Замена задних тормозных дисков вольво хс60 своими руками

Задние тормозные механизмы Volvo XC60 с 2008 года

4. Задние тормозные механизмы

Задние тормозные колодки

Проверка задних тормозных колодок

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Процедура проверки

1. С помощью специального инструмента (999 7437) измерить толщину тормозных колодок вместе с диском и записать полученное значение.

2. Сравнить измеренные значения со спецификацией (см. раздел » Спецификация тормозных механизмов » в конце главы).

3. Если необходимо, заменить тормозные колодки новыми (см. ниже).

Замена задних тормозных колодок

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Эксплуатационные материалы

Снятие задних тормозных колодок

Примечание:
Соблюдать меры предосторожности при выполнении работ на тормозной системе (см. выше).

1. С помощью диагностического оборудования активировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

2. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

3. Выкрутить болты направляющих штифтов заднего тормозного суппорта.

Внимание:
Убедиться в том, что тормозной шланг не нагружен весом тормозного суппорта.

Примечание:
Момент затяжки болтов направляющих штифтов заднего тормозного суппорта при установке: 35 Н·м.

4. Извлечь тормозные колодки из суппорта.

Установка задних тормозных колодок

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

С помощью диагностического оборудования деактивировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

Задний тормозной суппорт

Снятие и установка заднего тормозного суппорта

Снятие заднего тормозного суппорта

Примечание:
Соблюдать меры предосторожности при выполнении работ на тормозной системе (см. выше).

1. С помощью диагностического оборудования активировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

2. Поднять автомобиль на двустоечном подъемнике.

3. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Отсоединить электрический разъем (если оборудовано), отвернуть болт (1) крепления тормозного шланга и болты (2) направляющих штифтов тормозного суппорта.

Примечание:
Момент затяжки при установке:
— Болт крепления тормозного шланга к заднему тормозному суппорту: 46 Н·м.
— Болты направляющих штифтов заднего тормозного суппорта: 35 Н·м.

5. Снять задний тормозной суппорт.

Установка заднего тормозного суппорта

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки выполнить прокачку тормозной системы (см. соответствующий раздел выше).

С помощью диагностического оборудования деактивировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

Задний тормозной диск

Проверка заднего тормозного диска

Проверка переднего тормозного диска

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Процедура проверки

1. Подготовить необходимые приспособления из комплекта 999 5418.

2. Снять задний тормозной суппорт (см. выше).

3. Установить на тормозной диск зажимное кольцо (999 7104) и затянуть болты крепления в указанной последовательности в два этапа: сначала моментом 20 Н · м, а затем моментом 140 Н · м.

Примечание:
Перед установкой зажимного кольца убедиться в том, что контактные поверхности чистые и не содержат посторонних материалов.

4. Установить держатель (999 5420) как показано на иллюстрации.

5. Установить индикатор часового типа (981 3134) как показано на иллюстрации, и, медленно вращая тормозной диск, измерить величину его осевого биения. Осевое биение тормозного диска не должно превышать 0,075 мм.

Примечание:
Следующий шаг необходим только при установке нового томозного диска.

6. Проверить осевое биение колесной ступицы:

Снятие и установка заднего тормозного диска

Снятие заднего тормозного диска

1. С помощью диагностического оборудования активировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

2. Поднять автомобиль на двустоечном подъемнике.

3. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Выкрутить болты крепления и снять задний тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесить суппорт на компонентах подвески.

Внимание:
Убедиться в том, что тормозной шланг не нагружен весом тормозного суппорта.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления заднего тормозного суппорта при установке: 110 Н·м.

5. Выкрутить крепежный болт и снять задний тормозной диск с колесной ступицы.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления заднего тормозного диска при установке: 35 Н·м.

Установка заднего тормозного диска

Перед установкой необходимо тщательно очистить контактные поверхности на колесной ступице.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

С помощью диагностического оборудования деактивировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Примечание:
Перед установкой зажимного кольца убедиться в том, что контактные поверхности чистые и не содержат посторонних материалов.

4. Установить держатель (999 5420) как показано на иллюстрации.

5. Установить индикатор часового типа (981 3134) как показано на иллюстрации, и, медленно вращая тормозной диск, измерить величину его осевого биения. Осевое биение тормозного диска не должно превышать 0,075 мм.

Примечание:
Следующий шаг необходим только при установке нового томозного диска.

6. Проверить осевое биение колесной ступицы:

Снятие и установка заднего тормозного диска

Снятие заднего тормозного диска

1. С помощью диагностического оборудования активировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

2. Поднять автомобиль на двустоечном подъемнике.

3. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Выкрутить болты крепления и снять задний тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесить суппорт на компонентах подвески.

Внимание:
Убедиться в том, что тормозной шланг не нагружен весом тормозного суппорта.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления заднего тормозного суппорта при установке: 110 Н·м.

5. Выкрутить крепежный болт и снять задний тормозной диск с колесной ступицы.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления заднего тормозного диска при установке: 35 Н·м.

Установка заднего тормозного диска

Перед установкой необходимо тщательно очистить контактные поверхности на колесной ступице.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

С помощью диагностического оборудования деактивировать сервисный режим: ДИАГНОСТИКА / КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ / Расширено / PBM / Активация и сервис (DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced / PBM / Activating and service).

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Volvo XC60 Ксюха › Бортжурнал › 09. Замена передних колодок

Давненько не писал ничего — всё вроде слава Богу работает в штатном режиме и никаких коллапсов не возникает (плюю 3 раза и стучу по деревяшке).
В конце зимы-начале весны сменил дворники (решил поставить оригинальные Volvo 31457760), заодно увидел, что за 2,5 года стекло немного затерлось дворниками (меняю раз в год в начале весны). Летом нужно будет сделать его полировку и нанести Aquapel.
Ну а когда переобувал машину — обратил внимание, что колодок передних практически не осталось после 49т.км. пробега. Внутренние были изношены сильнее (остаток примерно 1,5мм), чем наружные (остаток около 3,5-4мм). В общем заказал как и хотел еще 2 года назад — Ate Ceramic 13047027362. Выбрал их из-за того, что они вроде как теоретически не должны так сильно пылить как родные.

А теперь внимание! ATE линейки Ceramic на XC60 это только задние колодки! Передние колодки идут обычные ATE 13046072722. Почему ATE решили сделать именно так — для меня огромная загадка, ведь быстрее всего покрываются тормозной пылью именно передние диски, при торможении именно на них идет бОльшая нагрузка. В общем я лоханулся) Обнаружил это только тогда, когда мне магазин автозапчастей стал выдавать мою маленькую коробочку с заказанными ATE Ceramic. В тот же вечер я заказал другие ATE — 13046072722. В этот раз уже передние (проверил 2 раза перед оплатой).

Через пару дней они приехали и я решил их поменять своими силами. До этого уже менял колодки на других машинах и процесс не представлял из себя ничего сложного. Но как оказалось с Volvo всё немного по-особенному. Вот скажите: у вас есть в наборе шестигранник на 9? ? Вот и у меня нет. В обычном наборе шестигранников НЕТ шестигранника на 9. Есть на 8, 10, 12… Но не на 9! Господа инженеры, которые проектировали тормозную систему, зачем Вы решили использовать именно этот размер шестигранника?
В общем через час был совершенно случайно такой шестигранник найден на работе (в ящике товарища с редкими ключами) и я окрыленный полетел снова заниматься своей машиной. А дальше — ничего сложного. Выкрутил руль, снял колесо, снял скобу с суппорта, отковырнул две резиновые заглушки со внутренней стороны суппорта и выкрутил два болта под тот самый шестигранник на 9 (потом очистил эти болты от грязи латунной щеткой), снял и подвесил суппорт, вытащил старые колодки, утопил оба поршня (до этого желательно открыть крышку бачка главного тормозного цилиндра), очистил направляющие в суппортах от тормозной пыли и грязи, нанес на них медную смазку, установил новые колодки, установил суппорт на место, установил скобу на суппорт, прикрутил колесо. Все! Процесс на одной стороне завершен. На второй стороне аналогично.
Ничего сложного, по времени работы — примерно час.

Источник

AstIlya › Блог › Самостоятельная замена задних тормозных колодок и дисков на Volvo XC70 (2014) с электрическим ручником (Часть 2)

Видимо в соответствии с правилами сайта, разместить много картинок в одном посте нельзя. Поэтому рассказ в двух частях:
Вот ссылка на часть 1

Итак, часть 1 закончилась тем, что в конце концов все получилось, болты вывернулись и скоба суппорта была снята. Места где она была закреплена довольно грязные. Протираем их.

А вот и сама скоба. Ее тоже протираем и чистим металлической щеткой, стараясь при этом не повредить резиновые пыльники.

Шаг 11 – Снимаем тормозной диск

Винт, фиксирующий тормозной диск был выкручен еще на шаге 4 и теперь диск ничто не держит. Попробуйте снять его, просто потянув на себя. Скорее всего ничего не выйдет так как диск прикипел (приржавел) к ступице. Попробуйте постучать по нему небольшим молотком через деревянную или пластиковую прокладку. Если сразу не стронется, поверните диск на пол-оборота и постучите по другому краю. Как показала практика, не имеет значения стучать по внутренней стороне диска, как бы сбивая его, или же по наружной, как бы насаживая его. У меня он стронулся после одного-двух довольно сильных ударов. Как только диск стронулся, дальше он уже соскакивает сам, успейте поймать. В принципе, стучать можно молотком и прямо по диску без прокладки, но поверхность при этом проминается. Если вдруг случиться так что снять его так и не удастся, то до сервиса придется ехать с мятым.
В конце концов, диск снят. Все, все самое сложное позади.

Зачищаем поверхность ступицы мелкой наждачной бумагой или металлической щеткой. Особенно тщательно по краям у бортика. Нужно сделать так чтобы поверхность была гладкая и пятна на ощупь не ощущались. Это нужно для того чтобы новый диск ровно и плотно прилег к ступице. Очищаем от грязи защитный кожух. Протираем место крепления скобы суппорта.

Шаг 12 – Установка нового диска.
Вот как выглядит новый диск. Он поставляется запечатанным в пакет и смазки на нем быть не должно. На всякий случай лучше бы протереть его чем-нибудь не жирным. Ацетон, спирт, водка, мыльная губка, все что угодно. Если на диске есть смазка, то ее нужно обязательно полностью смыть. Также не лишним будет убедиться, что на внутренней стороне в местах крепления все чисто и ничего не налипло.

Перед установкой, я на всякий случай смазал поверхность ступицы для того чтобы при следующей замене пришлось меньше стучать по диску. Для эксперимента, на левом колесе я наносил тонкий слой графитной смазки (20 рублей за тюбик), а на правом – медный спрей (300 рублей за баллончик). Через 50 тысяч км. узнаем что было лучшим вариантом.

После этого одеваем диск на ступицу, прижимаем его и фиксируем винтом. При прижатии диск центрируется за счет бортиков и не шатается. Очень сильно затягивать винт я не стал. Достаточно чтобы он просто надежно и до конца притянул диск.
Вот что получилось.

Шаг 13 – Перекур. Делать что-либо ответственное на шаге 13 не хочется. У меня лично, был обед.

Шаг 14 – Крепим на место скобу суппорта.
В комплекте с оригинальным тормозным диском прилагаются два новых болта по головку на 15 для крепления скобы суппорта. Убеждаемся, что они есть. Старые выкидываем. Тут хорошо видно, что на болты нанесен герметик (или краска). Раз нанесен, то пусть остается. Узел все же ответственный, подвержен вибрациям. Счищать его я не стал.

Протираем еще раз скобу и места ее крепления. Я нанес на контактные поверхности слой графитной смазки. Устанавливаем скобу и вкручиваем болты. Правильного момента затяжки я не знаю, да и динамометрический ключ не у всех есть. Затягивал сильно, той же трещеткой, что и отворачивал.

Шаг 15 – Установка новых колодок
Сразу же устанавливаем на места, новые направляющие из комплекта колодок.

Обратите внимание что они немного разные. У меня в одной из них было небольшое отверстие, а во второй нет. В принципе устанавливаются они и так, и так, но когда я снимал старые заметил, что у меня та направляющая, которая с отверстием была внизу. Так и поставил новые.
Все четыре колодки в комплекте абсолютно одинаковые. При этом на двух из них были нанесены полоски двустороннего скотча 3M. Возможно именно их нужно ставить со внутренней стороны, к поршням. Я ставил какие куда придется.

Вообще, смазывать колодки вовсе не обязательно. Если же будете смазывать, следите чтобы смазки было не много, и она не попала на рабочую поверхность колодок, которой они прижимаются к диску. Я использовал медный спрей.
Вставляем колодки к направляющие. Сами направляющие я не смазывал. Если потом понадобится, при смене колеса брызну туда силиконовой или той же медной смазки.

Шаг 16 – Установка на место электромотора стояночного тормоза.
Протираем еще раз прилегающие поверхности суппорта и крышки электромотора. Смазываем слоем графитной смазки.

Аккуратно устанавливаем электромотор на место. Если он не вставляется до конца, значит звездочка не вошла в отверстие. Нужно немного пошевелить в стороны и все вставится. Заворачиваем два винта битой TORX T30.

Шаг 17 – Установка суппорта на место.
В комплекте с оригинальными колодками прилагается комплект болтов под головку на 13. Убеждаемся, что они есть. Выкидываем старые.
Еще раз убеждаемся, что резиновый пыльник поршня не смят, одет ровно и расправлен. Прижимаем колодки вплотную к диску. Аккуратно одеваем суппорт на место. Если оказывается, что поршень утоплен недостаточно глубоко, либо совсем немного дожимаем его от руки, либо снова используем приспособление.
Прикручиваем суппорт болтами, используя ключ или головку на 13 и придерживая ключом на 15. Затягиваем просто ключом от руки, но сильно. Вот что в итоге получилось.

Сейчас суппорт еще немного болтается если его пошевелить рукой. Это нормально. После первого же нажатия на тормоз это прекратится.

Шаг 18 – Регулировка стояночного тормоза
Так эту операцию называют в сервисном центре дилера. Ничего сложного в ней нет. На всякий случай убеждаемся, что не осталось лишних деталей. Как обычно включаем стояночный тормоз. Первый раз моторчик будет жужжать чуть дольше чем обычно. Все. Готово. На всякий случай еще несколько раз включаем – выключаем стояночный тормоз. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза. Готово. Можно ставить колесо на место.

Шаг 19 – Заключительные операции
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. У меня он почему-то не изменился. Заворачиваем крышку. Аккуратно делам пробную поездку. Убеждаемся, что и рабочий и стояночный тормоз работают. Не забываем, что первые несколько сотен километров эффективность новых дисков и колодок может быть немного ниже чем обычно.

Шаг 20 – Радуемся
Кто сэкономленной сумме, кто тому что смог все сделать сам. Не буду приводить точных цифр, но если взять цену официального дилера, даже с учетом всех возможных скидок и сравнить ее с полной стоимостью всех оригинальных деталей, инструментов и расходных материалов, то у меня выигрыш получился ровно в двое.

Источник