Замена задних стоек и пружин на мицубиси аутлендер
Замена задних амортизаторов на Mitsubishi Outlander XL
Замена задних амортизаторов на Mitsubishi Outlander XL
Замена амортизаторов передней подвески Outlander XL
Замена амортизаторов передней подвески Outlander XL
Как правило, амортизаторы выходят из строя не парами, а по одиночку. Но если вы столкнулись с необходимость замены амортизатора, то данную процедуру рекомендуется производится с заменой обоих амортизаторов! Главным симптомом выхода из строя амортизатора – подтёки масла на корпусе амортизатора. Бывают случаи, когда амортизатор можно испортить, лишь залетев один раз в достойную яму или при попытки преодолеть не малую преграду.
«Потёкший» амортизатор перестаёт отрабатывать неровности, гасить колебания. Автомобиль начинает раскачиваться на дороге как желе (приблизительно как ВАЗ 2107 при входе в поворот который имеет не ровную поверхность), что может закончиться плачевно на больших скоростях.
В конструкции задней подвеске Mitsubishi Outlander XL с полным приводом, используются пружины и амортизаторы, которые установлены раздельно — это значительно облегчает работу. А вот у Mitsubishi Outlander XL с передним приводом конструкция задней подвески немного другая — стойки являются одним целым. При этом пружина надета на корпус самого амортизатора. У такой комплектации Outlander(а) задняя подвеска совершенно идентична с подвеской Лансера и Аутлендера I.
В данной фото инструкции производится замена амортизаторов на Аутлендер XL с полным приводом, где амортизатор установлен отдельно.
1
Пример амортизатора. Game для которой, к сожалению Over.
2
Рекомендуется перед установкой нового амортизатора. Руками прокачать его верх вниз несколько раз.
3
Далее откручиваем от старого амортизатора верхнюю чашку крепления к кузову и перекидываем эту чашку на новый.
5
Засовываем новый амортизатор на место и закручиваем 2 гайки крепления к кузову. Доступ к ним происходит через специальные заглушки, что расположены багажном отсеке.
6
Приподняв рычаг подвески, заводим нижнее крепление амортизатора в рычаг и заворачиваем гайку.Вот в принципе и всё.
Инструкция полезная?
Да
12
Нет
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Все по теме Замена задних стоек Mitsubishi Outlander
Берест
Приветствую! Интересное видео! Недавно купил себе приору. Скоро придется менять стойки и пружины. В авто я полный ноль и не знаю какие нормальные стойки с пружинами стоит . Не подскажите с чего начать? Какие фирмы рассматривать и т д? Буду очень благодарен!!!
Gascon
175 for the tool? I just take it to the shop
Тамерлан
да каки везде сняли помешение и шлепают в гаражах самоделкины лутше делаю просто рекламой завалили.
Нео
Почему под капотом всегда такой ‘срач’?!
Жанибек
Привет, молодцы. Контрактник этот мы ставили на это авто. Поставили завели троит, посмотрели эндоскопом, загнуты два клапана были, после созвона с продавцом пихла скинули голову, заменили клапана, правда ещё один клапан был слегка загнут, не притирался, пришлось из своих запасов Сереге отдать).
В общем когда вскрыли бошку хон там был, поршни не болтались особо, по пихлу было видно что пробег отличается от заявленного в 60000 км.
Но что было то и собирали, кстати фотки Хона где то имеются, надо поискать.
Эти злополучные колпачки ставили тоже мы.
А вот все остальное уже не к нам). Кстати когда они меняли кольца на Первомайском, я настаивал на проверке маслосьемных колпачков, но Серега проигнорил этот момент.
На фиат стило только Виктор рейнз остались держаться, какие только не ставил, все слетали, только эти остались. Вот и сказал чтоб их купили в эту альфу, а оказалось блин вон как.
В общем красавцы парни! Так держать)!
Кстати если нужно, прошиваю-привязываю блоки управления от евро3 от альфы.
Латина
порезать частоту надо, чтоб не бык бык)
Tage
А как выпресовывать этот салейнблок и как его обратно новый потом впресовать то???
Диловар
Уже разъяснял. Посмотрите в комментариях.
Даниел
Сань, привет! Так мне и не ответил, почему может не работать указатель температуры то? Датчик один, причем поменял на новый, эффекта ноль, указатель не работает. Авто, Альфа GTV 2.0 Твин Спарк 155 л. с.
Рафиль
а мне вот … ребята.будет бабло все равно куплю.!
Мотор
Так чего не сказали как решить проблему?
Ильнар
Какой диаметр проставок использовал,скоро буду менять тоже саленты.хочу зараннее подготовится.
Валли
А может дело не в проставках и пружинах, а в изменившимся стиле езды.
Jeronimo
Не ну как говорится коту делать не чего,он яйца лижет…
Нурия
… вытащи … изо рта
Ельдар
Ждем видос о стуков колодок после проклейки
Delmer
Филдер-это вещь! У самого филдер 2004г. Объем 1,8. Есть конечно минус: салон деревянный, шумоизоляция страдает. В целом машина- отличная! Своих денег она стоит.
Renae
Ну наконец то,а то я уже устал ждать продолжения по форду 🙂
Рэм
На сайте производителя сказано что сплен теплоизоляция зачем он в арке
Написать комментарий
Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Mitsubishi Outlander
Кондрат Рейман
С точки зрения механики в принципе всё правильно, но утверждать о бесполезности ПП глупо. Речь идёт о плохих условиях на дорогах и как передний привод в гололёд может стартануть быстрее. Лично мне нравиться подключаемый задний привод,на трассе ведёт себя как передний,а на бездарожие как внедорожник. Кроссовер это универсальный вариант,на том же Дастере можно и на рыбалку и по трассе с комфортом. Тот же УАЗ пару тыщ по трассе и все корданы нахер отлетят, есть опыт. Разменял десяток машин ПП рулит.Кто ездил тот поймёт. Ну а, для катания по говнам лучще старой НИВЫ за полтинник ничего нету,вариант как второй авто. Ну если уж передний привод то седан и комфорт и тишина,а вот недоприводный кроссовер никогда не понимал.
Люда
Зачет!
Но тачка вся по кругу крашена, видно не вооруженным взглядом!) Все элементы разного цвета.
Алиби
а чо чо пацаны там принесли?)
Хакер Кай
А чё так можно было, да? Поучительно.
Танка
Вы говорите на hr-v точно так же?
Файз
лайк..побегу водвор постучу по калёсам своего фольса.. колодки диски поменял и через неделью стук появился
Hartford
Кстати, услышал про КОЛЕСА ДАРОМ… Постоянно там заказываю… Выбор огромный. Доставка быстро.
Жениш
привет тебе!первое что хотелось сказать,ты молодец что все делаешь сам!уважаю тех что за своей машиной следит собственноручно!хоте л сказать что не на каждой запчасти будет надпись митсубиши,так как такие запчасти как помпы ролики подшипники наконечники и т.д. и т.п. производят другие японские фирмы!это конечно не говорит о том что,то что ты купил оригинал,нет,просто даже на тех деталях которые не менялись с завода может стоять и другое название.А у тебя 4G93?если да,то у меня другой модификации мотор,у меня маслянный фильтр по другому стоит и помпа помоему тоже.маслянный точно по другому.помпа скорее всего накрылась из за перетяжки ремня генератора(как вариант вполне вероятно).и еще вопрос,сальник на коленвале то надо было поменять,заодно)
Лагун
А на развал потом нужно ехать
Бекболат Скрытников
Ребята он нашёл или нет суть ни ветром главного суть чтобы люди поняли о чем речь
Торонто
Very cute! liked 🙂 Thanks my friend, have a nice day 🙂 Thank you for your friendship)
Tristian
Чё за обзор? Диагностика как на любом сто
Колюня
Евгений,Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в 21037В можно подключить дисковод и если да то как это сделать. Спасибо. Извините за надоедливость.
Govind
Молодца, респект!
Даниил
Очень полезно!!!Спс
Dumont
Вот бы все механики были такие же — с руками и мозгами.
Corrado
спасибо большое
Xanthe
просто красавчик автор
Никиров Аваль
На отбойник повиснет хода пружины нет … все
Монасиков Дос
молодцы ребята сами все зделали?
Бен
Схема работает,огромное спасибо автору
Прокомментировать
ВсеСамАвто.РУ © 2021 Связаться с нами
Вам будет интересно
Ремонт по фирме
Ремонт по разделу
Что же происходит, когда наступает время для замены амортизаторов Mitsubishi?
В первую очередь появляется характерный стук со стороны колес. По тому, откуда исходит этот стук, можно определить какие амортизаторы подлежат немедленной замене, а с какими еще можно повременить, при этом замену обязательно нужно выполнять в паре.
Второй признак. визуальный, который можно обнаружить только на передних колесах. На передних стойках появляются характерные подтеки и следы от вытекшей жидкости, стереть которые практически не реально. Причиной может служить как повреждение самого корпуса, так и повреждение сальников.
Довольно редким явлением является деформация корпуса стоек. Это мешает движению поршня стоек, а соответственно и нарушению их работы.
К чему может привезти езда на неисправных амортизаторах?
Потеря управляемости. это в первую очередь. Амортизаторы не возвращаются в свое положение, а в связи с этим руль автомобиля не реагирует на резкие повороты. При этом входить в поворот на большой скорости с неисправными амортизаторами крайне опасно, автомобиль теряет контроль и не вписывается в поворот.
Не стоит забывать и о получении дискомфорта, как водителем, так и всеми пассажирами. При этом дело не сводится только к неприятному стуку, к нему присоединяется еще и неприятные ощущения от проезда по неровностей, подвеска становить очень жесткой.
Небольшими недостатками также будет увеличение расхода топлива и увеличивается тормозной путь.
В этой статье речь пойдет о том, какую функцию выполняют амортизаторы в автомобиле, каковы их признаки износа и как заменить амортизаторы в автомобиле Mitsubishi модели Lancer. Как правило, на всех моделях данной марки процесс замены примерно одинаков, так что будет полезно прочитать вLADA автомобиля марки Mitsubishi независимо от модели авто.
Lancer. относится к числу наиболее популярных моделей автоконцерна Mitsubishi Motors. Она производится с 1972 года и поставляется на многочисленные рынки различных стран мира. В 2007 году была впервые представлено десятое поколение Mitsubishi Lancer. Его особенностью является использование независимой подвески колес, это добавляет модели жесткости и управляемости. Но, как и все автомобили Лансеру необходим ремонт и правильное обслуживание.
Давайте разберем по порядку, что происходит с подвеской, а, если быть точнее. то с ее основными частями. амортизаторами, в данном автомобиле.
Как же заменить амортизаторы в Mitsubishi Lancer?
Для примера разберем замену задних амортизаторов в Mitsubishi Лансер.
Чтобы приступить к замене амортизаторов, необходимо снять всю дополнительную защиту, т.е. облицовку. В нашем случае это облицовка багажника, она снимается путем откручивания пяти пистонов крепления облицовки.
Далее получив доступ к стойке необходимо расслабить гайку штока, придерживая сам шток от проворачивания. А также необходимо открутить обе гайки крепления стойки.
Затем переходим к работам снизу автомобиля. Сначала снимаем оба колеса, подкLADA две опоры (доски) под поперченный рычаг, а после этого раскручиваем болты и отделяем амортизаторы от рычага.
Нам необходимо достать телескопическую стойку, для этого необходимо открутить поперечный рычаг и отпустить его вниз. После чего достать ее.
В дальнейшем необходимо раскрутить стойку и вытащить сам амортизатор, в целях безопасности обязательно нужно стянуть пружину. После того как мы достали амортизатор, можно поставить новый и приступить к сборке в обратной последовательности.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Поменять воздушный фильтр на Mitsubishi Outlander 3. на первый взгляд, вопрос одной минуты. Но на деле не каждый водитель справляется и за четверть часа.
Mitsubishi Outlander III поколения комплектуют разными двигателями: 2-х литровым 4B11, 2,4-литровым 4B12 и 3-х литровым 6B31. Но на всех стоят одинаковые фильтры. MR 968274.
Срок замены воздушного фильтра на Outlander
Замена воздушного фильтра Outlander 3 по регламенту должна проводиться при ТО-2 и ТО-4. То есть 1 раз на 30 тыс. км пробега. Проверять состояние фильтра стоит в два раза чаще. или же при возникновении симптомов засорения. Салонный фильтр меняют 1 раз в 10 тыс. км.
Замена задних стоек и пружин на мицубиси аутлендер
Mitsubishi Outlander 3 – это внедорожник. Такие машины не покупают для езды по ровным городским дорогам. Аутлендеры эксплуатируют в тяжёлых условиях, поэтому контролировать состояние фильтра нужно постоянно. В него будут попадать пыль и грязь. Чем это чревато? Ухудшением динамики движения.
Какой фильтр лучше поставить
Номер оригинального фильтра внедорожника. MR 968274. Но можно использовать и детали других марок. Лучшими фильтрами считают:
- TSN 9.1.1676;
- MANN-FILTER. C 26 015;
- A-58380 от японского производителя SAKURA Automotive;
- Purflux A1415;
- Fram CA10910;
- Masuma MFA-3145;
- Mv-parts MV-MR968274;
- Nippon pieces M132I26;
- Japan Cars B25056PR.
У вLADA Mitsubishi Outlander XL есть еще 2 альтернативных варианта: использовать жидкостный фильтр, основным компонентом которого является масло, или фильтр нулевого сопротивления.
Жидкостный фильтр – новая разработка. Основное достоинство. высокая стойкость к снегу и влаге. Если обычный бумажный фильтр может размокнуть и набухнуть, то этот выдержит любой мороз.
Фильтр нулевого сопротивления также является недавней разработкой. На Mitsubishi Outlander 3 можно поставить KN 33-2392. Его нужно чистить раз на 10-15 тыс. км. зато менять не придется.
Симптомы неисправного фильтра
Воздушный фильтр создает препятствие воздуху на пути к цилиндрам двигателя. При этом он очищает воздух от загрязнений. Если компонент слишком сильно засорен, двигателю приходится тратить дополнительные усилия на засасывание воздуха. Со временем появляются такие признаки засора:
- на 20-30% снижается динамика автомобиля;
- на столько же увеличивается расход топлива;
- затрудняется запуск двигателя;
- снижается тяга на средних оборотах;
- увеличивается детонация, двигатель начинает громче работать.
Все эти симптомы можно устранить, просто заменив фильтр.
Как поменять воздушный фильтр?
Все внедорожники Outlander имеют одинаковую коробку фильтра. Это значит, что и процедура замена одинакова. Отличительная особенность Mitsubishi Outlander III. коробка стоит сбоку. Это создает немало проблем при обратной установке фильтра.
Инструкция по замене воздушного фильтра:
- ставим внедорожник на ровную поверхность и затягиваем ручник автомобиля, предварительно заглушив мотор и переведя зажигание в выключенное положение;
- открываем моторный отсек и ищем пластмассовую коробку, состоящую из 2 частей и закреплённую с помощью кассетных замков. Коробка находится в правой стороне, ближе к салону;
- для удобства снимаем воздуховод, который крепится на 2 клипсы;
- убираем кассетные замки, соединяющие 2 части вертикально установленной коробки автомобиля. Нужно лишь отщелкнуть их от корпуса, и откроется доступ к фильтрующему элементу. Можно доставать;
- вместо старого фильтра ставим новый, но делаем это так, чтобы край фильтра не торчал снаружи. Придется приложить усилия, проталкивая его и закрывая крышку корпуса;
- кассетные замки закрываем обратно. Не факт, что получится с первого раза. Иногда процесс затягивается на 5-10 минут. Хорошо, если рядом помощник. тогда все пройдет быстрее;
- закрываем капот, заводим автомобиль на несколько минут.
На Mitsubishi Outlander III воздушный фильтр нужно проверять постоянно, поскольку от этого компонента напрямую зависит динамика. Тяга внедорожника должна всегда оставаться на максимуме, чтобы в любой момент хватило мощности для езды в тяжёлых условиях.
Ставить на автомобиль можно любой аналог. Однако, чем лучше воздушный фильтр, тем реже его приходится менять. Можно использовать и современные разработки, но они имеют высокую стоимость.
Видео о том, как поменять воздушный фильтр на третьем Outlander, ниже:
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
OUT III: Амортизаторы Mitsubishi Outlander III. Пружины Mitsubishi Outlander III. Оригинал и аналоги, замена
Каталог передней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020MY
Все детали передних стоек (амортизаторы, пыльники, опорные подшипники, за исключением пружин) на машинах с двигателями 2.0, 2.4, 3.0 не зависимо от типа трансмиссии одинаковые!
Передние пружины различаются. Отличительные признаки #post171762
Пыльник передней стойки Mitsubishi Outlander III. Аналоги #post401163
Установка пыльника передней стойки Toyota на Mitsubishi Outlander III без доделок и переделок #post401900
Полный каталог 2019 стоек и амортизаторов KYB (KAYABA) с новыми линейками Lowfer Sports и New SR Special для Mitsubishi Outlander 2013-2020MY, Mitsubishi Outlander #post402474
- Каталог передней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 2WD CVT (#GF2W, INFORM). передний привод#post267818
Амортизаторы и пружины передней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 2WD (#GF2W) передний привод.
Оригинальные каталожные номера под спойлером.
Аналоги передних стоек Outlander 3 #post268947
Амортизатор передний левый:
4060A421 01.11.2012-03.12.2012
4060A513 01.01.2013-01.12.2013
4060A561 02.12.2013-03.03.2014
4060A569 01.04.201402.2015
4060A565 02.2015-11.2015
4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый:
4060A422 01.11.2012-03.01.2013
4060A514 01.02.2013-01.12.2013
4060A562 02.12.2013-03.03.2014
4060A570 01.04.2014-02.2015
4060A566 02.2015-11.2015
4060A622 12.2015-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
Пружина передней подвески
4040A268 10.2012-02.2015
4040A417 02.2015-н.в.
4060A417 опора
4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник
4055A048 демпферная втулка
MB288463 гайка амортизатора
MF434105 гайка опорного подшипника
5220D645 пластина
Амортизатор передний левый:
4060A421 01.11.2012-03.12.2012
4060A513 01.01.2013-01.12.2013
4060A561 02.12.2013-03.03.2014
4060A569 01.04.201402.2015
4060A565 02.2015-11.2015
4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый:
4060A422 01.11.2012-03.01.2013
4060A514 01.02.2013-01.12.2013
4060A562 02.12.2013-03.03.2014
4060A570 01.04.2014-02.2015
4060A566 02.2015-11.2015
4060A622 12.2015-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
Пружина передней подвески
4040A320 10.2012-02.2015
4040A418 02.2015-н.в.
4060A417 опора
4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник
4055A048 демпферная втулка
MB288463 гайка амортизатора
MF434105 гайка опорного подшипника
5220D645 пластина
Амортизатор передний левый:
4060A421 01.11.2012-03.12.2012
4060A513 01.01.2013-01.12.2013
4060A561 02.12.2013-03.03.2014
4060A569 01.04.201402.2015
4060A565 02.2015-11.2015
4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый:
4060A422 01.11.2012-03.01.2013
4060A514 01.02.2013-01.12.2013
4060A562 02.12.2013-03.03.2014
4060A570 01.04.2014-02.2015
4060A566 02.2015-11.2015
4060A622 12.2015-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
Пружина передней подвески
4040A320 10.2012-02.2015
4040A418 02.2015-н.в.
4060A417 опора
4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник
4055A048 демпферная втулка
MB288463 гайка амортизатора
MF434105 гайка опорного подшипника
5220D645 пластина
Амортизатор передний левый:
4060A513 01.11.2012-01.12.2013
4060A561 02.12.2013-03.03.2014
4060A569 01.04.2014-02.2015
4060A585 02.2015-11.2015
4060A619 12.2015-02.2017
4060A621 03.2017-н.в.
Амортизатор передний правый:
4060A514 01.11.2012-01.12.2013
4060A562 02.12.2013-03.03.2014
4060A570 01.04.2014-02.2015
4060A586 02.2015-11.2015
4060A620 12.2015-02.2017
4060A622 03.2017-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
4040A270 пружина передней подвески
4060A417 опора
4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник
4055A048 демпферная втулка
MB288463 гайка амортизатора
MF434105 гайка опорного подшипника
5220D645 пластина
Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) 2013-2020MY
Все детали задних стоек (амортизаторы, пыльники, опорные подшипники, пружины) на машинах с двигателями 2.0, 2.4, 3.0 не зависимо от типа трансмиссии и вида исполнения (стойка сборная или пружина и амортизатор отдельно). одинаковые!
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 2WD CVT (#GF2W, INFORM), передний привод#post329185
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 4WD CVT (#GF2W, INVITE), полный привод#post329185
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 2.4 4WD CVT (#GF3W, INTENSE), полный привод#post329185
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 3.0 4WD АТ (#GF4W, INSTYLE), полный привод#post329185
Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF). Амортизаторы и пружины задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF)
Оригинальные каталожные номера под спойлером.
Аналог заднего амортизатора Outlander 3 #post399192
Амортизатор задний:
4162A239 01.11.2012-03.12.2012
4162A304 01.01.2013-01.12.2013
4162A363 02.12.2013-03.03.2014
4162A397 01.04.2014-02.02.2015
4162A378 03.02.2015-03.11.2015
4162A429 01.12.2015-н.в.
пыльник заднего амортизатора 4155A049
опорный подшипник заднего амортизатора MR491946
Задняя пружина:
4140A342 01.11.2012-02.02.2015
4140A501 03.02.2015-н.в.
Снятие и установка деталей и узлов передней/задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) 2013-2020MY
- Прокачка амортизаторов перед установкой обязательна!#post272094
Снятие и установка переднего амортизатора Mitsubishi Outlander III.
Разборка и сборка переднего амортизатора Mitsubishi Outlander III.
Снятие передних стоек.
Снятие и установка заднего амортизатора Mitsubishi Outlander III.
Разборка и сборка заднего амортизатора Mitsubishi Outlander III.
Последний раз редактировалось Балу; 22.08.2019 в 15:03. Причина: upd_
Снятие обшивки багажника митсубиши аутлэндер 3 при замене амортизаторов
Амортизатор передний левый:
4060A421 01.11.2012-03.12.2012
4060A513 01.01.2013-01.12.2013
4060A561 02.12.2013-03.03.2014
4060A569 01.04.2014-02.2015
4060A565 02.2015-11.2015
4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый:
4060A422 01.11.2012-03.01.2013
4060A514 01.02.2013-01.12.2013
4060A562 02.12.2013-03.03.2014
4060A570 01.04.2014-02.2015
4060A566 02.2015-11.2015
4060A622 12.2015-н.в.
Пружина передней подвески
4040A268 10.2012-02.2015
4040A417 02.2015-н.в.
4060A417 опорный подшипник (опора)
4060A418 проставочное кольцо
4055A048 демпферная втулка
4040A275 пыльник переднего амортизатора
MB288463 гайка амортизатора
MF434105 гайка опорного подшипника
5220D645 пластина
4056A079 бушинг, втулка переднего стабилизатора
4040A276 прокладка амортизатора (пластиковая пластина)
MR403646 кронштейн втулки переднего стабилизатора
MU140017 болт
MS440504 гайка
MN101368 линк, стойка переднего стабилизатора
4056A096 передний стабилизатор
Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2019 в 17:52. Причина: upd
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT. tuning by Musketier. черный. 787190
Renault Sandero 1.6 16V AT. белый. 787150
Амортизатор передний левый:
4060A421 01.11.2012-03.12.2012
4060A513 01.01.2013-01.12.2013
4060A561 02.12.2013-03.03.2014
4060A569 01.04.2014-02.2015
4060A565 02.2015-11.2015
4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый:
4060A422 01.11.2012-03.01.2013
4060A514 01.02.2013-01.12.2013
4060A562 02.12.2013-03.03.2014
4060A570 01.04.2014-02.2015
4060A566 02.2015-11.2015
4060A622 12.2015-н.в.
Пружина передней подвески
4040A320 10.2012-02.2015
4040A418 02.2015-н.в.
4060A417 опорный подшипник (опора)
4060A418 проставочное кольцо
4055A048 демпферная втулка
4040A275 пыльник переднего амортизатора
MB288463 гайка амортизатора
MF434105 гайка опорного подшипника
5220D645 пластина
4056A079 бушинг, втулка переднего стабилизатора
4040A276 прокладка амортизатора (пластиковая пластина)
MR403646 кронштейн втулки переднего стабилизатора
MU140017 болт
MS440504 гайка
MN101368 линк, стойка переднего стабилизатора
4056A096 передний стабилизатор
Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2019 в 17:54. Причина: upd
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT. tuning by Musketier. черный. 787190
Renault Sandero 1.6 16V AT. белый. 787150
Опции темы
Отображение
OUT III: Передние амортизаторы. Задние амортизаторы Mitsubishi Outlander III
доброго времени суток.пожалуйста подскажите если знает какие все таки Стойки стоят на OUTLANDER 3
Модель: 2000 /GF2W/4WD у меня потекли оригинал цена просто ужас((( хочу поставить KAYABA. Excel-G По кругу не могу не где найти номер стоек для OUT 3. 4 WD помогите плиз!
Оригинальный номер передних амортизаторов на 2.0 4wd. 4060А421 и 4060А422
KYB 3340045 передний правый амортизатор Exel-G
KYB 3340046 передний левый амортизатор Exel-G
4040A275 пыльник переднего амортизатора
KYB NST5568L левая стойка, газонаполненный, серия New SR
KYB NST5568R правая стойка, газонаполненный, серия New SR
Эти же номера Kayaba передних стоек подходят на все Mitsubishi Outlander III 2.0, Mitsubishi Outlander III 2.4, Mitsubishi Outlander III 3.0 Различия в оригинальных передних амортизаторах Outlander 3. в длине штока и наличию отбойника внутри.
Все аммортизаторы/стойки примерно одинаковые. плюс-минус 5 мм гуляет во высоте штока.
Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2019 в 18:13. Причина: upd
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор. частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклиNiva клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора. Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см). а в случаях присутствия технологических канавок. сжиматься до них. Технология прокачки стоек типа «Мак-Ферсон» и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Excel-G, 33 серия Замена стоек производится просто, что уменьшает изнашивание других деталей подвески. Газонаполненные стойки лучше реагируют, чем многие оригинальные стойки.
Использование в амортизаторах этой серии азота под давлением и запатентованного компанией Kayaba клапанного механизма обеспечивают комфорт в управлении автомобилем и препятствуют смешиванию газа с жидкостью (вспениванию). В этой серии представлены как собственно амортизаторы, так и стойки и газовые патроны.
Excel-G, 34 серия
Запатентованный клапанный механизм и нагнетаемый азотный газ обеспечивают комфорт в управлении автомобилем и предотвращают смешивание воздуха с жидкостью (вспенивание).
Использование в амортизаторах этой серии азота под давлением и запатентованного компанией Kayaba клапанного механизма обеспечивают комфорт в управлении автомобилем и препятствуют смешиванию газа с жидкостью (вспениванию). В этой серии представлены как собственно амортизаторы, так и стойки и газовые патроны.
Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные.
Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область «F», заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем «E», через который масло попасть в зону «D» не может.
В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать. Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того. что в его внутреннюю гильзу «E» из области «B» попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан «C» при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального.
Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками. Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль. Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные):
- Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2.3 сек. и плавно сжимаем его.
- Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 3…5 сек.
- Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек., затем плавно вытягиваем шток.
- Повторяем пункты 1 – 3 примерно 5…7 раз, остановившись по окончании на пункте 3.
Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные):
- Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2.3 сек. и плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода.
- Удерживаем стойку в этом положении в течение 3…5 сек. затем плавно вытягиваем шток.
- Повторяем пункты 1 – 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2.
Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.
Mitsubishi Outlander XL: Замена задних амортизаторов увеличение просвета
Просевший зад. известная проблема для Outlander XL.
Сия проблема не обошла и меня, к тому же у меня потекли задние амортизаторы.
Причина. перевозка больших грузов (150-200 кг) на большие расстояния (
Поэтому заодно с заменой амортизаторов было решено приподнять зад с помощью проставок.
Этот фотоотчет был сделан на автомобиле 2.4 4WD, он подходит к 3.0, но в целом им можно руководствоваться и для 2.0 2WD, у последних пружина интегрирована с амортизатором, что делает работу даже немного проще.
- 3-15-006/30. проставки под задние амортизаторы 30 мм,
- 3-15-004/30. проставки задних пружин 30 мм.
Для 2WD проставки нужны только для амортизаторов.
Новые амортизаторы KYB Excel-G 349040:
- балонник;
- гаечные ключи и головки на 5, 14, 17;
- шестигранник на 5;
- домкрат, а лучше два;
- тяжёлый молоток;
- съёмники для пружин.
Отчёт сделан на примере правой стороны, с левой всё точно так же (но зеркально ? ).
Для работы нужна ровная площадка, яма или подъёмник не нужны.
Вторым домкратом подпираем нижний рычаг (лучше через деревянную проставку):
С помощью шестигранника и ключа на 14 откручиваем гайку стойки стабилизатора и отводим стойку в сторону:
Затем устанавливаем на пружину съёмники:
Они нужны для того, чтобы пружина не выстрелила вам в лоб, когда вы открутите рычаг.
Дальше ключом на 17 откручиваем две гайки и вынимаем болты.
Первая (на фото слева) крепит амортизатор к рычагу, вторая (на фото справа). рычаг к кулаку.
Убираем дополнительный домкрат, опускаем рычаг, выводим амортизатор из рычага.
В багажнике отковыриваем два маленьких лючка в пластиковой обшивке, под ними. две гайки, которые нужно открутить (поминая добрым русским словом японцев с их маленькими ручонками).
Главное здесь. не уронить гайку в закрома обшивки, иначе весь ремонт значительно затянется, т.к. придётся снимать обшивку и искать гайку.
Теперь снимаем стойку (она у меня сама не выпала), а за ней. пружину.
На амортизаторе видим оригинальный код Mitsubishi и аббревиатуру KYB.
Делаем выводы (если для вас это новость).
Берём ключ на 17 (если амортизатор родной) и на 5 (или разводной ключ).
Для сравнения, старый амортизатор и новый.
Как видим, старый в каком положении оставили, в таком он и остаётся.
Одеваем кожух-демпфер на новый амортизатор так, чтобы его верхняя часть была вровень с утолщением на штоке:
Если ваша цель. только поменять амортизаторы, следующий шаг пропускаем.
А мы будем ставить проставку на опору амортизатора:
Для этого нужно родные впрессованные болты выбить молотком (они слишком короткие), и впрессовать новые болты (которые идут в комплекте с проставками).
Можно кувалдой в тисках, а можно вот таким способом, вытягивая гайкой (я ещё помогал молотком):
В комплекте с амортизатором идёт самоконтрящаяся гайка, лучше использовать её, т.к. она теоретически одноразовая.
Снимаем верхнюю прокладку и вместо неё ставим проставку:
Нижнюю прокладку желательно снять, прочистить от грязи, при необходимости заменить или натянуть на пружину кусок садового шланга.
Обратите внимание на выступ (помечен стрелкой), он в последствии должен совпасть с отверстием в чаше нижнего рычага:
Посадочные места для пружины надо вычистить от грязи, этим мы избавимся от хрюкающих звуков подвески:
Собираем всё в обратной последовательности: устанавливаем пружину (следим за ориентацией нижнего витка), устанавливаем амортизатор (подпираем его снизу и закручиваем гайки в багажнике), приподнимаем рычаг домкратом, убираем съёмники с пружины, заправляем амортизатор в рычаг и фиксируем его болтом.
Теперь, играя обеими домкратами, добиваемся такого положения нижнего рычага, чтобы можно было вставить болт в рычаг и кулак, вставляем его, закручиваем гайки.
Опять же играя домкратами, заправляем стойку стабилизатора, закручиваем гайку.
Перемещаемся на другую сторону и поделываем всё то же самое.
На всю работу вместе с фотосессией у меня ушло 4 часа.
Рулетками я ничего не замерял, но всё видно из фотографий.
Как выглядит просевший зад, думаю, вы сами знаете (если заинтересовались этой темой).
- Зад стал мягче на мелких неровностях (это из-за замены вытекших амортизаторов).
- Запаска перестала быть якорем в сугробах, это несомненно радует.
- Ход задней подвески увеличился, это заметно на диагональных вывешиваниях по нашим дворовым неровностям (раньше в этих местах меня вытаскивала ASC, теперь спокойно проезжаю).
- Избавился от песчаных скрипов (ненадолго конечно).
Тема: OUT III: Амортизаторы Mitsubishi Outlander III. Пружины Mitsubishi Outlander III. Оригинал и аналоги, замена
Отображение
Опции темы
OUT III: Амортизаторы Mitsubishi Outlander III. Пружины Mitsubishi Outlander III. Оригинал и аналоги, замена
Каталог передней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020MY Все детали передних стоек (амортизаторы, пыльники, опорные подшипники, за исключением пружин) на машинах с двигателями 2.0, 2.4, 3.0 не зависимо от типа трансмиссии одинаковые! Передние пружины различаются. Отличительные признаки #post171762
Пыльник передней стойки Mitsubishi Outlander III. Аналоги #post401163 Установка пыльника передней стойки Toyota на Mitsubishi Outlander III без доделок и переделок #post401900 Полный каталог 2019 стоек и амортизаторов KYB (KAYABA) с новыми линейками Lowfer Sports и New SR Special для Mitsubishi Outlander 2013-2020MY, Mitsubishi Outlander #post402474
- Каталог передней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 2WD CVT (#GF2W, INFORM). передний привод#post267818Амортизаторы и пружины передней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 2WD (#GF2W) передний привод. Оригинальные каталожные номера под спойлером. Аналоги передних стоек Outlander 3 #post268947
Амортизатор передний левый: 4060A421 01.11.2012-03.12.2012 4060A513 01.01.2013-01.12.2013 4060A561 02.12.2013-03.03.2014 4060A569 01.04.201402.2015 4060A565 02.2015-11.2015 4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый: 4060A422 01.11.2012-03.01.2013 4060A514 01.02.2013-01.12.2013 4060A562 02.12.2013-03.03.2014 4060A570 01.04.2014-02.2015 4060A566 02.2015-11.2015 4060A622 12.2015-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
Пружина передней подвески 4040A268 10.2012-02.2015 4040A417 02.2015-н.в.
4060A417 опора 4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник 4055A048 демпферная втулка MB288463 гайка амортизатора MF434105 гайка опорного подшипника 5220D645 пластина
Амортизатор передний левый: 4060A421 01.11.2012-03.12.2012 4060A513 01.01.2013-01.12.2013 4060A561 02.12.2013-03.03.2014 4060A569 01.04.201402.2015 4060A565 02.2015-11.2015 4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый: 4060A422 01.11.2012-03.01.2013 4060A514 01.02.2013-01.12.2013 4060A562 02.12.2013-03.03.2014 4060A570 01.04.2014-02.2015 4060A566 02.2015-11.2015 4060A622 12.2015-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
Пружина передней подвески 4040A320 10.2012-02.2015 4040A418 02.2015-н.в.
4060A417 опора 4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник 4055A048 демпферная втулка MB288463 гайка амортизатора MF434105 гайка опорного подшипника 5220D645 пластина
Амортизатор передний левый: 4060A421 01.11.2012-03.12.2012 4060A513 01.01.2013-01.12.2013 4060A561 02.12.2013-03.03.2014 4060A569 01.04.201402.2015 4060A565 02.2015-11.2015 4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый: 4060A422 01.11.2012-03.01.2013 4060A514 01.02.2013-01.12.2013 4060A562 02.12.2013-03.03.2014 4060A570 01.04.2014-02.2015 4060A566 02.2015-11.2015 4060A622 12.2015-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
Пружина передней подвески 4040A320 10.2012-02.2015 4040A418 02.2015-н.в.
4060A417 опора 4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник 4055A048 демпферная втулка MB288463 гайка амортизатора MF434105 гайка опорного подшипника 5220D645 пластина
Амортизатор передний левый: 4060A513 01.11.2012-01.12.2013 4060A561 02.12.2013-03.03.2014 4060A569 01.04.2014-02.2015 4060A585 02.2015-11.2015 4060A619 12.2015-02.2017 4060A621 03.2017-н.в.
Амортизатор передний правый: 4060A514 01.11.2012-01.12.2013 4060A562 02.12.2013-03.03.2014 4060A570 01.04.2014-02.2015 4060A586 02.2015-11.2015 4060A620 12.2015-02.2017 4060A622 03.2017-н.в.
4040A275 пыльник переднего амортизатора
4040A270 пружина передней подвески
4060A417 опора 4060A418 проставочное кольцо. опорный подшипник 4055A048 демпферная втулка MB288463 гайка амортизатора MF434105 гайка опорного подшипника 5220D645 пластина
Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) 2013-2020MYВсе детали задних стоек (амортизаторы, пыльники, опорные подшипники, пружины) на машинах с двигателями 2.0, 2.4, 3.0 не зависимо от типа трансмиссии и вида исполнения (стойка сборная или пружина и амортизатор отдельно). одинаковые!
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 2WD CVT (#GF2W, INFORM), передний привод#post329185
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 2.0 4WD CVT (#GF2W, INVITE), полный привод#post329185
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 2.4 4WD CVT (#GF3W, INTENSE), полный привод#post329185
- Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III 3.0 4WD АТ (#GF4W, INSTYLE), полный привод#post329185
Каталог задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF). Амортизаторы и пружины задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) Оригинальные каталожные номера под спойлером. Аналог заднего амортизатора Outlander 3 #post399192
Амортизатор задний: 4162A239 01.11.2012-03.12.2012 4162A304 01.01.2013-01.12.2013 4162A363 02.12.2013-03.03.2014 4162A397 01.04.2014-02.02.2015 4162A378 03.02.2015-03.11.2015 4162A429 01.12.2015-н.в.
пыльник заднего амортизатора 4155A049 опорный подшипник заднего амортизатора MR491946
Задняя пружина: 4140A342 01.11.2012-02.02.2015 4140A501 03.02.2015-н.в.
Снятие и установка деталей и узлов передней/задней подвески Mitsubishi Outlander III (#GF) 2013-2020MY
- Прокачка амортизаторов перед установкой обязательна!#post272094
Последний раз редактировалось Балу; 22.08.2019 в 15:03. Причина: upd_
Амортизатор передний левый: 4060A421 01.11.2012-03.12.2012 4060A513 01.01.2013-01.12.2013 4060A561 02.12.2013-03.03.2014 4060A569 01.04.2014-02.2015 4060A565 02.2015-11.2015 4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый: 4060A422 01.11.2012-03.01.2013 4060A514 01.02.2013-01.12.2013 4060A562 02.12.2013-03.03.2014 4060A570 01.04.2014-02.2015 4060A566 02.2015-11.2015 4060A622 12.2015-н.в.
Пружина передней подвески 4040A268 10.2012-02.2015 4040A417 02.2015-н.в.
4060A417 опорный подшипник (опора) 4060A418 проставочное кольцо 4055A048 демпферная втулка 4040A275 пыльник переднего амортизатора MB288463 гайка амортизатора MF434105 гайка опорного подшипника 5220D645 пластина 4056A079 бушинг, втулка переднего стабилизатора 4040A276 прокладка амортизатора (пластиковая пластина) MR403646 кронштейн втулки переднего стабилизатора MU140017 болт MS440504 гайка MN101368 линк, стойка переднего стабилизатора 4056A096 передний стабилизатор
Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2019 в 17:52. Причина: upd
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 HP, 330 Nm) AT. tuning by Musketier. черный. 787190Renault Sandero 1.6 16V AT. белый. 787150
Амортизатор передний левый: 4060A421 01.11.2012-03.12.2012 4060A513 01.01.2013-01.12.2013 4060A561 02.12.2013-03.03.2014 4060A569 01.04.2014-02.2015 4060A565 02.2015-11.2015 4060A621 12.2015-н.в.
Амортизатор передний правый: 4060A422 01.11.2012-03.01.2013 4060A514 01.02.2013-01.12.2013 4060A562 02.12.2013-03.03.2014 4060A570 01.04.2014-02.2015 4060A566 02.2015-11.2015 4060A622 12.2015-н.в.
Пружина передней подвески 4040A320 10.2012-02.2015 4040A418 02.2015-н.в.
4060A417 опорный подшипник (опора) 4060A418 проставочное кольцо 4055A048 демпферная втулка 4040A275 пыльник переднего амортизатора MB288463 гайка амортизатора MF434105 гайка опорного подшипника 5220D645 пластина 4056A079 бушинг, втулка переднего стабилизатора 4040A276 прокладка амортизатора (пластиковая пластина) MR403646 кронштейн втулки переднего стабилизатора MU140017 болт MS440504 гайка MN101368 линк, стойка переднего стабилизатора 4056A096 передний стабилизатор
Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2019 в 17:54. Причина: upd
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 HP, 330 Nm) AT. tuning by Musketier. черный. 787190Renault Sandero 1.6 16V AT. белый. 787150
OUT III: Передние амортизаторы. Задние амортизаторы Mitsubishi Outlander III
доброго времени суток.пожалуйста подскажите если знает какие все таки Стойки стоят на OUTLANDER 3 Модель: 2000 /GF2W/4WD у меня потекли оригинал цена просто ужас((( хочу поставить KAYABA. Excel-G По кругу не могу не где найти номер стоек для OUT 3. 4 WD помогите плиз!
Оригинальный номер передних амортизаторов на 2.0 4wd. 4060А421 и 4060А422
KYB 3340045 передний правый амортизатор Exel-G KYB 3340046 передний левый амортизатор Exel-G 4040A275 пыльник переднего амортизатора
KYB NST5568L левая стойка, газонаполненный, серия New SR KYB NST5568R правая стойка, газонаполненный, серия New SR
Эти же номера Kayaba передних стоек подходят на все Mitsubishi Outlander III 2.0, Mitsubishi Outlander III 2.4, Mitsubishi Outlander III 3.0 Различия в оригинальных передних амортизаторах Outlander 3. в длине штока и наличию отбойника внутри. Все аммортизаторы/стойки примерно одинаковые. плюс-минус 5 мм гуляет во высоте штока.
Последний раз редактировалось Балу; 23.04.2019 в 18:13. Причина: upd
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор. частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора. Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см). а в случаях присутствия технологических канавок. сжиматься до них. Технология прокачки стоек типа «Mac-Ферсон» и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Excel-G, 33 серия Замена стоек производится просто, что уменьшает изнашивание других деталей подвески. Газонаполненные стойки лучше реагируют, чем многие оригинальные стойки.
Использование в амортизаторах этой серии азота под давлением и запатентованного компанией Kayaba клапанного механизма обеспечивают комфорт в управлении автомобилем и препятствуют смешиванию газа с жидкостью (вспениванию). В этой серии представлены как собственно амортизаторы, так и стойки и газовые патроны.
Excel-G, 34 серия Запатентованный клапанный механизм и нагнетаемый азотный газ обеспечивают комфорт в управлении автомобилем и предотвращают смешивание воздуха с жидкостью (вспенивание).
Использование в амортизаторах этой серии азота под давлением и запатентованного компанией Kayaba клапанного механизма обеспечивают комфорт в управлении автомобилем и препятствуют смешиванию газа с жидкостью (вспениванию). В этой серии представлены как собственно амортизаторы, так и стойки и газовые патроны.
Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные. Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область «F», заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем «E», через который масло попасть в зону «D» не может.
В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать. Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того. что в его внутреннюю гильзу «E» из области «B» попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан «C» при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального.
Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками. Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль. Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные):
- Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2.3 сек. и плавно сжимаем его.
- Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 3…5 сек.
- Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек., затем плавно вытягиваем шток.
- Повторяем пункты 1 – 3 примерно 5…7 раз, остановившись по окончании на пункте 3.
Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные):
- Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2.3 сек. и плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода.
- Удерживаем стойку в этом положении в течение 3…5 сек. затем плавно вытягиваем шток.
- Повторяем пункты 1 – 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2.
Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.