Замена масла в вариаторе ниссан мурано z51 своими руками

Nissan Murano, 2012

Замена масла в вариаторе Murano z51

Вот пробег подходит к 40 000,решил на сто процентов поменять масло в коробке, двойной подменой.

Сливаем масло, снимаем поддон и фильтр, все чистим, далее собираем все назад с новым фильтром, заливаем масло, прогоняем его по коробке переключением P R N D по 15 секунд на каждой и поновой сливаем и заливаем новое.

На такую подмену у меня ушло 11.5 л. масла.

-Масло Ravenol «CVTF NS2/J1 Fluid», 3 канистры по 4литра ( 7854р. )-Фильтр масленный узкой чистки Nissan 31726-1XE0A( 2197р. )-Прокладка поддона вариатора Nissan31397-1XE0A ( 1514р. )-Прокладка сливной пробки поддона Nissan 11026-01M02 ( 12р.) она не пригодилась, как произнес мастер это прокладка из под сливной пробки мотора.— Фильтр грубой чистки я брать не стал, его пока поменять не непременно на маленьком пробеге, можно просто почисть очистителем.

Вопрос далековато не праздный, как может показаться на 1-ый взор. В особенности для тех, кому, как и мне, предстоит это сделать впервой. Ну и для многих, кто уже проходил схожую функцию, далековато не все еще ясно в этом холиварно-Muranoвом вопросе. Потому я решил не открывать Америки, а просто обобщить пятилетний опыт более сотки людей по данной теме.

Предыстория вопроса такая, что 1-ые Muranoводы меняли жижу в CVT раз в четыре года либо через 60 000 км до 2010 года. Потом регламент изменили и на втором поколении до 2013 года можно было поменять масло через 90 000 км. Уточним, что традиционная замена масла в CVT содержит в себе снятие поддона, очистку магнитов и фильтра грубой чистки, также подмену фильтра узкой чистки. После подмены масла сбрасывается счетчик старения, который веселит хозяев ELM своими условными единицами.

В предстоящем Nissan отменил регламент подмены масла в CVT вообщем, что наш клубный сервис разъясняет, как рекламный ход производителя, рассчитанный на покупателей новых автомобилей, которые должны писать кипяточком от будущей экономии 10-15 тыр. на плановом ТО. И рекомендует менять жидкости через 30 000 км. Уверен, что в комментариях к этому посту появится и представитель производителя трансмиссий JATCO, который также посоветует поменять масло не пореже, чем раз в 30000 км, если автомобиль употребляется в томных критериях эксплуатации.

Некие жаркие головы (отлично понимаю их любовь к авто, но не делю желания растрачивать время и средства понапрасну) слепо следуют этому совету, не замечая тривиального: это таковой же «маркетинговый ход», только другая его крайность. Хоть какой сервис заинтересован, чтоб ты приезжал к ним как можно почаще и менял масло как можно в большем объеме. Кстати, себе я не отыскал ни 1-го убедительного аргумента поменять Nissan CVT NS-2 на что-то более доступное либо более чудесное. Жирным шрифтом производитель пишет, что соединять его нельзя и поменять на другое нельзя. Разумно, когда старенькое масло вполне удалить при обыкновенной замене нельзя ?!

На практике опрос 200 Muranoводов на форуме показал, что меняют масло в CVT после 30 000 км пробега — 15,5 %, после 60 000 км — 46,5 %, после 90 000 км — 10,5 %. Другие вообщем не меняли (кто-то планирует, а кто-то забил). Отметки в 45 000 км в этом опросе не было, но конкретно её я избрал себе, как «золотую середину» меж полярными воззрениями. Не любитель я кидаться в крайности, а кислый приверженец обычной прозаической правды «лучшее — неприятель хорошего».

Увидели, что разумность подмены масла в VQ35 через 7500 км уже никто, фактически, не оспаривает ?! Официальные 15 000 км напополам — вот для тебя и золотая середина, комфортная для промежного ТО. Беря во внимание трудности с поддельными маслами и всеми рекламными фокусами. Потому решил не пробовать сделать собственный вариатор «вечным», меняя масло в нем каждый год. И не дожидаться, когда на ТО-75 либо 90 мастер поглядит на грязные магниты, скривит морду и приговорит не только лишь фильтр грубой чистки (который почему-либо все пробуют промывать, а не поменять), да и весь вариатор к замене. Взвесив все За и Против, решил, что 45 000 км — разумный компромисс для этого грязно дела. Во всяком случае, для Голубого троллейбуса.

Привет, мужички!Сейчас будем поменять масло в вариаторе нашего возлюбленного Murano. Фото много, потому частей будет 2.

Часть 1.В целом подмену жижы в вариаторе можно поделить на:1. Частичную — слил через пробку сколько соединилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.2. Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, позже заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Тут процедур будет побольше, но, согласитесь, не так нередко это нужно делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе делается каждые 60 тыс., либо 4 года эксплуатации, что ранее.

Сейчас несколько слов о пользующемся популярностью вопросе — что заливать? Всем понятно, что Nissan не производит собственных масел. Так именуемые уникальные масла Nissan делает ELF (подразделение TOTAL). Потому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только так как Nissan этого так желает.В качестве заменителей популярны германский Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и тормознул.

Ниже перечень того, что будет нужно для подмены. О традициях придётся кратковременно запамятовать, потому что 2-мя отвёртками здесь уже не обойдёшься.

Для операции пригодится последующее:— Масло, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент подмены)— Фильтр узкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение— Эстакада

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и лицезреем, что для остывания поддона с жарким маслом установлен дефлектор

Для того, чтоб в предстоящем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, потому что он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот расчудесный аэродинамический агрегат

Сейчас нам ничего не мешает создавать манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это нужно осторожно и лучше с сторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), потому что сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет жарким, так как остывает оно ооочень длительно

По древнему обычаю пробка улетела в тару с какахами, потому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и древняя отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 л.. По цвету как нефть, по смеси еще жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в предстоящем дело пойдёт еще резвее, если под рукою будет шуруповёрт с надлежащими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратненько снимаем его. Аккуратненько, так как на деньке плескается ещё гр 150-200 масла. Если крышка не проявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Ах так у меня смотрелся поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было много стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для очистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично устраняет поверхность от масляной плёнки и иной ерунды мгновенно испаряется. Вот что вышло

Магниты нужно чистить вручную, салфетками. А позже можно обезжирить брейк клинером

С поддоном окончили. Залезаем назад под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не нужно, нам увлекателен только приверченный к нему фильтр грубой чистки

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его довольно хорошо прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комменты к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре накапливается и забивается маленькая фрикционная пыль, которая оттуда фактически не вымывается, потому фильтр лучше поменять.]Но потому что я вызнал это намного позднее, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим этим же брейк клинером корпус и железную сетку

На этом пока всё. Предел фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

После покупки моей мурки я решил поменять масло вариатора, и удостоверится что с ней все в порядке. Масло выбирал различные аналоги NS2 и тормознул на оригинале Nissan CVT NS2. ИМХО лучше залить оригинальное масло.Было куплено данное масло, прокладка поддона и фильтр теплообменники. Фильтр к стати мне попадались различные, оригиналы и аналоги. Был подобран превосходный солнечный денек.Сам процесс осложнился тем что у меня ни в какую не откручивался пробка слива масла в поддоне (сломал 2 ключа). Задумывался что все этим и кончится, и придется платить официалам 20 000 тг. за пустячную работу. Позже было решено снимать весь поддон.

В общем смотрите на фотах весь процесс, всем фортуны)

Это не протечка, это дождь масло вариатора (как то так я меняю)

Мне кажется после 70 000 миль пробега, количества железной стружки обычное

Вот это другое дело. Всё почищено благодаря всеми возлюбленным CARB

Промыл сам поддон. Т.к у меня американка и у меня нет радиатора вариатора, дно масляного поддона служит как дополнительное остывание, и оно должно быть незапятнанным. Там даже есть специально сопло для подсоса воздуха на дно поддона. Если у вас грязно, непременно промойте.

После того как почистил все, собрал в оборотном порядке. Залил 6,5 л. приблизительно масла и при помощи программки cvtZ50 скинул датчик старения масла.

По чувства коробка стало плавненько переключатся и лучше стартовать.В плане поставить дополнительный радиатор весной!

Стоимость вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 73000 миль

Nissan Murano Z51 2008 года на DRIVE2

Привет, мужички!Сейчас будем поменять масло в вариаторе нашего возлюбленного Murano. Фото много, потому частей будет 2.

Часть 1.В целом подмену жижы в вариаторе можно поделить на:

Частичную — слил через пробку сколько соединилось и залил через щуп тот же объём. Из плюсов отсутствие геморроя, из минусов пол-бочки мёда, пол-бочки дёгтя, т.к. половина говн остаётся в радиаторе и трубопроводах.

Полную — так же сливаем через пробку отработку, заливаем сколько слили, позже заводим машину и проталкиваем оставшуюся отработку новым маслом. Тут процедур будет побольше, но, согласитесь, не так нередко это нужно делать. Так что рекомендую сделать полную прочистку системы.По регламенту замена масла в вариаторе делается каждые 60 тыс., либо 4 года эксплуатации, что ранее.

Сейчас несколько слов о пользующемся популярностью вопросе — что заливать? Всем понятно, что Nissan не производит собственных масел. Так именуемые уникальные масла Nissan делает ELF (подразделение TOTAL). Потому не вижу никакого смысла лить строго NS-2 только так как Nissan этого так желает.В качестве заменителей популярны германский Ravenol NS2/J1 и японский Idemitsu Multi CVTF. На последнем я и тормознул, потому что нередко летаю в Японию.

Ниже перечень того, что будет нужно для подмены. О традициях придётся кратковременно запамятовать, потому что 2-мя отвёртками здесь уже не обойдёшься.

Меняю масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51 2010 года Nissan Murano 1часть

Для операции пригодится последующее:— Масло Idemitsu Multi CVTF, 3 канистры по 4 литра (2200 руб/шт на момент подмены)— Фильтр узкой очистки— Прокладка поддона— Плоскогубцы— Набор ключей шестигранников— Набор гаечных ключей— Бумажные полотенца— Очиститель тормозов (брейк клинер)— Прозрачная тара (пара-тройка бутылей по 5л)— Воронка— Домкрат— Освещение

Приступим. Залезаем в яму, находим поддон и лицезреем, что для остывания поддона с жарким маслом установлен дефлектор

Для того, чтоб в предстоящем произвести демонтаж поддона, дефлектор придётся снять, потому что он закрывает доступ к нескольким болтам по периметру поддона. Дефлектор крепится 3 гайками. Сложного ничего нет — просто откручиваем их и снимаем этот расчудесный аэродинамический агрегат

Замена масла и фильтра в вариаторе. Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года

Сейчас нам ничего не мешает создавать манипуляции с поддоном, чем мы и воспользуемся. Берём ключ-шестигранник и откручиваем сливную пробку. Делать это нужно осторожно и лучше с сторонней помощью (один откручивает пробку, другой держит тару для говн), потому что сколько на эстакаде не стой, масло всё равно будет жарким, так как остывает оно ооочень длительно

По древнему обычаю пробка улетела в тару с какахами, потому доставали мы её уже после слива и остывания отработки. А вот и древняя отработавшая субстанция

Вышло ровно 5 л.. По цвету как нефть, по смеси еще жиже масла (сказывается и текущая температура, и ресурс).Ну а мы продолжаем. Масло из поддона слито и ничего не мешает нам его вскрыть. Поддон прикручен болтами в количестве 22 шт и в предстоящем дело пойдёт еще резвее, если под рукою будет шуруповёрт с надлежащими торцевыми головками

Откручиваем все болты и, придерживая поддон на последнем болте, аккуратненько снимаем его. Аккуратненько, так как на деньке плескается ещё гр 150-200 масла. Если крышка не проявит желания сниматься с тёплого насиженного места, аргументируйте свои намерения молотком в местах прилегания по периметру.Ах так у меня смотрелся поддон с магнитами после снятия и слива остатков

На магнитах было много стружки, на внутренней поверхности прилипли какие-то шкварки. Для очистки я взял очиститель тормозов Hi-Gear. Отлично устраняет поверхность от масляной плёнки и иной ерунды мгновенно испаряется. Вот что вышло

Магниты нужно чистить вручную, салфетками. А позже можно обезжирить брейк клинером

С поддоном окончили. Залезаем назад под машину, поднимаем голову и, пресвятые угодники, что это? Да это гидроблок! В этот сатанинский агрегат нам лезть не нужно, нам увлекателен только приверченный к нему фильтр грубой чистки

[Дополнение 10.07.18 – До последнего момента я был уверен, что фильтр многоразовый и его довольно хорошо прочистить, но ребята из Jatco.su, которые занимаются ремонтом вариаторов Jatco, в комменты к этому посту меня в этом переубедили. В фильтре накапливается и забивается маленькая фрикционная пыль, которая оттуда фактически не вымывается, потому фильтр лучше поменять.]Но потому что я вызнал это намного позднее, мы с вами всё-таки прочистим его

Чистим этим же брейк клинером корпус и железную сетку

На этом пока всё. Предел фото подошёл к апогею.Продолжение в Части 2.

Полная замена масла в вариаторе Nissan Murano 2006 года. — DRIVE2

Среднеразмерный кроссовер Nissan Murano, предназначенный сначала для южноамериканского рынка, начали выпускать в Стране восходящего солнца в 2002 году. Автомобиль был сотворен на переднеприводной платформе FF-L общей с седаном Nissan Altima третьего поколения, машина получила красивый дизайн наружности и интерьера.Южноамериканским покупателям «Murano» предлагался с бензиновым мотором V6 3.5 (243–249 л. с.) и вариатором, а привод мог быть фронтальным либо полным. В 2005 году модель получила немного обновлённый дизайн и расширенный перечень опций.Кроссовер Nissan Murano первого поколения (Z50), 2002–2008В 2004 году Nissan Murano дебютировал на европейском рынке, а в 2005 году кроссовер начали официально поставлять в Россию (ранее машина удачно продавалась «серыми» дилерами). У нас автомобиль предлагался с движком V6 3.5 мощностью 234 л. с., вариатором и исключительно в вэдовом выполнении. Цены начинались с отметки 1,5 миллиона рублей за машину с шестью подушками безопасности, кожаным салоном, климат-контролем, ксеноновыми фонарями и лючком в крыше.На японском рынке «Nissan Murano» продавался с 2004 года, причём тут машина имела к тому же новейшую базисную версию с 2,5-литровым мотором мощностью 163 л. с., четырёхступенчатым «автоматом» и фронтальным приводом.В Европе и Америке реализации машин первого поколения завершились в 2007 году, в Стране восходящего солнца — в 2008 году.

Все материалы были приобретены клиентом заблаговременно.Спасибо веб-сайту atdc.ru

www.atdc.ru/catalog/product?q=212013B-AMСпасибо веб-сайту transakpp.ru

На смену потребовалось 8 л. масла (ограниченны были в количестве).Из инструмента потребовалось ВСЕ что можно, по другому не как не сказать… ?

Nissan Maxima QX 2002 года на DRIVE2

в поддоне установлены два круглых магнита

после снятия поддона лицезреем фильтр приверченный к гидроблоку

тот же фильтр в чистом виде…фильтр как у максима многоразового использования

радиатор вариатора…основная причина выхода вариатора из строя, это забитый грязюкой радиатор, вследствие чего наступает перегрев…

это еще одна тема…теплообменник вариатора

этот фильтр стоит в теплообменнике…слева поработал свое…справа новый

меж радиатором вариатора и теплообменником находиться термостат

масло в вариатор оригинал 2 канистры по 4л…в вариатор залили 7.5л

Слив масла

Вопрос о том, как верно слить отработанное масло из вариатора, решается обычным порядком действий:

• после недлинной поездки, в процессе которой прогревают движок, автомобиль паркуют на максимально ровном месте, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду либо ремонтную яму;
• под картер подставляют емкость для слива, аккуратненько откупоривают пробку;
• как смазка окончит соединяться — откручивают поддон;
• снимать поддон следует аккуратненько, с него может пролиться еще некое количество смазочной воды;
• также откручивают фильтр грубой чистки.

Количество масла варьируется, без помощи других, без специального оборудования, слить его стопроцентно не выходит. Но сливаемого количества довольно для проведения профилактической подмены, полную создают при полном ремонте коробки.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру, указывающую на объем воды. По ней определяют количество нужной для заливки смазки. Некие автолюбители для расчета нередко употребляют две соразмерные емкости.

Как поменять масло в вариаторе Nissan Murano Z51 своими руками?

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 делается по общему методу. Вкупе со смазочной жидкостью меняют фильтры грубой и узкой чистки — процесс легкий, но для самостоятельных действий просит от автолюбителя определенных познаний и способностей.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan murano z51?

Советы официальных представителей по периодичности подмены часто разнятся. Некие из их указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость изменяется совместно с самим вариатором.

С учетом данного фактора автолюбители обращают свое внимание на общие советы по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Но многие спецы подчеркивают специфику русских критерий эксплуатации, способных понизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной воды в коробки, относят последующие:

• годичные и дневные конфигурации температуры, условия среды;
• качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
• продолжительность и частота поездок, работа мотора на холостом ходу;
• интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

• пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
• некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
• снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Murano Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной Accent делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

• набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
• безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
• тара для сливаемой жидкости;
• новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
• новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Очистка вариатора

Вопрос о том, как правильно очистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной Accent делается на промывке снятых комплектующих. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец производит повторной перезаливкой масла.

При снятии поддона обращают внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не позволяя ей засорять фильтры. По количеству стружки определяют состояние внутренних механизмов, при большом скоплении рекомендуется обратиться за диагностикой к специалистам.

Вместе с поддоном и магнитами очищается и тщательно вытирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все закручивается в обратном порядке, сливная пробка закупоривается.

Для замены фильтра тонкой очистки потребуется снятие левого колеса. После этого снимают подкрылок и откручивают сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Очистку всей системы производят после прогрева двигателя. Весь процесс подразумевает повторный слив смазочной жидкости после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую промывку после нескольких сот километров пробега.

Какое масло заливать?

Вопрос о том, как правильно выбрать новую смазочную жидкость для Nissan Murano Z51 решается достаточно просто. Заливать рекомендуется оригинальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев актуальными становятся более доступные варианты. В данном вопросе подчеркивается нежелательность экономии, ее проявление может закончиться более дорогостоящим ремонтом.

Однако применение иных смазочных жидкостей допускается. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которого стоит ориентироваться. Подчеркивается лишь необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствие государственным стандартам.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены нередко разнятся. Некоторые из них указывают на 100 тыс. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

С учетом данного фактора автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, способных снизить данное значение до 30-40 тыс. км.

К факторам, снижающим срок службы смазочной жидкости в трансмиссии, относят следующие:

• годовые и суточные изменения температуры, условия окружающей среды;
• качество и покрытие дорог, ямы, скольжение;
• длительность и частота поездок, работа двигателя на холостом ходу;
• интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, агрессивное вождение.

В контексте данных факторов для многих автовладельцев актуальным становится вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. К таковым обычно относят:

• пробуксовки при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, толчки, вибрации;
• некорректная работа трансмиссии, непоследовательность переключений;
• снижение уровня смазочной жидкости, протечки, износ деталей и комплектующих.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора. В этой ситуации проводят тщательную диагностику в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяют внимание профилактическим мерам. Кроме регулярных замеров уровня смазки в трансмиссии проверяют и состояние смазочной жидкости. Существенное изменение цвета, появление горелого запаха, примеси — все это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить подобные признаки не удается. Если в трансмиссию заливался аналог заводской смазки, то он на протяжении всего срока службы может сохранять свой внешний вид даже при наличии поломок в системе. Замену такого масла рассчитывают по пробегу, в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Руководство по замене моторного масла Nissan Murano 3.5L V6. модели с 2009 по 2014 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы второго поколения (2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014) Nissan Murano Внедорожник в замене моторного масла и замене масляный фильтр двигателя VQ35DE 3,5 л V6.

Владельцы других Nissan или автомобили Infiniti, такие как Versa, Maxima, Juke, Rogue, Altima, Xterra, Pathfinder, Sentra, Cube, Armada, Leaf, Quest, Frontier, Teana, 370Z, GT-R, Titan, G25, G37, M35, QX56, QX60 и M37 также могут найти эти инструкции DIY как полезные.

Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя головку на 14 мм, приводной ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма, емкость для отработанного масла, автомобильная воронка, новый масляный фильтр и 5 литров масла SAE 5W-30.

Несколько совместимых сменных масел фильтры с номерами деталей: Bosch 3300. Mobil 1 M1-108. KN PS-1008. Королевский фиолетовый 10-2876, Fram PH6607. Пеннзойл HPZ-37, Purolator PL14612. ACDelco PF1237, Pennzoil PZ-37, Motorcraft FL816, Ecogard X4612 и Mahle OC 711.

Первые два шага необходимо прогреть двигатель в течение нескольких минут, а затем припарковать внедорожник на ровном месте. поверхность.

Прогрев двигателя будет помочь удалить любые загрязнения в старом масле, а также дать ему стечь быстрее.

Включите аварийный / стояночный тормоз и установите противооткатные упоры с обеих сторон задних колес, чтобы предотвратить движение автомобиля.

Рекомендую открутить крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и поднимая масло с желтой ручкой щуп на дюйм или два.

Снятие крышки маслозаливной горловины и частично вытаскивание щупа поможет предотвратить образование вакуума и позволит старое масло слить быстрее.

Там должно быть достаточно места, чтобы скользить под внедорожник, но вы можете использовать автомобильные пандусы или напольный домкрат и домкрат, если вам нужно больше рабочего места.

Сдвинуть под переднюю пассажирскую сторону моторный отсек и найдите черный металлический масляный поддон.

Болт слива масла находится сзади край масляного поддона головкой болта в сторону задней части внедорожника.

Установите емкость уловителя отработанного масла так, чтобы ниже болта слива масла.

Ослабьте болт слива масла, повернув его. против часовой стрелки, используя торцевой ключ на 14 мм и приводной ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма.

Будьте осторожны при снятии болта слива масла. Старое масло может быть горячим достаточно, чтобы обжечь пальцы.

Дайте старому маслу стечь как минимум в течение несколько минут или пока поток не снизится до периодического капания.

Если слив масла болт был снабжен дробящей шайбой, осмотрите ее и замените, если нужно.

Закрутите маслосливной болт по часовой стрелке. направление вручную, чтобы предотвратить перекрестную резьбу.

Затяните болт слива масла по часовой стрелке. направление с помощью торцевого ключа на 14 мм и трещотки 3/8 дюйма в сторону в обтяжку.

Если у вас ключ динамометрический. инструкция по эксплуатации Спецификация для болта слива масла составляет 26 фут-фунтов крутящего момента.

Дважды проверьте затяжку болта слива масла. прежде чем перейти к следующим шагам.

Переход к нише колеса переднего пассажира и найдите черный пластиковый брызговик двигателя.

Осторожно поднимите пластиковую панель, чтобы получить доступ масляный фильтр.

Минутку.

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Murano Z51, как и в других автомобилях, обращают внимание на технику безопасности. Основной Accent делается на высокой температуре сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции перед процедурой двигатель прогревают.

Подчеркивается и высокий уровень токсичности трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется производить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшую на кожу жидкость смывают большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также подготавливают необходимые инструменты и принадлежности. К таковым относят:

• набор ключей, вороток с насадками, отвертки, щуп, плоскогубцы;
• безворсовая чистая тряпка, ветошь, перчатки;
• тара для сливаемой жидкости;
• новое масло на замену отработанному, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
• новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие на замену изношенным.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, однако позволяет на более качественном уровне поменять смазочную жидкость.

Также проверяют все доступные узлы, прокладки и герметики на плотность соединений и износы. Любые неисправности следует устранять во избежание скорых поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Nissan Murano вариатор замена масла

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура несложная — для этого всю систему приводят в исходный вид, проверяют плотность креплений.

Затем в наливную горловину трансмиссии, через которую замеряется уровень смазки, заливают новое масло. В вопросе количества ориентируются на слитый объем, после заливки щупом делают замер. Показываемое значение не должно быть ниже допустимого минимума, при необходимости доливают смазку.

Далее двигатель прогревают до рабочей температуры с переключением всех передач. Оптимальным вариантом проверки двигателя считается совершение небольшой поездки на 10-15 км. После нее также делают замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Мурано

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 (2010 года) такая же процедура регламентного ТО, как и замена тормозных колодок, технических жидкостей и фильтров. То есть она делается периодически и поменять масло своими руками не так уж трудно. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр, что почему-то часто опускают на при обслуживании на сервисе.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Мурано

Периодичность замены масла в вариаторе установлена на 60,000 км пробега, но предусмотрительные водители предпочитают менять на 45,000 пробега.

Для замены понадобится масло Nissan CVT Fluid NS2, каталожный номер канистры на 4 литра — KLE5200004. Номер масляного фильтра — 317261XE0A. Также, возможно, пригодится прокладка масляного поддона — 313971XE0A.

Как поменять масло в вариаторе Мурано

Масло следует менять на горячую — так оно быстрее и основательнее сольется. Для удобства можно вывесить переднюю часть, открутить и снять левое колесо, затем демонтировать защиту, которая крепится на четырех клипсах. Это даст доступ к масляному фильтру вариатора.

Далее можно подставить емкость под сливное отверстие, открутить пробку шестигранником на 10 и слить масло. Когда масло станет вытекать тонкой струйкой, можно закрутить пробку обратно. Затем установить воронку в нужную горловину и залить 4 литра масла.

После следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, переключая селектор в разные положения. Затем второй раз открутить сливную пробку и слить масло, но в этот раз — не до конца, потому что оставшейся канистры на 4 литра не хватит, чтобы довести уровень масла до оптимального. Как только поток масла начнет иссякать и захлебываться, а жидкость будет уже почище, можно закручивать пробку и подтягивать ключом.

Теперь можно менять масляный фильтр вариатора. Для этого сначала надо ослабить хомуты на шлангах, а затем открутить болты крепления головкой на 12. При этом с шлангов начнет сочится масло, поэтому их следует заткнуть. Затем шланги подсоединяются к новому фильтру, он устанавливается на посадочное место и прихвачивается болтами.

Убедившись, что сливная пробка и масляный фильтр надежно установлены, можно заливать вторую канистру масла. Залив масло, следует запустить двигатель, подвигать селектор и посмотреть, нет ли подтеков на поддоне или фильтре. Затем проверить уровень масла по щупу, если нужно — довести его под максимальную отметку. В конце надо установить обратно защиту и колесо.

Весь процесс замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 подробно показан в данном видео.

Ниссан Мурано Z51 замена масла и фильтра в вариаторе. Фото и видео инструкция

На обслуживании у нас находится автомобиль Ниссан Мурано Z51, 2010 года выпуска, бензиновый двигатель 3.5 литра V6, пробег 144 тыс.км., необходимо заменить масло и фильтр в вариаторе. Покажем как это сделать своими руками максимально быстро и правильно, в видео фото и видео инструкции.

Открываем капот, проверяем уровень и состояние старого масла. Делать это необходимо на заведённом двигателе. На щупе сбоку находится фиксатор, можете нажать на него отвёрткой:

Глушим мотор. Поднимаем машину и шестигранником на 10 выкручиваем сливную пробку:

Пока масло будет стекать, откручиваем воздухозаборник на охлаждение коробки. 3 гайки:

Сбоку снимаем пластиковый пыльник, 4 клипсы:

Под пыльником прячется фильтр, который мы будем менять, но к нему вернёмся чуть позже. Закручиваем сливную пробку, опускаем автомобиль и заливаем 4-4.5 литра нового масла через отверстие щупа, используем оригинальное от Nissan, номер для заказа KE909-99945 (канистра на 5 литров), для полной замены нам понадобится две канистры.

После того как залили новое масло, запускаем двигатель, прогреваем и прогоняем вариатор по всем режимам, 2-3 раза с задержкой на 5 секунд. Глушим мотор, поднимаем автомобиль и снова сливаем масло. Переходим к пыльнику, который прячется под пыльником колеса. Снимаем хомуты, сделать это можно при помощи круглогубцев:

Затем отсоединяем трубки. Под низ рекомендую положить ненужную ветошь, так как будут масляные капли. Головкой на 12 откручиваем 3 болта крепления фильтра:

Снимаем старый и ставим новый, мы заранее приобрели оригинальный от Ниссан, номер для заказа 31726-1XE0A. Ставим вначале хомуты на шланги, затем подсоединяем и закручиваем фильтр.

Перемещаемся к поддону, откручиваем болты крепления по кругу:

Снимаем поддон, выливаем масло находящиеся там. Выкручиваем крепления фильтра вариатора:

Снимая его будьте готовы к тому, что польётся масло. Фильтр полностью металлический, менять его нет необходимости, достаточно просто промыть под хорошим напором воды. Отсоединяем старую прокладку поддона вариатора. Ставим промытый фильтр на место, затягиваем его болты крепления с усилием 9 Hm. Новая прокладка поддона у нас также оригинальная от Nissan, номер для заказа 31397-1XE0A. Она профилированная, герметик использовать не нужно. Перед тем как её ставить, обезжириваем её посадочное место при помощи Уайт-Спирита или другого обезжиривателя, такую же операцию выполняем с поддоном. Вставляем в него два болта с разных сторон, наживляем, затем немного закручиваем остальной крепёж. Окончательно закручиваем с усилием в 9 Hm, для этого используем динамометрический ключ. Масляные подтёки смываем при помощи очистителя карбюратора. Устанавливаем обратно воздухозаборник на охлаждение коробки, пыльник колеса, клипсы рекомендую при установке смазать силиконовой смазкой.

Теперь вливаем 5 литровую канистру в вариатор полностью (с учётом того, что мы снимали поддон и фильтр, слилось гораздо больше). Если даже немного перельём, то масло всегда можно откачать. Запускаем двигатель. Обязательно смотрим нет ли подтёков масла под днищем. Проверяем уровень масла по щупу на прогретом двигателе. В нашем случае его пришлось даже немного добавлять.

Видео замена масла и фильтра в вариаторе Ниссан Мурано Z51

2 часть видео как заменить масло в вариаторе Nissan Murano Z51:

Замена масла в вариаторе. Фотоотчет. Плюсом еще поменял антифриз.

Nissan Murano 2011

До меня авто обслуживался у оф. диллера, а как я уже понял, они не советуют менять масло в вариаторе до конца гарантийного срока, т.е. до 100т.км, а дальше поступайте как хотите.

Почитал форумы, посмотрел фотоотчеты и видео. Благо информации достаточно. Как уже писал в отзыве для себя четко решил: 30т.км – частичная замена масла (слить/залить) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км – полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки (сетки)!

В данный момент на спидометре 73400км. Поэтому решил сразу произвести полную замену масла.

Для этого купил следующее:

1) прокладка металлическая для вариатора z51 — Nissan 31397-1XE0A_заказывал через Emex -1459руб.

2) 8л_масло трансмиссионное для вариатора z51 — Nissan Kle52-00004EU (4 означает, что 4л)_ заказывал через Emex — 6330руб.

3) 1,5л_масло трансмиссионное для вариатора z51 — Nissan Kle52-00002EU (2 означает, что 20л)_докупал в городе – 1650руб.

4) фильтр масленный (тонкой очистки) около колеса для вариатора z51 — Nissan 31726-1XE0A_ заказывал через Emex – 1572руб.

Когда менял масло в двигателе, в этом же сервисе разузнал смогут ли они проделать процедуру замены масла в вариаторе, к счастью, они это уже делали. После получения расходников отправился к ним.

Подробно расписывать не буду, приведу по пунктам основные операции, которые проделали мы:

1. Открутили сливную пробку поддона вариатора. Подождали, когда сольется все масло.

2. Открутили все болты крепящие поддон (21 штука). Аккуратно сняли и слили остатки масла.

3. Открутили все болты крепящие фильтр грубой очистки (15 штук).

4. Почистили специальной химией поддон, два магнитных колечка, фильтр грубой очистки.

5. Прикрутили фильтр обратно, установили новую прокладку на поддон и прикрутили на место (т.к. прокладка металлическая лучше ее все-таки поменять, чтоб сохранить прежний момент затяжки. И учитывайте, что Вы не последний раз снимаете поддон). Закрутили пробку поддона.

6. Залили через щуп вариатора 4 литра масла. Завели двигатель и дали ему поработать минут 7-10. Попереключали передачи с интервалом в 10-20 секунд. Это делается для того, чтоб жидкость циркулировала и быстрей нагрелась. Заглушили.

7. Открутили сливную пробку поддона вариатора. Подождали, когда сольется все масло. Закрутили сливную пробку.

8. Поддомкратили переднее левое колесо. Сняли его. Сняли защиту между осью и передней аркой. Расслабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (возможно, еще выльется масло). Установили новый фильтр. Вернули все на место и убрали домкрат. Машина после этого должна стоять ровно!

9. Залили через щуп вариатора 4,5 литра масла (стараемся не перелить. ). Завели двигатель и дали ему поработать минут 3-5, прощёлкали селектор вариатора во всех положениях с задержкой на каждом по 5 сек, оставив его в положении P или N. Произвели замер уровня масла на щупе, не глуша двигатель (отметка максимальной жидкости соответствует максимальному уровню при 65 градусах масла, а самый минимальный уровень при 25 градусах).

10. Долили примерно еще 200 мл до максимального уровня на горячую.

11. Подключились коммуникатором, посмотрели коэффициент старения масла и обнулили его. Все!

Для просмотра температуры масла в вариаторе (чтоб более точно произвести замер уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (программу нашел в Play маркет) и специальное устройство ELM327 (заказал на АлиЭкспрессе). Жду. Пока лично не подключался. Но как только получу устройство и получится читать данные, проанализирую работу вариатора в различных режимах и поделюсь инфой в подолнении!

P.S. После замены масла в вариаторе, поменял через специальный аппарат антифриз.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 — 15л (3 канистры) – 3366руб. После замены осталось 700 мл.

Данный антифриз зеленый (на канистре написано, что рассчитан до -38 градусов). В автомобиле был залит синий. Пишут, что синий антифриз заливается с завода.

Цены на замену масла в CVT-вариаторе Nissan Murano Z51

Калькулятор замены масла в CVT-вариаторе для Nissan Murano Z51 08-16. Цены на оригинальные масла CVT Fluid для Nissan Murano Z51 08-16 и на аналог Castrol Transmax CVT. Заправочные объемы масла CVT для Nissan Murano Z51 08-16.

ТО Nissan в Юнион Моторс с сохранением заводской гарантии

Юнион Моторс — хорошее место!

Техцентры Юнион Моторс Калужская/Медведково получили оценки 5.0/4.8 от пользователей Яндекса в 2018 г.

Полная замена масла АКПП

Полная замена масла АКПП или CVT-варитора с промывкой поддона, заменой фильтров и прокладок.

Оригинальные запчасти и аналоги

В наличии все оригинальные масла, фильтры, свечи, сервисные жидкости для ТО и аналоги.

Демонстрация работ в ремзоне

Приглашаем Вас в ремзону для демонстрации замены масел, сервисных жидкостей и результатов диагностики.

Нас любят за низкие цены и высокое качество

Специализированные техцентры Nissan Юнион Моторс получили по отзывам клиентов 5-звездочные рейтинги Яндекса за 2018 г.

Онлайн рейтинги

Мы становимся лучше и снижаем цены

В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.

Наши преимущества

Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.

Онлайн видео

Наблюдайте за работой приемки и механиков.

Специализация

Специализированные техцентры Nissan.

Отзывы клиентов

Юнион Моторс — выбор пользователей Яндекса!

Скидки в феврале

Новым клиентам подарки и 15% скидка на месяц.

Калькулятор замены масла в CVT для Ниссан Мурано Z51 08-16

Преимущества и описание полной замены масла АКПП Nissan и Infiniti

Производители АКПП рекомендуют производить полную замену масла каждые 40-60 тыс. км. пробега с очисткой поддона и заменой фильтров. Трансмиссионное масло стареет и окисляется при нагреве и высоких нагрузках. Мелкие частицы износа механизмов забивают фильтры и оседают на магнитах поддона.

При полной замене масла АКПП мы снимаем поддон АКПП для полного слива старого масла, очистки внутреннего фильтра-сетки и магнитов в поддоне.

Мы полностью очищаем внутренний фильтр-сетку АКПП или меняем его.

Мы снимаем старый внешний фильтр АКПП при полной замене масла.

Мы устанавливаем новый внешний фильтр АКПП при полной замене масла.

На нашем складе в наличии новые шайбы сливной пробки и новые прокладки поддона для полной замены масла АКПП на все модели Nissan и Infiniti.

Мы устанавливаем новую шайбу-прокладку для надежной герметизации сливной пробки поддона при полной замене масла АКПП.

Мы полностью очищаем поддон и магниты АКПП от осадка и продуктов износа.

Полностью очищенный поддон АКПП с новой прокладкой.

Промывка внутреннего сетчатого фильтра очистителем.

Продувка внутреннего сетчатого фильтра сжатым воздухом.

Чистый внутренний фильтр-сетка готов у установке после очистки.

Требуется заменить: новая прокладка внутреннего сетчатого фильтра.

Полное вытеснение грязного масла чистым.

Контроль завершения замещения грязного масла чистым по цвету масла.

Установка уровня масла АКПП при заданной температуре диагностическим прибором Consult 3+.

Сброс счетчика старения масла прибором Consult 3+ при полной замене масла АКПП Nissan и Infiniti.

Выбирайте исполнителя on-line

На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.

Отзывы по регламентному ТО

. ТО прошло как обычно качественно и оперативно. Уточнили и согласовали стоимость дополнительных работ и запчастей, на часть которых я согласился, а часть (замена амортизаторов) .

. Цены адекватные, персонал приветливый, есть небольшие скидки, делал кузовной ремонт, покраска бампера, остался доволен.

. что всегда радует — это наличие всех нужных зап.частей. Обращаюсь наверно уже в 5-ый раз и никогда не было «сейчас временно нет в наличии» или «нужно подождать». Находился в зале не более 1,5 часа, а уборщица успела протереть пол раза два. Не везде так соблюдают чистоту. Что еще порадовало — это возможность оплаты картой без увеличительного коэффициента, как было ранее. И вот пришла смс-ка о том, что все работы выполнены и авто готова.

. Очень довольна отношением сотрудников, максимальной прозрачностью всех операций, вас могут провести в ремонтную зону и показать все, что необходимо заменить, а также порадовала умеренная цена. Все изменения по статусу вашего заказ наряда приходят вам в качестве СМС, как и результаты диагностики и счета со стоимостью работ. Качество услуг, доброжелательность, чистота сервиса и приемной клиентской зоны на уровне не хуже официального дилера, а по стоимости работ или запчастей, стоимость может отличаться в разы.

. Разрешают присутствовать в ремзоне. Пообщался с мастером на интересующие меня темы, он молодец всё подсказал, рассказал, носом не водил. Запчасти есть в наличие .

. Всегда обслуживался в гаражном сервисе возле дома и были сомнения по поводу адекватности цен в новом центре. В итоге замена масла вышла чуть дороже, но работы по ходовой и чистке радиатора оказались ниже чем в старом сервисе. Ничего не навязывали и не пугали. Дали список рекомендаций и все. С этими рекомендациями в целом согласен — мне о них и раньше говорили. Скоро поеду их реализовывать.

. Оплата налом или картой. ТО дешевле, чем у диллера, в гарантийной книжке ставятся отметки о прохождении, у центра есть лицензия на официальное проведение ТО. Все очень удобно .

. Слесарь отвечает на возникающие при осмотре у клиента вопросы. Я не не знал нужно ли менять воздушный фильтр, слесарь открыл показал и стало ясно , что лучше понять .

. В цеху работают высококвалифицированные специалисты, а также сервис дает гарантию на запчасти и работы. В общем обслуживание происходит быстро и недорого .

. Обращаюсь в данный тех сервис уже больше 5 лет, нареканий никаких нет, персонал грамотный, чувствуется с первых минут общения, что отличные специалисты своего дела, вежливые, советы по делу и по карману, на лишние работы и дорогие зап части не раскручивают .

. Потребовался ремонт ходовой части, по цене там насчитали за работы и запчасти более 50 тыс руб, в Юнион Моторс вышло около 27 тыс рублей. Не все запчасти оригинальные, но хорошие аналоги. А также можно привезти свои запчасти.

. адекватные цены не только на ТО , а также и на ремонт или покраску , всегда все вовремя им в срок. Являюсь клиентом данной компании уже лет десять .

. Качественное, быстрое обслуживание. Доброжелательный и внимательный коллектив. Все работы по регламенту, при выявлении проблем обозначают их и предлагают решить, но решение всегда за клиентом. Никогда не пытаются что-то навязать.

. Нашел сервис 2,5 года назад, когда ездил на NISSAN Tiida. Отлично все делали по машине, причем очень недорого. Недавно приобрел новую машину, XTrail в 31 кузове в идеальном состояние с копеешным пробегом. Полностью все прогнал в Юнионе, все нашли, показали, поменяли .

Стоимость — просто отлично. За замену масла, диагностику ходовой, диагностику электрики и сброс ошибок 4,2 т.р.

Клиентская зона, рем зона все сделано как на картинке. И очень просторно. Никто никому не мешает, есть розетки для подзарядки девайсов .

. Диагностику сделали, позвали меня к автомобилю и показали все недочеты и грядущие замены. Ничего лишнего не навязывали, даже рекомендованные замены передних тормозных дисков, колодок, задних колодок, рулевых тяг — все это мне только озвучили, выдали окончательную цену, но не настаивали на том, чтобы делать все у них.

. Полностью наблюдаешь за ремонтом своего авто через стекло в клиентской зоне, что даёт представление о проводимых работах и потраченного на них времени. Опытный мастер приёмщик не навязывает лишнего, без 100 процентной на то необходимости , четко говорит об остаточном ресурсе запчастей .

Все устраивает! Сервис хороший! Цены дешевле, чем в других сервисах, как на работы, так и на запчасти. Специалисты квалифицированные свою работу знают!

. Машину осмотрели, работы, которые я планировала сделаны и даны рекомендации по будущему обслуживанию.

. При замене рычага обнаружилось, что также неисправен стабилизатор, сайлентблок подрамника также дал трещины и амортизатор водительский начал вытекать. Пришлось устранять данные неисправности на месте, так как время в данный день имелось. В общем времени понадобилось на все работы 4 часа. Мастер Александр Волков был компетентен и вежлив .

. С ценнами на работы и запчасти ознакомили сразу, приемлемые, живу рядом, с клиентской парковкой проблем нет, автомобиль взяли в работу после определения работ и оформления документов, удобная клиентская зона, разрешили присутствовать при выполнении работ в ремонтном цехе .

. Цены не завышены (уточняла цены в других салонах). Все основные детали в наличии. Много места на парковке. Сотрудники контактного центра и мастер-приёмщик хорошо объясняют.

. Грамотная организация, удобный подъезд, правильно спроектирована клиентская зона, где можно визуально следить за проводимыми работами. Приемщики доступно консультируют по запчастям и работам, все запчасти в наличии, как оригинальные, так и аналоги.

. Все диагностические работы и предварительный осмотр авто выявил определенное количество неполадок, после чего меня пригласили в ремзону для демонстрации этих неполадок и рекомендаций по ремонту. Выдали жилет и каску)) Механик всё доступно и подробно обьяснил, где, что и как должно работать .

. Ремонт проводят быстро и качественно. Всегда все запчасти в наличии. Очень удобное расположение, рядом с метро, отдал машину перед работой, а вечером забрал готовую.

. Без проблем можно находиться в рем.зоне во время диагностики и во время устранения неисправностей. Приемка автомобиля точно в назначенное время. Везде чисто. Персонал грамотно помогает решить любые вопросы на месте.

. всегда результат положительный. Ранее имел опыт обслуживания в другом специализированном центре, но там дороже и прочие недостатки. В ЮМ все удобно, начиная с оформления записи на прием. Дата, время и мастер на выбор по телефону.

. ошибся с адресом приехал в Медведково, а не на юго-западную, но сотрудники вежливо обошлись и приняли меня в назначенное время в Медведково, сотрудники достаточно квалифицированные , все доходчиво и внятно рассказали, по времени сказали все займет 4 часа .

. После диагностики подсказали что сделать обязательно, а с чем можно потерпеть. Стоимость работ полностью устроила. Очень приятный бонус: Приехал на грязной машине, но после ТО забрал уже чистого блестящего друга.

. Поменяла колодки все, диски спереди, масло, фильтра, долили антифриз. Все вместе уложилось в 14 тыс. В «местных» сервисах цены выше на все. Мастера приемщики каждый раз одни и Те же и чувствуется, с опытом и лишнего не втюхивают.

Масло и фильтры Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) — TO4CAR.RU

Масло в вариаторе Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) рекомендуется менять не реже, чем каждые 60 000 км.

В комплект входит:

1. Оригинальное масло в вариатор (CVT) CVT FLUID NS2 (5л) Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) — 2 шт

2. Оригинальный фильтр вариатора Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 317261XE0A

3. Оригинальная прокладка поддона вариатора (CVT) Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 313971XE0A

4. Прокладка сливной пробки поддона вариатора (CVT) Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 11026JA00A

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД!

В комментариях к заказу укажите VIN для проверки применимости детали.

Free shipping to the following countries: Russia Show more Show less

• 12 kg
• Мало
• Доставка в течении 1-3 рабочих дней 1

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 5W40 (5л) KE90090042VA

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 152089F60A / A52089F60AVA / A52089F60ARV

3. Оригинальная прокладка сливной пробки Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 11026JA00A

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 165463J400/A65463J40MVA/A65460Z00MRV

5. Оригинальный фильтр салона Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51)

Оригинальные масла Nissan линейки «Преимущество 3+» созданы специально для автомобилей Nissan старше 3 лет.

Благодаря сокращению издержек, они предлагаются по комфортным ценам.

Free shipping to the following countries: Show more Show less

• 7,6 kg
• В наличии
• Доставка в течении 1-3 рабочих дней 1

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 5W40 (5л) KE90090042R
2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 152089F60A / A52089F60AVA / A52089F60ARV
3. Оригинальная прокладка сливной пробки Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 11026JA00A
4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 165463J400 / A65463J40MVA / A65460Z00MRV
5. Оригинальный фильтр салона Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51)

Free shipping to the following countries: Show more Show less

• 6,6 kg
• В наличии
• Доставка в течении 1-3 рабочих дней 1

1. Оригинальное моторное масло Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 5W40 5л KE90090042R

2. Оригинальный масляный фильтр Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 152089F60A / A52089F60AVA / A52089F60ARV

3. Оригинальная прокладка сливной пробки Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 11026JA00A

4. Оригинальный воздушный фильтр Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 165463J400 / A65463J40MVA / A65460Z00MRV

5. Оригинальный фильтр салона Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51)

6. Оригинальные свечи зажигания (6шт) Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) 22401EW61C

7. Оригинальная тормозная жидкость Ниссан Мурано 3.5 249 лс 2008-2016 (NISSAN MURANO Z51) DOT4 (1л) KE90399932

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В ПРЕДЕЛАХ МКАД

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 своими руками

Замену масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной назвать нельзя, но ответственной — это бесспорно. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке явно не идет ему на пользу. Цену вариатора CVT или стоимость ремонта приблизительно представить можно и она не идет ни в какое сравнение с потраченными полуторами часами на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор — пара пустяков. Очень важно при этом соблюдать технологию, а также крайне важно купить правильные расходники и не превышать регламента замены масла.

Независимо от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Nissan Murano, производитель рекомендует проводить замену масла в бесступенчатой коробке передач кроссовера с 3,6-литровым мотором строго по регламенту — один раз в 60 000 км. Тем не менее многие опытные водители, а также мастера, занимающиеся ремонтом CVT, настоятельно рекомендуют сокращать сроки замены как минимум до 40 000 км.

Вариатор Jatco JF010E в разрезе

Это связано в первую очередь с тяжелыми условиями работы агрегата, при которых даже самое хорошее масло изнашивается вдвое быстрее, чем прописано в инструкции по эксплуатации. Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь. Поэтому даже в том случае, когда Nissan Murano преспокойно полгода стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, оно все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Jatco JF010E Ниссан Мурано Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема отработки и расходники, о которых подробно мы поговорим далее.

Кроме приведенных выше инструментов и расходников, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работу проводить нужно на смоторовой яме или на подъемнике.

1. Опускаемся под автомобиль и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отщелкнуть четыре клипсы, которые держат фрагмент подкрылка, после чего снять его.
2. Подставляем под сливную пробку вариатора емкость, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера стечет около 5-5,5 л масла.
3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем его, в нем осталось еще около 400-600 мл масла.
   
4. Чистим поддон и не забываем об улавливающих магнитах. Все это нужно обезжирить спиртом и протереть насухо, включая привалочную плоскость поддона и картера.
   
5. Теперь беремся за фильтр грубой очистки, сетку. Откручиваем винты его крепления и снимаем его. Специалисты крайне рекомендуют при каждой замене масла менять и фильтр, поскольку во многих случаях сетку отмыть не удается, из-за чего в вариаторе может начаться масляное голодание. А это чревато усиленным износом элементов вариатора.
   
6. В крайнем случае, тщательно промываем фильтр грубой очистки спиртом и устанавливаем на место.
   
7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный номер по каталогу Nissan 31377-31X06), и прокладку (Nissan 11026-01M02).
   
8. Теперь на очереди фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с корпусом, и если мы уже сняли фрагмент подкрылка на Nissan Murano Z51, то добраться до него будет просто.
   
9. Берем в руки небольшую тару, чтобы не пролить остатки отработки из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новый.
   
10. Устанавливаем на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, оставляем пока в покое.
11. Через отверстие щупа вариатора заливаем около 5 литров масла. Для этого можно использовать воронку и шланги подходящего размера.
    
12. Под второй шланг, который идет к радиатору вариатора, подставляем прозрачную тару не менее 5 л объема.
    
13. Просим помощника запустить двигатель, а сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое осталось в радиаторе и масляных каналах CVT. Должно вытечь около 5,3 л масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не станет вытекать свежее чистое зеленое масло. После этого глушим двигатель.
14. Заливаем в вариатор примерно столько же масла, сколько слилось второй раз. Лучше подлить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия для щупа.
    
15. Запускаем двигатель, прогреваем его и на холостом ходу на прогретом моторе проверяем уровень масла. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — середина сектора щупа с насечками. При необходимости — доливаем масло таким же способом.

После замены масла совершаем пробную поездку и через 100-200 км проверяем уровень масла еще раз.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

В разное время на разные варианты Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Этим продиктован выбор масел, комплектующих для замены, их цена и наличие в магазинах.

На кроссоверы Ниссан Мурано с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 до 2016 года (в кузовах Z50 и Z51) устанавливали японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или по индексации Ниссан RE0F09A/B. Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Ниссан Мурано в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 л с 2002 по 2016 годы были установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили в Украине встречаются редко, их привозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них жестче. Оригинальным считается масло спецификации NS-2. В то же время, на Мурано в кузове Z52 были установлены бесступенчатые коробки Jatco JF017e, которые требуют масла спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами от Nissan все более-менее понятно (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2), то для оптимизации расходов на замену часто приходится покупать масла других производителей:

Кроме самого масла, необходимо менять прокладки. Для вариаторов Jatco JF010E их существует два вида:

• 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года;
• 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.

Неоригинальные прокладки, которые по цене дешевле родных:

• Precision 125500F;
• ZZVF ZVEA71;
• Deppul DEEA71;
• Burjauto NS313971XE0A;
• Concord F9GSK01AF.

Оригинальные фильтры грубой очистки имеют каталожный номер Nissan 31728-1XD03. Неоригинальные фильтры, которые по качеству почти не уступают родному:

• Jatco F09-G28-403;
• Transtar A33010G;
• Precission 33010G;
• Slauson F09 1052N;
• Linesoon 73719.

Фильтры тонкой очистки масла для Nissan Murano Z51 необходимо покупать в сборе с корпусом, неразборные. Каталожный номер оригинала Nissan 31726-1XE0A, неоригинальный — Burjauto 31726-1XE0A.

Источники:

http://etlib.ru/video/zamena-masla-v-variatore-murano-3794
http://remontautohelp.ru/nissan-murano-z51-zamena-masla-i-filtra-v-variatore-foto-i-video-instrukciya/
http://www.drom.ru/reviews/nissan/murano/640472/132166/
http://www.union-motors.ru/z51/mcalc/cvt
http://www.to4car.ru/%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8/nissan/murano-z51-3-5-249%D0%BB%D1%81-vq35-2008-2014/
http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-maslo-v-variatore-nissan-murano-z51/

Как поменять масло на варианте Nissan Murano Z51 в кустарных условиях?

Замена масла в варианте Nissan Murano Z51 производится по общей методике. Вместе со смазочной жидкостью меняются грубые и узкие фильтры. процесс прост, но требует от автомобилиста определенных знаний и навыков для самостоятельных действий.

Когда требуется частичное и полное замена масла в ниссан мурано z51?

Зачастую советы официальных представителей по частоте замещения меняются. Некоторые образцы показывают 100 тысяч километров, другие подчеркивают, что смазочная жидкость изменяется в сочетании с самим вариатором.

Принимая это во внимание, автомобилисты оценивают общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей. каждые 60 000 км. Но, вероятно, эксперты подчеркивают специфику российских эксплуатационных критериев, которые могут снизить это значение до 30-40 тыс. Км.

Он определяет количество смазки, необходимое для его заполнения. Некоторые автовладельцы часто используют два пропорциональных контейнера для расчета. Вопрос о том, как правильно почистить редуктор, трактуется по-разному. Основное внимание уделяется промывке удаленных компонентов.

• скольжение при переключении передач, посторонние шумы, подергивания, тремор, вибрации;
• некорректная работа коробки, несовпадение переключения;
• снижение уровня смазочной воды, протечек, износа деталей и приборов.

Подчеркивается, что эти признаки указывают не только на производство смазочной воды, но и на выход из строя устройств CVT. В этом случае кропотливая диагностика проводится в специализированных службах.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, внимание уделяется профилактическим мерам. В дополнение к постоянным измерениям уровня смазки в коробке, также проверяется состояние смазочной воды. Значительное обесцвечивание, появление горящего аромата, примесей. это указывает на необходимость замены масла в вариаторе.

Иногда такие признаки невозможно найти. Если аналог заводского масла наливается в коробку, он может сохранять свой внешний вид в течение всего срока службы даже при наличии поломок в системе. Замена такого масла рассчитывается по пробегу, в профилактических целях время от времени осматривайте отложения на поддонах и магнитах.

Какое масло налить?

Вопрос в том, как выбрать новейшее масло для Nissan Murano Z51, решается довольно легко. Рекомендуется доливать оригинальное масло, рекомендованное производителем. Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

Учитывая цену необычного масла для большинства автомобилистов, более доступные варианты становятся более актуальными. В этом случае подчеркивается нежелательность сбережений; его проявление может привести к более дорогому ремонту.

Но другие смазки разрешены. Специалисты не разрабатывают бренд или производителя, на которых стоит сосредоточиться. Это только подчеркивает необходимость получения свидетельства о праве собственности и его соответствия муниципальным стандартам.

Процесс замена масла

При замене масла в Murano Z51, как и в других автомобилях, они оценивают меры предосторожности. Основное внимание уделяется высокой температуре сливаемой жидкости. для лучшей циркуляции двигатель прогревается перед процедурой.

Замена масла и фильтра в вариаторе. Ниссан Мурано Z51 Ниссан Мурано 2010

Замена масла и фильтровать в вариатор. Ниссан Мурано Z51 Ниссан Мурано 2010 г. Оригинал масла KLE52-00004 EU.

Nissan Murano CVT Сервис

Посмотрите, что вам нужно сделать, чтобы продлить свою жизнь. Вариатор Nissan Murano Z51. Фотоотчет на сайте

Высокая токсичность трансмиссионного масла также подчеркивается. Во избежание термических и химических ожогов рекомендуется проводить все манипуляции в спецодежде и резиновых перчатках. Жидкость, попадающая в кожу, смывается большим количеством воды.

На этапе предварительной подготовки они также готовят необходимые инструменты и аксессуары к ним:

• набор ключей, отвертка с насадками, отвертка, щуп, плоскогубцы;
• чистая безворсовая ткань, тряпки, перчатки;
• емкость для сливаемой жидкости;
• новое масло на замену использованному, они покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
• новые прокладки, фильтры, детали, компоненты, которые заменят изношенные.

Во время плановой замены масла фильтры грубой и тонкой очистки заменяются. Это требует дополнительных процедур, но позволяет менять масло на более высокий уровень.

Также проверьте все доступные компоненты, прокладки и герметики на наличие утечек и износа. Любые неисправности должны быть исправлены, чтобы избежать быстрых поломок и выхода из строя более дорогих редукторов.

Слить масло

Вопрос о том, как правильно слить отработанное масло из вариатора, решается простой процедурой:

• после короткой поездки, во время которой двигатель прогревается, автомобиль припаркован на ровной поверхности, рекомендуется использовать подъемную, эстакаду или ремонтную яму;
• под картером замените сливной бак, осторожно открутите пробку;
• как только смазка слита. открутите противень;
• Сковороду следует осторожно снять и можно пролить немного больше жидкости;

• также откручиваем фильтр грубой очистки.

Количество масла меняется, самостоятельно, без специального оборудования его совершенно невозможно слить. Однако выброшенного количества достаточно для профилактической замены; полный выполняется во время капитального ремонта передачи.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную канистру с указанием объема жидкости. факторы, Сокращение срока службы смазочной воды в коробках включает в себя следующее:

• годовые и суточные перепады температуры, условия окружающей среды;
• качество и поверхность дорог, ям, раздвижных;
• продолжительность и частота поездок, режим холостого хода двигателя;
• интенсивность городского движения, остановки на перекрестках, жестокая езда.

В контексте этих причин большинство автолюбителей задают вопрос признаки необходимости замены масло в вариаторе. Они обычно включают в себя:

Очистка СМТ

Владелец автомобиля очищает всю систему, заменив ее заправкой.

При снятии кастрюли обращайте внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, предотвращая их засорение фильтрами. Состояние внутренних механизмов определяется количеством цепей, при большом кластере рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.

Вместе с поддоном и магнитами фильтр грубой очистки очищается и тщательно протирается. Также рекомендуется заменить их прокладки, после очистки все прикручивается в обратном порядке, сливная пробка засоряется.

Вам нужно будет снять левое колесо, чтобы заменить тонкий фильтр. После этого вкладыш удаляется, а фильтр откручивается, из которого небольшое количество отработанного масла также может вырваться во время удаления.

Вся система очищается после прогрева двигателя. Весь процесс включает повторную сушку смазочная жидкость после первой поездки и заливки новой. Некоторые автовладельцы делают эту промывку после нескольких сотен километров.

Заправка новым маслом

Для многих автовладельцев вопрос заключается в том, как правильно залить новое масло после замены фильтра. Процедура проста. для этого вся система возвращается к своему первоначальному виду, проверяется плотность крепежа.

Затем новое масло заливается в шейку заливной горловины трансмиссии, через которую измеряется уровень масла. С точки зрения количества, они фокусируются на объединенном объеме, после заполнения зонда проводят измерения. Отображаемое значение не должно быть ниже допустимого минимума; добавьте масло при необходимости.

Двигатель затем нагревается до рабочей температуры при переключении. Лучший вариант для проверки двигателя. короткая поездка в 10-15 км. После этого они также измеряют трансмиссионное масло в нагретом состоянии. его уровень не должен превышать максимально допустимый.

Замена масла в Nissan Murano Z50

Замена масла в варианте Nissan Murano Z50 выполнялась по тому же алгоритму, что и Z51. Эксперты подчеркивают сходство этих процессов, позволяя выполнять всю процедуру с использованием одного алгоритма и обеспечивая взаимозаменяемость некоторых компонентов.

На обслуживании у нас находится автомобиль Ниссан Мурано Z51, 2010 года выпуска, бензиновый двигатель 3.5 литра V6, пробег 144 тыс.км., необходимо заменить масло и фильтр в вариаторе. Покажем как это сделать своими руками максимально быстро и правильно, в видео фото и видео инструкции.

Открываем капот, проверяем уровень и состояние старого масла. Делать это необходимо на заведённом двигателе. На щупе сбоку находится фиксатор, можете нажать на него отвёрткой:

Глушим мотор. Поднимаем машину и шестигранником на 10 выкручиваем сливную пробку:

Пока масло будет стекать, откручиваем воздухозаборник на охлаждение коробки. 3 гайки:

Сбоку снимаем пластиковый пыльник, 4 клипсы:

Под пыльником прячется фильтр, который мы будем менять, но к нему вернёмся чуть позже. Закручиваем сливную пробку, опускаем автомобиль и заливаем 4-4.5 литра нового масла через отверстие щупа, используем оригинальное от Nissan, номер для заказа KE909-99945 (канистра на 5 литров), для полной замены нам понадобится две канистры.

После того как залили новое масло, запускаем двигатель, прогреваем и прогоняем вариатор по всем режимам, 2-3 раза с задержкой на 5 секунд. Глушим мотор, поднимаем автомобиль и снова сливаем масло. Переходим к пыльнику, который прячется под пыльником колеса. Снимаем хомуты, сделать это можно при помощи круглогубцев:

Затем отсоединяем трубки. Под низ рекомендую положить ненужную ветошь, так как будут масляные капли. Головкой на 12 откручиваем 3 болта крепления фильтра:

Снимаем старый и ставим новый, мы заранее приобрели оригинальный от Ниссан, номер для заказа 31726-1XE0A. Ставим вначале хомуты на шланги, затем подсоединяем и закручиваем фильтр.

Перемещаемся к поддону, откручиваем болты крепления по кругу:

Снимаем поддон, выливаем масло находящиеся там. Выкручиваем крепления фильтра вариатора:

Снимая его будьте готовы к тому, что польётся масло. Фильтр полностью металлический, менять его нет необходимости, достаточно просто промыть под хорошим напором воды. Отсоединяем старую прокладку поддона вариатора. Ставим промытый фильтр на место, затягиваем его болты крепления с усилием 9 Hm. Новая прокладка поддона у нас также оригинальная от Nissan, номер для заказа 31397-1XE0A. Она профилированная, герметик использовать не нужно. Перед тем как её ставить, обезжириваем её посадочное место при помощи Уайт-Спирита или другого обезжиривателя, такую же операцию выполняем с поддоном. Вставляем в него два болта с разных сторон, наживляем, затем немного закручиваем остальной крепёж. Окончательно закручиваем с усилием в 9 Hm, для этого используем динамометрический ключ. Масляные подтёки смываем при помощи очистителя карбюратора. Устанавливаем обратно воздухозаборник на охлаждение коробки, пыльник колеса, клипсы рекомендую при установке смазать силиконовой смазкой.

Теперь вливаем 5 литровую канистру в вариатор полностью (с учётом того, что мы снимали поддон и фильтр, слилось гораздо больше). Если даже немного перельём, то масло всегда можно откачать. Запускаем двигатель. Обязательно смотрим нет ли подтёков масла под днищем. Проверяем уровень масла по щупу на прогретом двигателе. В нашем случае его пришлось даже немного добавлять.

Видео замена масла и фильтра в вариаторе Ниссан Мурано Z51

2 часть видео как заменить масло в вариаторе Nissan Murano Z51:

Прочитано раз: 2 128; За сегодня: 1