Замена пневмобаллона на прадо 120 своими руками

На Тойоте Прадо 120 устанавливаются пневмоподушки рукавного типа, главным недостатком которых, является их перетирание со временем. Так что после пробега более 100 тыс. км. владельцем Прадика придется менять пневмобаллоны. Кстати их цена в интернете будет около 140 долларов, а номера оригинальных подушек: 48090-35011 — левая и 48080-35011 — правая.

Как уже можно было слышать ранее, что замена баллона пневмоподвески Прадо 120 не представляет особой сложности, поскольку её замена заключается лишь в том, что нужно снять пластиковую «Y» образную пластину-фиксатор и отсоединить пневмошланг. Поэтому замена задних пневмоподушек на Toyota Land Cruiser Prado 120 вполне выполнима своими руками в гаражных условиях лишь при помощи домкрата и смотровой ямы. Заднюю часть авто нужно поднять почти до вывешивания, но без отрыва колес.

Если снять запасное колесо, то это облегчит доступ к трубкам и замкам (фиксирующих пластин) баллонов.

Пластину фиксации баллона можно снять через щель между рамой и кузовом. При вытягивании трубки с баллона пневмоподвески будьте аккуратны чтобы её не обломить. А для тех кто все таки поломал, вот номер новой трубочки, которая будет стоить около 4 тыс. руб. 48987-60010.

Если у вас в дороге протерся баллон, то в первую очередь нужно остановится и вытащить предохранитель (F14 на 50A) компрессора. дабы он не работал в холостую, иначе он может выйти из строя.

На Тойоте Прадо 120 устанавливаются пневмоподушки рукавного типа, главным недостатком которых, является их перетирание со временем. Так что после пробега более 100 тыс. км. владельцем Прадика придется менять пневмобаллоны. Кстати их цена в интернете будет около 140 долларов, а номера оригинальных подушек: 48090-35011 — левая и 48080-35011 — правая.

Как уже можно было слышать ранее, что замена баллона пневмоподвески Прадо 120 не представляет особой сложности, поскольку её замена заключается лишь в том, что нужно снять пластиковую «Y» образную пластину-фиксатор и отсоединить пневмошланг. Поэтому замена задних пневмоподушек на Toyota Land Cruiser Prado 120 вполне выполнима своими руками в гаражных условиях лишь при помощи домкрата и смотровой ямы. Заднюю часть авто нужно поднять почти до вывешивания, но без отрыва колес.

Если снять запасное колесо, то это облегчит доступ к трубкам и замкам (фиксирующих пластин) баллонов.

Пластину фиксации баллона можно снять через щель между рамой и кузовом. При вытягивании трубки с баллона пневмоподвески будьте аккуратны чтобы её не обломить. А для тех кто все таки поломал, вот номер новой трубочки, которая будет стоить около 4 тыс. руб. 48987-60010.

Если у вас в дороге протерся баллон, то в первую очередь нужно остановится и вытащить предохранитель (F14 на 50A) компрессора. дабы он не работал в холостую, иначе он может выйти из строя.

Сегодня занимался заменой пневмобаллонов. Купил в Exist по 4500р., почитал книгу, ничего толком не понял, столкнулся сразу с проблемой, как отстыковать трубопроводы от пневмобаллона. Трубки пластиковые, сломать страшно. На форуме некоторые пишут, что нужно сильнее потянуть и выйдут — нихр-на не вышло. Покумекал немного, придумал приспособу из прутка 2мм из пружинной стали (на фотках прикреплю) для разжатия цангового замка. Вторая приспособа необходима для снятия верхнего замка самого баллона, никаких ключей не нужно, только домкрат и само разумеется яма. Машинку поднял почти до вывешивания, но без отрыва задних колес, дабы не шаталась. Давление из пневмы стравил отсоединив трубопровода от ресивера с клапанами, если отсоединять сразу от баллонов, работать не совсем удобно, да и лишнее давление 10 атм. утежелит демонтаж трубки в неудобной зоне. Снимаем цанговый фиксатор трубки нажатием на площадочкти, снимается легко если предварительно избавится от отложений неимоверного количества песка, изготовленная приспособа вставляется и разжимается внутренний фиксатор(цанга) трубки, дальше все выходит с применением незначительных усилий. Рекомендую снять запасное колесо, это облегчит доступ к трубкам и замкам самих баллонов. Замок баллона снимается через щель между рамой и кузовом, методом интеграла из той-же стальной проволоки, усилий не нужно. Дальше все само выпрыгивает. Ставить новое всегда приятно, заморок нет, только подхода сверху баллонов не удобные, главное попасть фиксирующей пластиной в замок цилиндра, ничего сложного но не удобно. После того как поставил все на место аккуратно опустил Прадик с домкрата, вставляя нижние площадки с шышечками в посадочные места. Проверил все, заводи и качай пневму, обмыливать не стал, подождал полчаса не травит-Good!