длина -315 мм, ширина-175 мм, высота-175 мм. Отклонения возможны, но в пределах 10-15 мм. Хотя лучше не экспериментировать и взять рекомендуемые размеры.
Теперь к главному это емкость и пусковой ток. С емкостью все более менее понятно, для бензиновых вполне достаточно 70-75 А/ч (ампер-часов), для дизеля лучше брать 80-90 А/ч. Чем больше емкость, тем дольше Вы сможете слушать музычку на природе…))) Но, при заводке авто, особенно зимой, главное совсем не емкость аккумулятора, а пусковой ток. Что же такое пусковой ток и на фига он нужен? Пусковой ток, иногда еще называют стартерным током, т.е., это максимальное значение тока, которое аккумулятор может отдать для запуска двигателя, а именно, для питания стартера, чем он выше, тем бодрее будет крутить стартер. Замеры пускового тока, кстати производят на холодном аккумуляторе, при температуре -18-20 C, т.е. это величина тока которую способен отдавать холодный аккумулятор для запуска двигателя в течение 10-30 секунд .
Для Фрилов желательный пусковой ток в интервале 740-850 А.
С характеристиками разобрались, переходим к замене.
Тут все максимально просто.
1. Вынуть ключ –брелок из приемника и убрали в карман. (что бы не сбить иммобилайзер и не остаться стоять у закрытой машину, после замены аккумулятора)
2. Снять защитный кожух с аккумулятора под капотом. (для получения доступа к аккумулятору)
3. Отсоединить сначала минусовую клемму (для этого понадопится ключик на 10, уберать питания – с массы)
4. Снять плюсовую клемму и отвести в сторону. (без комментариев)
5. Открутить видимый штырь, ключ на 10, с левой стороны от аккумулятора. (он как раз держит прижимную пластину и не дает аккумулятору, перемещаться на своем месте.)
6. Отключаем шланг отвода газов.
7. Вытаскиваем батарею.
ВСЕ…Сборка в обратной последовательности. Никаких лишних действий и движений, время замены, 5-7 минут.
Теперь коротко об омывателе фар. Каждый сам для себя решает, что ему важнее «ясные очи фар» или экономия омывающей жидкости. Бесспорно, отключения данной опции существенно экономит жидкость, но грязь на фарах засыхает, застывает и для протирки фар требуется гораздо больше усилий, не говоря уже про поэтапную матовку при неаккуратной протирке.
Про требования ПДД, определяющих обязательное наличие автокорректора и омывателя на ксеноновых фарах, говорить не будем. Если же вы приняли решение отключить омыватель, то открывайте крышку предохранителей под капотом со стороны водителя. Ищите розовый предохранитель на 30А (квадратик) и вытаскиваете его. Все, моторчик отвечающий за омывание фар, отключен.
В завершение алгоритм его работы: Омыватель фар работает, только при включенном ближнем свете совместно с омыванием лобового стекла, первый раз моет при начале движения и далее каждый 5-й раз при нажатии на кнопку омывания лобового стекла. Кода загорается предупреждение о низком уровне жидкости, омыватель фар отключается автоматически, в приоритете только лобовое.
Ну и последнее. Как оставить заведенным авто и отлучиться ненадолго. Например, подняться домой за забытыми документами.)))) Тут, все до банального просто. Внутри брелока, вставлен обычный ключ, который можно достать из пульта, даже когда он находится в приемнике автомобиля. После этого закрываем авто, подходим к ручке со стороны водителя, наклоняемся, и вставляем ключ снизу в прорезь небольшой заглушки, справа от ручки, аакуратно поднимаем заглушку и отводим назад. Получаем доступ к механическому замку двери. Вставляем ключ и закрываем авто. Все. Открытие в обратной последовательности.
Как то так. Ничего сложного и многим известно, но лишний раз напомнить не помешает.
На закуску, традиционно видео.
Всем удачи!
По сути своей, замена масла и масляного фильтра на дизельном FREELANDER 2 с дизельным двигателем 2,2 TD довольно проста.
Масло старое сливаем, фильтр масляный меняем, масло новое заливаем, уровень проверяем и едем.
ПРОМЫВКА?
Забудьте все эти издержки прошлого. От желания помочь как-то вашему двигателю это превращается в маразм. Когда-то давно, были времена, что о синтетическом масле и не слышали. Вот как раз в те времена, когда все использовали минеральное моторное масло, которое оставляло серьезный нагар, промывка имела смысл. А сейчас все современные масла на современных автомобилях, синтетические, «напичканные» кучей присадок, чтобы выдерживать спецификации завода изготовителя. И если уж вы сильно хотите помочь вашему дизельному двигателю на Фрилендер 2– то «тупо» меняйте масло на ФРИЛЕНДЕР 2 чаще, не раз в 12000-13000 км, а каждые 6000 км, о чем в принципе, и оговаривает в контрольном листе ТО техническая поддержка Ленд Ровер (при интенсивной эксплуатации в условиях бездорожья, постоянной езды в пробках, и с использованием дизтоплива с повышенным содержанием серы – да, да, именно так и описано, зайдите на официальный сайт сами, или вот ссылка http://www.landrover.com/imagery/market/ru/Owners_Russia/Freelander-2-from-2012 ). И если еще больше хотите помочь двигателю — то меняйте каждые 3000 км – но это уже тоже маразм.
Слив старого масла
Откручиваем крышку заливки масла
Первое с чего надо начать это открутить крышку заливки масла – она находится под капотом и на ней нарисована маслёнка. И впустит атмосферное давление в внутрь двигателя, которое будет помогать быстрее вытекать старому моторному маслу через сливное отверстие.
Из всех картинок — вам понадобится позиция 5 – это пробка заливной горловины моторного масла и 6 – это щуп для замера уровня моторного масла.
Рекомендуем дать двигателю остыть, чтобы не дай бог горячее масло не попало вам на открытые участки кожи, волосы, глаза и т.д.
Снимаем защиту двигателя
После всего этого необходимо снять защиту двигателя для подступа.
ВНИМАНИЕ!!! Когда защиту будете ставить назад не закручивайте болты до потери пульса – их потом или вам или кому-то придётся откручивать. Если они приржавеют и будут иметь сильную затяжку – то потом замена масла превратиться в слесарные работы по спиливанию болтов защиты. Момент затяжки 60 Нм. Смазывать все резьбовые соединения всегда полезно.
Сливаем старое масло
Ну а теперь старое масло на дизельном Фрилендер 2 надо слить. Для этого откручиваем сливную пробку, плавно и аккуратно, и обязательно подставьте под место слива емкость. Оденьте перчатки, и постарайтесь не уронить сливную пробку, иначе придется искать в емкости куда потечет масло. И дайте стечь всему моторному маслу, даже если струйка будем уже совсем тонкая. Для этого в среднем требуется 3-5 минут.
Закручиваем пробку
После слива масла на дизельном ФРИЛЕНДЕР 2 поменяйте уплотнительную шайбу сливной пробки на новую – ОБЯЗАТЕЛЬНО!
После этого закрутите пробку – ВНИМАНИЕ!!! ЭТО САМЫЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ МОМЕНТ! Не затягивайте сливную пробку масляного поддона сильно!!! (как будто вы хотите отомстить все клятым врагам). Чрезмерное усилие влечет со временем к срыву резьбы в поддоне, что создает риск впоследствии утечки масла!!!
Затяжка сливной пробки 20 Нм — это не сильно, как пробка уперлась подтяните, и перестрахуйтесь – затяните с нужным усилием динамометрическим ключом и запомните это усилие на будущее. Прокладка медная – медь мягкий метал, поэтому этого усилия вполне достаточно, ведь нам важна герметизация, и эта пробка не держит тяжелых грузов!!!
Замена масляного фильтра на дизельном Фрилендер 2
Найдите сначала то место, где расположен масляный фильтр, он спереди двигателя по ходу движения по центру, и больше сбоку чем снизу. Посмотрите на фото, где вся передняя часть Фрилендер 2 снята вместе с радиаторами, и тогда удобно рассмотреть где расположен масляный фильтр на дизельном ФРИЛЕНДЕР 2.
Далее необходимо открутить и снять крышку (стакан) посадочного места масляного фильтра дизельного ФРИЛЕНДЕР 2. Сама крышка (стакан) пластмассовая – поэтому аккуратнее с ней. Откручивается крышка ключом на 27. Но тут большинство механиков встречаются с трудностью. Дело в том, что к самому шестигранному концевику крышки довольно трудно подлезть, и обыкновенным рожковым ключом или накидным трудно подступиться. Именно из-за этого, если не обладать КЛЮЧОМ-СПАСИТЕЛЕМ на 27 с плавающей головкой и трещоточным механизмом, процедура замены масляного фильтра на дизельном ФРИЛЕНДЕР 2 превращается для неопытного механика в мучение.
После того как вы открутили крышку посадочной ниши масляного фильтра дизельного FREELANDER 2 – ее необходимо извлечь. На всякий случай для непосвящённых «ВААЩЕ» — откручиваем против часовой стрелки, а закручиваем по часовой стрелке- это если смотреть на крышку перпендикулярно ей в «лицо», сверху, кому как нравится.
ВНИМАНИЕ!!! Масло потечет, поэтому приготовьте заранее ветошь, чтобы избежать наполнение старым моторным маслом ваших рукавов, и кожного покрова лица и шеи, волос, плеч.
Крышка выйдет вместе с фильтрующим элементом, так как при установке он фиксируется (защелкивается) пластмассовыми зажимами.
Затем аккуратно, отверткой «отковырните» фильтрующий элемент, и поставьте новый слегка прихлопнув его ладошкой, чтобы он защелкнулся пластмассовыми фиксаторами.
Далее очень важно правильно надеть уплотнительное резиновое кольцо на крышку (стакан) масляного фильтра дизельного ФРИЛЕНДЕР 2, которое идет в комплекте с оригинальным фильтром. Желательно эту резинку смочить моторным маслом.
И установите уже крышку (стакан) вместе с фильтрующим элементом обратно в посадочную нишу. И начинайте закручивать.
Крышка пластмассовая, поэтому не надо ее затягивать на всю оставшуюся жизнь, через некоторое время ее кому то надо будет успешно открутить. Поэтому момент затяжки — должен быть 20-25 Нм. Это не много, например, ключом на 27, как только почувствовали упор в закручивании крышки, слегка сделайте усилие кистью. Но правильнее и академичнее будет использовать динамометрический ключ! Но где вы найдете такой чтобы подступиться? Опытные механики очень точно определяют момент затяжки рукой на чувствительность собственных усилий.
Далее заливаем новое моторное масло – приготовьте заранее 5 литров. После того как их зальете, подождите 1-2 минуты и замерьте щупом уровень масла в двигателе. Заметьте на каком уровне, и начинайте подливать оставшийся литр, сначала 0,5 литра и снова замерьте щупом. Скорее всего 0,5 литра на долив будет достаточно чтобы отметка масла была между максимумом и минимумом, можете прицельно сделать ровно максимум, НО НЕ БОЛЕЕ!!!
По рекомендациям завода изготовителя замер масла надо производить спустя 2-3 минуты после остановки двигателя. Или с утра при ежедневном осмотре.
Закройте заливную пробку и установите защиту – не забудьте про момент затяжки болтов защиты двигателя – не имейте привычку перезатяжки болтов.
Как часто менять надо масло на дизельных двигателях ФРИЛЕНДЕР 2?
Следует отметить, что, например, в Европе – масло в дизельных ФРИЛЕНДЕР 2 меняют раз в 24000 км. На данный момент, для Российского рынка регламент замены для моделей до 2012 модельного года раз в 12000 км, а для моделей с 2012 года выпуска каждые 13000 км. Но почему они разные, регламенты, – так тут все понятно – это маркетинговый ход. За гарантийный период владения по пробегу, который равен 100 000 км, если масло менять каждые 12000 км, то количество ТО будет больше, чем если менять каждые 13000 км, то есть как бы одно ТО выпадает! Ну а если принять во внимание, что теперь с 2012 года регламент замены масла АКПП каждые 65 000 км, а не 48 000 км, то получается, что за гарантийный период надо будет один раз поменять масло в АКПП. И таким образом расходы на ТО по регламенту с 2012 года будут меньше. То есть маркетинговый ход по изменению регламентов на ТО сделали для тех потенциальных покупателей, которые считают неизбежные расходы. А клиентам, которые купили ФРИЛЕНДЕР 2 в 2010 и в 2011 году получается просто не повезло – ведь машины одни и те же!!!
Мы немного отвлеклись – по регламенту замены масла в дизельном двигателе ФРИЛЕНДЕР 2 важно отметить, что к сожалению качество нашего дизельного топлива оставляет желать лучшего. И есть такой очень важный показатель дизельного топлива – как содержание серы. Дело в том, что сама сера для большинства дизелей играет полезную функцию, она обладает смазывающими свойствами, и снижает трение в соприкасающихся поверхностей механизмов системы впрыска высокого, давления- а это в первую очередь ТНВД и форсунки. Но при сгорании сера образует оксиды – которые пагубно влияют на окружающую среду. Казалось бы, да черт с ней. НО!!! На дизельном ФРИЛЕНДЕР 2 реализована система рециркуляции отработанных газов ЕГР. Для понижения токсичности. Так вот, суть системы рециркуляции – это при помощи электроуправляемого клапана ЕГР в определённые моменты перепускать часть выхлопных газов обратно на впуск. И если в выхлопных газах содержится оксид или диоксид серы, то смешиваясь на впуске со свежим впускным воздухом, эти оксиды серы соприкасаются с влагой (водой) которая всегда присутствует в впускном воздухе. И это соединение образует СЕРНУЮ КИСЛОТУ — которая пагубно влияет на металл и моторное масло и его свойства!!! И со временем износ дизельного двигателя становится в несколько раз быстрее, чем если бы в дизтопливе отсутствовала сера. Во многих странах Европы требования к дизельному топливу по содержанию серы крайне жесткие, а некоторых странах – АВСТРИИ, НОРВЕГИИ, сера полностью удаляется из дизтоплива и ее смазывающие функции заменяются присадками. Но делают в Европе это не для повышения ресурса двигателя, а из экологических соображений.
И еще на забывайте один важный момент. Система вентиляции картерных масляных паров устроена так, что пары масла, которые создаются в картере двигателя при достижении определенного давления, засасываются обратно на впуск и сгорают вместе с поступающим воздухом. Поэтому если масло уже плохое, то его остатки нагара скапливаются в цилиндрах, кольцах поршней, и посадочных поверхностях клапанов. Поэтому, когда на дизельном ФРИЛЕНДЕР 2 вы видите, что воздушные магистрали впуска (ПАТРУБКИ, ИНТЕРКУЛЕР, ПАТРУБОК ТУРБИНЫ) замаслены – это не ПРОБЛЕМА, это лишь говорит о том, что где, то есть утечка впускного воздуха, а так как впускной воздух на дизельном двигателе ФРИЛЕНДЕР 2 захватывает картерные пары масла, то в местах утечки воздух утекает (просачивается) вместе с парами масла, которые и оставляют следы запотевания. Просто встречались клиенты, которые при наличии масляных запотеваний в районе турбины, при отсутствии явной потери масла ДВС и отсутствии потери мощности, спешили самостоятельно «приговорить» турбину, и приезжали в сервис с просьбой поменять турбину. Это раньше старые дизельные двигатели позволяли себе через сапун выпускать пары масла в атмосферу, а сейчас современные дизельные двигатели его «КУШАУЮТ». Аналогично, на бензиновых двигателях моделей Ленд Ровер, излишние пары бензина в топливном баке засасываются вместе с впускным воздухом благодаря специальной системе понижения токсичности топливных паров.
Поэтому, как часто надо менять масло в дизельном двигателе ФРИЛЕНДЕР 2 ? Решайте сами. Инженера Ленд Ровер оговаривают это в контрольном листе ТО.
Запчасти для самостоятельной замены
МАСЛО CASTROL EDGE PROFESSIONAL 5W30 A5
Подробнее
Только у нас дается гарантия на запчасти – 1 год без ограничения пробега.
Кроссовер Фрилендер, выпущенный британской компанией Ленд Ровер, отличается достаточным комфортом и проходимостью, необходимыми российскому водителю для каждодневной эксплуатации. Выносливый автомобиль заслужил репутацию надежного и пользуется популярностью в Москве. Но если аккумулятор Фрилендер израсходовал свой ресурс или сел, то машина не сможет завестись самостоятельно и под угрозой окажется намеченная поездка. Почему батарея может разряжаться и как ее поменять описано ниже.
Почему аккумулятор быстро разряжается
Аккумулятор на внедорожниках Freelander от компании Land Rover обеспечивает энергией фары и приборную панель с магнитолой в режиме заглушенного двигателя. От него питаются подогревательные элементы рулевого колеса, кресла, стекол, зеркал и охранная система. Freelandeer аккумулятор обеспечивает подачу напряжения для прогрева свечей накала в двигателе и легкого пуска.
АКБ получает заряд от генератора в период работы мотора, посредством приводного ремня. Система контроля заряда АКБ следит за восполнением энергоемкости аккумулятора и сообщает о низком оставшемся заряде. Если батарея разряжается за 12-24 часа, то причины бывают следующие:
- Емкость аккумулятора Ленд Ровер не успевает восполниться от генератора из-за коротких поездок. При ежедневном пробеге более 20 км и низких показателях запаса энергии есть вероятность обрыва приводного ремня или недостаточной натяжки.
- Водитель оставляет включенными энергопотребляющие приборы на долгое время (оптику, музыкальную станцию, подогрев стекол) в незаведенной машине. Видеорегистратор, подключенный к прикуривателю, содействует разрядке в течение долгой работы с заглушенным мотором.
- Утечки бортовой сети. Через оголенные контакты напряжение уходит на кузов.
- Сильные морозы. При уличной температуре -15 градусов энергоемкость аккумулятора падает на 1.0 А*ч.
Если вышеописанные причины не подходят, и АКБ на Ленд Ровер уже прослужил около 3-х лет, то нужна замена аккумулятора Фрилендер. Процедуру можно выполнить самому или обратиться в автосервис в Москве.
Как поменять аккумулятор самому
Если Фрилендер выпущен до 2013 года, то замена аккумулятора может быть выполнена своими руками. Открываем капот Ленд Ровер и выполняем следующие действия:
- Найти с правой стороны черную крышку и снять ее.
- Головкой с удлинителем открутить болт минусовой клеммы (ближняя к салону). Подойдет и ключ, но подлезть будет не удобно. Провод отводится в сторону.
- Аналогично отсоединяется плюсовая клемма.
- Откручиваются гайки на шпильках, удерживающих прижимную пластину.
- Старый аккумулятор вынимается и устанавливается новый.
- Узел Ленд Ровер собирается в обратной последовательности.
АКБ Фрилендер 2 меняется на аналогичный по емкости. Увеличенная вместимость целесообразна при эксплуатации внедорожника в холодных регионах.
Замена аккумулятора Фрилендер в сервисном центре
Если Freelander выпущен в 2013 г и позже, то заменить только физически батарею будет недостаточно. У британских кроссоверов нового образца присутствует дополнительный блок контроля энергоемкости. Основной ошибкой при замене АКБ Фрилендер является установка новой без обнуления данных в системе и занесения ее параметров. В результате контрольный узел «думает», что продолжает работать со старым аккумулятором, поэтому будет ограничивать его заряд от генератора или преждевременно отключать энергопотребление приборами, когда в этом еще нет необходимости.
Чтобы замена аккумулятора прошла правильно нужно подключить сканер через специальный разъем и сбросить предыдущие настройки. Потом следует «прописать» новые параметры в систему контроля Ленд Ровер. Для этого используется сертифицированное программное обеспечение, позволяющее корректно передать емкость, данные о токе, полном цикле.
Во время процедуры замены все узлы Фрилендер остаются обесточенными, поэтому после восстановления питания нужно задать или откалибровать некоторые настройки (безопасность, положение кресел и т. д.). Здесь тоже пригодится помощь мастера.
Замена аккумулятора на кроссоверах Фрилендер всех поколений занимает 15-20 минут. Вовремя проводя такое обслуживание водитель престижного внедорожника никогда не окажется застигнутым врасплох из-за севшей батареи.